昆明市新機場綜合交通配套土建工程施工監(jiān)測實施方案

1、昆明市新機場綜合交通配套土建工程施工監(jiān)測實施方案編制： 審核：2010年07月17日目錄1工程概況12 監(jiān)測依據(jù)13 明挖基坑監(jiān)測13.1編制原則13.2監(jiān)測目的23.3監(jiān)測技術與方法2監(jiān)測重點及內容2監(jiān)測點（孔）位布置3監(jiān)測點的埋設及施工監(jiān)測方法43.4檢測報警值83.5 監(jiān)測精度、監(jiān)測頻率83.6儀器設備93.7施工安全性判別106 成果整理與信息反饋107 監(jiān)測注意事項118 人員配備129監(jiān)控費用預算13施工監(jiān)測實施方案1工程概況新機場綜合交通配套工程沿機場A1線走向，區(qū)間隧道里程為DK21+610DK24+382，隧道長度約2772米，軌面埋深為028米，區(qū)間隧道主要穿越填土及紅粘土

2、，隧道所處場地開闊，周圍無重要建筑物和構筑物。通過對沾昆鐵路運營情況、周邊地質條件及相似工程案例的分析，沾昆鐵路下穿段擬采用明挖現(xiàn)澆工法施工。由于場區(qū)剛剛平整完畢（已到設計路面標高），機場建設也已全面展開，為避免軌道交通建設對機場建設產(chǎn)生影響，區(qū)間明挖段根據(jù)基坑深度分別采用放坡開挖、鉆孔灌注樁圍護+旋噴樁止水帷幕形式，采用鋼筋砼支撐結合D609鋼支撐+56號雙拼工字鋼圍檁。明挖段區(qū)間主體結構型式主要為U型斷面和矩形斷面型式。暗埋段為DK23+600.800DK24+249.200，長648.400米，采用短臺階法的掘進工法。2監(jiān)測依據(jù)1)建筑地基基礎設計規(guī)范（GB50007-2002）中華人民

3、共和國國家標準2)建筑變形測量規(guī)程（JGJ/T8-97）中華人民共和國國家標準3)建筑基坑支護規(guī)程（DB11-489-2007）中華人民共和國行業(yè)標準4)工程測量規(guī)范（GB50026-93）5)精密水準測量規(guī)范(GB/T15314-940)6)城市測量規(guī)程（CJJ8-99）7)地鐵設計規(guī)范（GB50157-2003）8)建筑基坑工程監(jiān)測技術規(guī)范（GB50497-2009）9)建筑基坑支護技術規(guī)程(JGJ120-99)10)同類工程實踐經(jīng)驗。11)招標文件提供資料及相關規(guī)程規(guī)范3明挖基坑監(jiān)測3.1編制原則基坑開挖中的變形位移，遵循一定規(guī)律，即時空效應規(guī)律。每個分層分步開挖的空間幾何尺寸和開挖部分

4、的無支撐暴露時間，與周圍墻體、土體位移及三維空間的各種變化存在一定的相關性?；幼冃挝灰瓢ɑ勇∑稹o墻變形位移、周圍土體的變形位移?；娱_挖的過程，同時也是基坑卸荷的過程，卸荷必將引起基坑坑底土體產(chǎn)生向上為主的位移（基坑隆起），同時在土體側壓力的作用下產(chǎn)生水平位移及其外側土體的位移。特別是基坑周圍土體的變形位移，沿垂直基坑方向呈不均勻垂直位移，這對于周圍地下管線和建筑物的安全，具有十分重要的意義。因此開展和加強基坑及其周圍環(huán)境監(jiān)測工作，可以根據(jù)實時的變形位移數(shù)據(jù)，分析判斷預測基坑開挖過程中土體位移，采取有效措施，達到保護基坑及周圍環(huán)境的目的。從時空效應的理論出發(fā)，結合本工程的具體情況以及

