關(guān)于航空維修的全面質(zhì)量管理

1、 第一章全面質(zhì)量管理的基本原理1.1全面質(zhì)量管理的基本概念全面質(zhì)量管理是建立在一系列的概念和原理基礎(chǔ)上的。由于歷史的原因，質(zhì)量領(lǐng)域中某些通用的術(shù)語，往往被賦予了不同的解釋。ISO9000標(biāo)準(zhǔn)首先對質(zhì)量術(shù)語的用法作了澄清，統(tǒng)一了定義，共定義了67個術(shù)語，其中最主要的是質(zhì)量、質(zhì)量管理、質(zhì)量控制、質(zhì)量保證、質(zhì)量體系五個基本概念。ISO9000通過概念的定義闡述了全面質(zhì)量管理的基本原理。1.1.1全面質(zhì)量管理ISO在1994年發(fā)布的ISO8402標(biāo)準(zhǔn)中對全面質(zhì)量管理作了一個統(tǒng)一的定義：“一個組織為質(zhì)量重中心，以全員參與為基礎(chǔ)，目的在于通過讓用戶滿意和本組織所有成員及社員收益而達(dá)到長期成功的管理途徑?！?/p>

2、ISO8402標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于全面質(zhì)量管理的定義還帶下面5個注解：（1） “全員”指該組織結(jié)構(gòu)中所有部門和所有的人員。（2） 最高管理者強有力和持續(xù)的領(lǐng)導(dǎo)以及該組織內(nèi)所有成員的教育和培訓(xùn)是這種管理途徑取得成功所必不可少的。（3） 在全面質(zhì)量管理中，質(zhì)量這個概念和全部管理目標(biāo)的實現(xiàn)有關(guān)。（4） “社會受益”意味著在需要時滿足社會要求。（5） 有時把“全面質(zhì)量管理”（TQM）或它的一部分稱為“全面質(zhì)量”（TQ）、“公司范圍內(nèi)的質(zhì)量管理”（CWQC)、“TQC”等。ISO對全面質(zhì)量管理的新定義包含如下含義：（1） 全面質(zhì)量管理是對一個組織管理的途徑，對一個企業(yè)來說就是企業(yè)管理的一種途徑。它是以質(zhì)量為企業(yè)的管

3、理中心或者說最關(guān)鍵的企業(yè)管理職能。（2） 正是由于全面質(zhì)量管理講的是對整個企業(yè)的管理，因此，將“質(zhì)量”概念為全部管理目標(biāo)，即“全面質(zhì)量”，可包括提高實體的質(zhì)量，縮短周期，講題成本等。（3） 全面質(zhì)量管理的思想，是以全面質(zhì)量為中心，全員參與為基礎(chǔ)，目的是追求企業(yè)的持久成功，即使顧客、本組織成員和社會持續(xù)滿意和受益。（4） 實現(xiàn)全面質(zhì)量管理能獲得成功的關(guān)鍵，一要有最高管理者強有力和持續(xù)的領(lǐng)導(dǎo)，二要開展全員教育和培訓(xùn)，教育的重點是敬業(yè)精神、主人翁責(zé)任感，增強凝聚力，培訓(xùn)的重點是崗位所需的只適合技能。（5） 建立并實施質(zhì)量體系是實行全面質(zhì)量管理的基礎(chǔ)，全面質(zhì)量管理有更豐富的內(nèi)涵，引入了長期總體管理戰(zhàn)略

4、。1.1.2管理思想管理是一種文化，企業(yè)管理在不同國家或同一國家的不同時期，會出現(xiàn)不同的管理模式，不同的管理模式反映了不同的管理思想。我國航空維修的戰(zhàn)略建設(shè)自改革開放以來，特別在20世紀(jì)90年代基本上完成了質(zhì)量管理體系的建設(shè)，當(dāng)前我們應(yīng)開始轉(zhuǎn)入對管理機構(gòu)深層次的研究，即從模仿和追隨國外先進(jìn)的管理模式到理性思考的轉(zhuǎn)變，從單純的與國際接軌到創(chuàng)新和發(fā)展的轉(zhuǎn)變開始。同時我們還應(yīng)該看到全面質(zhì)量管理的理論和方法也在不斷地發(fā)展。一方面，全面質(zhì)量管理從狹義的質(zhì)量目標(biāo)的管理發(fā)展為企業(yè)全面目標(biāo)的管理。質(zhì)量管理理論與企業(yè)的其他管理理論與方法，例如目標(biāo)管理、價值工程、工業(yè)工程、成本控制、恰時制等管理方法融合成一體；另

