客運(yùn)行業(yè)3G車(chē)載視頻解決方案

1、客運(yùn)行業(yè)解決方案公交、長(zhǎng)運(yùn)、旅游巴土監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用杭州求精電子有限公司地址：杭州市上塘路239號(hào)電話88806768郵箱：一、行業(yè)背景隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，完善的交通已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要保障。公交、地鐵、輕軌等市內(nèi)公共交通工具以及長(zhǎng)運(yùn)、火車(chē)、飛機(jī)等遠(yuǎn)距離公共交通工具將是民眾出行、物資運(yùn)輸?shù)闹饕侄?。但是公共交通運(yùn)輸工具也具有流動(dòng)性大、涉及地域廣、人員密度大、人員構(gòu)成復(fù)雜等特點(diǎn)，難以對(duì)其進(jìn)行有效監(jiān)控，一旦發(fā)生公共安全問(wèn)題容易造成重大傷亡，同時(shí)，傳統(tǒng)的防偷搶盜、司乘糾紛以及新形勢(shì)下防爆炸等反恐任務(wù)，都對(duì)行業(yè)的發(fā)展提出了新的挑戰(zhàn)，如何運(yùn)用科學(xué)化、現(xiàn)代化、人性化

2、的管理系統(tǒng)，對(duì)公共交通車(chē)輛安全、調(diào)度進(jìn)行統(tǒng)一、有效的管理，確保交通安全，是目前整個(gè)公共交通系統(tǒng)管理者乃至整個(gè)社會(huì)最為關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題之一?？焖侔l(fā)展的公共交通需要信息化的保障，針對(duì)公共安全事件處置過(guò)程中存在的“看不見(jiàn)、過(guò)不去、救不了”的迫切問(wèn)題，通過(guò)采用車(chē)聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算以及先進(jìn)系統(tǒng)集成等技術(shù)手段，建立覆蓋所有重要交通工具公共安全監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)、行駛軌跡、車(chē)內(nèi)外音視頻信息等實(shí)時(shí)監(jiān)控，為公共安全應(yīng)急處置提供實(shí)時(shí)可見(jiàn)、快速可達(dá)的技術(shù)支撐。大華專業(yè)移動(dòng)視頻監(jiān)控管理平臺(tái)DSS-M以及配套的硬件設(shè)備，將高清晰度視頻編解碼技術(shù)、3G無(wú)線傳輸技術(shù)、GPS技術(shù)、大容量存儲(chǔ)技術(shù)、服務(wù)器集群技術(shù)等融為一體，

3、實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)無(wú)線視頻監(jiān)控、行車(chē)狀態(tài)記錄、車(chē)輛實(shí)時(shí)定位、軌跡回放、遠(yuǎn)程報(bào)警、預(yù)警信息下發(fā)等功能。同時(shí)可以兼容車(chē)輛報(bào)站器、車(chē)載調(diào)度屏等其他車(chē)載業(yè)務(wù)模塊，提高公共交通的整體安全性和運(yùn)營(yíng)公司的綜合管理能力，是一個(gè)集車(chē)輛日常調(diào)度管理、安全防范、事故預(yù)警、事故發(fā)生時(shí)應(yīng)急指揮、事故發(fā)生后有效取證為一體的綜合安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)，有效地解決了公共交通管理者所面臨的問(wèn)題。可以與城市應(yīng)急防控系統(tǒng)信息化工程進(jìn)行有機(jī)融合，為應(yīng)急防控系統(tǒng)信息化工程提供移動(dòng)交通工具的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)支撐。二、業(yè)務(wù)框架根據(jù)國(guó)外權(quán)威專家的測(cè)算，從經(jīng)濟(jì)效益角度考慮：在080公里的距離上，公交和地鐵有優(yōu)勢(shì)；在80250公里的距離上，長(zhǎng)運(yùn)汽車(chē)有優(yōu)勢(shì)；在2509

