畢業(yè)設(shè)計(jì)范例

1、湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文題目：龍門(mén)吊設(shè)計(jì)系部：機(jī)械工程系專(zhuān)業(yè)：機(jī)電一體化班級(jí)：308-2姓名：何斌指導(dǎo)教師：安紅戰(zhàn)摘要龍門(mén)吊是一種專(zhuān)用的起重機(jī)，因其形狀像門(mén)而得其名。主要作業(yè)于露天 作業(yè)，并在固定軌道（雙軌）上作業(yè)。門(mén)吊大多按導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)來(lái)劃分可分為箱 梁結(jié)構(gòu)式門(mén)吊和花架結(jié)構(gòu)式門(mén)吊，也可按起重量來(lái)劃分 15T 以下為輕型門(mén) 吊,15T-150T 為中型門(mén)吊 ，150T 以上為重型門(mén)吊。由于箱梁結(jié)構(gòu)式門(mén)吊性 能穩(wěn)定，但運(yùn)輸拆裝等不便所以使用上為貨場(chǎng)等固定場(chǎng)所使用?；苁浇Y(jié)構(gòu) 門(mén)吊，由其造價(jià)低廉，便于運(yùn)輸,操作方便，廣泛適用于修公路鐵路等建設(shè) 工程上。龍門(mén)吊的名稱(chēng)主要還是由于公路建設(shè)上所來(lái)的。

2、它是集機(jī)電于一體 的工程機(jī)械設(shè)備，廣泛用于各行各業(yè)的操作中，其發(fā)展具有一定的厲史。在 我國(guó)生產(chǎn)龍門(mén)吊的公司有河南衛(wèi)華起重，它在起重行業(yè)占有相當(dāng)大的比率， 本文所設(shè)計(jì)的龍門(mén)是一種小型的吊車(chē)，設(shè)計(jì)制作簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)緊湊，自重輕， 體積小，使用方便，橫梁和立柱的結(jié)構(gòu)成“門(mén)”字形，它由葫蘆起升機(jī)構(gòu)、 支腿、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、主梁 、操縱室、梯子、平臺(tái)欄桿安裝組成，具有減 速器密封性好，齒輪、齒軸均采用優(yōu)質(zhì)滲碳鋼經(jīng)熱處理強(qiáng)化，齒面硬度高， 耐磨性好，機(jī)械效率高的優(yōu)點(diǎn)。采用錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)化制動(dòng)機(jī)構(gòu)。 本產(chǎn)品形式多樣，適用性好，可廣泛用于提升重物及各種形式（直的、彎曲 的、圓的）工字鋼軌道上，也可用于單梁、

3、雙梁、懸掛、旋臂及輕型龍門(mén)起 重機(jī)上。等特點(diǎn)，所以對(duì)它的設(shè)計(jì)改造是輔助生產(chǎn)制造的重要工具。關(guān)鍵字：龍門(mén)吊主梁結(jié)構(gòu)調(diào)試目錄摘要 . 1目錄 . 21 概述 . 31.1 機(jī)械設(shè)計(jì)的發(fā)展. 31.2 龍門(mén)吊的應(yīng)用與改進(jìn) . 31.3 龍門(mén)吊的類(lèi)型. 42 龍門(mén)吊總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) . 52.1 總體設(shè)計(jì)步驟. 52.2 龍門(mén)吊總體結(jié)構(gòu)方案 . 52.3 龍門(mén)吊主要技術(shù)參數(shù) . 63 龍門(mén)吊關(guān)鍵部件的設(shè)計(jì)與校核 . 73.1 電動(dòng)葫蘆的選擇. 73.2 主梁的設(shè)計(jì)與校核 . 74 龍門(mén)吊使用說(shuō)明 .124.1 小型龍門(mén)吊的特點(diǎn) .124.2 注意事項(xiàng) .12結(jié)束語(yǔ) .13致謝 .14參考文獻(xiàn) .151 概

