低劑量水泥穩(wěn)定碎石底基層試驗段總結(jié)

1、 水泥穩(wěn)定碎石底基層試驗段總結(jié)報告低劑量水泥穩(wěn)定碎石底基層試驗段總結(jié)1、 概述本項目位于河南省洛陽市、三門峽市境內(nèi)，起于洛陽繞城高速公路與連霍高速公路相交處，向西依次經(jīng)過新安、義馬、澠池、觀音堂、三門峽、三門峽西、靈寶、靈寶西、豫靈等九處互通立交，在豫陜省界與潼關(guān)至西安高速公路起點相接，改擴建標準為雙向八車道高速公路。本合同段起訖里程為K135+600K161+600，全長26km（其中雙側(cè)加寬12km，單側(cè)加寬14km）設計速度為100km/h。本合同段主線采用雙向八車道高速公路標準建設，設計行車速度100公里/小時，擴建加寬方式為“單側(cè)、雙側(cè)加寬整體式路基”兩種，拓寬形式的路基橫斷面如下：

2、 （1）單側(cè)加寬整體式路基：路基寬度19.5m，其中行車道寬度4×3.75m，左側(cè)路緣帶寬度0.75m，右側(cè)硬路肩寬度3.0m，土路肩寬度2×0.75m，新老路之間分隔帶寬度在2.54m之間，路面橫坡為2%，土路肩橫坡為4%。（2）單側(cè)加寬分離式路基：路基寬度20.5m，其中行車道寬度4×3.75m，左側(cè)硬路肩1m，右側(cè)硬路肩寬度3.0m，土路肩寬度2×0.75m；路面橫坡為2%，土路肩橫坡為4%。（3）雙側(cè)拼寬整體式路基：原洛三段四車道整體式路基寬度為24.5m，改擴建為八車道整體式路基后，路基寬度為41.0m，每側(cè)加寬8.25m；改擴建后的路幅布置為

3、：2×4×3.75m，中央分隔帶寬度2.0m，路緣帶寬度2×0.75m，硬路肩寬度2×3.0m，土路肩寬度2×0.75m，路面橫坡為2%，土路肩橫坡為4%。（4）匝道路基 a、單向單車道路基路基寬度為8.5m，其中行車道寬度為3.5m，左側(cè)路緣帶為1m，右側(cè)硬路肩寬2.5m（含右側(cè)路緣帶0.5m）,土路肩寬2×0.75m，土路肩橫坡為4.0%。根據(jù)規(guī)范要求對半徑較小曲線，路基相應加寬，加寬值為0.250.75m。 b、雙向匝道路基路基寬度為15.5m，其中分帶寬度1m，行車道寬度為2×3.5m,左側(cè)路緣帶為2×0.

4、5m,右側(cè)硬路肩寬2×2.5m（含右側(cè)路緣帶2×0.5m），土路肩寬2×0.75m；路面橫坡為2%，土路肩橫坡為4.0%。主線路段及其余匝道均采用瀝青混凝土路面，瀝青混凝土路面設計使用年限 15年，設計采用雙輪組單軸軸載BZZ-100KN為標準軸載。主線水泥穩(wěn)定碎石底基層雙側(cè)拼寬平均寬度為8.63m，單側(cè)拼寬的平均寬度為19.28m，其他部位水穩(wěn)結(jié)構(gòu)層寬度見施工圖紙工程數(shù)量表及路面高程控制平面圖；設計厚度為20cm,故此可一次性完成鋪設，本合同段水泥穩(wěn)定碎石底基層數(shù)量共計7.32萬m3。我部經(jīng)過充分的施工準備工作，在各方面施工條件均成熟的條件下，2013年8月30

5、日在業(yè)主和監(jiān)理的精心組織下，我部在主線RK161+440RK161+600段進行了低劑量水泥穩(wěn)定底基層試驗段攤鋪，并且成功順利的完成了試驗段的鋪筑工作。低劑量水泥穩(wěn)定碎石底基層設置于路床頂面，設計厚度為20cm，施工時分一層攤鋪。試驗段鋪筑當日天氣晴朗、氣溫較高，氣溫在32左右。攤鋪時間為上午8：30上午11：30，碾壓結(jié)束時間為上午12：30。2、 試驗段成果2.1、配合比1931.5mm碎石9.519mm碎石4.75-9.5mm碎石：0-4.75mm石屑=16：21：25：38，經(jīng)過試驗段施工，確定此級配較好，能夠滿足施工要求，水泥劑量3.5%。2.2、含水量最佳含水量為5.5%，混合料出

