新212跨線現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案

1、廣南高速公路GN16合同段新212國道跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工專項(xiàng)方案1 / 22廣南高速公路GN16合同段新212國道跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工專項(xiàng)方案廣南高速公路GN16合同段新212國道跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工專項(xiàng)方案一、工程概況本橋位于定水鎮(zhèn)廣南高速公路新 212國道跨線橋(K142+011.75)橫跨新212 國道，斜交角度55.236。，平面位置處于直線上，部分位于定水互通B匝道加減速車道內(nèi)。全橋長為72米，跨度組成為：20m+32m+2Qm分左右兩幅，左幅寬 18.343m,左幅寬20.287m。該橋上部采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁。左幅采用單箱 三室結(jié)構(gòu)，右幅采用單箱四室結(jié)構(gòu)。左幅箱梁高1.8m，箱梁頂

2、板厚0.25m,底板厚 0.22m。橋面線型：全橋位于直線段上，并部分位于定水互通式加速車道內(nèi)。 縱面位 于i=-1.40 %的下坡段內(nèi)及 R=150000m i 1=-1.40 %、i 2=-1.617 %的凸型豎曲線 內(nèi)。全橋墩軸線及臺口線與本樁號切線相交 55.236。，護(hù)欄隨線型彎修。根據(jù)本標(biāo)段現(xiàn)場地形條件，預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁均采用滿堂紅支架施工，鋼筋在現(xiàn)場鋼筋加工車間加工、現(xiàn)場綁扎，混凝土泵車入模。二、施工平面布置(見附圖1)施工測量采用全站儀，根據(jù)經(jīng)校核的測量控制網(wǎng)點(diǎn)放出本現(xiàn)澆箱梁橋的橋梁中軸線， 再對各個(gè)橋臺的輪廓控制點(diǎn)進(jìn)行測量定位。采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程控制。在施工測量之前，應(yīng)對全橋

3、測量座標(biāo)進(jìn)行復(fù)核，對全橋各個(gè)細(xì)部平面位置及 高程進(jìn)行列表計(jì)算，經(jīng)復(fù)核無誤后再現(xiàn)場放樣。四、施工方法1、施工工藝流程中交第四公路工程局有限公司見圖現(xiàn)澆鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力箱梁工藝流程圖現(xiàn)澆鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力箱梁工藝流程圖2、主要施工方法中交第四公路工程局有限公司2.1施工準(zhǔn)備:（1）場地平整：由于橋梁跨新212國道，需鏟除新212國道中央分隔帶進(jìn)行平 整。（2）測量：建立測量控制網(wǎng)根據(jù)提供的三角控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)點(diǎn)及近期完成的復(fù)測成果，建立適合本工程的測量定位軸線網(wǎng)絡(luò)和標(biāo)高控制網(wǎng)絡(luò)，其中重要的控制坐標(biāo)要做成相對永久 性的坐標(biāo)點(diǎn)，定期進(jìn)行復(fù)測，并妥善保護(hù)至竣工驗(yàn)收。（3）人、機(jī)、材料準(zhǔn)備：根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)

4、劃的安排，所需機(jī)械設(shè)備及相關(guān)施工人員均提前到位。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及工程實(shí)際需要提出施工階段的材料計(jì)劃，做好供應(yīng)材料工作，接受業(yè)主、監(jiān)理對工程材料質(zhì)量的監(jiān)督，嚴(yán)格把握材料、質(zhì)量關(guān)。2.1基礎(chǔ)處理施工前先對梁底地基進(jìn)行處理：承臺基坑分層回填夯實(shí)，同時(shí)進(jìn)行地面平整 碾壓，用細(xì)沙石找平，其上澆筑10cm厚C20素混凝土，確保連續(xù)箱梁澆注砼時(shí)， 滿足上部立桿對地基承載力的要求。2.1.2支架工程除跨越現(xiàn)有新212國道部分采用型鋼梁式支架外，其余均采用滿堂支架。滿 堂支架采用u 48 X 3.5mm滿堂支架由底座、立桿、橫桿、剪刀撐及可調(diào)頂托組 成。滿堂支架采用的碗扣式鋼管支架均為標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化構(gòu)件或

