物流管理研究進(jìn)展與意義

1、物流管理研究進(jìn)展與意義一、物流管理系統(tǒng)的研究背景及意義1、物流管理系統(tǒng)研究背景在經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的影響下， 我國(guó)物流業(yè)有了很大的進(jìn)步。 物流， 更確切地說(shuō)已經(jīng)成為了國(guó)家經(jīng)濟(jì)的血脈，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)方面發(fā)揮了重要作用。國(guó)內(nèi)的一些物流公司快速崛起， 業(yè)務(wù)能力迅速增強(qiáng)的同時(shí)也積累了不少經(jīng)驗(yàn)，但是這樣一來(lái)，管理的難度也隨之加大。 物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與日俱增，為了能得到進(jìn)一步發(fā)展，物流公司必須對(duì)客戶有更全面、更完善的服務(wù)，從而增強(qiáng)業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)調(diào)查研究顯示， 在我國(guó)物流服務(wù)企業(yè)中， 僅有39%的企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)， 絕大多數(shù)物流服務(wù)企業(yè)尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。主要是因?yàn)槲锪髌髽I(yè)缺乏信息化管理的意識(shí)

2、， 缺乏新觀念和新技術(shù)。同時(shí)，物流企業(yè)對(duì)管理信息化能給企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)的益處沒(méi)有明確的認(rèn)識(shí)。為了對(duì)物流進(jìn)行科學(xué)管理， 物流管理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全程信息化，包括：物流決策、業(yè)務(wù)流程和客戶服務(wù)?，F(xiàn)在的物流管理，首先要根據(jù)物流管理流程來(lái)選擇適合的物流信息系統(tǒng)， 然后要通過(guò)物流信息系統(tǒng)來(lái)優(yōu)化和重建自己的物流管理流程， 這樣才能夠體現(xiàn)物流信息系統(tǒng)和物流管理的密切聯(lián)系。 選擇合適的物流管理信息系統(tǒng)才能給企業(yè)帶來(lái)好處諸如： 可以提高企業(yè)物流綜合競(jìng)爭(zhēng)力；更好的處理各種復(fù)雜物流業(yè)務(wù)，提高工作效率；實(shí)時(shí)信息共享能夠提高客服質(zhì)量；通過(guò)對(duì)大量的客戶業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、 分析有可能讓客戶接受增值服務(wù)，銷售潛力也得到了挖掘；加強(qiáng)了

3、總部對(duì)分支機(jī)構(gòu)的管理，達(dá)到了與股東單位、合作伙伴業(yè)務(wù)合作、信息溝通的目的，能提供實(shí)時(shí)的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)給管理層、決策層，這樣就提高了市場(chǎng)反映速度和決策效率。目前， 全國(guó)大部分公司企業(yè)中員工或者用戶無(wú)法通過(guò)使用瀏覽器或者 3G 手機(jī)來(lái)進(jìn)行事務(wù)管理。 原有系統(tǒng)存在不易于升級(jí)維護(hù)，客戶端包括：系統(tǒng)管理員，公司操作員、普通個(gè)人用戶等使用難度較高，可移植性不強(qiáng)等特點(diǎn)。鑒于這種情況，該系統(tǒng)基于企業(yè)價(jià)值鏈管理過(guò)程而設(shè)計(jì)，涵蓋從市場(chǎng)到訂單、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)的應(yīng)用，形成了以需求為推動(dòng)因素的管理理念，從而提高企業(yè)的管理效率。2、物流管理系統(tǒng)研究意義上個(gè)世紀(jì) 90 年代末，各種壓力向全世界的制造者和分銷商紛紛襲來(lái)：

4、產(chǎn)品定單既小又頻繁，產(chǎn)品需求不斷變化， 用戶更加個(gè)性化及服務(wù)價(jià)值不斷升高等都困擾著我們?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)的要求越來(lái)越高，限定了更短的訂單周轉(zhuǎn)時(shí)間、混合的訂單，并對(duì)生產(chǎn)能力有了更高的要求， 經(jīng)營(yíng)者們要想使工廠的運(yùn)行適應(yīng)這些就必須采取一定的策略來(lái)適應(yīng)各種過(guò)程集成的程度、 庫(kù)存管理要求的不斷提高以及運(yùn)行的柔性。 工廠以及倉(cāng)庫(kù)的物流和信息流可以通過(guò)供應(yīng)鏈中集中對(duì)一些過(guò)程進(jìn)行轉(zhuǎn)移、結(jié)合甚至消除而變的更加有效。在這些變化的促進(jìn)下，現(xiàn)代物流技術(shù)新的發(fā)展趨勢(shì)出現(xiàn)端倪。社會(huì)在飛速的發(fā)展， 日趨激烈的物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)讓管理者的關(guān)注聚焦到了：“如何提高工作效率？ 如何降低管理成本而又能提高服務(wù)水平？ 如何提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力？

5、 ”這幾個(gè)問(wèn)題上來(lái)。 管理者們深深的感到解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵應(yīng)該是實(shí)行計(jì)算機(jī)科學(xué)化管理。信息管理問(wèn)題在物流企業(yè)行業(yè)傳統(tǒng)操作過(guò)程復(fù)雜、 文件繁多及競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下越來(lái)越多的涌現(xiàn)出來(lái)。 首先，要不斷開發(fā)客戶市場(chǎng)，同時(shí)全面的了解客戶的基本資料，貨物分布情況、聯(lián)系人的喜好及聯(lián)系方式等；其次，財(cái)務(wù)的收付工作也非常重要，要做到確保能按時(shí)收付運(yùn)費(fèi)，及時(shí)催繳欠費(fèi)；然后，必須采取更有效的解決辦法來(lái)代替以往那種查閱文件資料的做法；最后，公司對(duì)業(yè)務(wù)的控制和協(xié)調(diào)整體和整體管理水平受到了收集和處理信息的速度、信息的準(zhǔn)確性、安全性等多方面的影響。在總成本控制到最低的條件下實(shí)現(xiàn)一定水平的客戶服務(wù)是我們實(shí)施物流管理的目的，

