既有線施工安全措施

1、解決方案示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-139編號：_既有線施工安全措施審核：_時間：_單位：_既有線施工安全措施用戶指南：該解決方案資料適用于為完成某項目而進(jìn)行的活動或努力工作過程的方案制定，通過完善工作思路，在正常運行中起到指導(dǎo)作用，包括確定問題目標(biāo)和影響范圍、分析問題并提出解決方案和建議、成本計劃和可行性分析、實施和跟進(jìn)?？赏ㄟ^修改使用，也可以直接沿用本模板進(jìn)行快速編輯。1. 認(rèn)真貫徹執(zhí)行鐵道部和鄭州鐵路局有關(guān)安全生產(chǎn)的法規(guī)、文件、牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想，把安全工作放在復(fù)線施工一切做工作的首位。2. 制定切合復(fù)線區(qū)段施工

2、的安全實際的規(guī)章制度，定人定崗，逐級簽訂包保責(zé)任狀。3. 嚴(yán)格按“技規(guī)”、“行規(guī)”、“施組”等組織施工，絕不允許出現(xiàn)違章指揮、操作和冒險蠻干現(xiàn)象。4. 施工前，主動與鐵路工務(wù)、電務(wù)、車站等部門聯(lián)系、簽訂相關(guān)協(xié)議，做好施工安全和行車安全的防范工作。5. 凡影響既有線行車設(shè)備、威脅行車安全的工程，施工前，必須研究制定出切實可行的技術(shù)方案、工程措施和防護(hù)手段，并提前報送監(jiān)理和甲方并與各產(chǎn)權(quán)單位簽訂施工作業(yè)安全保護(hù)協(xié)議。6. 慢行、封鎖施工6.1嚴(yán)格執(zhí)行施工申報審批制度，在施工前提出切實可行的施工方案和施工計劃，報分局研究同意后執(zhí)行。6.2 因施工影響既有線通訊、信號、電力設(shè)備時，要事先通知有關(guān)部門派

3、員配合。施工前必須與車站值班員聯(lián)系，經(jīng)同意后方可進(jìn)行，并按技規(guī)規(guī)定辦理要點手續(xù)。6.3 根據(jù)批準(zhǔn)的施工封鎖計劃，在開工前向所在分局調(diào)度所及區(qū)間兩端車站發(fā)出具體開工的申請，經(jīng)批準(zhǔn)后方可施工。施工時按給定的點按時完工。6.4 由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一行動，確保施工質(zhì)量和行車安全。6.5 施工負(fù)責(zé)人與車站及兩端防護(hù)人員應(yīng)有可靠的電話聯(lián)系。6.6 施工負(fù)責(zé)人在施工前根據(jù)線路情況，做好施工調(diào)查，合理安排，從人力、材料、機(jī)具做好充分準(zhǔn)備。6.7 封鎖線路或慢行施工時，施工負(fù)責(zé)人接到調(diào)度命令，要確認(rèn)施工起止時間，并設(shè)好防護(hù)后再開工，并在施工中隨時掌握好進(jìn)度和質(zhì)量，及時消除不安全因素。在時間安排上要精心準(zhǔn)備

4、、反復(fù)計算、合理組織、爭分奪秒，突擊施工，盡量減少對運營的影響。6.8 施工完畢后，施工負(fù)責(zé)人要認(rèn)真檢查線路設(shè)備狀態(tài)，確認(rèn)達(dá)到放行列車最低條件，材料機(jī)具不侵入限界，才能拆除防護(hù)，開通線路，并向車站辦理登記手續(xù)。按規(guī)定做好恢復(fù)行車后的維修養(yǎng)護(hù)工作。7. 對設(shè)計既有線設(shè)備穩(wěn)定，影響行車安全的工點，要嚴(yán)格執(zhí)行“六不準(zhǔn)”的要求，即：沒有合格的施工負(fù)責(zé)人不準(zhǔn)開工；沒有經(jīng)過培訓(xùn)和考試合格的現(xiàn)場人員不準(zhǔn)開工；沒有準(zhǔn)備充分必要的料具、軌料、測量儀器等不準(zhǔn)開工；不熟悉有關(guān)規(guī)章制度不許開工；需要封鎖線路時，沒有足夠的封鎖點和天窗不準(zhǔn)開工；沒有保證既有線行車安全應(yīng)急措施、防護(hù)人員、通訊手段、信號備用品的不準(zhǔn)開工；8

5、. 加強(qiáng)安全防護(hù)。按規(guī)定要求在施工地點、慢行地點的兩側(cè)設(shè)置信號標(biāo)志，并派專人防護(hù)，帶齊信號旗（燈）、響墩等，作業(yè)人員要熟悉信號及其顯示方式，并注意前后及臨線來車。因施工而臨時設(shè)置的各種標(biāo)志，應(yīng)及時拆移，保證行車暢通。9. 上下班 人員不得在軌道上行走。工間休息時，不得在軌道旁坐臥，橫越無人看守道口時，要止步了望，確認(rèn)兩端無列車開行后方準(zhǔn)通過。不允許把鐵線、鋼尺、撬棍等搭接在兩軌之上，以防破壞軌道電路，造成信號顯示混亂。在電化區(qū)段，要嚴(yán)防人員及機(jī)械設(shè)備觸電或破壞供電網(wǎng)路。10. 要設(shè)置符合規(guī)定的限界標(biāo)志，所有作業(yè)人員、機(jī)具等均應(yīng)在列車通過前撤至限界外。11. 既有橋墩臺、路基邊坡附近進(jìn)行挖基作業(yè)時，采取打鋼軌樁防護(hù)、加固既有線路等防護(hù)和加固措施。特別是列車通過時要派專人監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。在既有站場和區(qū)間進(jìn)行土石方作業(yè)時，要保證既有排水設(shè)施的完整，棄土一律清除到無礙排水的地點，防止雨水沖刷路基堵塞涵渠。在路間挖溝、挖坑要做到隨挖、隨填、隨夯實，防止路基坍塌，危及既有線行車安全。12. 加強(qiáng)道口安全管理。軌道上未經(jīng)批準(zhǔn)，不準(zhǔn)設(shè)臨時道口，已批準(zhǔn)設(shè)置的臨時道口派專人晝夜看護(hù)，并按鐵路道口管理暫行規(guī)定的要求進(jìn)行管理實施。13. 參加施工的人員和其他工作人員，必須穿戴符合安全要求的標(biāo)志服、安全帽。14施工車輛運行及