大發(fā)展之第四方物流

1、騰野第四方物流結(jié)構(gòu)和運(yùn)作模式一、第四方物流的概念：隨著市場競爭的日益加劇及快速響應(yīng)市場變化的要求，越來越多的公司聚焦于核心業(yè)務(wù)，而把物流業(yè)務(wù)運(yùn)作外包給物流供應(yīng)商。第三方物流的局限性使得企業(yè)不得不將業(yè)務(wù)同時(shí)外包給多個(gè)單獨(dú)的第三方物流服務(wù)商，增加了供應(yīng)鏈的復(fù)雜性和管理難度。供應(yīng)鏈企業(yè)需要一個(gè)全新的能夠?qū)崿F(xiàn)各種物流功能的、能在企業(yè)邊界以外整合物流服務(wù)提供商的一個(gè)“超級(jí)經(jīng)理”第四方物流公司。第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一套供應(yīng)鏈解決方案。第四方物流是建立在電子信息技術(shù)和第三方物流基礎(chǔ)上的一種物流形式，由獨(dú)立于現(xiàn)有物流

2、系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的、與原物流系統(tǒng)無直接利益關(guān)系的 “第四方”提供，并將自身的資源、能力和技術(shù)同來自補(bǔ)充服務(wù)提供者的資源、能力和技術(shù)整合起來。第四方物流提供的服務(wù)有：物流園區(qū)設(shè)計(jì)與規(guī)劃、物流信息系統(tǒng)規(guī)劃、物流系統(tǒng)規(guī)劃、供應(yīng)鏈優(yōu)化設(shè)計(jì)、物流采購管理、倉儲(chǔ)中心設(shè)計(jì)、優(yōu)化配送方案、供應(yīng)鏈成本管理、供應(yīng)鏈融資服務(wù)、庫存成本管理.  第四方物流以整合供應(yīng)鏈為已任，向公司提供完整的物流解決方案、與第三方物流能提供低成本的專業(yè)服務(wù)相比，第四方物流能控制和管理整個(gè)物流過程，并對(duì)整個(gè)過程提出策劃方案，再通過電子商務(wù)把這個(gè)過程集成起來，以實(shí)現(xiàn)快速度、高質(zhì)量、低成本的物流服務(wù)。為此，第四方物

3、流供應(yīng)商形象地被稱作“主導(dǎo)物流服務(wù)商”。第四方物流并不實(shí)際承擔(dān)具體的物流運(yùn)作活動(dòng)，只是通過擁有的信息技術(shù)、整合能力以及其他資源，聯(lián)合優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢以及其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。第四方物流擁有專業(yè)化的咨詢服務(wù)。這種提供商可以通過影響整個(gè)供應(yīng)鏈的能力，提供全面的供應(yīng)鏈解決方案與價(jià)值。從宏觀角度來看，第四方物流的發(fā)展?jié)M足了整個(gè)社會(huì)物流系統(tǒng)的要求，最大地整合了社會(huì)資源，減少了貨物物流時(shí)約了資源、提高了物流效率，也減少了環(huán)境污染。第四方物流在復(fù)雜的供應(yīng)鏈管理中擔(dān)負(fù)著主要的任務(wù)，是供應(yīng)鏈外部協(xié)作的重要組成部分。它對(duì)供應(yīng)鏈的物流進(jìn)行整體上的計(jì)劃和規(guī)

4、劃，并監(jiān)督和評(píng)估物流的具體行為和活動(dòng)的效果。對(duì)于供應(yīng)鏈的管理來說，第四方物流是對(duì)包括第四方物流服務(wù)商及其客戶在內(nèi)的一切與交易有關(guān)的伙伴的資源和能力的統(tǒng)一。未來第四方物流的操作流程圖：二、第四方物流的特點(diǎn)：提供一整套完善的方案供應(yīng)鏈解決。第四方物流和第三方物流不同，不是簡單地為企業(yè)客戶的物流活動(dòng)提供管理服務(wù)，而是通過對(duì)企業(yè)客戶所處供應(yīng)鏈的整個(gè)系統(tǒng)或行業(yè)物流的整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)分析后提出具有中觀指導(dǎo)意義的解決方案。通過其對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價(jià)值。第四方物流服務(wù)供應(yīng)商可以通過物流運(yùn)作的流程再造，使整個(gè)物流系統(tǒng)的流程更合理、效率更高，從而將產(chǎn)生的利益在供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)之間進(jìn)行平衡，使每個(gè)環(huán)節(jié)

