港口物流的創(chuàng)新模式_前港后廠_上海港羅涇二期新港區(qū)和浦鋼公司攜手共建物流配送新系

1、CHINA PORTS我國(guó)真正意義上的沿海港口與鋼鐵工業(yè)物流配送系統(tǒng)的創(chuàng)新模式已變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。在上海港羅涇二期新港區(qū)信息系統(tǒng)中央控制室的指令下,從靠泊碼頭的大船上接卸的進(jìn)口鐵礦石和煤炭等原輔料,通過(guò)皮帶機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)輸送到碼頭后方的寶鋼集團(tuán)浦鋼公司專(zhuān)用堆場(chǎng),然后根據(jù)對(duì)方的取料指令,又通過(guò)2條礦石皮帶機(jī)和1條煤炭皮帶機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)輸送系統(tǒng)與對(duì)方的連接,跨越羅涇二期新港區(qū)與浦鋼公司之間30多m寬的港外(廠外社會(huì)道路,將新港區(qū)卸下的鐵礦石、煤炭等原輔料直接送往對(duì)方的平臺(tái)爐。浦鋼公司也能將生產(chǎn)的鋼鐵成品通過(guò)羅涇二期新港區(qū)直接裝船起運(yùn)。這種“前港后廠”式的鋼鐵工業(yè)物流配送系統(tǒng),隨著2007年11月24日浦鋼公司熱負(fù)荷

2、試車(chē)并出鐵,已正式進(jìn)入運(yùn)作狀態(tài)。完全意義上的“前港后廠”,對(duì)于信息化與港口現(xiàn)代化的融合,對(duì)于節(jié)能環(huán)保的積極推行,對(duì)于港口經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的現(xiàn)代化管理將發(fā)揮重要作用。一、相鄰相近的地理區(qū)域?yàn)殇撹F工業(yè)物流配送模式提供了有利條件上海港羅涇二期新港區(qū)是國(guó)家批準(zhǔn)的新建項(xiàng)目,也是上海市重大工程建設(shè)項(xiàng)目。其位于長(zhǎng)江口南支河段南岸,北面與崇明島隔江相望,背靠上海市寶山區(qū)羅涇鎮(zhèn),港區(qū)上游近陳行水庫(kù),下游為華能石洞口電廠,使用碼頭岸線長(zhǎng)2720m;新建9個(gè)大型深水海輪泊位,其中2個(gè)20萬(wàn)噸級(jí)的礦石泊位,1個(gè)7萬(wàn)噸級(jí)的煤炭泊位,6個(gè)35萬(wàn)噸級(jí)的鋼雜泊位,以及相應(yīng)的24個(gè)水水中轉(zhuǎn)碼頭(包括礦石碼頭9個(gè),煤炭碼頭4個(gè),鋼雜碼頭

3、11個(gè),海事碼頭1個(gè);陸域用地長(zhǎng)約2070m,寬約700m,建設(shè)用地120.7萬(wàn)m2;新港區(qū)年設(shè)計(jì)能力可達(dá)4380萬(wàn)t,是上海港迄今建設(shè)的規(guī)模最大的散雜貨現(xiàn)代化港口接卸地,工程計(jì)劃總投資約46.88億元人民幣。寶鋼集團(tuán)浦鋼公司原為上鋼三廠,是一家百年老廠,原址位于黃浦江畔正在開(kāi)發(fā)的世博園區(qū)中心位置,并占整個(gè)世博會(huì)園區(qū)規(guī)劃面積的四成,是世博會(huì)建設(shè)用地最大的動(dòng)遷單位,搬遷的新址就位于與羅涇港區(qū)二期工程用地相鄰的后域。浦鋼公司新建目前世界上規(guī)模最大的COREX爐,首次采用C3000型COREX煉鐵工藝和技術(shù)裝備,是世界鋼鐵工業(yè)的前沿高新技術(shù),是一種用煤炭和鐵礦石生產(chǎn)熱鐵水的新工藝,在綠色環(huán)保方面具有

