淺談汽車輪胎爆胎的原因與防范措施

1、淺談汽車輪胎爆胎的原因與防范措施        論文導(dǎo)讀：針對(duì)汽車輪胎頻發(fā)爆胎事故（尤其是在高等級(jí)公路上）的實(shí)際，本文暢述了產(chǎn)生爆胎的原因，針對(duì)性地提出：掌握輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)和輪胎的負(fù)荷，嚴(yán)格控制輪胎的使用溫度，提高駕駛技術(shù)，保持汽車底盤(pán)良好的技術(shù)狀況等是防范輪胎爆炸的有效措施。關(guān)鍵詞：爆胎原因，防范措施先進(jìn)的汽車、現(xiàn)代化的交通道路條件給人們的工作、生活帶來(lái)了極大的便利，推動(dòng)了人類社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展。論文大全。具有車速高、通行能力強(qiáng)、行車安全、運(yùn)輸成本低等特點(diǎn)的高等級(jí)公路已成為現(xiàn)代交通道路發(fā)展的方向。而在高等級(jí)公路上，

2、由于汽車行駛速度加快、連續(xù)行駛距離長(zhǎng)，汽車的爆胎事故驟然增多，由此引發(fā)的交通事故往往是車毀人亡，后果十分嚴(yán)重，嚴(yán)重威脅著人民生命的安全和財(cái)產(chǎn)的保障。據(jù)國(guó)內(nèi)外的資料統(tǒng)計(jì)，高速公路因爆胎而造成的交通事故占事故總量的70%，已成為高速公路的頭號(hào)殺手。頻頻發(fā)生的爆胎事故已越來(lái)越引起人們的警覺(jué)。一、爆胎的危害爆胎現(xiàn)象一般都發(fā)生在高速行駛的汽車身上。高等級(jí)公路的條件，決定了汽車的速度，而且上高速公路行駛的車輛一般連續(xù)行駛時(shí)間較長(zhǎng)，胎溫較高，如果輪胎本身已存在某些隱患，極易發(fā)生爆胎現(xiàn)象。當(dāng)高速行駛的汽車發(fā)生爆胎后，作為駕駛員第一反應(yīng)必然是想讓車迅速停下來(lái)。但由于爆胎往往具有突然性，駕駛員毫無(wú)思想準(zhǔn)備，當(dāng)車輛

3、瞬時(shí)失控現(xiàn)象產(chǎn)生，就會(huì)驚慌失措，判斷失誤，處置不當(dāng)，造成交通事故的發(fā)生。2000年9月3日，有著20多年駕齡的常州駕駛員賈某某駕駛蘇D-05485號(hào)豐田大霸王旅行小客車從蘇州駛往杭州，至滬杭高速公路144千米路段時(shí)，因車輛超高速行駛，（事后預(yù)測(cè)約460Km/h）造成車輛后輪胎面剝落而發(fā)生異響，駕駛員賈某某趕緊采取了緊急措施，雖然他知道不能踩制動(dòng)踏板，但還是拉起手制動(dòng)，這一舉動(dòng)，使高速行駛的車輛猛地發(fā)生側(cè)滑，方向失控、重重地撞在高速公路中央隔離護(hù)欄上，車輛撞毀護(hù)欄16米后，打了一個(gè)180度大轉(zhuǎn)，又彈到右側(cè)護(hù)欄邊上，才停住。在車輛發(fā)生第一次碰撞過(guò)程中，車內(nèi)5名乘客被慣性強(qiáng)力甩了出去，三名乘客被甩到

4、了對(duì)方車道，其中一人在被甩的凌空過(guò)程中，與對(duì)向車道行駛的一輛小轎車撞個(gè)正著，這名乘客和小轎車駕駛員當(dāng)場(chǎng)砸死，副駕駛座乘客頭部重傷：另二名被甩乘客與對(duì)向車道的一輛大貨車正面相撞，落地后又被另一輛大貨車碾壓而過(guò)，二人當(dāng)場(chǎng)死亡；另外二名乘客被甩在了中央隔離護(hù)欄上，一人死亡，一人重傷。這起特大交通事故的起因僅是胎面剝離，當(dāng)駕駛員采用手制動(dòng)時(shí)，左右輪上的阻力不等，且力差大，使車輛產(chǎn)生側(cè)滑，如果是輪胎突爆，可想事故的后果只會(huì)更加嚴(yán)重。通過(guò)對(duì)這起道路交通事故典型案例的分析，我們不難看出爆胎的危害性：危害性大，極易引發(fā)道路交通事故；車毀人亡概率高，經(jīng)濟(jì)損失慘重；禍及其他車輛，事故面大。爆胎事故的頻發(fā)，嚴(yán)重干擾

