汽車鈑金-教案-下

1、重慶市經(jīng)貿(mào)中等專業(yè)學校重慶廣播電視大學經(jīng)貿(mào)學院 教案課程名稱 汽 車 鈑 金 專業(yè)班級 教師姓名 2018 2019 學年度第 1 學期2018年 9 月 2 日教案首頁授課教師 授課日期上課班級 上課地點 授課課題第6章 車身損傷分析6.1汽車碰撞診斷步驟課題總課時2課次授課方式理論課 實訓課  討論課  實驗課  習題課  其他教學目的及要求 了解汽車碰撞診斷步驟熟悉汽車碰撞檢查內(nèi)容 掌握碰撞對車身的影響主要教學內(nèi)容汽車碰撞診斷步驟汽車碰撞檢查內(nèi)容碰撞對車身的影響（車身設(shè)計、結(jié)構(gòu)等）教學重點及難點汽車碰撞檢查內(nèi)容碰撞對車身的影響（車身設(shè)計、結(jié)構(gòu)等）教

2、學方法及手段綜合運用講授、演示和對比學習 課堂演示作業(yè)布置習題6 教學反思存在的問題改進措施具體教學(實訓)內(nèi)容及過程學生活動一 、組織教學點名考勤，穩(wěn)定學生情緒，準備上課二、復(fù)習 塑料應(yīng)用的優(yōu)點？三、新課新課主內(nèi)容：汽車碰撞損傷評估步驟6.1 汽車碰撞診斷步驟6.3 汽車碰撞檢查內(nèi)容1. 被碰撞汽車的尺寸、構(gòu)造、方位。2. 碰撞時汽車的時速。3. 碰撞時汽車的角度和方向。4. 碰撞時汽車上乘客人數(shù)及他們的位置。 6.4 碰撞及其對車輛的影響6.4.1 車身設(shè)計對碰撞的影響 前部車身和后部車身要在某種程度上容易損壞，以形成一個能吸收碰撞能量的結(jié)構(gòu)，同時也要保證結(jié)實牢固以提供乘客一個安全空間。當

3、汽車以48的速度撞上障礙物時，發(fā)動機室的長度會被壓縮30%40%，但乘坐室的長度僅被壓縮1%2%。6.4.3 駕駛員的反應(yīng)對碰撞的影響 由于碰撞發(fā)生前駕駛員會有預(yù)先反應(yīng)，某些類型的撞傷大多總以一定的形式和次序發(fā)生。如果駕駛員的第一反應(yīng)是要繞離危險區(qū)，汽車的邊緣會被蹭傷；如果駕駛員的反應(yīng)是猛踩剎車板，損傷的范圍就會是汽車的前部。6.4.4 碰撞位置對碰撞的影響碰撞點在汽車前端較高部位，就會引起車殼和車頂后移及后部下沉，而碰撞點在汽車前端下方，車身慣性就會引起汽車后部向上變形，使車頂被迫上移，在車門的前上方與車頂縫之間形成一個極大的裂口。6.4.5 撞擊物對碰撞的影響 汽車的撞傷會因撞擊對象不同而

4、有較大的差異。例如，汽車撞上電線桿和一堵墻壁后的結(jié)果就很不同。如果撞上墻壁，其碰撞面積較大，而損傷較輕；相反，撞上電線桿后，其碰撞面積較小，創(chuàng)傷較嚴重，汽車保險杠、發(fā)動機室蓋、水箱等部件都嚴重變形，發(fā)動機也被后推，碰撞影響還擴展到了后部的懸架。6.4.6 行駛方向?qū)ε鲎驳挠绊?一輛汽車碰撞到另一輛同樣在行駛的汽車。當汽車1撞向行駛中的汽車2的側(cè)邊時，汽車1的運動會使其前端后移，而汽車2的運動則會“牽引”汽車1的前端向一側(cè)偏斜。6.4.7 碰撞車輛的質(zhì)量對損傷的影響車輛的質(zhì)量越大，碰撞時對另一輛產(chǎn)生的變形越大。討論：汽車中哪些位置是用的塑料？提問：汽車碰撞對哪些有影響？教案首頁授課教師 授課日期

