Chapter 7船機(jī)維修過(guò)程

1、Chapter 7 船機(jī)維修過(guò)程船機(jī)損壞后的維修：船員自修、進(jìn)廠修理船機(jī)維修過(guò)程為：航行勘驗(yàn)拆卸（檢測(cè)）清洗檢測(cè)確定修理方案及修理裝復(fù)（檢測(cè)）試車系泊試驗(yàn)、航行試驗(yàn)檢測(cè)貫穿于修理前、后的拆卸與裝復(fù)過(guò)程中。通過(guò)拆卸和拆卸中的檢驗(yàn)、測(cè)量，模清故障的范圍、程度，找出故障的原因。本章簡(jiǎn)介維修過(guò)程中的有關(guān)拆卸、清洗、塢修和交船試驗(yàn)等，以使對(duì)船機(jī)維修過(guò)程有一全面的了解。§7-1 船舶機(jī)械的拆驗(yàn)1 船機(jī)拆卸任何一臺(tái)機(jī)械修理時(shí)首先進(jìn)行的工作就是拆卸：把機(jī)器的運(yùn)動(dòng)部件從其固定件上拆下來(lái)，將機(jī)器進(jìn)行局部或全部解體。拆卸過(guò)程是一個(gè)對(duì)機(jī)器技術(shù)狀況和存在故障的調(diào)查研究的過(guò)程。零部件表面的油污、積炭、水跡等均是

2、發(fā)現(xiàn)故障的線索。燃燒室組成零件的積炭情況有助于了解燃燒情況和相關(guān)零部件的故障，如噴油器、噴油定時(shí)等。1.1 拆卸原則：1）確定拆卸范圍：不要隨意擴(kuò)大拆卸范圍。因?yàn)椴槐匾牟鹦秳?shì)必破壞機(jī)件良好的配合精度或改變已磨合部位的相對(duì)位置，增加零件損傷和安裝誤差。2）正確拆卸順序：一般來(lái)說(shuō)，拆卸機(jī)器應(yīng)從上到下、從外到里；先拆附屬件、易損件，后拆主要機(jī)件；先拆部件，再將部件拆成零件；3）保證零件原來(lái)的精度：拆卸過(guò)程中應(yīng)保證不損傷零件，不破壞零件的尺寸精度、形狀與位置精度，尤其是保護(hù)好配合件的工作表面。如：活塞環(huán)粘著在環(huán)槽中，可將活塞環(huán)損壞，分段自環(huán)糟中取出，但要保護(hù)環(huán)槽不受損。4）保證正確裝復(fù)機(jī)器：拆卸過(guò)程

3、中，對(duì)拆下的零部件要作記號(hào)，系標(biāo)簽。對(duì)零件連接部位的相對(duì)位置作記號(hào)，將拆下的零件系標(biāo)簽，對(duì)機(jī)器正確、順利地裝配和防止零件損壞非常重要。對(duì)重要的或精密的部件不要在現(xiàn)場(chǎng)拆解，應(yīng)系標(biāo)明所屬的標(biāo)簽，送船上專門工作室或船廠車間解體修復(fù)。例如，柴油機(jī)噴油泵和噴油器應(yīng)在船上油泵實(shí)驗(yàn)間或船廠車間解體，由于精密偶件不可互換的特點(diǎn)，更應(yīng)系標(biāo)簽，切勿混亂。1.2 拆卸的準(zhǔn)備工作：1）工具的準(zhǔn)備：在船上檢修時(shí)需要的工具包括：通用和專用工具、通用和專用量具，各種隨機(jī)輔助設(shè)備等。常用的通用工具：各種尺寸和規(guī)格的扳手（扳手、活絡(luò)扳手、套筒扳手、扭力扳手等）；各種錘子：鐵錘、銅錘、木錘和橡皮錘等；各種鉗子：克絲鉗、鯉魚鉗、尖

