淺析煤礦企業(yè)內(nèi)部物資配送

1、淺析煤礦企業(yè)內(nèi)部物資配送    本文章講述了淺析煤礦企業(yè)內(nèi)部物資配送.        摘要：近年來，對(duì)如何提高物流效率，降低物流成本已成為煤炭企業(yè)物資供應(yīng)部門需要研究和解決的問題。究其原因，主要是煤炭企業(yè)特殊的區(qū)間和空間布局以及長(zhǎng)期形成的固定供應(yīng)模式所致。因此只有對(duì)企業(yè)內(nèi)部物資配送系統(tǒng)管理模式進(jìn)行創(chuàng)新，構(gòu)建高效、快捷的企業(yè)內(nèi)部物資配送系統(tǒng)才能真正實(shí)現(xiàn)“供應(yīng)好，周轉(zhuǎn)快，效益高”的目標(biāo)。     關(guān)鍵詞：物資;配送;煤礦 1物資配送含義及特

2、點(diǎn)1.1含義所謂配送是指按照用戶要求和生產(chǎn)過程的需要，在流通和供貨點(diǎn)對(duì)物資的數(shù)量、品種、規(guī)格等進(jìn)貨配齊后，定點(diǎn)、定時(shí)、定量地送交用戶的物流方式。配送的目標(biāo)就在于要用最省的費(fèi)用、最短的路線、最少的環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)多批次、小批量、品種規(guī)格齊全、適用的均衡供貨。配送可分為社會(huì)配送和企業(yè)配送，煤炭企業(yè)的物資配送屬于后者，是指在大型企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部，由其物資供應(yīng)部門組織貨源，按照各生產(chǎn)單位的需求進(jìn)行分貨、配貨并將配好的貨物送到各單位，它是配送制這種現(xiàn)代化的物流方式在企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)用。礦務(wù)局作為一個(gè)企業(yè)，下屬各礦隸屬礦務(wù)局，由局供應(yīng)部門組織給各礦配送物資正是內(nèi)部配送。    

3、0;1.2物資配送具有以下幾個(gè)特點(diǎn)配送的實(shí)質(zhì)是送貨，但與一般的送貨有區(qū)別。配送是有固定渠道、有組織、有技術(shù)裝備和管理力量、有制度的供應(yīng)管理形式，也可以說是一種更為高級(jí)的送貨形式。     配送將“配”和“送”有機(jī)地結(jié)合起來，利用有效的分揀、配貨等管理工作，使送貨達(dá)到一定的規(guī)模，以利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)取得較低的送貨成本。     配送是現(xiàn)代化物流的基本功能之一。它集裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸于一體，通過一系列活動(dòng)的完成，將貨物送達(dá)目的地。特殊的配送還要經(jīng)過流通加工環(huán)節(jié)才能得以實(shí)現(xiàn)。配送以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)，明確了用戶的主導(dǎo)地位，因

4、而配送處于一種服務(wù)地位。     2建立配送系統(tǒng)應(yīng)解決的問題 企業(yè)內(nèi)部物資配送在我國尚處于探索階段，在運(yùn)作中定會(huì)出現(xiàn)許多問題。煤礦配送系統(tǒng)的建立應(yīng)從自身的特點(diǎn)和現(xiàn)狀出發(fā)，遵循實(shí)用性強(qiáng)、效益高的原則，有步驟地進(jìn)行，并不斷完善。     2.1配送中心的設(shè)置。配送中心是專門從事配送工作的物流據(jù)點(diǎn)，具有保管、終端調(diào)整、分揀、增值等職能，是整個(gè)系統(tǒng)的核心。從理論上講，配送中心的選擇應(yīng)考慮各用料單位的用量、運(yùn)輸距離、運(yùn)費(fèi)率等因素后，采用數(shù)學(xué)規(guī)劃的方法予以確定。就煤炭煤礦的物流現(xiàn)狀分析，配送中心一般以設(shè)置于礦務(wù)局為宜。礦務(wù)局作

5、為煤炭煤礦經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的中心，其位置的設(shè)定是在煤田開采設(shè)計(jì)時(shí)綜合了交通運(yùn)輸、通訊設(shè)施比較完備，已經(jīng)成為整個(gè)礦區(qū)物資供應(yīng)的重要據(jù)點(diǎn)。     對(duì)于生產(chǎn)重心已轉(zhuǎn)移的老礦區(qū)，可進(jìn)行充分的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，以取得最優(yōu)方案。     2.2配送對(duì)象的選擇。在配送的初始階段，應(yīng)選擇合適的配送對(duì)象進(jìn)行試點(diǎn)配送，在此基礎(chǔ)上逐步擴(kuò)大品種和范圍。配送對(duì)象的選擇標(biāo)準(zhǔn)是:需求量大，有消耗規(guī)律的物資。資源相對(duì)穩(wěn)定，能最大限度滿足礦井生產(chǎn)需要的物資。庫存占用資金較多的物資，通過配送，庫存能有明顯下降。一般來講，鋼材、木材、水泥、運(yùn)輸皮帶等物資目前較宜

