懸臂梁跨公路防護棚架施工專項方案(含計算書)

1、懸臂梁跨路防護棚架專項施工方案1 .工程概況xxx A1標段路線起點（樁號K55+749.042）位于永春縣蘇坑鎮(zhèn)嵩溪村，與泉 三高速公路德化連接線順接，路線由南向北，經德化縣英山村，設德化互通（原 德化收費站附近）接原德化連接線（連接線終點接S203）,爾后路線跨過龍將英山村、S203,經德化縣開發(fā)區(qū)西部外圍，沿 S206走向布線，終于將中鎮(zhèn)石山村 石山隧道中（樁號 YK64+422.5, ZK64+426.1）,路線全長8.673458公里（以右線 計）。計劃工期24個月，開工日期2014年12月19日。我標段德化互通主線橋及蛇頭坂大橋 36m+65m+36m續(xù)梁施工，上跨203省 道路，

2、與省道夾角分別為27.3°、137.1 o主線橋跨越203省道公路為雙向四 車道，班頭坂大橋跨越203省道公路為雙向六車道，路面設計標高分別為573.987n 539.837m。懸臂連續(xù)梁施工前期，從地面上安裝防護棚架對203省道進行防護，防護棚高度滿足公路行駛凈空5.5m的距離。2 .方案跨203省道公路36m+65m+36m續(xù)梁采用掛籃進行懸臂澆筑施工，施工過程 中保證不侵占203省道公路凈寬、凈高，不影響公路正常通車，先分別在省道邊 4個主墩進行0#塊的澆筑，然后利用掛籃分段懸臂澆筑，在跨中進行合攏（203省道公路上空）。根據設計高程，梁底最不利點與防護棚架的凈高為30m,因此

3、該防護棚架及連續(xù)梁的設計均滿足規(guī)范及施工要求。安全重點主要為防護高空墜落物、施工用水等影響路上行車。2.1 防護要求（1）滿足203省道通行凈高5.5m的要求；（2）不破壞203省道主體結構；（3）對203省道行車干擾控制到最低限度；（4）各類交通標志設置應確保正常狀態(tài)下 203省道的行車安全；(5)連續(xù)梁主體施工期間，杜絕雜物、施工廢液墜落至路面上。2.2 防護目的(1)防止在掛籃立模、拆模、移動等過程中的手錘、扳手、螺栓等小型物 件不慎墜落；(2)防止在箱梁混凝土澆筑過程中、箱梁端頭鑿毛過程中的混凝土塊、碎 石的墜落；(3)防止在箱梁縱向預應力、橫向預應力張拉過程中的小型物件不慎墜落；(4

4、)防止在暴雨、大風期間箱梁頂面、掛籃頂面有小型物件不慎墜落。2.3 設計荷載水荷載、風荷載；人重，按4人共3kN同時作用于結構最不利位置；高空墜物，按37kg (6m鋼管重量)重物落高30m在棚面板上的制動時間為 0.1s考慮(說明：本設計荷載只考慮 37kg重物墜落，為安全起見掛籃側模用鋼 絲繩做保險，以防止側模墜落)；(4)、結構自重；(5)、棚架上部結構拆除時對下部基礎產生的摩擦阻力。2.4 防護方案2.4.1 掛籃防護方案為了保證行車及施工安全，采用在掛籃的底部和兩側安設防拋網，并且在掛 籃兩側及前面設置防拋網的防護方案。具體做法為：底部采用2mx 2.75m形狀與/45X 6角鋼焊接

5、，并在角鋼上 0.3m布置一個錨栓孔，并要求錨栓孔累計誤差 <0.5mm角鋼焊縫高度n 4mm并采用3mmi岡板和M10X 45絕緣螺栓進行連接，鐵 皮與鐵鋼邊緣氣保焊點焊，焊接要牢固。整體加工完成后要在鐵皮及螺栓連接處 均采用環(huán)氧樹脂密封處理，因而該平臺可防止施工用水向平臺下排放，同時也有 效阻擋了施工中向平臺下墜物，在平臺周邊也用封閉，形成高約2米的防護平臺， 采用12cm竹膠板與角鋼連接。已澆梁段兩側加設臨時防護網，防止墜物。具體見移動式防護平臺實例圖。某懸掛梁移動式防護平臺實例圖2.4.2 防護棚架防護方案防護棚架設計在德化互通主線橋為一孔，在蛇頭坂大橋設計為兩孔，高度滿 足公路

