既有線水泥土擠密樁施工專(zhuān)項(xiàng)方案

1、目 錄一、施工概況11、編制依據(jù)12、編制范圍13、施工目的15、工期安排2二、指揮體系31、指揮組織體系32、施工組織機(jī)構(gòu)3三、運(yùn)輸條件4四、施工準(zhǔn)備4五、勞動(dòng)力組織41、施工勞動(dòng)力組織安排42、勞力配置4六、施工程序5七、施工方法5八、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)9九、安全防護(hù)措施91、營(yíng)業(yè)線施工安全措施92、雨季施工防洪安全措施103、防止挖斷光電纜措施114、各種用電設(shè)備的安全措施11十、應(yīng)急預(yù)案111、編制目的112、應(yīng)急預(yù)案的目標(biāo)123、危及行車(chē)的應(yīng)急預(yù)案124、挖斷、破損電纜應(yīng)急措施125、施工階段的防洪預(yù)案126、火災(zāi)事故的應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)127、安全生產(chǎn)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組138、事故報(bào)告139、應(yīng)急

2、救援保障措施15十一、其他15營(yíng)業(yè)線水泥土擠密樁施工方案一、施工概況1、編制依據(jù)(1)國(guó)家及相關(guān)部委頒布的法律、法規(guī)和鐵道部頒布的200公里時(shí)速設(shè)計(jì)及施工規(guī)范、鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及其它有關(guān)文件資料；(2)相關(guān)鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定：1)上鐵工發(fā)2009111號(hào)上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工限速地點(diǎn)防護(hù)接車(chē)實(shí)施辦法；2)上鐵工發(fā)2009416號(hào)上海鐵路局工務(wù)施工和日常養(yǎng)修作業(yè)安全管理辦法；3)建工函2009260號(hào)大型機(jī)械臨近營(yíng)業(yè)線施工管理規(guī)定；4)上鐵運(yùn)發(fā)2008316號(hào)關(guān)于公布上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則的通知；5)上鐵建發(fā)(2009)83號(hào)關(guān)于公布上海鐵路局建設(shè)工程營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)

3、施細(xì)則的通知；6)上鐵運(yùn)函2009603號(hào)關(guān)于對(duì)上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行修訂的通知；7)上鐵運(yùn)發(fā)2010161號(hào)關(guān)于公布上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充實(shí)施細(xì)則的通知；8)鐵運(yùn)2007177號(hào)鐵路工務(wù)安全規(guī)則；9)鐵運(yùn)2006146號(hào)鐵路線路修理規(guī)則。10)鐵道部第32號(hào)鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)定。(4)現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查的有關(guān)資料。2、編制范圍全線K0+000K268+300既有線路路基及路基過(guò)渡段承載力不足加固處理，本次首先對(duì)K38+687.1峨眉河中橋和K70+718馬壩河中橋、K190+793.96隆政中橋、K243+108蒲黃線中橋過(guò)渡段水泥土擠密樁加固試驗(yàn)，進(jìn)而根據(jù)

4、設(shè)計(jì)圖紙大范圍推廣使用。3、施工目的通過(guò)對(duì)寧啟鐵路營(yíng)業(yè)線提速200km/h路基過(guò)渡段加固處理試驗(yàn)段的施工、總結(jié)，為全線過(guò)渡段的處理提供有效的加固方法，實(shí)現(xiàn)過(guò)渡段剛度漸變及車(chē)體加速度的控制。4、加固位置所有樁都布置在軌枕間，單線道床下每排布置6根，另路肩1根。見(jiàn)圖1、2、3。橋臺(tái)擠密樁軌枕700700600606070706060圖1 擠密樁位平面布置圖7.07.06.00.50.50.50.50.50.52.01.51.0單位(m)圖2 擠密樁布置縱剖面布置圖6060607070圖3 樁布置橫剖面圖5、工期安排工期安排：水泥土擠密樁施工：2011年5月4日至2011年5月31日工期保證措施根據(jù)