5、上課班級 上課地點 授課課題6.5 碰撞產(chǎn)生的車身損傷課題總課時2課次授課方式理論課 實訓課  討論課  實驗課  習題課  其他教學目的及要求 了解碰撞產(chǎn)生的車身損傷 掌握整體式車身的碰撞分析方法主要教學內(nèi)容車架式車身的碰撞損傷 車架式車身修復(fù)準則整體式車身的吸能設(shè)計整體式車身的碰撞分析方法教學重點及難點車架式車身的碰撞損傷 整體式車身的碰撞分析方法教學方法及手段綜合運用講授、演示和對比學習 課堂演示作業(yè)布置習題6教學反思存在的問題改進措施具體教學(實訓)內(nèi)容及過程學生活動一 、組織教學點名考勤，穩(wěn)定學生情緒，準備上課二、復(fù)習汽車碰撞對汽車哪些造成影響

6、？三、新課新課主內(nèi)容：6.5.1 車架式車身的碰撞損傷 車架式車身由車架及圍接在其周圍的可分解的部件組成。車身的前部和后部具有彎曲的結(jié)構(gòu)，碰撞時會變形，但可保持車架中部結(jié)構(gòu)的完整。車架式車身上較柔和的部位，主要用來緩沖碰撞沖擊，車身與車架之間有橡膠墊間隔。車架式車身變形部位。 1. 左右彎曲 車架發(fā)生左右彎曲后，縱鋼梁的內(nèi)側(cè)及另一側(cè)縱梁的外側(cè)可能有皺曲，車門長邊上的裂縫和短邊上可能有皺折，汽車一側(cè)明顯的碰撞損傷，車身和車頂蓋的錯位。 2. 上下彎曲大多數(shù)車輛碰撞損傷中都會有上下彎曲現(xiàn)象。車架發(fā)生上下彎曲后，車身外殼表面比正常位置低，結(jié)構(gòu)上也有后傾現(xiàn)象，翼板與門之間的縫隙頂部變窄、下部變寬；車門

7、在撞擊后下垂。 3. 斷裂損傷 車架斷裂后，發(fā)動機罩可能前移或后車窗后移，某些部件或車架元件的尺寸小于標準尺寸，車門可能吻合得很好，但擋板、車殼或車架的拐角處皺折或有其他嚴重的變形，車架在車輪擋板圓頂處向上提升，引起彈性外殼損壞，保險杠會有一個非常微小的垂直位移。 4. 菱形變形 車輛的一角或偏心點受到來自前方或后方的撞擊時，車架的一側(cè)向前或向后移動，引起車架或車身歪斜，使其接近平行四邊形的形狀，這就是菱形變形。此時，發(fā)動機罩及后備箱蓋發(fā)生錯位，接近后車輪罩的相互垂直的鋼板上或在垂直鋼板接頭的頂部可能出現(xiàn)皺折，乘坐室及后備箱底板上也可能出現(xiàn)皺折和彎曲，附加有許多斷裂及彎曲的組合損傷。 5. 扭

8、轉(zhuǎn)變形 汽車高速撞擊到路緣石或路中隔離欄或后側(cè)角端發(fā)生碰撞時，汽車的一角會比正常情況高，而相反的一角則會比正常情況低，這就是發(fā)生了扭轉(zhuǎn)變形。6.5.2 車架式車身修復(fù)準則 車架式車身上各類損傷發(fā)生的次序為：左右彎曲、上下彎曲、斷裂變形、菱形變形和扭轉(zhuǎn)變形，車架修復(fù)最重要的準則是顛倒方向和次序，討論：汽車碰撞后車身會出現(xiàn)什么樣的情況？提問： 車身在碰撞后哪些部位會出現(xiàn)損傷？教案首頁授課教師 授課日期上課班級 上課地點 授課課題第7章車身測量技術(shù)課題總課時2課次授課方式理論課 實訓課  討論課  實驗課  習題課  其他教學目的及要求 了解車身測量的意義 掌

9、握車身測量的方法 熟悉車身參數(shù)主要教學內(nèi)容車身測量的意義車身測量基準車身測量參數(shù)的確定（標準參數(shù)法、對比參數(shù)法）教學重點及難點車身測量基準車身測量參數(shù)的確定（標準參數(shù)法、對比參數(shù)法）教學方法及手段綜合運用講授、演示和對比學習 課堂演示作業(yè)布置習題7教學反思存在的問題改進措施具體教學(實訓)內(nèi)容及過程學生活動一 、組織教學點名考勤，穩(wěn)定學生情緒，準備上課二、復(fù)習 整體式車身結(jié)構(gòu)的碰撞損傷順序？三、新課新課主內(nèi)容：7.1.1 車身測量的意義車身整體定位參數(shù)如果發(fā)生變化，對汽車使用性能有至關(guān)重要的影響。所謂整體定位參數(shù)，是指那些對汽車發(fā)動機、底盤和車身主要構(gòu)件的裝配位置有著直接影響的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，如汽車

