鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全影響因素分析(通用版).docx

1、鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全影響因素分析（通用版）Safetymanagementisanimportantpartofenterpriseproductionmanagement.Theobjectisthestatemanagementandcontrolofallpeople,objectsandenvironmentsinproduction.（安全管理）單位：姓名：日期：編號：AQ-SN-0662交通運(yùn)輸ITransportation交通運(yùn)輸影響運(yùn)輸安全生產(chǎn)的設(shè)備因素主要指運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備和運(yùn)輸安全技術(shù)設(shè)備的安全性能，包括設(shè)計安全性和使用安全性。(1) 設(shè)計安全性。設(shè)備的設(shè)計安全性是指設(shè)備的可靠性、

2、可維修性、可操作性以及技術(shù)先進(jìn)性。(2) 使用安全性。設(shè)備的使用安全性包括設(shè)備的運(yùn)行時間，維修保養(yǎng)情況等。設(shè)備運(yùn)行時間越短，即設(shè)備越新，安全性越好；設(shè)備維修保養(yǎng)越好，其使用安全性也越好。(三)環(huán)境因素影響分析1. 生產(chǎn)系統(tǒng)內(nèi)部小環(huán)境對于一般微觀的人一設(shè)備一環(huán)境系統(tǒng)而言，內(nèi)部環(huán)境通常是指作業(yè)環(huán)境，即作業(yè)場所人為形成的環(huán)境條件，包括周圍的空間和一切生產(chǎn)設(shè)施所構(gòu)成的人工環(huán)境。對于鐵路這個宏觀大系統(tǒng)而言，影響安全的內(nèi)部環(huán)境還包括通過管理所營造的運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部的社會環(huán)境，即社會環(huán)境因素在生產(chǎn)系統(tǒng)內(nèi)部的反映，包括運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、法律環(huán)境。2. 生產(chǎn)系統(tǒng)外部大環(huán)境交通運(yùn)輸ITransportat

3、ion交通運(yùn)輸影響運(yùn)輸生產(chǎn)安全的外部環(huán)境包括自然環(huán)境和社會環(huán)境。自然環(huán)境指自然界提供的、人類一時難以改變的生產(chǎn)環(huán)境。鐵路運(yùn)輸?shù)脑S多生產(chǎn)過程是在大自然中完成的，經(jīng)常受洪水、暴雨、風(fēng)沙、冰雪、泥石流及地震等、自然災(zāi)害的威脅。另外，季節(jié)因素、時間因素、潮汐因素、地形地貌等也是不容忽視的事故因素。社會環(huán)境包括社會的政治環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、技術(shù)環(huán)境、宗教環(huán)境、法律環(huán)境及社會風(fēng)俗、家庭環(huán)境等等，它們對鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全有不同程度的影響，較為直接的是鐵路生產(chǎn)沿線的治安和社會風(fēng)俗狀況。二、各種因素相互影響的分析人、設(shè)備、環(huán)境三者之間相互作用，可形成七種關(guān)系。1. 人和人之間鐵路運(yùn)輸由多部門、多層次、人員分工協(xié)作完成

4、，系統(tǒng)內(nèi)人員和系統(tǒng)外人員之間還存在服務(wù)關(guān)系、“鄰居”關(guān)系。人與人之間相互作用、相互影響、相互依賴、相互制約，必須協(xié)調(diào)配合，才能有效保證運(yùn)輸生產(chǎn)的順利進(jìn)行。如果人與人之間的關(guān)系處理不好，就會產(chǎn)生事故隱患，影響生產(chǎn)安全。交通運(yùn)輸ITransportation交通運(yùn)輸2. 人和設(shè)備之間在人與設(shè)備的關(guān)系中，人是行為主體，由人操縱設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，人的勞動能力、熟練程度、勞動態(tài)度直接影響設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。自動化程度和反饋信息明確的設(shè)備，可以部分監(jiān)督作業(yè)人員的行為，減少人為的偏差。3. 人和環(huán)境之間人的生產(chǎn)活動都在一定的環(huán)境中進(jìn)行，受環(huán)境影響和制約。一方面人從環(huán)境中獲取原料、能量和信息，可以創(chuàng)造環(huán)境、改造環(huán)境;另一

