學(xué)習(xí)任務(wù)6柴油機燃料供給系

1、幻燈片編輯：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社 2013全國汽車類情境體驗拓展互動“1+1”理實一體化規(guī)劃教材主講人：趙華更新日期：2013-08-10柴油機燃料供給系柴油機燃料供給系任務(wù)任務(wù)目標(biāo)目標(biāo)任務(wù)任務(wù)描述描述1.了解：柴油機燃料供給系組成。2.熟悉：柴油機燃料供給系類型和特點。3.掌握：柴油機燃料供給系主要零部件結(jié)構(gòu)。4.學(xué)會：柴油機燃料供給系工作原理。由于柴油燃料的特性，德國工程師魯?shù)婪?迪塞爾19世紀(jì)末發(fā)明了柴油機，在學(xué)習(xí)任務(wù)1中已經(jīng)將柴油機工作原理進行了講述。本任務(wù)主要討論柴油機燃料供給系的組成、結(jié)構(gòu)、工作原理及電控燃油噴射結(jié)構(gòu)原理。學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)任任務(wù)務(wù) 6 62學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系33S

2、yllabus Do one thing at a time, and do it well本章內(nèi)容合作交流創(chuàng)新項目6.1 柴油機供給系概述項目 6.2 可燃混合氣形成及燃燒室項目 6.3 噴油器項目 6.4 噴油泵項目 6.3 調(diào)速器項目 6.3 輸油泵及濾清器項目 6.3 柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系項目6.1 柴油機供給系概述58%46 6.1.1.1.1柴油及其使用性能柴油及其使用性能1、使用性能指標(biāo)發(fā)火性指柴油的自燃能力；16烷值越高，發(fā)火性越好。 蒸發(fā)性指柴油的汽化能力；其指標(biāo)由柴油的蒸餾實驗來確定。 粘度決定柴油的流動性；粘度越小，流動性越好。凝點指柴油冷卻

3、到開始失去流動性的溫度。2、分類按其所含重餾分的多少分為重柴油和輕柴油。3、牌號根據(jù)凝點編定。如10號、0號、-10號、-20號等學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系6 6.1.1.2 2柴油機燃料供給系功用及要求柴油機燃料供給系功用及要求1、功用(1)根據(jù)不同工況的要求以一定壓力及噴油質(zhì)量，將燃油定時定量地噴入燃燒室，與空氣迅速形成良好的混合氣并燃燒。(2)完成燃料的儲存、濾清和輸送工作。(3)根據(jù)柴油機的負荷變化自動調(diào)節(jié)循環(huán)供油量，以保證柴油機的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，尤其是穩(wěn)定怠速，限制超速。(4)將燃燒后的廢氣從氣缸中導(dǎo)出并排入大氣中。2、要求(1)(1)泵油壓力要保證噴射壓力和霧化質(zhì)量。泵油壓力要保證噴射

4、壓力和霧化質(zhì)量。 (2) (2)供油量應(yīng)符合柴油機工作所需的精確數(shù)供油量應(yīng)符合柴油機工作所需的精確數(shù) (3)(3)保證按柴油機的工作順序，在規(guī)定的時間內(nèi)準(zhǔn)確供油。保證按柴油機的工作順序，在規(guī)定的時間內(nèi)準(zhǔn)確供油。 (4) (4)供油量和供油時間可調(diào)整，并保證各缸供油均勻。供油量和供油時間可調(diào)整，并保證各缸供油均勻。 (5) (5)噴油迅速、停油干脆。噴油迅速、停油干脆。學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系6 6.1.1.2 2柴油機燃料供給系基本組成柴油機燃料供給系基本組成燃油濾清燃油濾清器器低壓油管低壓油管高壓油高壓油管管噴油噴油泵泵噴油噴油器器回油回油管管燃油燃油箱箱輸油輸油泵泵油水分油水分離器離器

5、調(diào)速器調(diào)速器限壓閥限壓閥噴油提噴油提前器前器學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系項目6.2 柴油機可燃混合氣形成及燃燒室6 6. .2 2.1.1可燃混合器的形成與燃燒可燃混合器的形成與燃燒 柴油機可燃混合氣的形成和燃燒都是直接在燃燒室內(nèi)進行的。 高溫壓縮空氣高溫壓縮空氣霧狀柴油霧狀柴油燃燃 燒燒噴射噴射物理化學(xué)變化物理化學(xué)變化持續(xù)噴射持續(xù)噴射霧狀柴油霧狀柴油噴射噴射可燃混合氣形成方法有：空間霧化和油膜蒸發(fā)。學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系可燃混合氣的形成與燃燒大體分四個時期可燃混合氣的形成與燃燒大體分四個時期汽缸壓力與曲軸轉(zhuǎn)角關(guān)系汽缸壓力與曲軸轉(zhuǎn)角關(guān)系（1）備燃期 從噴油開始開始著火燃燒為止（2）速燃期

