列檢作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

1、 列檢（檢車員）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1、作業(yè)目的通過對鐵道車輛及時的日常檢查及修理，維護車輛質(zhì)量，提升車輛使用效率及周轉(zhuǎn)率，保證車輛運用安全。2、作業(yè)任務(wù)2.1負(fù)責(zé)路用車、自備車、等鐵道車輛正常技檢及日常維修工作。2.2負(fù)責(zé)安裝、拆卸、維修停止緩沖器及起復(fù)救援的全部工作。2.3負(fù)責(zé)臨時石碴車檢修任務(wù)。2.4負(fù)責(zé)對自備車輛、路用車輛的標(biāo)識，準(zhǔn)確記錄車輛車種、車號、數(shù)量、扣用日期、運用狀態(tài)，并認(rèn)真填寫相關(guān)資料，做到有備可查。2.5負(fù)責(zé)檢修及應(yīng)急救援工具設(shè)備的保管、維護、保養(yǎng)。2.6正確清晰的統(tǒng)計及上報車輛運用、檢修、材料配件消耗等各種報表。3、工作制度3.1認(rèn)真履行交接班制度。3.2檢修作業(yè)制度，實行定人、定

2、崗、定責(zé)。4、工作要求4.1認(rèn)真技檢，對到達(dá)、始發(fā)車輛要嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)程序，認(rèn)真檢查，杜絕制動梁脫落等事故發(fā)生。4.2及時維修，必須確保每輛車制動良好，消滅關(guān)門車，盡量減少帶“病”車上路作業(yè)。4.3加強工具保管，特別是救援工具的保管修理，并應(yīng)經(jīng)常擦拭，存放整齊。4.4要經(jīng)常對制動缸活塞行程進行調(diào)整測試，把其控制在使規(guī)定的范圍內(nèi)。4.5對到發(fā)列車的車鉤緩沖裝置要重點檢查，凡有裂紋或損壞必須進行更換或扣修。4.6注意檢查車輛廠、段修日期，接近到期要盡快上報。5、工作內(nèi)容5.1到達(dá)、始發(fā)列車的技檢工作。5.2車輛日常維修，包括車列修、摘車修等。5.3車鉤緩沖停止器的安裝、拆卸、維修，涂噴路用車標(biāo)記以及

3、處理其他人員使用車輛時出現(xiàn)的問題。5.4應(yīng)急起復(fù)救援工作。5.5臨時卸碴任務(wù)等。6、技檢作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)6.1到達(dá)列車技檢作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)6.1.1接收車站列車到達(dá)預(yù)告收到車站值班員列車已從前一站開出，預(yù)計××時分到達(dá)本站，×道看車的預(yù)告。6.1.2作業(yè)前準(zhǔn)備向車站值班員詢問列車牽引輛數(shù)、車次及有無車輛運用途中狀況信息反饋，并按照規(guī)定作好分工。準(zhǔn)備好防護信號及開口扳手、管子鉗、老虎鉗、螺絲刀、檢車燈等常用工具以及手帳、筆等備品。準(zhǔn)備好適量的車輛常規(guī)消耗零部件。計算列車大概到達(dá)時間，帶好工具、備品、材料，提前15分鐘到達(dá)停車股道。按照分工，站在適當(dāng)位置，等候列車到達(dá)。6.1.3

4、技檢作業(yè)列車進站經(jīng)過時，要蹲在合適位置，斜身45°觀察車輛運行狀態(tài)如軸溫、異聲、異味等。處在機車端的檢車員詢問機車乘務(wù)員、處在尾端的詢問運轉(zhuǎn)車長車輛途中運用情況。摘解與機車的車鉤、風(fēng)管后，安好安全防護信號，根據(jù)技檢標(biāo)準(zhǔn)進行正常技檢工作。發(fā)現(xiàn)問題及時記錄、處理，不能車列修的通知車站值班員甩車進行摘車修，并說明具體原因及甩車的地點。待全部人員都檢車完畢后，對好檢車完畢信號。6.1.4作業(yè)完畢收好工具，撤除安全防護信號，列隊返回。6.1.5返回后負(fù)責(zé)人做好各種記錄，并簽認(rèn)。6.2始發(fā)列車技檢作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)6.2.1接收列車開行預(yù)告收到車站值班員×道車列已編組妥當(dāng)?shù)却紮z的通知。6.

