水泥混凝土路面施工圖設計說明

1、xxx施工圖設計說明1 設計依據(jù)和采用的規(guī)范、標準1) “建設工程設計合同”2) 平面地形圖等資料3) 全椒縣B片區(qū)詳細性控制規(guī)劃4) 全椒縣xxx工程地質(zhì)勘察報告 冶金工業(yè)部華東勘察基礎(chǔ)工程總公司 2013.065) 城市道路工程設計規(guī)范（CJJ 37-2012）6) 城市道路交叉口設計規(guī)程（CJJ 152-2010）7) 城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范（CJJ169-2012）8) 無障礙設計規(guī)范（GB 50763-2012）9) 公路水泥混凝土路面設計規(guī)范（JTG D40-2011）10) 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F30-2003）11) 公路路基設計規(guī)范（JTG D30-2004

2、）12) 公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）13) 城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（CJJ1-2008）14) 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034-2000）15) 公路工程抗震設計規(guī)范（JTJ004-89）16) 公路土工合成材料應用技術(shù)規(guī)范（JTG/T D32-2012）17) 道路交通標志和標線（GB5768-2009）18) 室外排水設計規(guī)范（GB50014-2006）2011版19) 給水排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設計規(guī)范（GB50069-2002）20) 城市排水工程規(guī)劃規(guī)范（GB50318-2000）21) 給排水管道工程施工及驗收規(guī)范（GB50268-2008）22)

3、 埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技術(shù)規(guī)程（CECS122:2001）23) 城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范（GB50289-98）24) 城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范（CJJ75-97）25) 城市道路照明設計標準（CJJ 45-2006）2 設計概要2.1 工程范圍、工程規(guī)模、測設過程及主要工程內(nèi)容全椒縣地處皖東，江淮分水嶺南側(cè)，滁河北岸。地理坐標為北緯31°5132°15，東經(jīng)117°49118°25之間。全椒縣域東部毗鄰江蘇省江浦縣，南與和縣、含山縣隔河相望，西臨巢湖市、肥東縣，北與滁州市南譙區(qū)接壤?？h城位于全椒東部南屏山下，襄水河畔，北距滁州市區(qū)22公里，東

4、距南京60公里，西距合肥100公里，距全國最大的經(jīng)濟中心上海市390公里。本項目位于全椒縣縣城西部，包含兩條道路：西門街、xxx。西門街為南北走向，南起花園路，北至本次設計xxx，全長156.64m；xxx為東西走向，西起本次設計西門街，東至前進小學，全長389.379m。西門街、xxx均為城市支路，紅線寬15m，為雙向兩車道，設計時速30km/h。道路沿線地勢較為平緩，西門街現(xiàn)狀為4米寬的水泥路，xxx現(xiàn)狀為碎石路，道路兩側(cè)主要為房屋，同時在西門街的西側(cè)、xxx的北側(cè)為現(xiàn)狀古襄河。主要工程內(nèi)容包括：道路工程、排水工程、交通工程、路燈工程、綠化工程。2.2 技術(shù)指標及設計參數(shù)本次設計項目包含兩

5、條道路：西門街、xxx。西門街南起花園路，北至本次設計xxx，全長156.64m；xxx西起本次設計西門街，東至前進小學，全長389.379m。兩條道路均為城市支路，紅線寬15m，設計時速30km/h。根據(jù)前期方案匯報結(jié)果及與建設方溝通確認，西門街、xxx的實施路幅為：9m車行道+3m人行道×2=15m。技術(shù)指標及設計參數(shù)名稱西門街/xxx規(guī)范值采用值道路等級城市支路城市支路交通量增長率5%交通等級輕設計年限（年）水泥混凝土路面20年20雨水設計重現(xiàn)期P（年）一年綜合徑流系數(shù)0.6設計速度（km/h）40/30/2030路緣帶寬度（m）0.250.25機動車車道寬（m）3.5、3.2

