機(jī)械零部件減速器測繪指導(dǎo)書

1、機(jī)械零部件（減速器）測繪指導(dǎo)書一、部件測繪的目的和任務(wù)1 、目的：生產(chǎn)實(shí)際中，維修機(jī)器或技術(shù)技術(shù)改造在沒有現(xiàn)成技術(shù)資料的情況下，常需要對現(xiàn)有機(jī)器或部件進(jìn)行測繪，以獲得相關(guān)資料。學(xué)習(xí)中，進(jìn)行零部件測繪是實(shí)訓(xùn)和檢驗(yàn)繪制機(jī)械圖樣基本能力的重要實(shí)踐性環(huán)節(jié)。2 、任務(wù)：部件測繪的主要任務(wù)是：（ 1）分析拆卸部件，畫出主要零件的零件圖；（ 2）根據(jù)零件草圖、部件實(shí)物畫出裝配圖；（ 3）根據(jù)零件草圖和裝配圖整理、畫出主要零件的零件圖，并裝訂成冊。要搞好零部件測繪，首先要認(rèn)真閱讀測繪任務(wù)書，明確測繪內(nèi)容、任務(wù)和要求；再認(rèn)真閱讀測繪指導(dǎo)書，弄清測繪方法步驟和注意事項(xiàng)，在老師指導(dǎo)下全身心地投入工作。二、部件測繪對

2、象（減速器）簡介1、減速器的功用、類型和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（ 1）功用：減速器是位于原動機(jī)和工作機(jī)之間，用以改變轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)械傳動裝置。常用的減速器已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)格化，用戶可根據(jù)各自的工作條件進(jìn)行選擇。對于單級齒輪減速器，傳動比i=n 1/n 2=z2/z 1。測繪齒輪嚙合，應(yīng)作必要的計(jì)算，以獲得準(zhǔn)確的齒輪部分的相關(guān)尺寸。（ 2）類型：減速器種類很多，一般按傳動件可分為圓柱齒輪減速器（輪齒有直齒、斜齒或人字齒等）、圓錐齒輪減速器（輪齒有直齒、斜齒、螺旋齒等）、蝸桿蝸輪減速器（蝸桿上置式或下置式）和行星齒輪減速器等；按傳動的級數(shù)不同，可分為單級、雙級和多級減速器；按軸在空間的相對位置不同，可分為臥式和立

3、式減速器。本次測繪為單級直齒圓柱齒輪減速器，是減速器中最簡單的一種。（ 3）箱體結(jié)構(gòu)型式：箱體是減速器的主要零件，它用來支承和固定軸系零件以及在其上裝設(shè)其它附件，保證傳動零件齒輪的正確嚙合，使傳動零件具有良好的潤滑和密封。箱體可采用鑄造或鋼板焊接。箱體結(jié)構(gòu)型式可有剖分式和整體式。剖分式結(jié)構(gòu)的剖分面常與軸線平面重合。蝸桿減速器為使結(jié)構(gòu)緊湊，常采用整體箱體，但拆裝、調(diào)整不方便；剖分式箱體便于制造和安裝。單級圓柱齒輪減速器采用剖分式箱體，分上、下箱體（或稱箱蓋和箱座） 。見參考圖（三）中的件10 和件12。2 、箱體上的結(jié)構(gòu)（ 1）加強(qiáng)肋：鑄造箱體，在箱蓋和箱座的軸承座處，因?qū)S和軸承起支承作用，故

4、此處應(yīng)有足夠的剛度，一般要有加強(qiáng)肋。加強(qiáng)肋可分為內(nèi)肋、外肋兩種形式，內(nèi)肋剛度大，但阻礙潤滑油滾動，且鑄造工藝復(fù)雜，故一般采用外肋。（ 2）箱體凸緣：為保證箱蓋和箱座的聯(lián)接剛度，其聯(lián)接部分應(yīng)有較厚的聯(lián)接凸緣，上面鉆有螺栓孔和定位銷孔。（ 3）凸臺或凹坑：為減少加工面，螺栓聯(lián)接處，螺栓孔都制成凸臺或凹坑。箱座高度應(yīng)保證擰動螺母所需的足夠扳手空間。（ 4） 箱體內(nèi)腔空間：箱體的內(nèi)尺寸由軸系零件排布空間來決定。為保證潤滑和散熱的需要，箱內(nèi)應(yīng)有足夠的潤滑油量和深度。為避免油攪動時(shí)沉渣泛起，一般大齒輪齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯x不得小于3035mm（ 5）油溝：當(dāng)滾動軸承采用脂潤滑時(shí)，為了提高箱體的密封性，有時(shí)在