5、桿件， 支架使用前應(yīng)進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)并驗(yàn)算強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。縱梁間距為60cm橫梁間距90cm布置，在高度方向每間隔1.2m設(shè)置一排縱、橫向聯(lián)接，使所有立 桿聯(lián)成整體，為確保支架的整體穩(wěn)定性，縱向間距 3.6m，橫向間距4.2m設(shè)置一 道剪刀撐。在地基處理好后，按照施工圖紙進(jìn)行放線，便可進(jìn)行支架搭設(shè)，測量 放出幾個(gè)高程控制點(diǎn)，然后帶線找平，在立桿上口及下口安裝可調(diào)頂托，可調(diào)頂托是用來調(diào)整支架高度和拆除模板用的。2.1.2.1支架設(shè)計(jì)計(jì)劃采用碗扣式腳手支架，采用 90cnX 60cm間距布設(shè)支架，碗扣腳手架立 桿上下設(shè)可調(diào)頂托和可調(diào)底托。水平聯(lián)結(jié)桿上下間距120cm最下方一層距地面和最上方一層距

6、頂托頂均不大于 40cm。上部用立桿可調(diào)頂托,采用12cmX 12cm 做橫梁,5cm X 10cm方木做縱梁。在212國道雙向分別設(shè)置5.0m寬機(jī)動車行駛通中交第四公路工程局有限公司 道和0.9m人行通道，其門架處采用碗扣支架支撐，縱向及橫向間(1) 承載力計(jì)算：距均為30cm,頂托上布設(shè)12做橫梁，其上架設(shè)2 32a槽鋼做縱梁，縱梁間距0.9m,支架加密間距為30*30cm,縱向型鋼上鋪置12cm x 12cm方木，間距為90cm,腹板下方方木應(yīng)加密，間距為 10cm,其上鋪12mn橋 工板。側(cè)模支架上下步距80cm,梁翼模板采用12mn橋工板結(jié)合木支架搭設(shè)。支 架設(shè)計(jì)見支架布置示意圖。2

7、.1.2.2支架設(shè)計(jì)驗(yàn)算1、單根立柱荷載：新212國道跨線橋?qū)僮兘孛娆F(xiàn)澆箱梁橋，梁底寬度取平均寬度。分左右幅計(jì) 算。左幅梁底寬取11.5m，長72m箱梁底總面積為828吊，箱梁砼方量805.8m3, 加上施工荷載按1.3倍的系數(shù)考慮，則每平方米的重量為 805.8 x 26-828 x 1.3=32.894KN。右幅梁底寬取14m長72m箱梁底總面積為1008m,箱梁砼方量943.78m3, 加上施工荷載按1.3倍的系數(shù)考慮，則每平方米的重量為 943.78 x 26- 1008X 1.3=31.647KN。左幅：支架采用多功能碗扣式支架，沿橋縱向步距 90cm,橫向步距60cm 每根立桿受正

8、向壓力為：32.894 X 0.9 X 0.6=17.763KN,安全系數(shù)按1.3考慮， 則每根立桿受正向壓力為：13.66KNX 1.3=17.76KN,小于碗扣式支架立桿允許承 載力30KN符合要求。右幅：支架采用多功能碗扣式支架，沿橋縱向步距 90cm,橫向步距60cn, 每根立桿受正向壓力為：31.647 X 0.9 X 0.6=17.089KN,安全系數(shù)按1.3考慮， 則每根立桿受正向壓力為：13.14KNX 1.3=17.08KN,小于碗扣式支架立桿允許承 載力30KN符合要求。2)強(qiáng)度驗(yàn)算：3(T 左=N/A=17.76 X 10/489=36.32MPav c a=205 MP

9、a3c 右=N/A=17.09 X 10/489=34.95MPav c a=205 MPa(3)穩(wěn)定性驗(yàn)算：碗扣件采用外徑48mm壁厚3.5mm A= 489mm A3鋼，回轉(zhuǎn)半徑i=15.8mm,中交第四公路工程局有限公司 大橫桿步距1.2m，長細(xì)比為入=L/i=1200/15.8=75.9 ，查表的書=0.714則有：左幅：N/(書 A)=17.76/(489 X 0.714)=50.87MPav f=170MPa 滿足要求；右幅：N/(書 A)=17.09/(489 X 0.714)=48.95MPav f=170MPa滿足要求； 經(jīng)上述驗(yàn)算得出，本支架設(shè)計(jì)符合施工要求。2.1.2.3