5、設計單位的要求，本監(jiān)測方案的編制應按以下原則進行：1)監(jiān)測保護范圍：按三倍的基坑開挖深度確定本工程影響范圍，基坑本體和基坑圍護范圍內的建筑物、地下管線、土體、和基坑本身均作為本工程監(jiān)測保護的主要對象。2)監(jiān)測內容和監(jiān)測點的布設，要滿足本工程設計和有關規(guī)范規(guī)程的要求，同時必須能客觀全面反映本工程施工過程中周圍環(huán)境和基坑圍(支)護體系的變形。3)采用的監(jiān)測儀器滿足精度要求且在有效的檢校期限內，采用方法準確、監(jiān)測頻率適當，符合設計和規(guī)范規(guī)程的要求，及時準確提供數(shù)據(jù)，滿足信息化施工的要求。3.2監(jiān)測目的1）通過施工監(jiān)控可以驗證圍護結構設計，指導基坑開挖和圍護結構施工，由于設計所采用的土壓力計算為經(jīng)典的

6、側向土壓力公式，與現(xiàn)場實測值比較有一定的差異，因此在施工過程中迫切的需要知道現(xiàn)場的應力和變形情況，與設計時采用值進行比較，必要時對設計方案或施工過程進行修正，從而實現(xiàn)動態(tài)設計及信息化技術施工；3)通過深基坑的施工監(jiān)測，掌握新機場地下工程周邊既有建筑物的沉降、變形情況，確保周邊居民的安全和周邊設施的正常使用。4)總結工程經(jīng)驗，為完善設計提供依據(jù)。5)為了實施對車站施工過程的動態(tài)控制，掌握地層、地下水、邊坡開挖的狀態(tài)，及施工對既有建筑物的影響，必須進行現(xiàn)場監(jiān)控量測。通過對量測數(shù)據(jù)的整理和分析，及時確定相應的施工措施，保障施工工期和既有建筑的安全。6)加強監(jiān)測工作還可以通過合理利用土體自身在基坑開挖

7、過程中蠕變的延時性能而達到保護環(huán)境的目的。同時，施工監(jiān)測通過采取有效的監(jiān)測手段，對基坑體系和周圍環(huán)境的變形情況進行監(jiān)控，匯總各項監(jiān)測數(shù)據(jù)，進行分析和預測，指導各項施工措施及保護措施的實施，直至實現(xiàn)信息化施工。3.3監(jiān)測技術與方法監(jiān)測重點及內容本工程的基坑圍護施工和開挖施工為監(jiān)測工作的重點階段。根據(jù)相關規(guī)程及施工經(jīng)驗，坡頂水平位移和豎向位移需間隔1520m布置一個監(jiān)測斷面，每隔斷面的邊坡臺階處、坡頂處分別布置一個測點；地下水位監(jiān)測為每隔40m一個監(jiān)測斷面，每個斷面對稱布置兩個測點；地表沉降監(jiān)測為每隔1520m及轉角處布置一個斷面，每個監(jiān)測斷面處測點布置為距離基坑邊2m、10、15、15m四個點。

8、以上監(jiān)測點布置方案作為控制測點布設密度的基本依據(jù)，同時，應注重特殊區(qū)段及監(jiān)測斷面的布置，主要了解產(chǎn)生變形的范圍、幅度、方向，為圍護結構體系和周邊環(huán)境安全提供全面、準確、及時的監(jiān)測信息。1）周邊環(huán)境監(jiān)測(1)工程附近主要建筑物；(2)坡頂周圍地面沉、降坡頂位移；2）基坑本體監(jiān)測(1)邊坡水平位移監(jiān)測(2)邊坡內外地下水位監(jiān)測 (3) 車站基坑地表隆起監(jiān)測監(jiān)測點（孔）位布置根據(jù)設計的要求，結合工程分段特點，本標段工程監(jiān)測內容、點（孔）位設置如下：（1）每一開挖段至少有一組邊坡變形的監(jiān)測點；（2）邊坡坡頂水平位移及沉降，應沿基坑周邊每1520m左右布置一組測點；（3）坑底抗隆起回彈測量斷面每個基坑不