5、的企業(yè)客戶都可以受益。三、第四方物流的基本功能點(diǎn)：1 . 為供應(yīng)鏈管理功能，即管理從貨主、托運(yùn)人到用戶、顧客的供應(yīng)全過程；2為運(yùn)輸一體化功能，即負(fù)責(zé)管理運(yùn)輸公司、物流公司之間在業(yè)務(wù)操作上的銜接與協(xié)調(diào)問題； 3為供應(yīng)鏈再造功能，即根據(jù)貨主/托運(yùn)人在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略上的要求，及時(shí)改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，使其經(jīng)常處于高效率地運(yùn)作。第四方物流的關(guān)鍵是以“行業(yè)最佳的物流方案”為客戶提供服務(wù)與技術(shù)。四、第四方物流現(xiàn)狀 第四方物流作為一種嶄新的事物，業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)識(shí)各有不同。作為物流業(yè)比較發(fā)達(dá)的日本、關(guān)國等國家，已經(jīng)有了一定的實(shí)踐和成功的案例。日本的能率協(xié)會(huì)綜合研究所JMAR就是一家在這一方而做得比較出色的機(jī)構(gòu)，盡管它

6、自己不擁有倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)扔布芰Γ鼮樨浿髌髽I(yè)(也為政府)物色、管理第三方物流供應(yīng)商，設(shè)計(jì)、協(xié)調(diào)和管理整個(gè)物流的運(yùn)作，使齊方都獲得十分可觀的實(shí)際效益。盡管JMAR至今并沒有把自己稱為第四方物流。當(dāng)然，第四方物流要贏得客戶或物流服務(wù)提供商的廣泛認(rèn)同有待時(shí)日，但咨詢公司與第四方物流公司的逐漸融合已經(jīng)出現(xiàn)。不少第三方物流提供商開始接受第四方物流的概念，因?yàn)樗麄冋J(rèn)識(shí)到建立聯(lián)盟有助十從廣度、深度上增加他們的能力。中國的物流業(yè)起步較晚，但發(fā)展是迅猛的。近年來，中國成立上萬個(gè)有一定實(shí)力和知名度的現(xiàn)代物流公司，其中主要以傳統(tǒng)意義上運(yùn)輸公司、倉儲(chǔ)公司等改造過來的3PL的形式居多。4PL形式的物流公司也有所發(fā)展，

7、但是數(shù)量很少，主要集中在大城市。五、騰野第四方物流的基本組織結(jié)構(gòu)第四方物流組織成員主要有如下幾類：（1）優(yōu)秀的第三方物流服務(wù)商：是為企業(yè)提供專業(yè)物流服務(wù)的機(jī)構(gòu)。它通常擁有一定的服務(wù)設(shè)施、服務(wù)專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，提供采購、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、裝卸和配送等綜合多樣化服務(wù)的企業(yè)，也可以是從事物流某一方面業(yè)務(wù)服務(wù)的企業(yè)。它是第四方物流在物流試題操作方面的主要承擔(dān)者，但第三方物流公司缺乏對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈管理進(jìn)行運(yùn)作的戰(zhàn)略性專長和整合供應(yīng)鏈的相關(guān)技術(shù)。這些資源的成員的整合和梳理將在第一階段電商平臺(tái)的運(yùn)營中不斷的篩選出合適的第三方物流服務(wù)公司。（2）物流管理咨詢公司：這是從事物流管理服務(wù)的咨詢機(jī)構(gòu)，對(duì)需要物流服務(wù)的企業(yè)來講

8、，它沒有具體的物流設(shè)施，但卻擁有高素質(zhì)的物流管理人才和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，了解和掌握著物流的信息，主要從事物流評(píng)審、物流規(guī)劃、物流顧問、系統(tǒng)實(shí)施及物流培訓(xùn)等方面的業(yè)務(wù)，善于幫助企業(yè)做出科學(xué)的規(guī)劃和管理，提高收益和競爭力。在第四方物流中它起著“智囊”的作用。這也是騰野物流將要在以后轉(zhuǎn)型做的事情，將騰野正在的轉(zhuǎn)型為物流管理咨詢平臺(tái)，整個(gè)云平臺(tái)的核心大腦中心。（3）客戶：參加第四方物流的客戶數(shù)量可以是一個(gè)，也可以是若干個(gè)， 可以是同行業(yè)的，也可以是不同行業(yè)的，根據(jù)其規(guī)模和實(shí)力的不同可分為主要客戶和一般客戶。所謂的“主要客戶”，在第四方物流組織保持著長期的、穩(wěn)定的業(yè)務(wù)關(guān)系，除了共同的出資，通常也把它的整個(gè)

9、物流和采購管理，包括資產(chǎn)、物流管理人員以及經(jīng)營人員轉(zhuǎn)讓給第四方物流組織。作為出資的回報(bào)，第四方物流組織負(fù)責(zé)管理和經(jīng)營主要客戶的整個(gè)供應(yīng)鏈的管理職能。一般客戶和主要客戶的主要區(qū)別一是企業(yè)的規(guī)模和對(duì)第四方物流的出資不及主要客戶；二是和第四方物流的關(guān)系沒有主要客戶那么穩(wěn)定、緊密和長期，通常情況下只享受第四方物流提供的服務(wù)。同樣是在第一階段架構(gòu)完成后，我們需要根據(jù)第二階段運(yùn)營的情況梳理整理出來的上游企業(yè)客戶，包括行業(yè)典型客戶以及政府客戶等。（4）其他增值服務(wù)商：主要是一些IT信息服務(wù)提供者以及專業(yè)的經(jīng)營、包裝、加工、配送等服務(wù)商。以及組織成員中，第三方物流服務(wù)商、物流咨詢機(jī)構(gòu)和主要客戶構(gòu)成了第四方物流

