滬寧城際CRTSI型板式無砟軌道設(shè)計(jì)技術(shù)交底

1、滬寧城際CRTS I型板式無砟軌道設(shè)計(jì)交底材料(橋梁、路基地段)2009年8月一、 圖紙清單簡(jiǎn)支梁橋上無砟軌道設(shè)計(jì)圖滬寧城際施圖(軌)橋1連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)橋上無砟軌道設(shè)計(jì)圖滬寧城際施圖(軌)橋2橋上CRTS I型板式無砟軌道底座分類配筋圖滬寧城際施圖(軌)橋3橋臺(tái)上無砟軌道設(shè)計(jì)圖滬寧城際施圖(軌)橋4正交框架橋上無砟軌道設(shè)計(jì)圖（一）滬寧城際施圖(軌)橋5斜交框架橋上無砟軌道設(shè)計(jì)圖（一）滬寧城際施圖(軌)橋632m多箱并置箱梁無砟軌道設(shè)計(jì)圖滬寧城際施圖(軌)橋7框架橋上CRTS I型板式無砟軌道底座分類配筋圖滬寧城際施圖(軌)橋8路基地段CRTS I型板式無砟軌道布板單元通用設(shè)計(jì)圖滬寧城際施圖(

2、軌)路1III標(biāo)路基地段板式無砟軌道布板設(shè)計(jì)圖（一）滬寧城際施圖(軌)路5III標(biāo)路基地段板式無砟軌道布板設(shè)計(jì)圖（二）滬寧城際施圖(軌)路6路基地段CRTS I型板式無砟軌道布板單元底座鋼筋圖（一）滬寧城際施圖(軌)路15路基地段CRTS I型板式無砟軌道布板單元通用設(shè)計(jì)圖（二）滬寧城際施圖(軌)路1618號(hào)道岔設(shè)計(jì)圖路基及橋梁上二、 設(shè)計(jì)及施工應(yīng)執(zhí)行的相關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)1.新建時(shí)速300350公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)200747號(hào)）2.客運(yùn)專線無砟軌道鐵路設(shè)計(jì)指南（鐵建設(shè)函2005754號(hào)）3.客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南（鐵建設(shè)函2006158號(hào)）4.時(shí)速300350公

3、里客運(yùn)專線鐵路CRTS I 型板式無砟軌道通用參考圖（通線20082301）5.鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(TB1002.3-2005)6.客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)實(shí)施辦法（暫行）(鐵集成2006220號(hào))7.鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定(鐵建設(shè)2005157號(hào))8.客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程測(cè)量技術(shù)暫行規(guī)定(鐵建設(shè)2006189號(hào))9.鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)(鐵建設(shè)2005160號(hào))10.鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10424-2003)11.客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)(鐵建設(shè)200785號(hào))12.客運(yùn)專線鐵路CRTS I型板式無砟

4、軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件(科技基200874號(hào))13.客運(yùn)專線鐵路CRTS I型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件(科技基200874號(hào))14.客運(yùn)專線鐵路CRTS I型板式無砟軌道凸形擋臺(tái)填充聚氨脂樹脂(CPU)暫行技術(shù)條件(科技基200874號(hào))15客運(yùn)專線鐵路CRTS I型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿和凸臺(tái)樹脂用灌注袋暫行技術(shù)條件暫行技術(shù)條件(科技基200874號(hào))16.客運(yùn)專線鐵路無砟軌道充填式墊板暫行技術(shù)條件(科技基200874號(hào))三、 軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（一） 軌道結(jié)構(gòu)組成：CRTS I型板式無砟軌道由鋼軌、WJ-7B型彈性分開式扣件、充填式墊板、軌道板、水泥乳化瀝青砂漿調(diào)整層

5、、混凝土底座、凸型擋臺(tái)及其周圍填充樹脂等組成。軌道結(jié)構(gòu)高度詳細(xì)組成見下表。軌道結(jié)構(gòu)高度詳細(xì)表（單位:mm）鋼軌扣件軌道板CA砂漿底座合計(jì)簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁、連接剛構(gòu)17642.219050198.8657橋臺(tái)1764119050200657框架橋、路基地段1764119050300757道岔梁地段17642.219050411.8870注：簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁、連接剛構(gòu)扣件高度按WJ-7B型小阻力扣件配充填式墊板計(jì)算；橋臺(tái)、框架橋及路基地段扣件高度按WJ-7B型常阻力扣件配充填式墊板計(jì)算。（二） 軌道結(jié)構(gòu)1鋼軌鋼軌采用60kg/m、U71Mn(k)、100m定尺長(zhǎng)無螺栓孔新鋼軌，其質(zhì)量符合350km/h