5、設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程，精心編制詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)，合理制定作業(yè)程序，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，科學(xué)策劃，狠抓關(guān)鍵線路，突出重點(diǎn)，確保主體，同時(shí)又總攬全局，統(tǒng)籌兼顧，科學(xué)管理，確保工程按期竣工。為確保工程按期完成，項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師為副組長(zhǎng)的工期管理領(lǐng)導(dǎo)小組。組織安排生產(chǎn)，按照每個(gè)節(jié)點(diǎn)工期逐步安排實(shí)施。強(qiáng)化施工管理，合理增加投入；發(fā)揮機(jī)械化施工優(yōu)勢(shì)，全力保障施工生產(chǎn)；搞好對(duì)外關(guān)系，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行；抓好資金管理，確保資金投入；科學(xué)組織，加強(qiáng)協(xié)作。全方位保證工程建設(shè)工期。二、指揮體系1、施工組織機(jī)構(gòu)安全總監(jiān)項(xiàng)目副經(jīng)理技術(shù)員安全員防護(hù)員駐站聯(lián)絡(luò)員質(zhì)檢員領(lǐng)工員試驗(yàn)員

6、工班長(zhǎng)材料員項(xiàng)目經(jīng)理綜合辦公室工程技術(shù)部計(jì)劃合同部安全質(zhì)量部財(cái)務(wù)部物資設(shè)備部項(xiàng)目總工程師擠密樁施工隊(duì)本標(biāo)共安排2個(gè)施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工，采取平行施工方式。每個(gè)施工隊(duì)采用流水作業(yè)方式，加快作業(yè)速度。詳見(jiàn)下圖組織機(jī)構(gòu)框圖。三、運(yùn)輸條件既有線路(寧啟鐵路正線)為單線鐵路，線路運(yùn)輸為客貨共運(yùn)，列車(chē)運(yùn)行密度小、間隔大。由于水泥土擠密樁施工地點(diǎn)在既有線路上，固施工時(shí)需在封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。封鎖點(diǎn)工序扒道砟時(shí)間30min取砟、安裝套筒30min基床成孔60min材料裝填30min恢復(fù)線路30min考慮工作面較小，人工工作相互干擾及作業(yè)完成后的線路養(yǎng)護(hù)、驗(yàn)收，每個(gè)過(guò)渡段天窗時(shí)間為210分鐘。每個(gè)過(guò)渡段需要10天。封鎖慢行

7、：施工前30分鐘慢行45km/h；開(kāi)通后第一列限速25km/h,第二列限速45km/h，其后4小時(shí)限速60km/h。施工期間需要在請(qǐng)?jiān)O(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)、把關(guān)、監(jiān)控。四、施工準(zhǔn)備1、組織項(xiàng)目部有關(guān)技術(shù)人員全面熟悉核對(duì)設(shè)計(jì)文件，充分了解設(shè)計(jì)意圖，核對(duì)地形及地質(zhì)資料，復(fù)核樁位并引測(cè)坐標(biāo)控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn),搞好技術(shù)交底。2、會(huì)同建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等單位進(jìn)行施工圖現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)工作，施工機(jī)械設(shè)備及人員報(bào)監(jiān)理審批并滿(mǎn)足施工需求。3、施工前，仔細(xì)查明地上、地下有無(wú)管線，對(duì)施工有影響的照明、輸電線路，施工時(shí)應(yīng)查明其平面位置和高度，并將其提前拆除。4、組織施工人員進(jìn)場(chǎng)，開(kāi)工前進(jìn)行技術(shù)和安全交底。五、勞動(dòng)力組織1、施工勞動(dòng)

8、力組織安排根據(jù)水泥土擠密樁施工特點(diǎn)，按照職能明確、精干實(shí)效、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、指揮有力、確保安全的原則，專(zhuān)門(mén)成立營(yíng)業(yè)線施工領(lǐng)導(dǎo)小組，配備業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、具有豐富的營(yíng)業(yè)線施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員、工程技術(shù)人員以及營(yíng)業(yè)線施工專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，按照上級(jí)單位關(guān)于營(yíng)業(yè)線施工文件的要求組織進(jìn)場(chǎng)施工，從人員配置上確保既定目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2、勞力配置水泥土擠密樁施工人員安排(每個(gè)工點(diǎn))工種人數(shù)技術(shù)員2安全員2測(cè)量員2質(zhì)檢員1試驗(yàn)員2駐站聯(lián)絡(luò)員2防護(hù)人員2技工40合計(jì)53(1)防護(hù)員安排：1)每班組防護(hù)員共6人，具體安排如下：駐站聯(lián)絡(luò)員：2人；工地防護(hù)員：2人；工地安全員：2人。(2)防護(hù)員的工作職責(zé)：1)及時(shí)了解、掌握列車(chē)運(yùn)行情況，并通知