5、箱體的剖分面上制出回油溝，以使飛濺的潤滑油能通過回油溝和回油道流回油池。（ 6）箱體結(jié)構(gòu)工藝性：箱體壁厚應(yīng)盡量均勻，壁厚變化處應(yīng)有過渡斜度，應(yīng)有拔模斜度和鑄造圓角。7）箱體機(jī)加工結(jié)構(gòu)工藝性：箱體的軸承座外端面、窺視孔、通氣塞、吊環(huán)螺釘、油標(biāo)和放油塞等結(jié)合處為加工面, 均應(yīng)有凸臺或凹坑, 以減少加工面, 增大接觸面。3、減速器的附件及其結(jié)構(gòu)（ 1）窺視孔和窺視孔蓋：窺視孔是為了觀察傳動件齒輪的嚙合情況，潤滑狀態(tài)而設(shè)置的，也可由此注入潤滑油。一般將窺視孔開在箱蓋頂部（為減少油中雜質(zhì)可在孔口裝一濾油網(wǎng)）為了減少加工面，窺視孔口處應(yīng)設(shè)置凸臺（上表面為加工面）。 窺視孔平時(shí)用窺視孔蓋蓋住，下面墊有紙質(zhì)封

6、油墊，以防漏油。窺視孔蓋常用鋼板或鑄件制成，用一組螺釘與箱蓋聯(lián)接。見參考圖（一）中的件28。（ 2）通氣塞：由于傳動件工作時(shí)產(chǎn)生熱量使箱體內(nèi)溫度升高，壓力增大，所以必須采用通氣塞溝通箱體內(nèi)外的氣流，以平衡內(nèi)外氣壓。故通氣塞內(nèi)一般制成軸向和徑向垂直貫通的孔，既保證內(nèi)外通氣，又不致使灰塵進(jìn)入箱內(nèi)。見參考圖（三）中的件6。（ 3） 起吊裝置或結(jié)構(gòu)：起吊裝置通常有吊環(huán)螺釘、吊耳和吊鉤，用于減速器的拆卸和搬運(yùn)。為了吊運(yùn)整臺減速器，本次測繪的減速器采用的就是在箱座兩端聯(lián)接凸緣下面鑄出半圓柱形系起吊纜繩用的凹溝。（ 4）油標(biāo)：油標(biāo)用來指示油面高度，設(shè)置在便于檢查及油面較穩(wěn)定之處。油標(biāo)結(jié)構(gòu)形式多樣，其中以油標(biāo)

7、尺為最簡單，其上有刻線，用以測知油面，看是否在最高、最低油面限度之內(nèi)。見參考圖（三）中的件20。（ 5）油塞和排油孔：為將箱內(nèi)的廢油排出，在箱座底面的最低處設(shè)置有排油孔，箱座的內(nèi)底面也常做成向排油孔方向傾斜的平面，以使廢油能排除徹底。平時(shí)排油孔用油塞加密封墊擰緊封住。為保證密封性，油塞一般采用螺紋。見參考圖（三）中的件14。（ 6）定位銷：為保證箱體軸承座孔在合箱后鏜孔加工精度和裝配精度，在上下箱體聯(lián)接凸緣處，安置兩個(gè)圓錐銷定位，并盡量放在不對稱的位置，以確保定位精度。（ 7）上下箱體聯(lián)接用螺栓：螺栓應(yīng)有足夠長度；箱體結(jié)構(gòu)應(yīng)確保螺栓拆裝時(shí)板手的活動空間。4 、軸系零件（ 1）主動軸系零件 主動

8、齒輪軸：因齒輪徑向尺寸較小，為便于加工制造，可將其與軸制成一體。齒輪軸上輪齒部分應(yīng)按傳動比要求作精確計(jì)算。齒輪軸的各段軸徑和長度由軸上零件形狀、尺寸和相對位置來決定。軸上常有倒角、圓角、軸肩、退刀槽、鍵槽等結(jié)構(gòu)。這些標(biāo)準(zhǔn)化結(jié)構(gòu)，測出尺寸后應(yīng)查相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，復(fù)核后標(biāo)注，并正確圖示。見參考圖（二）中的件17。滾動軸承：直齒圓柱齒輪嚙合傳動，無軸向力作用，一般采用一對向心球軸承。在裝配圖上可采用規(guī)定畫法，通用畫法或特征畫法。滾動軸承內(nèi)圈與軸頸采用基孔制，外圈與軸承座孔采用基軸制。見參考圖（二）中的件22。擋油環(huán)：因大齒輪采用浸油潤滑，通過大齒輪激濺作用使與小齒輪嚙合得到潤滑；而滾動軸承通常采用脂潤滑，為