10、的前輪定位、軸距誤差和各總成的裝配位置精度等。這些參數(shù)值，是原廠技術(shù)文件中規(guī)定的重要技術(shù)數(shù)據(jù)。車身維修時對這些參數(shù)進行測量，一方面用于對車身技術(shù)狀況的診斷，另一方面用于指導車身維修。因此，車身變形的測量在車身維修中非常重要。7.1.2 車身測量基準 1. 基準面的概念 基準面是一個假想的平滑表面，與車身中心水平面平行并與之有固定的距離。 2. 中心面概念 中心面是一個與基準面垂直并與汽車縱向中心線重合的平面。它也是一個假想的中心面，并通過它將汽車縱向?qū)ΨQ分開。 3. 零平面概念 為了正確分析車身的損傷程度，有必要將汽車看做一個方形結(jié)構(gòu)并將其分成前、中、后三部分，三部分的基準面稱為零平面。它是在

11、汽車設(shè)計中形成的，碰撞等外力因素所造成的損傷會使其受到影響。7.2.1 標準參數(shù)法標準參數(shù)法以圖紙或技術(shù)文件中的規(guī)定來體現(xiàn)基準目標。汽車車身尺寸圖中，注明了車身上特定的測量點。以此為基準對車身的定位尺寸進行測量，可以準確地評估變形及其損傷的程度，是比較可靠也較為流行的方法。7.2.2 對比參數(shù)法 對比參數(shù)法以相同汽車車身的定位參數(shù)來體現(xiàn)基準目標。當然，所選擇的車身應(yīng)完全符合技術(shù)文件規(guī)定要求的狀況，必要時還可以通過增選車輛數(shù)量來提高目標基準的精確性。討論：汽車在修復(fù)過程中，我們怎么樣來檢測變形量？提問： 在測量中為何要選擇一個基準點？教案首頁授課教師 授課日期上課班級 上課地點 授課課題7.3車

12、身變形的測量方法課題總課時2課次授課方式理論課 實訓課  討論課  實驗課  習題課  其他教學目的及要求 了解測距法 理解 定中規(guī)法的應(yīng)用掌握電子測量法的應(yīng)用 主要教學內(nèi)容測距法的應(yīng)用定中規(guī)法的應(yīng)用電子測量法的應(yīng)用教學重點及難點電子測量法的設(shè)備應(yīng)用測量的方法教學方法及手段綜合運用講授、演示和對比學習 課堂演示作業(yè)布置習題7教學反思存在的問題改進措施具體教學(實訓)內(nèi)容及過程學生活動一 、組織教學點名考勤，穩(wěn)定學生情緒，準備上課二、復(fù)習 測量時基準的如何選擇？三、新課新課主內(nèi)容：7.3.1 測距法的應(yīng)用 測量中心距（也稱測距法）可以直接獲得定向位置點與點

13、的距離，是最簡單、實用的一種測量方法，它主要通過測距來體現(xiàn)車身構(gòu)件之間的位置狀態(tài)。測距法所使用的量具是鋼卷尺、專用測距尺等。7.3.2 定中規(guī)法的應(yīng)用7.3.3 坐標法的應(yīng)用7.4.2 電子測量系統(tǒng) 常用的電子測量系統(tǒng)是角度線位傳感器測量系統(tǒng)。它有二節(jié)或三節(jié)萬向的測量臂，在測量臂的頂端裝有測量頭，在測量臂之間的每個關(guān)節(jié)上裝有線位角度傳感器。對車身進行測量時，將測量頭觸到需測量的車身點位，這時，電腦便可獲得各關(guān)節(jié)處線位角傳感器的角位移量，從而獲得該測量點的空間坐標位置。7.4.3 激光式測量系統(tǒng) 激光式測量系統(tǒng)的測量原理是：激光發(fā)生器發(fā)出的激光束打到懸掛于車身控制點處的光柵上，經(jīng)光柵反射到激光接

14、收器，通過測量光柵的偏移量來獲取車身控制點的位置量，再通過電腦對位置量的分析獲得車身控制點之間的相對距離量。激光式測量系統(tǒng)包括一些反射靶、一個激光發(fā)射接收器和一臺計算機，激光發(fā)射器發(fā)射激光投射到標把上，激光接收器接收光柵反射的激光束測量出數(shù)據(jù)傳輸?shù)接嬎銠C。討論：如果損傷后，我們怎么樣來判斷差多少？提問：教案首頁授課教師 授課日期上課班級 上課地點 授課課題第8章 車身校正技術(shù)課題總課時2課次授課方式理論課 實訓課  討論課  實驗課  習題課  其他教學目的及要求 了解車身校正的要求 熟悉車身校正設(shè)備 掌握碰撞車身的校正方法主要教學內(nèi)容車身的校正理論校正