10、組織的核心層，形成了整合功能型的組織模式。第四方物流的組建方式主要是合資（資金、技術(shù)知識(shí)、基礎(chǔ)設(shè)施、機(jī)器設(shè)備等）和長期承包等。這是騰野第二階段完成智能園區(qū)后的部分轉(zhuǎn)型功能，與其他家聯(lián)合打造近400個(gè)智能園區(qū)，讓資金、基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)無盲區(qū)覆蓋。六、騰野第四方物流的運(yùn)作模式第四方物流組織有較大的柔性，根據(jù)成員組織的約定和目標(biāo)，它能夠適應(yīng)不同的組織，反過來也能夠被行業(yè)結(jié)構(gòu)和行為所塑造，組成靈活的運(yùn)作模式。第四方物流主要有以下幾種運(yùn)作模式。1協(xié)同運(yùn)作型：由第四方物流為第三方物流提供其缺少的資源，如信息技術(shù)、管理技術(shù)，制定供應(yīng)鏈策略和戰(zhàn)略規(guī)劃方案等，并與第三方物流方共同開發(fā)市場，而具體的物流業(yè)務(wù)實(shí)施則由第

11、三方物流在第四方物流的指導(dǎo)下來完成，它們之間的關(guān)系一般是商業(yè)合同的方式或者戰(zhàn)略聯(lián)盟的合作方式。在這種模式中，第四方物流為實(shí)力雄厚的第三方物流服務(wù)商提供供應(yīng)鏈戰(zhàn)略方案、技術(shù)、專門項(xiàng)目管理等補(bǔ)充功能，并主要通過第四方物流為多個(gè)客戶提供全面物流服務(wù)，其特點(diǎn)是：雄厚的物流配送實(shí)力+最優(yōu)的解決方案，業(yè)務(wù)范圍多集中在物流配送管理方面，針對(duì)性強(qiáng)、靈活性大。如中遠(yuǎn)貨運(yùn)公司依托中遠(yuǎn)集運(yùn)，在美國西海岸至上海之間為通用公司提供汽車零配件的集裝箱陸運(yùn)、海運(yùn)、倉儲(chǔ)、配送等一條龍服務(wù)。2方案集成型：由第四方物流為客戶提供運(yùn)作和管理整個(gè)供應(yīng)鏈的解決方案，并利用其成員的資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，為客戶提供全面的、集成的

12、供應(yīng)鏈管理服務(wù)，在這種方式中，通常由第四方物流和客戶成立合資或合伙公司，客戶在公司中占主要份額，第四方物流作為一個(gè)聯(lián)盟的領(lǐng)導(dǎo)者和樞紐，集成多個(gè)服務(wù)供應(yīng)商的資源，重點(diǎn)為一個(gè)主要客戶服務(wù)。如中遠(yuǎn)貨運(yùn)公司在廣州與科龍電器公司合資成立的安泰達(dá)物流公司，就主要是科龍集團(tuán)服務(wù)的這種模式的運(yùn)作一般是在同一行業(yè)范圍內(nèi)，供應(yīng)商和加工制造商等成員處于供應(yīng)鏈的上下游和相關(guān)的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，彼此間專業(yè)熟悉、業(yè)務(wù)聯(lián)系緊密，有一定的依賴性。第四方物流服務(wù)主要客戶為龍頭，帶動(dòng)其他成員企業(yè)的發(fā)展。執(zhí)行該模式的好處是服務(wù)對(duì)象及范圍明確集中，客戶的商業(yè)和技術(shù)秘密比較安全。第四方物流與客戶的關(guān)系穩(wěn)定、緊密而且具有長期性，但重要的前提條

13、件是客戶的業(yè)務(wù)量要足夠大，使參與的服務(wù)商隊(duì)所得到的收益較為滿意，否則大多數(shù)服務(wù)商不愿把全部資源集中在一個(gè)客戶上。3動(dòng)態(tài)聯(lián)盟型：動(dòng)態(tài)聯(lián)盟是由一些相對(duì)獨(dú)立的服務(wù)商（如第三方物流、咨詢機(jī)構(gòu)、供應(yīng)商、制造商、分銷商）和客戶等有市場機(jī)會(huì)所驅(qū)動(dòng)，通過信息技術(shù)相連接的、在某個(gè)時(shí)期內(nèi)結(jié)成的供應(yīng)鏈管理聯(lián)盟。它的組成與解散主要取決于市場的機(jī)會(huì)存在與消失，以及企業(yè)可利用的價(jià)值。這些企業(yè)在設(shè)計(jì)、供應(yīng)、制造、分銷等領(lǐng)域里分別為該聯(lián)盟貢獻(xiàn)出自己的核心能力，以實(shí)現(xiàn)利潤共享和風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)。它們除了具有一般企業(yè)的特征外，還具有基于公共網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的全球化伙伴關(guān)系及企業(yè)合作特征，面向經(jīng)營過程優(yōu)化的組織特征，可再構(gòu)、重組與可變的敏捷特征等