4、明顯優(yōu)勢(shì),屬清潔生產(chǎn)工藝。上海港羅涇港區(qū)二期工程和浦鋼公司搬遷羅涇工程于2005年6月先后開(kāi)工建設(shè)。因?yàn)槠咒摴旧a(chǎn)需要的大量鐵礦石等原料、輔料依靠水運(yùn)進(jìn)口,按照以往傳統(tǒng)的慣例,該鋼廠如辟建配套的專(zhuān)用碼頭,其利用率一般約為公用碼頭的三分之一,而且也要占用大量的建設(shè)資金,不利于有限的岸線資源的充分利用和建設(shè)資金的節(jié)省。為此,羅涇港區(qū)二期工程建設(shè)單位上港集團(tuán)和寶鋼集團(tuán)浦鋼公司雙方共同利用羅涇二期新港區(qū)與浦鋼公司相鄰相依的優(yōu)勢(shì),以及礦石、煤炭等散雜貨裝卸和就近需求的優(yōu)勢(shì),攜手打造“前港后廠”式鋼鐵工業(yè)物流配送的創(chuàng)新模式。二、“前港后廠”式的工業(yè)物流配送系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“精細(xì)化、無(wú)縫隙”模式為了確保對(duì)浦鋼公司

5、所需鐵礦石和煤炭等原輔料的需求,上港集團(tuán)在羅涇港區(qū)二期工程建設(shè)過(guò)程中滿足公用碼頭職能的同時(shí),將浦鋼公司作為重要的物流服務(wù)對(duì)象,在新港區(qū)后方建有浦鋼公司19.5萬(wàn)多m2的專(zhuān)用鐵礦石和煤炭等原輔料的堆場(chǎng)用地,凈面積達(dá)11.2萬(wàn)多m2,設(shè)置5條堆取料作業(yè)線,作為整個(gè)鋼鐵工業(yè)物流配送系統(tǒng)的港口物流的創(chuàng)新模式“前港后廠”上海港羅涇二期新港區(qū)和浦鋼公司攜手共建物流配送新系統(tǒng)撰文時(shí)健港口物流CHINA PORTS“前港”一部分。這些原輔料的裝卸工藝上與公用碼頭的整個(gè)裝卸作業(yè)過(guò)程基本相同,即前沿泊位碼頭的卸船作業(yè)采用橋式抓斗卸船機(jī),堆場(chǎng)作業(yè)采用堆取料機(jī)和取料機(jī),水平運(yùn)輸作業(yè)采用皮帶式輸送機(jī)。其中,新港區(qū)的皮帶

6、式輸送系統(tǒng)共有42條輸送帶,總長(zhǎng)達(dá)20多km。浦鋼公司所需的鐵礦石和煤炭等原輔料,主要在羅涇新港區(qū)的礦石碼頭和煤炭碼頭上組織裝卸作業(yè)。在物流配送過(guò)程中,羅涇新港區(qū)的皮帶機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)輸送系統(tǒng)與浦鋼公司的皮帶機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)輸送系統(tǒng)相連通,并一直延伸到對(duì)方作業(yè)的平臺(tái)爐原料槽。在取料作業(yè)和調(diào)度方面,全部按照浦鋼公司的調(diào)度計(jì)劃實(shí)施,對(duì)取料的品種、取料的時(shí)間順序和取料的堆存編號(hào)等,都可滿足浦鋼公司原輔料小流量、多批次和取料準(zhǔn)確的作業(yè)需求。浦鋼公司投產(chǎn)后,每年計(jì)劃近600萬(wàn)t的成品鋼材和其他鋼鐵經(jīng)過(guò)羅涇新港區(qū)的鋼雜泊位碼頭裝卸起運(yùn),其中在成品鋼材中有260萬(wàn)t是中厚板,為適應(yīng)裝卸需求,鋼雜碼頭在配置多臺(tái)門(mén)座式起重機(jī)(門(mén)機(jī)

7、的基礎(chǔ)上,還專(zhuān)門(mén)為其配置了岸邊寬體裝卸橋吊,適用性強(qiáng),裝卸效率高,有利于安全操作。羅涇新港區(qū)還為浦鋼公司設(shè)置了貨物堆場(chǎng),解決該公司需要運(yùn)輸而暫時(shí)需要堆存的貨物。三、信息化與管理控制一體化的融合是創(chuàng)新物流配送系統(tǒng)的最顯著特點(diǎn)應(yīng)用有線網(wǎng)絡(luò)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的羅涇新港區(qū)內(nèi)部局域網(wǎng)和外部以太網(wǎng)絡(luò)的硬件系統(tǒng),以及按照生產(chǎn)管理需求和特征開(kāi)發(fā)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件系統(tǒng)、工業(yè)控制和監(jiān)控系統(tǒng)等,共同組成信息化的生產(chǎn)管理和控制系統(tǒng),有效促進(jìn)了羅涇新港區(qū)與浦鋼公司鐵礦石、煤炭等原輔料以及成品裝卸生產(chǎn)的安全、高效運(yùn)作。在系統(tǒng)的流程中,進(jìn)口的鐵礦石以及煤炭等原輔料卸船堆存業(yè)務(wù)由羅涇新港區(qū)生產(chǎn)單位依據(jù)浦鋼公司提供的作業(yè)計(jì)劃操作實(shí)施