5、方面，環(huán)境反作用于人，人必須適應(yīng)環(huán)境，根據(jù)變化的環(huán)境科學(xué)地調(diào)整生產(chǎn)行為。4. 設(shè)備與設(shè)備之間設(shè)備與設(shè)備之間表現(xiàn)為一種聯(lián)運(yùn)關(guān)系，為了使聯(lián)運(yùn)有效地傳遞和發(fā)展，要求設(shè)備之間必須正常協(xié)調(diào)，通過加強(qiáng)設(shè)備與設(shè)備之間的銜接，可保證安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行。5. 設(shè)備與環(huán)境之間一方面良好的環(huán)境有利于設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，另一方面設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)交通運(yùn)輸ITransportation交通運(yùn)輸也會改造和改變環(huán)境，設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)使環(huán)境向有利于生產(chǎn)的方向發(fā)展。6. 環(huán)境與環(huán)境之間系統(tǒng)內(nèi)部環(huán)境之間、系統(tǒng)外部環(huán)境之間、系統(tǒng)內(nèi)環(huán)境與系統(tǒng)外環(huán)境之間相互影響、相互制約，形成環(huán)境情況的動態(tài)平衡。在安全生產(chǎn)中要充分發(fā)揮內(nèi)部環(huán)境相對易控的優(yōu)勢，使環(huán)境的變

6、化向有利于生產(chǎn)方向變動。7. 人、設(shè)備和環(huán)境的關(guān)系人、設(shè)備和環(huán)境的綜合，構(gòu)成鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全的重要部分，根據(jù)系統(tǒng)的整體性思維，單個要素的良好狀態(tài)，并不能保證系統(tǒng)的安全運(yùn)作。三者之間應(yīng)相互協(xié)調(diào)，綜合平衡，才能使系統(tǒng)的安全性達(dá)到鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的要求。三、管理因素影響分析1. 管理的含義鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中的安全管理是指管理者按照生產(chǎn)的客觀規(guī)律，對人、財、物、信息等資源進(jìn)行合理調(diào)配，以達(dá)到合理的最大安全交通運(yùn)輸ITransportation交通運(yùn)輸性。換言之，鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全管理是指系統(tǒng)內(nèi)人員為了減少和消除人員傷害和物的損失而進(jìn)行的一切管理活動。安全管理包括五方面含義：(1) 安全管理的目的是為了減少和消除

7、人員傷害和物的損失；(2) 安全管理的主體是系統(tǒng)內(nèi)的人員；(3) 安全管理的對象是人、財、物、信息等；(4) 安全管理的方法是對資源的合理調(diào)配；(5) 安全管理的本質(zhì)是對生產(chǎn)中的各種矛盾的管理活動。2. 管理的重要性管理具有計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制的職能，管理使人、設(shè)備、環(huán)境組成一個能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)期目標(biāo)的生產(chǎn)系統(tǒng)。管理對于安全的重要性表現(xiàn)在以下三方面：(1) 管理有助于提高系統(tǒng)內(nèi)人員、設(shè)備和環(huán)境的安全性，如進(jìn)行人員的教育與培訓(xùn)，對設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)和修理，對環(huán)境進(jìn)行有利引導(dǎo)。(2) 管理具有協(xié)調(diào)系統(tǒng)內(nèi)人、設(shè)備、環(huán)境之間各種關(guān)系的功能。(3) 管理具有優(yōu)化生產(chǎn)系統(tǒng)中人、設(shè)備和環(huán)境整體安全功能的能交通運(yùn)

8、輸ITransportation交通運(yùn)輸力，亦即管理具有運(yùn)籌、組合、優(yōu)化的作用。影響安全管理的因素較多，主要有安全組織、安全法制、安全技術(shù)、安全教育、安全信息和安全資金等。XXX圖文設(shè)計本文檔文字均可以自由修改交通運(yùn)輸ITransportation交通運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全影響因素分析(通用版)說明：安全管理是企業(yè)生產(chǎn)管理的重要組成部分，是一門綜合性的系統(tǒng)科學(xué)。安全管理的對象是生產(chǎn)中一切人、物、環(huán)境的狀態(tài)管理與控制，安全管理是一種動態(tài)管理?？梢韵螺d修改后或直接打印使用(使用前請詳細(xì)閱讀內(nèi)容是否合適)。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)是在時間和空間分布廣闊的開放動態(tài)系統(tǒng)，鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全影響因素錯綜復(fù)雜，從系統(tǒng)論

9、的觀點出發(fā)，人、設(shè)備、環(huán)境是基礎(chǔ)因素，而管理因素作為高級因素綜合作用于基礎(chǔ)因素之上。這種安全因素分析方法有下述優(yōu)點：(1) 從構(gòu)成生產(chǎn)系統(tǒng)的基本要素出發(fā)，從事故發(fā)生的根本原因著手，具有普遍意義。(2) 充分體現(xiàn)安全生產(chǎn)是一項全員、全要素、全過程的活動，易于將安全生產(chǎn)的隱患分類進(jìn)行分析和控制。(3) 將管理作為高級因素，可以控制、協(xié)調(diào)人、設(shè)備、環(huán)境等基礎(chǔ)因素；基礎(chǔ)因素的狀態(tài)信息可通過反饋作用傳遞給管理因素，從而改進(jìn)管理方法，形成閉環(huán)的安全生產(chǎn)系統(tǒng)。交通運(yùn)輸ITransportation交通運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸安全影響因素關(guān)系如圖l-lo圖1-1安全影響因素關(guān)系圖一、單因素影響分析（-）人員因素影響分析1