6、廠時含水量控制在6.0%左右；在天氣氣溫較高情況下，含水量控制為6.06.5%左右，補充因蒸發(fā)失去的水份；當大面積攤鋪時應根據(jù)當日氣候變化適當調(diào)整。2.3、水泥劑量根據(jù)低劑量水泥穩(wěn)定碎石抗壓強度設計要求，施工中水泥劑量始終控制在3.0%4.0%，經(jīng)現(xiàn)場滴定結(jié)果，水泥劑量平均值為3.5%;根據(jù)設計要求，在以后實際施工時，水泥劑量控制在3.0%3.5%之間即可滿足要求。2.4、拌和站采用2臺WDB600拌和樓拌和，上料配置6臺ZL50C裝載機，拌和機每小時生產(chǎn)功率為400450t。拌和正常，拌和出的混合料級配符合要求。裝載機配備能夠滿足供料要求。2.5、運輸車輛試驗段（RK161+600）因距拌和

7、站（RK151+100）較遠，所以配備了20輛自卸車，能滿足施工要求。根據(jù)攤鋪機生產(chǎn)能力，一個工作面需配置20臺載重45t的自卸車即可滿足施工生產(chǎn)要求。2.6、松鋪系數(shù)根據(jù)多年高速公路施工經(jīng)驗，RK161+440RK161+600試驗段擬定松鋪系數(shù)為1.35。通過檢測數(shù)據(jù)計算松鋪系數(shù)為1.35，壓實厚度平均值為20 cm，縱斷面高程滿足設計要求，所以正式施工中確定松鋪系數(shù)為1.35，松鋪厚度為27cm。2.7、攤鋪機拼裝寬度、行走速度等施工參數(shù)采用兩臺各9.5m寬的中大DT1600型攤鋪機成梯隊形式進行攤鋪，兩臺攤鋪機前后距離為510m，前臺攤鋪機采用路側(cè)鋼絲和設置在路中的導梁控制路面高程，后

8、臺攤鋪機路側(cè)采用鋼絲、路中采用小滑靴控制高程和厚度，前后各兩臺攤鋪機攤鋪重疊1020cm。攤鋪機每分鐘行走2.0米，夯錘系數(shù)為4.0，速度適宜，無停機等料現(xiàn)象。根據(jù)拌和站出料產(chǎn)量和試驗段的實測數(shù)據(jù)，正式施工中速度確定為2.5m/min。經(jīng)試驗段試鋪，攤鋪機拼裝寬度、行走速度等施工參數(shù)均合適，可以在以后大面積施工中使用。2.8、碾壓組合從試驗檢測結(jié)果確定初壓采用1臺20T單光輪壓路機靜壓1遍，振動碾壓1遍，復壓采用1臺22T單光輪壓路機振壓2遍；終壓采用1臺20T單光輪壓路機碾壓2遍，最后采用26T膠輪壓路機收光。壓實效果良好，表面平整密實，無輪跡。2.9、施工機械、人員組合試驗段施工中，施工機

9、械如下表所示：序號設備名稱型號規(guī)格技術(shù)狀況單位數(shù)量1水穩(wěn)拌合站W(wǎng)DB600良好套22水穩(wěn)攤鋪機福格勒SUPER2100良好臺23單鋼輪壓路機徐工良好臺44膠輪壓路機徐工XP261良好臺25裝載機ZL50良好臺86灑水車8T良好臺37自卸車45T良好輛208小型壓路機良好臺29平地機Y185良好臺1在試驗段施工中，機械施工井然有序，機械數(shù)量及操作手滿足施工要求；現(xiàn)場管理人員指揮到位，人員數(shù)量滿足要求；現(xiàn)場測量、試驗、施工技術(shù)人員認真施工，操作規(guī)范，人員數(shù)量滿足現(xiàn)場施工要求；現(xiàn)場施工人員操作規(guī)范，但人員略有剩余，施工時上場施工人員22人，經(jīng)現(xiàn)場驗證有20人就可滿足要求（打樁掛線2人，架設平衡導梁3