10、支架現(xiàn)場放樣支架搭設(shè)施工前，要求對其進(jìn)行測量放樣，保證支架搭設(shè)位置在現(xiàn)澆鋼筋混 凝土箱梁的正下方，對搭設(shè)的支架進(jìn)行復(fù)測，保證其垂直度。2.1.2.4支架頂?shù)淄邪惭b上部頂托安裝要求外露螺栓長度要求在10-30cm,下部底托安裝要求外露螺栓長度在10-15cm,并保證頂托、支架、底托橫縱方向在同一直線上。2.1.2.5支架施工注意事項(xiàng)(1) 在施工之前必須對原材料進(jìn)行檢查，保證材料安全及質(zhì)量；(2) 12X 12方木做橫梁，間距為60cm 5cm*10cm方木做縱梁，其間距為10cm。 橫縱梁嚴(yán)格按照上述設(shè)計(jì)尺寸鋪設(shè)，不得隨意調(diào)換間距。支架施工時(shí)，工人必須帶安全帶和安全帽，扣件和支撐頭不得亂拋支架

11、旁必須設(shè) 人行步梯，步梯上要有扶手和防滑裝備；(3) 支架兩側(cè)設(shè)1m寬人行道，道外設(shè)安全網(wǎng)；(4) 所有扣件必須按規(guī)范要求上緊，并且碗扣支架接頭不能在同一截面上。相 鄰剪刀撐首尾相連，剪刀撐與豎向支架用碗扣連接，不得與橫向支架相連。(5) 支架拆除順序：每跨從跨中向兩邊拆除；2.1.2.6橫縱向分配梁分別采用12X 12方木、5cm*10cm方木作為橫縱向分配梁。橫梁：12X 12 方木，間距為60cm縱梁：5cm*10cm方木，間距為10cm。采用2 32a槽鋼做 門洞處縱梁，(1) 方木強(qiáng)度驗(yàn)算：上、下?lián)瓮性试S荷載 50KN木材11Mpa E= 1.1 X 104，5cmX 10cm橫 向

12、方木，間距取100mm取qmax=25.3KN5cm*10cm方 木：中交第四公路工程局有限公司334I = bh/12=10 X 5/12=104.17cmW=bh6=10 X 52/6=41.67cm32Q 總=32.894KN/mM1= QL2/8=25.3 X 0.1 X 1.1 2/8=0.383KN m_6(T 1 = M1/W=0.383/41.67 X 10 =9.2MPa<門=11MPa12cmX 12cm 方木：334I = bh/12=12 X 12/12=1728cmW=bh/6=10 X 52/6=288cm32Q 總=25.34KN/mM2=Q L2/8=25

13、.3 X 0.9 X 0. 62/8=1.025KN m-6(T 2= M2/W=1.025/288X 10 =3.56MPa< c =11MPa(2) 2 32a槽鋼強(qiáng)度驗(yàn)算QAO截面特性：查表得知： A=2X 48.5cm , Ix=2 X 7510.6cm ,Wx=2 X 469.4cm , 按碳素鋼強(qiáng)度牌號 Q235 取值，？=235 MPa , ?v=125 MPa, E=2.0 X 107 MPa, tw=8mm Ix : S=27.12 (cm),抗彎穩(wěn)定安全系數(shù)按 2計(jì)算，即u b=0.5,L=5.1m 撓度驗(yàn)算：縱向工字梁按2跨簡支梁、均布荷載簡化計(jì)算，集中荷載簡化為均

14、布荷載,通過計(jì)算得出Q總=25.30kn/m2取安全系數(shù)1.3，計(jì)算如下： 彎矩計(jì)算：Mx=1/8X ql2 =1/8 X 25.30 X 1.3 X 0.9 X 5.1 2=96.24KN.m 剪力計(jì)算：V=1/2ql=1/2 X 25.30 X 1.3 X 0.9 X 5.1=75.48KN 抗彎穩(wěn)定性驗(yàn)算：Mx/ u bWxC f式中：M 繞X軸彎矩；Wx繞X軸毛截面抵抗距； b整體穩(wěn)定系數(shù)f抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值則：Mx/ u bWx=96.24X 103/(0.5 X 469.4 X 2)=205.03MPa<f=235MPa 剪應(yīng)力驗(yàn)算：332T =VS/lxtw=V/tw X s/