14、，能以最快速度完成聯(lián)盟的組織與建立，優(yōu)勢(shì)集成，抓住機(jī)遇，響應(yīng)市場，贏得競爭。4行業(yè)創(chuàng)新型：第四方物流通過與各個(gè)資源、技術(shù)和能力的服務(wù)商進(jìn)行協(xié)助，為多個(gè)行業(yè)的客戶提供供應(yīng)鏈解決方案。它以整合供應(yīng)鏈的職能為重點(diǎn)，以各個(gè)行業(yè)的特殊性為依據(jù)，領(lǐng)導(dǎo)整個(gè)行業(yè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，給整個(gè)行業(yè)帶來改革和最大利益。這種模式是以第四方物流為主導(dǎo)，聯(lián)合第三方物流公司等其他服務(wù)商，提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等全方位的高端服務(wù)，給多個(gè)行業(yè)客戶制作供應(yīng)鏈解決方案，如美國卡特皮勤物流公司從起初只負(fù)責(zé)總公司的貨物運(yùn)輸，發(fā)展到后來為其他多個(gè)行業(yè)的客戶如戴姆勒克萊斯勤公司等大企業(yè)提供供應(yīng)鏈解決方案。這種模式將是未來騰野將要走的模式?？傊?/p>

15、四方物流的基本組織結(jié)構(gòu)是其運(yùn)作的基礎(chǔ)，由它演變出來的幾種主要運(yùn)作模式適應(yīng)了市場的客觀變化，更具針對(duì)性和可操作性，增強(qiáng)了第四方物流的活力。企業(yè)不管采取何種運(yùn)作模式，都要堅(jiān)持第四方物流的本質(zhì)特征，那就是：多方共同接口的特征。即一方面與客戶協(xié)調(diào)，順利實(shí)施管理方案，并力求在深度介入進(jìn)行重組再構(gòu)時(shí)，要盡量避免或減少對(duì)客戶內(nèi)外產(chǎn)生震蕩和波動(dòng)，取得滿意的效果；另一方面與各個(gè)分包服務(wù)商協(xié)調(diào)，組織完成實(shí)際的物流活動(dòng)，使聯(lián)盟成員既有較強(qiáng)的向心力和約束性，又要有一定的靈活度及獨(dú)立性；整合資源、高端服務(wù)的能力。第四方物流突破了第三方物流的局限性，真正體現(xiàn)了供應(yīng)鏈綜合管理的功能，而不僅僅是物流處理的功能。它要求最大范圍

16、的資源整合，設(shè)計(jì)的是最優(yōu)解決方案，通過高質(zhì)量、低成本的運(yùn)作，達(dá)到“多贏”的效果。這也使得他在盈利模式方面充滿了新的可能和選擇的余地。七、騰野第四方物流盈利模式的分析和選擇（一）、第四方物流盈利模式的分析前提 第四方物流價(jià)值創(chuàng)造的理論基礎(chǔ)主要源于外包業(yè)務(wù)的興起，與企業(yè)優(yōu)化其價(jià)值鏈的需要而產(chǎn)生。業(yè)務(wù)外包是通過委托一代理契約對(duì)企業(yè)內(nèi)部的某項(xiàng)職能或某項(xiàng)任務(wù)分包給其他企業(yè)或組織來完成。 業(yè)務(wù)外包可以使企業(yè)： 1.強(qiáng)化核心競爭力。隨著技術(shù)的不斷細(xì)化，要求企業(yè)的戰(zhàn)略管理根據(jù)企業(yè)的自身特點(diǎn)，專門從事某一領(lǐng)域、某一專門業(yè)務(wù)，在某一方面形成自己的核心競爭力，這必然要求企業(yè)將一些不適合自己或自己運(yùn)作并不經(jīng)濟(jì)的非核心