6、 從燃燒開始氣缸內(nèi)出現(xiàn)時最高壓力P為止（3）緩燃期 從出現(xiàn)最高壓力P出現(xiàn)最高溫度T為止（4）后燃期 緩燃期以后的燃燒學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系分類： 統(tǒng)一式燃燒室 型 球型分隔式燃燒室渦流室燃燒室預(yù)燃式燃燒室6 6. .2 2. .2 2燃燒室燃燒室學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系項目6. 3噴油器6 6. .3 3.1.1噴油器功用及要求噴油器功用及要求 1、功用：將噴油泵供給的高壓柴油，以一定的壓力，呈霧狀噴入燃燒室。 2、要求： （1）霧化均勻；（2）噴射干脆利落； （3）無后滴現(xiàn)象； （4）油束形狀與方向，適應(yīng)燃燒室。學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系6 6. .3 3. .2 2噴油器結(jié)構(gòu)及

7、工作原理噴油器結(jié)構(gòu)及工作原理1-1-回油管螺釘；回油管螺釘；2-2-回油管墊片；回油管墊片；3-3-調(diào)壓螺釘護帽；調(diào)壓螺釘護帽；4-4-墊片；墊片；5-5-頂桿；頂桿；6-6-噴油器體；噴油器體；7-7-緊固螺套；緊固螺套；8-8-定位銷；定位銷；9-9-油嘴墊；油嘴墊；10-10-噴孔；噴孔；11-11-針閥；針閥；12-12-環(huán)形油腔；環(huán)形油腔；13-13-針閥體；針閥體；14-14-進油道；進油道；15-15-進油管接頭；進油管接頭；16-16-調(diào)壓彈簧；調(diào)壓彈簧；17-17-調(diào)壓螺釘調(diào)壓螺釘噴油器工作時，來自噴油泵的高壓柴油，經(jīng)油噴油器工作時，來自噴油泵的高壓柴油，經(jīng)油管接頭進入噴油器

8、體上的進油道，再進入針閥體管接頭進入噴油器體上的進油道，再進入針閥體中部的環(huán)形油腔，作用在針閥的承壓錐面上，對中部的環(huán)形油腔，作用在針閥的承壓錐面上，對針閥形成一個向上的軸向推力，此推力一旦大于針閥形成一個向上的軸向推力，此推力一旦大于噴油器調(diào)壓彈簧的預(yù)壓力時，針閥立即上移，打噴油器調(diào)壓彈簧的預(yù)壓力時，針閥立即上移，打開噴孔，高壓柴油隨即噴入燃燒室中。噴油泵停開噴孔，高壓柴油隨即噴入燃燒室中。噴油泵停止供油時止供油時, ,高壓油道內(nèi)壓力迅速下降，針閥在調(diào)高壓油道內(nèi)壓力迅速下降，針閥在調(diào)壓彈簧作用下及時回位，將噴孔關(guān)閉，停止噴油。壓彈簧作用下及時回位，將噴孔關(guān)閉，停止噴油。學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料

9、供給系6 6. .3 3. .3 3噴油器類型噴油器類型類型：類型：目前采用的噴油器都是閉式噴油器，有孔式和軸針式兩種。目前采用的噴油器都是閉式噴油器，有孔式和軸針式兩種。 一、孔式噴油器一、孔式噴油器1、應(yīng)用： 直接噴射燃燒室，孔數(shù)18個，孔徑0.20.8mm。2、特點： （1）噴孔的位置和方向與燃燒室形狀相適應(yīng)，以保證油霧直接噴射在球形燃燒室壁上。 （2）噴射壓力較高。 （3）噴油頭細長，噴孔小，加工精度高。 學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系二、軸針式噴油器二、軸針式噴油器1、應(yīng)用： 分隔式燃燒室2、特點： （1）不噴油時針閥關(guān)閉噴孔，使高壓油腔與燃燒室隔開，燃燒氣體不致沖入油腔內(nèi)引起積炭堵塞