15、lx=(75.48 X 10/0.8)/27.12=2.783 X 10 N/cm即 t =27.83MPa<fv=125MPa中交第四公路工程局有限公司 撓度計(jì)算：4411Wa>=5ql /(384 X El)=5 X 25.3 X 1.3 X 5.1 X 1000/(384 X 2.0 X 10 X 7026X 2X10-8)=9.64mmWma>=9.64mm<L/400=12.75mm 支座處反力：F=qL/2=75.48KN,Nd=30KN75.48KN /4=18.87KN v Nd=30KN,符合要求經(jīng)上述驗(yàn)算，符合要求。3、支架預(yù)壓本方案采用砂袋預(yù)壓法進(jìn)

16、行預(yù)壓。在支撐頂面堆碼編織袋裝砂的方式，砂袋 的重量為箱梁自重和模板重量的1.2倍，用吊車吊裝、人工堆碼。待支撐體系沉 降穩(wěn)定以后，測出支架及地基變形量參數(shù)。為了解支架沉降情況，在預(yù)壓之前測 出各測量控制點(diǎn)標(biāo)高，測量控制點(diǎn)按順橋向每 5米布置一排，每排4個(gè)點(diǎn)。在加載50呀口 100%t均要復(fù)測各控制點(diǎn)標(biāo)高，加載100%預(yù)壓荷載并持荷24 小時(shí)后要再次復(fù)測各控制點(diǎn)標(biāo)高。如果加載100%后所測數(shù)據(jù)與持荷24小時(shí)后所 測數(shù)據(jù)變化很小時(shí)，表明地基及支架已基本沉降到位，否則還須持荷進(jìn)行預(yù)壓， 直到地基及支架沉降到位方可卸壓。卸載后再次測量校核，計(jì)算出彈性及非彈性 變形量，以便實(shí)際施工時(shí)進(jìn)行調(diào)整控制。4、

17、模板工程(1) 底模： 在支架上安裝縱向方木、橫向槽鋼，方木上方再安裝12mn橋工板。 邊線控制：測量定出邊線位置，線形順直。(2) 側(cè)模：分別設(shè)置橫向支撐與斜向支撐，間距為 60cm在支架上安裝縱向方 木方木上安裝12mn橋工板。豎向支架與橫向拉桿連接牢固。(3) 翼板外模：面板采用12mn膠板，縱向鋪放，要求縱、橫縫對齊，縫寬不得大于1mm(4) 內(nèi)模：面板采用厚2cm的木板，底部不封閉，面板底腳向箱中平伸 0.2m，中交第四公路工程局有限公司 頂板中間縱向預(yù)留20cm寬模板間隙作為澆筑砼用，模板內(nèi)撐采用 5*10cm方木 加固。（5）施工通道：在每段箱梁兩端上方各設(shè)置一個(gè) 80cm*80

18、cm人行孔。除底板鋼 束張拉所必須之外，其余人行孔須在張拉預(yù)應(yīng)力束之前全部封閉，封閉人孔時(shí) 采用吊模施工，人孔內(nèi)割斷的鋼筋應(yīng)得進(jìn)行恢復(fù)；（6）模板施工注意事項(xiàng)： 外模要求光潔、平整、色澤一致、拼縫整齊，縫寬不得大于1mm底模板各種接縫要緊密不漏，在模板上貼密封膠帶，保證接縫平順。 底板鋼筋安裝前，要均勻涂脫模劑； 砼澆注前，模板要進(jìn)行認(rèn)真清洗，一般采用高壓水沖洗； 內(nèi)模采用加工場加工，分塊吊裝，現(xiàn)場合體；內(nèi)模要求尺寸正確，不準(zhǔn)漏漿；砼澆注前均勻涂脫模劑； 端模和底模釘在一起，注意預(yù)留的鋼筋眼位正確； 內(nèi)模、端模一次性投入使用，外模可重復(fù)倒用； 端模24h即可拆模，內(nèi)模待砼達(dá)50%雖度拆模，底模