6、凈高為5.5m的要求?；A混凝土采用0.8 X 1.0 x 42m條形基礎。203省道 邊設計為D273*6mrm岡管立柱，立柱上放置通長雙拼122a工字鋼做為主梁，主梁 上分配梁采用格構式，具上捆綁上 10*10方木，方木上訂上膠合板；側墻也采用 鋼管及膠合板防護高度50cm,由中間向兩邊設置2%勺橫坡，形成封閉層和隔水 層。在施工中做到梁部施工和203省道完全分離，同時也不影響203省道上的行 車。施工期間每天對防護棚等設施進行安全檢查，保證標志標牌齊全，保障道路 交通安全。為了增強防護棚架的整體穩(wěn)定性，增強其抗風等水平荷載的能力，棚架兩側 各設三道纜風繩。纜風繩一端固定于鋼管立柱的頂部，

7、另一端用45號角鋼固定于兩側的地面上，角鋼入土深度不小于 3米，并保證纜風繩受拉力均勻。某跨路棚架防護棚實例圖2.5防護棚搭設2.5.1 鋼筋混凝土條形基礎臨時鋼管支撐混凝土基礎設置在車。在203省道公路兩側路面上立長、203省道兩側地面上，施工時不影響交通行 寬、高為42mK 0.8mx 1m的條形基礎模板。并在基礎內預埋500X500Xl0mmi岡板、M30地腳螺栓，以備將來與立柱連接。施 工203省道兩側地面上的鋼管支撐基礎時，采用彩條布鋪底（以備后期拆除基礎 時不破壞路面），鋼模板立模灌筑混凝土，混凝土采用罐車運輸。2.4.3 鋼管立柱鋼管立柱（273X6mm,中心間距4m鋼管立柱底頂

8、部均焊接鋼板和加勁 肋；立柱上粘貼反光膜。同排鋼管立柱間通過14cm梢鋼交叉連接作為剪力撐， 以加強鋼管柱間的橫向穩(wěn)定性。鋼管柱與基礎采用預埋地腳螺栓連接。2.4.4 縱向分配梁立柱頂部上并列放置2122a縱向分配梁，縱向分配梁與立柱頂部鋼板雙面焊 接。122a上面采用間隔焊接，間隔長度為100 cm,每段焊接長度為10cm,相鄰 兩節(jié)縱向在工字鋼腹板處采用等強度連接板連接。2.4.5 橫向分配梁橫向分配梁采用格構式梁，橫公路向布置，間距4ml縱梁和橫梁采用U型螺 栓加固，安裝之前在支撐梁標識出準確位置，保證橫向分配梁位置準確，間距偏 差小，長度方向保證端部呈一條直線，利于后續(xù)平臺的安裝。每片

9、格構均為6米, 通過法蘭盤螺栓連接。2.4.6 頂面封閉層頂面封閉層結構設計為10*10方木+膠合板。方木綁扎在格構上，連接成整 體，防止風荷載影響。2.4.7 棚架施工時間安排基礎施工：4天（含預埋鋼板施工）立柱施工：4天縱梁吊裝：2天橫梁吊裝：2天面板鋪裝：4天（含護欄安裝）2.6 防護棚拆除防護棚架拆除是難點，受到現(xiàn)澆梁的限制，不能用塔吊直接拆除。要利用封 鎖一車道，在相關管理單位的配合下拆除。連續(xù)梁施工完畢后，按照從上至下的 順序拆除棚架，即先拆護欄，再拆面板，然后拆橫梁和縱梁，最后拆立柱。2.6.1 護欄、面板的拆除施工人員在面板上即可拆除護欄，然后將護欄的立桿、圍欄等移到棚架兩側，