9、避免油池中的潤滑油被濺至滾動軸承內(nèi)稀釋潤滑脂，降低潤滑效果，故在軸承內(nèi)側(cè)加一擋油環(huán)。擋油環(huán)在軸向定位下，與主動齒輪軸及軸承內(nèi)圈一起旋轉(zhuǎn)。見參考圖（二）中的件21。調(diào)整環(huán)：為軸上零件的軸向定位和調(diào)整滾動軸承的軸向間隙而設(shè)置。調(diào)整環(huán)的一端面與軸承端蓋凸緣接觸，另一端面與軸承外圈端面應(yīng)有合適間隙?？赏ㄟ^加減調(diào)整墊片，調(diào)整軸承的軸向間隙。透蓋：主動齒輪軸的動力輸入端及從動軸的輸出端應(yīng)伸出箱外，故此處的軸承端蓋應(yīng)制成透蓋，透蓋加調(diào)整墊片后用一組螺釘連接在上、下箱體上。為保證滾動軸承的軸向定位， 透蓋的內(nèi)側(cè)凸緣應(yīng)與調(diào)整環(huán)端面接觸，調(diào)整環(huán)端面與滾動軸承外圈端面應(yīng)有合適間隙。透蓋的環(huán)槽內(nèi)用氈圈（浸油后裝入）密

10、封，以防灰塵侵入磨損軸承。見參考圖（二）中的件 16、 24。悶蓋：主、從動齒輪軸的末端設(shè)置的軸承端蓋為悶蓋，悶蓋與箱體接觸處也設(shè)有調(diào)整墊片。見參考圖（二）中的件13、 19、 28、 26。（ 2）從動軸系零件大齒輪：大齒輪的結(jié)構(gòu)形式可分為實(shí)體式、輻板式、輻條式等。閉式傳動，多采用輻板式，常在輻板上設(shè)有均布的減輕孔。齒輪在輪轂處有軸向貫通的鍵槽，用鍵與從動軸實(shí)現(xiàn)周向聯(lián)接，從而將運(yùn)動和動力傳給從動軸。見參考圖（二）中的件31。從動軸：從動軸的各段直徑及其軸向長度，根據(jù)軸上零件的結(jié)構(gòu)形狀大小和相對位置來決定。 其上常有倒角、圓角、 軸環(huán)、 軸肩、 退刀槽、 鍵槽、 中心孔等結(jié)構(gòu)。見參考圖 （二）

11、中的件16。滾動軸承：采用一對深溝球軸承。配合基準(zhǔn)制，同主動軸系的滾動軸承。如系斜齒圓柱齒輪傳動，應(yīng)采用圓錐滾子軸承，并且兩軸承的錐向應(yīng)按反向安裝。見參考圖（二）中的件25。定位套筒：由于軸向定位和拆裝的需要，大齒輪端面一側(cè)以軸環(huán)定位，另一側(cè)則以套筒定位，定位套筒的一側(cè)與滾動軸承內(nèi)圈接觸。見參考圖（二）中的件29。調(diào)整環(huán)：為軸向定位和調(diào)整軸承軸向間隙所設(shè)，調(diào)整環(huán)的一端面與軸承外圈端面留有合適間隙，調(diào)整環(huán)的另一端面與軸承端蓋凸緣接觸；可通過加減調(diào)整墊片，調(diào)整軸承的軸向間隙。透蓋與悶蓋：其結(jié)構(gòu)、聯(lián)接、密封、定位均與主動軸系的透蓋、悶蓋相同，只是尺寸大小不同。三、部件測繪的方法步驟（一）了解分析和拆

12、卸部件對測繪對象全面了解和分析是測繪的第一步。前面對測繪對象減速器的介紹，為了解和分析減速器提供了認(rèn)知條件。1 、拆前的了解與分析（ 1）分析減速器的功用、性能、特點(diǎn)和工作原理（如前述）。（ 2）分析減速器的構(gòu)造、組成零件的位置、作用以及兩軸系零件的相互關(guān)系和定位特點(diǎn)。（ 3）分析各零件間的裝配關(guān)系或聯(lián)接關(guān)系，認(rèn)知主要配合的基準(zhǔn)制特點(diǎn)。（ 4）分析減速器的拆裝順序、外廓尺寸、主要零件間的相對位置（如兩軸中心距等），以便在拆卸前測量并記下外廓尺寸和主要相對位置尺寸，為畫裝配圖提供依據(jù)。2 、拆卸部件拆卸時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（ 1）要周密制訂拆卸順序，劃分部件的組成部分，以便按組成部分，分類、分組列