9、工地負(fù)責(zé)人。2)在執(zhí)行防護(hù)任務(wù)時(shí)，有權(quán)制止或糾正施工負(fù)責(zé)人的錯(cuò)誤指令。3)認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全、細(xì)致、迅速、準(zhǔn)確”的八字方針，迅速正確的發(fā)出或轉(zhuǎn)達(dá)各級(jí)各種指令和信號(hào)，確保施工中的行車(chē)和人身安全。4)堅(jiān)守工作崗位，精力集中，加強(qiáng)嘹望，嚴(yán)格紀(jì)律，認(rèn)真做好施工防護(hù)工作。5)使用的通信、信號(hào)設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，確保在使用時(shí)性能良好。6)駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員必須按有關(guān)規(guī)定認(rèn)真填記“防護(hù)員電話(huà)記錄”。六、施工程序施工前編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，報(bào)監(jiān)理審核，寧啟復(fù)線電化工程指揮部組織相關(guān)設(shè)備管理及運(yùn)營(yíng)單位進(jìn)行評(píng)審，評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)后報(bào)路局審批。審批通過(guò)后與新長(zhǎng)工務(wù)段、車(chē)務(wù)段等相關(guān)設(shè)備管理及運(yùn)營(yíng)單位簽訂安全協(xié)議，

10、待協(xié)議簽訂后相關(guān)各方到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全確認(rèn)，請(qǐng)?jiān)O(shè)備管理及運(yùn)營(yíng)單位安排人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，最后安排人員及機(jī)械進(jìn)場(chǎng)施工，施工中安排駐站及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員，對(duì)施工安全進(jìn)行把控。七、施工方法施工方案采用“封閉天窗、點(diǎn)內(nèi)人工施工”方案，施工順序按見(jiàn)圖施工工藝流程圖：樁孔定位埋設(shè)套筒，取出道碴挖土成孔材料篩分，計(jì)量拌和材料裝填直至樁頂分層壓實(shí)拔起套筒回填石碴搗固整修恢復(fù)線路圖4 施工工藝流程（1）施工準(zhǔn)備每天班前由施工負(fù)責(zé)人召集上場(chǎng)人員進(jìn)行安全防護(hù)要點(diǎn)和施工注意事項(xiàng)教育，防護(hù)人員必須提前20 min就位，進(jìn)行線路調(diào)查，安放好各種防護(hù)標(biāo)志，施工人員由施工負(fù)責(zé)人帶隊(duì)提前10 min就位做好各項(xiàng)工前準(zhǔn)備。（2）機(jī)具定位按

11、照設(shè)計(jì)要求的樁位標(biāo)準(zhǔn)和縱橫向間距定出樁位。每一施工段由測(cè)量人員提前按照設(shè)計(jì)樁位測(cè)量定位，并在枕木上作好標(biāo)記。在施工過(guò)程中，為便于樁位記錄，以防漏樁，對(duì)樁位統(tǒng)一編號(hào)。編號(hào)原則可采用如下方式：根據(jù)設(shè)計(jì)所給過(guò)渡段范圍長(zhǎng)度，從小里程到大里程依次給軌枕空編號(hào)，每個(gè)軌枕空中樁位按照本線行車(chē)方向從左到右依次編為1號(hào)-6號(hào)。例如：第5空枕第3個(gè)樁，記錄為5-3。每次施工前，由隊(duì)質(zhì)檢員分配給每個(gè)作業(yè)組施工樁位，并做好相應(yīng)記錄。（3）道碴層部分成孔埋設(shè)套筒，取出道碴。成孔時(shí)縱向應(yīng)間隔4排以上軌枕，橫向應(yīng)掌握“先兩邊、后中間”的原則。先將道碴扒到與軌枕底面齊平，不允許超挖或欠挖，誤差控制在±50 mm之內(nèi)