4、述1.1 機(jī)械設(shè)計(jì)的發(fā)展為了適應(yīng)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，機(jī)械設(shè)計(jì)在近 30 年來(lái)發(fā)生了相當(dāng) 大的變化。設(shè)計(jì)方法更趨于科學(xué)、完善，計(jì)算精度更高，計(jì)算速度更快。主 要有以下方面：一、基礎(chǔ)理論不斷深化和擴(kuò)展。例如摩擦學(xué)研究摩擦表面間 的物理和化學(xué)性質(zhì)，進(jìn)一步探索薄層摩擦副的機(jī)理和計(jì)算問(wèn)題；彈性流體動(dòng) 力潤(rùn)滑研究計(jì)算重載點(diǎn)、線(xiàn)接觸的最小油膜厚度、摩擦力和摩擦溫度等問(wèn)題， 以提高齒輪傳動(dòng)、滾動(dòng)軸承等的壽命和可靠性等。疲勞斷裂從無(wú)限壽命設(shè)計(jì) 發(fā)展到有限行命設(shè)計(jì)；從常規(guī)疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)發(fā)展到用特環(huán)彈塑性解的局部應(yīng) 力-應(yīng)變法估算裂紋形成壽命，用裂紋擴(kuò)展原理估算裂紋擴(kuò)展壽命；并進(jìn)一 步發(fā)展微裂紋、短裂紋、長(zhǎng)裂紋用

5、微觀-宏觀結(jié)合的壽命估算理論等。二、 傳統(tǒng)的機(jī)械設(shè)計(jì)偏重于零件、部件的靜態(tài)設(shè)計(jì)，現(xiàn)正向以局部或整個(gè)機(jī)械系 統(tǒng)為對(duì)象的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)方法擴(kuò)展。研究機(jī)械系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)問(wèn)題對(duì)發(fā)展高速機(jī)械 具有重要意義。三、為使產(chǎn)品設(shè)計(jì)更科學(xué)、更完善、更有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，新 的設(shè)計(jì)方法不斷出現(xiàn)，如優(yōu)化設(shè)計(jì)、可靠性設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、模塊化設(shè)計(jì)、 價(jià)值工程、造型設(shè)計(jì)、疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)、蠕變?cè)O(shè)計(jì)、摩擦學(xué)設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)輔助 設(shè)計(jì)等。四、由于電子計(jì)算機(jī)具有運(yùn)轉(zhuǎn)速度快、計(jì)算精度高、有記憶和邏輯 判斷功能等特點(diǎn)，在機(jī)械設(shè)計(jì)的各個(gè)領(lǐng)域中，正在得到越來(lái)越廣的應(yīng)用。1.2 龍門(mén)吊的應(yīng)用與改進(jìn) 龍門(mén)吊的作用龍門(mén)吊是一種提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，改善勞動(dòng)條件的大型裝卸

6、機(jī)械，被廣泛 應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)，一般應(yīng)用在造船廠基地大型鋼結(jié)構(gòu)船段的吊裝、鐵路貨場(chǎng)、 港口碼頭、工礦料場(chǎng)、機(jī)械加工車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)機(jī)械制造、裝配工廠、水電站車(chē) 間廠礦、企業(yè)中廣泛使用。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化，近幾年機(jī)械制造業(yè)務(wù)逐漸 增加，對(duì)于工廠中生產(chǎn)的大批材料，如鋼材、（成捆）木材等的搬運(yùn)用人力非常困難，為此龍門(mén)吊的設(shè)計(jì)與研究迫在眉睫，把小型龍門(mén)吊的設(shè)計(jì)工作提 高到一個(gè)新的臺(tái)階，使之更加科學(xué)合理以減輕了工人的體力勞動(dòng)，提高勞動(dòng) 生產(chǎn)率。要保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行，機(jī)械設(shè)備是關(guān)鍵，而龍門(mén)吊是其中創(chuàng)造財(cái) 富所必不可少的工具，它對(duì)生產(chǎn)起著舉足輕重的作用。 龍門(mén)吊的改進(jìn)中國(guó)工程起重機(jī)（龍門(mén)吊）行業(yè)在經(jīng)歷了 2003

7、年的高速發(fā)展后，雖然 在 2004 年起重機(jī)市場(chǎng)經(jīng)歷了上半年的大起、下半年的大落，但是各項(xiàng)經(jīng)濟(jì) 指標(biāo)仍創(chuàng)歷史新高，故 2004 年又稱(chēng)為超高速發(fā)展的一年。從 2005 年 1-10 月情況分析，應(yīng)當(dāng)說(shuō)中國(guó)工程起重機(jī)行業(yè)已進(jìn)入了平穩(wěn)、可持續(xù)發(fā)展階段。 據(jù)工程起重機(jī)分會(huì)對(duì) 23 個(gè)主機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的統(tǒng)計(jì)，2005 年 1-10 月，產(chǎn)品銷(xiāo)售 收入 55.7 億元，同比增長(zhǎng)-4.8%; 利潤(rùn)總額 2.83 億元，同比增長(zhǎng)-32.7%; 工 業(yè)增加值 8.8 億元，同比增長(zhǎng)-17.8%。銷(xiāo)售各類(lèi)起重機(jī)和其他工程機(jī)械 11368 臺(tái)，同比增長(zhǎng)-15%。1.3 龍門(mén)吊的類(lèi)型LDA 型電動(dòng)單梁LX 型電動(dòng)單梁懸

