深基坑工程監(jiān)理實施細則

1、一、編制依據(jù) 0二、工程概況及工程特點 0三、監(jiān)理目標 1四、監(jiān)理控制要點 223 4 4 4 5 6 6 6五、監(jiān)理工作方法及措施 6 6 7六、深基坑工程旁站 8 8 8深基坑工程施工監(jiān)理實施細那么一、編制依據(jù)1.1 ?中華人民共和國建筑法?；1.2 ?中華人民共和國平安生產(chǎn)法?；1.3 ?建設工程平安生產(chǎn)管理條例?；1.4 ?平安生產(chǎn)許可證條例?；1.5 ?建筑施工平安檢查標準? JGJ59-2021；1.6 ?鐵路建設工程監(jiān)理標準? TB10402-2007；1.7 ?鐵路橋涵工程施工平安技術規(guī)程? TB10303-2021；1.8 ?危險性較大的分局部項工程平安管理方法?建質(zhì) 202

2、187 號； 新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路工程設計圖紙、技術文件等； 四川鐵科赤峰至喀左客運專線 CFJL-1 標監(jiān)理站經(jīng)批準的監(jiān)理規(guī)劃。二、工程概況及工程特點地形、地貌 本監(jiān)理標段線路自京沈客?？ψ笳颈本┒送獍┥蛘€引出， 途徑喀左、建 平兩縣。線路所經(jīng)地形地貌主要以低中山區(qū)為主，地勢較高，地形變化大，溝谷 發(fā)育，多為“ U'型谷，局部為山間洼地及小型山間平原，植被覆蓋較好，山間 洼地及溝谷為耕地，地勢較高處多為林地。2.2 地質(zhì)條件沿線地層為華北地層， 基巖主要以陸相碎屑巖類為主， 巖漿巖類種類較少的 特點，其中元古界、泥盆系、石炭系、二疊系、三疊系缺失，沿線第四系地層分 布廣泛

3、，成因多樣，巖性眾多。2.2.2 線路位于 I 級構造單元華北地臺中朝準地臺的北部和內(nèi)蒙興安華 力西地槽褶皺帶南端。華北地臺以赤峰 - 開源大斷裂為界與北部的內(nèi)蒙興安華力 西地槽褶皺帶相鄰。 擬建鐵路從南至北依次穿行于以下構造單元： 華北地臺二級 構造單元燕山臺褶帶東端的遼西臺陷、 華北地臺二級構造單元內(nèi)蒙古地軸的東端 建平臺拱、內(nèi)蒙興安華力西地槽褶皺帶二級構造單元內(nèi)蒙華力西晚期褶皺帶的敖 漢復向斜。水文地質(zhì)特征沿線水系屬遼河流域，本標段所處位置無較大河流，地下水分布主要有第四 系孔隙水、基巖裂隙水。經(jīng)取樣化驗，地下水對鐵路混凝土結構一般不具侵蝕性。 地下水位埋深一般不大于30-40m。危巖落

4、石、崩塌、地震液化、順層、采空區(qū)、人工填土、膨脹土巖、濕陷性黃土等不良地質(zhì)。本標段線路經(jīng)過區(qū)域?qū)儆谥袦貛喐珊导撅L氣候區(qū)。主要特點春季干旱多 風；夏季炎熱，降水集中；秋季涼爽；冬季干冷。按照對鐵路工程影響氣候分區(qū) 為寒冷地區(qū)。根據(jù)?中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖?GB 18306-2001，本標段地震動峰值加 速度地震根本烈度見表1-1。表1-1 地震峰值加速度地震根本烈度地名里程段落地震動峰值加速度地震根本烈度喀左縣DK0+000- DK20+700建平縣DK20+70Z DK29+960vn標段內(nèi)13座橋梁的橋臺、承臺多處涉及深基坑開挖，點多面廣，監(jiān)理難度 較大。三、監(jiān)理目標以“建設中國高速鐵路標準

5、化管理的示范工程為總體目標工程實體質(zhì)量滿足國家和原鐵道部有關標準、標準、規(guī)定及設計文件要求，其施工過程或?qū)嶓w工程質(zhì)量滿足如下要求：1各檢驗批、分項、分部工程質(zhì)量檢驗合格率到達100%單位工程一次驗收合格率100%2 試車最高檢測速度不低于設計速度 1.1 倍，開通速度到達設計速度目 標值。3 在合理使用和正常維護條件下，路基、橋梁、隧道等工程結構的施工 質(zhì)量，滿足設計使用壽命內(nèi)正常運營要求。4杜絕工程質(zhì)量等級事故。1杜絕較大及以上施工平安事故，遏制一般生產(chǎn)事故2杜絕較大及以上火災爆炸事故。3杜絕因建設引起的較大及以上鐵路交通事故，遏制因建設引起的一般 鐵路交通事故。48 個月。在保證工程平安、