5、了交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，也使駕駛員感到困惑，為什么以前車況路況都不好時(shí)爆胎不多見(jiàn)，現(xiàn)在車況路況提高了，爆胎怎么這么多？二、產(chǎn)生爆胎的原因輪胎是汽車的重要組成部分，是汽車與地面保持接觸的行走機(jī)構(gòu)，它應(yīng)具有良好的緩沖性、牽引性、制動(dòng)性和負(fù)荷性，還應(yīng)有良好的耐磨性和耐機(jī)械損傷性能。輪胎直接決定著汽車的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性。 由于汽車構(gòu)造原理和輪胎的特性，它總是“肩負(fù)重任”“走”在最下面，所以它受到傷害的機(jī)會(huì)也是最多的。在使用過(guò)程中，使輪胎上存在著某些問(wèn)題，在車輛中、低速行駛時(shí)可能不會(huì)有大的影響，或是出現(xiàn)問(wèn)題也不至于造成交通事故。但在高等級(jí)公路上，行駛速度提高到100Km/h以上時(shí)，這些問(wèn)題就會(huì)暴露出

6、來(lái)，嚴(yán)重的就產(chǎn)生爆胎。駕駛方法不正確也是造成爆胎的一個(gè)重要原因。（一）輪胎氣壓不當(dāng)1、輪胎氣壓過(guò)高輪胎氣壓過(guò)高，雖然滾動(dòng)阻力減小，但胎面與地面接觸的部位儀胎冠的中央部分。接觸面積減小，單位壓力就增高，加劇胎冠部分的磨損。氣壓過(guò)高，胎面張力也隨之增大，輪胎簾線受到過(guò)度的伸張變形，胎體彈性變差，剛性增大，緩沖能力下降，在受到外力沖擊時(shí)容易引起胎冠爆破；輪胎在超高速運(yùn)轉(zhuǎn)下也有可能在無(wú)法承受過(guò)度的膨脹壓力而發(fā)生爆胎。2、輪胎氣壓過(guò)低許多人片面的認(rèn)為產(chǎn)生爆胎是氣壓過(guò)高所至，而對(duì)缺氣行駛往往不被重視。在高速公路上，輪胎的形狀處于一種高頻交變狀態(tài)，如果氣壓不足，胎體變形就會(huì)增大，胎體因無(wú)法抵御地面的壓力而扭

7、曲變形，極易造成胎側(cè)折傷，留下爆胎隱患；氣壓過(guò)低輪胎接地面積增大，使輪胎兩側(cè)花紋與地面接觸工作而形成早期磨損，滾動(dòng)阻力隨之增大，使輪胎兩側(cè)花紋與地面接觸工作而形成早期磨損，滾動(dòng)阻力隨之增大，導(dǎo)致過(guò)度生熱，促使橡膠老化、簾布層疲勞、簾線折斷，最終導(dǎo)致胞胎。（二）輪胎超負(fù)荷運(yùn)行載荷對(duì)輪胎壽命有重大影響。超載運(yùn)行時(shí)輪胎工作狀況等同十缺氣行駛，但它又要支撐重力，這時(shí)遇到即使不大的外力沖擊，就容易引起爆胎。（三）輪胎溫度過(guò)高汽車高速行駛時(shí)，輪胎不是順著路面均勻地滾動(dòng)，而是呈小跳躍式前進(jìn)。輪胎頻繁地懸空跳躍式前進(jìn)，使轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎與路面的反作用力形成拖滑性磨損機(jī)會(huì)增多，車速越快，輪胎受沖擊頻率激增，胎溫急速上

8、升，胎體簾布張力會(huì)減弱，胎體的變形與復(fù)原過(guò)程人人縮短，極易引起隔離膠變質(zhì)剝離，造成胎面與胎體脫殼，直至爆胎。長(zhǎng)時(shí)間高速行駛輪胎與地面的磨損會(huì)使輪胎溫度上升，這是很正常的現(xiàn)象，汽車速度越快，磨損越劇烈。長(zhǎng)時(shí)間地磨損使輪胎始終處于高溫狀態(tài)中，當(dāng)胎溫達(dá)到危險(xiǎn)溫度95時(shí)，就有可能爆胎；胎溫過(guò)高還會(huì)使橡膠層出現(xiàn)軟化現(xiàn)象，橡膠與簾布、橡膠與鋼絲的結(jié)合度就會(huì)下降，極易造成胎面脫層、碎裂掉快等，輪胎的強(qiáng)度下降，也容易爆胎。（四）駕駛操作不當(dāng)如長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，車輛起步過(guò)猛，緊急制動(dòng)，路面選擇不當(dāng)?shù)染滓鸨?。（五）輪胎平衡性差汽車輪胎的平衡有兩種，一種是靜平衡，輪胎的靜平衡是指輪胎周向上的質(zhì)量均衡；另一種是動(dòng)