13、零件清單（明細(xì)表）。如減速器，應(yīng)按上下箱體及其附件、上下箱體聯(lián)接件、兩軸系零件這三大部分劃分。（ 2）要合理選用拆卸工具和拆卸方法按一定順序拆卸，嚴(yán)防亂敲打，硬撬拉，避免損壞零件。3）對精度較高的配合，在不致影響畫圖和確定尺寸、技術(shù)要求的前提下，應(yīng)盡量不拆或少拆（如大齒輪與從動軸的鍵聯(lián)接處可不拆），以免降低精度或損傷零件。（ 4）拆下的零件要分類、分組，并對零件進(jìn)行編號登記，列出的零件明細(xì)表應(yīng)注明零件序號、名稱、類別、數(shù)量、材料，如系標(biāo)準(zhǔn)件應(yīng)及時(shí)測主要尺寸查有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)定標(biāo)記；并注明國標(biāo)號；如齒輪應(yīng)注明模數(shù) mi齒數(shù)z。（ 5）拆下的零件，應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)保管。一般零件、常用件是測繪對象，標(biāo)準(zhǔn)件定標(biāo)

14、記后應(yīng)妥善保管，防止丟失。避免零件間的碰撞受損或生銹。（ 6）記下拆卸順序，以便按相反順序復(fù)裝。（7）仔細(xì)查點(diǎn)和復(fù)核零件種類和數(shù)量。單級齒輪減速器零件種類數(shù)，一般在3040種件,應(yīng)在老師指導(dǎo)下對零件統(tǒng)一命名、以免造成混亂。（ 8）拆卸中要認(rèn)真研究每個(gè)零件的作用、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及零件間裝配關(guān)系或聯(lián)接關(guān)系，正確判斷配合性質(zhì)、尺寸精度和加工要求，為畫零件圖、裝配圖創(chuàng)造條件。（2） 、畫裝配示意圖裝配示意圖是以簡單的線條和國標(biāo)規(guī)定的簡圖符號，以示意方法表示每個(gè)零件位置、裝配關(guān)系和部件工作情況的記錄性圖樣。畫裝配示意圖應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（ 1） 、 對零件的表達(dá)通常不受前后層次的限制，盡可能將所有零件集中在一個(gè)

15、視圖上表達(dá)。如僅僅用一個(gè)視圖難以表達(dá)清楚時(shí)，也可補(bǔ)充其他視圖。（ 2） 、圖形畫好后，應(yīng)將零件編號或?qū)懗隽慵Q，凡是標(biāo)準(zhǔn)件應(yīng)定準(zhǔn)標(biāo)志。（ 3） 、測繪較復(fù)雜的部件時(shí)，必須畫裝配示意圖。此次測繪，如經(jīng)指導(dǎo)老師統(tǒng)一批準(zhǔn)，也可不畫裝配示意圖，而以裝配草圖取代。單級齒輪減速器裝配示意圖，見參考圖（二）。（3） 、測繪零件畫零件草圖由于測繪時(shí)間所限，只要求畫主要零件的零件草圖和零件圖。測繪減速器，可從下列零件中選擇：箱蓋、箱座、主動齒輪軸、大齒輪、從動齒輪軸、兩種透蓋、兩種悶蓋等零件。先畫或后畫哪個(gè)零件，不強(qiáng)求同組每人一致，可交叉進(jìn)行。1、畫零件草圖（ 1） 、對零件草圖的要求 要內(nèi)容具全即應(yīng)有完整表