6、客運(yùn)專線60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件（鐵科技函2004120號(hào)）及客運(yùn)專線250km/h和350km/h鋼軌檢驗(yàn)及驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005402號(hào)）的規(guī)定，全線按一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路設(shè)計(jì)。2扣件除圖紙中特殊說明外，簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁、連接剛構(gòu)橋、道岔梁上采用WJ-7B型小阻力扣件，配X2型彈條及復(fù)合墊板；路基地段、框架橋及橋臺(tái)上采用WJ-7B型扣件（常阻力扣件），配W1型彈條及橡膠墊板扣件質(zhì)量應(yīng)符合WJ-7型扣件暫行技術(shù)條件的要求，扣件節(jié)點(diǎn)間距一般為629mm，施工最大扣件間距應(yīng)不大于650mm，扣件均按配套充填式墊板設(shè)計(jì)。3軌道板軌道板采用CRTS I型預(yù)應(yīng)力框架板及預(yù)應(yīng)力平板，預(yù)應(yīng)力框架

7、板鋪設(shè)在限速區(qū)段，軌道板的制造驗(yàn)收應(yīng)按照客運(yùn)專線鐵路CRTS I型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件執(zhí)行。4底座及凸形擋臺(tái)（1）底座在梁面現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)筑并分段設(shè)置，每塊軌道板長(zhǎng)度底座設(shè)置20mm伸縮縫，伸縮縫對(duì)應(yīng)凸型擋臺(tái)中心并繞過凸型擋臺(tái)，伸縮縫的設(shè)置與行車方向有關(guān)，詳細(xì)見布板設(shè)計(jì)圖。底座范圍內(nèi)梁面不設(shè)防水層和保護(hù)層，軌道中心線2.6m范圍內(nèi)的梁面在橋梁施工時(shí)應(yīng)進(jìn)行拉毛處理，梁體采用預(yù)埋套筒植筋與底座連接,底座范圍外的梁面防水層、保護(hù)層設(shè)計(jì)參照橋梁設(shè)計(jì)圖。底座在路基面現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)筑并分段設(shè)置，路基上底座以34塊軌道板對(duì)應(yīng)的底座長(zhǎng)度設(shè)置一個(gè)伸縮縫，伸縮縫對(duì)應(yīng)凸形擋臺(tái)中心并繞過凸形擋臺(tái)，凸形擋臺(tái)設(shè)縫位置與行

8、車方向有關(guān)，詳細(xì)設(shè)計(jì)見各布板單元無砟軌道設(shè)計(jì)圖。（2）凸型擋臺(tái)分為圓形和半圓形，半徑均為260mm。（3）直線地段，底座中心線與軌道中心線重合一致；曲線地段，底座中心線須向曲線外側(cè)偏移，偏移量e見橫斷面設(shè)計(jì)圖。5超高設(shè)計(jì) CRTS I型板式無砟軌道線路曲線超高均在底座上設(shè)置，采用外軌抬高方式，并在緩和曲線區(qū)段按線性變化完成過渡，即從直緩點(diǎn)至緩圓點(diǎn)超高由0mm直線遞增至曲線設(shè)計(jì)超高值h，從圓緩點(diǎn)至緩直點(diǎn)超高由設(shè)計(jì)超高值h直線遞減至0mm。6軌道電路絕緣 軌道板采用環(huán)氧樹脂涂層鋼筋進(jìn)行絕緣，底座不作絕緣處理，凸形擋臺(tái)環(huán)形鋼筋需要絕緣處理。原材料電阻要求和檢測(cè)方法7綜合接地軌道板內(nèi)應(yīng)設(shè)置接地鋼筋和接

