混合動(dòng)力與燃料電池福特全新?？怂?/h1>

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IP屬地：湖北 上傳時(shí)間：2022-03-04 格式：DOC 頁數(shù)：6 大?。?6.50KB 積分：20 舉報(bào) 版權(quán)申訴

1、混合動(dòng)力與燃料電池：福特全新福克斯2002-05-29 10:06:55 南方網(wǎng)訊福特汽車公司采用最新的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù)與先進(jìn)的新式燃料電池打造了一款全新的高效率、零排放福特?？怂梗‵ocus）轎車。 這款全新的福特福克斯燃料電池汽車（FCV）是公司有史以來最先進(jìn)的環(huán)保型汽車，也是業(yè)內(nèi)第一批“混合動(dòng)力燃料電池車”-它將混合動(dòng)力技術(shù)改善行駛里程與動(dòng)力性的優(yōu)點(diǎn)與燃料電池的綜合效益結(jié)合了起來。 “這是樣車，我們將于2004年開始生產(chǎn)這種開創(chuàng)性的燃料電池車，” 福特TH!NK環(huán)保汽車集團(tuán)執(zhí)行總監(jiān)約翰·華萊士（John Wallace）說道?！斑@種最新技術(shù)使我們朝著為消費(fèi)者生產(chǎn)切實(shí)可行的燃

2、料電池汽車的方向又邁進(jìn)了一步。盡管要達(dá)到商業(yè)化仍有一段很長(zhǎng)的路要走，我們的遠(yuǎn)期目標(biāo)是既為顧客提供燃料電池的環(huán)保效益，又不犧牲今日汽車的性能和功能。” 目前，新的福克斯FCV屬于進(jìn)行技術(shù)驗(yàn)證的試驗(yàn)車隊(duì)的一員，是加利福尼亞燃料電池合作計(jì)劃的一個(gè)組成部分。今年將一共生產(chǎn)5輛?？怂笷CV供試驗(yàn)和演示用，到2004年將為顧客進(jìn)行小批量生產(chǎn)。 新型?？怂笷CV采用了“混合動(dòng)力”，增加了一個(gè)300伏三洋電池組，以及電控制動(dòng)和電液系列再生制動(dòng)系統(tǒng)。這些先進(jìn)技術(shù)也將用于計(jì)劃2003年推出的Escape混合動(dòng)力汽車。此外，?？怂笷CV采用了一個(gè)更為先進(jìn)的貯氫罐，壓力可達(dá)到5,000磅/平方英寸（psi），以前的貯

3、氫罐壓力只能達(dá)到3,600磅/平方英寸。 新電池組、再生制動(dòng)和貯氫罐合起來使可載四人的福克斯FCV的行駛里程達(dá)到160- 200英里之間，較以前的車型有了大幅度的改善。混合型電力系統(tǒng)還使汽車具有普通轎車的敏捷，可控制的最高車速達(dá)80英里/小時(shí)。 另外，新型?？怂笷CV在其它幾個(gè)重要的方面也有改進(jìn)： 1采用新型Ballard Mark 902燃料電池組； 2結(jié)合了牽引逆變器模塊和電動(dòng)機(jī)變速驅(qū)動(dòng)橋的集成式動(dòng)力系統(tǒng)； 3改進(jìn)了總布置,提高了碰撞安全性和顧客舒適性。 燃料電池系統(tǒng)達(dá)到新的水平 燃料電池車具有電動(dòng)汽車安靜、高效、零排放的特點(diǎn)，同時(shí)又極具潛質(zhì)，最有可能消除蓄電池技術(shù)固有的行駛里程短的缺點(diǎn)。