10、人，指揮運輸車輛就位1人，監(jiān)控攤鋪機兩側(cè)控制電腦人員3人，攤鋪面兩側(cè)整邊坡4人，打夯機1人，處理應急施工2人，養(yǎng)生人員4人）。 2.10、作業(yè)段長度 根據(jù)拌和站生產(chǎn)能力及攤鋪碾壓能力，我部認為一個碾壓作業(yè)段的合適長度為50m，可以確保拌和站生產(chǎn)能力及攤鋪機攤鋪能力相互匹配，亦能保證混合料在2小時內(nèi)攤鋪和碾壓完畢。2.11、養(yǎng)生我部試驗段施工采用了土工布養(yǎng)生方式，養(yǎng)生期間定期灑水，始終保持表面潮濕。養(yǎng)生期間實施交通管制，除灑水車外不允許其它車輛通行。養(yǎng)生期間內(nèi)如出現(xiàn)病害及時挖補，修整到標準要求。2.12、施工產(chǎn)量及工期通過試驗驗證，一座WDB600型拌和站最佳產(chǎn)量為550t/小時。若按每天8小時

11、工作，即每天可攤鋪長度L=550×8÷（19.28×0.2×2.322+17.26×0.2×2.322）/2=518m，則完成整個工程26Km長、20cm厚底基層，采用兩座WDB650型拌和站，需用時間為26000÷（518×2）÷80%31天（有效時間80%），完全滿足施工總工期的要求。2.13、試驗路段檢測成果（檢測資料附后）： 試驗段采用公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）規(guī)定的檢測方法對各項指標進行檢測，檢測頻率略高于評定標準，檢測結(jié)國基本滿足設計規(guī)范要求。檢測項目規(guī)定值或允許

12、偏差檢測點合格率評定備注縱段高程（mm）+5，-154100%合格平整度（mm）1220100%合格寬度(mm)+0以上4100%合格橫坡度(%)±0.320100%合格壓實度(%)9610100%合格厚度(mm)-104100%合格強度(MP)符合設計要求10100% 合格3、 各種數(shù)據(jù)及現(xiàn)場出現(xiàn)問題的分析3.1、配合比設計我部在總監(jiān)辦、業(yè)主的指導下，結(jié)合在其他高速公路的工作經(jīng)驗，在試驗室采用多種配合比方案進行了詳細、認真、規(guī)范的試驗，最后確定出水泥穩(wěn)定碎石底基層配合比為1937.5mm碎石9.519mm碎石4.75-9.5mm碎石0-4.75mm石屑=16212538，水泥劑量4

13、.0%，最佳含水量5.5%。此配合比經(jīng)過試驗段施工驗證后，混合料篩分滿足設計要求，且容易壓實，水泥劑量控制在3.5%4.0%，混合料成型試件7天養(yǎng)護后強度也能滿足設計要求，證明此級配較好，能夠滿足施工要求。經(jīng)現(xiàn)場取樣，對2組混合料（110米一組）篩分結(jié)果如下表：篩 孔(mm)37.531.5199.54.752.360.60.075混合料篩分通過率（%）110010082.658.938.920.711.22.6210010081.956.942.726.813.83.3設計要求級配范圍100100100939075705050293515206503.2、含水量控制根據(jù)設計配合比最佳含水量5

14、.5%，現(xiàn)場施工時在RK161+440RK161+600采用了6.0%，因當時氣溫較高，所以在攤鋪后立即用1臺單光輪20T壓路機緊跟靜壓1遍，再進行后續(xù)振壓，碾壓后效果較好。因此施工時混合料出廠含水量盡量控制在6.0%左右，施工氣溫較高時（在14點至16點間），含水量控制為6.06.5%左右，補充水分蒸發(fā)；下午在16點以后，含水量控制為6.0%左右；當然大面積攤鋪時應根據(jù)當日氣候變化適當調(diào)整。碾壓時項目部將設專人負責碾壓過程中的可能出現(xiàn)的需補水問題，如在混合料表面發(fā)干時，人工用手提水壺進行噴水或灑水車灑水后再進行碾壓。3.3、松鋪系數(shù)確定我部測量人員在每20米一橫斷面距中0m、3.75m、7.