9、地端子，軌道板接地端子采用接地鋼纜連接，再通過接地電纜連接到橋梁防撞墻上或路基地段接觸網(wǎng)基礎(chǔ)預(yù)埋的接地端子上，接地單元長(zhǎng)度不大于100m，每一單元與貫通地線單點(diǎn)"T"形連接一次， 五、主要建筑材料 1混凝土預(yù)應(yīng)力平板及預(yù)應(yīng)力框架板混凝土強(qiáng)度等級(jí)C60，底座和凸形擋臺(tái)混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40，混凝土材料應(yīng)滿足客運(yùn)專線鐵路CRTS I型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件、鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定和鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)技術(shù)要求。 2鋼筋軌道板中鋼筋主要有PC鋼棒、HRB335、HPB235熱軋鋼筋、環(huán)氧樹脂涂層鋼筋和低碳冷拔鋼絲等；混凝土底座和凸形擋臺(tái)

10、中主要有HRB335熱軋鋼筋、CRB550級(jí)冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)等。3水泥乳化瀝青砂漿水泥乳化瀝青砂漿由水泥、乳化瀝青、細(xì)骨料、水和外加劑等原材料組成，其拌制應(yīng)根據(jù)氣候條件和原材料性能等現(xiàn)場(chǎng)具體條件進(jìn)行配方試驗(yàn)。水泥乳化瀝青砂漿技術(shù)性能應(yīng)滿足客運(yùn)專線鐵路CRTS I型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件的相關(guān)要求。4充填式墊板充填式墊板由注入袋及樹脂澆鑄體組成，用于精確調(diào)整鋼軌高低，其技術(shù)性能應(yīng)滿足客運(yùn)專線鐵路無砟軌道充填式墊板暫行技術(shù)條件的相關(guān)要求。5凸型擋臺(tái)填充樹脂凸形擋臺(tái)填充樹脂主要由環(huán)氧樹脂、聚氨酯和聚酯樹脂組成，其技術(shù)性能應(yīng)滿足客運(yùn)專線鐵路CRTS I型板式無砟軌道凸形擋臺(tái)填充聚氨

11、脂樹脂(CPU)暫行技術(shù)條件的要求。6. 水泥乳化瀝青砂漿和凸臺(tái)樹脂用灌注袋 水泥乳化瀝青砂漿及凸臺(tái)樹脂灌注必須采用灌注袋施工，其技術(shù)性能應(yīng)滿足客運(yùn)專線鐵路CRTS I型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿和凸臺(tái)樹脂用灌注袋暫行技術(shù)條件暫行技術(shù)條件的要求。灌注袋根據(jù)砂漿層厚度選定，5mm的級(jí)差。7伸縮縫填料 采用聚乙烯泡沫塑料板或泡沫橡膠板填縫（低密度板或石膏板），采用聚氨酯或?yàn)r青軟膏密封。8接地鋼纜 接地連接鋼纜的材料要求應(yīng)參照鐵集成2006220號(hào)文和相關(guān)規(guī)范要求辦理9橋面連接鋼筋 橋梁連接鋼筋采用直徑16mmHRB335鋼筋，鋼筋螺紋應(yīng)符合滾軋直螺紋鋼筋連接接頭(JG163-2004)的相關(guān)規(guī)范

12、，橋面預(yù)埋套筒、連接鋼筋布置及要求見滬寧城際預(yù)埋連接鋼筋圖紙圖號(hào)：滬寧城際施圖（軌）預(yù)埋14。六、CRTS I 型板式無砟軌道施工（一）底座及凸型擋臺(tái)施工l、無砟軌道施工前，應(yīng)按客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南(鐵建設(shè)2006158號(hào))的要求對(duì)線下工程進(jìn)行評(píng)估驗(yàn)收，并符合客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求。2、混凝土用原材料、拌制、運(yùn)輸、及鋼筋連接、安裝等均應(yīng)符合鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)、鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定和現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南的有關(guān)規(guī)定。3、混凝土底座寬度范圍內(nèi)的梁面、路基，浮砟、碎片、油漬等應(yīng)清除干凈，無積水。 4、當(dāng)工地晝夜平

13、均氣溫連續(xù)3d低于+5或最低氣溫低于-3時(shí)，應(yīng)采取冬期施工措施，混凝土的入模溫度不低于5：當(dāng)工地晝夜平均氣溫高于+30時(shí)，應(yīng)采取夏期施工措施，混凝土的入模時(shí)溫度不宜超過30；5、混凝土澆筑后，應(yīng)避免與流動(dòng)水相接觸，并在12h內(nèi)覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，灑水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于潤(rùn)濕狀態(tài)；當(dāng)環(huán)境溫度低于5時(shí)，禁止灑水養(yǎng)護(hù)，可在混凝土表面噴涂養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)，并采取適當(dāng)保溫措施。養(yǎng)護(hù)期一般不少于7d。6、在底座混凝土拆模后24h后，方可進(jìn)行凸形擋臺(tái)的施工。在混凝土未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%之前，嚴(yán)禁各種車輛在底座上通行。7、按照客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)的要求，混凝土底座對(duì)頂面高程的允許偏差為+3，