4、00公里的距離上，高鐵有優(yōu)勢(shì)高于900公里，飛機(jī)有優(yōu)勢(shì)；因此，綜合便民和企業(yè)效益因素，我們需要多樣化交通的同發(fā)展。由于業(yè)務(wù)應(yīng)用的多樣化，其行業(yè)特點(diǎn)也呈現(xiàn)出多樣化，因此，針對(duì)具體的應(yīng)用環(huán)境，我們需要定制化不同的解決方案，以滿足不同管理者的需求。三、系統(tǒng)典型架構(gòu)四、系統(tǒng)特點(diǎn)1、優(yōu)異的網(wǎng)絡(luò)適應(yīng)性系統(tǒng)支持有線網(wǎng)絡(luò)及無(wú)線網(wǎng)絡(luò)同時(shí)接入。針對(duì)客運(yùn)行業(yè)對(duì)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的特殊需求，從編碼、傳輸、控制等技術(shù)角度適應(yīng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸需求，支持3G（WCDMA、TD-CDMA、EVDO）、WIFI無(wú)線傳輸方式，并能根據(jù)實(shí)際網(wǎng)絡(luò)情況進(jìn)行3G/WIFI間的自動(dòng)切換。在提高傳輸效率的同時(shí)減少運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。2、強(qiáng)大的抗震性設(shè)計(jì)系統(tǒng)前端車(chē)載

5、監(jiān)控主機(jī)采用機(jī)械防震、電子減震和軟件抗震結(jié)合的綜合減震方案，可實(shí)現(xiàn)硬盤(pán)減震與整機(jī)減震結(jié)合的多重減震機(jī)制，提高前端存儲(chǔ)的抗震性；在前端設(shè)備接口方面，采用不易脫落、損壞的標(biāo)準(zhǔn)航空插頭，提高設(shè)備間連接的穩(wěn)定性。3、綜合化的應(yīng)用管理系統(tǒng)為客運(yùn)行業(yè)提供視頻、語(yǔ)音、報(bào)警、車(chē)輛信息等數(shù)據(jù)的接入、存儲(chǔ)、分發(fā)及綜合業(yè)務(wù)處理，是一套集視頻監(jiān)控系統(tǒng)、行車(chē)安全系統(tǒng)、行車(chē)調(diào)度系統(tǒng)、應(yīng)急指揮系統(tǒng)于一體的綜合性管理平臺(tái)。4、數(shù)?；旌系母咔寤瘧?yīng)用支持全高清應(yīng)用，從前端視頻采集，編碼傳輸，錄像存儲(chǔ)，解碼上墻各環(huán)節(jié)全面支持高清化應(yīng)用，并支持?jǐn)?shù)字、模擬混合解決方案。滿足客運(yùn)行業(yè)固定地點(diǎn)（車(chē)站、停車(chē)場(chǎng)等）原有視頻采集設(shè)備的接入及改造

6、應(yīng)用。5、開(kāi)放式的系統(tǒng)架構(gòu)系統(tǒng)采用開(kāi)放式架構(gòu)，采用RTP、RTSP標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。中心聯(lián)網(wǎng)軟件可以實(shí)現(xiàn)與第三方系統(tǒng)無(wú)縫融合，既可以接入第三方系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)，也可以為其提供所需要的相關(guān)數(shù)據(jù)；前端硬件可通過(guò)SDK、ADK等多種方式，實(shí)現(xiàn)與第三方系統(tǒng)對(duì)接。具有可移植性強(qiáng)、可剪裁性佳、可互操作性易等特點(diǎn)。6、電信級(jí)的可靠性監(jiān)控系統(tǒng)采用媒體流和信令流分離處理；監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)采用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)雙通道技術(shù)；核心軟件采用負(fù)載均衡技術(shù)，保證了系統(tǒng)穩(wěn)定性。五、業(yè)務(wù)應(yīng)用1、公交監(jiān)控應(yīng)用解決方案公交是城市公共交通系統(tǒng)最為重要的組成部分，是城市重要基礎(chǔ)設(shè)施之一，是重要的公共場(chǎng)所。當(dāng)前，交通擁擠、道路阻塞、交通事故頻繁、環(huán)境污染