4、燃料電池是一種能量轉(zhuǎn)換裝置，利用氫和氧以電化學(xué)的方式將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，產(chǎn)生的唯一副產(chǎn)品是水。燃料電池產(chǎn)生的電能可以用來驅(qū)動(dòng)汽車的牽引電機(jī)，其作用類似于以蓄電池作電源的電動(dòng)汽車。燃料電池組氫的供給問題是實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車大量生產(chǎn)所面臨的最大挑戰(zhàn)。 下一代?？怂笷CV的核心是Ballard Mark 902燃料電池系統(tǒng)。燃料電池是一種利用從空氣中獲得的氫和氧將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿哪芰哭D(zhuǎn)換裝置。唯一的副產(chǎn)品是水和熱量。燃料電池的電能用來驅(qū)動(dòng)牽引電機(jī)。 Ballard動(dòng)力系統(tǒng)公司生產(chǎn)的Mark 900系列燃料電池組改進(jìn)了能量密度，尺寸緊湊，可以適應(yīng)包括福特?？怂笷CV在內(nèi)的汽車總系統(tǒng)的需要。最新一代Ma

5、rk 902電池組改進(jìn)了可靠性，并且更易于制造和保養(yǎng)。電池組輸出功率達(dá)到85千瓦,相當(dāng)于117馬力。而福特?？怂够拘娃I車的功率為110馬力。 混合動(dòng)力型?？怂笷CV改進(jìn)了效率和行駛里程 混合動(dòng)力型福克斯FCV的電池組由裝在后座椅和貯氫罐之間的180個(gè)“D”型單格電池組成。它屬于一種“溫和型”混合動(dòng)力，即電池組能夠增進(jìn)汽車的性能，但本身不能獨(dú)立驅(qū)動(dòng)汽車。蓄電池用于起動(dòng)和加油（比如超車）時(shí)，作為燃料電池系統(tǒng)的輔助，以改進(jìn)驅(qū)動(dòng)能力并提供一個(gè)更為順暢的綜合行駛性能。 再生制動(dòng)系統(tǒng)的作用是在施加制動(dòng)時(shí)以電能的形式回收能量?；厥盏碾娔鼙凰偷叫铍姵毓┮院笫褂?，而在傳統(tǒng)的系統(tǒng)中，這些能量一般是以制動(dòng)襯塊產(chǎn)生

6、熱量的形式被扔掉了。汽車所以能大幅度提高行駛里程，通過再生制動(dòng)回收的能量也起了作用。 電控制動(dòng)（Brake - by - wire）意思是正常工作時(shí)在制動(dòng)踏板和制動(dòng)器之間沒有機(jī)械連接。這樣系統(tǒng)可以通過電子方式在再生和摩擦之間優(yōu)化制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)燃料經(jīng)濟(jì)性和制動(dòng)性能的最大化。 新型貯氫罐也有助于增加汽車行駛里程 新型?？怂笷CV的更高壓力貯氫罐也為提高汽車行駛里程做出了貢獻(xiàn)，行駛里程比老型號(hào)的?？怂笷CV增加達(dá)30%。?？怂笷CV采用的貯氫罐技術(shù)吸取了福特天然氣汽車項(xiàng)目中所取得的突破。新型貯氫罐可存貯4千克氫,相當(dāng)于4加侖汽油。還帶有內(nèi)置壓力調(diào)節(jié)器,氫氣出罐時(shí)壓力下降到約150 psi，然后再進(jìn)入燃料

7、電池系統(tǒng)。 “這是一個(gè)十分重要的發(fā)展領(lǐng)域，”福特TH!NK技術(shù)部總監(jiān)布魯斯·科波夫（Bruce Kopf）說道?！拔覀兿嘈艢渥钣邢Ｍ鳛槲磥鞦CV的燃料。行駛里程一直是一個(gè)關(guān)鍵 性問題，這次我們采用5,000 psi壓力的貯氫罐提高了行駛里程，據(jù)一些老車隊(duì)顧客反映這個(gè)里程他們可以接受。” 汽車盡量采用了如鎂、鋁、鈦和復(fù)合材料等輕質(zhì)材料，進(jìn)一步提高了行駛里程。例如, 2002?？怂谷剂想姵仄嚨能囕啿捎娩X材鍛造。這款下一代汽車比前一個(gè)車型總計(jì)減重400磅。為了改進(jìn)燃料經(jīng)濟(jì)性，還采用了低滾動(dòng)阻力型輪胎。 技術(shù)進(jìn)步改進(jìn)了總布置設(shè)計(jì) “這款新型?？怂谷剂想姵匮菔拒囋诩夹g(shù)上有很多進(jìn)步，”科波夫