5、2.2作業(yè)前準(zhǔn)備向車站值班員詢問始發(fā)開行列車輛數(shù)、車次、本務(wù)機車情況等。準(zhǔn)備好防護信號及開口扳手、管子鉗、老虎鉗、螺絲刀、檢車燈等常用工具以及手帳、筆等備品。準(zhǔn)備好適量的車輛常規(guī)消耗零部件。帶好工具、備品、材料，立即出發(fā)。6.2.3技檢作業(yè)待機車乘務(wù)員將連掛妥當(dāng)后，連接機車與第一輛車的風(fēng)管，安好安全防護信號，根據(jù)分工，按技檢標(biāo)準(zhǔn)進行技檢作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。各檢車人員按分工作業(yè)范圍完成車體、走行、鉤緩等技檢工作，對好信號，進行列車制動機全部試驗。制動試驗良好后，對好檢車完畢信號。6.2.4作業(yè)完畢收好工具，撤除安全防護信號。通知車站值班員，列檢檢車完畢。列隊返回6.2.5返回后負(fù)責(zé)人做好各

6、種記錄，并簽認(rèn)。對已報摘車修車輛車號、故障處所、計劃修車地點及修車方案等作出詳細(xì)記錄，盡可能本班完成，對實在完成不了的，交班時要交代清楚。6.3 技檢作業(yè)程序（圖解）到達(dá)列車技檢作業(yè)程序圖1、詢問有關(guān)情況一、接收車站預(yù)告2、班長布置準(zhǔn)備3、準(zhǔn)備工具材料二、作業(yè)前準(zhǔn)備4、提前整裝出發(fā)5、檢車地點等候6、目視車輛狀態(tài)7、摘 解 機 車技檢到達(dá)列車三、技 檢 作 業(yè)8、安設(shè)防護信號9、車輛技檢維修10、對好完畢信號11、拆除防護信號四、作業(yè)完畢后12、向車站通報檢車完畢五、返 回14、記錄并簽認(rèn)13、清點工具返回始發(fā)列車技檢程序圖1、詢問有關(guān)情況一、接收車站預(yù)告2、班長布置準(zhǔn)備3、準(zhǔn)備工具材料二、作

7、業(yè)前準(zhǔn)備4、提 前 出 發(fā)5、連接機車與車輛風(fēng)管6、安設(shè)防護信號7、車輛車體、走行鉤緩的檢修技檢始發(fā)列車三、技 檢 作 業(yè)8、制動機試驗9、對好完畢信號10、拆除防護信號四、作業(yè)完畢后11、向車站通報檢車完畢五、返 回13、記錄并簽認(rèn)12、清點工具返回6.4車輛技檢作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)6.4.1車輛折角塞門手把按要求開關(guān)到位。6.4.2編織制動管總成無破損、丟失，連結(jié)無泄露。6.4.3列車管系無阻塞、無泄露。6.4.4鉤鎖鐵落槽到位，下鎖銷、下鎖銷桿完好。6.4.5鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)面距離未到限（全開位250，閉鎖位135）。6.4.6車鉤中心高度符合規(guī)定（最高890，最低重車815、空車835），相鄰車

8、鉤互鉤差特規(guī)定30（罐車20）。6.4.7鉤提桿座、螺栓、螺母齊全，螺母無松動，且作用良好。6.4.8車鉤無裂損、裂紋，磨耗未到限（鉤身5，鉤耳孔3）。6.4.9鉤舌銷無折斷，開口銷無丟失。6.4.10鉤身導(dǎo)框無裂紋，磨耗未到限（厚度3，其它4）。6.4.11鉤尾扁銷螺栓無折斷、丟失，螺母無松動，開口銷無丟失，鉤尾扁銷孔磨耗未到限（3）。6.4.12鉤身托板、車鉤托梁無裂紋，螺栓、螺母、開口銷無丟失。6.4.13從板、從板座、緩沖器、沖擊座無裂損，從板磨耗板無丟失、破損。6.4.14閘瓦托、制動梁支柱、滾軸式制動梁槽鋼、弓形槽鋼、弓形桿、滾子軸無裂紋，圓銷、開口銷等配件齊全。6.4.15制動梁