16、達(dá)方案的一組圖形，齊全的尺寸，技術(shù)要求標(biāo)注和標(biāo)題欄。 要目測徒手即只憑目測實(shí)際零件形狀大小，采用大致比例，用鉛筆徒手畫出圖形（不使用繪圖工具，可少量借助繪圖工具畫底稿，但必須徒手加深）。要先畫后測注尺寸，切不可邊畫邊測邊注。 要清晰工整零件草圖與零件圖的區(qū)別僅在于前者徒手畫，后者用繪圖工具畫，其字體、圖線、尺寸注法、技術(shù)要求、標(biāo)題欄等項(xiàng)內(nèi)容均應(yīng)符合基本要求。（ 2） 、畫零件草圖的步驟1）、了解分析零件：在拆前、拆中初步了解分析零件基礎(chǔ)上，具體畫某一零件時(shí)，應(yīng) 進(jìn)一步認(rèn)清零件的名稱、功用以及它在部件中的位置和裝配、聯(lián)接關(guān)系；明確零件的材 料、牌號；對零件進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，凡屬標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)要素應(yīng)測后查有

17、關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，取標(biāo)準(zhǔn)尺寸； 對零件進(jìn)行工藝分析，分析具體制造方法和加工要求，以便綜合設(shè)計(jì)要求和工藝要求， 較合理地確定尺寸公差、形位公差、表面粗糙度和熱處理等一系列技術(shù)要求。其中最主要 的是要會區(qū)分加工面與非加工面；接觸面與非接觸面；配合面與非配合面以及配合的基準(zhǔn) 制、配合種類和公差等級的高、低取向，表面粗糙度參數(shù)值的高、低取向。2) 、確定零件表達(dá)方案 選擇主視圖，應(yīng)遵循不同典型零件主視圖選擇的原則，根據(jù)零件的具體結(jié)構(gòu)形狀特點(diǎn)來確定。 選擇其他視圖，要依照既要表達(dá)充分，又要避免重復(fù)為前提，綜合確定表達(dá)方案。3) 、畫零件草圖的具體步驟 根據(jù)零件的總體尺寸和大致比例，確定圖幅；畫邊框線和標(biāo)題欄；布置

18、圖形，定出各視圖的位置，畫主要軸線、中心線或作圖基準(zhǔn)線。布置圖形還要考慮各視圖間應(yīng)留有足夠位置標(biāo)注尺寸。目測徒手畫圖形。先畫零件主要輪廓，再畫次要輪廓和細(xì)節(jié)，每一部分都應(yīng)幾個(gè)視圖對應(yīng)起來畫，以對正投影關(guān)系，逐步畫出零件的全部結(jié)構(gòu)形狀。仔細(xì)檢查，擦去多余線；再按規(guī)定線型加深；畫剖面線；確定尺寸基準(zhǔn)，依次畫出所 有的尺寸界線，尺寸線和箭頭。測量尺寸，協(xié)調(diào)聯(lián)系尺寸，查有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)核對標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)尺寸，這時(shí)才能依次填寫尺寸數(shù) 值和技術(shù)要求；填寫標(biāo)題欄，完成零件草圖的全部工作。2、零件尺寸的測量常見的尺寸測量，如測量直線尺寸，回轉(zhuǎn)面內(nèi)外直徑、壁厚、孔間距、中心高、角度、曲線曲面半徑等所用方法，見制圖教材P272

19、275。注意有裝配關(guān)系的配合尺寸或結(jié)合面尺寸，測出尺寸后應(yīng)及時(shí)填寫在各自的零件草圖中，避免發(fā)生矛盾四、畫裝配草圖和裝配圖畫裝配草圖和裝配圖方法步驟基本相同，不同的只是前者徒手畫，后者用繪圖工具畫。畫裝配圖時(shí)，對照裝配草圖和零件草圖可對裝配圖作必要的修改，不強(qiáng)求裝配圖與裝配草圖的表達(dá)方案完全一致。畫裝配草圖或裝配圖的方法步驟大致如下：1、擬定表達(dá)方案擬定表達(dá)方案的原則是：能正確、完整、清晰和簡便地表達(dá)部件的工作原理、零件間的裝配關(guān)系和零件的主要結(jié)構(gòu)形狀。其中應(yīng)注意：（ 1） 、基本原則 主視圖的投射方向、安放方位應(yīng)與部件的工作位置（或安裝位置）相一致。主視圖或與其他視圖聯(lián)系起來要能明顯反映部件的