17、競爭力的業(yè)務(wù)外包出去，使企業(yè)集中力量于自己的主業(yè)。 2增強(qiáng)組織分裂的價(jià)值?；谛畔⒓夹g(shù)手段的組織分裂是現(xiàn)代企業(yè)組織變革的基本趨勢(shì)，業(yè)務(wù)外包是組織分裂的重要手段之一，業(yè)務(wù)外包使企業(yè)組織目標(biāo)更為明確、信息傳播更為快捷、組織原則更為統(tǒng)一、組織文化更為融合，組織管理會(huì)更有效率。 3規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。由于企業(yè)本身的資源、技術(shù)是有限的，通過資源外向配置，可以與外部的合作伙伴分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，從而分散風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)企業(yè)的適應(yīng)性。從實(shí)踐看實(shí)行企業(yè)外包的公司出現(xiàn)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的可能性僅為沒實(shí)行業(yè)務(wù)外包企業(yè)的三分之一。4降低經(jīng)營成本。在資源配置日趨全球化的背景下，將企業(yè)的一部分業(yè)務(wù)外包到資源和服務(wù)價(jià)格相對(duì)便宜的地區(qū)，可以直接降低企業(yè)的

18、加工或制造成本?？傊瑯I(yè)務(wù)外包引入第三方物流，進(jìn)而產(chǎn)生第四方物流。第四方物流為一個(gè)客戶管理和運(yùn)作綜合供應(yīng)鏈解決方案。解決方案將整合第四方物流和補(bǔ)充服務(wù)提供者的資源、能力、技術(shù)，實(shí)現(xiàn)客戶供應(yīng)鏈各個(gè)組成部分的價(jià)值傳遞。方案的形成將為各方帶來極大的收益，從而使企業(yè)可以進(jìn)一步專注于自己的核心技術(shù)，增強(qiáng)企業(yè)的競爭力，在不斷變化的市場中取得有利地位。（二）騰野第四方物流的盈利模式 供應(yīng)鏈管理的需求推動(dòng)了第四方物流的產(chǎn)生，而第四方物流還處在比較初步的階段，許多公司尚不具備專業(yè)性和經(jīng)驗(yàn)。以下幾點(diǎn)是騰野第四方物流所必須具備的條件： 1在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)導(dǎo)地位。在行業(yè)內(nèi)部和相關(guān)行業(yè)內(nèi)具有絕對(duì)影響力，能獲得參與各方的高

19、度信任，并已經(jīng)有穩(wěn)定的客戶群體。同時(shí)，4PL企業(yè)不是生產(chǎn)方和供貨購貨方，生產(chǎn)方和供貨購貨方應(yīng)該把自己從紛繁的物流中解放出來，不斷增強(qiáng)其核心能力，在自身所屬的領(lǐng)域內(nèi)提高競爭力。 2有良好的信息共享平臺(tái)。在物流參與者之間實(shí)現(xiàn)信息共享物流的運(yùn)作中會(huì)不斷產(chǎn)生大量信息，作為4PL的主體，要整合社會(huì)物流資源，需要有各參與者都可以共享的信息平臺(tái)，才能高效利用各參與者的物流資源。 3有足夠的供應(yīng)鏈管理能力作為4PL的主體，肩負(fù)整合所有物流資源的重任，需要有足夠的供應(yīng)鏈管理能力。也就是要有集成供應(yīng)鏈技術(shù)、外包能力、多供應(yīng)商管理能力、多客戶管理能力，且有大批供應(yīng)鏈管理的專業(yè)人員。 4有區(qū)域化、甚至全球化的地域覆蓋

20、能力和支持能力地域覆蓋和支持能力是體現(xiàn)4PL主體核心競爭力的重要方面，物流的競爭很大程度上體現(xiàn)在覆蓋的網(wǎng)點(diǎn)及其支持力度上。在具備了上述條件后，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身?xiàng)l件的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，由客戶在行業(yè)背景、區(qū)域覆蓋等方面入手，針對(duì)不同的客戶選擇不同的優(yōu)勢(shì)資源企業(yè)合作，而不是與某個(gè)企業(yè)形成長期固定的合作關(guān)系。根據(jù)以上所述的點(diǎn)出發(fā)，尋找可能的盈利點(diǎn)，主要的騰野第四方物流盈利模式有以下的幾種：1信息共享平臺(tái)盈利模式也就是我們的電商平臺(tái)，作為物流信息發(fā)布共享的平臺(tái)。從根源上講，導(dǎo)致第三方物流企業(yè)資源利用率低和盈利能力低的原因在于物流業(yè)務(wù)的需求方和供給方的信息不對(duì)稱。面對(duì)龐大的物流市場，海量的物流信息，托運(yùn)方如何從中