15、設(shè)備的基本要求校正設(shè)備的分類及用途教學重點及難點校正設(shè)備的基本要求校正設(shè)備的分類及用途教學方法及手段綜合運用講授、演示和對比學習 課堂演示作業(yè)布置習題8教學反思存在的問題改進措施具體教學(實訓)內(nèi)容及過程學生活動一 、組織教學點名考勤，穩(wěn)定學生情緒，準備上課二、復(fù)習 車身測量設(shè)備的類型?三、新課新課主內(nèi)容：8.1 車身校正理論車身校正的重點：精確地恢復(fù)車身的尺寸與狀態(tài)。車身校正的原則：按與輸入力相反的方向，在碰撞區(qū)進行拉拔。圖8.1 車身校正的基本方法8.2.1 校正設(shè)備基本要求1. 具有高精度、全功能的校正工具；2. 具有高強度、多功能的車身定位及固定裝置；3. 具有多功能、全方位的拉伸裝置

16、；4. 能夠進行精確地測量，準確檢測出各基準點的偏離量及修復(fù)誤差。 8.2.2 車身校正設(shè)備的分類及用途 L型簡易校正器 配備有液壓牽拉裝置，在可移動的立架和支柱之間用鏈條和夾具牽拉被損壞的車身部位。由于比較輕便，這種裝置可以很容易的放置在損傷部位的牽引方位?？蚣苁叫Ｕ齼x 框架式校正儀（的優(yōu)點是：臺架小占地較小，移動靈活，價格低廉，適合小型修理廠。平臺式校正儀 平臺式校正儀是一款通用型的車身校正設(shè)備，可以對各種類型、型號的車身進行有效的校正。帶定位夾具的大梁校正儀 帶定位夾具的大梁校正儀是通過定位夾具來固定、定位、測量車身底盤部位重要的點。在帶定位夾具的車身大梁校正儀上，除了固定夾具固定車身外

17、，可以提供很多定位夾具去固定測量定位需要校正的點。討論：利用測量設(shè)備測量出相差的值哪怎么樣還原?提問：教案首頁授課教師 授課日期上課班級 上課地點 授課課題8.3車身的校正程序課題總課時2課次授課方式理論課 實訓課  討論課  實驗課  習題課  其他教學目的及要求 了解車身的校正程序的制定 掌握校正工藝的設(shè)計 能正確的操作校正設(shè)備主要教學內(nèi)容車身的校正程序的制定 校正工藝的設(shè)計 操作校正設(shè)備的方法教學重點及難點能正確的操作校正設(shè)備教學方法及手段綜合運用講授、演示和對比學習 課堂演示作業(yè)布置習題8教學反思存在的問題改進措施具體教學(實訓)內(nèi)容及過程學生活

18、動一 、組織教學點名考勤，穩(wěn)定學生情緒，準備上課二、復(fù)習 校正的設(shè)備有哪些類型?三、新課新課主內(nèi)容： 8.3.1 校正程序的制定 1設(shè)計牽拉程序的基本原則 （1）拉拔力不得大于固定力的合力。 （2）按與發(fā)生碰撞變形相反的順序進行修復(fù)。牽拉程序是： 先重后輕 先強后弱 先中間后兩邊 先長度后側(cè)向 先低后高 2設(shè)計牽拉程序注事事項 第一次牽拉應(yīng)是多點牽拉，牽拉方向要與撞擊方向相反。 對于直接撞擊部位的牽拉，牽拉次數(shù)在實際可行的情況下應(yīng)盡量的多。 每次牽拉修復(fù)的損傷要盡可能多。 注意查找有無二次損傷。 切記，碰撞時最后發(fā)生的損傷應(yīng)最先修復(fù)。如果發(fā)現(xiàn)有二次損傷，應(yīng)修正牽拉方案，或者另加一次牽拉。8.3

19、.2 校正工藝的設(shè)計 1. 牽引法校正 2支撐法校正(a) 前窗柱的校正 (b) 側(cè)窗柱的校正支撐法校正車身變形討論： 校正時我們應(yīng)該怎么樣操作?提問：教案首頁授課教師 授課日期上課班級 上課地點 授課課題8.4車身校正操作課題總課時2課次授課方式理論課 實訓課  討論課  實驗課  習題課  其他教學目的及要求 了解車身校正安全注意事項 能正確的操作校正的設(shè)備 能正確校正損傷部分主要教學內(nèi)容車身校正安全注意事項前端損傷部位的校正側(cè)向損傷部位的校正后部損傷部位的校正教學重點及難點損傷部件的校正方法教學方法及手段綜合運用講授、演示和對比學習 課堂演示作業(yè)布