10、。 （2）噴孔直徑較大，便于加工且不易堵塞。 （3）針閥在油壓達到一定壓力時開啟，供油停止時，又在彈簧作用下立即關(guān)閉，因此，噴油開始和停止都干脆利落，沒有滴油現(xiàn)象。 （4）不能滿足對噴油質(zhì)量有特殊要求的燃燒室的需要。 學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系項目6. 4噴油泵6 6. .4 4. .1 1噴油泵功用、要求及類型噴油泵功用、要求及類型一、功用： 按照發(fā)動機的工作順序，負荷大小，定時、定量、定壓地向噴油器輸送高壓柴油。 二、要求： (1)各缸供油量相等，在標(biāo)定工況下各缸供油量相差不超過34%。 (2)各缸供油提前角和供油延續(xù)時間都應(yīng)相等，誤差小于0.51曲軸轉(zhuǎn)角。 (3)泵油壓力要保證噴射壓力

11、和霧化質(zhì)量的要求。 (4)供油量和供油時間可調(diào)正。 (5)迅速停止供油，防止噴油器發(fā)生滴漏現(xiàn)象。學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系三、類型：（1）柱塞式噴油泵 （2）噴油泵- 噴油器 （3）轉(zhuǎn)子分配式噴油泵（VE）6 6. .4 4. .2 2柱塞式噴油泵結(jié)構(gòu)柱塞式噴油泵結(jié)構(gòu)組成：泵體部分分泵油量調(diào)節(jié)機構(gòu)傳動機構(gòu) 學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系分泵構(gòu)造：分泵構(gòu)造：柱塞偶件柱塞偶件驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動機構(gòu)出油閥出油閥偶件偶件油量油量調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)機構(gòu)機構(gòu)分泵：每個氣缸所對應(yīng)的 一套柱塞副、出油 閥副等零件組成的 高壓泵油機構(gòu)。分泵組成：高壓油管接頭、 減容體、出油閥彈簧、 出油閥副、柱塞副、 柱塞彈簧及座、挺桿。學(xué)習(xí)

12、任務(wù)6 柴油機燃料供給系1. 1. 柱塞偶件柱塞偶件（1）結(jié)構(gòu)柱塞直槽、45斜槽（兩槽相通）柱塞套徑向油孔（與低壓油腔相 通）定位槽精密配合偶件：配合間隙為 0.00150.0025mm要求：成對使用，不能互換。 拆裝維修時要作好記號。直槽直槽4545斜槽斜槽徑向油孔徑向油孔學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系（2 2）工作原理）工作原理柱塞上行a.a.從下止點到柱從下止點到柱 塞頭部封閉徑塞頭部封閉徑 向油孔之前。向油孔之前。b.b.從柱塞頭部封從柱塞頭部封 閉徑向油孔到柱閉徑向油孔到柱 塞斜槽露出徑塞斜槽露出徑 向孔之前。向孔之前。c.c.從柱塞斜槽露出從柱塞斜槽露出 徑向油孔到柱塞徑向油孔到柱塞

13、 上行至上止點。上行至上止點。abc學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系柱塞下行a.a.從上止點到柱從上止點到柱 塞斜槽封閉徑塞斜槽封閉徑 向油孔之前。向油孔之前。b.b.從柱塞斜槽封從柱塞斜槽封 閉徑向孔到柱閉徑向孔到柱 塞頭部露出徑塞頭部露出徑 向油孔之前。向油孔之前。c.c.從柱塞頭部露從柱塞頭部露 出徑向油孔到出徑向油孔到 運行下止點。運行下止點。acb學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系油量調(diào)節(jié)油量調(diào)節(jié)供油有效行程：柱塞頂面封閉柱塞套徑向油孔至柱塞斜槽露出徑向油孔前柱塞上移的行程，用hg表示。 hg決定了噴油泵每循環(huán)供油量（g）。調(diào)節(jié)供油量方法：轉(zhuǎn)動柱塞改變hg改變循環(huán)供油量g。 停油：直槽對準(zhǔn)油孔