5、一方面，也許是更深刻的變化在于管理思想，即ISO9000系列國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)所代表的以法為中心的管理思想發(fā)展為以人為本的管理。1.2航空維修的的全面質(zhì)量管理在當(dāng)今日益激烈的市場競爭中，國內(nèi)外許多航空公司的生存和發(fā)展面臨嚴(yán)峻考驗。市場競爭歸根到底是質(zhì)量競爭，航空維修是航空器空中運行的前提和安全保證，維修質(zhì)量是航空運輸企業(yè)的生命線。1.2.1維修要求與維修質(zhì)量航空器的維修要求不同于其他民用設(shè)備的維修是由航空器空中使用的特點決定的?？罩惺褂眠@個特點，給航空器的維修帶來可一些特殊的要求，最主要的要求是要確?？罩酗w行的安全性。航空器機器裝備就其使用狀態(tài)和工作性質(zhì)來分析，是一個空中重復(fù)使用系統(tǒng)。這個系統(tǒng)從本質(zhì)

6、上看，它具有地面重復(fù)使用系統(tǒng)的工作性質(zhì)，但在一定情況下，又具有空中單次使用系統(tǒng)的的默寫特點。我們知道，地面使用的一些設(shè)備、裝備，如汽車、火車等大都可以重復(fù)使用，因而在系統(tǒng)工程中稱為“重復(fù)使用系統(tǒng)”。航空器是在空中重復(fù)使用的。當(dāng)航空器完成飛行任務(wù)，結(jié)束飛行使用狀態(tài)，轉(zhuǎn)入其他使用狀態(tài)，從而不斷的實現(xiàn)地-空-地循環(huán)時，它的使用情況與大多數(shù)地面重復(fù)使用系統(tǒng)的使用情況是相同的。但是航空器在空中執(zhí)行任務(wù)時，航空器的相同和部件必須保持能連續(xù)工作和良好的技術(shù)狀態(tài)，即持續(xù)試航狀態(tài)，如果出現(xiàn)危險性故障，即使沒有排除故障的條件，因而可能導(dǎo)致嚴(yán)重故障。航空器空中使用的特點，在維修要求上，一方面要求在每次空中使用即航空

7、器放飛之前必須把全部必要的維修工作徹底做好，嚴(yán)格把好維修質(zhì)量關(guān)，使用航空器切實處于良好的技術(shù)狀態(tài)，確保飛行使用安全可靠；另一方面，又要考慮整個系統(tǒng)使用的重復(fù)性和長期性，空中與地面交替的反復(fù)使用和持續(xù)使用的要求，把每一次維修與整個使用過程和使用期的所有維修結(jié)合起來，把每項技術(shù)措施與航空器全壽命、航空器運行的全過程的總體規(guī)劃結(jié)合起來。1.2.2工作質(zhì)量與維修質(zhì)量密切相關(guān)的是工作質(zhì)量。工作質(zhì)量就是與維修質(zhì)量有滾的工作對于維修質(zhì)量的保證程度。工作質(zhì)量涉及帶企業(yè)所有部門和人員，體現(xiàn)在維修組織的一切生產(chǎn)、技術(shù)、經(jīng)營活動中。維修的工作質(zhì)量總是通過維修效率、維修成果，最終通過航空器運行的安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性