21、選擇適合自己托運(yùn)條件的物流企業(yè)，議定滿意的物流價(jià)格，都只能是在有限的范圍、有限的時(shí)間內(nèi)選擇滿意解，亦即托運(yùn)方有一條客觀存在的交易預(yù)算線，只能總在這條預(yù)算線范圍內(nèi)尋找最滿意的承運(yùn)方;而承運(yùn)方由于其運(yùn)力和談判能力的欠缺，往往容易在市場中迷失方向，甚至失去發(fā)展機(jī)會(huì)乃至生存空間。由于信息的不對(duì)稱，對(duì)社會(huì)資源造成的浪費(fèi)是明顯的。為減少這種浪費(fèi)，需要提供一個(gè)平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)收集全國范圍內(nèi)或者區(qū)域范圍內(nèi)的物流信息，并向能夠進(jìn)入平臺(tái)的用戶分享該信息，利用該信息，使供需雙方的業(yè)務(wù)量在這個(gè)平臺(tái)內(nèi)顯示出來，根據(jù)同類業(yè)務(wù)供需情況，采取“舉手表決”的方式?jīng)Q定合同價(jià)格。從這點(diǎn)上，第四方物流可以找到自己的盈利點(diǎn)，形成自己的核

22、心競爭力，創(chuàng)造價(jià)值，而這個(gè)價(jià)值的來源則是平臺(tái)建立之前供需雙方交易成本的一部分，這個(gè)價(jià)值遠(yuǎn)低于供需雙方獨(dú)自尋求合作方時(shí)所付出的成本。這是第四方物流的萌芽階段。2增值服務(wù)，這將是我們要做的以騰野園區(qū)為樣板的智慧園區(qū)項(xiàng)目，并將這種智慧園區(qū)的示范效應(yīng)快速復(fù)制到全國。以騰野一卡通以及第三方支付等實(shí)現(xiàn)增值服務(wù)。 在第四方物流公司建立起全國范圍或區(qū)域范圍內(nèi)的信息共享平臺(tái)，且在該地區(qū)大部分的物流供需方都在運(yùn)用信息共享平臺(tái)，第四方物流的基本盈利點(diǎn)已經(jīng)穩(wěn)固且成熟，應(yīng)開拓新的盈利模式。這是因?yàn)椋趨^(qū)域范圍內(nèi)長期運(yùn)用信息共享平臺(tái)的物流供需方必然形成路徑依賴，即長時(shí)間與某一家伙計(jì)家公司簽訂物流合同;或者在多次使用信息共

23、享平臺(tái)簽約于不同公司后解到自己存在和潛在的大部分合作方。這時(shí)，一方面第四方物流公司的信息共享平臺(tái)的生命周期正在趨于老化，迫切需要注入新鮮血液來使信息共享平臺(tái)的生命周期得以延長。這時(shí)第四方物流公司應(yīng)在信息物流平臺(tái)的基礎(chǔ)上向客戶提供增值服務(wù)，比如為客戶分析庫存、規(guī)劃路線并選擇合適的儲(chǔ)存地點(diǎn)等等，運(yùn)用其IT能力保證客戶能夠及時(shí)解其委托訂單的履行狀況，使整個(gè)物流過程更透明化。3物流咨詢，這里將是我們從企業(yè) BS架構(gòu)以及人才儲(chǔ)備中完成的，實(shí)現(xiàn)我們從傳統(tǒng)物流向物流的核心即物流咨詢的轉(zhuǎn)變。 在第四方物流為物流供需雙方提供增值服務(wù)，并從中獲取到大量經(jīng)驗(yàn)后，第四方物流公司可以將自身的經(jīng)驗(yàn)作為知識(shí)資本來獲取利潤。

24、從需求上看，企業(yè)和政府是主要的物流咨詢需求方。 企業(yè)方面?，F(xiàn)代物流鏈的發(fā)展對(duì)第三方物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量要求越來越嚴(yán)格，不僅要求更準(zhǔn)確的運(yùn)輸與配送時(shí)間，還要求更具彈性的物流服務(wù)，以及更動(dòng)態(tài)的貨物運(yùn)輸信息(跟蹤與監(jiān)控)。上海艾爾特咨詢公司為中原油田運(yùn)輸處規(guī)劃面向社會(huì)的第三方及騰野第四方物流發(fā)展方案，確定其外部市場發(fā)展戰(zhàn)略，同時(shí)優(yōu)化內(nèi)部組織經(jīng)營管理結(jié)構(gòu)，大大降低運(yùn)輸成本，提高服務(wù)質(zhì)量。大型企業(yè)傾向于依靠自身力量來解決物流問題，在集團(tuán)內(nèi)建立物流咨詢公司或者在公司內(nèi)建立專門的物流部門，例如青島海爾物流咨詢有限公司。而中小企業(yè)由于自身實(shí)力不夠，傾向于求助外部咨詢機(jī)構(gòu)，因此中小企業(yè)對(duì)物流咨詢的需求將呈現(xiàn)出急劇