14、。hg學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系2. 2. 出油閥出油閥作用：防止燃油倒流，保證供油 迅速，停油干脆。 出油閥體密封錐面、十字截 面、減壓環(huán)帶出油閥座內(nèi)密封錐面、內(nèi)圓 柱面出油閥彈簧減容體減容體出油閥出油閥彈簧彈簧出油閥出油閥出油閥座出油閥座學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系出油閥工況：出油閥工況：出油閥上升：減壓環(huán)離座孔前，油管內(nèi) 減容增壓，減壓環(huán)離座孔，達噴油壓 力，迅速噴油。出油閥下落：減壓環(huán)入座孔，切斷油 路，防止燃油倒流，保證下次供油迅 速。減壓環(huán)落座，管內(nèi)增容減壓，停 油干脆，防止二次噴射和滴漏現(xiàn)象。3.3.減容器：減容器：作用：減小高壓腔的容積，限制出油閥升程。學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料

15、供給系3.3.油量調(diào)節(jié)機構(gòu)油量調(diào)節(jié)機構(gòu)種類：撥叉式、齒桿式。撥叉式組成：油量調(diào)節(jié)拉桿、撥叉、調(diào)節(jié)臂。齒桿式組成： 油量調(diào)節(jié)齒桿、 調(diào)節(jié)齒圈、 旋轉(zhuǎn)襯套、 凸塊。學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系4.4.傳動機構(gòu)傳動機構(gòu)驅(qū)動柱塞往復(fù)運動驅(qū)動柱塞往復(fù)運動滾輪傳動部件：滾輪傳動部件：滾輪、長槽、（墊塊）滾輪、長槽、（墊塊）凸輪軸凸輪軸( (按作功順序排列凸輪按作功順序排列凸輪) )滾輪式挺桿滾輪式挺桿凸輪軸凸輪軸改變挺桿高度，可以改變供油提前角。改變挺桿高度，可以改變供油提前角。學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系傳動機構(gòu)由傳動機構(gòu)由凸輪軸凸輪軸和和滾輪體滾輪體總成組成?？偝山M成。噴油泵凸輪軸是曲軸通過齒輪驅(qū)動的

16、，曲軸轉(zhuǎn)兩圈，各缸噴油一次，凸噴油泵凸輪軸是曲軸通過齒輪驅(qū)動的，曲軸轉(zhuǎn)兩圈，各缸噴油一次，凸輪軸只需轉(zhuǎn)一圈就噴油一次，二者速比為輪軸只需轉(zhuǎn)一圈就噴油一次，二者速比為2 21 1。 滾滾 輪輪調(diào)整螺調(diào)整螺釘釘滾輪滾輪架架學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系5 5、供油提前角自動調(diào)節(jié)器、供油提前角自動調(diào)節(jié)器 (1)(1)、功用：、功用：隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化自動改變供油提前角。隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化自動改變供油提前角。 (2)(2)、結(jié)構(gòu)：、結(jié)構(gòu)：調(diào)節(jié)器殼體調(diào)節(jié)器殼體飛飛 塊塊從動盤從動盤學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系(3)(3)、工作原理、工作原理 靜止?fàn)顟B(tài)靜止?fàn)顟B(tài) 提前狀態(tài)提前狀態(tài) 飛塊飛塊滾輪滾輪從動盤從動盤

17、學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系一、徑向壓縮式分配泵一、徑向壓縮式分配泵 （略講）（略講）滑片式二級輸油泵；高壓泵油量控制閥供油提前角自動調(diào)節(jié)機構(gòu) 1 1、組成：、組成：2 2、工作過程：、工作過程： 進油、泵油和配油三個過程。 3 3、優(yōu)缺點：、優(yōu)缺點： 零件數(shù)目少，結(jié)構(gòu)緊湊，通用性高，防污性好等優(yōu)點；由于對分配轉(zhuǎn)子和分配套筒、柱塞和柱塞孔的配合精度要求較高，滾柱座結(jié)構(gòu)復(fù)雜及內(nèi)凸輪加工不便等缺點。所以近年來已很少應(yīng)用。 6 6. .4 4. .3 3分配式噴油泵分配式噴油泵學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系二、軸向壓縮式分配泵（二、軸向壓縮式分配泵（VEVE泵）泵）1 1、結(jié)構(gòu)：、結(jié)構(gòu)： 驅(qū)動機構(gòu)；第