4、嘴鉗和管子鉗等；其它鉗工工具：鋼鋸、挫刀、螺絲刀和沖子等。專用工具：如拆裝活塞環(huán)工具、盤主軸承下瓦工具、吊裝活塞工具、液壓拉伸器等。常用量具：塞尺、內(nèi)徑和外徑千分尺、內(nèi)徑百分表、臂距表（拐檔表）、百分表、游標(biāo)卡尺、鋼直尺和平尺等。專用量具：如測(cè)量軸承間隙、活塞氣缸間隙的專用塞尺、各種測(cè)量用樣板等。2）起重設(shè)備的準(zhǔn)備：拆卸過(guò)程中，一些大而重的零部件可用機(jī)艙固定起重設(shè)備吊運(yùn)；當(dāng)機(jī)艙無(wú)固定起重設(shè)備或無(wú)法在機(jī)旁使用時(shí)，采用撬杠、鋼纜繩索、連接螺栓、手動(dòng)葫蘆和千斤頂?shù)绕鹬卦O(shè)備。根據(jù)零部件的重量選用相應(yīng)規(guī)格的葫蘆與鋼纜。3）其它物料的準(zhǔn)備：支墊重要零件和包管口等，需準(zhǔn)備木板、厚紙板、布或木塞等。還需各種消

5、耗品，如棉紗、油料。1.3 拆卸技術(shù)：1）保護(hù)好零件及設(shè)備：從機(jī)器上拆下的儀表、管子和零部件等應(yīng)系標(biāo)簽，分門別類地妥善放置與保管，不可亂丟亂放。儀表、精密零件和零件配合表面尤其應(yīng)慎重放置與保護(hù)。機(jī)器拆卸后，固定件上的孔口、管系的管口裸露，為了防止異物落人造成損傷和后患，應(yīng)用木板、紙板、布或塑料膜等將孔口、管口堵塞或包扎。2）過(guò)盈件的拆卸：機(jī)器上具有過(guò)盈配合的配合件，例如齒輪與軸，柴油機(jī)上的氣閥導(dǎo)管與導(dǎo)管孔，活塞銷與銷座等。拆卸時(shí)應(yīng)使用專用工具、隨機(jī)專用工具或采用適當(dāng)加熱配合件的方法才能順利拆卸和不會(huì)損傷零件，切勿硬打硬砸，否則損傷零件。3）螺栓的拆卸：（1）柴油機(jī)氣缸蓋螺栓、主軸承螺栓等一般采

6、用雙頭螺栓，螺栓的一端旋入機(jī)件。拆卸時(shí)，不需將雙頭螺栓從機(jī)件上拆下；（2）拆下的螺母、螺栓等應(yīng)套裝于原位；（3）生銹螺母拆不下時(shí)，可采用以下方法：先將螺母上緊14圈，然后反向旋出；輕輕敲擊振動(dòng)生銹螺母周邊；在螺母和螺栓之間灌人煤油或噴松動(dòng)劑，浸泡20min30min后旋出；用噴燈均勻加熱螺母，使之受熱膨脹后旋出；以上諸方法均不奏效時(shí)，用扁鏟將螺母破壞取下。（4）螺栓斷于螺紋孔中可采用以下方法將斷頭螺栓取出：在露出的斷頭螺栓頂面鋸出小槽，用螺絲刀旋出；挫平露出的斷頭螺栓兩側(cè)面，用扳手?jǐn)Q出；在斷頭螺栓上焊一折角鋼桿或螺母，將斷頭螺栓旋出；在斷頭螺栓頂面鉆孔攻絲（反向螺絲）和擰入螺釘，擰出螺釘將斷頭

7、螺栓帶出；選用直徑小于斷頭螺栓根圓直徑0.5mm1.0mm的鉆頭，將螺栓鉆掉，再用與原螺栓螺距相同的絲錐將螺紋孔中殘存斷頭螺栓除去，但應(yīng)不損壞原螺紋孔的精度。4）拆卸安全：拆卸過(guò)程中的安全操作對(duì)于保證人身和機(jī)器的安全至關(guān)重要。所以，在拆卸中應(yīng)注意以下問(wèn)題：（1）選用工具要恰當(dāng)；不可任意加長(zhǎng)扳手以免扭斷螺栓；（2）注意吊運(yùn)安全，嚴(yán)禁超重吊運(yùn)，吊運(yùn)捆綁要牢靠且不損傷零件、儀表，吊運(yùn)操作穩(wěn)妥等。2 拆卸中的檢測(cè)船機(jī)拆卸前、拆卸過(guò)程中的檢驗(yàn)和測(cè)量是對(duì)機(jī)器的剖析和透視，是查明故障、分析和診斷故障原因、制訂修理方案的重要依據(jù)。2.1 運(yùn)轉(zhuǎn)中的觀察通過(guò)拆卸前的航行勘驗(yàn)了解主機(jī)工況、記錄各項(xiàng)性能指標(biāo)和對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)缺