6、開展配送。     2.3配送方式的選擇。物資配送的方式很多，在選擇時(shí)應(yīng)結(jié)合物資消耗規(guī)律、物資本身特點(diǎn)、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路線綜合考慮。如木材、體積大、生產(chǎn)單位消耗能量大，可用整車對(duì)各礦就站配送，減少大量的裝、搬、倒等工作量，從而減少費(fèi)用開支。鋼材由于重量大、體積小、消耗規(guī)律強(qiáng)，可用適型貨車，對(duì)礦級(jí)生產(chǎn)單位實(shí)行“三定一送”，即定點(diǎn)、定量、定時(shí)，送貨上門的配送方式。同時(shí)，還可以根據(jù)生產(chǎn)單位需要進(jìn)行初級(jí)加工，實(shí)行加工配送，直接送貨到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，既方便了生產(chǎn)需要，又能減少運(yùn)輸量。水泥由于平均需用量較大，而且重量大，可由配送中心與局內(nèi)或地方水泥廠以合同協(xié)議形式共同組織

7、運(yùn)力，實(shí)行聯(lián)合配送和就廠配送。對(duì)于二、三類小型材料或零部件可安排小型車，根據(jù)用戶要求實(shí)時(shí)配送等。     2.4運(yùn)輸路線的安排。運(yùn)輸路線的安排是配送作業(yè)的關(guān)鍵，應(yīng)達(dá)到科學(xué)合理、運(yùn)輸成本低、運(yùn)力使用合理、勞動(dòng)消耗低等要求，這也是最能體現(xiàn)配送優(yōu)越性的一個(gè)方面。確定配送路線的方法很多，如方案評(píng)價(jià)法、數(shù)學(xué)計(jì)算法、節(jié)約里程法等。其中，節(jié)約里程法是目前國內(nèi)外制定物資配送計(jì)劃的常用方法，其基本的尋優(yōu)策略是:根據(jù)距離節(jié)約公式，計(jì)算配送線上各點(diǎn)之間的節(jié)約值，依節(jié)約值大小順序依次連接各用戶之間的路段，構(gòu)成配送巡回路線，直到達(dá)到或接近發(fā)送車最大載重量，確定一條配送路線。重復(fù)上

8、述過程，求出全部的配送路線。這一優(yōu)化過程可借助計(jì)算機(jī)來完成。    3實(shí)施物資配送需要解決的問題 3.1配送的效益評(píng)價(jià)問題物資配送要能為企業(yè)帶來效益，而這種效益的評(píng)價(jià)是綜合和復(fù)雜的?；緝?nèi)容應(yīng)包括:(l)由于實(shí)施配送而帶來的成本費(fèi)的減少與增加的比較。配送必然帶來部分成本費(fèi)用的降低，如各礦的倉儲(chǔ)費(fèi)用、儲(chǔ)備資金利息支出、運(yùn)輸費(fèi)用、采購人員工資等，但同時(shí)要增加為組織物資配送的管理成本、總庫的倉儲(chǔ)費(fèi)用和利息支出等。成本費(fèi)用減少與增加的差額就是物資配送的直接經(jīng)濟(jì)效益。物資配送所帶來的不僅是直接經(jīng)濟(jì)效益，而且還由于取消了層層設(shè)庫，從而使資金的使用效率得到提高;企業(yè)供應(yīng)部門由于

9、專注于配送計(jì)劃，從而使生產(chǎn)所需物資的品種、規(guī)格、質(zhì)量的保證程度進(jìn)一步提高，對(duì)降低生產(chǎn)成本將起到積極的作用。     3.2配送的收費(fèi)方法煤炭企業(yè)內(nèi)部物資配送從報(bào)本上講是服務(wù)性質(zhì)的，它所帶來的效益應(yīng)體現(xiàn)于企業(yè)整體效益的提高上。目前. 由于對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下企業(yè)物資供應(yīng)部門的作用與地位的認(rèn)識(shí)存在偏差，供應(yīng)部門以開展經(jīng)營活動(dòng)為理由，只著眼于本部門的利益，在供應(yīng)上出現(xiàn)了質(zhì)次價(jià)高、影響生產(chǎn)進(jìn)行甚至造成生產(chǎn)事故的現(xiàn)象。實(shí)行配送必須明確供應(yīng)部門的服務(wù)職能，但作為對(duì)配送的勞動(dòng)補(bǔ)償以及企業(yè)內(nèi)部管理、核算的需要，必須要對(duì)需用單位收費(fèi)。收費(fèi)方法與標(biāo)準(zhǔn)必須明確，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)過高，會(huì)影

10、響使用單位采用配送方式的積極性甚至可能會(huì)出現(xiàn)亂采購的現(xiàn)象，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)過低，配送中心的成本費(fèi)用及勞動(dòng)服務(wù)價(jià)值得不到補(bǔ)償，也不利于配送的開展。確定配送收費(fèi)的原則應(yīng)是:配送收費(fèi)要大于配送中心因物資配送增加的成本，小于使用單位因物資配送減少的成本費(fèi)用。配送收費(fèi)可以采取單獨(dú)收費(fèi)的形式，也可使之包含于配送物資的價(jià)格之中。     3.3配送的信息處理配送系統(tǒng)的正常運(yùn)行，離不開信息的支持。因此，必須建立起一套完整的配送信息處理系統(tǒng)。其基本功能應(yīng)包括:掌握系統(tǒng)的狀態(tài)，如倉庫庫存量、車輛狀況、用戶接收能力等。接受使用單位的訂貨，進(jìn)行匯總處理，制定采購供應(yīng)計(jì)劃。制定配送計(jì)劃，指示發(fā)貨等日常管理功能。與系統(tǒng)外的銜接與信息交流等?？稍谂渌椭行慕⑿畔⒅行?，配送各部門及網(wǎng)點(diǎn)建立信息終端，建立起立體化、全方面的信息處理系統(tǒng)，以滿足配送的及時(shí)性和準(zhǔn)確性要求。