9、安全吊完好，閘瓦、閘瓦插銷無折斷、丟失。6.4.16制動梁安裝運用符合規(guī)定，無偏向一側(cè)，中心線與車軸中心線不平行現(xiàn)象，同一制動梁水平差不大于15，圓銷與銷孔間隙不大于3。6.4.17制動梁安全鏈無脫落、折斷，下拉桿不超限（15）。6.4.18車輛其它各拉桿、杠桿、圓銷及開口銷無折斷、丟失。6.4.19心盤中心銷完好，心盤螺栓、螺母無松動、丟失，心盤墊木完好（厚2030），心盤磨耗未到限（平面6，直徑4），上下心盤未竄位。6.4.20中梁、側(cè)梁、端梁、枕梁、牽引梁及各種補助梁無裂紋、裂損，中梁、側(cè)梁下垂（空車40，重車80）、車體傾斜（75）、外脹（空車80，重150）不超限，外脹車輛立柱根部無

10、松動、裂紋。6.4.21車輪輪緣垂直磨耗（15）、厚度（23）、內(nèi)側(cè)缺損（長30，寬10）不超限。6.4.22車輪踏面擦傷及局部凹下（1）、圓周磨耗（15）、剝離（一處50，二處40）、缺損部長（50）不超限，無輪緣處凹下、外側(cè)高起現(xiàn)象。 6.4.23車輪輪輞厚度不超限（23），輪輞、踏面無裂紋。6.4.24車輪輪轂無裂紋、松動。6.4.25車軸軸身擦傷深度不超限（2.5）。6.4.26同一輪對（3）、同一轉(zhuǎn)向架輪對（25）、同一車輛輪對（50）直徑不超限。6.4.27滾動軸外圈、前蓋、承載鞍無裂損，密封罩、軸端螺栓無松動。6.4.28車輛軸溫?zé)o強熱（高外界溫度2545）、積熱（45以上），軸

11、承無甩油、漏油、滲油現(xiàn)象。6.4.29高摩合成閘瓦與鑄鐵、低磨閘瓦不可混用，扎娃磨耗未到限（高摩1015，低摩、鑄鐵1520），同一制動梁閘瓦厚度差20。6.4.30側(cè)梁、搖枕無裂紋、裂損，側(cè)架與搖枕擋前后左右間隙之和限度為412，轉(zhuǎn)向架無“棱形”、“八字形”。6.4.31搖枕彈簧無裂紋、折損、竄出、丟失，自由高差不大于3。6.4.32斜楔鐵、側(cè)架立柱磨耗未到限（4）。6.4.33交叉支撐無破損、端頭螺栓無松動、防松墊止耳無折斷。6.4.34交叉支撐蓋板無變形、無破損。6.4.35間隙旁承游間不超限（兩側(cè)之和不大于220，單側(cè)不能為0），常接觸式旁承配件齊全、無破損、上下旁承無間隙。6.4.3

12、6車輛空氣制動作用良好，無緩解不良、自然緩解、不制動、自然制動、起急閘等現(xiàn)象，手制動鏈松余量3045。6.4.37認(rèn)真做好列車全部實驗：漏泄試驗：至定壓后保壓1分鐘，壓力表下降不大于20Kpa。感度試驗：a）制動：減壓主管壓力600 Kpa減壓70 Kpa、主管壓力500 Kpa減壓50 Kpa須出閘，不得自然緩解。b)緩解：置運轉(zhuǎn)位在60S緩解完畢。安定試驗：減壓減壓主管壓力600 Kpa減壓170 Kpa、主管壓力500 Kpa減壓140 Kpa，不得發(fā)生緊急制動，并確認(rèn)鞲鞴行程。持續(xù)一定時間的保壓試驗：減壓100Kpa，列車3 分鐘不得自然緩解。6.4.38制動缸安裝螺栓、螺母無丟失、松

13、動。6.4.39制動缸作用良好，無泄漏、缺油現(xiàn)象。6.4.40空重位調(diào)整到位，空重車自動調(diào)整裝置無破損、失效。6.4.41閘調(diào)器使用良好，無破損、脫節(jié)、失效。6.4.42截斷塞門、安全閥、緩解閥無破損、無丟失。6.4.43端板、端板托梁、側(cè)板、支鐵等無裂損，無危及行車安全隱患。6.4.44各垂下品與軌面距離不小于50，閘瓦插銷為25。6.4.45貨物裝載良好，無超載、偏載、集重引起車輛狀態(tài)不正?，F(xiàn)象（列檢發(fā)現(xiàn)后及時通知車站）。6.4.46跨裝車輛間停止緩沖器齊全良好，并用8#鐵絲將跨裝車輛間車鉤鉤提桿綁死。6.4.47始發(fā)列車必須確保每輛車制動良好，消滅“關(guān)門”車，嚴(yán)禁帶“病”車上路作業(yè)。6.