9、得少于二組，回彈測量斷面盡量布置于基坑中部，每一組測量斷面至少要有3個測點。（4）基坑周圍地表沉降，每1520m布設一測量斷面。每一測量斷面在垂直基坑方向3倍挖深范圍內布設4個沉降測點；每個開挖段土坡的坡頂上設置2個位移監(jiān)測點。（5）坑外地下水位觀測孔沿基坑長邊布設，距離坡頂約15m左右。圖1 基坑邊坡監(jiān)測測點布置示意圖監(jiān)測點的埋設及施工監(jiān)測方法1)監(jiān)測點布置順序各監(jiān)測點（孔）的布置隨基坑工程的施工步驟而開展，基本按如下順序進行：(1)先期布設建筑物沉降點、地下管線沉降點。(2)圍護及坑內外加固施工完后，待場地清理完畢，布設地表沉降點，鉆孔布設坑外的水位孔、測斜管和地表隆起監(jiān)測沉降點等。(3)

10、監(jiān)測點布置好后，應采取有效措施加強對監(jiān)測點的保護，保證測點成活率。2)監(jiān)測項目及監(jiān)測方法（1）周邊地面的沉降測量支護結構的位移和地下水向深基坑內可能的滲漏等，會導致周邊地面產(chǎn)生沉降，為確保其沉降或沉降差不危及周邊既有建筑物的安全，必須在開挖施工過程中進行地面沉降監(jiān)測。地面沉降測量可選擇水準測量和單點沉降計測量兩種方式。對于一般城市內工程項目，既有建筑物多、車輛行人流量大、通視條件很差，水平測量極不方便，推薦采用單點沉降計測量。考慮本項目為新機場建設，周邊建筑物不多，測試視線比較開闊，因此，本項目擬主要采用水準測量的方法進行地面沉降監(jiān)測，必要部位處埋設單點沉降計進行長期監(jiān)測。 對選定的點位挖出浮

11、土直到牢土層。 部分測點埋設單點沉降計(見圖3)，并用砼澆筑。 規(guī)范要求地表沉降觀測點應埋設在原狀土層中，所以在布點位置路面結構層鑿出直徑D=20cm，深度30cm的坑，將16mm長度為50cm的鋼筋垂直打入坑底，鋼筋頭距路面2030mm，鋼筋四周用水泥沙漿澆筑（與路面結構層分離），并加鋼板護蓋，見圖2；對建筑物測試點采用埋設植筋的方式，見圖3。圖2 周邊沉降點埋設示意 圖3建（構）筑物布設示意圖 測試：觀測方法及儀器：采用精密幾何水準測量方法進行地面沉降觀測，儀器采用NA3003高精度水準儀（如圖4所示）和數(shù)碼銦瓦水準標尺，精度為±0.7mm/km。 資料整理：測試后及時整理、計算

12、、分析，統(tǒng)計日位移量和累計位移量，繪制位移-時間過程曲線。若有異常情況發(fā)生，應及時向有關單位匯報，并參與原因分析。圖4 觀測儀器示意圖圖5單點沉降計布置示意圖（2）支護結構的位移測量支護結構不論是采用地下連續(xù)墻、還是采用支護樁與防水帷幕，其結構均可能產(chǎn)生水平位移，為確保其水平位移量不超過設計安全范圍，必須在施工過程中進行位移監(jiān)測。支護結構的水平位移選擇測斜儀測量。傾斜管示意圖具體安裝步驟如下：在指定的斷面，距離邊坡的1米左右的位置，一邊打1個測斜孔，打孔深度要比此斷面的基坑底部標高長0.5m；待孔位打好后，放入測斜管，并填實、壓緊測斜管周圍空隙，即完成測斜管安裝、埋設。變形測斜管埋設要求： 采

13、用測斜儀在埋設的測斜管內進行測試； 測斜管管底宜長于鋼筋籠底部0.5m；測斜管的上下管間應對接良好，無縫隙，接頭牢固固定、密封；測斜管安放就位后調正方向，使管內的一對測槽垂直于測量面（即平行于位移方向）；封好底部和頂部，保持測斜管內部的干凈、通暢和平直； 做好清晰的標示和可靠的保護措施。測試方法：先以測斜孔底為起測基準，以1m點距由下向上進行測試，每次測試均用經(jīng)緯儀測量測斜管口的偏移量，利用經(jīng)緯儀測得的孔口位移進行測斜成果的修正，經(jīng)計算處理產(chǎn)生測斜曲線及數(shù)據(jù)報表。（3）周邊地基地下水位測量在基坑開挖施工過程中，地下水可能向深基坑內滲漏，如果地下水滲漏量過大將導致周邊地面下沉，為保障其周邊建筑物