18、二級滑片式輸油泵；高壓泵頭；供油提前角自動調(diào)節(jié)機構(gòu)；調(diào)速器。高壓泵頭高壓泵頭第二級滑片式輸?shù)诙壔捷斢捅糜捅霉┯吞崆敖亲詣诱{(diào)供油提前角自動調(diào)節(jié)液壓缸節(jié)液壓缸最大供油量調(diào)節(jié)最大供油量調(diào)節(jié)螺釘螺釘學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系噴油器噴油器燃油箱燃油箱一級膜片式輸油泵一級膜片式輸油泵油水分離器油水分離器燃油濾清器燃油濾清器回油管回油管學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系A(chǔ)向A向 平面凸輪盤、滾輪架及滾輪使分配柱塞既轉(zhuǎn)動又軸向移動，滾平面凸輪盤、滾輪架及滾輪使分配柱塞既轉(zhuǎn)動又軸向移動，滾輪架固定不動；四缸發(fā)動機，分配柱塞轉(zhuǎn)一周，往復(fù)運動四次。輪架固定不動；四缸發(fā)動機，分配柱塞轉(zhuǎn)一周，往復(fù)運動四次。學(xué)習(xí)任務(wù)6

19、 柴油機燃料供給系學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系2 2、工作原理、工作原理 （1 1）供油過程）供油過程 當(dāng)平面凸輪盤的凹下部分轉(zhuǎn)至當(dāng)平面凸輪盤的凹下部分轉(zhuǎn)至與滾輪接觸時，柱塞彈簧將分配柱塞與滾輪接觸時，柱塞彈簧將分配柱塞向左推移，柱塞腔容積增大。進油槽向左推移，柱塞腔容積增大。進油槽與柱塞套上的進油孔相通，柴油經(jīng)油與柱塞套上的進油孔相通，柴油經(jīng)油道流入柱塞右端腔室和中心油道內(nèi)。道流入柱塞右端腔室和中心油道內(nèi)。學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系（2 2）泵油過程）泵油過程 平面凸輪盤凸起部分與滾輪接觸平面凸輪盤凸起部分與滾輪接觸時，分配柱塞邊轉(zhuǎn)邊右移。進油孔關(guān)時，分配柱塞邊轉(zhuǎn)邊右移。進油孔關(guān)閉，柱塞腔

20、內(nèi)燃油壓力升高，柱塞上閉，柱塞腔內(nèi)燃油壓力升高，柱塞上分配孔與柱塞套上的出油孔之一相通分配孔與柱塞套上的出油孔之一相通，高壓柴油即經(jīng)中心油道、分配孔、，高壓柴油即經(jīng)中心油道、分配孔、出油閥流向噴油器，噴入燃燒室。出油閥流向噴油器，噴入燃燒室。學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系（3 3）停油過程）停油過程 柱塞在平面凸輪的推動下繼柱塞在平面凸輪的推動下繼續(xù)右移，左端的泄油孔移出油量續(xù)右移，左端的泄油孔移出油量調(diào)節(jié)套筒與分配泵內(nèi)腔相通時，調(diào)節(jié)套筒與分配泵內(nèi)腔相通時，柱塞腔內(nèi)的高壓油立即經(jīng)泄油孔柱塞腔內(nèi)的高壓油立即經(jīng)泄油孔流入泵體內(nèi)腔中，柴油壓力立即流入泵體內(nèi)腔中，柴油壓力立即下降，供油停止。下降，供油停

21、止。 學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系（4 4）發(fā)動機停機）發(fā)動機停機 起動開關(guān)旋至起動開關(guān)旋至OFFOFF位置，電位置，電磁式斷油器電路斷開，閥門在回磁式斷油器電路斷開，閥門在回位彈簧的作用下關(guān)閉，切斷油路位彈簧的作用下關(guān)閉，切斷油路，發(fā)動機停機，發(fā)動機停機 。電磁式斷油電磁式斷油器器學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系3 3、泵油提前角自動調(diào)節(jié)過程、泵油提前角自動調(diào)節(jié)過程 （1 1）穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時）穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時 活塞左右端力相等，處于平衡位置?；钊笥叶肆ο嗟?，處于平衡位置。（2 2）轉(zhuǎn)速升高時）轉(zhuǎn)速升高時 二級滑片式輸油泵出口壓力增大，活二級滑片式輸油泵出口壓力增大，活塞右端壓力增大，活塞左移，帶動滾輪架