14、4.48加強工具保管，特別是救援工具的保管修理，并應(yīng)經(jīng)常擦拭，存放整齊，確保量足完好。6.4.49空重車調(diào)整裝置要調(diào)整準(zhǔn)確到位，凡軸重達(dá)到10T的車輛調(diào)重車位。6.4.50空車定檢沒到期。6.5車輛主要運用限度車輛主要運用限度一覽表（單位：mm）部件名 稱運用限度附 注車體中側(cè)梁在枕梁間的下垂空車40重車80敞車車體外漲空車80 重車150車體傾斜75轉(zhuǎn)向架同一轉(zhuǎn)向架左右旁承之和220各垂下品與軌面距離不小于50閘瓦插銷不小于25輪對軸身磨傷、打痕、碰傷、彈傷深度2.5輪緣垂直磨耗不大于15輪輞厚度D、D1、E型23輪緣厚度22輪緣內(nèi)側(cè)缺損不大于長度30寬度10踏面擦傷及局部凹陷深度滾動1滑動

15、2踏面剝離長度不大于（滾動軸承）一處50二處40踏面剝離長度不大于（滑動軸承）一處70二處60部件名 稱運用限度附 注輪對踏 面 圓 周 磨 耗9車輪直徑差不大于同一轉(zhuǎn)向架25同一車輛兩轉(zhuǎn)向架最大與最小差50踏面缺損相對車輪輪緣至缺損部距離1505缺損部長度150沿圓周方向測量輪對內(nèi)側(cè)距離三處最大值3制動制動缸活塞行程K1、K2、雙K型閥130180GK型及103型（無閘調(diào)器）空車85135重車110160GK、120型閥（有閘調(diào)器）空車110160重車115135103型閥（有閘調(diào)器）空車115160裝254×254密封制動缸（有閘調(diào)器）重車125145空車125160各圓銷磨耗3

16、測量直徑銷與孔間隙不大于5同一制動梁兩端閘瓦厚度差20閘瓦磨耗剩余厚度通用閘瓦14高摩合成閘瓦10部件名 稱運用限度附 注車鉤緩沖裝置鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離不大于鎖閉位置135全開位置250鉤提桿鏈松余量3045鉤體托梁彎曲8沖擊座裂紋30鉤尾扁銷螺栓直徑磨耗2鉤身彎曲13鉤身下平面磨耗7鉤舌與上鉤耳最大間隙10可在下鉤耳處加墊鉤身上部與沖擊座或擋間隙不小于8下作用車鉤鉤提桿與座凹槽間隙3鉤尾框磨耗框身厚度6其它部分6車鉤中心高度空車最高890守車880空車最低835守車860重車最低8152號緩沖器彈簧盒后彎角處裂紋1/4圓周長度2號緩沖器與從板間隙不大于25說明：圖中單位 mm6.6列檢人員手

17、信號顯示方式開工信號：晝間用檢點錘，夜間用白色燈光，由下部向車體方向呈度上下?lián)u動。故障信號：晝間用檢點錘，夜間用白色燈光在身前交叉劃斜線， 即劃“×”。制動信號：晝間用檢點錘高舉頭上，夜間用白色燈光高舉。緩解信號：晝間用檢點錘上部左右搖動，夜間用白色燈光下部左右搖動。漏泄試驗信號：晝間用檢點錘平臂指向車體。夜間用白色燈光平臂水平移動。完工信號：晝間用檢點錘向車體方向做圓形轉(zhuǎn)動，夜間用白色燈光向車體方向做圓形轉(zhuǎn)動。信號傳遞紀(jì)律：安全防護信號未安設(shè)好不得發(fā)出、傳遞、反饋開工信號：發(fā)出傳遞、反饋信號不準(zhǔn)越位：本人前、后一位檢車員的信號確認(rèn)不清時，不得臆測傳遞、反饋信號：到達(dá)列車檢修作業(yè)時，