15、5m處測未鋪前路槽標高、攤鋪后的虛鋪標高、碾壓后標高，確定松鋪系數(shù)為（虛鋪標高-路槽標高）/（碾壓后標高-路槽標高）。經(jīng)檢測試驗段采用松鋪系數(shù)為1.35，高程均能滿足設計要求。所以最終確定松鋪系數(shù)為1.35，測量數(shù)據(jù)見附表。3.4、碾壓遍數(shù)及方式的確定在試驗段中我部擬定RK161+440RK161+520段：先用20T壓路機靜壓1遍，振動碾壓1遍，速度控制在1.5km/h；然后用20T壓路機振動碾壓2遍，碾壓速度控制在2km/h；再用22T壓路機振動碾壓1遍，碾壓速度控制在2km/h；最后用26T膠輪壓路機碾壓1遍收光，速度控制在2.5km/h。RK161+520RK161+600段：先用20

16、T壓路機靜壓1遍、振壓1遍后，再振動碾壓1遍，速度控制在1.5km/h；然后用22T壓路機振動碾壓2遍，碾壓速度控制在2km/h；再用20T壓路機振動碾壓2遍，碾壓速度控制在2km/h；最后用26T膠輪壓路機碾壓1遍后收光，速度控制在2.5km/h。如圖為水穩(wěn)底基層鋸齒狀碾壓工藝經(jīng)過多次碾壓，壓實度與碾壓遍數(shù)關(guān)系如下表所示，在經(jīng)過七次碾壓時壓實度即達到標準，同時在隨后的碾壓過程中壓實度增長不再明顯提高，所以此水穩(wěn)底基層的最佳碾壓遍數(shù)為七遍。壓路機碾壓遍數(shù)速度（m/min）壓實度備注單鋼輪壓路機靜壓，第1遍2528去靜壓回弱振單鋼輪壓路機振動，第2遍2528單鋼輪壓路機振動，第3遍303593.

17、6 93.5不合格單鋼輪壓路機振動，第4遍303594.5 94.7不合格單鋼輪壓路機振動，第5遍334195.9 95.8不合格單鋼輪壓路機振動，第6遍334197.0 97.0合格單鋼輪壓路機振壓，第7遍334198.0 97.7合格膠輪壓路機靜壓，第8遍334198.5 98.2合格實際松鋪系數(shù)1.34為保證以后大面積施工能保證壓實度滿足設計要求，我部將在大面積施工時采用七次碾壓工藝，即先用20T壓路機靜壓1遍，振壓1遍后，速度控制在1.5km/h；再用22T振動碾壓2遍，速度控制在2km/h；然后用22T振動壓路機振動碾壓2遍，碾壓速度控制在2km/h；最后用26T膠輪壓路機碾壓1遍后

18、收光，速度控制在2.5km/h。3.5、每個工作段長度經(jīng)過現(xiàn)場考證和數(shù)據(jù)分析，我部認為一個水穩(wěn)底基層（20cm厚）碾壓工作段以50米為宜。即可以保持工作面的連續(xù)性，又可以確?；旌狭蠌陌韬偷侥雺航Y(jié)束在2小時以內(nèi)。一個工作段攤鋪量：V=50×19.28×0.2×2.322=445.8t拌合站能力：一臺拌和機（WDB600型）每小時生產(chǎn)550t料，生產(chǎn)445.8t混合料需用時48分鐘；若是2座站則拌和時間為24分鐘。運輸能力：每車可載45噸，每車2公里內(nèi)來回（包括裝料5分鐘、運輸至攤鋪現(xiàn)場20分鐘、卸車及返回15分鐘）共需40分鐘，準備運輸車輛20輛車。運輸445.8t

19、 混合料需用車輛N1=445.8÷45=10輛；運輸445.8t混合料到攤鋪現(xiàn)場需用時間S2=15×5+20=95分鐘，如果兩臺拌合站同時出料則運輸455.8t混合料到攤鋪現(xiàn)場需用時間48分鐘。攤鋪機攤鋪能力：每分鐘可走2m，則445.8t混合料攤鋪時間S3=445.8÷（19.28×0.2×2.322×2）=24分鐘。碾壓時間：通過試驗段可知，碾壓50米工作面，靜壓4分鐘/遍，振動碾壓8分鐘/遍，則碾壓時間為S4=4+8×5=44分鐘。決定每個工作段長度的主要因素是：拌和站的生產(chǎn)能力和攤鋪機的攤鋪能力是否匹配（實際施工中應