10、 通過地面的吊車吊裝下來。然后用人工一塊一塊的把膠合板移到棚架兩側，通過 地面的吊車吊裝下來。2.6.2 橫梁的拆除橫梁的拆除首先按順序拆除縱梁和橫梁之間的方木連接系，再用吊車吊下方木然后吊下格構。派專人指揮吊裝，保證拆除過程的安全。2.6.3 分配縱梁及立柱的拆除首先割除縱梁與立柱的連接，再將縱梁切斷幾個節(jié)段，然后使用地面的吊車 將每個節(jié)段縱梁吊卸，吊到地面，再進行拆除。立柱先松開法蘭連接，再用地面吊車進行拆除。2.7 要點施工2.7.1 施工準備(1)防護棚架搭設前，認真測量、做好棚架支柱中線及標高的控制測量工 作。(2)勞動力安排：職工20人(領工員3人，技術員4人,防護員4人); 作業(yè)

11、隊2個，30人；(3)機械設備：25T吊車1臺；電焊機4臺；對講機6部。2.7.2 棚架搭設施工(1)封鎖公路一個車道條件下：吊裝、安裝、焊接鋼管樁立柱以及連接工字鋼；吊裝、焊接分配縱梁；吊裝、安裝加固橫梁、連接梢鋼；鋪設面板組合棚面并進行加固；棚架搭設完成符合開通要求后，生產副經理及技術人員認真檢查，符合開 通條件后，開通公路。2.7.3 棚架拆除施工封鎖公路條件下：拆除密目網及鋼絲網；拆除模板及圍欄；拆除橫梁；拆除分配縱梁；拆除鋼管樁；拆礎拆除；棚架拆除完成符合開通要求后，生產副經理及技術人員認真檢查，符合開 通條件后，開通公路。4 .防護棚施工過程交通管理4.1 總體原則施工安全設施嚴格

12、按照公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程執(zhí)行，根據規(guī)程需設置作 業(yè)控制區(qū)，警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)等。施 工安全設施包括：錐形交通路標、安全帶、圍欄、施工隔離墩、防撞桶等主要用 于交通渠道的劃分，根據工程需要，要設置移動式標志車、夜間照明燈、施工警 告燈號，在防護棚架及立柱立面位置(迎車駛來方向)布置反光帶，增強警示作 用。5 .施工技術安全措施5.1 交通防護措施5.1.1 交通標志的設置(1)施工公路橋梁兩側的鋼管支撐基礎完成后，吊裝兩側的鋼管柱時和安 裝支撐縱梁時，需要封閉施工一側的一車道，并將所有車輛在距離施工現(xiàn)場 300m 處導流到靠中央分隔帶的兩車道上進行行車，并按規(guī)

13、定設置交通管制標志信號。施工時在前方三車道變兩車道處用防撞桶進行圍護，在導向地段前方300m處設置前方施工、限速40km/h提示牌、施工路段事故多發(fā)、禁止超車等標志；在導 向地段前方200m處設置紅藍爆閃警示燈，限速20km/h提示牌。在導向地段前方 100m開始用反光錐和施工閃燈對交通進行渠化，限速20km/h提示牌、前方施工車輛慢行、電子導向燈標志。(2)在兩側的施工范圍外分別設置解除限速 20、40、60、解除禁止超車標o(3)考慮夜間行車的需要，在公路上距離施工現(xiàn)場300m處設紅藍爆閃燈，以加強對車輛夜間行駛的提醒。(4)在導向施工路段前方50m設置5.5m限高架對超高車輛進行限制。(

14、5)與路政加強聯(lián)系，為了更好地保證行車安全和施工安全，在施工地段 前方的情報板上及時發(fā)布有關施工及行車信息。(6)購置并設置齊全交通標志、標牌顯示正在施工的警示標志。見“警示標志圖”5.1.2 保通崗位設置(1)由我項目部組織足夠人員，24小時負責施工現(xiàn)場通行的指揮工作(2)我項目部在安全區(qū)內設立巡視員，保證標志設置齊全完好。WEST道路封閉BurO右喏t閉18警示標志圖5.1.3 特殊情況下的處置預案(1)在雨霧等惡劣氣候條件下，霧天能見度不足時,在施工現(xiàn)場及安全區(qū)內設置交通路障警示燈，以保證施工現(xiàn)場的安全暢通。(2)在有特殊警衛(wèi)任務時，我項目部根據交警大隊的指令，暫?；蚍侄谓M織施工，保證警