6、54.5機動車道路拱設計坡度（%）1.02.01.0非機動車道路拱設計坡度（%）1.02.0無人行道橫坡（%）1.02.02.0不設超高的最小圓曲線半徑（m）300/150/70115/120緩和曲線最小長度（m）35/25/20無最大縱坡（%）6/7/81.1153/0.3005最小縱坡（%）0.31.1153/0.3005最大坡長（縱坡小于3%）（m）無規(guī)定151.802/389.379最小坡長（m）110/85/60151.802/389.379豎曲線最小半徑凸（m）600/400/150無凹（m）700/400/150無豎曲線最大半徑凸（m）無無凹（m）無無豎曲線最小長度（m）90/6

7、0/50無設計標準軸載BZZ-100BZZ-100抗震標準6度6度2.2.1 平面設計本次設計項目包含兩條道路：西門街、xxx。西門街南起花園路，北至本次設計xxx，全長156.64m；xxx西起本次設計西門街，東至前進小學，全長389.379m。兩條道路均為城市支路，紅線寬15m，設計時速30km/h。根據(jù)前期方案匯報結(jié)果及與建設方溝通確認，西門街、xxx的實施路幅為：9m車行道+3m人行道×2=15m。西門街：本次設計的西門街現(xiàn)狀為4米寬的水泥路，兩側(cè)主要為房屋，道路西側(cè)為現(xiàn)狀古襄河，沿線地勢較為平緩。道路中心線根據(jù)前期方案匯報結(jié)果及與建設方溝通確認，由兩段直線和一半徑為115米

8、的圓曲線組成，全線與花園路、xxx相交，為新建工程。設計起點處花園路現(xiàn)狀為水泥混凝土路面，車行道寬約為9.6米。本次設計銜接現(xiàn)狀花園路車行道邊，樁號為0+04.838，施工前注意復核該處的位置及高程。在半徑為115米的圓曲線段，根據(jù)規(guī)范要求，應設置全超高，并在圓曲線兩側(cè)設置10米的超高漸變段。同時根據(jù)與建設方溝通確認，因西門街道路交通量較小且主要為小型車輛，單側(cè)車行道寬度為4.5米，本次設計考慮不設置加寬。設計終點處位于與xxx交口處，因交口北側(cè)西門街暫不設計，該交口納入本次施工范圍，施工終點位于交口切線處，樁號為1+56.64。同時交口處注意施工時與現(xiàn)狀水泥路的銜接。xxx：本次設計的xxx

9、現(xiàn)狀為碎石路，兩側(cè)主要為房屋，道路北側(cè)為現(xiàn)狀古襄河，沿線地勢較為平緩。道路中心線根據(jù)前期方案匯報結(jié)果及與建設方溝通確認，由兩段直線和兩段圓曲線組成，圓曲線半徑分別為120米和500米，全線僅與西門街相交，為新建工程。設計起點處銜接本次設計西門街施工范圍，樁號為0+17.285。在半徑為120米的圓曲線段，根據(jù)規(guī)范要求，應設置全超高，并在圓曲線兩側(cè)設置10米的超高漸變段。同時根據(jù)與建設方溝通確認，因xxx道路交通量較小且主要為小型車輛，單側(cè)車行道寬度為4.5米，本次設計考慮不設置加寬。設計終點處位于前進小學附近，銜接現(xiàn)狀xxx，樁號為3+89.379，施工前注意復核該處的位置及高程?，F(xiàn)狀xxx為

10、水泥混凝土路面，車行道寬為9米。本次設計道路沿線基本為商業(yè)、居住用地，本次設計不設置路段行人過街設施，行人可通過交叉口處的過街設施過街。為了方便殘疾人的出行，全線均進行無障礙及盲道設計。無障礙采用單面坡型式的坡道，變坡段長10m，坡度為1.5%。盲道寬度為50cm。本次設計道路兩側(cè)暫不設置道口，后期施工時可根據(jù)現(xiàn)場實際情況增設道口（道口施工前應先報建設方批準后方可實施）。2.2.2 縱斷面設計西門街、xxx規(guī)劃為城市支路，設計速度為30km/h，縱斷面設計主要結(jié)合相交的現(xiàn)狀道路高程及道路周邊建筑物高程等進行設計，在道路排水及道路平面線形相協(xié)調(diào)的前提下優(yōu)化縱斷面設計?？v斷面設計標高：以道路中心線