22、塞右端壓力增大，活塞左移，帶動滾輪架轉(zhuǎn)動一定角度，供油提前。轉(zhuǎn)動一定角度，供油提前。（3 3）轉(zhuǎn)速降低時與前述相反）轉(zhuǎn)速降低時與前述相反學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系項目6. 5調(diào)速器6 6. .5 5. .1 1調(diào)速器的功用與分類調(diào)速器的功用與分類一、功用：一、功用： 調(diào)速器是根據(jù)發(fā)動機負荷變化而自動調(diào)節(jié)供油量，從而保證發(fā)動機的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在很小的范圍內(nèi)變化。 二、噴油泵的速度特性：二、噴油泵的速度特性：當(dāng)油量調(diào)節(jié)拉桿位置一定時，供油量隨轉(zhuǎn)速升高而增加，隨轉(zhuǎn)速下降而減少。轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速節(jié)流作用大節(jié)流作用大滲漏油量少滲漏油量少始點提前始點提前終點落后終點落后供油量供油量轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速節(jié)流作用小節(jié)流作用小滲漏油量

23、多滲漏油量多始點落后始點落后終點提前終點提前供油量供油量學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系影響：轉(zhuǎn)速不穩(wěn)影響：轉(zhuǎn)速不穩(wěn)高速易飛車高速易飛車怠速易熄火怠速易熄火二、分類：二、分類：1 1、按功能分有兩速調(diào)速器、全速調(diào)速器、定速調(diào)速器和、按功能分有兩速調(diào)速器、全速調(diào)速器、定速調(diào)速器和 綜合調(diào)速器。綜合調(diào)速器。 2 2、按轉(zhuǎn)速傳感分有氣動式調(diào)速器、機械離心式調(diào)速器和、按轉(zhuǎn)速傳感分有氣動式調(diào)速器、機械離心式調(diào)速器和 復(fù)合式調(diào)速器。復(fù)合式調(diào)速器。 學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系6 6. .5 5. .2 2兩速式調(diào)速器兩速式調(diào)速器1 1、作用：、作用： 自動穩(wěn)定和限制柴油機最低與最高轉(zhuǎn)速，而在所有中間轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)

24、則由駕駛員控制。 2 2、結(jié)構(gòu)：、結(jié)構(gòu)：油量調(diào)節(jié)拉油量調(diào)節(jié)拉桿桿外彈簧外彈簧座座飛飛錘錘凸輪凸輪軸軸高速彈高速彈簧簧怠速彈怠速彈簧簧活動杠活動杠桿桿調(diào)速杠調(diào)速杠桿桿滑動滑動軸軸操縱操縱臂臂冒煙限制冒煙限制器器RQ型兩極調(diào)速器學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系3 3、工作原理、工作原理怠速怠速起動起動全負荷全負荷中等轉(zhuǎn)速中等轉(zhuǎn)速斷油斷油（1 1）穩(wěn)定怠速：）穩(wěn)定怠速： 怠速時，飛錘在凸輪軸后端軸和高速彈簧座之間移動，高速彈簧不起作用。 怠速轉(zhuǎn)速升高，飛錘外張，油量調(diào)節(jié)拉桿后移，減油。 怠速轉(zhuǎn)速降低，飛錘收攏，油量調(diào)節(jié)拉桿前移，加油。學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系（2 2）限制超速：）限制超速： 當(dāng)轉(zhuǎn)速超

25、過最高額定轉(zhuǎn)速時，飛錘繼續(xù)外張，同時壓縮高速彈簧和怠速彈簧， 油量調(diào)節(jié)拉桿向減油的方向移動，使轉(zhuǎn) 速降低。學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系（3 3）工作轉(zhuǎn)速：）工作轉(zhuǎn)速： 飛錘與高速彈簧內(nèi)座相抵，不能將高速彈簧壓縮，調(diào)速器不起作用。學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系6 6. .5 5. .3 3全程式調(diào)速器全程式調(diào)速器1 1、結(jié)構(gòu)：、結(jié)構(gòu)：全負荷油全負荷油量量調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)螺釘分配柱塞分配柱塞柱塞套柱塞套調(diào)速杠桿調(diào)速杠桿調(diào)速彈簧調(diào)速彈簧飛飛 錘錘油量調(diào)節(jié)套油量調(diào)節(jié)套筒筒高速螺釘高速螺釘調(diào)速套筒調(diào)速套筒調(diào)速齒輪調(diào)速齒輪導(dǎo)導(dǎo) 桿桿張力杠桿張力杠桿起動杠桿起動杠桿停車手柄停車手柄怠速螺釘?shù)∷俾葆擵E泵調(diào)速器結(jié)構(gòu)