15、衛(wèi)任務的完成。5.1.4 施工現(xiàn)場安全防護(1)施工現(xiàn)場實施全封閉施工，除安全區(qū)維護人員外，任何施工車輛及人 員未經允許不能進入作業(yè)區(qū)。不得橫穿公路正常通車車道。(2)為防止雜物掉落危及車輛，防護棚架上滿膠合板，在桁架兩側設0.5m高欄桿，防止因施工工具、材料、雜物掉落造成人員、車輛受損。所有施工工具、 機械設備等不得伸出施工安全區(qū)域。(3)所有施工安全防護設施，包括：標志、標牌、錐形標、警示燈具、防 撞桶等準備充分，以保證受損后能及時恢復。(4)施工人員配戴安全帽。從事高空作業(yè)人員，必須定期進行體格檢查， 凡不適宜高空作業(yè)人員，不得從事此項工作。(5)進行高空作業(yè)時，嚴格按規(guī)定搭設腳手架、腳

16、手板、吊架梯子，臨空 處設置欄桿，掛好安全網。腳手架牢固穩(wěn)定，并經常清除雜物，冬季作業(yè)時設置 防滑措施。嚴禁操作人員以繩索及起重機作為梯子上下，嚴禁在未固定的腳手架 上工作，嚴禁在不穩(wěn)定的結構上通過。高空作業(yè)人員必須系安全帶。作業(yè)人員佩 帶工具袋，小型材料放入袋內，較大的工具用繩栓好，不得隨便亂放，防止落下 傷人、傷車。所有施工工具、設備不得伸出施工安全區(qū)域。(6)夜間進行高空作業(yè)時，必須有足夠的照明設備。(7)施工機械車輛運輸時，防止污染道路，每天由專人負責清掃施工路段 公路路面，并做好施工區(qū)域公路維護工作。(8)設置專門安全員，貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針和“管生 產必須抓安全”的

17、原則，根據工程實際情況，制定各項安全措施，確保施工生產 的安全。(9)工程開工前，對施工班組及操作人員進行詳細的安全技術交底。(10)對公司組織的棚架驗收意見，進行認真整改和完善，加強拼裝過程中 的監(jiān)控和觀測，嚴格填寫棚架的檢查記錄，并簽字確認，確保膺架系統(tǒng)的安全。(11)所有進場人員必須佩戴安全帽，上腳手架時佩戴安全帶，禁止穿拖鞋、 高跟鞋或光腳進入施工現(xiàn)場，必須正確使用個人防護用品。(12)所有人員進場時，必須穿戴反光背心，且所有人員只能在封閉區(qū)域內作業(yè)。(13)為保證拼裝過程中螺栓或小的構件掉在平臺上反彈至公路上，危及高 速公路的車輛和人身安全，因此在施工過程中采取必要的防護措施。(14

18、)拼裝人員必須了解棚架結構形式，在拼裝平臺上不能隨意放置桿件， 以免損壞棚架平臺；小的構件、螺栓、螺帽等東西應集中堆放(蘿筐)，不能散放在棚架平臺上。(15)桿件運輸過程中的安全，由于受地形條件限制，因此桿件在出廠時需 對桿件進行捆綁處理，采取必要加固措施，保證桿件在運輸過程中的安全。(16)現(xiàn)場起吊人員采用雙信號控制，統(tǒng)一指揮，比如口哨、手勢、對講機 等，確保吊裝安全。(17)運送物件的各種升降設備應有可靠的安全裝置，嚴禁人員乘坐運送物 件的設備。(18)各技術工種要求持證上崗，杜絕違章作業(yè)。(19)嚴禁機械設備超負荷使用、帶病運轉和在作業(yè)運轉中進行維修。(20)所有起重吊裝、拼裝架設作業(yè)均

19、應按照鐵路橋涵施工安全規(guī)則的 相關規(guī)定執(zhí)行。起吊過程中有專人指揮，起重吊裝用的鋼絲繩，應經常進行檢查， 凡發(fā)現(xiàn)有扭結、變形、斷絲、磨損、腐蝕等現(xiàn)象達到破損限度時，必須及時更換。(21)各工種進行上、下立體交叉作業(yè)時，不得在同一垂直方向操作。(22)日常維護跨公路箱梁施工期間派專人負責清理該施工范圍內的雜物，以防侵入公路限界，影響交通安全；對施工現(xiàn)場的安全設施進行清洗、維護等日常作業(yè)，及時恢復損壞構件， 確保安全，清洗安全設施，確保醒目；在施工管段內設巡道員和巡守工，巡道員和巡守工要切實加強對施工管段 內的安全巡邏和檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理和上報，以保證施工和公路行車的安全。(23)規(guī)范吊車使用吊