8、陷進(jìn)行檢驗(yàn)。檢查主柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性，有無(wú)振動(dòng)，起動(dòng)換向操作是否靈敏，有無(wú)水、氣、油的漏泄現(xiàn)象等；通過(guò)對(duì)船機(jī)的日常運(yùn)轉(zhuǎn)管理，觀察了解其故障信息和現(xiàn)象，必要時(shí)測(cè)定溫度、壓力等參數(shù)，以確定船機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況和機(jī)器性能變化，從而初步確定存在的問(wèn)題。2.2 拆卸中的檢測(cè)船機(jī)拆卸過(guò)程中，對(duì)拆開(kāi)的配合件工作表面進(jìn)行觀察，從配合件表面的氧化、變色、拉毛、擦傷、腐蝕、變形和裂紋等現(xiàn)象判斷故障的部位、范圍和程度。測(cè)量零件的絕對(duì)尺寸、磨損量、幾何形狀誤差和配合間隙等，判斷零件的磨損、腐蝕或變形程度。例如，測(cè)量氣缸套內(nèi)徑、曲軸外徑的絕對(duì)尺寸，測(cè)量軸承間隙、曲軸臂距差和活塞頂形狀等。在拆卸過(guò)程中，必要時(shí)對(duì)重要的零件進(jìn)行無(wú)

9、損檢測(cè)，以查明零件內(nèi)部存在的損傷，如裂紋等。如發(fā)電柴油機(jī)修理時(shí)，對(duì)連桿螺栓進(jìn)行著色探傷或磁粉探傷，檢查連桿螺栓表面有無(wú)疲勞裂紋，并且測(cè)量其長(zhǎng)度，以掌握其有無(wú)變形。§7-2 清 洗1 零件的清洗船機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)，使自其上拆下的零件表面附有油垢、積炭和鐵銹等。常用的清洗方法有：油洗、機(jī)械清洗和化學(xué)清洗?；蛘哚槍?duì)零件上不同的污垢有：除油垢、除積炭和除銹等。1.1 常規(guī)清洗（油洗）：利用有機(jī)溶劑如汽油、柴油或煤油溶解零件表面上油污垢的一種手工清洗方法。清洗時(shí)，先將零件浸泡在油中，用抹布或刷子除去零件上的油污，此種方法操作簡(jiǎn)便，易于實(shí)現(xiàn)，使用靈活。對(duì)于油污積垢不嚴(yán)重的零件清洗效果又快又好，船上和船

10、廠廣泛采用。但對(duì)積炭、鐵銹和水垢無(wú)效。1.2 機(jī)械清洗：用毛刷、鋼絲刷、砂布、油石進(jìn)行刷、刮、擦、磨，但容易損傷零件表面，產(chǎn)生劃痕與擦傷。常用于清洗柴油機(jī)燃燒室的零件。1.3 化學(xué)清洗：利用化學(xué)藥品的溶解和化學(xué)反應(yīng)，清洗除去零件表面上的油、油脂、污垢、漆皮、水垢和氧化物。常用于熱交換器的清洗。依化學(xué)清洗劑不同有以下三種：1)堿性清洗劑：除油、油脂污垢、漆皮。將零件浸泡在8090堿性清洗液中34h后，用壓力為5MPa的清水沖洗干凈，但零件表面容易生銹。鑄鐵、鋁和銅等材料可采用中、弱堿性清洗劑清洗。2)酸性清洗劑：酸性清洗劑與水垢、金屬氧化物發(fā)生強(qiáng)烈的化學(xué)反應(yīng)，使之溶解或脫落。酸性清洗劑是用無(wú)機(jī)酸