8、表現(xiàn)出來。維修的工作質(zhì)量是航空器運行的安全性、可靠性的基礎(chǔ)和保證。特別是由于航空器運輸?shù)纳a(chǎn)與消費過程的一致和航空器空中使用的特點對維修工作的工作質(zhì)量提出了更高的要求。航空運輸過程和消費過程是同時進(jìn)行的。如果航空運輸生產(chǎn)過程的結(jié)果不好，消費者就已經(jīng)蒙受了損失，而且這種損失是不可逆轉(zhuǎn)的。航空器的空中使用的特點則要求維修工作做到“零事故”和“一次成功”。 第二章航空維修質(zhì)量管理體系建設(shè)2.1質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作在航空機務(wù)領(lǐng)域推行質(zhì)量管理，必須做好一系列基礎(chǔ)工作，其中最重要的工作包括質(zhì)量教育工作、推行化工作、質(zhì)量信息工作、計量測試工作和質(zhì)量責(zé)任制等。搞好這些基礎(chǔ)工作，對于維修一線廣大機務(wù)人員掌握現(xiàn)代化

9、質(zhì)量管理的基礎(chǔ)知識，樹立新的質(zhì)量觀念，開展質(zhì)量管理，進(jìn)一步提高維修質(zhì)量，都有非常重要的現(xiàn)實意義。2.1.1質(zhì)量教育工作質(zhì)量管理是一門現(xiàn)代的管理科學(xué)，具有豐富的、系統(tǒng)的內(nèi)容。要廣大機務(wù)人員接受、掌握和運用質(zhì)量管理的理論、思想和方法，就必須先在廣大機務(wù)人員中，廣泛開展質(zhì)量教育工作。在航空機務(wù)領(lǐng)域開展質(zhì)量教育，一般包括質(zhì)量意識的教育、質(zhì)量管理知識教育、技術(shù)業(yè)務(wù)知識的教育和質(zhì)量法規(guī)教育等。2.2質(zhì)量保證體系建設(shè)目前我國的質(zhì)量管理已發(fā)展到最好的質(zhì)量保證工作，建立和健全質(zhì)量保證體系的新時期。在航空維修領(lǐng)域，航空修理廠通過簡歷質(zhì)量保證體系，質(zhì)量管理活動取得明顯成效。實踐證明，建立和和健全質(zhì)量保證體系，是一種

10、行之有效的質(zhì)量管理措施，是質(zhì)量管理升入發(fā)展的重要標(biāo)志。2.2.1質(zhì)量保證體系概論 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，工業(yè)產(chǎn)品更新?lián)Q代頻繁，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量形成過程的影響因素復(fù)雜化，對許多大型的、復(fù)雜的產(chǎn)品來說，其質(zhì)量形成過程是一項龐大的系統(tǒng)過程，能否保證產(chǎn)品質(zhì)量，不僅用戶十分關(guān)心，設(shè)計制造部門也同樣倍加重視。我國在航空工業(yè)、核工業(yè)、等涉及人身安全的行業(yè)中，率先提出了質(zhì)量保證的概念，企業(yè)通過完善的質(zhì)量立法、健全的質(zhì)量保證體系，對形成產(chǎn)品質(zhì)量的各種因素進(jìn)行管理和控制，以保證生產(chǎn)出符合客戶需要的產(chǎn)品。2.2.2航空維修質(zhì)量保證體系（1） 維修質(zhì)量保證體系的意義是飛機在使用過程中，質(zhì)量管理是多方面、多環(huán)節(jié)，有歸屬于場站的航材、油料、氣象管理工作，屬于機務(wù)部門的質(zhì)量管理工作，還包括飛行使用的質(zhì)量管理工作。航空機務(wù)工作已經(jīng)發(fā)展成為一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，影響維修質(zhì)量的因素，一是人的因素。維修操作人員的工作差錯和維修管理人員的決策、指揮失誤。二是物得因素。如飛機器材、工具設(shè)備、油料等存在固有的質(zhì)量問題。三是組織機構(gòu)不健全、責(zé)任不落實。四是法規(guī)、方法和程序等“軟件”方面的因素。五是維修環(huán)境因素。建立航空維修質(zhì)量保證體系，就是通過制定措施和程序，從根本上控制影響維修質(zhì)量的諸因素，切實保證維修質(zhì)量，確保飛機處于良好的技術(shù)狀態(tài)。（2） 維修質(zhì)量保證體系的基本內(nèi)容。明確的質(zhì)量方