10、. 人在運(yùn)輸生產(chǎn)安全方面的重要性在安全問題中，人是矛盾的主要方面，因為即使是高度自動化的系統(tǒng)也不可能沒有人的介入，不可能完全不受人的操縱控制。有安全專家認(rèn)為，人是一種安全因素和防護(hù)對象，絕大多數(shù)事故的發(fā)生均與人的不安全行為有關(guān)，事故也以人受到的損害作為重要內(nèi)容。在人-設(shè)備-環(huán)境系統(tǒng)中只有人能向安全問題提出挑戰(zhàn)，一個掌握足夠技能和裝備的人才能發(fā)現(xiàn)并糾正系統(tǒng)故障，使其恢復(fù)到正常狀態(tài)。人對于安全的主導(dǎo)作用，在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全方面也不例外。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)范圍廣闊，幾乎所有的生產(chǎn)活動都依賴于高效、安全、可靠的人的行為。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的各項作業(yè)，各環(huán)節(jié)，都由人來參與并處于主導(dǎo)地位，人操縱、控制、監(jiān)督設(shè)備，與環(huán)

11、境進(jìn)行信息交流，同其他作業(yè)相協(xié)調(diào)一致。正是由于人在運(yùn)輸生產(chǎn)中的重要地位,交通運(yùn)輸ITransportation交通運(yùn)輸使人的因素在安全生產(chǎn)中起著關(guān)鍵作用。國外鐵路高度重視人在保證運(yùn)輸生產(chǎn)安全中的特殊作用。鐵路專家認(rèn)為，技術(shù)設(shè)備故障、操作指揮錯誤、作業(yè)人員對環(huán)境反饋不良，是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要原因。前蘇聯(lián)通過對事故分析的研究認(rèn)為，機(jī)車乘務(wù)員必須具備良好的職業(yè)生理和心理素質(zhì)，才能保證正常運(yùn)輸生產(chǎn)和在意外情況下防止事故發(fā)生；英國鐵路對歷年重大事故責(zé)任進(jìn)行分析表明，由于職工失職和失誤造成事故所占比重大于技術(shù)缺陷所占的比重；日本每年通過不同形式，安排職工進(jìn)行兩年一周期的輪訓(xùn)，輪訓(xùn)中85%通過函授教育，15

12、%通過脫產(chǎn)學(xué)習(xí)，目的就是為提高職工的業(yè)務(wù)水平，保證良好的生產(chǎn)主導(dǎo)地位。2. 影響鐵路運(yùn)輸安全的人員分類(1) 生產(chǎn)系統(tǒng)內(nèi)人員主要指按鐵路生產(chǎn)系統(tǒng)分類，從事機(jī)務(wù)、車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、供電、客運(yùn)、貨運(yùn)等工作的各級管理人員和基層作業(yè)人員，他們是保證運(yùn)輸生產(chǎn)安全的直接承擔(dān)者。事實表明，這些鐵路員工,特別是生產(chǎn)第一線的管理人員和作業(yè)人員，他們的思想品質(zhì)、技術(shù)交通運(yùn)輸ITransportation交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)、生理心理素質(zhì)等不適應(yīng)鐵路運(yùn)輸工作的要求，往往是釀成事故的重要原因。(2) 生產(chǎn)系統(tǒng)外人員主要指旅客、貨主以及鐵路沿線居民、機(jī)動車駕駛?cè)藛T等。系統(tǒng)外人員對安全的影響主要表現(xiàn)為以下四方面： 旅客攜帶

13、“三品”上車，不遵守鐵路安全有關(guān)規(guī)定而引起事故； 貨主不遵守貨物運(yùn)輸安全規(guī)定，例如在承運(yùn)貨物中攜帶危險品而不如實申報等影響運(yùn)輸安全； 鐵路沿線居民無視鐵路法規(guī)，損壞、偷盜鐵路設(shè)備，設(shè)置線路障礙物，牲畜影響行車等； 平交道口發(fā)生因機(jī)動車駕駛員違規(guī)通過而造成事故，立交發(fā)生墜物影響行車等。3. 運(yùn)輸安全對人員的素質(zhì)要求影響鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全的人的因素，包括思想素質(zhì)、技術(shù)業(yè)務(wù)水平、生理和心理素質(zhì)、群體素質(zhì)。對于不同人員，素質(zhì)要求有所交通運(yùn)輸ITransportation交通運(yùn)輸區(qū)別。(1)對生產(chǎn)系統(tǒng)內(nèi)人員的素質(zhì)要求 思想素質(zhì)。思想素質(zhì)包括職業(yè)道德、勞動紀(jì)律、安全觀念等。 技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)包括業(yè)