7、等正困擾著世界各國(guó)的城市。由于公交運(yùn)營(yíng)速度不高，新增的運(yùn)力被運(yùn)輸效率下降抵消，服務(wù)水平不高，居民出行方式由公交向個(gè)體交通方式轉(zhuǎn)移，公交運(yùn)量不斷減退，這加劇了交通問(wèn)題；交通的核心是提高人的運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)人的移動(dòng)，而不是車(chē)輛的移動(dòng)。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，提高公交服務(wù)水平，吸引更多乘客乘坐公交出行，減少私人交通出行量，無(wú)疑是解決這一矛盾的首選途徑。公共交通系統(tǒng)的信息化將大大改善公交管理水平，吸引更多潛在客流，提高公交系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益，減少政府財(cái)政補(bǔ)貼。建立一套集公交車(chē)內(nèi)、公交站點(diǎn)、停車(chē)場(chǎng)視頻監(jiān)控及車(chē)輛調(diào)度為一體的綜合調(diào)度管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)、站點(diǎn)、停車(chē)場(chǎng)實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控，以及自動(dòng)報(bào)站、堵車(chē)告警、公交系統(tǒng)語(yǔ)音調(diào)

8、度、場(chǎng)站車(chē)輛安全管理等功能，可大大降低公交管理人員的工作強(qiáng)度，提高工作效率，實(shí)現(xiàn)公交系統(tǒng)真正的信息化，有效緩解城市交通壓力。應(yīng)用特點(diǎn)：² 全方位完成對(duì)司機(jī)駕駛行為、上下乘客、行駛過(guò)程車(chē)前路況等視頻信息進(jìn)行記錄，為事后調(diào)閱做到有效數(shù)據(jù)保存；² 可無(wú)縫對(duì)接報(bào)站器、調(diào)度屏，同時(shí)實(shí)現(xiàn)行車(chē)記錄儀功能，對(duì)行車(chē)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的記錄；² 有線無(wú)線一體化解決方案，方便靈活的網(wǎng)絡(luò)接入；² 公交站點(diǎn)及停車(chē)場(chǎng)全數(shù)字化應(yīng)用設(shè)計(jì)，造價(jià)低、施工維護(hù)便捷、改造方便；² 雙碼流傳輸技術(shù)，適應(yīng)車(chē)載監(jiān)控主機(jī)在不同網(wǎng)絡(luò)下的視頻傳輸；² 冗余備份技術(shù)，本地實(shí)時(shí)視頻存儲(chǔ)，中心重點(diǎn)

9、視頻集中存儲(chǔ)，提高整體數(shù)據(jù)安全性。攝像機(jī)點(diǎn)位設(shè)置：公交車(chē)載監(jiān)控，根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)應(yīng)用需求，一般架設(shè)4個(gè)攝像頭；車(chē)載監(jiān)控主機(jī)采集攝像機(jī)視頻信息，存儲(chǔ)在本地硬盤(pán)當(dāng)中，通過(guò)3G或者Wifi無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將視頻信息傳輸至監(jiān)控中心。1號(hào)攝像機(jī)：車(chē)前攝像機(jī)安裝在在汽車(chē)擋風(fēng)玻璃后面，鏡頭朝前，用于拍攝前方道路狀況、行車(chē)標(biāo)志信息、紅綠燈等，有利于提高駕駛員的交通規(guī)則意識(shí)，保障行車(chē)安全。2號(hào)攝像機(jī)： 前門(mén)攝像機(jī)安裝在駕駛座前方的車(chē)內(nèi)頂板，鏡頭對(duì)著前車(chē)門(mén)及駕駛座位置，拍攝乘客上車(chē)、投幣箱、司機(jī)駕駛等情況，可記錄乘客上車(chē)信息并規(guī)范司機(jī)駕駛行為。3號(hào)攝像機(jī)： 車(chē)廂攝像機(jī)安裝在車(chē)廂前部的車(chē)內(nèi)頂板，鏡頭方向向后，可基本拍攝到車(chē)內(nèi)的

10、所有位置，用于記錄乘客的各種行為，便于事后查證。4號(hào)攝像機(jī)：中門(mén)攝像機(jī)安裝在車(chē)廂中后部天花板上，鏡頭朝向中門(mén)，主要拍攝乘客下車(chē)情況，同時(shí)可兼顧拍攝發(fā)生在車(chē)廂后部的事件。報(bào)警按鈕設(shè)置：車(chē)廂內(nèi)安裝兩個(gè)報(bào)警按鈕，其中一個(gè)安裝在司機(jī)位側(cè)面，用于緊急情況下，司機(jī)向監(jiān)控中心報(bào)警求助；另外一個(gè)安裝在車(chē)廂中部位置，其安裝方式與司機(jī)位緊急按鈕并聯(lián)，用于緊急情況下乘客向司機(jī)報(bào)警求助。2、長(zhǎng)途客運(yùn)監(jiān)控應(yīng)用解決方案 長(zhǎng)途客運(yùn)汽車(chē)作為城市間通行最常用的公共交通工具之一，有著車(chē)輛分散、行駛路程遠(yuǎn)、司機(jī)連續(xù)駕駛時(shí)間長(zhǎng)、乘客流動(dòng)性強(qiáng)、人員構(gòu)成復(fù)雜等特點(diǎn)。由于司機(jī)疲勞駕駛、超速造成車(chē)輛側(cè)翻、追尾導(dǎo)致人員傷亡等重大安全事故不斷發(fā)