11、或有機(jī)酸配制，用來(lái)清除零件上的水垢和鐵銹。3)合成清洗劑：合成洗滌劑是近年發(fā)展起來(lái)的一種現(xiàn)代的新型清洗劑。對(duì)于機(jī)艙中不同的機(jī)器及其不同的臟污有不同的清洗劑。（1）“奧妙能”(AMEROYA1)全能清潔劑：全能清潔劑是一種中性多功能水溶性清洗劑，室溫下可以迅速清除零件表面上的油污、鐵銹、積炭和氧化物。在6080下清洗效果更好。全能清潔劑完全溶于水，無(wú)異味和無(wú)腐蝕性，但有刺激性，應(yīng)避免與眼睛、皮膚和衣物等接觸，使用時(shí)應(yīng)戴保護(hù)鏡和手套。能有效地清洗渦輪增壓器、熱交換器、泵和管系等。（2）SNC2000除炭劑：積炭清潔劑具有很強(qiáng)的溶解力，可溶解油、油脂。能滲透和軟化積炭（碳、煙灰、泥垢等），但不能溶解

12、積炭，積炭軟化松動(dòng)后用水沖掉。較小零件一般浸泡48h，可使積垢完全溶解與松動(dòng)；零件上積垢嚴(yán)重時(shí)，可在加熱至5560的除炭劑中浸泡24h（最長(zhǎng)），即可用水沖掉或用刷子刷洗，再用壓縮空氣吹干。大型固定件可刷洗清除積炭。表7-1中列出幾種清洗劑。使用清洗劑應(yīng)注意的事項(xiàng)：1）選用清洗劑時(shí)應(yīng)選用對(duì)人體健康無(wú)損害的清洗劑。2）船用清洗劑應(yīng)滿足下列安全因素：閃點(diǎn)61；不含苯、四氯化碳、四氯乙烷、五氯乙烷和其它有毒成分的化學(xué)品。3）清洗時(shí)工作場(chǎng)所應(yīng)通風(fēng)良好，要求配戴保護(hù)器具，以減少與皮膚和呼吸道的接觸。4）選用清洗劑時(shí)認(rèn)真查看商標(biāo)或產(chǎn)品說(shuō)明。5）使用乳化型清洗劑不允許排入艙底或機(jī)器處所。因?yàn)樵S多清洗劑都會(huì)引起

13、油水混合物乳化，或者幾種不同品種的清洗劑同時(shí)排人機(jī)艙艙底，可能引起永久性乳化狀油污水混合物，以致會(huì)造成分離設(shè)備不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，從而造成海洋環(huán)境的污染。國(guó)際海事組織（IMO）的海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)經(jīng)多次討論研究，通過(guò)了“船舶機(jī)艙處所洗滌用的清洗劑”報(bào)告，制訂出保護(hù)海洋環(huán)境的新措施。使用清洗劑的注意事項(xiàng)：安全、防污染。2 管系的清洗2.1柴油機(jī)主滑油系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)潤(rùn)滑油清洗，燃油系統(tǒng)用柴油清洗。當(dāng)一臺(tái)新造柴油機(jī)或一臺(tái)完成大修的柴油機(jī)起動(dòng)投入運(yùn)轉(zhuǎn)前，不論是在造機(jī)廠、船廠還是船上，都應(yīng)該注意柴油機(jī)的各種油系統(tǒng)的清潔，以免留下后患。在管子制造和管系組裝時(shí)也可能帶人灰塵、污物顆粒。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)各種油系統(tǒng)

14、中還會(huì)有污物積存，甚至沉積在管壁上。因此，柴油機(jī)起動(dòng)前必須進(jìn)行專門沖洗，以保證各種油系統(tǒng)的清潔，尤其是潤(rùn)滑油系統(tǒng)的清潔最為重要。2.2 柴油機(jī)主滑油系統(tǒng)清洗注意事項(xiàng)：主滑油系統(tǒng)臟污和潤(rùn)滑油不清潔將造成配合件的磨損加劇和其它故障。造成主軸承、十字頭軸承、連桿大端軸承和各種軸承的損傷和軸頸的磨損，破壞潤(rùn)滑油膜，引起抱軸、拉缸等新的故障發(fā)生。清洗主滑油系統(tǒng)是為了徹底清除管路中殘存的雜質(zhì)、污物顆粒以及管壁上的污垢，防止它們進(jìn)入軸承等配合件中，確保柴油機(jī)安全、可靠地運(yùn)轉(zhuǎn)。1)準(zhǔn)備工作：首先清洗柴油機(jī)及鏈條箱內(nèi)部，其次清洗外部管路；外部滑油管路清洗與內(nèi)部滑油管路一定要分開(kāi)，決不允許清洗外部管路的油流經(jīng)主機(jī)