14、務(wù)知識、文化素養(yǎng)、安全法律知識、安全技能及處理各種非正常情況的作業(yè)能力等。對于管理人員，還應(yīng)具備相應(yīng)的安全管理知識和能力。 生理素質(zhì)。生理素質(zhì)是指影響安全生產(chǎn)的人體生命活動，包括身體條件及生理狀況。主要有年齡、性別、記憶力、體力、耐力、血型、視力、視覺、聽覺、動作反應(yīng)時間和疲勞強(qiáng)度等。比如司機(jī)年齡與行車事故之間構(gòu)成的浴盆曲線(圖1-2),出現(xiàn)這種曲線的主要原因在于青年人缺乏必要的工作經(jīng)驗和對自身的控制能力，冒險性強(qiáng)，容易受外界干擾，故易發(fā)生事故；而年長者由于生理機(jī)能不斷衰退，體力減退，力不從心，也易發(fā)生事故。圖12事故與年齡的浴盆曲線 心理素質(zhì)。心理素質(zhì)是指影響運(yùn)輸生產(chǎn)安全的心理過程及個性心理

15、特征。主要包括個體的氣質(zhì)、能力、性格、情緒、需要、動交通運(yùn)輸ITransportation交通運(yùn)輸機(jī)、態(tài)度、愛好、興趣、意志等各個方面。有的研究表明，在氣質(zhì)方面，膽汁質(zhì)的人往往易沖動，表現(xiàn)為性急粗心；多血質(zhì)的人注意力容易轉(zhuǎn)移，缺乏耐性，都可能成為引發(fā)事故的條件；黏液質(zhì)的人表現(xiàn)為穩(wěn)定、細(xì)心、工作有持久性，適合在安全和要害部門工作。 群體素質(zhì)。群體是個體的集合，群體素質(zhì)指影響安全的群體特征，包括群體目標(biāo)、群體內(nèi)聚力、群體的信息溝通、群體人際關(guān)系等。群體對運(yùn)輸生產(chǎn)安全的影響，主要表現(xiàn)在群體意志與成員行為相互作用，這些作用有從眾作用、助長作用、規(guī)范作用等。(2)對生產(chǎn)系統(tǒng)外人員的安全素質(zhì)要求運(yùn)輸生產(chǎn)系

16、統(tǒng)外的人員不直接從事鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)活動，因此，對他們的安全素質(zhì)要求主要體現(xiàn)在遵守有關(guān)安全法規(guī)，具備一定的安全意識。(二)設(shè)備因素影響分析鐵路運(yùn)輸設(shè)備是生產(chǎn)安全的另一個重要因素，質(zhì)量良好的設(shè)備既是運(yùn)輸生產(chǎn)物質(zhì)基礎(chǔ)，又是運(yùn)輸安全的重要保證。1. 與生產(chǎn)安全有關(guān)的設(shè)備類型交通運(yùn)輸ITransportation交通運(yùn)輸（1）基礎(chǔ)設(shè)備 固定設(shè)備。線路（路基、軌道、橋隧建筑物）、車站（編組站、區(qū)段站、中間站）、信號設(shè)備（信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備）等。 移動設(shè)備。機(jī)車（蒸汽、內(nèi)燃、電力）、車輛（客車、貨車）、通信設(shè)備（電話、無線電、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)）、信號設(shè)備等。（2）安全設(shè)備 安全監(jiān)控設(shè)備。對操作正確性進(jìn)行監(jiān)督，防止

17、行車事故的發(fā)生。如防止機(jī)車冒進(jìn)信號的列車自動報警、自動停車、速度監(jiān)控、無線列調(diào)等，防止錯辦進(jìn)路的紅外線列車壓標(biāo)報警裝置、列車進(jìn)路監(jiān)視器等。 安全監(jiān)測設(shè)備。對各種運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測。如軸溫探測裝置、軌道檢查車、鋼軌探傷車等。 自然災(zāi)害預(yù)報與防治設(shè)備。如防洪雨量報警裝置、塌方落石報警裝置、地震報警裝置等。 事故救援設(shè)備。如消防、起復(fù)、搶修、排障車輛等設(shè)備。 其他安全設(shè)備。如道口欄木、用于安全管理的計算機(jī)設(shè)備等。交通運(yùn)輸ITransportation交通運(yùn)輸2. 鐵路運(yùn)輸設(shè)備特點及安全改進(jìn)途徑鐵路運(yùn)輸設(shè)備具有如下特點：(1) 種類多，數(shù)量大，整體性捏；(2) 配置分散，分布廣，多具有連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)性；(3) 所受荷載大，受自然力影響，設(shè)備損耗突出；(4)