8、掛式 LP 型電動(dòng)單梁式DZ12A 型單梁抓斗式LH 型電動(dòng)葫蘆雙梁橋式 QD 型電動(dòng)雙梁橋式QZ 型電動(dòng)雙梁抓斗橋式MH 型電動(dòng)葫蘆單梁門(mén)式 MHD 型電動(dòng)雙梁門(mén)式手動(dòng)單梁、雙梁BBD、BBS 型旋臂GMH 型固定式、YMH 型移動(dòng)式葫蘆門(mén)式2 龍門(mén)吊總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2.1 總體設(shè)計(jì)步驟合理選型根據(jù)使用要求、合理選擇零件的類(lèi)型及相應(yīng)結(jié)構(gòu)載荷分析分析計(jì)算零件和受的載荷選材概括工作條件、使用要求、選擇適當(dāng)?shù)牟牧戏治鍪У男问健⒋_定計(jì)算準(zhǔn)則、判定主要失效形式、確定計(jì)算準(zhǔn)則計(jì)算確定零件的基本尺寸、參數(shù)、尺寸數(shù)目多于計(jì)算準(zhǔn)則數(shù)目、有些參數(shù)是選定的。2.2 龍門(mén)吊總體結(jié)構(gòu)方案龍門(mén)吊的龍門(mén)架是由四條龍門(mén)腿組成

9、，兩根縱梁和兩根橫梁組成龍門(mén)支 腿,龍門(mén)腿是一箱形結(jié)構(gòu),其外部為走行系統(tǒng)之鏈條傳動(dòng)箱,橫梁亦是箱形結(jié) 構(gòu),為走行系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ).縱梁是組焊接工字型梁,為便于公路,鐵路運(yùn)輸, 采用螺栓連接,縱梁為動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)安裝基礎(chǔ)。龍門(mén)吊總體結(jié)構(gòu)如圖 1 所示。圖 1 龍門(mén)吊總體結(jié)構(gòu)圖2.3 龍門(mén)吊主要技術(shù)參數(shù)此次設(shè)計(jì)的龍門(mén)吊主要技術(shù)參數(shù)如下表所示。表 1 龍門(mén)吊主要技術(shù)參數(shù)起重量主提升重量15T副提升重量510T跨度6 米提升高度8 米工作級(jí)別A4 A3速度主鉤提升速度0.5m5m/min天車(chē)運(yùn)行速度6m15m/min大車(chē)運(yùn)行速度3m30m/min副鉤提升速度8m/min副鉤運(yùn)行速度20m/min

10、電動(dòng) 機(jī) 功 率主鉤提升1132kw副鉤提升7.513kw副鉤運(yùn)行0.8kw天車(chē)運(yùn)行618kw天車(chē)運(yùn)行636kw起重機(jī)總重8T200T整機(jī)總功率10kw130kw最大輪壓5KN500KN薦用鋼軌P50/P43/P38電源三相交流電 50Hz 380V 3-phase3 龍門(mén)吊關(guān)鍵部件的設(shè)計(jì)與校核3.1 電動(dòng)葫蘆的選擇電動(dòng)葫蘆簡(jiǎn)稱(chēng)電葫蘆，由電動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和卷筒或鏈輪組成。分鋼絲 繩電動(dòng)葫蘆和環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆兩種。通常用自帶制動(dòng)器的鼠籠型錐形轉(zhuǎn)子電動(dòng) 機(jī)或另配電磁制動(dòng)器的圓柱形轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，起重量一般為 0.180 噸， 起升高度為 330 米，多數(shù)電動(dòng)葫蘆由人用按鈕跟隨操作，也可在司機(jī)室內(nèi) 操作