25、上升的趨勢(shì)。從咨詢行業(yè)分布來看，當(dāng)前國內(nèi)的物流咨詢服務(wù)主要集中在煙草、醫(yī)藥、汽車、零售業(yè)、糧食、鋼材等行業(yè)。表一羅列了針對(duì)各種類型的企業(yè)所進(jìn)行的所相對(duì)應(yīng)得物流咨詢項(xiàng)目。企業(yè)物流咨詢項(xiàng)目 制造型企業(yè)流通型企業(yè)第三方物流企業(yè)生產(chǎn)流程改造配送中心規(guī)劃物流市場分析庫存整改方案配送路線優(yōu)化發(fā)展戰(zhàn)略咨詢回收物流整改方案物流信息系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)倉儲(chǔ)設(shè)備選型供應(yīng)鏈協(xié)同服務(wù)表1企業(yè)物流咨詢項(xiàng)目 進(jìn)入21世紀(jì)，我國許多地方政府對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展予以高度重視，并作為提升城市(地區(qū))競爭力的重大舉措來抓，提出現(xiàn)代物流發(fā)展目標(biāo)。2004年國家發(fā)改委與南開大學(xué)公布的資料表明，在我國各地區(qū)地方政府的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃

26、中，大多數(shù)地區(qū)把發(fā)展現(xiàn)代物流放在重要的地位，全國己有50多個(gè)省(市)自治區(qū)、中心城市開始或者已經(jīng)制定物流發(fā)展規(guī)劃。而政府出臺(tái)的物流規(guī)劃絕大部分都是依靠科研院所、行業(yè)協(xié)會(huì)或者專業(yè)的物流咨詢機(jī)構(gòu)來完成的。 前幾年政府的物流咨詢主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的沿海城市，北京、上海、深圳等都相繼完成物流發(fā)展規(guī)劃研究，近兩年中小城市的物流規(guī)劃也開始逐步進(jìn)行。咨詢項(xiàng)目主要集中于對(duì)本市物流行業(yè)現(xiàn)狀的摸底調(diào)查、城市的物流發(fā)展規(guī)劃、物流園區(qū)和物流中心建設(shè)規(guī)劃以及發(fā)展模式研究。4供應(yīng)鏈集成商，這是我們?cè)诖鬆I銷階段完成的企業(yè)轉(zhuǎn)型，通過我們的平臺(tái)，介入到企業(yè)的供應(yīng)鏈中，不僅實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的集成更將實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈加營銷的閉環(huán)。 通過對(duì)企業(yè)

27、的各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行咨詢，第四方物流公司建立其自身的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，可以對(duì)上下游企業(yè)業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成。供應(yīng)鏈集成是為滿足顧客需要，充分利用信息技術(shù)，通過對(duì)供應(yīng)鏈中各企業(yè)的綜合運(yùn)作，對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、資金流、信息流及貿(mào)易伙伴關(guān)系等進(jìn)行合理地計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，而達(dá)到供應(yīng)鏈系統(tǒng)整體最優(yōu)的一種管理方法。它強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈整體的集成與協(xié)調(diào)，要求各節(jié)點(diǎn)企業(yè)圍繞物流、信息流、資金流進(jìn)行信息共享與經(jīng)營協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)柔性的穩(wěn)定的供需關(guān)系，涉及供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流、需求四個(gè)領(lǐng)域，以同步化、集成化生產(chǎn)計(jì)劃為指導(dǎo)，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)(如條碼掃描技術(shù)、POS系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換EDI, Intertract技術(shù)、數(shù)據(jù)倉庫技

28、術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)等)，以達(dá)到供應(yīng)鏈的整體最優(yōu)，參與供應(yīng)鏈管理的各個(gè)企業(yè)共享信息、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，是具有共同利益的貿(mào)易伙伴關(guān)系。 供應(yīng)鏈管理是一種基于“競爭一合作一協(xié)調(diào)”、以分布企業(yè)集成和分布作業(yè)協(xié)調(diào)為保證的新的企業(yè)運(yùn)作模式。它強(qiáng)調(diào)通過供應(yīng)鏈企業(yè)間的合作和協(xié)調(diào)，建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，將企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈與外部的供應(yīng)鏈有機(jī)的集成起來進(jìn)行管理、達(dá)到全局動(dòng)態(tài)最優(yōu)的目標(biāo)，最終實(shí)現(xiàn)“多贏”的目的。目前，國際上許多著名的大企業(yè)如Wal-Mart, P&G, HP, DELL等在供應(yīng)鏈管理的實(shí)踐中都取得巨大的成功。據(jù)調(diào)查，開展供應(yīng)鏈管理可使總成本下降100%，企業(yè)按時(shí)交貨率提高15%，訂貨/生產(chǎn)周期縮短25%-3