15、；2）管口的堵塞，堵住連通到曲柄箱的各軸承的滑油支管；圖7-2為MANB&W柴油機(jī)主滑油系統(tǒng)清洗時(shí)堵塞管口的示意圖。圖中、分別為裝于主軸承、伸縮套管和十字頭軸承的盲板法蘭，如圖7-3所示。3）保護(hù)十字頭軸承，在清洗及安裝過(guò)程中將其蓋?。?）振動(dòng)或敲擊管系：采用便攜式振動(dòng)器或手錘敲擊管子，然后將脫落的污物清除。5）清潔油柜和管端：因?yàn)榛椭械念w粒和污物會(huì)沉淀在油柜底部和管端，如果不被清潔，當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，濾器就會(huì)頻繁堵塞。6）控制潤(rùn)滑油流速及溫度：清洗時(shí)，應(yīng)將潤(rùn)滑油加熱至6065為宜，為了造成管系內(nèi)潤(rùn)滑油的充分?jǐn)_動(dòng)，滑油應(yīng)以一定的流速流經(jīng)主滑油系統(tǒng)。§7-3 船舶塢修1 船塢船

16、塢是用于建造或修理船舶的大型水工建筑物。船塢是由塢首、塢門、塢室、注泄水系統(tǒng)、拖曳系纜設(shè)備、動(dòng)力和公用設(shè)施及其它設(shè)備構(gòu)成。新型現(xiàn)代化船塢還有自動(dòng)化的設(shè)施，如自動(dòng)塢墩、塢壁作業(yè)車和起重設(shè)施等。船塢的種類按用途分為造船塢和修船塢；按構(gòu)造分為干船塢、浮船塢和注水式船塢。目前干船塢、浮船塢應(yīng)用較為廣泛。1.1 造船塢專門用于建造新船的干船塢，塢深較淺，可浮起建成的船體空殼，又稱為淺塢。為便于同時(shí)建造幾條船或超大型船舶，并可分期出塢，所以船塢又有單塢室、雙塢室、多塢室和分室隔離等不同結(jié)構(gòu)。目前我國(guó)已有20萬(wàn)噸容積的造船塢，可建造30萬(wàn)噸級(jí)超大型船舶。1.2 修船塢專門用于修理和改裝船舶的干船塢。船塢較深

17、，具有曳船、疏水等設(shè)備，不需較大的起重能力。修船塢主要用于船體水線以下部位的檢驗(yàn)和修理，如船體除銹和涂裝、尾軸和螺旋槳修理等。1.3 干船塢干船塢是建于水域邊緣的池形水工建筑物。塢底低于水面，三面是堅(jiān)固的塢壁，臨水一面安裝活動(dòng)的塢門。塢底設(shè)置支撐船舶的塢墩，船塢兩側(cè)布置引船進(jìn)出塢的曳船裝置，塢壁上部地面安裝起重設(shè)施。塢口附近設(shè)水泵站和泄水系統(tǒng)，并配置修造船用的動(dòng)力管系，塢門開(kāi)啟船塢與水域相通，船舶進(jìn)、出塢；塢門關(guān)閉泵站排水，船舶坐墩，進(jìn)行修船作業(yè)。干船塢分為造船塢和修船塢。塢墩有木結(jié)構(gòu)和鐵木混合結(jié)構(gòu)。在塢底隨分布的位置不同有龍骨墩、中墩和左、右邊墩，目前有較先進(jìn)的液壓塢墩，可以液壓調(diào)節(jié)塢墩的高