20、車使用過程中，嚴格規(guī)范吊裝操作，吊物起吊過程全部在吊機根部(高速 公路區(qū)域范圍外)完成，待起吊到指定高度后，旋轉大臂至鐵路順橋向，方可滑 送吊物到指定位置，避免吊機起吊者重物直接從防護棚外旋轉到施工區(qū)。5.1.5 掛籃施工注意事宜采用掛籃懸臂施工時，應遵守下列規(guī)定：(1)掛籃拼裝、拆除應保持兩端基本對稱同時進行；(2)掛籃拼裝應按照規(guī)定的順序逐部操作，作業(yè)前應對吊裝機械及機具進 行安全檢查，在操作過程中地上、空中應有專人進行指揮；(3)掛籃的拼裝、拆除是高空作業(yè)，每道工序務必經過認真的檢查無誤后 方可進行下一道工序。操作人員應經過培訓及安全教育，并做好安全防護措施， 確保施工安全；(4)掛籃底

21、模、頂面、前上橫梁處增設施工作業(yè)平臺及作業(yè)人員上下走行梯；(5)掛籃施工平臺前端、外側模和已施工梁段側端均設置欄桿與安全防護網；(6)為了防止滑行梁前端吊點使用的倒鏈在長期反復使用過程中突然損壞引起安全事故，在每一倒鏈吊點處均設保險鋼絲繩；(7)掛籃每施工一節(jié)段，均仔細檢查主構架聯(lián)結螺栓的松緊情況，保證各螺絲均勻受力；(8)混凝土澆筑前，用千斤項均勻打緊前后吊帶，使其均勻受力；(9)掛籃走行時，保證兩端走行速度一致，限制掛籃速度在4cm/min之內防止走行速度過快引起掛籃傾覆；(10)在掛籃前端、側面和已澆梁段的側面安裝防護欄桿， 懸掛密目安全網， 形成全封閉作業(yè)，以保障施工人員的安全，防止高

22、空墜物。5.1.6 施工安全的教育與宣傳(1)我項目部建立了安全例會制度，使每個施工人員都熟悉高速公路行車常識及制定的安全防護措施；(2)所有施工人員必須進行安全培訓和技術交流后方可上崗，以確保車輛 正常通行及施工的正常進行。5.1.7 成立緊急事故處理和交通安全領導小組在公路局及交警大隊管理處、業(yè)主、監(jiān)理的領導下，成立以項目經理、書記 為組長，總工、副經理、安全總監(jiān)為副組長的緊急事故處理和交通安全領導小組， 建立安全生產責任制，人人有責。小組成員監(jiān)督并組織落實施工安全防護設施的 設置，檢查施工防護措施的執(zhí)行情況，對違章違規(guī)操作的人員責令其整改，保證 現(xiàn)場人員、材料、機具不得侵占未封閉界限，保

23、證交通車輛的暢通，并掌握每天 的施工現(xiàn)場安全情況，對存在的安全隱患進行研究，制訂詳細的、合理的安全措 施，現(xiàn)場嚴格管理，認真抓好落實。5.1.8 制定安全通車的規(guī)章制度為加強教育和培訓，提高參戰(zhàn)全體人員的安全意識，項目部對全體參戰(zhàn)人員 進行全面安全技術交底，堅持三點制(工前有交代，工中有檢查指導，工后有獎 罰)對施工時的安全注意事項，施工現(xiàn)場配置兩名持上崗證的專職安全員，全天 24時值班，負責現(xiàn)場的安全監(jiān)督，配合交通管理部門全面負責交通安全， 會同交 警部門一道，指派專人負責施工路段的交通值守，對來往車輛進行管制、指揮。 配齊對講機、信號旗、警戒標志等，確保車輛的暢通放在首位。項目部安全領導小