8、,為其提供的所有原輔料堆存于港區(qū)的浦鋼公司專(zhuān)用堆場(chǎng);由專(zhuān)用堆場(chǎng)至浦鋼公司的取料作業(yè),由浦鋼公司控制系統(tǒng)根據(jù)其安排的計(jì)劃進(jìn)行操作,港區(qū)控制系統(tǒng)可直接接受浦鋼公司系統(tǒng)控制的操作指令,并啟動(dòng)相關(guān)流程進(jìn)行取料作業(yè)。與此同時(shí),羅涇新港區(qū)生產(chǎn)單位和浦鋼公司的管理與相關(guān)控制部門(mén)之間通過(guò)光纜專(zhuān)線直接相連,建立了可靠的專(zhuān)用調(diào)度通訊系統(tǒng),并采用了Internet網(wǎng)絡(luò)備份,進(jìn)行直接的相互聯(lián)系和組織實(shí)施。由于浦鋼公司在取料過(guò)程中具有小流量取料、運(yùn)行頻繁和不定時(shí)輸運(yùn)的工況特點(diǎn),并由此帶來(lái)了港區(qū)大機(jī)裝卸設(shè)備利用率高、能力發(fā)揮小和能耗較高等一系列問(wèn)題。羅涇新港區(qū)在為浦鋼公司服務(wù)的皮帶機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)輸系統(tǒng)中,首次全部采用了變頻調(diào)速驅(qū)

9、動(dòng)和控制,無(wú)論原輔料輕載還是重載,都能有效控制皮帶機(jī)柔性負(fù)載的軟啟動(dòng)和軟停車(chē)的動(dòng)態(tài)過(guò)程,實(shí)現(xiàn)各皮帶機(jī)驅(qū)動(dòng)點(diǎn)之間的功率平衡和速度同步。這不但節(jié)電節(jié)能,還顯著提高了皮帶機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)輸送的自動(dòng)化水平。四、用現(xiàn)代企業(yè)制度確保運(yùn)轉(zhuǎn)好全新的鋼鐵工業(yè)物流配送系統(tǒng)為了確保羅涇二期新港區(qū)整個(gè)礦石碼頭包括與浦鋼公司形成的“前港后廠”式鋼鐵工業(yè)物流配送系統(tǒng)在實(shí)施中有效運(yùn)轉(zhuǎn),上港集團(tuán)和寶鋼集團(tuán)兩大企業(yè)集團(tuán)與香港及內(nèi)地共四家單位共同合資組建了上海羅涇礦石碼頭有限公司,租賃經(jīng)營(yíng)羅涇二期新港區(qū)礦石碼頭。羅涇新港區(qū)礦石碼頭和煤炭碼頭為浦鋼公司提供全程工藝配料配送,不僅為港口創(chuàng)造了為客戶(hù)服務(wù)的全新模式,而且拓展了物流業(yè)務(wù)的新渠道。這一全新的“前港后廠”式鋼鐵工業(yè)物流配送系統(tǒng)自2007年10月9日重載調(diào)試以來(lái),至12月24日浦鋼公司熱負(fù)荷試車(chē)并出鐵,已向浦鋼公司輸送所需原料鐵礦石5.3萬(wàn)t,煤炭2.8萬(wàn)t。目前,隨著浦鋼公司進(jìn)入生產(chǎn)營(yíng)運(yùn)期,羅涇新港區(qū)又通過(guò)物流配送系統(tǒng)每天向浦鋼公司輸送7000多t的鐵礦石、煤炭等原輔料,運(yùn)作情況良好。它使羅涇地區(qū)長(zhǎng)江口岸的有限資源得到了整合,促進(jìn)了社會(huì)的節(jié)能降耗和深水岸線的綜合利用。最近,國(guó)家發(fā)改委又批準(zhǔn)了建設(shè)浦鋼公司在羅涇的第二步工程。第二座COREX爐的建設(shè),可與第一座COREX