20、置習題8教學反思存在的問題改進措施具體教學(實訓)內(nèi)容及過程學生活動一 、組織教學點名考勤，穩(wěn)定學生情緒，準備上課二、復(fù)習 車身的校正工藝制定方法?三、新課新課主內(nèi)容：8.4.1 車身校正安全注意事項1. 人身保護 在車上或車下作業(yè)時，禁止使用隨車千斤頂，一定要使用推薦的千斤頂式支架來支撐車輛。 夾持器可能會滑脫或引起鋼板撕裂，因此，一定要系上安全繩，以免造成人身傷害和設(shè)備損壞。 禁止站在環(huán)鏈或夾持器所在的直線上，否則環(huán)鏈斷裂、夾持器滑脫和鋼板撕裂都可能造成人身傷害。 嚴禁在拉拔的同時進行車內(nèi)作業(yè)。 油泵及油缸的操作不應(yīng)該負荷很重。如果出現(xiàn)過載，則應(yīng)松開，重新考慮拉拔方法，然后再試一試。要按規(guī)

21、定的方法改變拉拔方向，增加拉拔點或消除應(yīng)力。8.4.2 前端損傷部位的校正8.4.3 側(cè)向損傷的校正在對稱和輔助方向上加以固定8.4.6 車身內(nèi)應(yīng)力的消除1. 防止應(yīng)力產(chǎn)生的措施 在牽引校正的同時用鈑金錘敲擊或加熱校正部位。 2. 確保應(yīng)力緩沖區(qū)的功能 3. 冷作法中應(yīng)注意的事項 能用牽引或支撐操作，就不用錘擊法校正。 防止發(fā)生因牽引而導致的二次變形。 在修理整體式車身時，除非特別需要最好不要切除一部分損壞部件，并用焊接和加強補丁等方法來修補磨損、斷裂、彎曲等損傷。討論： 車身校正操作的 方法?提問：教案首頁授課教師 授課日期上課班級 上課地點 授課課題第9章 車身焊接技術(shù)課題總課時2課次授課

22、方式理論課 實訓課  討論課  實驗課  習題課  其他教學目的及要求 了解車身的連接方式了解車身手工電弧焊的應(yīng)用 掌握 電焊操作技術(shù)主要教學內(nèi)容車身的連接方式焊接的 類型和特點手工電弧焊教學重點及難點車身的連接方式焊接的 類型和特點教學方法及手段綜合運用講授、演示和對比學習 課堂演示作業(yè)布置習題9教學反思存在的問題改進措施具體教學(實訓)內(nèi)容及過程學生活動一 、組織教學點名考勤，穩(wěn)定學生情緒，準備上課二、復(fù)習 車身在損傷后進行怎么校校正操作？三、新課新課主內(nèi)容：9.1.1 可拆卸連接1. 螺紋連接2. 鉚釘連接3. 卡扣連接4. 鉸鏈連接5. 摺邊連接

23、9.1.2 不可拆卸連接1. 粘接2. 焊接9.2.1 焊接的類型和特點 1. 焊接的類型 （1）壓焊。指在焊接過程中，對焊件施加壓力(加熱或不加熱)，使焊件連接在一起的方法。 （2）熔焊。指在焊接過程中，將焊接接頭在高溫等的作用下至熔化狀態(tài)，兩個工件熔化的融液會發(fā)生混合現(xiàn)象，待溫度降低后，熔化部分凝結(jié)，兩個工件就被牢固的焊在一起，完成焊接的方法 （3）釬焊。指在焊接過程中，把比母材熔點低的金屬材料作為釬料，用液態(tài)釬料潤濕母材和填充工件接口間隙并使其與母材相互擴散的焊接方法。 2. 焊接的特點 （1）節(jié)省金屬材料、減輕結(jié)構(gòu)重量，經(jīng)濟效益好。 （2）簡化作業(yè)工序，生產(chǎn)率高。 （3）結(jié)構(gòu)強度高，接