6、 即尋求成本優(yōu)勢(shì)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)的一均衡點(diǎn)， 這也是企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。根據(jù)這個(gè)目標(biāo)，把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價(jià)格在合適的時(shí)間和合適的地點(diǎn)提供給客戶是物流管理要解決基本問(wèn)題。將企業(yè)業(yè)務(wù)的各類數(shù)據(jù)聯(lián)系起來(lái)， 根據(jù)物流運(yùn)輸企業(yè)業(yè)務(wù)流程來(lái)開發(fā)物流管理軟件， 組成一個(gè)有機(jī)的系統(tǒng)，這樣可以方便、快捷地傳遞業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)、市場(chǎng)等方面的信息， 各個(gè)職能部門及決策層能夠得到經(jīng)過(guò)綜合處理后所生成各種報(bào)表。 物流管理軟件系統(tǒng)的應(yīng)用不僅可以節(jié)省大量的人力、物力，減少工作中的失誤，可以通過(guò)迅速的從電腦中查詢信息的方式來(lái)答復(fù)客戶的詢問(wèn)， 而且決策者也可以通過(guò)系統(tǒng)及時(shí)調(diào)整公司經(jīng)營(yíng)策略，公司在同行業(yè)中的的知名度也有所提高

7、，同時(shí)增強(qiáng)公司的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。成本的控制與管理是企業(yè)的生命線， 而當(dāng)今最有效的降低總體成本的一個(gè)關(guān)鍵因素就在于如何控制與管理物流成本。例如世界知名的日本日立公司，在物流管理方面投入重金，其中固定資產(chǎn)投資占很大部分，主要包括很多倉(cāng)庫(kù)以及車輛。 公司對(duì)商品流通的全過(guò)程通過(guò)供應(yīng)鏈管理的實(shí)現(xiàn)使由生產(chǎn)企業(yè)、 第三方物流企業(yè)、銷售企業(yè)、消費(fèi)者組成的供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了整體化和系統(tǒng)化，實(shí)現(xiàn)物流一體化，達(dá)到了供應(yīng)鏈利益最大化，從而有效降低企業(yè)物流成本。日立公司經(jīng)過(guò)多年努力，日立物流積累了很多倉(cāng)庫(kù)管理以及運(yùn)輸管理的經(jīng)驗(yàn)，在第三方物流的業(yè)務(wù)量上具有很大的優(yōu)勢(shì)。目前，按現(xiàn)在業(yè)務(wù)量來(lái)計(jì)算，已位居日本物流行業(yè)前 10 名之內(nèi)。二

8、、物流管理系統(tǒng)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀現(xiàn)在越來(lái)越多的物流基地如雨后春筍般建立起來(lái)這表明了物流的地位在當(dāng)今世界顯得尤為重要。 當(dāng)前經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)就是物流， 可以說(shuō)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是否迅速在于物流基礎(chǔ)和運(yùn)作的好壞與否。 在供應(yīng)鏈流程中，我們可以把物流看成是其一部分，供應(yīng)鏈?zhǔn)欠癯鰡?wèn)題將關(guān)系到在一個(gè)企業(yè)或一個(gè)流通領(lǐng)域能否進(jìn)入正常的工作狀態(tài)。如果供應(yīng)鏈出現(xiàn)問(wèn)題，可能在生產(chǎn)中產(chǎn)生嚴(yán)重影響；可能延誤客戶簽訂的貨物交期，甚至可能造成合同糾紛等。 物流就是把滿足客戶需求作為首要目的，高效率、高效益的正反雙向流動(dòng)及儲(chǔ)存對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制的一個(gè)過(guò)程。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查報(bào)告顯示， 我國(guó)車輛運(yùn)營(yíng)

9、的空載率約 45左右。 物流企業(yè)無(wú)法對(duì)運(yùn)行車輛進(jìn)行精確定位是造成這一情況的重要原因之一，同時(shí)，物流企業(yè)由于無(wú)法時(shí)刻與司機(jī)保持聯(lián)系， 導(dǎo)致為其組織貨源和靈活配貨受到了影響。此外，客戶對(duì)了解貨物配送過(guò)程的及時(shí)性不能保證， 從而無(wú)法和物流企業(yè)配合協(xié)調(diào)。由此可見(jiàn)， 工作效率的提升受到了我國(guó)當(dāng)前的物流行業(yè)信息化程度低的影響， 從而在很大程度上對(duì)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)從適應(yīng)。 在物流行業(yè)中快遞行業(yè)是信息技術(shù)最先進(jìn)、現(xiàn)代化程度最高的行業(yè)，所以，我們以研究快遞行業(yè)發(fā)展情況為起點(diǎn)，經(jīng)過(guò)調(diào)查、研究、分析，這樣就可以了解物流管理發(fā)展的趨勢(shì)。當(dāng)前，現(xiàn)代化管理方式和管理系統(tǒng)中的 3G 技術(shù)和信息技術(shù)成為了國(guó)際快遞巨頭相繼追逐的焦點(diǎn)， 物流企業(yè)的利潤(rùn)提升、 流程優(yōu)化等與這些現(xiàn)代化管理技術(shù)和方式息息相關(guān)。我國(guó)目前企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)尚處初級(jí)階段，電子數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)才是大多數(shù)管理業(yè)務(wù)需要的。而