6、質(zhì)量、工期、環(huán)保、科技創(chuàng)新目標前提下，嚴格把總投資 控制在國家和鐵路總公司批準的數(shù)額內(nèi)，取得最正確的投資效益和社會效益。沿線水體功能、耕地資源得到有效保護，水土流失得到有效防止，噪聲、振 動的環(huán)境影響得到有效控制， 鐵路設施、 建筑與沿線城市環(huán)境、 自然景觀和諧相 容，做到環(huán)境保護、水土保持設施與主體工程“同時設計、同時施工、同時投入 使用，努力建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的鐵路。按照?國家中長期科學和技術開展規(guī)劃綱要?和“鐵路十三五'科技開展 規(guī)劃目標，從我國鐵路實際出發(fā)，結合工程特點，大力推進原始創(chuàng)新、集成創(chuàng) 新和引進消化吸收再創(chuàng)新。注重職工的職業(yè)健康，保證文明施工，保障勞動保護，杜

7、絕職業(yè)病發(fā)生；加 強衛(wèi)生監(jiān)控，確保無大的疫情，無傳染病流行。四、監(jiān)理控制要點4.1.1 要按照土質(zhì)情況、基坑深度以及周邊環(huán)境確定放坡坡度、支護結構、 開挖方法、開挖時間、開挖順序、分層開挖深度、坡道位置、車輛進出道路、降 水措施及監(jiān)測要求等。4.1.2 施工方案的制定必須有針對性和可操作性。 對施工過程中可能造成坍 塌威脅作業(yè)人員的平安和造成周邊建筑、 道路等產(chǎn)生不均勻沉降的因素， 制定切 實可行的平安保證措施。4.1.3 地下水較大或者水位在基坑底面以上和雨季施工時抽排水設施要有 備用電源， 當一路電源發(fā)生故障時， 可以及時采取另一路電源， 防止基坑被積水 浸泡。開挖深度5m以上的基坑開挖、

8、支護、降水方案須經(jīng)專家論證通過。4.1.5 檢查施工前準備工作的質(zhì)量以及進場的機械設備能否保證正常施工 及工程施工質(zhì)量。防排水措施深基坑施工經(jīng)常會遇到地表水和地下水， 尤其當?shù)叵滤惠^高、 位于基坑底 面以上時，處理不好不但影響基坑施工， 還會給周邊建筑物造成不均勻沉降的危 險。對地下水的控制方法一般有：排水、降水、隔水。4.2.1 排水排水就是在基坑頂部周圍設置截水溝、 排水溝截排地表水， 或者在基坑底挖 水溝并設置集水井，用抽水設備將水抽走。在基坑周圍布置降水井， 通過周圍降水井的抽排降低基坑水位， 提高開挖安 全系數(shù)。普通降水井每級可降低水位 4.5m，再深時、水量大時，可采用多級降 水

9、或深井降水。降水井降水時要注意在井壁周圍包裹隔砂網(wǎng)， 防止抽水帶走細沙、 土粒造成塌陷。4.2.3 隔水基坑隔水是用高壓旋噴、 深層攪拌形成的水泥土墻帷幕， 隔離基坑和周圍水 系，阻止地下水滲入基坑內(nèi)。隔水的抽水井可設在坑內(nèi)，也可設在坑外?？觾?nèi)抽水： 止水帷幕采用落底式， 向下延伸到不透水層。 不會造成周邊建筑 物、道路等沉降問題，但最后封井技術難度較大，應注意防漏?？油獬樗汉畬虞^厚，帷幕懸吊在透水層中。由于采用了坑外抽水，從而減輕了擋土樁的側壓力。但容易對周邊建筑物產(chǎn)生不均勻沉降影響4.3.1 所有施工機械設備應按規(guī)定經(jīng)監(jiān)理驗收，確認合格后進場使用，并履 行機械設備進場報驗手續(xù)。4.3.

