園林機械用內(nèi)燃機銷量情況淺析

1、內(nèi)燃機市場園林機械用內(nèi)燃機銷量達 70萬臺今年開年內(nèi)燃機行業(yè)繼續(xù)延續(xù)了去年的良 好勢頭,發(fā)展穩(wěn)定。據(jù)中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會 數(shù)據(jù)顯示, 2014年 2月全國內(nèi)燃機完成銷量 412.86萬臺,同比增長 10.57%,累計同比增 長 1.47%;完成 14675.24萬千瓦,同比增長 21.67%,累計同比增長 12.81%。馬年伊始, 內(nèi)燃機行業(yè)表現(xiàn)波瀾不驚運行良好。行業(yè)運行平穩(wěn)今年 12月柴油機累計銷量 138.54萬臺, 同比增長 4.30%;汽油機 12月累計銷量 793.68萬臺,同比增長 0.63%;在節(jié)能減排新政策帶動下,新能源發(fā)動機表現(xiàn)不俗,混 合動力 12月累計銷量 8.77萬臺,同

2、比增長 52.96%。分內(nèi)燃機配套市場情況來看,乘用車用 內(nèi)燃機累計銷量 267.73萬臺,同比增長 12.26%;商用車用內(nèi)燃機累計銷量 66.01萬 臺,同比增長 2.17%;工程機械用內(nèi)燃機累 計銷量 10.05萬臺,同比增長 11.42%;農(nóng)用 機械用內(nèi)燃機累計銷量 102.61萬臺,同比增 長 8.35%;船用內(nèi)燃機累計銷量 0.82萬臺, 同比增幅較大,達到了 120.35%;發(fā)電機組 用內(nèi)燃機累計銷量 41.75萬臺,同比下降 16.83%; 70.60萬臺,同比增長 15.01%;摩托車用內(nèi)燃機累 計銷量 369.90萬臺,同比下降 6.55%。 隨著國家城鎮(zhèn)化相關(guān)政策的推行和

3、基礎 建設工程的陸續(xù)開工,工程機械、商用車等 重型裝備銷量的逐步回升也勢必進一步帶動 柴油機的銷量。濰柴、全柴、玉柴等銷量不錯,占比總 銷量的 67.00%。大部分企業(yè)銷量同比增長, 其中福田康明斯、 卡特彼勒等企業(yè)增幅較大。 多缸柴油機主要配套在商用車、農(nóng)機和工程 機械, 比例分別為 59.81%, 21.33%, 11.67%。 小汽油機企業(yè)累計銷量 164.96萬臺,同 比下降 10.63%。 華盛、 隆鑫、 潤通、 富世華、林海動力銷量較高,隆鑫的產(chǎn)品銷量同比增 高 38.86%,遠好于行業(yè)平均水平。牧田(昆 山在中國市場表現(xiàn)越來越好,銷量穩(wěn)步提 升。受到去年 農(nóng)機行業(yè) 利好的影響,今

4、年開 年農(nóng)機配套發(fā)動銷量增幅較多,隨著農(nóng)機銷 售的繼續(xù)走俏,農(nóng)機配套用發(fā)動機或?qū)⒗^續(xù) 保持較高增長。新能源內(nèi)燃機總體來看呈現(xiàn) 上升的趨勢,隨著政策引導、基礎設施建設、 民眾接受程度加深,新能源內(nèi)燃機會越來越 好。減排政策待推進據(jù)了解,日前從中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會獲悉, 2013年國內(nèi) 內(nèi)燃機 產(chǎn)量突破 8000萬臺 (包括車用、工程機械、農(nóng)用、船用等各式 用途,內(nèi)燃機工業(yè)總產(chǎn)值突破 4100億元, 內(nèi)燃機總功率突破 18億千瓦, 進出口總額突 破 221億美元。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示,內(nèi)燃機動力每年消耗的 能源已經(jīng)占到中國石油 (601857,股吧 總銷量 的 59%,同時內(nèi)燃機總體上也是我國碳排放 的大戶

5、?？梢哉f,內(nèi)燃機行業(yè)的任何一項產(chǎn) 業(yè)升級和技術(shù)進步都會影響到其他行業(yè)乃至 整個國家的經(jīng)濟運行。而內(nèi)燃機又是目前生 產(chǎn)生活中不可替代的動力來源,在國民經(jīng)濟 發(fā)展和國防安全中具有舉足輕重的地位。中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書 長邢敏表示,中國內(nèi)燃機行業(yè)正在朝著良性 運作、健康產(chǎn)業(yè)方向發(fā)展,但行業(yè)中存在的 許多問題也應引起高度重視,尤其是內(nèi)燃機 所形成的碳排放總量和石油消耗是一個牽涉 到國計民生和國家安全的大問題,因此國家 應進一步鼓勵先進內(nèi)燃機產(chǎn)品的研發(fā)與生 產(chǎn)。他還向記者坦言,近幾年伴隨著節(jié)能與 排放升級而進行的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、新能源內(nèi) 燃機產(chǎn)品增長、關(guān)鍵核心零部件攻堅克難等 成果時,中國內(nèi)燃