20、保證生產(chǎn)能力略大于攤鋪能力以保證攤鋪連續(xù)性，一般拌和樓設置2座或2座以上滿足施工）。由分析數(shù)據(jù)可知，50米的工作段長度是合適的。3.6、邊部壓實度的保證由于路兩側(cè)邊部立有鋼模，單光輪壓路機無法碾壓到邊部；為保證邊部壓實度，在壓路機振動碾壓完后，人工對邊部進行整平后采用手扶式壓路機對其進行壓實，保證邊部壓實度。3.7、養(yǎng)生方法在底基層碾壓完成后及時采用土工布灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，并始終保持表面潮濕。養(yǎng)生期間實施交通管制，除灑水車通行且行駛速度控制在15km/h內(nèi)，并不得急剎車或在基層面上調(diào)頭,嚴禁其它車輛通行。養(yǎng)生期內(nèi)如出現(xiàn)病害及時挖補，修整到標準要求。挖補壓實厚度不小于15cm，嚴禁采用

21、薄層“貼補”的方法處理。養(yǎng)生期間，施工路段禁止通行4、 質(zhì)量控制4.1、底基層施工完成后及時對壓實度、平整度、高程、寬度、厚度、橫坡等指標進行檢測，檢測合格后才進行基層的施工。4.2、底基層施工完成后，經(jīng)檢查表面平整密實、邊線整齊，無松散、坑洼現(xiàn)象。4.3、底基層施工完成后應及時封閉交通，覆蓋土工布，采用灑水車灑水養(yǎng)生且行駛速度控制在15km/h內(nèi)。4.4底基層施工完成灑水衍生七天以后強度達到規(guī)定值才能進行下一步水穩(wěn)基層鋪設。及時檢測平整度5、 質(zhì)量保證體系及質(zhì)量要求總負責人：張世平5.1 質(zhì)量保證體系及組織機構(gòu)技術(shù)負責人：牛立峰生產(chǎn)負責人：黎建華現(xiàn)場負責人：蘇寶磊質(zhì)檢負責人：石 寅班組質(zhì)檢工

22、程師：廉繼方質(zhì)量管理組織機構(gòu)圖經(jīng)濟兌現(xiàn)經(jīng)濟責任制經(jīng)濟保證經(jīng)濟法規(guī)簽定包保責任狀獎優(yōu)罰劣反 饋實現(xiàn)質(zhì)量目標質(zhì)量評定改進工作質(zhì)量質(zhì)量管理領(lǐng)導小組貫徹ISO9000系列質(zhì)量標準，推行全面質(zhì)量管理現(xiàn)場QC小組活動質(zhì)量工作檢查評比質(zhì) 量 保 證 體 系應用新技術(shù)工藝技術(shù)交底熟悉圖紙掌握規(guī)范質(zhì)量計劃測量復核組織保證施工保證技術(shù)保證思想保證創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程TQC教育質(zhì)量第一為用戶服務下道工序是用戶制定教育計劃提高質(zhì)量意識明確創(chuàng)優(yōu)項目制定創(chuàng)優(yōu)措施檢查創(chuàng)優(yōu)效果完善計量支付手續(xù)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價制定獎罰措施技術(shù)崗位責任制質(zhì)量責任制檢查落實總結(jié)表彰先進提高施工技能接受甲方和監(jiān)理監(jiān)督定期不定期質(zhì)量檢查進行自檢互檢交接檢加強現(xiàn)場監(jiān)控利

23、用現(xiàn)代化檢測手段各項工作制度和標準施工隊質(zhì)量小組崗前技術(shù)培訓質(zhì)量保證體系框圖根據(jù)本工程特點，成立以“高效、低耗、安全、優(yōu)質(zhì)”為主要工作內(nèi)容的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導小組，進行精心組織、科學安排、合理調(diào)配，確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)。同時成立全員參加、全方位控制、全過程監(jiān)督的質(zhì)量保證體系，對工程質(zhì)量達不到創(chuàng)優(yōu)計劃的，堅決返工重做，從制度上確保工程質(zhì)量。建立健全各項質(zhì)量管理制度，實行階梯質(zhì)量管理制度。選派優(yōu)秀項目經(jīng)理及高素質(zhì)的管理人員組成精干高效的領(lǐng)導班子，抽調(diào)具有豐富施工經(jīng)驗的專業(yè)化施工隊伍組織施工。5.2、水穩(wěn)底基層實測項目施工完成后及時對壓實度、平整度、高程、寬度、厚度、橫坡和強度等指標進行檢測，合格后進行下道工序