12、。再安設(shè)第一節(jié)鋼套筒，套筒中心應(yīng)與樁位中心重合，擺放要垂直，上端口不得超過(guò)鋼軌頂面，安設(shè)在鋼軌內(nèi)側(cè)的套筒外緣距離鋼軌內(nèi)側(cè)面不得小于10 cm。每套護(hù)筒分兩節(jié)，每節(jié)長(zhǎng)30 cm，內(nèi)徑24 cm，分段下沉，在道床較厚地段再增加一節(jié)20 cm長(zhǎng)的護(hù)筒，護(hù)筒埋設(shè)不能高于軌頂面。用取碴鐵爪抓取筒內(nèi)石碴，取到一定深度后，在套筒上端蓋上鋼墊板，再用枕木夯適當(dāng)撞擊下沉，套筒隨著道碴的取出而逐漸下沉，直到套筒頂面與道碴面齊平，然后安放第二節(jié)套筒;將第二節(jié)套筒放在第一節(jié)套筒上，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使第一節(jié)套筒的側(cè)耳與第二節(jié)鉤銷(xiāo)扣住，聯(lián)成一體，然后重復(fù)取碴下沉、接套筒，直至套筒下沉到基床表面。沉護(hù)筒注意事項(xiàng)：護(hù)筒埋好后，由

13、2人操作，用扒石釵在護(hù)筒內(nèi)取磚。取碴時(shí)，必須將護(hù)筒筒體內(nèi)側(cè)的道碴取干凈，使護(hù)筒在適當(dāng)?shù)膲毫ο伦匀桓M(jìn)成孔;當(dāng)護(hù)筒遇到阻力較難跟進(jìn)時(shí)，不得用強(qiáng)力夯擊筒體，也不得搖晃筒體，使筒體強(qiáng)行下沉，否則繼續(xù)下沉或拔出將十分困難，同時(shí)也不利于筒體保持垂直。在取碴過(guò)程中，筒體必須及時(shí)跟進(jìn)，其落差不得大于10cm ，否則也不利于筒體下沉。護(hù)筒落至基床表面時(shí)，有兩點(diǎn)必須注意，其一，護(hù)筒底部必須落至基床表面，否則取土器取土?xí)r，容易碰撞孔壁，而且提出取土器也非常困難。其二，基床表面的石碴必須清除干凈，否則旋轉(zhuǎn)式取土器無(wú)法取土。（4）基床成孔在道碴取至既有線路基頂面后，采用洛陽(yáng)鏟取土，取出的土倒入預(yù)先準(zhǔn)備的容器內(nèi)外棄，以

14、免污染道床。當(dāng)遇到路堤中填有石碴層、改良層或鉆進(jìn)困難時(shí)，可用沖擊取土器，取土?xí)r將鏟頭放入套筒內(nèi)，在基床面提起一定高度向下沖擊，使土塞入鏟頭的筒內(nèi)，反復(fù)沖去數(shù)次后，將鏟頭提出套筒以外，用小錘輕擊鏟筒，使土掉入筐內(nèi)運(yùn)出路外。取土注意事項(xiàng)：由2人或3人操作利用洛陽(yáng)鏟在基床上挖孔，取土前應(yīng)認(rèn)真檢查取土盒。（5）材料拌合與材料裝填鉆孔的同時(shí)可進(jìn)行材料拌和，將符合設(shè)計(jì)要求的各種材料按配合比在現(xiàn)場(chǎng)平鋪的鋼板上混合，并用鐵鍬翻拌均勻。材料組成:水泥穩(wěn)定土由水泥、C組砂粘土或粘砂土、水三種材料組成。材料配合比:水泥采用32.5號(hào)普通硅酸鹽水泥，用量為干土重的10%。配合比確定:試驗(yàn)人員到現(xiàn)場(chǎng)確定土的含水量，通過(guò)

15、晾曬及噴霧法使土盡快達(dá)到最佳含水量，通過(guò)試驗(yàn)確定。按此配合比將各種材料按規(guī)定數(shù)量在一塊薄鋼板上混合并加以翻拌，直至均勻。將拌合料用編織袋裝好，人工扛運(yùn)并分層裝入孔內(nèi)，施工中可通過(guò)樁長(zhǎng)、孔徑以及施工要達(dá)到的樁身密度計(jì)算出每孔裝填量，再結(jié)合每袋裝土量和每層虛裝系數(shù)，總結(jié)出裝土規(guī)律，以加快作業(yè)速度，保證夯實(shí)質(zhì)量。每層虛鋪厚度以不超過(guò)25cm為宜，以保證夯實(shí)后厚度不超過(guò)20cm。拌合注意事項(xiàng)：各種材料采取相對(duì)集中拌合方式，以提高工作效率及拌合質(zhì)量，灌樁前提前10-20min拌合，以防其含水量損失，拌好后按每層的松鋪厚度裝入編織袋內(nèi)封存，一層二袋，用小推車(chē)運(yùn)至灌樁點(diǎn)，分次灌入。（6）夯實(shí)夯擊與裝填交替進(jìn)

