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文檔簡介
1、航次期租流程一、 仔細(xì)研讀租船合同租船合同訂立以后,仔細(xì)研讀合同條款,理清各方的關(guān)系(注:本公司將船舶TCT進(jìn)來后以程租方式轉(zhuǎn)租出去),航次期租合同里的租家,船東及BROKER,期租合同中的租家,船東及BROKER,理清各方的責(zé)任和權(quán)限,作為租船人在此合同中的地位,義務(wù),責(zé)任及權(quán)限,分析各條款之利弊,形成整體航次操作概念。二、向船長發(fā)航次指示GENERAL INSTRUCTION向船長發(fā)航指示,告知航次期租合同相關(guān)條款,交還船時(shí)間地點(diǎn),并通知船長下航次任務(wù),告知該船長需配合租家在此航次的履行中的責(zé)任和義務(wù),其中最重要的是關(guān)于該航次的NOR遞交,B/L簽發(fā)的規(guī)定,要求船長每天報(bào)告船舶動(dòng)態(tài),并遞交
2、船舶抵港離港報(bào)告,如果船舶在交船后馬上就抵裝港,則需要求船長報(bào)告預(yù)計(jì)的船舶積載計(jì)劃PRE-STOWAGE PLAN及預(yù)計(jì)最大的載貨量LOADABLE QTTY,即要求船長宣載DECLARATION。三.委托氣導(dǎo)委托一家傾向于自己的氣導(dǎo)公司也是航次履行重要的一步,報(bào)告航行途中天氣情況,分析航次耗油及航速,氣導(dǎo)報(bào)告是以后若產(chǎn)生BUNKER OVER CONSUMPTION,及驗(yàn)證船舶航速是否屬實(shí)的一個(gè)重要依據(jù)。四.交船如果在TCT合同里沒有規(guī)定DEL/REDLY SURVEY,則均以船長的船舶為依據(jù),如果在合同里規(guī)定交還船的檢驗(yàn),則先委托檢驗(yàn)公司,以檢驗(yàn)公司出的檢驗(yàn)報(bào)告為依據(jù)。交船時(shí)最重要的是要注
3、意交船的燃油數(shù)量,交船時(shí)間,交船地點(diǎn),交船時(shí)船舶狀態(tài)是否符合租約規(guī)定,這些都是履行TCT合同重要的依據(jù),因?yàn)槿加偷臄?shù)量決定了履行此航次的加油數(shù)量,作為一個(gè)航次期租,裝港卸港均已確定,所需的航次時(shí)間也能計(jì)算出來,而船舶每天的耗油也基本上是較穩(wěn)定這樣就能計(jì)算航次的加油數(shù)量,進(jìn)一步在哪里加油,可依據(jù)航線來定;另外交船時(shí)間是計(jì)算租金的最大依據(jù),合同里規(guī)定第一期租金在交船后的X工作日內(nèi)支付。五.到達(dá)裝港前的準(zhǔn)備1.委托代理,關(guān)注裝港情況依據(jù)C/P的規(guī)定,若裝港代理為航次合同中租家指定,應(yīng)及時(shí)向租家索取代理資料,及早聯(lián)系索取使費(fèi)明細(xì),一般包括引航費(fèi),泊位租用費(fèi),各項(xiàng)檢驗(yàn)費(fèi),代理費(fèi)等等,需仔細(xì)審核比較。若C
4、/P規(guī)定是裝港代理為船東代理,則應(yīng)自己及早聯(lián)系當(dāng)?shù)赜袑?shí)力的代理索取使費(fèi)明細(xì),仔細(xì)審核,詢價(jià)(裝港代理詢價(jià)范本)時(shí)可向多個(gè)代理同時(shí)詢價(jià),仔細(xì)比較,拒絕不合理的港口使費(fèi)。使費(fèi)審核完畢后,安排支付使費(fèi),一般在船舶到達(dá)裝港前把匯款支付到代理指定帳戶(至少收到銀行水單)??蓮拇砻刻彀l(fā)來的泊位的LINEUP來看泊位情況,來決定是否采取相應(yīng)措施來解決泊位擁擠問題,因?yàn)樵谧饨鹣鄬^高的情況下,能減少一點(diǎn)時(shí)間損失,就能減少租金的損失,這些都是相當(dāng)可觀。2.關(guān)注船舶每天動(dòng)態(tài),注意天氣情況,結(jié)合我們預(yù)計(jì)的到達(dá)時(shí)間,發(fā)現(xiàn)船舶是否延誤,向租家發(fā)出合同規(guī)定的船舶預(yù)計(jì)到達(dá)裝港的通知ETA NOTICE。特別要注意和約里對