18、副號未完工或未向正號報告完工，其正號不得發(fā)出、傳遞、反饋完工信號。7、起復(fù)救援作業(yè)7.1接到起復(fù)救援命令，及時組織人員、備齊設(shè)備趕赴事故現(xiàn)場，及時投入工作。7.2在起復(fù)前必須察看事故的現(xiàn)場，仔細(xì)討論起復(fù)辦法，迅速拿出最優(yōu)方案，由專人統(tǒng)一指揮，防止事故擴大。7.3做好安全防護，在車輛的另一端輪對兩側(cè)打上良好的止輪器，防止車輛移動。7.4在架車前必須試驗千斤頂作用是否良好動。千斤頂起重時，重心要找準(zhǔn)。在千斤頂下墊木垛時，必須確認(rèn)木垛堅固牢實。千斤頂?shù)鬃卜牌椒€(wěn)牢固，鎬體垂直，鎬與鐵接觸部分要加防滑木墊，其行程不得超過 其行程全長的3/4或安全刻線。7.5使用多臺鎬架起一個起重物時，要由專人統(tǒng)一指揮

19、，平衡起落，防止傾倒。在起重過程中，起重物尚未墊妥架穩(wěn)前，操作人員不得離開崗位，身體任何部分不得伸入起重物下方。架落車時，任何情況下不得將身體和頭探入枕梁與搖枕之間，頭和手不得超過輪緣高度。 7.6分解及組裝大型配件時，兩人及以上操作時應(yīng)做到步調(diào)一致，用力均衡。呼喚應(yīng)答，放穩(wěn)墊實。 7.7注意手拉葫蘆和鋼絲繩的安全使用，不得將手腳等物放入鋼絲繩中拉手葫蘆，人不得正對鋼絲繩。 7.8起復(fù)救援完畢后，清理現(xiàn)場工具材料等，撤除輪對兩側(cè)止輪器，確認(rèn)車下無人無物時，撤除防護信號。 7.9負(fù)責(zé)將起復(fù)的事故現(xiàn)場、車輛修復(fù)情況及車輛破損程度及時做好原始記錄，并以書面材料向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報。8.車輛日常運用質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

20、經(jīng)過列檢檢查維修，正常使用的鐵道車輛必須達(dá)到如下的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：8.1車輪磨耗、擦傷、剝離、凹下、缺損不超限。8.2消除熱軸故障；滾動軸承外圈、前蓋、承載鞍、軸箱無裂損，密封罩、軸端螺栓無脫出；滑動軸承軸箱及配件齊全、作用良好；軸箱端螺栓無松動。8.3側(cè)架、搖枕及一體式構(gòu)架無裂損，側(cè)架立柱磨耗板無丟失，間隙旁承游間不超限，常接觸式旁承配件齊全、無破損，上下旁承無間隙，交叉支撐裝置蓋板無變形、破損，交叉桿無裂損、彎曲、變形，交叉桿安全鏈無脫落、折斷，交叉桿支撐座無破損、端頭螺栓無松動、防松墊止耳無折斷，軸箱、搖枕彈簧無折斷（轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架重車搖枕圓彈簧每轉(zhuǎn)向架可不超過1個）、竄出、丟失。8.4車鉤及

21、鉤尾框無裂損；鉤舌銷無折斷；鉤提桿及座、鏈齊全，作用良好，互鉤差不超限；從板、從板座、緩沖器、沖擊座無破損；鉤尾框托板及鉤尾扁銷螺母無松動，開口銷無丟失；車鉤托梁螺栓、螺母無丟失。8.5空氣制動機作用良好，制動缸活塞行程符合規(guī)定；空重車位調(diào)整正確，空重車自動調(diào)整裝置無破損；編織制動軟管總成、各塞門及手把，緩解閥及桿無破損、丟失；閘瓦間隙自動調(diào)整器無破損；守車緊急制動閥完整，壓力表作用良好。8.6閘瓦托吊、制動梁支柱、槽鋼及弓形桿無裂損，制動梁吊的圓銷、開口銷、閘瓦、閘瓦插銷無折斷、丟失，閘瓦磨耗不超限，安全鏈無脫落、折斷，下拉桿下垂不超限，各拉桿、杠桿、圓銷、開口銷、U型插銷（螺栓）無折斷、丟失。8.7人力制動機配件齊全、無破損。8.8中梁、側(cè)梁、端梁、枕梁及牽引梁無裂損；中梁、側(cè)梁下垂、車體傾斜或外脹不超限；車號自動識別標(biāo)簽無失效（無AEI復(fù)示終端及標(biāo)簽讀出器的列檢所除外）、丟失。8.9圓銷、開口銷無丟失；車門、車窗無丟失（含守車）；車門、平車端板（渡板）折頁無折斷，罐車卡帶無折斷；罐體及閥不漏泄。8.10空車定檢不過期。9、作業(yè)安