14、的安全，必須在施工過程中對周邊地基地下水位進行監(jiān)測。地基地下水位一般采用孔隙水壓計測量，只需在擬觀測處預先鉆孔埋設孔隙水壓計，即可用便攜式測試儀表或自動化測試系統(tǒng)快速、準確測讀孔隙水壓計大小。其監(jiān)測元件的布置示意圖如下圖所示。孔隙水壓計布置示意圖（4)基地隆起基地隆起測點布置在基坑內，通過單點沉降計量測基坑底土的回彈量。單點沉降儀通過磁環(huán)的隆沉變化來間接量測基坑底土的回彈量?；踊貜椏撞捎勉@孔方式埋設。沉降管采用直徑53mm的PVC塑料管，磁環(huán)按深度位置套在沉降管上，用紙繩（遇水后會松爛）扎好；鉆好孔后，吊入沉降管，沉降管上部應稍高出地面，利用泥球充填，埋設好后，在孔內回填粘土。基坑回彈孔埋設

15、深度一般為基坑開挖深度2倍，每孔設4只磁環(huán)（其中一磁環(huán)為測量起點），磁環(huán)埋深分別為基坑底以下2m、4m、6m、孔底?；貜棞y量用磁性沉降儀測讀。3) 測點布置根據(jù)相關測量及深基坑監(jiān)測規(guī)范的要求，擬沿基坑延線每1520m左右布置一個監(jiān)測斷面，在每個監(jiān)測斷面中，并考慮在支護結構關鍵受力部位進行測點布置調整。每個斷面的布置示意圖如下：基坑監(jiān)測斷面示意圖3.4檢測報警值基坑安全等級為二級，支護水平位移允許值為30mm，沉降允許值30mm。根據(jù)監(jiān)測內容，本工程選用圍護結構變形設定預警值，作為圍護結構施工安全判別標準，其安全性判別標準如下：水平位移容許值：0.3%H（且開挖到底時不得超過50mm）當實測值0

16、.8*容許值，安全當實測值= 0.8*容許值，注意當實測值0.8*容許值，危險（0.8*容許值為臨界值）當安全性為注意時，應加密觀測次數(shù)；當安全性為危險時，應每天觀測，并召集設計、施工及監(jiān)測等單位進行會診，對可能出現(xiàn)的各種情況作出估計和決策，并采取有效措施，不斷完善與優(yōu)化下一步的設計與施工。3.5 監(jiān)測精度、監(jiān)測頻率序號監(jiān)測項目位置或監(jiān)測對象儀器監(jiān)測最小精度監(jiān)測容許值監(jiān)測頻率2護坡位移靠近維護結構的周邊土體測斜管、測斜儀1.0mm40mm1次/7天，開挖期間1次/3天4地表沉降觀測支撐立頂水準儀1.0mm±12mm1次/3天，開挖期間1次/天5地下水位基坑周邊水位管5.0mm1次/7

17、天，開挖期間1次/3天1地表隆起監(jiān)測基地變形單點沉降計0.1mm1次/7天，開挖期間1次/3天精度措施:1）為了確保各項監(jiān)測項目的精度，投產(chǎn)的儀器必須按規(guī)定內容檢查標定其主要技術指標，儀器檢查合格后方能使用，并做記錄歸檔。遇特殊情況（如受震、受損）隨時檢查、標定。不合格儀器堅決不能投產(chǎn)使用。2）水準測量采用附合路線觀測方法。3）盡量做到測量定人，定儀器；觀測數(shù)據(jù)不得隨意涂改，測量數(shù)據(jù)有疑問時，應做到反復觀測尋找問題原因。4）各監(jiān)測項目變形量或測量值接近或到達報警值時，應及時發(fā)出預警報告或報警，并提請業(yè)主及有關單位注意。3.6儀器設備本工程擬投入的主要儀器設備及其性能如下（測量儀器均在有效期內使