24、頭致密性好。 （4）焊接質(zhì)量受操作人員的技術(shù)水平影響較大。 （5）焊接過程產(chǎn)生的熱量較多，對構(gòu)件的變形和機械性能影響較大。9.2.2 手工電弧焊 電弧焊的基本操作技能焊條規(guī)格的選擇調(diào)整焊接電流引弧運條焊接位置收尾劃擦法引弧 直擊法引弧討論： 生活中常見的焊接方式有哪些？提問：教案首頁授課教師 授課日期上課班級 上課地點 授課課題9.2 氧乙炔焊、氣體保護焊課題總課時2課次授課方式理論課 實訓課  討論課  實驗課  習題課  其他教學目的及要求 了解車身手工電弧焊的應(yīng)用 掌握 氧乙炔焊操作、氣體保護焊技術(shù)主要教學內(nèi)容氧乙炔焊的焊接設(shè)備焊接設(shè)備的使用氣體保

25、護焊的定義和種類氣體保護焊的優(yōu)缺點教學重點及難點能正確的使用焊接設(shè)備教學方法及手段綜合運用講授、演示和對比學習 課堂演示作業(yè)布置習題9教學反思存在的問題改進措施具體教學(實訓)內(nèi)容及過程學生活動一 、組織教學點名考勤，穩(wěn)定學生情緒，準備上課二、復(fù)習 電弧焊的使用方法?三、新課新課主內(nèi)容：9.2.3 氧乙炔焊 2. 焊前準備（1）觀察鋼板厚度（2）清除污物卷邊接頭 對接接頭（不開坡口） 對接接頭（開坡口） 3. 選擇焊絲 （1）焊絲牌號 選擇焊絲是著重考慮焊絲的力學性能和化學成分應(yīng)與焊件的相同或相近。若焊接工藝文件有規(guī)定，則應(yīng)嚴格按工藝文件執(zhí)行。 （2）焊絲直徑 焊絲規(guī)格的選擇即指焊絲直徑的選擇

26、，要根據(jù)焊件的厚度來決定。9.2.4 氣體保護焊 氣體保護焊的保護氣類型在焊接中，要用惰性氣體對焊接部位進行保護，以免母材受到空氣的氧化。所使用的氣體的種類由需要焊接的母材而決定，大多數(shù)鋼材都使用2進行氣體保護。車身焊接使用C25氣體（25 2，75）。對于鋁材，則根據(jù)鋁合金的種類和材料厚度分別采用氬氣或氬、氮混合氣體進行保護。在氬氣中加入45%的氧氣，用這種氣體進行保護時，甚至可以焊接不銹鋼。卷邊接頭 對接接頭（不開坡口） 對接接頭（開坡口）氣體保護焊的焊接工作過程 工作時，焊絲在焊接部位經(jīng)過瞬間的短路、回燒并產(chǎn)生電弧，每一次工作循環(huán)中都產(chǎn)生一次短路電弧，并從焊絲的端部將微小的一滴液滴轉(zhuǎn)移到

27、熔化的焊接部位。 氣體保護層可防止大氣的污染并穩(wěn)定電弧連續(xù)進給的焊絲與板件相接觸而形成短路，電阻使焊絲和焊接部位受熱。 隨著加熱的繼續(xù)進行，焊絲開始熔化，變細并產(chǎn)生收縮。收縮部位電阻的增加將加速該處的受熱。熔化的收縮部位燒毀，在工件上形成一個熔池并產(chǎn)生電弧。電弧使熔池變平并回燒焊絲。當電弧間隙達到最大值時，焊絲開始冷卻并重新送絲，更接近工件。焊絲的端部又開始升溫，其溫度足以使熔池變平，但還不能夠阻止焊絲重新接觸工件。因此，電弧熄滅，再次形成短路，上述過程又重新開始。這種自動循環(huán)產(chǎn)生的頻率為50200次秒。討論： 焊接設(shè)備除了電弧焊還有些什么焊接設(shè)備？ 提問：教案首頁授課教師 授課日期上課班級

28、上課地點 授課課題第10章 鈑金校正技術(shù)課題總課時2課次授課方式理論課 實訓課  討論課  實驗課  習題課  其他教學目的及要求 了解鈑金校正基本知識 掌握鈑件損壞類型及分析主要教學內(nèi)容鈑金校正基本知識 鈑件損壞類型及分析教學重點及難點能正確判斷出板件損壞的類型教學方法及手段綜合運用講授、演示和對比學習 課堂演示作業(yè)布置習題10教學反思存在的問題改進措施具體教學(實訓)內(nèi)容及過程學生活動一 、組織教學點名考勤，穩(wěn)定學生情緒，準備上課二、復(fù)習 焊接設(shè)備類型有哪些？三、新課新課主內(nèi)容：1. 鈑金校正的概念校正有三種內(nèi)涵： 一是消除金屬板材、型材的不直或不平