16、行，夯擊方式有錘夯與平夯兩種，樁身密實(shí)度靠錘夯達(dá)到，平夯只用作樁頂夯平。每層填料均以橄欖錘夯實(shí)，做到既使填料密實(shí)，又沿水平和豎直方向擠密。夯錘采用橄欖錘(重15kg)，一般情況下每層夯實(shí)厚度以20cm為宜，虛鋪厚度不超過(guò)25cm，夯擊次數(shù)不少于15次，錘夯下落高度不低于60cm。最后一次夯實(shí)后再加少量水泥土以補(bǔ)平坑穴，再用平底錘夯實(shí)20次，以控制樁頂樁頂與基床表面齊平。（7）起拔護(hù)筒夯擊成孔后，首先往套管內(nèi)裝入少量道碴，然后在最上端一節(jié)套筒的頂面放上提梁，并將提梁沿順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，使套筒的側(cè)耳與提梁的鉤銷(xiāo)扣緊。然后在提梁上穿上鋼釬，由兩人將套筒向上輕輕抬起，邊抬邊裝入道碴，以保持套筒外軌枕下的

17、道碴不致松動(dòng)坍塌，直到全部套筒提出道碴面以外。在全部套筒提出道碴面之后，迅速回填道碴，并用搗固鎬將道碴搗實(shí)，將道床恢復(fù)到施工前的狀態(tài)。（8）特殊情況處理穿越板結(jié)層或改良層穿越道碴層時(shí)常常碰到“板結(jié)層”(路基在運(yùn)營(yíng)條件下，隨著路基下沉和維修過(guò)程中反復(fù)補(bǔ)碴抬道，又因道碴耐磨耗性能差，在列車(chē)的活動(dòng)荷載作用下，產(chǎn)生大量石粉，加上多年雨水浸蝕，在道碴層中形成的夾層，厚度在20 cm60 cm間)，穿透板結(jié)層，要用鋼釬將石碴撬插松動(dòng)，再用取碴器和長(zhǎng)把瓢將石碴取出，分層通過(guò)。為防止板結(jié)層混碴污染面碴，要將取出的混碴放在盛土筐內(nèi)再棄到路肩外。八、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工時(shí)間采用的行車(chē)辦法符合技規(guī)、行規(guī)等上海鐵路局規(guī)定的要

18、求。所有參加本項(xiàng)施工的負(fù)責(zé)人、安全把關(guān)人員和監(jiān)督人員等必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，并熟悉施工程序、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全措施和應(yīng)急預(yù)案。施工中采用的非標(biāo)準(zhǔn)或試驗(yàn)項(xiàng)目均通過(guò)設(shè)計(jì)要求并上報(bào)監(jiān)理及有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)。九、安全防護(hù)措施1、營(yíng)業(yè)線施工安全措施（1）施工前，必須組織施工安全技術(shù)交底，向各施工隊(duì)、有關(guān)人員交待清楚施工方案、安全措施和應(yīng)急處置的有關(guān)事項(xiàng)。同時(shí)，針對(duì)施工中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，所有參建人員做好各自的應(yīng)急準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備好必備的機(jī)具、材料。（2）每日上班前，施工負(fù)責(zé)人召集技術(shù)、安全等相關(guān)人員，進(jìn)行施工前安全交底，開(kāi)展安全預(yù)想，落實(shí)施工安全責(zé)任。（3）駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員必須經(jīng)過(guò)營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)，持證上崗。施工期間

19、，駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員要通過(guò)電話(huà)和對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，掌握既有線列車(chē)運(yùn)行和現(xiàn)場(chǎng)施工狀況，保證通訊暢通。（4）工地防護(hù)員除按規(guī)定配備相關(guān)安全防護(hù)備品外，現(xiàn)場(chǎng)配備對(duì)講機(jī)、信號(hào)旗、廠制的應(yīng)急短路銅線。工地防護(hù)員必須熟練掌握應(yīng)急處理措施，出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)要嚴(yán)格按照“先防護(hù)，后處理，寧停勿撞”的原則進(jìn)行處置。當(dāng)發(fā)現(xiàn)影響營(yíng)業(yè)線行車(chē)情況時(shí)，要按以下要求處理，確保行車(chē)安全：1）電話(huà)通知兩端車(chē)站行車(chē)室扣車(chē)；2）封鎖施工防護(hù)。封鎖施工防護(hù)辦法：線路發(fā)生故障時(shí)的防護(hù)辦法：當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路故障、路基塌方時(shí)，應(yīng)立即通知臨近車(chē)站，并在故障地點(diǎn)設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)，若嘹望條件不好（遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間），還應(yīng)點(diǎn)燃火炬進(jìn)行防護(hù)。當(dāng)確知一端先