8、說道?！暗俏覀円卜浅ｊP(guān)注顧客將來會(huì)怎樣看這部車。目標(biāo)是使?？怂咕哂辛闩欧偶夹g(shù)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，還具有與基本型一樣的功能和行駛性能?！?在新型?？怂笷CV中如何安排這么多的部件是一個(gè)獨(dú)特的挑戰(zhàn)。和以前的車型相比，部件的外形尺寸有的減小了，有的加大了。增加混合動(dòng)力功能也增加了一些新 的部件，包括蓄電池組本身。 解決的措施是將蓄電池組布置在后座椅與貯氫罐之間。蓄電池轉(zhuǎn)換開關(guān)設(shè)在后座中間扶手上。 整個(gè)設(shè)計(jì)的最終效果是為4名乘客提供了舒適的車內(nèi)空間。燃料罐雖然位于汽車后部，但仍留有足夠的空間容納幾個(gè)大件行李。 安全性可與傳統(tǒng)汽車相媲美 “這款汽車的安全性是人們常問的一個(gè)問題，特別是氫燃料系統(tǒng)的安全性問題，”

9、華萊士說道?！半S著有更多的這種新型汽車上路，我們會(huì)努力使人們理解對(duì)顧客來說燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)是同樣安全的。” 新型福克斯FCV在設(shè)計(jì)上保證了能夠滿足全部聯(lián)邦安全標(biāo)準(zhǔn),包括碰撞要求。具備與?？怂够巨I車型同樣出色的乘員保護(hù)裝置。?？怂笷CV配備有司機(jī)與乘客前氣囊、牽引力控制、ABS及一種在每個(gè)車輪上都裝有傳感器的先進(jìn)的輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。汽車還裝備了福特專利BeltMinder安全帶提示系統(tǒng)。 此外，對(duì)在車上貯運(yùn)氫氣的方方面面都做了苦心考慮。設(shè)置了傳感器來隨時(shí)監(jiān)測(cè)燃料電池組、行李箱和客廂。如果測(cè)出有微量氫氣逸出，系統(tǒng)便向司機(jī)發(fā)出警告。如果測(cè)到的氫氣逸出量再高一點(diǎn)，系統(tǒng)就會(huì)轉(zhuǎn)到有限功能

10、運(yùn)行，之后開始停止汽車的運(yùn)行。 福特還在業(yè)內(nèi)并與燃料提供商密切合作，幫助制訂氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)邦規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。福特積極參與了1999年開始的加利福尼亞燃料電池合作計(jì)劃（CaFCP）和新組成的FreedomCAR計(jì)劃。CaFCP的目標(biāo)是團(tuán)結(jié)所有的風(fēng)險(xiǎn)投資人共同致力于消除燃料電池汽車大量生產(chǎn)與使用的障礙，幫助改進(jìn)燃料電池技術(shù)的商業(yè)可行性。FreedomCAR 項(xiàng)目的目標(biāo)是促進(jìn)與燃料電池與氫燃料有關(guān)的技術(shù)突破。 “我們面前仍有很多障礙有待解決，”華萊士解釋說。“但我們福特人相信，燃料電池是今天唯一的有望將來取代內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)。” 新型?？怂笷CV是福特第三代可駕駛的燃料電池汽車。第一代為P2000 FCV,于1998年推出。第二代是福克斯FCV原型試驗(yàn)車，于2000年推出。 當(dāng)P2000 FCV在底特律1998北美國(guó)際汽車展覽會(huì)上首次亮相時(shí)，福特汽車公司是第一個(gè)推出燃料電池汽車的汽車生產(chǎn)廠家。此后，福特著眼于大規(guī)模商業(yè)化的目標(biāo)，動(dòng)用大量的