29、或翹曲等缺陷的操作； 二是使成型的鈑金件達到質(zhì)量要求，在加工過程中對殘生的變形進行修整； 三是消除鈑金件在使用過程中產(chǎn)生的扭曲、歪斜、凹陷等變形的修復(fù)?，F(xiàn)在經(jīng)常把鈑金校正稱為鈑金修復(fù)。3. 鋼板變形的類型（1）彈性變形。彈性變形是金屬受到拉伸后能夠恢復(fù)到原來的形狀的能力。也就是在修理中常見的金屬回彈。 （2）塑性變形。塑性變形是金屬發(fā)生彎曲或變成各種形狀的能力。當金屬的彎曲超過了它的彈性極限時，它將出現(xiàn)回彈的傾向，但它并不能完全回到原來的形狀。 （3）加工硬化。加工硬化是達到塑性變形上限時，金屬出現(xiàn)的一種現(xiàn)象。金屬被彎曲過的部位變得非常硬，這就是加工硬化10.2.1 直接損壞 直接損壞通常以斷

30、裂、擦傷和劃痕的形式出現(xiàn)，用眼睛即可看到。直接損壞是引起碰撞的物體與金屬板上受到損壞的部位直接接觸而造成的。在所有的損壞中，直接損壞通常只占1015%。10.2.2 間接損壞 間接損壞是由直接損壞引起的，通常在所有的損壞中，大部分都是間接損壞。10.2.2 間接損壞 1. 間接損壞的類型 （1）單純的鉸折。它的彎曲過程像一個鉸鏈一樣，沿著其整個長度均勻地彎曲。金屬板件鉸折時，金屬上表面受到拉力而產(chǎn)生拉伸變形，而下部的表面受到拉力而產(chǎn)生收縮變形，很顯然，在金屬中間有一個未發(fā)生變形的區(qū)域。 1. 間接損壞的類型 （2）箱形截面鉸折。箱形截面的彎曲與實心板相同，不同之處是箱形截面中心線沒有強度，所以

31、頂部的金屬板被向下拉而不是受到拉伸，很少或根本沒有拉伸。底部的金屬板受到兩邊的壓力，所以很容易出現(xiàn)鉸折。校正時不加注意，頂部的表面也會鉸折，而造成嚴重的全面收縮。 討論： 常見的鈑金損壞有哪些狀態(tài)？提問：教案首頁授課教師 授課日期上課班級 上課地點 授課課題10.3 車身鈑金修復(fù)工具設(shè)備及使用課題總課時2課次授課方式理論課 實訓課  討論課  實驗課  習題課  其他教學目的及要求 了解車身鈑金修復(fù)工具設(shè)備類型 掌握車身鈑金修復(fù)工具的使用 修復(fù)凹凸的基本方法主要教學內(nèi)容車身鈑金修復(fù)工具設(shè)備類型及使用修復(fù)凹陷的基本方法修復(fù)隆起的基本方法教學重點及難點修復(fù)鈑

32、金的基本方法教學方法及手段綜合運用講授、演示和對比學習 課堂演示作業(yè)布置習題10教學反思存在的問題改進措施具體教學(實訓)內(nèi)容及過程學生活動一 、組織教學點名考勤，穩(wěn)定學生情緒，準備上課二、復(fù)習 鈑金修復(fù)的基本工具有？三、新課新課主內(nèi)容：10.3 車身鈑金修復(fù)工具設(shè)備及使用 1. 球頭錘 球頭錘質(zhì)量為250500克，用于校正彎曲的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，修平重規(guī)格部件和加工未開始用車身錘和手頂鐵作業(yè)之前粗成形的車身部件。 2. 車身錘 車身錘用來修復(fù)車身，有許多種類： （1）鎬錘。 （2）沖擊錘。 （3）精修錘。 3. 墊鐵 墊鐵的作用像一個鐵砧，它通常頂在錘敲擊金屬板的背面，用錘和墊鐵一起作業(yè)使高起的部位