29、0%，企業(yè)生產(chǎn)效率提高100%以上，供應(yīng)鏈主導(dǎo)企業(yè)的資產(chǎn)增長率達(dá)到15-20%等。這使人們更加堅(jiān)信供應(yīng)鏈管理是企業(yè)進(jìn)入21世紀(jì)，適應(yīng)全球競爭的一種有效的企業(yè)運(yùn)作模式和管理方法。（三）騰野第四方物流盈利模式的創(chuàng)新1行業(yè)培訓(xùn)，騰野將以自己的體系對(duì)第三方物流企業(yè)進(jìn)行培訓(xùn)進(jìn)而實(shí)現(xiàn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的樹立。 供應(yīng)鏈只是對(duì)單條價(jià)值鏈上的企業(yè)進(jìn)行整合，如何將第四方物流的供應(yīng)鏈整合理念擴(kuò)散到更大范圍，獲取更大利潤，需要發(fā)掘一條新的盈利模式。由于物流行業(yè)屬于資金密集性行業(yè)，希望通過發(fā)展多條供應(yīng)鏈來擴(kuò)散供應(yīng)鏈整合理念比較困難，風(fēng)險(xiǎn)也比較大，比較立項(xiàng)的模式是通過行業(yè)培訓(xùn)來拓展第四方物流的市場。通過既有的供應(yīng)鏈品牌價(jià)值吸引行業(yè)

30、內(nèi)其他企業(yè)模仿，而主動(dòng)模仿的成本較高，且存在隱性知識(shí)無法順暢轉(zhuǎn)移的問題，所有，由第四方物流主動(dòng)培訓(xùn)的市場是較為廣泛的。2物流通用設(shè)備生產(chǎn)商，在做大做強(qiáng)的同時(shí)，樹立行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，從通用設(shè)備上嚴(yán)格控制物流企業(yè)的設(shè)備規(guī)范。 通過行業(yè)培訓(xùn)，使第四方物流的供應(yīng)鏈理念先入為主進(jìn)入行業(yè)內(nèi)企業(yè)的經(jīng)營理念，使第四方物流的自身運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)能夠最大范圍地在行業(yè)內(nèi)流通，在長時(shí)間的運(yùn)作過程中為行業(yè)所接受并認(rèn)可。這時(shí)，騰野第四方物流的自身標(biāo)準(zhǔn)可以視作行業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)所要求使用的物流通用設(shè)備如托盤、貨架及叉車等必然擁有巨大的市場，且可以在行業(yè)進(jìn)行全流通，無論是生產(chǎn)物流通用設(shè)備還是物流通用設(shè)備租賃都必然擁有巨大的盈利空間。第四方

31、物流可以在自身標(biāo)準(zhǔn)在行業(yè)內(nèi)達(dá)到一定影響力的前提下，通過生產(chǎn)和租賃物流通用設(shè)備來獲取利潤。3物流標(biāo)準(zhǔn)制定標(biāo)準(zhǔn)是大型公司激烈角逐的戰(zhàn)場，誰自標(biāo)準(zhǔn)制定中掌握話語權(quán)，誰就能在該行業(yè)掌握擁有更大的市場份額。對(duì)于物流行業(yè)來說，如果能在國家標(biāo)準(zhǔn)制定過程中將自身的標(biāo)準(zhǔn)爭取成為國家標(biāo)準(zhǔn)，那么對(duì)第四方物流而言，首先，意味著它對(duì)物流行業(yè)做出很大貢獻(xiàn)，其知名度必然大大提升，其潛在客戶將會(huì)增加:再者，自身的標(biāo)準(zhǔn)成為國家標(biāo)準(zhǔn)，意味著整個(gè)國家未來的物流運(yùn)作將按照第四方物流公司的理念來進(jìn)行，騰野第四方物流的談判能力將得到極大的提高;第三，國家標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一將意味著騰野第四方物流可以從國家物流戰(zhàn)略的角度參與國家物流戰(zhàn)略規(guī)劃的起草工

32、作，一方面可以為國家物流做出貢獻(xiàn)，另一方面也可以為自身企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造更多的便利條件;第四，物流標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)話語權(quán)使第四方物流可以進(jìn)入到國際物流行業(yè)的大環(huán)境中去競爭，從而可以獲得更大的市場機(jī)會(huì)。（四）騰野第四方物流的盈利模式?jīng)Q策 以上盈利模式是按照騰野第四方物流的發(fā)展階段，由低級(jí)到高級(jí)總結(jié)出來的。在不同的發(fā)展階段，應(yīng)采取不同的盈利模式，而每一層次的發(fā)展模式都可以同時(shí)兼容較低層次的盈利模式。 第一階段，由于騰野第四方物流屬于概念中延伸的公司，它實(shí)際上是從第三方物流企業(yè)也就是現(xiàn)在的騰野物流的電子商務(wù)部門職能中獨(dú)立出來并延伸形成的知識(shí)型公司，在沒有較大影響力之前必須依托有實(shí)力的第三方物流公司開展自己的核心業(yè)務(wù)整合物流。此時(shí)，騰野第四方物流的當(dāng)務(wù)之急不是補(bǔ)充專業(yè)人才，而是盡快建立一個(gè)信息交流的平臺(tái)，建立屬于自己的關(guān)系營銷。 第二階段，增值服務(wù)是騰野第四方物流進(jìn)一步維系客戶關(guān)系的試金石。增值服務(wù)做