14、-lOmm，寬度允許偏差±10mm，中線位置允許偏差3mm，平整度10mm/3m；凸形擋臺(tái)對(duì)頂面高程的允許偏差為0，+5mm，圓形擋臺(tái)的直徑允許偏差±3mm，半圓形擋臺(tái)的半徑允許偏差±2,凸形擋臺(tái)中線位置允許偏差3mm，擋臺(tái)中心間距允許偏差±5mm，軌道板與擋臺(tái)間隙不得小于30mm-60mm。 8、橋梁地段梁縫大于110mm地段，梁端軌道板底座按懸出08cm設(shè)計(jì)，因此除鋪設(shè)軌道板外，施工期間禁止在其上堆放重物或通行車輛，如必須通行車輛時(shí)，應(yīng)采用搭短橋的方式通過，避免懸出端混凝土局部受損。9、路基設(shè)計(jì)長(zhǎng)度按照下行線里程長(zhǎng)度計(jì)算，曲線路基地段上、下行線存在長(zhǎng)

15、度差值，布板時(shí)通過調(diào)整板縫寬度的方式使上行線與下行線對(duì)應(yīng)凸型擋臺(tái)中心連線垂直線路方向。施工時(shí)應(yīng)根據(jù)曲線地段的半徑及軌道板長(zhǎng)度對(duì)上行線板縫進(jìn)行調(diào)整。(二)軌道板施工l、軌道板吊裝運(yùn)輸(1)軌道板的存放以垂直立放為原則，并采取防傾倒措施。相鄰軌道板用木塊或橡膠墊塊隔離。臨時(shí)平放(不超過7d)時(shí)，堆放層數(shù)不超過4層，層間凈空不小于20mm，承墊物距板端60cm，并保證承墊物上下對(duì)齊。 (2)軌道板裝卸時(shí)應(yīng)利用軌道板上起吊裝置水平吊起，使四角均勻受力，嚴(yán)禁碰、撞、摔。 (3)運(yùn)輸時(shí)應(yīng)采取防止軌道板傾倒和三點(diǎn)支承的相應(yīng)措施，并保證軌道板不受過大的沖擊。 (4)軌道板的裝車層數(shù)應(yīng)根據(jù)設(shè)備能力確定，但不應(yīng)超

16、過4層。2、軌道板調(diào)整(1)軌道板宜采用專用機(jī)械鋪設(shè)。鋪設(shè)前底座混凝土面不得有雜物和積水，并預(yù)先在兩凸形擋臺(tái)間的底座表面放置支承墊木(尺寸宜為50mm×50mm×300mm)。(2)采用球形棱鏡法進(jìn)行軌道道板精調(diào)作業(yè)，其中曲線地段軌道板平面定位應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖中曲線地段軌道板鋪設(shè)示意圖要求控制。(3)軌道板安裝位置的允許偏差應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)的要求.(4)精確測(cè)量?jī)上噜復(fù)剐螕跖_(tái)間的縱向距離，將軌道板調(diào)整至兩凸形擋臺(tái)的中間位置，保證軌道板與兩凸形擋臺(tái)間的距離，軌道板與兩端凸形擋臺(tái)間隙之差5mm，軌道板與凸形擋臺(tái)的間隙不得小于30mm。(5)軌道板高低的調(diào)整要滿足設(shè)計(jì)超高的要求。

17、曲線有超高地段鋪板時(shí)應(yīng)將該處板長(zhǎng)范圍內(nèi)最低的超高值做為軌道板施工控制超高。(6)軌道板與混凝土底座的間隙不應(yīng)小于40mm，不得大于lOOmm。(三)水泥乳化瀝青砂漿施工1水泥乳化瀝青砂漿層施工采用灌注袋方式施工，施工主要工序包括：原材料準(zhǔn)備及底座頂面清理、鋪設(shè)灌注袋、砂漿拌制、灌注砂漿、養(yǎng)護(hù)的環(huán)節(jié)2水泥乳化瀝青砂漿施工應(yīng)滿足客運(yùn)專線鐵路CRTS I型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件、 客運(yùn)專線鐵路CRTS I型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿和凸臺(tái)樹脂用灌注袋暫行技術(shù)條件暫行技術(shù)條件、 客運(yùn)專線鐵路板式無砟軌道充填層施工技術(shù)指南、客運(yùn)專線鐵路板式無砟軌道充填層施工質(zhì)量驗(yàn)收實(shí)施細(xì)則的相關(guān)要求