11、為縱斷面設計點?？v斷面設計在依據(jù)設計規(guī)范的前提下，其設計縱向控制因素主要有：Ø 西門街起點處與現(xiàn)狀花園路高程銜接(13.700)；Ø xxx終點處與現(xiàn)狀xxx高程銜接(13.370)；Ø 兩側(cè)現(xiàn)狀地形、地物；Ø 滿足排水需要?？v斷面設計技術(shù)指標序號項 目技術(shù)指標（西門街/xxx）1設計速度(km/h)30km/h2最大縱坡 (%)1.1153/0.30053最小縱坡 (%)1.1153/0.30054最大坡長(m)151.802/389.3795最小坡長(m)151.802/389.3796凸形豎曲線最大半徑(m)無7凸形豎曲線最小半徑(m)無8凹形豎曲

12、線最大半徑(m)無9凹形豎曲線最小半徑(m)無10豎曲線最小長度(m)無根據(jù)地質(zhì)報告，需清除層雜填土，道路全線平均清表厚度按2米考慮，西門街清表量約為7806.626立方米，xxx清表量約為17185.271立方米。西門街道路全線不含交口的土方量，總填方：824.200立方米，總挖方：100.025立方米，缺土：724.175立方米。交口的總填方：198.692立方米，總挖方：759.968立方米，多土：561.276立方米。道路全線包含交口的總填方：1022.892立方米，總挖方：859.993立方米，缺土：162.899立方米。xxx道路全線不含交口的土方量，總填方：598.900立方米，

13、總挖方：3712.780立方米，缺土：3113.88立方米。注：1.本次設計土方量根據(jù)測量單位提供的數(shù)據(jù)計算所得，施工時注意校核。2.本土方量均為未清表的土方量。2.2.3 交叉口設計 本次設計僅包含兩個交口：西門街與花園路交口、西門街與xxx交口，均采用信號燈控制的平面交叉。根據(jù)道路兩側(cè)用地規(guī)劃和與建設方溝通結(jié)果，全線不考慮進行展寬設計，交口采用標線渠化。2.3 設計橫斷面及地上桿線、地下管線的配合關(guān)系根據(jù)前期方案匯報結(jié)果及與建設方溝通確認，西門街、xxx的實施路幅為：9m車行道+3m人行道×2=15m。車行道橫坡為1%，人行道橫坡為2%。綜合管線斷面布置具體詳見排水工程相關(guān)圖紙。

14、2.4 路基、路面、擋墻及涵洞等工程設計2.4.1 路基設計及邊溝、邊坡特殊設計一、路基設計原則路基設計應遵循以下原則：Ø 路基必須密實、均勻、穩(wěn)定。Ø 路基抗壓回彈模量30MPa。Ø 路基設計應因地制宜，合理利用當?shù)夭牧吓c工業(yè)廢料。Ø 對特殊地質(zhì)、水文條件的路基，應結(jié)合當?shù)亟?jīng)驗按有關(guān)規(guī)范設計。本工程路基防護設計與水土保持、環(huán)境保護相結(jié)合，遵循“因地制宜、就地取材、以防為主、防治結(jié)合”的設計原則，綜合考慮安全、美觀、經(jīng)濟、實用和沿線地質(zhì)水文條件等因素，保證邊坡防護安全。填、挖方邊坡均為1:1.5。2、 地質(zhì)概況以下內(nèi)容摘自全椒縣xxx工程地質(zhì)勘察報告：1

15、、地形地貌全椒縣地處江淮平原，地形平坦，河道、溝渠多為人工開鑿。擬建線路所經(jīng)區(qū)域地形平坦(局部1#孔位置低洼），地面高程一般在8.9813.55米之間。地貌單元為老襄河河漫灘及一級階地，微地貌為凹凸間地。擬建線路所經(jīng)區(qū)域，地形平坦(局部1#孔位置低洼），地面高程一般在8.9813.55米之間。最大高差為3.57米。 2、地層分布及特征路線區(qū)域出露地層為：新近回填土（主要為褐色耕植土，局部為雜色雜填土）、第四系全新統(tǒng)（Q4）和更新統(tǒng)（Q3）沖洪積層，主要為褐褐黃色低液限粘土(粉質(zhì)粘土)，軟-硬塑狀態(tài)。根據(jù)工程地質(zhì)調(diào)查、鉆探及室內(nèi)試驗，將路線經(jīng)過場地公路建設影響范圍內(nèi)的地層敘述如下：層雜填土（Q4