26、學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系2 2、工作原理、工作原理(1).(1).起動起動 起動開始，飛錘收攏，油門踏起動開始，飛錘收攏，油門踏板踩到底，調(diào)速杠桿抵高速螺釘，板踩到底，調(diào)速杠桿抵高速螺釘，調(diào)速彈簧拉伸，起動彈簧使起動杠調(diào)速彈簧拉伸，起動彈簧使起動杠桿上端和調(diào)速套筒左移到極限位置桿上端和調(diào)速套筒左移到極限位置，并在張力杠桿凸起銷和起動杠桿，并在張力杠桿凸起銷和起動杠桿之間出現(xiàn)間隙之間出現(xiàn)間隙A A，油量調(diào)節(jié)套筒左，油量調(diào)節(jié)套筒左移至最大供油量位置。移至最大供油量位置。VE泵調(diào)速器起動工況學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系(2).(2).怠速怠速 調(diào)速杠桿抵怠速限位螺釘，調(diào)調(diào)速杠桿抵怠速限位螺釘，調(diào)

27、速彈簧無張力，起動彈簧被壓縮，速彈簧無張力，起動彈簧被壓縮，飛錘離心力與怠速彈簧彈力相互作飛錘離心力與怠速彈簧彈力相互作用。怠速轉(zhuǎn)速升高，張力杠桿上端用。怠速轉(zhuǎn)速升高，張力杠桿上端壓縮怠速彈簧右移，油量調(diào)節(jié)套筒壓縮怠速彈簧右移，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少，反之，相應(yīng)零左移，供油量減少，反之，相應(yīng)零件運動方向相反。件運動方向相反。VE泵調(diào)速器怠速工況學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系(3).(3).中速和高速中速和高速 調(diào)速杠桿抵高速限位螺釘，調(diào)速杠桿抵高速限位螺釘，轉(zhuǎn)速升高，飛錘離心力增大，調(diào)轉(zhuǎn)速升高，飛錘離心力增大，調(diào)速套筒右移，同時推動起動、張速套筒右移，同時推動起動、張力杠桿順時針擺動，油量

28、調(diào)節(jié)套力杠桿順時針擺動，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少，轉(zhuǎn)速不再筒左移，供油量減少，轉(zhuǎn)速不再升高。反之亦然。升高。反之亦然。VE泵調(diào)速器中高速工況學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系(4).(4).超速超速 在調(diào)速杠桿處于高速位置時，如在調(diào)速杠桿處于高速位置時，如果負荷突然減小，則轉(zhuǎn)速迅速升高果負荷突然減小，則轉(zhuǎn)速迅速升高，此時飛錘離心力迅速增大，調(diào)速，此時飛錘離心力迅速增大，調(diào)速套筒右移，推動起動和張力杠桿以套筒右移，推動起動和張力杠桿以N N點為軸順時針轉(zhuǎn)動，油量調(diào)節(jié)套筒點為軸順時針轉(zhuǎn)動，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少。從而防止柴油左移，供油量減少。從而防止柴油機飛車。機飛車。VE泵調(diào)速器超速工況學(xué)習(xí)

29、任務(wù)6 柴油機燃料供給系4 4、泵油提前角自動調(diào)節(jié)過程、泵油提前角自動調(diào)節(jié)過程 （1 1）穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時）穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時 活塞左右端力相等，處于平衡位置?；钊笥叶肆ο嗟?，處于平衡位置。（2 2）轉(zhuǎn)速升高時）轉(zhuǎn)速升高時 二級滑片式輸油泵出口壓力增大，活二級滑片式輸油泵出口壓力增大，活塞右端壓力增大，活塞左移，帶動滾輪架塞右端壓力增大，活塞左移，帶動滾輪架轉(zhuǎn)動一定角度，供油提前。轉(zhuǎn)動一定角度，供油提前。（3 3）轉(zhuǎn)速降低時與前述相反）轉(zhuǎn)速降低時與前述相反學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系項目6. 6輸油泵6 6. .6 6. .1 1輸油泵功用結(jié)構(gòu)類型輸油泵功用結(jié)構(gòu)類型一、功用：一、功用：二、結(jié)構(gòu)類型：二、結(jié)

30、構(gòu)類型： 保證低壓油路中柴油的正常流動，克服柴油濾清器和管路中的阻力，并以一定保證低壓油路中柴油的正常流動，克服柴油濾清器和管路中的阻力，并以一定的壓力向噴油泵輸送足夠量的柴油。的壓力向噴油泵輸送足夠量的柴油。 活塞式、轉(zhuǎn)子式、滑片式、齒輪式等活塞式、轉(zhuǎn)子式、滑片式、齒輪式等 學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系機械泵總成機械泵總成手油泵總成手油泵總成6 6. .6 6. .2 2活塞式輸油泵活塞式輸油泵一、活塞式輸油泵的組成：一、活塞式輸油泵的組成： 學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系手柄手柄手油泵活塞手油泵活塞手油泵體手油泵體進油閥進油閥出油閥出油閥出油管接頭出油管接頭進油管接頭進油管接頭滾輪滾輪挺桿彈