24、組每周進行一次安全大檢查，對存在安全隱患的部位立即進行整改，確保安全，萬無一失。抓好作業(yè)循環(huán)，最大限度縮短慢行和封閉時間。6.應急預案施工前我項目部同交警部門一起制定應急預案，并按預案要求配足人員設 備，若在發(fā)生意外安全事故，現(xiàn)場值班人員立即按照應急預案處置，立即通知交 警并及時上報項目經理部安全領導小組。說明事發(fā)地點、初步原因及現(xiàn)場的其他 情況并用隨身配備的照相機及時拍照。事發(fā)地點前后用限速、繞行或終止通行等 標志做好安全防護。項目部安全領導小組接到報告后立即趕赴現(xiàn)場組織搶險，由 項目經理協(xié)助交警負責事故現(xiàn)場的指揮工作，進行道路疏通等救援準備工作，疏 導交通，嚴防交通阻止，影響車輛通行，在

25、203省道開口處封閉事故車道，按要 求設置封閉標志，指示車輛繞行，防止事故的擴大。通過電話與路政部門聯(lián)系， 用清障車拖離203省道事發(fā)點。救援醫(yī)護人員將受傷人員從車中救出后，先初步 確認傷勢情況，進行簡單包扎后，派專車送往就近醫(yī)院醫(yī)治，然后會同交警進行 事故分析，查找事故責任人。同時我們將遵循“四不放過”的原則進行處理和整 改。6.1 預案的范圍本預案指在施工現(xiàn)場可能發(fā)生的火災、撞車、爆炸或其它性質特別嚴重 產生重大影響的等交通事故的處理方案。6.2 事故報告和現(xiàn)場保護(1)重大交通事故發(fā)生后，現(xiàn)場值班員必須以最快捷的方法，立即將所發(fā) 生的事故情況通知交警并及時上報項目經理部安全領導小組。(2

26、)項目部安全領導小組視情況向業(yè)主領導匯報，在項目部安全領導小組 的領導下，按規(guī)定啟動交通事故應急救援預案。事故報告應包括以下內容：事故發(fā)生的時間、地點；事故的簡要經過、 傷亡人數(shù)、直接經濟損失的初步估計；事故原因、性質的初步判斷；事故搶 救處理的情況和采取的措施；需要有關部門和單位協(xié)助事故搶救和處理的有關 事宜；事故的報告人和報告時間。(3)項目經理部安全領導小組接到事故報告后，通知相關救援組立即前往 事故現(xiàn)場，了解掌握事故情況，組織協(xié)調事故搶險救災和調查處理等事宜，控制 局勢。(4)重大事故發(fā)生后，事故發(fā)生地的有關工作人員，必須嚴格保護事故現(xiàn) 場，按照“先控制，后處置，救人第一，減少損失”的

27、原則，針對不同類型的事 故，在穩(wěn)妥可靠的前提下，果斷處置，積極搶救，做好善后處理工作。要及時搶 救受傷人員，疏散現(xiàn)場人員和貴重物資，協(xié)助交警等部門保護好事故現(xiàn)場。因搶救傷人員、防止事故擴大以及疏通交通等原因，需要移動現(xiàn)場物件時，必須做出 標志、拍照、詳細記錄和繪制事故現(xiàn)場圖，并妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證等。6.3 事故應急救援措施6.3.1 一般事故處理（無人員傷亡）起火時：車輛冒煙、起火，現(xiàn)場值班員快速打開車門疏散乘客。人要站于上 風處約3m范圍內，使用滅火器對準火源根部噴干粉進行滅火?；鹪聪绾?，立 即通知交警部門，將車拖走。如火勢過大，立即撥打 119電話?，F(xiàn)場值班員在車 輛附近監(jiān)護戒備

28、，直至車輛被拖走。撞車時：發(fā)生撞車等交通事故，現(xiàn)場值班員，快速打開車門疏散乘客，關閉 電源總開關，拉緊手剎制動器，保護事故現(xiàn)場，根據事故情況撥打120急救電話,6.3.2 有人員傷亡的事故處理事故及時報告：發(fā)生傷亡事故時，現(xiàn)場值班員立即將所發(fā)生的事故情況通知 交警并及時上報項目經理部安全領導小組報告，同時采取有效措施搶救人員，控 制局面，保護現(xiàn)場。項目經理部安全領導小組應立即將事故發(fā)生的具體時間、地 址、類別、傷亡情況、簡要經過、原因分析等報告上級有關部門。趕赴事故現(xiàn)場：傷亡事故發(fā)生后，項目經理部安全領導小組負責人和現(xiàn)場控 制人員必須及時趕赴事故現(xiàn)場。事故現(xiàn)場施救：趕赴事故現(xiàn)場后，項目經理部安