16、pd）褐色，稍濕濕，松散狀態(tài)，含植物根莖和碎石等雜物，主要成分為粘性土，層厚為1.4-2.5米。本層廣泛分布于路線經(jīng)過地區(qū)，局部地段有淤泥分布。層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（Q4al+pl）：層厚1.05.4m，層頂埋深1.4-2.5m，層頂高程8.3911.53m?；液稚?，濕，軟-流塑，干強度低，韌性差，壓縮性高等局部夾有薄層粉砂。本層全場分布。層粉質(zhì)粘土（Q3al+pl）：層厚0.62.20m，層頂埋深2.0-7.0m，層頂高程5.0910.82m。褐黃黃褐色，可塑、稍濕，含鐵錳氧化物，干強度一般，韌性一般，壓縮性中等，壓縮性中等，局部夾有碎石，粒徑1-5cm。本層局部全場分布。層粉質(zhì)粘土（Q3al+

17、pl）：層厚1.32.3m，層頂埋深3.7-5.6m，層頂高程6.619.35m。褐黃黃褐色，硬可塑、稍濕，含鐵錳氧化物，刀切面光滑，有光澤反應，干強度高，韌性好，壓縮性中低等。本層全場分布。該層未揭穿。3、巖土條件評價層雜填土的容許承載力fa0為90kPa。松散，含較多雜物，土質(zhì)不均勻，強度低，壓縮性高，工程特性差。局部堆土較大。層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土的容許承載力fa0為70kPa。軟-流塑，局部可塑，濕，干強度低，韌性差，壓縮性高等。工程特性差；層粉質(zhì)粘土的容許承載力fa0為120kPa?？伤?，局部硬可塑，稍濕，干強度一般，韌性一般，壓縮性中等，工程特性一般；層粉質(zhì)粘土的容許承載力fa0為200

18、kPa。硬可塑，局部硬塑，稍濕，干強度高，韌性好，壓縮性中低等，工程特性較好；三、道路路基處理設計根據(jù)地質(zhì)報告，分析各層土質(zhì)情況，清表后路基處理方式如下：1、 車行道路基處理范圍填方高度1.5米路段：清表后在層土上先拋片石擠淤0.8米（暫定擠入深度0.6米，壓實穩(wěn)定后外露0.2米），然后在其上回填20cm的級配碎石以形成工作面，再用4%的石灰改良土（路拌）回填至路床頂下40cm處，再用6%石灰改良土（路拌）回填至路床頂。若填方高度1.5米或挖方段，則應先反挖至路床頂下150cm處以保證回填的4%的石灰改良土的厚度不小于70cm。2、 人行道路基處理范圍清表后在層土上先用4%的石灰改良土（路拌）

19、回填至路床頂下20cm處，再用6%石灰改良土（路拌）回填至路床頂。注：(1)道路沿線對于填方高度大于3米路段，每隔1米，應增設一層土工格柵。(2)根據(jù)地質(zhì)報告，全線路基平均清表深度為2米。2.4.2 路面結(jié)構(gòu)設計路面設計原則以交通量為基礎(chǔ)；適應道路服務功能要求；符合當?shù)刂凡牧瞎獱顩r；適應自然條件要求；技術(shù)成熟；性能優(yōu)良、造價合理；注重對新工藝、新材料的選用。由于水泥混凝土路面使用壽命長，前期養(yǎng)護維修費用低；施工質(zhì)量容易控制；材料來源廣泛。所以該路段車行道采用水泥混凝土路面。根據(jù)前期方案匯報結(jié)果及與建設方溝通確定，西門街、xxx的路面結(jié)構(gòu)如下：Ø 車行道路面結(jié)構(gòu)如下：22cm厚C3