18、。3水泥瀝青砂漿灌注前，應(yīng)保證底座頂面無積水、雜物、灰塵等；灌注袋鋪設(shè)時(shí)要完全拉平展開，不得形成褶皺；砂漿拌制及施工溫度應(yīng)嚴(yán)格控制在540；砂漿應(yīng)一次連續(xù)流入灌注袋，不得夾入氣泡；雨天時(shí)不得進(jìn)行砂漿灌注施工，并應(yīng)對(duì)尚未硬化的充填砂漿采取防水措施；水泥瀝青砂漿作業(yè)停止或完成時(shí)，應(yīng)對(duì)攪拌機(jī)等機(jī)具進(jìn)行清洗；洗滌水和水泥瀝青砂漿殘料的廢棄物應(yīng)慎重處理，不得隨意排放、污染環(huán)境；水泥瀝青砂漿的養(yǎng)生原則上采用自然養(yǎng)生。在氣溫高于30或低于0時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)養(yǎng)護(hù)措施覆蓋養(yǎng)生；水泥瀝青砂漿抗壓強(qiáng)度達(dá)到0.1 Mpa以上方可拆除支撐螺栓。(四)凸形擋臺(tái)周圍填充樹脂施工1凸臺(tái)樹脂的施工工序包括：清理灌注位置、安裝灌注

19、袋、攪拌、灌注、養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)。2凸臺(tái)樹脂的施工應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行客運(yùn)專線鐵路CRTS I型板式無砟軌道凸形擋臺(tái)填充聚氨脂樹脂(CPU)暫行技術(shù)條件、客運(yùn)專線鐵路CRTS I型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿和凸臺(tái)樹脂用灌注袋暫行技術(shù)條件暫行技術(shù)條件及客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求。(五)充填式墊板施工1. 無縫線路的施工完成后，最終采用充填式墊板精確調(diào)整軌面。充填式墊板施工應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行客運(yùn)專線鐵路無砟軌道充填式墊板暫行技術(shù)條件及客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求。2. 施工時(shí)先在鋼軌下與軌道板頂面之間用調(diào)整墊塊精確調(diào)整鋼軌高低和水平后，在扣件墊板下再安裝充填式墊板。

20、3. 充填式墊板的充填間隙最小為0.8mm，最大不宜超過8mm，充填間隙較大時(shí)，應(yīng)在鐵墊板下預(yù)先設(shè)置一定厚度的調(diào)高墊板。七、施工注意事項(xiàng)（一）施工、驗(yàn)收應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范（見第二條說明）及其他新頒的規(guī)范、指南及標(biāo)準(zhǔn)等。（二）施工具備的條件1、路基沉降變形、橋涵墩臺(tái)沉降、橋梁徐變變形、隧道沉降變形等均應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南的相關(guān)要求，方可鋪設(shè)無砟軌道；2、應(yīng)注意對(duì)到場(chǎng)的軌道板進(jìn)行合格驗(yàn)收，確保各項(xiàng)性能指標(biāo)符合要求，嚴(yán)禁不滿足軌道電路要求的軌道板上道。3、軌道板鋪設(shè)前應(yīng)嚴(yán)格檢查底座和凸形擋臺(tái)的施工偏差，不符合要求不得進(jìn)行軌道板的鋪設(shè)，施工時(shí)必須將接地端子同側(cè)放置，且位于