31、簧挺桿彈簧推桿推桿活塞活塞泵體泵體活塞彈簧活塞彈簧螺塞螺塞學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系（1 1）吸油和壓油行程）吸油和壓油行程 偏心輪轉(zhuǎn)過，活塞上行，下腔容積增大，產(chǎn)生真空，進油閥開啟，偏心輪轉(zhuǎn)過，活塞上行，下腔容積增大，產(chǎn)生真空，進油閥開啟，柴油經(jīng)進油口進入下泵腔。同時，上泵腔容積縮小，壓力增大，出油閥柴油經(jīng)進油口進入下泵腔。同時，上泵腔容積縮小，壓力增大，出油閥關(guān)閉，上泵腔中的柴油經(jīng)出油口壓出。關(guān)閉，上泵腔中的柴油經(jīng)出油口壓出。 （2 2）準(zhǔn)備壓油行程）準(zhǔn)備壓油行程 偏心輪推動滾輪、挺桿和活塞向下運動，下泵腔油壓增高，進油閥關(guān)偏心輪推動滾輪、挺桿和活塞向下運動，下泵腔油壓增高，進油閥關(guān)閉，

32、出油閥開啟，柴油從下腔流入上腔。閉，出油閥開啟，柴油從下腔流入上腔。二、活塞式輸油泵工作原理二、活塞式輸油泵工作原理學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系（4 4）手油泵工作）手油泵工作手柄手柄噴油泵凸輪軸噴油泵凸輪軸偏心輪偏心輪手油泵手油泵進油閥進油閥進油口進油口出油口出油口出油閥出油閥推桿推桿挺桿挺桿滾輪滾輪泵體泵體活塞活塞活塞活塞彈簧彈簧AB用手油泵上下運動來泵油用手油泵上下運動來泵油清除燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣清除燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣（3 3）輸油量的自動調(diào)節(jié)）輸油量的自動調(diào)節(jié) 輸油泵供油量大于噴油泵需輸油泵供油量大于噴油泵需要量時，上泵腔油壓增高，與活要量時，上泵腔油壓增高，與活塞彈簧彈力相平衡時，活塞便

33、停塞彈簧彈力相平衡時，活塞便停止泵油。止泵油。學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系項目6. 7柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)6 6. .7 7. .1 1概述概述一、柴油機電控系統(tǒng)的組成一、柴油機電控系統(tǒng)的組成 電控柴油機噴射系統(tǒng)主要由傳感器、ECU（中央控制單元）和執(zhí)行器三部分組成。學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系一、組成：一、組成：1 1、高壓共軌系統(tǒng)的基本組成、高壓共軌系統(tǒng)的基本組成 其主要由燃油箱、濾清器、油泵、溢流閥、壓力傳感器、燃油軌、噴油器其主要由燃油箱、濾清器、油泵、溢流閥、壓力傳感器、燃油軌、噴油器、ECUECU等組成。等組成。6 6. .7 7. .2 2電控高壓共軌電控高壓共軌學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系2 2、電控噴油器的結(jié)構(gòu)、電控噴油器的結(jié)構(gòu) 噴油器主要由噴油嘴、調(diào)壓彈簧、控制噴油率的量孔、控制活塞和二通閥(TWV)等組成。學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系（1 1）電控噴油器的工作原理）電控噴油器的工作原理 學(xué)習(xí)任務(wù)6 柴油機燃料供給系二通閥噴油器結(jié)構(gòu)來自共軌中的高壓柴油進入噴油器后分成兩路，一路直接進入噴油器下部的油腔，另一路經(jīng)過量孔1進入控制腔。當(dāng)二通閥開啟，見圖（a）時，控制腔內(nèi)的高壓燃油經(jīng)量孔2流入低壓腔中，控制腔中的燃油壓力降低，但是，噴油嘴壓力室中的燃油壓力仍是高壓。壓力室中的高壓使針閥開啟，向氣缸內(nèi)噴射燃油。當(dāng)二通閥關(guān)閉(不通電)時，通過量孔1，控制腔中的燃油壓