20、5水泥混凝土面層 （設計抗彎拉強度fcm4.5MPa）ES-2下封層，厚度6mm20cm35.5%水泥穩(wěn)定碎石基層(壓實度98%，其7天設計抗壓強度3.54.5MPa)15cm10%石灰土（廠拌）底基層（壓實度97% 其7天的設計抗壓強度0.8MPa）路基夯實 (重型壓實度95%)結(jié)構(gòu)層總厚為57厘米Ø 人行道路面結(jié)構(gòu)如下：6cm厚紐西蘭地磚（抗壓強度25MPa）2cm厚1:4水泥砂漿墊層15cm35.5%水泥穩(wěn)定碎石基層(壓實度98%，其7天設計抗壓強度3.54.5MPa)路基夯實 (重型壓實度90%)結(jié)構(gòu)層總厚為23厘米注：1、基層水泥穩(wěn)定集料的水泥劑量應根據(jù)選用材料實驗確定，一

21、般為4.5%，當達不到強度要求時應調(diào)整級配，水泥的最大劑量不應超過6%。2.4.3 擋墻及涵洞等結(jié)構(gòu)物設計本次設計道路兩側(cè)考慮放坡設計，不考慮設置擋土墻。在西門街西側(cè)、xxx北側(cè)臨近古襄河處考慮設置漿砌片石護坡。（注：漿砌片石護坡的設置應結(jié)合古襄河的整治方案，施工前應報建設方批準。）2.4.4 排水工程設計詳見排水工程設計說明。2.4.5 交通工程設計詳見交通工程設計說明。2.4.6 路燈工程設計詳見路燈工程設計說明。2.4.7 綠化工程設計詳見綠化工程設計說明。2.4.8 環(huán)境工程設計1、設計原則（1）嚴格執(zhí)行我國的“以防為主、防治結(jié)合、全面規(guī)劃、合理布局、綜合治理”的環(huán)境保護方針。（2）堅

22、持“以人為本”的原則，道路設計應體現(xiàn)對人的關(guān)懷，適當位置應有環(huán)保設施，環(huán)保設施應方便行人使用。2、環(huán)境保護設計本工程環(huán)保設計應著重從道路視覺環(huán)境、工程建設對周圍環(huán)境和生態(tài)平衡的影響、對環(huán)境的污染、污染控制的對策措施、道路綠化等方面進行環(huán)境保護設計。本工程的施工時應重點考慮以下問題：（1）工程建設對沿線農(nóng)田水利設施與水土保持的影響，包括施工期間開挖與填筑路基對自然植被覆蓋的影響；施工引起水文地質(zhì)變化對農(nóng)作物和對生態(tài)環(huán)境分割所帶來的影響。（2）道路建設的取、棄土場的水土保持和綠化等方案設計。（3）路基設計應因地制宜、就地取材如采用石石灰改良土等，結(jié)合工程地質(zhì)條件，作好環(huán)境保護設計。（4）合理有效的

23、進行環(huán)境保護和景觀設計，使道路與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，減少對自然景觀的破壞。2.5 施工注意事項2.5.1 施工前期準備工作應保護好測量定樁等標志，如遇有文物古跡則應加以保護。2.5.2 管線升降、挪移、加固、予埋與其它市政管線的協(xié)調(diào)配合應與甲方、各設計單位一道做好各市政管線的協(xié)調(diào)配合及予埋，如：電力、供水及電信等管線。2.5.3 新技術(shù)、新材料等的施工方法及特殊路段或構(gòu)造物的做法和要求設計施工均采用成熟工藝和方法，其施工已有成熟的經(jīng)驗可以借鑒。2.5.4 施工時對重要或有危險性的現(xiàn)狀地下管線應注意的事項現(xiàn)有資料沒有反映該路有重要或有危險性的現(xiàn)狀地下管線，如施工中發(fā)現(xiàn)有，要及時與甲方和設計單位聯(lián)系，