11、或采用有（無(wú)）線(xiàn)遠(yuǎn)程距離控制，電動(dòng)葫蘆除可單獨(dú)使用外還同手動(dòng)， 車(chē)動(dòng)或電動(dòng)小車(chē)裝配在一起懸掛在建筑物的頂棚或起重機(jī)的梁上使用。LDA 型電動(dòng)單梁起重機(jī)與 CDI，MDI 型電動(dòng)葫蘆配套使用。它可起升重物 并沿主梁縱向移動(dòng)。選用 CDI 型的電動(dòng)葫蘆即可3.2 主梁的設(shè)計(jì)與校核 龍門(mén)吊載荷的確定貝雷片材料為 6Mn 鋼，其拉、壓、彎容許應(yīng)力為=1.3×210.0=273.0MPa，容許剪應(yīng)力 = 1.3×160.0 = 208.0 MPa，弦桿截面積 A0= 25.48 cm2, 慣性矩 I0= 396.6 cm4，每片重 270 kg。銷(xiāo)子為 30CrMnTi 鋼，直徑 5

12、cm，容 許剪應(yīng)力 =0.45×1300=585.MPa，每個(gè)重 3 kg。加強(qiáng)弦桿材料同貝雷片， 每根重 80kg。由貝雷片拼裝的龍門(mén)吊均為多次超靜定結(jié)構(gòu),計(jì)算非常繁雜。 由于其為臨時(shí)結(jié)構(gòu)，故一般都把它簡(jiǎn)化為靜定結(jié)構(gòu)計(jì)算。圖 2 龍門(mén)吊載荷示意圖龍門(mén)吊的載荷包括下面三種：(1)橫梁均布荷載 q1 經(jīng)計(jì)算為 3kN/m。包括桁架片、桁架支撐片。加強(qiáng) 弦桿、平車(chē)走行線(xiàn)等均近似均布,按均布荷載考慮。(2)風(fēng)荷載 q2 經(jīng)計(jì)算為0.4 kN/m。風(fēng)荷載一般只考慮在支腿上。(3)集中荷載 p 經(jīng)計(jì)算為 200 kN/m。集中力即為小車(chē)輪作用于鋼軌上的力，嚴(yán)格講，小車(chē)有 2 排輪子,應(yīng)為 2

13、個(gè) 集中力，因其間距很小，為安全與方便起按 1 個(gè)集中力考慮。集中荷載包括T 梁、小車(chē)、滑輪組、卷?yè)P(yáng)機(jī)、鋼絲繩等重量。彎矩-截面跨中彎矩 M-如圖 3 所示，CD 桿為現(xiàn)場(chǎng)加工桿件，精 度不高，加工時(shí)孔偏大，所以 CD 桿對(duì)橫梁上弦桿約束不是十分有力。嚴(yán)格講,橫梁與支腿之間是介于簡(jiǎn)支與剛構(gòu)之間的一種結(jié)構(gòu),計(jì)算-彎矩時(shí)把它當(dāng)成簡(jiǎn)支處理。這樣偏于安全,經(jīng)計(jì)算為 1215 kN·m。圖 3 龍門(mén)吊應(yīng)力計(jì)算示意圖如上所述,CD 桿對(duì)橫梁上弦桿有一定的約束，所以在計(jì)算-截面負(fù)彎 矩時(shí)把它當(dāng)成“”形剛構(gòu)處理。這樣,如集中荷載在跨中時(shí)，加上風(fēng)荷載 作用則在-截面產(chǎn)生最大負(fù)彎矩.經(jīng)計(jì)算，均布荷載 q

14、1 對(duì)-截面產(chǎn)生 的負(fù)彎矩 M1 為-51.45 kN·m；集中荷載在-245kN·m；風(fēng)荷載 q2 對(duì)-截 面產(chǎn)生的負(fù)彎矩 M3 為-49.98 kN·m；則-截面負(fù)彎矩 M=M1+M2+M3=-366.4。 主梁的設(shè)計(jì)計(jì)算涉及到：自重載荷、起升載荷、水平載荷、附加載荷的計(jì)算；不同點(diǎn)的剪切力、應(yīng)力，彎矩；支反力、側(cè)向力、約束彎曲、約束扭轉(zhuǎn)、剛度計(jì)算；截面的慣性矩、斷面模量、靜矩和彎心的計(jì)算；計(jì)算結(jié)果 再 經(jīng)主梁的限制條件（正應(yīng)力、剪應(yīng)力、水平和垂直靜剛度剛度、動(dòng)剛度、腹板的高度比值、翼緣板的寬厚比值、主梁的跨高比值和跨寬比值、設(shè)計(jì)變量的邊界約束條件進(jìn)行優(yōu)化）。一