20、來(lái)車(chē)時(shí)，先在該端然后在另一端放置響墩，最后返回故障地點(diǎn)顯示停車(chē)手信號(hào)旗（燈）防護(hù)。若不知來(lái)車(chē)方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)嘹望和傾聽(tīng)，發(fā)現(xiàn)來(lái)車(chē)應(yīng)急速奔向列車(chē)，用手信號(hào)旗（燈）顯示停車(chē)信號(hào)，將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，確保列車(chē)能夠在故障地點(diǎn)前停車(chē)。（6）工地防護(hù)員要密切掌握既有線行車(chē)狀態(tài)，嘹望距離不足時(shí)要增設(shè)遠(yuǎn)端防護(hù)員，并明確相鄰工點(diǎn)之間來(lái)車(chē)通知方式。2、雨季施工防洪安全措施(1)成立防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，建立雨季值班制度。建立雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，責(zé)任到人，分片包保。在雨季施工期間定期檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)整改。(2)成立防洪搶險(xiǎn)突擊隊(duì)，平時(shí)施工作業(yè)，雨時(shí)防汛搶險(xiǎn)。每個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)均要備足防汛器材、物資，包括雨衣、雨鞋、鐵

21、鍬、草袋、水泵等，做到人員設(shè)備齊整、措施有力、落實(shí)到位，防洪搶險(xiǎn)專(zhuān)用物資任何人不得隨意調(diào)用。(3)與當(dāng)?shù)貧庀?、水文部門(mén)加強(qiáng)聯(lián)系，及時(shí)獲得準(zhǔn)確氣象預(yù)報(bào)，掌握汛情，以便合理地安排和指導(dǎo)施工。同時(shí)制定現(xiàn)場(chǎng)雨季值班表，建立雨季值班制度，設(shè)專(zhuān)人每天收聽(tīng)氣象預(yù)報(bào)，做好記錄，有暴雨或大暴雨天氣情況，及時(shí)通知，值班人員提前作好應(yīng)急準(zhǔn)備。專(zhuān)人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與周邊部門(mén)、企事業(yè)單位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保證及時(shí)排水，減少損失。(4)在雨季施工時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)及時(shí)排除積水，加大對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的檢查力度。對(duì)處于洪水可能淹沒(méi)地帶的機(jī)械設(shè)備、材料等應(yīng)做好防范措施，施工人員要做好安全撤離的準(zhǔn)備。長(zhǎng)時(shí)間在雨季中作業(yè)的工程，應(yīng)

22、根據(jù)條件搭設(shè)防雨棚。施工中遇有暴風(fēng)雨應(yīng)暫停施工。(5)雨季進(jìn)行作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范要求。(6)加強(qiáng)對(duì)既有線路基觀測(cè)及安全巡視。(7)現(xiàn)場(chǎng)中、小型設(shè)備必須按規(guī)定加防雨罩或搭防雨棚，機(jī)電設(shè)備要安裝好接地安全裝置，機(jī)動(dòng)電閘箱的漏電保護(hù)裝置安全可靠；施工電纜、電線盡量埋入地下，外露的電桿、電線采取可靠的固定措施；雨季前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備作絕緣檢測(cè)。(8)對(duì)停用的機(jī)械設(shè)備以及水泥等材料采取遮雨、防潮措施，現(xiàn)場(chǎng)物資的存放臺(tái)等均應(yīng)墊高，防止雨水浸泡。(9)加強(qiáng)對(duì)臨時(shí)施工便道維護(hù)與整修，確保其路面平整、無(wú)坑洼、無(wú)積水。(10)雨季時(shí)派專(zhuān)人在危險(xiǎn)地段值班，重點(diǎn)加強(qiáng)既有線穩(wěn)定觀測(cè)，并派專(zhuān)人對(duì)施分部域排水系統(tǒng)進(jìn)行檢查和清理