9、平衡，是輪胎沿軸向上質(zhì)量分布均衡。如果靜不平衡，汽車行駛會(huì)因周向受力不等而引起振動(dòng)，速度越快振動(dòng)越強(qiáng)烈；動(dòng)不平衡，低速時(shí)振動(dòng)不很明顯，而高速時(shí)會(huì)因軸向的受力不均產(chǎn)牛軸向彎矩引起振動(dòng)。在高等級(jí)公路上行車時(shí)，會(huì)顛簸劇烈，輪胎的負(fù)荷增加，加大輪胎突爆可能。 （六）汽車底盤(pán)技術(shù)狀況不良汽車底盤(pán)技術(shù)狀況不良時(shí)，會(huì)使輪胎磨損大大增加。如轉(zhuǎn)向輪前束及外傾過(guò)小時(shí)，胎面內(nèi)緣磨損嚴(yán)重；前束及外傾過(guò)大時(shí)，胎面外緣磨損嚴(yán)重。另外，當(dāng)車輪的不平衡度過(guò)大，橫拉桿球頭松曠及主間隙過(guò)大時(shí)，常造成轉(zhuǎn)向輪振動(dòng)，除會(huì)降低零件的使用壽命外，也增加了輪胎的磨損。（七）其他輪胎的質(zhì)量問(wèn)題、汽車裝載不均衡、行駛中貨物移動(dòng)及傾斜、路面沖擊物

10、等也會(huì)造成爆胎。三、爆胎的防范措施通過(guò)上述分析，提出防范輪胎爆胎的措施如下：（一）掌握輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)輪胎氣壓應(yīng)符合輪胎充氣標(biāo)準(zhǔn)，高于或低于充氣標(biāo)準(zhǔn)，都將縮短輪胎的使用壽命。（二）掌握輪胎的負(fù)荷輪胎的負(fù)荷是根據(jù)輪胎的結(jié)構(gòu)、簾線的層數(shù)、簾線材料以及標(biāo)準(zhǔn)氣壓等因素確定的，它是決定汽車最大裝載質(zhì)量的主要依據(jù)。嚴(yán)禁超載，并在裝載時(shí)使左右輪胎負(fù)荷均勻。（三）嚴(yán)格控制輪胎的使用溫度車輛行駛時(shí)，必須嚴(yán)格按照規(guī)定速度行駛，嚴(yán)禁超速行駛；長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離行駛要做到合理停駛休息，防止胎溫過(guò)高。（四）提高駕駛技術(shù)如車輛平穩(wěn)起步，盡量避免緊急制動(dòng)；注意行車路面選擇，行駛中要注意觀察，對(duì)高速公路上的拋灑物、坑澗、公路與橋梁

11、結(jié)合處的坎要合理避讓，避免形成對(duì)輪胎的沖擊；掌握行車速度等。(五)保持汽車底盤(pán)良好的技術(shù)狀況汽車底盤(pán)技術(shù)狀況不良時(shí)，會(huì)使輪胎磨損大大增加。如轉(zhuǎn)向輪前束及外傾過(guò)小時(shí)，胎面內(nèi)緣磨損嚴(yán)重；前束及外傾過(guò)大時(shí)，胎面外緣磨損嚴(yán)重。另外，當(dāng)車輪的不平衡度過(guò)大，橫拉桿球頭松曠及主銷間隙過(guò)大時(shí)，常造成轉(zhuǎn)向輪振動(dòng)，除會(huì)降低零件的使用壽命外，也增大了輪胎的磨損。因此，必須保持汽車底盤(pán)良好的技術(shù)狀況。（六）輪胎的維護(hù)1、重視胎側(cè)保護(hù)目前廣泛采用的子午線輪胎，胎側(cè)是其最為薄弱的部分。因此整條輪胎，只有胎壁上沒(méi)有鋼絲，所以使用中必須十分小心。汽車輪胎緊貼行道石停放、沖擊路沿駛上人行道都是比較常見(jiàn)的現(xiàn)象。殊不知，緊貼行道石停放車輛，非常容易擦傷胎壁。沖擊路沿導(dǎo)致輪胎在沖擊物與輪輞凸緣之間產(chǎn)生嚴(yán)重的擠壓變形，造成胎壁簾子布斷紗，這時(shí)內(nèi)部的空氣就會(huì)在斷紗處頂起形成鼓包，這而種情況都會(huì)給輪胎留下爆胎的隱患。2、警惕化學(xué)物質(zhì)和油污的腐蝕化學(xué)物質(zhì)和油污對(duì)輪胎的腐蝕性是相當(dāng)強(qiáng)的，容易使輪胎早期老化，產(chǎn)生胎面龜裂現(xiàn)象，影響輪胎強(qiáng)度和使用壽命。論文大全。因此，在行駛中要避免公路上化學(xué)遺灑物、田間泥路上農(nóng)藥、化學(xué)殘留、加油站、修理廠地上的油污等對(duì)輪胎的黏附。做到給輪胎勤“洗澡”。論文大全。3、定期做好輪