11、生，給營(yíng)運(yùn)安全生產(chǎn)帶來(lái)了巨大的問(wèn)題；同時(shí)，部分司機(jī)為了獲得額外收入，在車(chē)站外進(jìn)行非法停靠、違規(guī)載客等行為造成管理混亂、資金外流，嚴(yán)重侵害了營(yíng)運(yùn)公司及乘客權(quán)益；長(zhǎng)途客運(yùn)站內(nèi)因管理力度有限造成的偷竊、詐騙、人口丟失等刑事案件層出不窮，進(jìn)一步加劇了旅客運(yùn)輸安全生產(chǎn)問(wèn)題。建設(shè)一套集車(chē)輛、客運(yùn)站監(jiān)控及車(chē)輛GPS調(diào)度為一體的綜合視頻安全監(jiān)控系統(tǒng)，完成對(duì)車(chē)輛實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控、遠(yuǎn)程調(diào)度管理、線路運(yùn)行監(jiān)控、危險(xiǎn)路段告警、超速告警、非法?？扛婢约熬o急事故告警、違法行為事后取證等功能，可全方位保證旅客長(zhǎng)途旅行的安全，有效的降低公司運(yùn)營(yíng)成本。應(yīng)用特點(diǎn)：可視化調(diào)度：有效地將視頻功能與GPS定位功能集成于一體。GPS定位終

12、端與視頻監(jiān)控終端的有機(jī)結(jié)合，可確保監(jiān)控中心管理人員對(duì)車(chē)輛位置及內(nèi)部狀況及時(shí)了解，針對(duì)車(chē)輛超速、司乘糾紛等現(xiàn)場(chǎng)情況及時(shí)通過(guò)語(yǔ)音對(duì)講、消息下發(fā)等方式進(jìn)行有效的監(jiān)督和管理。全程化視頻記錄：對(duì)客車(chē)全程運(yùn)行進(jìn)行有效記錄，對(duì)司機(jī)疲勞駕駛、中途載下客等違規(guī)行為進(jìn)行有效監(jiān)督；同時(shí)，對(duì)車(chē)廂內(nèi)乘客行為、行李架包裹等進(jìn)行有效視頻記錄，方便事后查證，有效規(guī)范行車(chē)環(huán)境。高清模數(shù)混合應(yīng)用設(shè)計(jì)：針對(duì)客運(yùn)站，采用模數(shù)結(jié)合應(yīng)用，滿足重點(diǎn)場(chǎng)所圖像高清晰度、整體造價(jià)成本經(jīng)濟(jì)性要求，可有效利用原有監(jiān)控前端。級(jí)聯(lián)式架構(gòu)：系統(tǒng)具備分布式設(shè)計(jì)，集中式管理的級(jí)聯(lián)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)站和車(chē)輛的信息共享，提高了現(xiàn)有資源的有效利用率。滿足客戶對(duì)系統(tǒng)向上或

13、向下的業(yè)務(wù)擴(kuò)充需求。攝像機(jī)點(diǎn)位設(shè)置：根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)應(yīng)用需求，長(zhǎng)運(yùn)客車(chē)一般架設(shè)4個(gè)車(chē)載攝像頭；車(chē)載監(jiān)控主機(jī)采集攝像機(jī)視頻信息，存儲(chǔ)在本地硬盤(pán)當(dāng)中，通過(guò)3G或者Wifi無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將視頻圖像傳輸至監(jiān)控中心。1號(hào)攝像機(jī)： 車(chē)前攝像機(jī)安裝在汽車(chē)擋風(fēng)玻璃后面，鏡頭朝前用于拍攝前方道路狀況、行車(chē)標(biāo)志信息、紅綠燈等，有利于提高駕駛員的交通規(guī)則意識(shí)，保障行車(chē)安全。2號(hào)攝像機(jī)： 駕駛座攝像機(jī)安裝在駕駛座前方的車(chē)內(nèi)頂板，鏡頭對(duì)著駕駛座位置，拍攝乘客上車(chē)、司機(jī)駕駛等情況，可記錄乘客上車(chē)信息并規(guī)范司機(jī)駕駛行為。3號(hào)攝像機(jī)： 前車(chē)廂攝像機(jī)安裝在位于車(chē)廂前部的車(chē)內(nèi)頂板，鏡頭方向向后，可拍攝到車(chē)內(nèi)所有位置乘客，用于記錄乘客的各種