15、般來(lái)說(shuō),根據(jù)橋機(jī)生產(chǎn)廠家的規(guī)范，端梁不進(jìn) 行強(qiáng)度、剛度等計(jì)算，端梁計(jì)算只是為了確定端梁形式及與主梁的連接方式（鉸接還是剛性連接），根據(jù)主梁參數(shù)從端梁系列庫(kù)中選擇端梁型號(hào),確定端 梁 的主要參數(shù)。首先根據(jù)任務(wù)書(shū)要求,選擇主、副小車(chē)的起重量 4 噸和跨度7.5 米。 主梁設(shè)計(jì)指標(biāo)剛度條件：容許撓度見(jiàn)3811 85 起重機(jī)械設(shè)計(jì)規(guī)范1/750。 強(qiáng)度條件：容許強(qiáng)度見(jiàn)J1788 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范=215/2=2194/2。 主梁的強(qiáng)度與剛度校核：剛度不足說(shuō)明其主梁截面尺寸比較小，同時(shí)也反映其強(qiáng)度富裕量比較小，使用一段時(shí)間后，主梁原有的上拱會(huì)逐步消失， 這時(shí)加載以后，主梁下?lián)暇桶l(fā)生在水平線(xiàn)以下 1L(L

16、為跨度)。主梁剛度校 核條件包括靜剛度和動(dòng)剛度，靜剛度以靜態(tài)彈性變形量表述。靜剛度的校核即驗(yàn)算 額定載荷和小車(chē)自重在大跨度中引起的靜撓度，經(jīng)驗(yàn)算得：靜撓度f(wàn)=0.89動(dòng)剛度以滿(mǎn)載自振頻率表征或驗(yàn)算空載自振周期。按照規(guī)定，一般起重 機(jī)不用校核動(dòng)剛度。主梁的 Mmax、Qmax、Fmax,代入下列公式進(jìn)行強(qiáng)度和剛度驗(yàn)算彎曲正應(yīng)力強(qiáng)度條件max=Mmax/Wxw 彎曲剪應(yīng)力強(qiáng)度條件max=Qmax/Ix 彎曲剛度條件：fmaxf 式中符號(hào)均為通號(hào)，其意義不在贅述，其中主梁的最大撓度（Fmax)發(fā)生在最大受力的跨中截面，由結(jié)構(gòu)位移計(jì)算的常用方法可導(dǎo)出其計(jì)算式為Fmax=99/384EF(8-4a/ 式

17、中 E主梁所用材料的彈性模量I鋼梁橫截面對(duì)其中性軸的慣性矩 主梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)最大剪應(yīng)力max 所有銷(xiāo)子受剪均為雙剪狀態(tài),max=Q 中/2A= 109.2MPa(< = 585.0 MPa)?？缰袚隙?fmax 按計(jì)算 M-進(jìn)行簡(jiǎn)化,則 fmax=f集中+f 均= 38 mm(< f =L/500 = 42 mm)。 主要計(jì)算準(zhǔn)則：（1）強(qiáng)度抵抗塑變、整體斷裂、表層斷裂的能力（2）剛度抵抗彈性變形的能力（3）耐磨性足夠的壽命 條件性計(jì)算：pp、PVPV（4）溫升計(jì)算正常工作 tt主梁截面由:=/=(1×1+22×2+3×3)/(1+22+3)=(79.2&

18、#215;54.4+2×65.9×15+20×94.1)/(54.4+2×15+94.1)=45.756。得:1=79.2-45.756=33.444, 2=65.9-45.756=20.144,3=20-45.756=-25.756。 由:=+2。2224得:=1+22+3+1 ×54.4+22 ×15+3 ×94.1=159817 。由:=/。得:=159817/45.756=3493。 主梁受力圖(以下由主梁最大受力點(diǎn)分析)剛度校核由:=/48=0.65?？紤]主梁動(dòng)載系數(shù)為 1.1,則=×1.1=0.72。

19、結(jié)論:</750=1.27。強(qiáng)度校核由:=/ =(/4)/ =(12000×950/4)/3493=816/2。 結(jié)論:<=2194。撓度計(jì)算：跨中和有效懸臂點(diǎn)的撓度，分別等于該測(cè)點(diǎn)空載和重載時(shí)對(duì)應(yīng)的拱度和 翹度的數(shù)值之差，用公式可表示為：跨中：F3f3 空f(shuō)3 重懸臂：F1f1 空f(shuō)1 重 F5f5 空f(shuō)5 重幾點(diǎn)說(shuō)明：以上所有公式中“l(fā)”均是按兩端有效懸臂相等計(jì)算的，若兩端有效懸 臂長(zhǎng)度不等時(shí)，則各式 f1，f5 中的“l(fā)”分別由對(duì)應(yīng)的 l1，l代替進(jìn)行計(jì) 算即可。4 龍門(mén)吊使用說(shuō)明4.1 小型龍門(mén)吊的特點(diǎn)(1)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，安裝容易。 (2)操作簡(jiǎn)單，工人不