23、，確保排水系統(tǒng)排水通暢。3、防止挖斷光電纜措施（1）施工前與通信、信號(hào)、供電等設(shè)備管理部門(mén)聯(lián)系，詳細(xì)調(diào)查工點(diǎn)地下埋設(shè)的信號(hào)、通信光纜等地下管線情況，查明準(zhǔn)確位置并雙方會(huì)簽。（2）地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無(wú)法提供準(zhǔn)確位置時(shí)必須采用“人工挖探溝”的方法，找出有光纜并按規(guī)定防護(hù)后，方可大面積施工。（3）管線地段探溝開(kāi)挖，采取人工開(kāi)挖，探清管線數(shù)量及線路走向,嚴(yán)禁盲目開(kāi)挖。（4）現(xiàn)場(chǎng)用石灰線標(biāo)出既有地下管線位置，在管線兩側(cè)設(shè)警示桿、牌。積極與設(shè)備管理單位聯(lián)系改遷，在地下管線改遷完成后方可進(jìn)行對(duì)應(yīng)段落施工。4、各種用電設(shè)備的安全措施 （1）使用自備電源或與外電線路共用同一供電系統(tǒng)時(shí)，電氣設(shè)備應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)?/p>

24、要求作保護(hù)接零或作保護(hù)接地；（2）移動(dòng)式發(fā)電機(jī)供電的用電設(shè)備，其金屬外殼或底座，應(yīng)與發(fā)電機(jī)電源的接地裝置有可靠的電氣連接；（3）手持電動(dòng)工具和單機(jī)回路的照明開(kāi)關(guān)箱內(nèi)必須裝設(shè)漏電保護(hù)器，照明燈具的金屬殼必須做零保護(hù)；（4）各種型號(hào)的電動(dòng)設(shè)備必須按使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定接地或接零，傳動(dòng)部位按設(shè)計(jì)要求安裝防護(hù)裝置；（5）維修、組裝和拆卸電動(dòng)設(shè)備時(shí)，應(yīng)斷電掛牌，專(zhuān)人防護(hù)，防止其他人私接電動(dòng)開(kāi)關(guān)發(fā)生傷亡事故；（6）必須實(shí)行“一機(jī)一閘”制，嚴(yán)禁“一閘多用”。十、應(yīng)急預(yù)案1、編制目的出現(xiàn)突發(fā)事件后能及時(shí)按照程序處理，及時(shí)搶救人員、機(jī)械設(shè)備、施工物資，將事故影響降低到最小程度。在適宜的時(shí)候應(yīng)進(jìn)行選擇性演練，以便在緊

25、急情況時(shí)能按程序、按部就班、有條不紊地進(jìn)行急救活動(dòng)。2、應(yīng)急預(yù)案的目標(biāo)為更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的要求；給企業(yè)員工的工作和施工現(xiàn)場(chǎng)周?chē)用裉峁└酶踩沫h(huán)境；保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)急救行動(dòng)按計(jì)劃、有序地進(jìn)行；防止因急救行動(dòng)組織不力或現(xiàn)場(chǎng)救援工作的無(wú)序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動(dòng)的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。3、危及行車(chē)的應(yīng)急預(yù)案(1)在現(xiàn)場(chǎng)成立應(yīng)急救援小組。當(dāng)施工中出現(xiàn)緊急情況或遇不可預(yù)測(cè)的自然力，如山洪爆發(fā)、地震，危及既有線的行車(chē)安全時(shí)，第一發(fā)現(xiàn)人要先采取果斷措施，做好防護(hù)，第一時(shí)間通知行車(chē)運(yùn)營(yíng)部門(mén)

26、，然后再向項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人匯報(bào)具，由項(xiàng)目經(jīng)理統(tǒng)一協(xié)調(diào)、指揮現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)。(2)發(fā)現(xiàn)線路變化超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)由工地負(fù)責(zé)人組織人員養(yǎng)護(hù)。(3)如需采取停車(chē)、限速等措施時(shí)，應(yīng)由工地負(fù)責(zé)人首先向鄰近車(chē)站值班員報(bào)告，同時(shí)向設(shè)備管理單位領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，工地負(fù)責(zé)人在接到指示后才能采取停車(chē)、限速等措施。4、挖斷、破損電纜應(yīng)急措施在施工過(guò)程中，不慎挖斷電纜或破損管線設(shè)備，立即停止施工，確認(rèn)電纜性質(zhì)及歸屬單位，現(xiàn)場(chǎng)施工員通知項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人報(bào)告設(shè)備歸屬單位，由設(shè)備單位組織搶修，不隱瞞，也不擅自處理。5、施工階段的防洪預(yù)案考慮到本地雨季多發(fā)生在每年35月份，為了確保工程不受影響，擬采取以下措施：(1) 在整個(gè)施工階段要