14、行為，便于事后查證。4號(hào)攝像機(jī)：中門(mén)攝像機(jī)安裝車(chē)廂中門(mén)附近車(chē)內(nèi)頂板，鏡頭朝向中門(mén)，用于拍攝乘客下車(chē)信息；同時(shí)可兼顧拍攝車(chē)內(nèi)中門(mén)后位置乘客，用于記錄后排乘客的各種行為，便于事后查證。報(bào)警按鈕設(shè)置：車(chē)廂內(nèi)安裝兩個(gè)報(bào)警按鈕，其中一個(gè)安裝在司機(jī)位側(cè)面，用于緊急情況下，司機(jī)向監(jiān)控中心報(bào)警求助；另外一個(gè)安裝在車(chē)廂中部位置，其安裝方式與司機(jī)位緊急按鈕并聯(lián)，用于緊急情況下乘客向司機(jī)報(bào)警求助。六、應(yīng)急指揮綜合調(diào)度平臺(tái)作為一套完備的應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)，聯(lián)網(wǎng)是手段，應(yīng)用是目的，而軟件平臺(tái)則是整個(gè)系統(tǒng)的靈魂。中心聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)作為系統(tǒng)管理優(yōu)越性的最終體現(xiàn)者，是整個(gè)系統(tǒng)的心臟，其健壯程度決定了系統(tǒng)最終的業(yè)務(wù)處理能力。系統(tǒng)需要重

15、點(diǎn)體現(xiàn)兩類功能：其一是實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)全方位功能，其二是實(shí)現(xiàn)與客運(yùn)行業(yè)已建第三方GIS系統(tǒng)等的無(wú)縫對(duì)接、整合。系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求：² 通過(guò)客戶端，能將所有的視頻信號(hào)，通過(guò)顯示設(shè)備自由地切換顯示；² 具有良好的擴(kuò)展性，能方便地增加視頻監(jiān)控點(diǎn)及報(bào)警點(diǎn)的接入；² 具備良好的兼容性，方便與現(xiàn)有客運(yùn)調(diào)度系統(tǒng)對(duì)接；² 深入與客運(yùn)調(diào)度業(yè)務(wù)整合，完善的業(yè)務(wù)管理、統(tǒng)計(jì)功能。提供業(yè)務(wù)報(bào)表的導(dǎo)入、導(dǎo)出、打印等服務(wù)。1）基本業(yè)務(wù)功能包括實(shí)時(shí)監(jiān)控功能、預(yù)案巡檢功能、錄像調(diào)閱功能等；2）車(chē)載GIS功能包括車(chē)輛實(shí)時(shí)定位、速度曲線圖、軌跡回放等；3）遠(yuǎn)程報(bào)警功能包括移動(dòng)偵測(cè)報(bào)警、外部報(bào)警、視頻丟失報(bào)警、電子圍欄報(bào)警等；4）預(yù)警信息下發(fā)包括超速提醒、前方事故提醒等；七、產(chǎn)品選型1、DSS-M監(jiān)控調(diào)度平臺(tái)電信級(jí)監(jiān)控綜合管理平臺(tái)集圖像處理、報(bào)警聯(lián)動(dòng)、車(chē)輛定位、網(wǎng)絡(luò)日志記錄等功能于一體支持模擬、數(shù)字高清視頻的實(shí)時(shí)瀏覽、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)發(fā)、解碼支持外部報(bào)警器、調(diào)度屏等第三方系統(tǒng)設(shè)備接入支持固定視頻、車(chē)載視頻、手機(jī)視頻等的混合應(yīng)用2、車(chē)載紅