20、上述表達(dá)原則與目的。 部件的表達(dá)方法包括：一般表達(dá)方法、規(guī)定畫法、各種特殊畫法和簡化畫法。選擇表達(dá)方法時(shí)，應(yīng)盡量采用特殊畫法和簡化畫法，以簡化繪圖工作。（ 2） 、案例分析參考圖（四）減速器裝配圖的表達(dá)方案，選用了“主、俯、左”三個(gè)基本視圖，具體分析如下： 主視圖：大部分反映減速器正面外形，用五處局部剖視反映了箱壁壁厚、上下箱體聯(lián)接、排油孔和油塞、油標(biāo)尺、窺視孔和窺視孔蓋、通氣塞以及定位銷、起吊結(jié)構(gòu)等情況。符合上述主視圖選擇的原則與目的。其中， 上下箱體的螺栓聯(lián)接采用了沿結(jié)合面剖切的畫法；軸承端蓋螺釘采用了簡化畫法；相同零件組采用了公共指引線標(biāo)注序號。畫主視圖提醒注意以下幾點(diǎn)：a）上、下箱體結(jié)

21、合面按接觸一條線畫至軸承端蓋為止，防止超越或漏畫此線（粗實(shí)線）b）主動齒輪軸和從動軸的伸出端部都有鍵槽和鍵，主視圖中，凡在投射方向上可見，者B應(yīng)如實(shí)示出（一般兩軸的伸出端應(yīng)各在一側(cè)，以方便各聯(lián)原動機(jī)、工作機(jī)）。c） 五處剖視，應(yīng)處理好所剖的范圍和波浪線畫法。d）應(yīng)按液體的剖面符號示出油池的液面高度（以大齒輪的齒根浸入定為液面高限）。俯視圖：是反映減速器工作原理、軸系零件及其相對位置的主要視圖，它采用沿箱體結(jié)合面剖切的表達(dá)方法，以較大的局部剖視清楚反映了兩齒輪嚙合傳動和兩軸系零件的相依關(guān)系及其軸向定位、滾動軸承密封以及下箱體凸緣上面的油溝等情況。畫俯視圖提醒注意以下幾點(diǎn)：a）由于沿結(jié)合面剖切，螺

22、栓和定位銷被橫向剖切，故應(yīng)照畫剖面線，螺栓桿部與螺栓孔按 不接觸畫兩條線（ 圓 ） ；圓錐銷與銷孔是配合關(guān)系，應(yīng)畫一條線（圓）。b）兩軸系零件的軸向定位關(guān)系，應(yīng)正確表示，避免發(fā)生矛盾。c） 兩齒輪嚙合區(qū)按規(guī)定畫法，主動齒輪軸此處應(yīng)按局部剖畫出波浪線和剖面線。左視圖：補(bǔ)充表達(dá)了主視圖未盡表達(dá)的減速器左端面外形。對上、下箱體表面的過渡線作了正確圖示。用三處局部剖視分別反映了兩軸伸出端的鍵槽和安裝底板聯(lián)接孔的情況。窺視孔蓋及其通氣塞由于在左視圖上不反映實(shí)形，可按拆卸畫法。2、畫裝配圖的具體步驟：（參照圖（四）進(jìn)行）畫裝配圖的具體步驟，常因部件的類型和結(jié)構(gòu)型式不同而有所差異。一般先畫主體零件或核心零件

23、，可“先里后外”地逐漸擴(kuò)展；再畫次要零件，最后畫結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)。畫某個(gè)零件的相鄰零件時(shí)，要幾個(gè)視圖聯(lián)系起來畫，以對準(zhǔn)投影關(guān)系和正確反映裝配關(guān)系。畫單級齒輪減速器裝配圖，建議按如下步驟進(jìn)行：（ 1） 、先畫主視圖：在主視圖中，應(yīng)以底面為基準(zhǔn)先畫下箱體；再畫上箱體及其附件、上下箱體聯(lián)接件；然后對幾處作必要的局部剖視。（ 2） 、畫俯視圖：沿箱體結(jié)合面剖切，按投影關(guān)系定準(zhǔn)兩軸中心距，畫下箱體的軸承座孔、內(nèi)壁和周邊凸緣、螺栓孔、螺栓斷面，定位銷斷面和油溝等結(jié)構(gòu)；再將兩軸，座落在下箱體的軸承座孔上，依次畫出兩軸系零件及其軸承端蓋，注意軸上零件的軸向定位關(guān)系和畫法，如圖（二）所示。（ 3）畫左視圖：按投影關(guān)系，處理好左視圖上應(yīng)反映的外部結(jié)構(gòu)形狀及其位置，注意過渡線畫法。下箱體底緣上的安裝孔，如不在主視圖上作局部剖視，亦可改在左視圖上作此處局部剖視。（ 3） 裝配圖上的尺寸和技術(shù)要求（1）尺寸：裝配圖中需標(biāo)注五類尺寸：性能（規(guī)格）尺寸；裝配尺寸（配