10、2 人工配合機械開挖操作時，作業(yè)人員不得進入機械作業(yè)半徑內(nèi)，必須 進入時，待機械停止作業(yè)后，人員方可進行坑底清理、邊坡找平等作業(yè)。4.3.3 機械作業(yè)位置的土質(zhì)及支護條件，必須滿足承載要求，機械應保持安 全作業(yè)角度和足夠的工作面。4.3.4 機械操作的特種作業(yè)人員，應經(jīng)專門培訓考試合格并持證上崗。4.3.5 土方開挖過程中應檢查平面位置、水平標高，邊坡坡度，壓實度，排 水、降低地下水位系統(tǒng)， 并隨時觀測周圍的環(huán)境變化。 一次開挖高度不能超過施 工方案或設計規(guī)定分層高度。4.3.6 土質(zhì)基坑底最后留找平層由人工清理， 清理完畢經(jīng)測量核實基底標高 無誤后及時施做封底，減少基坑底暴露時間。4.3.7

11、 事后整理工程技術文件、資料并編目建檔備案。4.4.1 深基坑開挖中造成坍塌事故的主要原因有：1、開挖放坡不夠，沒按土體類別或巖體風化程度、開挖高度等實際情況選 取合理的坡度；2、基坑邊坡頂部超載或由于震動，破壞了土體的內(nèi)聚力，引起土體結構破 壞；3、施工方法不正確、開挖順序不對；4、一次開挖過高、支撐設置不及時或撤除不正確；5、基坑周邊防排水、坑內(nèi)積水抽排措施不到位，積水浸泡坑壁；6、基坑周圍土體受凍后解凍。4.4.2 監(jiān)理人員要針對以上坍塌原因，在深基坑開挖過程中嚴控坡度、開挖 方法、開挖順序、開挖高度、防排水、支護措施。原狀土放坡適合穩(wěn)定性較好、 密實無水的土體或弱風化巖體深基坑開挖，

12、開 挖前應按設計要求或根據(jù)土體類別和巖體風化程度進行穩(wěn)定計算、確定平安系 數(shù)，選用合理放坡坡度，保證邊坡的穩(wěn)定。4.5.2 排樁護坡樁當周邊無放坡條件時， 可設計成擋土墻結構。 采用預制樁或灌注樁， 預制樁 有鋼筋混凝土樁和鋼樁， 當采用間隔排樁時， 將樁與樁之間的土體固化形成樁間 墻擋土結構。土體的固化方法可采用高壓旋噴或深層攪拌法進行。 固化后的土體不但具有 整體性好，同時可以阻止地下水滲入基坑形成抗?jié)B結構。用錨具將錨桿固定在樁的懸臂局部， 將錨桿的另一端伸向基坑邊坡土層內(nèi)錨 固，以增加樁的穩(wěn)定。 錨桿必須有足夠長度， 錨固段不能設置在土層的滑動面之 內(nèi)。錨桿應經(jīng)設計并通過現(xiàn)場試驗確定抗拔

13、力。為提高樁的穩(wěn)定性， 也可采用在坑內(nèi)加設支撐的方法。 坑內(nèi)支撐可采用單層 支撐或多層支撐， 支撐材料可采用型鋼或鋼筋混凝土， 設計支撐的結構形式和節(jié) 點做法，必須注意支撐安裝及撤除順序。 尤其對多層支撐要加強管理， 混凝土支 撐必須在上道支撐強度達 80%時才可挖下層；對鋼支撐嚴禁在負荷狀態(tài)下焊接。地下連續(xù)墻就是在深層地下澆注一道鋼筋混凝土墻， 既可起擋土護壁又可起 隔水作用，還可以成為工程主體結構的一局部，也可以代替地下室墻的外模板。地連墻施工是利用成槽機械、 按照建筑平面挖出一條長槽， 用膨潤土泥漿護 壁，在槽內(nèi)放入鋼筋籠，然后澆注混凝土。施工時，可以分成假設干單元58m段，最后將各段進

14、行接頭連接，形成一道地下連續(xù)墻。4.6 臨邊防護461基坑施工深度到達3m時，機械設備、人員的走行和坑邊作業(yè)已對基 坑內(nèi)的作業(yè)人員和設備構成威脅，應設置臨邊防護。4.6.2 臨邊防護的材料、設置方式必須符合平安技術規(guī)程中的規(guī)定。4.7.1 坑邊堆置土方和材料不應離基坑邊過近。4.7.2 大中型施工機具距坑槽邊距離，應根據(jù)設備重量、基坑支護情況、土質(zhì)情況經(jīng)計算確定。4.7.3 當周邊有條件時，盡量采用坑外降水，以減少墻體后面的水壓力。基坑施工作業(yè)人員上下必須設置專用通道， 通道形式應在施工方案中予以明確，嚴禁作業(yè)人員攀爬模板、腳手架上下基坑。4.9.1 基坑開挖之前應作出系統(tǒng)的監(jiān)測方案。包括：監(jiān)