21、線路外側(cè)。（三）施工過程中的注意事項(xiàng)1底座施工前，必須精確放出底座中心線，直線地段底座中心線與軌道中線重合，曲線地段底座中心線與軌道中心線存在偏心值，偏心值可查表；必須精確定位凸形擋臺(tái)中心在底座中心線上的位置，以避免凸形擋臺(tái)施工后其中心位置不在線路中心線上而導(dǎo)致鋪設(shè)軌道板時(shí)凸形擋臺(tái)周邊樹脂一邊過薄、一邊過厚的現(xiàn)象，當(dāng)凸形擋臺(tái)周邊樹脂厚度小于30mm時(shí)，必須重新施工。2、曲線地段連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)按照曲線梁設(shè)計(jì)，梁內(nèi)上行線與下行線軌道設(shè)計(jì)長(zhǎng)度存在偏差，施工時(shí)應(yīng)實(shí)測(cè)上、下行線的軌道中心線實(shí)際長(zhǎng)度，與圖中布板設(shè)計(jì)梁長(zhǎng)進(jìn)行對(duì)比計(jì)算出偏差值，根據(jù)偏差值調(diào)整板縫寬度，板縫寬度的調(diào)整原則:相鄰扣件節(jié)點(diǎn)間距不大

22、于650mm,凸形擋臺(tái)周圍樹脂厚度不小于30mm，也不大于60mm。3曲線橋梁在凸形擋臺(tái)定位時(shí)，應(yīng)結(jié)合軌道板的布置情況，曲線橋上線路中心線的實(shí)際長(zhǎng)度，計(jì)算凸形擋臺(tái)設(shè)置位置，以保證凸形擋臺(tái)周邊樹脂厚度既不小于30mm，也不大于60mm。4設(shè)計(jì)采用的路基長(zhǎng)度按設(shè)計(jì)里程計(jì)算，與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際路基長(zhǎng)度會(huì)存在一定偏差，施工前應(yīng)核實(shí)路基地段的準(zhǔn)確長(zhǎng)度，并根據(jù)長(zhǎng)度差值適當(dāng)調(diào)整各板縫寬度，板縫調(diào)整原則是:相鄰扣件節(jié)點(diǎn)間距650mm,凸型擋臺(tái)周邊樹脂厚度不小于30mm,也不大于60mm。5設(shè)置底座凸形擋臺(tái)模板（型模板）時(shí)，必須與底座模板垂直，且對(duì)其進(jìn)行固定，避免底座澆筑混凝土施工時(shí)凸形擋臺(tái)模板（型模板）變形，導(dǎo)致底座

23、板間的縫傾斜侵入CA砂漿面域，從而造成的返工。5凸形擋臺(tái)鋼筋綁扎在底座鋼筋上，施工現(xiàn)場(chǎng)凸形擋臺(tái)鋼筋綁扎時(shí)，必須綁扎牢固，避免底座混凝土振搗時(shí)凸形擋臺(tái)鋼筋下降或傾斜，露出底座外的鋼筋高度不能滿足設(shè)計(jì)要求，造成返工。6底座施工時(shí)，要嚴(yán)格控制底座表面高程施工誤差，確保水泥乳化瀝青砂漿層的厚度。7軌道板施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制軌道板表面高程，盡量控制不出現(xiàn)正誤差，以保證充填式墊板4mm的高度，若沒有預(yù)留則到后期精調(diào)時(shí)非常困難。8灌注水泥瀝青砂漿及凸形擋臺(tái)樹脂時(shí)，每個(gè)班次應(yīng)做好驗(yàn)收試件，以備驗(yàn)收。灌注過程中應(yīng)避開明火及熱源。9水泥瀝青砂漿和凸形擋臺(tái)樹脂材料的拌制與灌注施工過程中，均應(yīng)滿足環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)

24、。10軌道施工應(yīng)認(rèn)真做好過程控制，確保每一道工序達(dá)到要求后，方能進(jìn)行下一步作業(yè)。11每一道工序作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取措施保護(hù)已完工部分軌道部件，防止人為因素造成浪費(fèi)和返工。（四）軌道系統(tǒng)排水要求1底座施工時(shí)，底座板面上CA砂漿兩側(cè)的排水坡必須按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工。2框架型施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格做好框架板內(nèi)排水系統(tǒng)，框架型軌道板排水示意圖見CRTS I框架型板式無砟軌道排水示意圖，為保證排水順暢，無砟軌道施工中應(yīng)保持清潔，避免雜物堵塞排水通道。3施工時(shí)應(yīng)注意臨時(shí)防排水措施。（五）其它1目前，無砟軌道相關(guān)規(guī)范調(diào)整更新較快，施工及監(jiān)理單位應(yīng)密切關(guān)注相關(guān)規(guī)范的調(diào)整以及新規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的變更，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)方聯(lián)系。2其