19、砼達(dá)100%雖度方可拆模，箱底模拆除順序是從跨中向兩邊； 注意預(yù)埋件和預(yù)留洞，底模預(yù)留沉降 5mm 上述材料及支撐，如有腐蝕或變形等不符合設(shè)計(jì)要求，請停止使用及時(shí)更換。5、鋼筋工程（1）鋼材、鋼絞線、錨具等質(zhì)量檢驗(yàn) 采購入庫鋼材、鋼絞線、錨具等應(yīng)有原材料制造廠的質(zhì)量證明書（產(chǎn)品合格證），并按不同廠家分批存放。 進(jìn)行外觀檢查，如有無裂紋、機(jī)械損傷、氧化浮銹、外形尺寸是否相符等 每批材料進(jìn)入工地都按規(guī)定在監(jiān)理見證下取樣送檢驗(yàn)，其技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范規(guī)定，試驗(yàn)不合格的鋼材、鋼絞線等材料不得使用。（2）首先根據(jù)箱梁的鋼筋設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诂F(xiàn)場加工鋼筋，并按照各種型號鋼筋進(jìn)行 編號，堆放整齊。然后按照設(shè)計(jì)

20、進(jìn)行現(xiàn)場綁扎，鋼筋綁扎、焊縫、主筋間距等 嚴(yán)格按照混凝土結(jié)構(gòu)工程施工與驗(yàn)收規(guī)范 （GB50204-92標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。（3）鋼筋在綁扎過程中，做好預(yù)埋件的埋設(shè)。6、預(yù)應(yīng)力工程中交第四公路工程局有限公司（1）鋼絞線束和波紋管準(zhǔn)備 根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定安裝預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用低松弛高強(qiáng)度鋼絞線。其性能指標(biāo)須符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB5224-95的規(guī)定。 鋼絞線束表面必須無銹、油垢等雜質(zhì)，且不能有斷絲。 波紋管在搬運(yùn)過程中輕抬輕放，避免碰撞彎折，同樣其表面必須無銹、油垢 等雜質(zhì)，且不能有孔洞。 鋼絞線束和波紋管到場以后，必須專人專管，并備有防雨材料。（2）波紋管安裝由于箱梁內(nèi)鋼筋較密，施工時(shí)為確保預(yù)應(yīng)力鋼束管道位置正確，波紋

21、管的定位采用鋼筋按“ #”字型點(diǎn)焊成型，定位間距為直線段100cm曲線 段50cm若普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼束相碰，則適當(dāng)挪動鋼筋位置；波紋管安裝需 同綁扎鋼筋一同來完成。 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中規(guī)定的預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)（曲線梁還要考慮曲線要素）來放出 波紋管的位置控制點(diǎn)。 施工人員按管道位置控制點(diǎn)定出波紋管的位置， 按直線段100cm曲線段50cm 安裝“ #”字型鋼筋裝置固定波紋管。（3）穿鋼絞線束 鋼絞線下料鋼絞線必須在平整、無水、清潔的場地下料，下料長度等于波紋管孔道凈 長加上兩端的工作長度，另加適當(dāng)富余量。下料過程中鋼絞線切口端先用鐵絲 扎緊，采用砂輪切割機(jī)切割。 編束：編束時(shí)必須使鋼絞線相互平行不得

22、交叉，從中間向兩端每隔1米用扎絲綁緊，并給鋼絞束編號。 穿束：鋼絞束端頭必須作成錐型并包裹，短束直接用人工穿束，長束可用鋼 絲并利用卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行牽引。如澆筑混凝土后穿束比較困難的，可在混凝土澆筑之 前穿束。 固定錨具與預(yù)留排氣孔根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙上給出的位置，固定錨固端、張拉端的錨墊板、喇叭管、螺 旋筋，注意錨具位置的正確，且牢固，波紋管及喇叭管連接處用膠帶密封，以 防止?jié)仓炷翝仓^程中砂漿進(jìn)入波紋管內(nèi)。排氣孔位置須定在波紋管最高 點(diǎn)上，同樣排氣孔與波紋管連接處用膠帶密圭寸。中交第四公路工程局有限公司（4）預(yù)應(yīng)力張拉 施工張拉工藝流程見下圖，預(yù)應(yīng)力張拉待箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 95%且彈性量