29、全領導小組必須采取緊急措 施、保護現(xiàn)場、組織搶險和施救，同時通知交警、消防、醫(yī)院和工程搶險等部門 及時趕赴現(xiàn)場實施救護和搶救。事故調查處理：項目經理部安全領導小組必須會同交警等有關部門對事故的 原因、事故責任進行認定，提出對事故有關責任人的處理意見。6.4 事故應急救援指揮機構的設置和職責為確保事故應急救援預案能夠順利有序、 安全的實施，特設立以項目部經理、 書記為組長，總工、現(xiàn)場副經理、安全總監(jiān)為副組長的安全管理領導小組，小組成員每天掌握施工現(xiàn)場安全情況，對存在的安全隱患進行研究，制訂詳細的、合 理的安全措施，現(xiàn)場嚴格管理，認真抓好落實7.附件1、防護棚架計算書2、防護棚架設計圖正頭坂大橋防

30、護棚架5.11.dwg防護棚架格構式分配梁計算1.結構斷面按三角形布置，上面2根048x3.5mm 鋼管，下面1根(|)70x4mm 鋼管，綴條采用。32x3mm 鋼管(見圖)。2 .分配梁跨度18m ,分三節(jié)制造，每節(jié)6m ,用M22螺栓連接(見圖)。3 . 048x3.5mm 專岡管參數(shù)：A=4.89cm 2 I=5.078cm 4 q=3.84kg/m ;070x4mm 鋼管參數(shù)：A=8.29cm 2 I=45.33cm 4 q=6.51kg/m 。截面重心 y1=8.29x48/(2x4.89+8.29)=22cmy2=48-22=26cm截面慣性矩I=25.078+(4.89x22

31、2)+45.33+(8.29x26 2)=10393cm 4截面模量 W1 = 10393/(22+2.4)=426 cm 3W2=10393/(26+3.5)=346.7 cm 34 .荷載：活載按300kg作用在跨中；恒載按100kg /m計算跨中彎矩 M=PL/4+qL 2/8=0.3x18/4+0.1x182/8=1.35+4.05=5.4t-m5 .應力碓=5.4x10 5/426=1268kg/cm2=5.4x105/346.7=1558kg/cm 26 .撓度?=PL/48EI+5qL4/384EI=300x1800 3/(48x2.1x10 6x10393)+5x1x1800/

32、(384x2.1x10 x10393) =1.67+6.26=7.93cm>1800/250=7.2cm7 .軸力 N=M/H=5.4/0.48=11.25t , M22螺栓容許拉力N=5.15t按3顆螺栓計算容許拉力N=3x5.15=15.45t>11.25t 。8 .焊縫焊縫長度7jf22cm焊縫高度5mm容許拉力N=22x0.5x1.5=16.5t>11.25t。為安全增加加強板。掛籃防護兜計算一. 橫梁1.結構斷面按三角形布置，上面2根032x3.5mm 鋼管，下面1根(|)60x4mm 鋼管，綴條采用© 2.5x1.5mm 鋼管(見圖)。2 .橫梁跨度14

33、m ,分三節(jié)制造，兩端節(jié)6m ,中間節(jié)2m ,用M20螺栓 連接(見圖)。3 . 032x3.5mm 鋼管參數(shù)：A=3.13cm 2 I=3.23cm 4 q=2.46kg/m ;060x4mm 專岡管參數(shù)：A=7.04cm 2 I=27.73cm 4 q=5.32kg/m 。截面重心 y1=7.04x40/(2x3.13+7.04)=21.2cmy2=40-21.2=18.8cm截面慣性矩I=23.23+(3.13x21.2 2)+27.73+(7.04x18.8 2)=5336cm 4截面模量 W1=5336/(21.2)=252 cm3W2=5336/(18.8)=284 cm34 .荷載：活載按300kg作