24、以便于采取相應措施進行處理。2.5.5設計與施工技術(shù)要求1、路基道路路基采用黃土及改良土填筑，一般路基段填方路基應分層鋪筑，均勻壓實。路基填土不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物的土。天然稠度小于1.1、液限大于40、塑性指數(shù)大于18的粘性土用于填方路基時，應采取技術(shù)措施使其達到以上規(guī)定。路基施工過程中，填土須按規(guī)范分層填筑壓實，特別是取土坑處。若地下水位較高或土質(zhì)濕軟地段的路基的壓實度達不到規(guī)定時，可采用晾曬、換土、石灰處理等措施，若路堤基底范圍內(nèi)地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時應采取攔截、引排等措施，并在路堤底部填筑不易風化的碎石等透水性材料。原地面橫坡度陡

25、于1:5時，原地面應挖成臺階。臺階寬度不應小于2m，坡度小于1：2.5的臺階。含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路基填料。路基壓實度按重型壓實標準，壓實度和路基最小強度要求要求為：填挖類型深度范圍（cm）壓實度（%）填料最小強度(CBR)(%)車行道人行道車行道填方03095906308095904801509487315092872挖方03095906308095904填方高度小于80cm及不填不挖路段原地面以下030cm范圍內(nèi)，土的壓實度不應低于表列挖方要求。表列深度范圍均由路槽底算起，路槽底面土基回彈模量值應大于或等于30MPa，土路槽（路床）不得翻漿、軟彈、起皮、波浪和積水等。2、 道路

26、基層、底基層1）水泥穩(wěn)定碎石水泥穩(wěn)定碎石應采用廠拌法集中拌合，機械攤鋪。水泥穩(wěn)定碎石基層應用12T以上壓路機碾壓，用12-15T壓路機時，每層壓實度厚度不大于15cm，用18-20T壓路機或振動壓路機碾壓時，每層壓實度厚度不大于20cm，嚴禁用薄層貼補法找平。水泥穩(wěn)定碎石中的碎石應符合規(guī)定級配。31.519.09.54.752.360.60.07510068-8638-5822-3216-288-150-3水泥可用32.5普通硅酸鹽或礦渣硅酸鹽水泥。水泥穩(wěn)定碎石基層7天浸水無側(cè)限抗壓強度及其壓實度（重型擊實標準）均應不小于下表之規(guī)定。類型車行道壓實度（%）7d抗壓強度（Mpa）水泥穩(wěn)定碎石98

27、3.54.52）石灰土石灰土宜采用穩(wěn)定土拌合機拌合（廠拌）。石灰土中石灰摻和量為10%。石灰土技術(shù)指標應符合規(guī)范規(guī)定，具體如下：（1）土的有機物含量小于10%，硫酸鹽含量小于0.8%，土中不得含有樹根雜草等物。（2）凡是塑性指數(shù)大于4的砂性土，粘性土塑性指數(shù)為1520，易于粉碎及拌和，并便于碾壓。（3）石灰宜用13級生石灰，氧化鈣、氧化鋁的含量小于65%的石灰不宜采用。（4）石灰土底基層宜在春末和氣溫較高的季節(jié)施工，施工期的最低氣溫應在5以上。（5）石灰土采用集中廠拌施工，其顆粒不得大于50mm，消石灰過篩的顆粒不得大于5mm。（6）石灰土底基層不能在低溫季節(jié)施工，并不能在水文不良地段采用。基

28、層須保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期應7天，基層未鋪封層，嚴禁一切機動車通行（施工車輛除外）。3）級配碎石級配碎石其技術(shù)指標應符合規(guī)范規(guī)定，具體如下：（1）宜采用機械攤鋪符合級配要求的廠拌級配碎石。（2）軋制碎石的材料為各種類型的巖石、礫石。軋制碎石的礫石粒徑應為碎石最大粒徑的3倍以上，碎石中不應有黏土塊、植物根莖、腐植質(zhì)等有害物質(zhì)。（3）碎石中針片狀顆粒的總含量不應超過20%。壓碎值不得大于40%。（4）壓實系數(shù)應通過試驗段確定，人工攤鋪宜為1.401.50；機械攤鋪宜為1.251.35（5）攤鋪碎石每層應按虛厚一次鋪齊，顆粒分布應均勻，厚度一致，不得多次找補。（6）級配碎石混合料的級配組成應符合下表：篩孔