27、從人員、設(shè)備、材料和制度做好充分的準(zhǔn)備工作，一旦遇到險(xiǎn)情能迅速投入搶險(xiǎn)工作。 (2) 對(duì)于雨季施工，要及時(shí)了解天氣信息遇到暴雨天氣要委派專(zhuān)人值班，掌握施工現(xiàn)場(chǎng)情況并及時(shí)匯報(bào)。6、火災(zāi)事故的應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)專(zhuān)職安全長(zhǎng)、綜合部、物質(zhì)部等有關(guān)部門(mén)，對(duì)可能引起的火災(zāi)的危險(xiǎn)源認(rèn)真辯識(shí)，進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià)，火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案如下：(1)在現(xiàn)場(chǎng)配備合適的消防器材、設(shè)施，做好日常維修保養(yǎng)和按期檢測(cè)工作，辦公區(qū)域的消防通道要保持暢通；(2)與當(dāng)?shù)叵?、救援及醫(yī)療機(jī)構(gòu)建立可靠的聯(lián)絡(luò)渠通，以便得到及時(shí)救助；(3)對(duì)員工進(jìn)行滅火和疏散逃生能力培訓(xùn)和教育；7、安全生產(chǎn)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組項(xiàng)目部成立現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)事件領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任組長(zhǎng)，

28、負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)、指揮施工突發(fā)事件的應(yīng)急處理工作。安質(zhì)部、辦公室、各項(xiàng)目分部具體負(fù)責(zé)配合與上級(jí)專(zhuān)業(yè)部門(mén)進(jìn)行調(diào)查、控制和醫(yī)療救治工作。經(jīng)理部其他相關(guān)部門(mén)在各自的工作范圍內(nèi)開(kāi)展相應(yīng)的工作。8、事故報(bào)告(1)事故上報(bào)程序事故發(fā)生后，第一發(fā)現(xiàn)人要先采取果斷措施，做好防護(hù)，第一時(shí)間通知行車(chē)運(yùn)營(yíng)部門(mén)，然后再向架子隊(duì)、項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人匯報(bào)具體情況，同時(shí)將事故發(fā)生的原因、事故概況及損失等相關(guān)情況上報(bào)本單位負(fù)責(zé)人，通報(bào)各相關(guān)部門(mén)。事故上報(bào)方式發(fā)生事故后，利用手機(jī)、對(duì)講機(jī)等通訊設(shè)施及時(shí)上報(bào)，任何人不得延誤和中斷事故上報(bào)。事故發(fā)生上報(bào)內(nèi)容：1)事故發(fā)生的詳細(xì)時(shí)間；2)事故發(fā)生地點(diǎn)；3)事故相關(guān)責(zé)任人姓名；4)事故原因及概況；5

29、)事故損失以及人員傷亡情況；6)是否需要救護(hù)車(chē)以及救援時(shí)需要的工具、設(shè)備。事故救援組織1)根據(jù)事故發(fā)生地點(diǎn)，組織聯(lián)系救援車(chē)輛。2)救援小組人員在接到救援通知后，于15分鐘內(nèi)集合，待命出發(fā)。 3)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，如事故救援工作超出架子隊(duì)救援能力時(shí)可以由上級(jí)部門(mén)出面請(qǐng)求兄弟單位協(xié)助救援。事故救援原則大型機(jī)械設(shè)備的傾覆救援工作須本著縮短救援時(shí)間的原則，快速有序地展開(kāi)工作，最大限度地減少設(shè)備傾覆帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。因此，參加起重吊裝傷害救援的工作人員應(yīng)具備起重、救援設(shè)備知識(shí)和技能。應(yīng)急救援物資、設(shè)備跟據(jù)大型機(jī)械設(shè)備傾覆事故特點(diǎn)，配備必要的救援器材和設(shè)備，建立設(shè)備器材清單，并放置在指定場(chǎng)所，確保應(yīng)急時(shí)可以快速調(diào)用。應(yīng)急救援物資一覽表序號(hào)名 稱(chēng)規(guī) 格單 位數(shù) 量1枕木160*220*2500mm根302道碴m31003砂碴m3504應(yīng)急加板副45鋼管Ø32.5、L=5.0m根806編織袋條20007方木10×10CMm318板材D