18、度和進(jìn)行遙控。此外，有的船塢還在塢壁安裝塢壁牽引車，是牽引船舶進(jìn)、出塢的設(shè)施。塢壁腳手架或稱塢壁作業(yè)車，是可以在塢壁軌道上行走的機(jī)械化工作臺(tái)。1.4 浮船塢浮船塢是可以在水上沉浮和移動(dòng)的船塢。兩端可以敞開(kāi)，橫截面呈槽型的箱式結(jié)構(gòu)。塢體是由塢墻、塢底組成，并配備必要的修船和造船的設(shè)施。浮船塢中央監(jiān)控裝置具有測(cè)量、遙控、監(jiān)測(cè)和報(bào)警多種功能，如對(duì)浮船塢撓度變形監(jiān)測(cè)、四角吃水和縱橫傾監(jiān)測(cè)、壓載水艙液位測(cè)量及對(duì)壓載閥和排水泵的遙控等。此外，通過(guò)對(duì)浮船塢的各水密艙的充水和排水，實(shí)現(xiàn)船塢的上浮與下沉，從而將修理船舶托出水面或沉人水中。我國(guó)也建有很多浮船塢，如10萬(wàn)噸級(jí)的“衡山號(hào)”浮船塢等。2 塢修工程主要是

19、船底的清理和涂漆，船體損壞部位的焊補(bǔ)修理以幾船舶改建等。輪機(jī)塢修工程主要是船舶推進(jìn)裝置、舵和水線以下的船舷閥件等的檢修，具體項(xiàng)目如下：2.1 海底閥、海底閥箱和舷外排出閥的檢修：海底閥、海水出海閥、鍋爐排污閥等水線以下的閥、閥箱解體清潔、除銹、修理和換新；閥箱內(nèi)防腐鋅塊的更換；閥箱鋼板除銹、測(cè)厚和換新等。2.2 螺旋槳的檢查與修理：螺旋槳的損壞與修理，螺旋槳的螺距測(cè)量與靜平衡試驗(yàn)。2.3 螺旋槳軸、尾軸和尾管軸承的檢修：軸頸損壞的檢測(cè)和尾管軸承間隙測(cè)量；軸與軸承的修理；密封裝置的檢修。2.4 舵、舵承的檢修。此外，對(duì)具有CCS船級(jí)的船舶為了保持船級(jí)還應(yīng)按照鋼質(zhì)海船人級(jí)與建造規(guī)范要求定期進(jìn)行塢內(nèi)

20、檢驗(yàn)、螺旋槳與尾軸的檢驗(yàn)。按照CCS的規(guī)范要求，船舶在5年內(nèi)不少于2次塢內(nèi)檢驗(yàn)；螺旋槳軸和尾軸的檢驗(yàn)一般不超過(guò)5年。以上兩項(xiàng)檢驗(yàn)均需船舶進(jìn)塢完成，船級(jí)檢驗(yàn)可以和船舶塢修結(jié)合進(jìn)行。§7-4 交船試驗(yàn)?zāi)康模簷z驗(yàn)船舶修理質(zhì)量及其技術(shù)性能，以確保船舶符合CCS保持船級(jí)的要求和安全可靠地運(yùn)行。船舶進(jìn)廠修理完工之后，應(yīng)進(jìn)行交船試驗(yàn)：系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn)。1 交驗(yàn)項(xiàng)目根據(jù)我國(guó)民用鋼質(zhì)海船修船交驗(yàn)項(xiàng)目的規(guī)定，為了保持船級(jí)和營(yíng)運(yùn)安全，船舶修理后，廠修項(xiàng)目由修船廠，自修項(xiàng)目由船方向驗(yàn)船師提交檢驗(yàn)。輪機(jī)交驗(yàn)項(xiàng)目中柴油機(jī)和軸系交驗(yàn)項(xiàng)目如表7-2所示。2 試驗(yàn)前的技術(shù)準(zhǔn)備船用主柴油機(jī)進(jìn)廠修理后，除對(duì)具體修理項(xiàng)目