29、尺寸（mm）37.531.526.519.016.013.29.5通過百分率（%）95100859575906082537848744065篩孔尺寸（mm）4.752.361.180.60.30.150.075通過百分率（%）255018401332925620313073、水泥混凝土路面施工水泥混凝土的材料必須滿足各自的技術(shù)要求，參照施工驗收規(guī)范。水泥混凝土最大水灰比不大于0.46；塌落度一般為12厘米，水泥混凝土采用廠拌，采用機具震搗密實；冬季施工時，當室外日平均氣溫連續(xù)五天低于5時，應按冬季施工規(guī)定進行，同時可在混凝土中加入早強劑和抗凍劑；混凝土接縫灌縫和混凝土板養(yǎng)生必須嚴格按施工規(guī)范進

30、行。混凝土板的縱縫采用加拉桿的平縫，橫向縮縫采用假縫。車行道上的橫向縮縫不設傳力桿，但在鄰近脹縫的三條縮縫內(nèi)設傳力桿；當混凝土板塊劃分出現(xiàn)錯縫時，與接縫相對應的板邊加防裂鋼筋；在雨水口周圍及雨（污）水檢查口周圍混凝土板應進行加固處理。水泥混凝土板接縫要求具體如下：（1）、縱縫：設拉桿的貫通縫，拉桿鋼筋采用級鋼筋，直徑為14毫米，長70厘米，間距60厘米；（2）、施工縫：位于縮縫處，設傳力桿的貫通縫，施工方法可采用前置鋼筋支架法，詳見水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范 JTG F30-2003；傳力桿鋼筋采用級鋼筋，直徑為28毫米，長40厘米，間距30厘米；（3）、縮縫：為切縫，應在砼強度達到設計強度的

31、30%時，采用切縫機切割?？p寬5毫米，縫深為砼的1/41/5，間距為5米（調(diào)整范圍為46米），灌縫料為PG道路嵌縫料。（4）、脹縫：傳力桿鋼筋采用級鋼筋，直徑為28毫米，長40厘米，間距30厘米，設鋼筋支架固定傳力桿。脹、縮縫 灌縫料填充聚氯乙烯膠泥嵌縫料，脹縫板采用涂瀝青聚丙烯泡沫塑料板或軟木板。在水泥砼路面中的雨、污水井及各種市政公用設施（如自來水、電力、電訊等）檢查井，應設置脹縫與砼板完全隔開，并在其周圍加設防裂鋼筋。脹縫應與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，縫寬必須一致，縫中不得起漿。鄰近脹縫或路面端部的三條縮縫應設傳力桿。具體做法參見圖紙。（5）砼板表面采用刻槽機刻槽：槽寬25mm，槽深

32、3mm，間距25mm。4、水泥混凝土路面建筑材料要求1）水泥用于水泥混凝土板的水泥標號不應低于42.5，采用普通硅酸鹽水泥。其性能應符合現(xiàn)行國家規(guī)定的標準。水泥應有合格證，若有疑問，出廠期超過三個月及發(fā)現(xiàn)受潮的水泥，必須先經(jīng)實驗，合格后方準使用。不同品種，不同廠家和不同出廠期的水泥應分別堆放，嚴禁混合攪拌或在同一倉內(nèi)使用不同的水泥。水泥化學成分、物理性能等路用品質(zhì)要符合公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F30-2003）P6表；水泥路面的抗壓、抗折強度、安定性和凝結(jié)時間必須經(jīng)檢驗合格方可使用。水泥砼路面采用的碎石應質(zhì)地堅硬、耐磨、潔凈，并應符合規(guī)定的級配，最大粒徑不得超過4厘米；碎石強度

33、3級。水泥砼外加劑供應商應提供有相應資質(zhì)外加劑檢測單位的品質(zhì)檢測報告。2）黃砂水泥混凝土板用的砂，應選用質(zhì)地堅硬，符合規(guī)定級配，細度模數(shù)在2.5以上，富有棱角的粗砂或中粗砂，當無法取得粗、中粗砂時，經(jīng)配合比實驗可行，可采用泥土雜物含量小于3%的細砂。砂的技術(shù)要求應滿足水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范（GBJ97-87）的要求。3）碎石水泥混凝土板用的碎石應質(zhì)地堅硬，符合規(guī)定級配，最大粒徑不超過40mm。碎石的技術(shù)要求應滿足公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F30-2003）的要求。4）水混凝土攪拌用水應清潔，不得含有油、酸、堿類及其它污濁物質(zhì)，一般的飲用水均可使用。若使用非飲用水時，應經(jīng)過化