25、他未盡事宜按現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。橋面防排水層：電纜槽（2mm厚聚氨酯防水涂料，砂漿保護(hù)層）、底座上（0.3米范圍噴涂MMA防水膜），線間梁面。八、補(bǔ)充說明（一）CRTS I型板式無砟軌道曲線超高地段橫斷面細(xì)部圖說明：設(shè)計(jì)圖紙中，無論在直線地段或曲線超高地段，凸形擋臺(tái)均垂直于底座頂面，軌道板面與底座面平行，底座及軌道板與底座頂面的相對(duì)幾何位置不變。曲線超高地段受鋼軌頂面傾斜幾何關(guān)系的影響，底座中心線必須向超高側(cè)偏移。 （二）橋梁布板調(diào)整實(shí)例1、 設(shè)某跨32.6m梁下行線軌道中心線處測(cè)量結(jié)果：南京端梁縫寬度為100mm（半寬D1為50mm)，上海端梁縫寬度為100mm（半寬D2為50mm)，梁

26、長(zhǎng)為32.600m。（1）調(diào)整說明：梁縫半寬均小于60mm，且實(shí)際梁長(zhǎng)與理論梁長(zhǎng)一致，計(jì)算梁縫半寬與實(shí)測(cè)梁縫寬度一致，不需要調(diào)整布板，板端底座與梁端平齊，根據(jù)圖紙中調(diào)整參數(shù)表計(jì)算不需要調(diào)整。（2）參考圖紙：滬寧城際施圖（軌）橋1-10或滬寧城際施圖（軌）橋1-122、 設(shè)某跨32.6m梁下行線軌道中心線處測(cè)量結(jié)果：南京端梁縫寬度為100mm（半寬D1為50mm)，上海端梁縫寬度為100mm（半寬D1為50mm)，梁長(zhǎng)為32.610m。（1）調(diào)整說明：實(shí)測(cè)梁縫半寬均小于60mm，但實(shí)測(cè)梁長(zhǎng)長(zhǎng)于理論梁長(zhǎng)10mm，將此梁長(zhǎng)差值加入上海端梁縫半寬，得到計(jì)算梁縫半寬D2為60mm，不需要進(jìn)行布板調(diào)整，但

27、應(yīng)注意上海端的底座端部距離梁縫中心線距離d2=D2=60mm,即上海端的底座端部距離梁端部為10mm。（2）參考圖紙：滬寧城際施圖（軌）橋1-11或滬寧城際施圖（軌）橋1-123、 設(shè)某跨32.6m梁下行線軌道中心線處測(cè)量結(jié)果：南京端梁縫寬度為110mm（半寬D1為55mm)，上海端梁縫寬度為115mm（半寬D2為57.5mm)，梁長(zhǎng)為32.625m。（1）調(diào)整說明：實(shí)測(cè)梁縫半寬均小于60mm，但實(shí)測(cè)梁長(zhǎng)長(zhǎng)于理論梁長(zhǎng)25mm，將此梁長(zhǎng)差值加入上海端梁縫半寬，得到計(jì)算梁縫半寬D2為82.5mm，必須進(jìn)行布板調(diào)整。（2）參考圖紙：滬寧城際施圖（軌）橋1-11或滬寧城際施圖（軌）橋1-12（3）調(diào)整

28、方法：與圖紙布板參數(shù)表對(duì)照，南京端梁縫半寬D1<60mm,板端距離梁縫中心線距離d1=D1,即軌道中心線處底座端部與梁端平齊，根據(jù)布板參數(shù)表上海端的軌道板端距離梁縫中心線應(yīng)為50mm(曲線地段取60mm)，即實(shí)際軌道中心線處上海端底座端懸出梁端7.5mm(曲線地段則底座端在梁端內(nèi)側(cè)2.5mm)，計(jì)算布板調(diào)整值d=(D2-50)/6=5.4mm(曲線地段d=3.7mm),根據(jù)圖紙計(jì)算出各底座長(zhǎng)度的調(diào)整值, 據(jù)此控制伸縮縫所在位置。4、 設(shè)曲線地段某跨32.6m梁下行線軌道中心線處測(cè)量結(jié)果：南京端梁縫寬度為130mm（半寬D1為65mm)，上海端梁縫寬度為130mm（半寬D2為65mm)，梁長(zhǎng)為32.625m。（1）調(diào)整說明：實(shí)測(cè)梁縫半寬均大于60mm，必須進(jìn)行布板調(diào)整，實(shí)測(cè)梁