18、用），儀器設備及耗材品牌根據(jù)市場調查進行調整。監(jiān)測儀器設備監(jiān)測項目儀器設備量測設備水準儀經(jīng)緯儀全站儀游標卡尺讀數(shù)顯微鏡設備及耗材智能測斜儀水位儀應力綜合測試儀 測斜管3.7施工安全性判別根據(jù)監(jiān)測內容，本工程選用圍護結構變形及支撐軸力兩項設定預警值，作為圍護結構施工安全判別標準，其安全性判別標準如下：當實測值0.8*容許值，安全當實測值= 0.8*容許值，注意當實測值0.8*容許值，危險（0.8*容許值為臨界值）當安全性為注意時，應加密觀測次數(shù)；當安全性為危險時，應每天觀測，并召集設計、施工及監(jiān)測等單位進行會診，對可能出現(xiàn)的各種情況作出估計和決策，并采取有效措施，不斷完善與優(yōu)化下一步的設計與施工

19、。4成果整理與信息反饋1）建立值班日志，每天詳細記錄工程進度及監(jiān)測情況。建立日報表制度，每天及時提交日報表，其內容主要有：（1）當天的監(jiān)測結果在量測完畢4小時內提交正式監(jiān)測報表。（2）附基坑施工工況簡圖及典型監(jiān)測點（孔）曲線圖。（3）通過監(jiān)測數(shù)據(jù)對基坑周圍環(huán)境變形作簡單分析2）在現(xiàn)場項目部設立微機數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，進行實時處理。每次觀察數(shù)據(jù)經(jīng)檢查無誤后送入微機，經(jīng)過專用軟件處理，自動生成報表。3）監(jiān)測取得的數(shù)據(jù)經(jīng)整理后及時通過“遠程監(jiān)控系統(tǒng)”，將每日監(jiān)測數(shù)據(jù)用網(wǎng)絡上傳至指定服務器，供業(yè)主技術人員查閱。監(jiān)測成果當天提交給業(yè)主、監(jiān)理、總包及其它有關方面；當實測數(shù)據(jù)達到(或超過)“報警值”時，即刻向有關

20、方口頭報警，提請有關部門關注，以便及時采取相應措施確保施工和周圍環(huán)境的安全。4）周報告是一周監(jiān)測情況匯總整理的資料，為施工提供分析資料。每個星期一上午向業(yè)主、監(jiān)理、總包提交。5）工程結束后一個月內提交“昆明市新機場綜合交通配套工程信息化施工監(jiān)測成果報告”，并附電子文件。6）做到兩個確保：確保監(jiān)測數(shù)據(jù)的真實性和準確性，確保當天數(shù)據(jù)20：00前上傳。在特殊情況下，按照業(yè)主的要求增加監(jiān)測次數(shù)，并保證數(shù)據(jù)在每次測量后4小時內上傳。5監(jiān)測注意事項1)監(jiān)測以獲得定量數(shù)據(jù)的專門儀器測量或專用測試元件監(jiān)測為主，以現(xiàn)場目測檢查為輔。2)各監(jiān)測項目在施工影響前應測得穩(wěn)定的初始值，且不應少于兩次。3)以下情況出現(xiàn)時應加密監(jiān)測頻率：（1）施工進度加快，大面積開挖施工；（2）監(jiān)測值出現(xiàn)波動或異常或監(jiān)測值接近警戒值。4)當開挖基本完成和監(jiān)測值趨于收斂時，監(jiān)測可以中止。5)監(jiān)測數(shù)據(jù)應采用專門記錄本記錄清晰，及時整理、分析、反饋，以指導施工。當監(jiān)測結果顯示達到警戒信號時，應及時報告施工、監(jiān)理、設計和業(yè)主，以便第一時間解決現(xiàn)場問題。6)所有監(jiān)測數(shù)據(jù)應妥善保存，以供需要時隨時查驗。施工監(jiān)測網(wǎng)絡圖項目部現(xiàn)場配合監(jiān)測檢測公司現(xiàn)場監(jiān)測施工現(xiàn)場微機處理中心對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行處理數(shù)據(jù)進行處理遠程監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)測