34、驗，符合公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F30-2003）的要求方可使用。PH值不得小于4。5）鋼筋水泥混凝土板用的鋼筋品種、規(guī)格應符合設計要求。鋼筋應順直，不得有裂縫、斷傷、刻痕、表面油污，顆粒狀或片狀或銹蝕應清除；用作傳力桿與拉桿的鋼筋所有斷口毛茬須仔細磨平。6） 乳化瀝青乳化瀝青下封層采用Es-2型，厚度6mm，稀漿封層施工必須采用專用的攤鋪機進行攤鋪，應選擇堅硬、粗糙、耐磨、潔凈的集料。各項性能應符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范有關(guān)要求。乳化瀝青用量應通過配合比設計確定。稀漿封層施工前，應徹底清除原路面的泥土、雜物，修補坑槽、凹陷，較寬的裂縫宜清縫灌縫。最低施工溫度不得低于10。稀

35、漿封層混合料技術(shù)指標詳見下表。試驗項目稀漿封層快開放交通型慢開放交通型可拌和時間(s) 25120180粘聚力試驗30min1.2-（N.m）60min2.0-負荷車輪粘附砂量（g/m2）450濕輪磨耗損失浸水1h800（g/m2）浸水6d-輪轍變形試驗的寬度變化率(%）-級配如下：規(guī)格通過各篩孔的質(zhì)量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075ES-210095-10065-9045-7030-5018-3010-215-157）石灰符合GB1594規(guī)定的生石灰或消石灰的技術(shù)標準，CaO+MgO的含量65%。8）土凡塑性指數(shù)大于4的砂性土、粉性土、粘性土均可用于石

36、灰土，塑性指數(shù)以717最佳，土的有機物質(zhì)含量應小于8%，硫酸鹽含量應小于0.8%，土中不得含有樹根雜草等物。5、彎沉測試車行道路基、底基層、基層、面層除以壓實度作為控制標準外，須進行彎沉測試，土基、路面結(jié)構(gòu)層彎沉值須符合設計要求。經(jīng)計算彎沉指標如下：（單位：0.01mm）水穩(wěn)基層頂面竣工驗收彎沉值 LS=61.3 (0.01mm)石灰土底基層頂面竣工驗收彎沉值 LS=221.9 (0.01mm)土基頂面竣工驗收彎沉值 LS=310.5 (0.01mm) 考慮不利季節(jié)和路基干濕類型的綜合影響系數(shù)K=1.25，進行折減，折減后的土基頂面竣工驗收彎沉值Ls=248.4（0.01mm）。2.5.6 注

37、意事項及對施工的特殊要求（1）施工前，應完成桿線、管線的遷移工作及紅線范圍內(nèi)建筑物拆遷工作；為施工提供足夠的施工空間，創(chuàng)造較好的施工條件。（2）施工放樣前，應注意與測量單位完成交接工作，并建立符合精度要求的測量控制網(wǎng)。（3）施工前，施工單位應做好詳盡的施工組織方案及應急預案。并預留交通便道，保證施工期間的交通有序、安全。（4）施工時應合理組織、排除安全隱患、保證施工安全。（5）施工時必須做好施工場地內(nèi)的排水工作，必須將地面積水排出路幅范圍以外，將路基土疏干，以確保路基的穩(wěn)定，可根據(jù)現(xiàn)場確定排水方式，如盲溝等形式。（6）路槽的施工應與地下管線的施工密切配合，管線施工應按由深及淺的順序施工，以避免管線敷設時的二次開挖。（7）土基施工過程中若出現(xiàn)水穩(wěn)定不良現(xiàn)象，應及時通知設計單位酌情處理。（8）路基填土應不含有任何不適宜工程使用的土，