5、LAYCN的規(guī)定,把握住此ETA NOTICE的尺度,在實(shí)務(wù)操作中較重要,如果眼看船舶無法在LAYCN時(shí)間內(nèi)到達(dá)裝港,為了不讓租家CANCELL此航次則應(yīng)適當(dāng)合理地提前一點(diǎn)時(shí)間報(bào)告ETA時(shí)間,不讓租家提前找船,即使船舶真的超過CANCELLING DATE到達(dá)裝港,租家也不會(huì)輕易CANCEL此航次,因?yàn)樵僬掖瑫?huì)延誤很長時(shí)間,而不一定能很快找到合適的船舶,只好被迫接受這條晚到的船。當(dāng)然也要結(jié)合市場情況而定。六.抵達(dá)裝港裝貨1.NOR遞交從船舶離上一卸港時(shí)起,每天與代理保持聯(lián)系,詢問港口泊位情況、天氣情況等,以便通知船長合理安排航速,以保證船舶直靠,保證NOR按租約規(guī)定遞交,使NOR遞交能能盡量多
6、算LAYTIME。2.到港報(bào)告裝港代理和船長都會(huì)發(fā)裝港報(bào)告過來,觀察進(jìn)港是否順利,如有哪些時(shí)間不合理,許及時(shí)向代理或船長詢問。3.密切聯(lián)系裝港代理及船長,關(guān)注裝貨情況,若在裝貨過程中出現(xiàn)任何問題,象吊桿等出現(xiàn)問題,應(yīng)及時(shí)解決,使裝貨最快完成。七.裝港后到達(dá)卸港前1、收集各種裝貨單證,NOR,M/R,SOF,CARGO MANIFEST,STOWAG EPLAN,B/L等,審核B/L,注意簽發(fā)提單的方式,是由代理簽提單還是由船長簽提單,若提單的運(yùn)費(fèi)是依據(jù)C/P支付,則和M/R核對無誤方可放提單,注意簽單時(shí)間,大副收據(jù)上的批注,若提單的運(yùn)費(fèi)為預(yù)付則需等收到運(yùn)費(fèi)之后才能釋放提單。2、運(yùn)費(fèi):按C/P運(yùn)
7、費(fèi)費(fèi)率計(jì)算,總運(yùn)費(fèi)扣除傭金、OAP(如果有),向租家索取收取運(yùn)費(fèi),要求租家在合同規(guī)定的期限內(nèi)支付。3、計(jì)算LAYTIME,速遣費(fèi)、滯期費(fèi):如果C/P規(guī)定裝貨速率為CQD,則無速遣,滯期;如果C/P中定有裝卸率,則應(yīng)按照SOF,TIMESHEET,C/P相關(guān)條款計(jì)算速遣費(fèi)及滯期費(fèi),重要的是起算和止算,及中間的停裝的原因。4.關(guān)注船報(bào)及氣導(dǎo)報(bào)告,關(guān)注船舶在航行中注意航速,耗油是否正常,及預(yù)計(jì)到達(dá)卸港時(shí)間。5.中途加油根據(jù)船舶上航次存油情況,考慮航線、卸港目前泊位,吃水情況,計(jì)算是否需要在中途加油,必要時(shí)即使油價(jià)貴也可考慮在裝港直接加油。6.委卸港代理,支付卸港使費(fèi),使費(fèi)審核完畢后,應(yīng)及早安排使費(fèi),
8、保證船到卸港前,代理能收到使費(fèi)(至少收到銀行水單)。注意卸港情況,了解泊位情況。7.一般外國船舶到達(dá)中國港口都需要準(zhǔn)備噸稅證書,因此,如果卸港為中國的港口時(shí),在還未到達(dá)卸港前應(yīng)準(zhǔn)備好所需的噸位證書,使船舶安全靠卸港卸貨。8.發(fā)出合同規(guī)定的預(yù)計(jì)的還船通知,計(jì)算預(yù)計(jì)的第二期租金的支付。八.到達(dá)卸港1.NOR遞交,和代理和船長密切聯(lián)系,關(guān)注卸貨情況,敦促代理盡快卸完貨物。船離卸港后,及時(shí)向代理索取裝貨單據(jù),計(jì)算LAYTIME,速遣、滯期。如果C/P規(guī)定裝貨速率為CQD,則無速遣,滯期;如果C/P中定有裝卸率,則應(yīng)按照SOA,TIMESHEEP,C/P相關(guān)條款計(jì)算速遣費(fèi)及滯期費(fèi)。2.收取剩余運(yùn)費(fèi)。如果C/P規(guī)定先付95%運(yùn)費(fèi),一般規(guī)定航次結(jié)束幾十天以后,扣除卸港速遣費(fèi)(如有),一并支付,應(yīng)及時(shí)索取。3.如果提單在船舶已經(jīng)到達(dá)卸港仍未提交,實(shí)務(wù)中LOI保函還是很常見的,租家會(huì)提供保函給船東,而船東則需要向原船東遞交自己的包含,要求原船東同意憑保函卸貨,因?yàn)榇L在這種情況下只會(huì)聽從原船東的指示,當(dāng)原船東同意憑保函卸貨,船長才相應(yīng)同意。九.還船關(guān)注還船時(shí)間,還船地點(diǎn),還船時(shí)的船上剩下的燃油,并扣除OFF-HIRE,BUNKER OVER CONSUMPTIO
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