青島理工底盤(pán)考試

1、6下圖所示是什么形式的制動(dòng)器/？（要求詳細(xì)解答）（8分）2）雙領(lǐng)蹄和雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器汽車(chē)前進(jìn)時(shí)兩個(gè)制動(dòng)蹄均為領(lǐng)蹄的制動(dòng)器稱(chēng)為雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器。雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，每一制動(dòng)蹄都用一個(gè)單活塞制動(dòng)輪缸促動(dòng)，固定元件的結(jié)構(gòu)布置是中心對(duì)稱(chēng)式。3如圖所示：請(qǐng)回答自鎖裝置、互鎖裝置的作用，互鎖銷(xiāo)的長(zhǎng)度？8分自鎖裝置：防止自動(dòng)脫檔，保證齒輪全齒寬嚙合?；ユi裝置：防止同時(shí)掛入兩個(gè)檔位。互鎖銷(xiāo)的長(zhǎng)度等于撥叉軸的直徑減去一個(gè)凹槽的深度。4補(bǔ)全圖中序號(hào)所示零件的名稱(chēng)。8分（1）固定型球籠式萬(wàn)向節(jié)（RF節(jié)）特點(diǎn)：在傳遞轉(zhuǎn)矩的過(guò)程中，主從動(dòng)軸之間只能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)、不會(huì)產(chǎn)生軸向位移。 5.根據(jù)下圖寫(xiě)出轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成

2、元件，并說(shuō)明如何調(diào)整前束。（8分）三、綜合題如下圖所示的傳東西中，發(fā)動(dòng)機(jī)是如何布置的？離合器的主動(dòng)件與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪是什么關(guān)系？變速器是哪種形式的？主減速器又是哪種形式的?為什么用萬(wàn)向節(jié)？用了幾個(gè)，為什么？最后請(qǐng)回答，此傳動(dòng)系中的車(chē)橋是什么車(chē)橋（要求回答全面）？它的組成及功用是什么？【最后請(qǐng)回答，傳動(dòng)系統(tǒng)的功用及各功用是由哪一組實(shí)現(xiàn)的/】（1）發(fā)動(dòng)機(jī)橫置 特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸線與車(chē)輪軸線平行，主減速器可以采用圓柱齒輪傳動(dòng)d答案：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)前置橫置，離合器的主動(dòng)件與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪是同一零件，變速器是兩軸式的，主減速器是圓柱齒輪式的，因傳動(dòng)方向有改變故用萬(wàn)向節(jié)，每側(cè)用兩個(gè)，實(shí)現(xiàn)等角速傳動(dòng)，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。

3、車(chē)輪與輪胎的功用是:支撐整車(chē)，緩和來(lái)自路面的沖擊力、制動(dòng)力和側(cè)向力；產(chǎn)生回正力矩；承擔(dān)越障提高通過(guò)性的作用等。車(chē)輪與輪胎又稱(chēng)車(chē)輪總成，主要由車(chē)輪和車(chē)胎兩部分組成。充氣輪胎按胎體中簾線排列的方向不同，還可以分為普通斜交胎和子午線胎。4行星機(jī)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)和運(yùn)動(dòng)學(xué)特性方程式是什么？行星機(jī)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)和運(yùn)動(dòng)學(xué)特性方程式如下：M11+M22+M33=0n1+n2-(1+)n3=05為解決彈性元件與減振器之間的矛盾，隊(duì)減振器提出哪些要求？ 1）在懸架壓縮行程（車(chē)橋與車(chē)架相互移近的行程）內(nèi)，減振器阻尼力應(yīng)較小，以便充分利用彈性元件的彈性來(lái)緩和沖擊。2）在懸架的伸張行程（車(chē)橋與車(chē)架相互遠(yuǎn)離的行程）內(nèi)，減振器的阻尼

4、力應(yīng)較大，以求迅速減振。3）當(dāng)車(chē)橋（或車(chē)輪）與車(chē)架的相對(duì)速度較大時(shí)，減振器應(yīng)當(dāng)能自動(dòng)加大液流通道截面積，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi)，以免承受過(guò)大的沖擊載荷。1懸架的功用和組成1）懸架的功用（1）把路面作用于車(chē)輪上的垂直反力、縱向反力和側(cè)向反力以及這些反力所造成的力矩傳遞到車(chē)架（或承載式車(chē)身）上，保證汽車(chē)的正常行駛，即起傳力作用；（2）利用彈性元件和減振器起到緩沖減振的作用；（3）利用懸架的某些傳力構(gòu)件使車(chē)輪按一定軌跡相對(duì)于車(chē)架或車(chē)身跳動(dòng)，即起導(dǎo)向作用；（4）利用懸架中的輔助彈性元件橫向穩(wěn)定器，防止車(chē)身在轉(zhuǎn)向等行駛情況下發(fā)生過(guò)大的側(cè)向傾斜。2）懸架的組成（1）彈性元件起緩沖作用；（2）減振元

5、件起減振作用；（3）傳力機(jī)構(gòu)或稱(chēng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)起傳力和導(dǎo)向作用；（4）橫向穩(wěn)定器防止車(chē)身產(chǎn)生過(guò)大側(cè)傾。 摩擦限位式間隙自調(diào)裝置用以限定不制動(dòng)時(shí)制動(dòng)蹄內(nèi)極限位置的限位摩擦環(huán)裝在輪缸活塞內(nèi)，限位摩擦環(huán)是一個(gè)有切口的彈性金屬環(huán)，壓裝入輪缸后與缸壁之間的摩擦力可達(dá)400550N。如果制動(dòng)器間隙過(guò)大，活塞向外移動(dòng)靠在限位環(huán)上仍不能正常制動(dòng)，活塞將在油壓作用下克服制動(dòng)環(huán)與缸壁間的摩擦力繼續(xù)向外移動(dòng)，摩擦環(huán)也被帶動(dòng)外移，解除制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器復(fù)位彈簧不可能帶動(dòng)摩擦環(huán)回位，也即活塞的回位受到限制，制動(dòng)器間隙減小。用于汽車(chē)后輪、帶駐車(chē)制動(dòng)傳動(dòng)裝置的DBA盤(pán)式制動(dòng)器的浮式制動(dòng)鉗如下圖所示。駐車(chē)制動(dòng)時(shí)，在駐車(chē)制動(dòng)杠桿凸輪的推動(dòng)下，自調(diào)螺桿連同自調(diào)螺母一直左移到螺母接觸活塞底部。此時(shí)，由于