24、施工。底基層達到表面平整密實、邊線整齊，無松散、坑洼現(xiàn)象，施工接茬平順。實測項目見表1-5。 水泥穩(wěn)定碎石底基層實測項目 表1-5 項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度（%）代表值971處-10處極值922平整度（mm）123m直尺:每200m測2處×10尺3縱斷高程（mm）+5，-15水準儀:每200m測4斷面4寬度（mm）+0以上尺量:每200m測4處5厚度（mm）代表值-8每200m每車道1點合格值-156橫坡（%）±0.3水準儀:每200m測4斷面7強度（MPa）符合設計要求每一作業(yè)段或每2000m2取6個或9個試件8鉆芯取樣完整均勻及上基層、下底基層

25、、基層連續(xù)的芯樣每個車道500m鉆芯一個5.3 加強原材料控制控制好底基層碎石各項技術(shù)指標（如壓碎值、顆粒組成范圍等），嚴格控制超粒徑碎石，嚴禁不合格材料進入施工現(xiàn)場。5.4 做好施工過程的控制1、 在施工過程中設專職質(zhì)量檢測人員負責施工質(zhì)量檢查與試驗。 2、在施工過程中隨時對施工質(zhì)量進行檢查，發(fā)現(xiàn)不合格產(chǎn)品，立即返工處理。3、在施工過程中對各種材料進行抽樣試驗，其頻率及質(zhì)量必須符合規(guī)范要求。4、運料車到達現(xiàn)場后必須在現(xiàn)場車輛指揮人員的指揮下卸料。5、質(zhì)量檢查的內(nèi)容與要求符合公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）。6、安全保證措施6.1安全組織機構(gòu)及建立安全生產(chǎn)責任制根據(jù)本工

26、程制定安全管理措施，設立安全活動經(jīng)費，貫徹安全獎懲條例；進行三工教育，提高安全生產(chǎn)能力；設專職安全檢查工程師，各作業(yè)隊設專職安全員，作業(yè)班組設兼職安全員，做到分工明確，責任到人，提高現(xiàn)場安全生產(chǎn)能力；針對本工程特點，結(jié)合建設工程多發(fā)傷亡事故案例，施工中重點防范以下事故：國道及縣、鄉(xiāng)道路的交通事故，設備機具傷害事故，提高預防事故能力；進行定期、不定期的安全檢查，消除事故隱患。6.2安全生產(chǎn)教育工程開工前，對所有參加本工程的施工人員進行安全生產(chǎn)教育，組織學習公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95）、公路筑養(yǎng)路機械操作規(guī)程，并結(jié)合本工程，制定詳細安全生產(chǎn)措施。我單位在施工過程中除了加強施工人員

27、的安全意識外，還及時排除各種安全隱患，防止麻痹大意，在生產(chǎn)進度和安全發(fā)生矛盾時，堅持“安全第一，預防為主”的原則，安全事故做到“三不放過”的原則處理，對特殊工種、司機、電工等做到持證上崗。堅持每周不少于兩小時的安全教育，由主管工程師針對當前施工項目，結(jié)合有關(guān)規(guī)范、規(guī)程，上好安全技術(shù)課，使操作工人熟悉安全技術(shù)要求。6.3安全保證體系及安全目標安全生產(chǎn)同質(zhì)量、效益一樣是工程的創(chuàng)優(yōu)不可缺少的環(huán)節(jié)，是關(guān)系到職工人身和國家財產(chǎn)不受損失的大事，在施工過程中認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，成立以項目經(jīng)理為第一負責人的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，嚴格執(zhí)行國家、交通部、河南省有關(guān)安全生產(chǎn)管理規(guī)定，實現(xiàn)安全目標：職工