6、機行業(yè)也存在著一定的問 題,如經(jīng)濟發(fā)展存在不確定因素,雖然去年內(nèi)燃機開始出現(xiàn)正增長,但是消費低迷與庫 存問題依然并存,實體投資乏力,后續(xù)增長 驅(qū)動力不足,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整尚有空間?，F(xiàn)時 整體行業(yè)的運營狀況是企業(yè)面臨著貸款成本 高、人工成本高和物流成本高等壓力,一些 企業(yè)經(jīng)營所面臨的艱難程度可想而知。 去年出臺了相關(guān)內(nèi)燃機節(jié)能減排的諸多 利好政策,但是其落實還是要一步一步來進 行,不可能一步到位,而這則需要一段時間。 隨著環(huán)境問題的日益突出,相關(guān)政策的落實 也應加快進程。促進效益共發(fā)展“ 節(jié)能減排、替代燃料和再制造循環(huán)經(jīng)濟依然是 2014年內(nèi)燃機工業(yè)發(fā)展的主要任務, 我們需要做的就是進一步落實國家出

7、臺的各 項政策,加快行業(yè)的發(fā)展進步。 ” 談及內(nèi)燃機 行業(yè)未來的發(fā)展,邢敏如此說道。但他同時也指出, “ 盡管內(nèi)燃機行業(yè)得到 了政策的大力扶持,但如果細化來看,產(chǎn)業(yè) 的發(fā)展和具體政策不配套的矛盾依然突出。 ” 例如, 2013年,國家對內(nèi)燃機再制造給 予了極大的支持,因為再制造的成本只是原 來新品的 50%左右,節(jié)能則達到 60%左右, 節(jié)材更高達 70%以上, 這就是所謂的 “ 兩型社 會五六七 ” 。然而現(xiàn)實的情況是,由于多年來 社會車輛執(zhí)行的是報廢整車的五大總成只能賣給當?shù)仄嚥鸾馄髽I(yè)的政策,致使內(nèi)燃機 再制造企業(yè)回收渠道狹窄,常常面臨 “ 巧婦難 為無米之炊 ” 的尷尬。此外,由于許多

8、再制造 類原始零部件屬于廢舊產(chǎn)品范疇,目前幾乎 所有再制造舊件的回收都無法開具增值稅發(fā) 票以進行相應的稅款抵扣,從而在很大程度 上影響了再制造企業(yè)的經(jīng)濟效益。同時,由 于國家相關(guān)法規(guī)規(guī)定再制造內(nèi)燃機不能用于 新品,企業(yè)在 “ 三包機 ” 的替換使用上也遇到 了難題。作為企業(yè),效益還是最重要的問題。在 節(jié)能減排標準的日益嚴格和國家對于環(huán)保力 度的不斷加強情形下,就形成了倒逼機制讓企業(yè)在技術(shù)、新能源和循環(huán)經(jīng)濟的問題上做 文章,做技術(shù)研發(fā)產(chǎn)品升級以保證自身的健 康發(fā)展。據(jù)邢敏介紹, 2012年以來, 先后有濰柴、 玉柴、天潤、山東富源 4家內(nèi)燃機企業(yè)獲得 國家科技進步二等獎,目前 130多家內(nèi)燃機

9、重點企業(yè)中,擁有省部級以上研發(fā)中心的企 業(yè)占到 66%,擁有市級研發(fā)中心的也占到 10%。大部分企業(yè)都具有攻堅克難的能力。 尤其值得一提的是,現(xiàn)在內(nèi)燃機行業(yè)的產(chǎn)業(yè) 集中度非常高,前十大內(nèi)燃機企業(yè)已占行業(yè) 總產(chǎn)值的 64%?！?長安、長城、江淮等車企與國內(nèi)關(guān)鍵零部件企業(yè)密切合作，目前國內(nèi)整車和零部件 協(xié)同方面做的不錯?！毙厦襞e例說，遼寧新風 從 2006 年就從利勃海爾集團引進高壓共軌技 術(shù)，高壓共軌系統(tǒng)燃油效率高、動力性強， 比傳統(tǒng)的柴油機節(jié)能 30%左右，成為柴油機 達到歐、歐排放要求的主要技術(shù)保障。項目 落地僅僅一年多，就把我國在這個領域的技 術(shù)水平一下子提升到國際先進行列，目前所 有零部件均已實現(xiàn)國產(chǎn)化。遼寧新風正著手 給玉柴、長城、朝柴等企業(yè)的產(chǎn)品做配試裝 機，并已在江