21、進(jìn)行檢查驗(yàn)收外，還應(yīng)依規(guī)定進(jìn)行系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn)，即船舶在碼頭和航行條件下對(duì)修理過(guò)的船用主柴油機(jī)進(jìn)行試車，檢查其修理質(zhì)量和綜合技術(shù)性能。試驗(yàn)前應(yīng)進(jìn)行以下技術(shù)準(zhǔn)備：1）船用主柴油機(jī)的零件修理、部件裝配、總裝調(diào)試、系統(tǒng)安裝和儀表檢驗(yàn)等質(zhì)量均應(yīng)檢驗(yàn)合格。2）舵葉應(yīng)在正舵位置，輔機(jī)、推進(jìn)裝置、機(jī)舵與駕駛臺(tái)的聯(lián)系均處于正常狀態(tài)。3）舵機(jī)及其操縱系統(tǒng)（包括應(yīng)急舵）均應(yīng)經(jīng)性能試驗(yàn)并合格。4）遙控及自動(dòng)化系統(tǒng)試驗(yàn)合格。按設(shè)計(jì)要求，柴油機(jī)起動(dòng)、調(diào)速、換向、緊急停車等效用試驗(yàn)各進(jìn)行23次，操縱時(shí)主柴油機(jī)自動(dòng)工作的程序必須準(zhǔn)確可靠；按照主機(jī)說(shuō)明書要求試驗(yàn)各控制站之間轉(zhuǎn)換及連鎖裝置的功能，動(dòng)作應(yīng)靈活、準(zhǔn)確可靠。5）安

22、全裝置試驗(yàn)：主機(jī)的安全裝置（緊急停車），超速保護(hù)，防爆門，油、水、氣的壓力保護(hù)，油、水、氣的溫度報(bào)警均須在系泊試驗(yàn)前完成效用試驗(yàn)，要求動(dòng)作靈敏、準(zhǔn)確和可靠，并且試驗(yàn)次數(shù)均應(yīng)不少于2次。3 船用主柴油機(jī)的系泊試驗(yàn)系泊試驗(yàn)是在船廠碼頭進(jìn)行，故又稱碼頭試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)船舶處于靜止?fàn)顟B(tài)（船速為零，即Vs0），主機(jī)帶動(dòng)螺旋槳工作，產(chǎn)生最大的轉(zhuǎn)矩和推力，即100MH，而轉(zhuǎn)速僅為7580nH。這是由于受碼頭堤岸堅(jiān)固性和系泊狀態(tài)的限制，主機(jī)和軸系推進(jìn)裝置不可能全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。系泊試驗(yàn)是在驗(yàn)船師監(jiān)督之下，為確保船舶具備航行條件對(duì)船舶動(dòng)力裝置進(jìn)行的一次安裝、修理質(zhì)量和工作效用的試驗(yàn)。系泊試驗(yàn)是為航行試驗(yàn)作準(zhǔn)備，合格后方可進(jìn)行航行試驗(yàn)。如若系泊試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象，則應(yīng)在修復(fù)后重新試驗(yàn)。船用主柴油機(jī)修理后須經(jīng)系泊試驗(yàn)。3.1 起動(dòng)試驗(yàn)1）主柴油機(jī)起動(dòng)試驗(yàn)一般在冷態(tài)下進(jìn)行。對(duì)于說(shuō)明書規(guī)定起動(dòng)時(shí)暖缸溫度的機(jī)型，應(yīng)按說(shuō)明書規(guī)定進(jìn)行；2）起動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，連續(xù)起動(dòng)次數(shù)不少于3次，每次起動(dòng)均應(yīng)按規(guī)定時(shí)間完成。3.2 換向試驗(yàn)1）主柴油機(jī)換向試驗(yàn)應(yīng)在熱態(tài)下進(jìn)行；2）對(duì)于可逆轉(zhuǎn)的主柴油機(jī)，換向次數(shù)應(yīng)不少于3次；3）對(duì)于不可逆轉(zhuǎn)的主柴油機(jī)，用離合器換向的次數(shù)應(yīng)不少于3次。3.3 磨合試驗(yàn)1）主柴油機(jī)更換活塞、活塞環(huán)、氣缸套或軸瓦等零部件后，應(yīng)按照柴油機(jī)說(shuō)明書的規(guī)定進(jìn)行磨合試驗(yàn)；2）不具備碼頭動(dòng)車條件的，磨合試