15、測方法、精度要求、監(jiān)測點布置、觀測周期、工序管理、記錄制度、信息反應等。4.9.2 基坑開挖過程中特別注意監(jiān)測：1、支護體系變形情況；2、坑壁滲漏水情況；3、基坑外地面沉降或隆起變形；4、臨近建筑物動態(tài)。五、監(jiān)理工作方法及措施監(jiān)理工作方法5.1.1 深基坑開挖必須嚴格執(zhí)行根本程序，堅持先方案、后審批、再施工的原那么。5.1.2 催促施工單位提前梳理和探明施工現(xiàn)場地下管線及地下設施情況， 開展對毗鄰建筑物平安調(diào)查鑒定工作。1、深基坑工程設計文件應包括計算書、圖紙、文字資料等，并應按基坑安 全等級明確結構變形、 水平位移和沉降觀測的允許值， 以及臨界狀態(tài)報警值， 并 對施工組織、土方開挖程序、監(jiān)測

16、內(nèi)容提出具體要求。2、深基坑工程支護設計，必須符合國家、行業(yè)的有關技術標準及?鐵路工 程根本作業(yè)施工平安技術工程? TB10302-2021) ，要特別注重保護基坑整體穩(wěn) 定性和周邊環(huán)境平安的要求。3、基坑支護方案必須注明支護有效使用時間。1基坑開挖深度超過3m含3ni或雖未超過3m但地質(zhì)條件和周邊環(huán)境復 雜的基坑槽支護、降水工程，施工單位需編制專項平安方案，由施工單位技 術負責人審批后，報監(jiān)理站總監(jiān)審批。2對于開挖深度超過5m含5ni的基坑槽的土方開挖、支護、降水工 程施工方案， 施工單位應當組織專家對專項方案進行論證， 論證通過前方可報監(jiān) 理站審批。5.1.5 深基坑和邊坡支護監(jiān)測單位要嚴

17、格按照監(jiān)測方案規(guī)定的頻率、工程， 設專人監(jiān)測基坑和邊坡平安情況， 并做好監(jiān)測記錄。 監(jiān)測采集數(shù)據(jù)已達報警界限 時，應當立即采取有效措施，防止險情擴大。監(jiān)理工作措施5.2.1 平安監(jiān)理和現(xiàn)場監(jiān)理要根據(jù)基坑穩(wěn)定情況分時段跟蹤控制并形成書 面記錄資料。5.2.2 監(jiān)理人員應對施工過程進行巡視檢查，必要時實施旁站監(jiān)理。監(jiān)督施 工單位嚴格按照已審批的專項施工方案組織施工， 檢查施工單位的平安生產(chǎn)管理 人員是否到位進行現(xiàn)場管理，及時制止違規(guī)施工作業(yè)。5.2.3 在實施監(jiān)理過程中， 監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)施工單位未按照平安相關的法律法 規(guī)和工程建設強制性標準及經(jīng)審批的專項施工方案施工或存在平安事故隱患的， 應當及時下

18、達書面指令，要求施工單位整改，并及時報告監(jiān)理分站；情況嚴 重的，應當及時報告總監(jiān)，由總監(jiān)下達暫停令并報告建設單位。整改完畢后，監(jiān) 理站應對施工單位報送的整改回復進行現(xiàn)場核查并簽署復查意見。 施工單位拒不 整改或者拒不停止施工的，監(jiān)理站應當及時向建設指揮部和平安主管部門報告。5.2.4 監(jiān)理站在日常的平安檢查、巡視和旁站過程中發(fā)現(xiàn)的一般性平安問 題，也應以正式文件形式通知施工單位限期整改， 指定人員進行跟蹤檢查整改情 況，并把發(fā)現(xiàn)的問題和整改情況及時填寫在當天的平安施工監(jiān)理日志上。 每期工 地例會要把上期工程平安生產(chǎn)情況作為必講的內(nèi)容進行通報講評。5.2.5 通過會議紀要、監(jiān)理月報、平安檢查記錄等形式，定期或不定期向建 設單位、公司、安監(jiān)機構報告建設工程平安生產(chǎn)和文明施工情況。5.2.6 成立平安事故救援小組， 由總監(jiān)任組長， 編制?平安事故監(jiān)理應急救 援預案?。審查施工單位的重大平安事故應急救援預案、 檢查救援物資器材的配 備情況和平安措施費使用情況，要求施工單位按規(guī)定組織救援演練。5.2.7 發(fā)生平安事故時，總監(jiān)應立即下達工程暫停令，并向建設指揮部如實 報告事故情況。 監(jiān)理站救援小組立即參與救援指