33、下降，或使低凹部位上升。4. 匙形鐵 匙形鐵可以當作錘或當作墊鐵使用。它有許多種形狀和尺寸，可與不同的面板形狀匹配10.4.1 敲擊修復(fù)的基本方法2. 鐵錘和墊鐵的敲擊方法 鐵錘在墊鐵上敲擊法 墊鐵工作面要符合金屬板件形狀10.4.2 修復(fù)凹陷的基本方法1. 用鐵錘和墊鐵修整板件凹陷變形的方法2. 用修平刀修整板件凹陷變形的方法3. 用撬鎬等工具修整板件凹陷變形的方法4. 用焊接介子修整板件凹陷變形的方法10.4.3 修復(fù)隆起的基本方法 1. 鐵錘墊鐵敲擊法2. 修平刀敲擊法3. 打褶收縮法4. 加熱收縮法討論： 常見的鈑金修復(fù)方法有？提問：教案首頁授課教師 授課日期上課班級 上課地點 授課課

34、題第11章 車身板件更換技術(shù)課題總課時2課次授課方式理論課 實訓課  討論課  實驗課  習題課  其他教學目的及要求 了解車身不同板件更換的要求 掌握結(jié)構(gòu)性板件拆卸主要教學內(nèi)容車身外部板件更換的要求常用分割工具及其使用結(jié)構(gòu)性板件的拆卸教學重點及難點能正確的使用工具拆卸板件教學方法及手段綜合運用講授、演示和對比學習 課堂演示作業(yè)布置習題11教學反思存在的問題改進措施具體教學(實訓)內(nèi)容及過程學生活動一 、組織教學點名考勤，穩(wěn)定學生情緒，準備上課二、復(fù)習 鈑金的損壞修復(fù)程序是？三、新課新課主內(nèi)容：一、車身結(jié)構(gòu)板件更換的要求1. 拆卸緊固件。 車身是用機械緊

35、固和焊接兩種方法將車身板件連接在一起的。 2. 分割板件應(yīng)完全遵照制造廠的建議。 修理結(jié)構(gòu)性板件時，當需要切割或分割板件，應(yīng)完全遵照制造廠的建議。 3. 關(guān)鍵部位不可割斷。 不要割斷可能降低乘客安全性的吸能區(qū)區(qū)域、降低汽車性能的區(qū)域或者影響關(guān)鍵尺寸的地方。11.2 常用分割工具及其使用1 氣動磨削工具2 氣動切割鋸3 氣動鏨子4 氣動焊點鉆5 打孔器6 摺邊機7 氣動剪9 氣動銼11.3 結(jié)構(gòu)性板件的拆卸1 分離電阻點焊焊點的方法 1. 使用鉆頭、點焊切割器等工具來鉆掉焊點。切割時都不要切割下面的板件，并且一定要準確地切掉焊點，以避免產(chǎn)生過大的孔。 2. 使用自身具有夾緊裝置的焊點鉆，鉆頭有行

36、程限制，在鉆透第一層板后不會損傷下面的板件。 3. 等離子切割分離，等離子切割槍可以很快地除去焊點。使用等離子切割槍，可以同時在各種厚度的金屬中吹洞來清除焊點，但是使用等離子切割不能保證下層板材的完整。 4. 磨削分離，用高速砂輪也可分離點焊的板件用鉆頭不能夠鉆除的焊點，或更換板件的塞焊點太大，鉆頭不能鉆掉時，可以采用這種方法。操作時只需要磨削掉上層板，而不要破壞下層板。11.4 分離連接焊縫的方法 板件是用惰性氣體保護焊的連續(xù)焊連接的。由于焊縫長，因此要用砂輪或高速砂輪機來分離板件割透焊縫而不割進或割透板件。分離時，要握緊砂輪以45°角進入搭接焊縫。磨透焊縫以后，用錘子和鏨子來分離

37、板件。11.3.4 釬焊類型的區(qū)分和分離方法普通釬焊與電弧釬焊可以通過釬焊金屬的顏色來識別，普通釬焊區(qū)域是黃銅色的，用氧乙炔焊槍或丙烷焊槍熔化釬焊的金屬來分離普通釬焊區(qū)域。電弧釬焊的區(qū)域是淡紫銅色的，采用磨削分離的方法來分離。討論： 汽車在更換板件時有何要求？提問： 分割板件中我們應(yīng)該注意些什么？教案首頁授課教師 授課日期上課班級 上課地點 授課課題11.4 板件的更換課題總課時2課次授課方式理論課 實訓課  討論課  實驗課  習題課  其他教學目的及要求 了解汽車的結(jié)構(gòu)掌握結(jié)構(gòu)性板件拆卸與分割技術(shù)。 掌握車身更換技術(shù)主要教學內(nèi)容 常用分割工具及其使用 結(jié)構(gòu)性板件的拆卸 板件的更換教學重點及難點能正確的拆卸及更換相關(guān)板件教學方法及手段綜合運用講授、