23、達(dá)到80%以上，方可按設(shè)計(jì)順序張拉鋼束，所有鋼束均采用塑料 波紋管配真空輔助灌漿施工工藝。張拉鋼束時(shí)必須注意： 鋼束張拉步驟為：0初應(yīng)力（10%25% ocon） ocon （持荷5min錨固）, 張拉時(shí)應(yīng)計(jì)入錨圈口及千斤頂內(nèi)摩阻損失。 張拉原則為：先橫梁、后縱向、先長束后短束。預(yù)應(yīng)力束具體張拉順序見施工 圖紙。 預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉采用張拉力與延伸量雙控，兩端鋼束延伸量應(yīng)基本一致，實(shí)測伸長值與理論伸長值的誤差控制在 6%以內(nèi)，否則應(yīng)停止張拉，查明原因，兩 端預(yù)應(yīng)力鋼束應(yīng)同步張拉。 張拉橋面橫向鋼束以后，張拉縱向鋼束前必須拆除箱梁側(cè)模，但底模不允許松 動。張拉工藝流程圖中交第四公路工程局有限公司1

24、3 / 22廣南高速公路GN16合同段新212國道跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工專項(xiàng)方案<1>、油泵、千斤頂、油壓表校核、標(biāo)定。<2>、檢查預(yù)應(yīng)力鋼絞線和錨具資料是否齊全、合格，并對鋼絞線取樣作試驗(yàn)。<3>、張拉端工作面和承壓板、鋼絞束四周灰漿必須清除，錨夾具安裝好并檢查 是否合格。<4>、對施工人員進(jìn)行張拉技術(shù)交底。計(jì)算伸長值計(jì)算公式： L=cX L/ E gX 1-e-(kl+ “9)/ (kl+ 卩 B)式中：L預(yù)應(yīng)力鋼絞束理論伸長值；c預(yù)應(yīng)力控制張拉力；L計(jì)算鋼絞線長度；9 計(jì)算長度內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絞束所有曲線轉(zhuǎn)角之和；k每米長度孔道偏差系數(shù)，取(0.61

25、.2 )x 10-3/m；卩一一孔道阻力系數(shù)，對于波紋管取 0.160.22(5) 預(yù)應(yīng)力管道注漿預(yù)應(yīng)力張拉后，用40號水泥漿及早壓漿，時(shí)間不得超過 3天，以防預(yù)應(yīng)力 鋼材銹蝕，壓漿前應(yīng)用壓縮空氣或壓力水清除管道內(nèi)雜質(zhì)。 經(jīng)試驗(yàn)室選定水泥漿配合比，水泥漿的強(qiáng)度不能低于箱梁混凝土的強(qiáng)度。水泥漿的水灰比不宜超過0.40.45，抗壓強(qiáng)度R28>45Mpa不得摻入各種氯鹽。 水泥漿的拌制須在壓漿機(jī)的灰漿攪拌桶進(jìn)行，先將水加入拌合機(jī)內(nèi)，然后再放 入水泥，充分拌和以后再加入膨脹劑，膨脹劑的摻量試驗(yàn)確定，一般不超過水泥 總量的0.01%,膨脹率等要求參照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ04-2000 )

26、執(zhí) 行。 拌合好的水泥漿由拌合機(jī)倒入注漿泵內(nèi)， 壓漿自箱梁的一端注入，直到從排氣 孔內(nèi)溢出稠度均勻的水泥漿為止， 關(guān)閉注漿管閘閥直到水泥漿凝固，注漿壓力須 控制在0.60.7Mpa。 在整個(gè)壓漿過程中試驗(yàn)人員必須旁站記錄，并且每一工作班取一組7.07 X7.07 X 7.07水泥漿試件，進(jìn)行水泥漿的強(qiáng)度測試評定。(6) 封錨 切割錨圈外多余鋼絞線，按照設(shè)計(jì)要求選用砂輪切割機(jī)切割。 禁止用氧焊進(jìn)行 切割。 根據(jù)箱梁的鋼筋設(shè)計(jì)圖紙恢復(fù)張拉槽內(nèi)的鋼筋。# / 22廣南高速公路GN16合同段新212國道跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工專項(xiàng)方案 箱梁體內(nèi)錨具的封錨直接澆 20cm厚與箱梁同標(biāo)號的混凝土，澆筑過程中嚴(yán)禁