20、必經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)訓(xùn)練。 (3)維護(hù)簡(jiǎn)單，不必制定嚴(yán)格的維護(hù)保養(yǎng)制度。 (4)安全性高，可以遙控遠(yuǎn)距離操作。4.2 注意事項(xiàng)(1)龍門(mén)吊應(yīng)有專(zhuān)人開(kāi)車(chē)，司機(jī)應(yīng)經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，熟悉本機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 和操作方法，并經(jīng)考試合格后發(fā)給合格證書(shū)，才允許開(kāi)車(chē)。(2)嚴(yán)禁非司機(jī)開(kāi)車(chē)。(3)司機(jī)工作時(shí)，只聽(tīng)地面上專(zhuān)門(mén)人員指揮（并且只能有 1 人指揮），但 是無(wú)論什么人發(fā)出停車(chē)信號(hào)時(shí)均應(yīng)停車(chē)，查明情況再開(kāi)車(chē)。(4)每日每次開(kāi)車(chē)前，必須檢查所有機(jī)械和電器設(shè)備是否良好，操作系統(tǒng)是否靈活，并按規(guī)定對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)和潤(rùn)滑。 (5)每班第一次吊運(yùn)物品以使吊運(yùn)接近額定負(fù)荷的物品時(shí)，司機(jī)應(yīng)先將重物起重至不超過(guò) 0.5m 高度，然后下降到接近

21、地面時(shí)制動(dòng)。(6)禁止超負(fù)荷使用。 (7)禁止傾斜吊運(yùn)物品。 (8)龍門(mén)吊吊運(yùn)物品時(shí)，應(yīng)鳴鈴讓人躲開(kāi)或繞開(kāi)，禁止從人頭頂通過(guò)，開(kāi)車(chē)前必須發(fā)出開(kāi)車(chē)警告信號(hào)。 (9)禁止人隨物品一起升降。 (10)不允許長(zhǎng)時(shí)間吊重于空中停留，龍門(mén)吊吊裝重物時(shí)，司機(jī)和地面指揮人員不得離開(kāi)。 (11)檢查時(shí)應(yīng)切斷電源，且掛“有人檢修”的牌子，以免誤開(kāi)車(chē)造成重大事故。結(jié)束語(yǔ)通過(guò)對(duì)小型龍門(mén)吊的設(shè)計(jì)，使我不僅了解起重設(shè)備中結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)最重要是 要提高安全可靠度，滿(mǎn)足技術(shù)要求，設(shè)計(jì)出的結(jié)構(gòu)要經(jīng)久耐用，而且使我掌 握了其狀態(tài)，性能，同時(shí)揭示了對(duì)此類(lèi)設(shè)備的管、用、修工作的重點(diǎn)，使安 全生產(chǎn)的可靠性意義。起重機(jī)的制造一直是工程機(jī)械中的一個(gè)亮點(diǎn)，在我公司就具有世界上最 大噸位的 1200 噸起重機(jī)，它的設(shè)計(jì)與制作離不開(kāi)龍門(mén)吊的參與，龍門(mén)吊作為起重機(jī)的一種，它們用于不同的工種和作業(yè)中，在某些車(chē)間或小型行業(yè)應(yīng)用極為普遍。本篇通過(guò)對(duì)龍門(mén)吊的受力與承載情況方面進(jìn)行了全面的分析， 利用平衡方程對(duì)其梁進(jìn)行強(qiáng)度的校核，結(jié)構(gòu)的的設(shè)計(jì)以及許可載荷的確定，這樣又進(jìn)一步論證了它的使用與安全性能，加上一些保護(hù)裝置后，可以應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)中。 設(shè)計(jì)制作簡(jiǎn)單，使用方便。由于考慮到不同的應(yīng)用場(chǎng)合，因此對(duì)它的控制進(jìn)行了多方面的規(guī)劃，分為有（無(wú)）線(xiàn)搖控控制，直接操縱室操作，因此特別實(shí)用。 無(wú)論社會(huì)如何