28、死亡控制率控制在，重傷率控制在；萬元以上的直接經(jīng)濟損失控制在.04%以下。6.4安全技術(shù)措施和保證制度建立健全各級各部門的安全生產(chǎn)責任制，責任落實到人，各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標和措施，簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議書。建立“職工勞動保護記錄卡”并做好記錄?，F(xiàn)場設“五牌一圖”，即：工程概況牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、消防保衛(wèi)牌、安全生產(chǎn)牌、文明施工牌、施工現(xiàn)場平面圖。在主要施工部位、作業(yè)隊、危險區(qū)、主要通道口掛安全宣傳標語或安全警告牌。施工現(xiàn)場全體人員嚴格執(zhí)行建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程和建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程。施工現(xiàn)場臨時電線路、變電設施安裝和使用符合施工臨時用電安全技術(shù)規(guī)范的要求。用電線路按施工組

29、織設計架設，杜絕任意拉線接電。電動機械和手持電動工具的安全裝置符合國家有關(guān)標準和安全規(guī)程，在做好保護接零的同時，按要求裝設漏電保護器。夜間施工安設充分的照明，危險、潮濕場所的照明以及手持照明燈具，采用符合要求的安全電壓。各種運輸車輛禁止超載超速，教育司機遵守道路交通安全法規(guī)，嚴禁無證駕車，嚴禁酒后駕車。嚴格執(zhí)行中華人民共和國消防法，建立防火責任制和義務消防隊，設置符合要求的消防措施，并保證其完好。重點部位（油庫、發(fā)電機房等）建立有關(guān)防火措施，有專人管理，并按國標設置警牌、配置相應的消防器材。根據(jù)國家、河南省頒發(fā)的安全規(guī)程，結(jié)合本工程特點，編印通俗易懂的安全防護規(guī)程袖珍手冊，包含以下內(nèi)容：防護衣

30、、安全帽、安全帶、防護鞋襪及其他防護用品的使用，路面機械操作安全須知，用電安全須知，機修作業(yè)安全須知，拌和站內(nèi)安全須知，路面攤鋪作業(yè)安全須知，意外事故和火災救護程序，防洪和防氣象災害措施。6.5本工程的安全控制重點及保證措施施工中，嚴格按照批復的施工申請和合同規(guī)定的施工技術(shù)方案及程序進行施工。施工中，所有施工人員均著反光背心及安全帽，嚴禁嬉笑、打鬧、酒后上崗。所有施工車輛必須懸掛施工標志牌，只能在特定的路線行駛并應經(jīng)常檢查車輛狀況，保證車輛性能良好，避免意外發(fā)生。建立安全巡查制度，安全維護人員日常巡察時，始終要保證各種標志的齊全、規(guī)范，不得遺漏、缺失，對撞壞的標志標牌要及時更換，撞離的要及時歸

31、位并經(jīng)常進行清洗，保證線型美觀，色彩醒目，紅旗要經(jīng)常更換，以達到警示、誘導的最佳效果。7、環(huán)境保護措施及文明施工7.1環(huán)境保護組織措施我們在施工中將非常重視對自然生態(tài)環(huán)境的保護工作，并根據(jù)本合同段的工程實際、氣候條件和特征，緊密結(jié)合全國生態(tài)環(huán)境保護綱要及當?shù)厣鐣?jīng)濟發(fā)展規(guī)劃、環(huán)境保護、水土保持等規(guī)劃及地方性法規(guī)、政策，無條件接受環(huán)境保護監(jiān)測單位的指導和監(jiān)督。7.2、環(huán)保教育加強組織管理，層層強化環(huán)境保護意識，印制相應的環(huán)境保護宣傳資料，在本標段開展環(huán)境保護宣傳，張?zhí)麡苏Z和設立標語牌。對生態(tài)環(huán)境保護全過程跟蹤監(jiān)督檢查、監(jiān)控、量測、比較，對結(jié)果進行總結(jié)、反饋，及時了解情況，采取相應的對策措施，嚴格獎懲制度，確保施工及生態(tài)環(huán)境保護工作的落實。組織全體員工，對自然環(huán)境和生態(tài)環(huán)境及環(huán)保法的學習，充分認識和提高環(huán)保及水土保持的重要性。7.3保證體系管理機構(gòu)項目經(jīng)