27、 用振搗棒進(jìn)行搗固，只能用人工搗固，待混凝土終凝以后及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。(7) 支架拆除支架落架必須緩慢、對稱、均勻，拆除順序遵循先中跨后邊跨，先跨中后墩頂附近的原則，嚴(yán)格按照支架搭設(shè)和拆除的專項(xiàng)施工方案進(jìn)行。7、混凝土澆筑施工每聯(lián)混凝土分跨連續(xù)澆注，不設(shè)施工縫，施工技術(shù)措施：(1) 本橋連續(xù)箱梁現(xiàn)澆混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號為C40,澆筑采用南部金星埡口拌合站 商品混凝土，集中拌和后用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場，由混凝土地泵泵入模內(nèi)， 人工攤鋪振搗。運(yùn)輸混凝土?xí)r，不能超過限定的運(yùn)輸時(shí)間。混凝土的運(yùn)輸能力應(yīng) 適應(yīng)混凝土凝結(jié)速度和澆筑速度的需要，使?jié)仓ぷ鞑婚g斷并使混凝土運(yùn)到澆筑 地點(diǎn)時(shí)仍保持均勻性和規(guī)定的坍落度。

28、(2) 澆筑混凝土之前，須有專職的技術(shù)干部檢查模板幾何尺寸、鋼筋骨架及鋼筋保護(hù)層厚度等，符合設(shè)計(jì)要求并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后方可澆筑混凝土，并安排技術(shù)人員和試驗(yàn)人員值班，認(rèn)真做好混凝土澆筑記錄。同時(shí)做好混凝土試件 的取樣，同條件養(yǎng)護(hù)，按規(guī)定做試驗(yàn)。(3) 箱梁混凝土澆筑對稱進(jìn)行，斜向分層。首先從箱梁上口入倉澆筑22cm底板 混凝土，然后在兩翼倒料，澆筑箱梁兩側(cè)腹板混凝土。(4) 振搗時(shí)設(shè)專人負(fù)責(zé)，在振搗上一層時(shí)，搗固棒須插入下一層 1015cm,而 且必須在下層混凝土初凝之前。振搗時(shí)間一般控制在 2030秒，視表面混凝土 不再顯著下沉，不再泛出氣泡及表面泛出灰漿為準(zhǔn)。搗固手不能中途換人。(5)

29、 為防止箱梁出現(xiàn)早期收縮裂縫，必須嚴(yán)格控制水泥用量(不大于470kg/m3), 并注意混凝土的養(yǎng)護(hù)。(6) 澆筑混凝土前后及穿束前均應(yīng)檢查錨墊板與孔道，保證錨墊板位置準(zhǔn)確， 孔道內(nèi)暢通，無積水和雜物，澆筑工程中避免振動波紋管，防止破裂。(7) 在澆筑混凝土過程中應(yīng)連續(xù)澆筑，設(shè)置臺階分層澆筑，逐步推進(jìn)，其中澆 筑間隔時(shí)間不應(yīng)超過1h。(8) 養(yǎng)護(hù)：拆模后應(yīng)及時(shí)覆蓋土工布，并設(shè)專人進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得小于7天，梁體在養(yǎng)護(hù)期間內(nèi)表面要始終保證潮濕，不得暴曬，以保證梁體強(qiáng)度符合中交第四公路工程局有限公司15 / 22廣南高速公路GN16合同段新212國道跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工專項(xiàng)方案# / 22廣南高速

30、公路GN16合同段新212國道跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工專項(xiàng)方案設(shè)計(jì)要求。1.2組織措施五、施工組織管理與工期、質(zhì)量、安全和環(huán)保措施1工程質(zhì)量保證措施1.1質(zhì)量方針、目標(biāo)（1）質(zhì)量方針：科學(xué)管理，精心施工，質(zhì)量第一，工程質(zhì)量和服務(wù) 讓業(yè)主滿意。（2）質(zhì)量目標(biāo)：a、工 期：2009年12月至2010年4月。b、質(zhì)量等級：確保部優(yōu)工程，力爭達(dá)到國優(yōu)工程。c、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：以中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定 標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，達(dá)到：c-1分項(xiàng)工程100%合 格。c-2分部工程95%以上優(yōu)良。c-3單位工程優(yōu)良品率為 90%以上。（1）項(xiàng)目部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理為組長、總工程師任副組長，按ISO9

31、002質(zhì)量體系（2000版）的要求，負(fù)責(zé)制定本工程質(zhì)量管理方針目標(biāo)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行“質(zhì)量第按國家和上級機(jī)關(guān)有關(guān)的政策、規(guī)定和辦法，抓好全體職工的質(zhì)量意識教育，推行全面質(zhì)量管理。（2） 項(xiàng)目部成立質(zhì)檢部，負(fù)責(zé)ISO9002質(zhì)量體系運(yùn)行。根據(jù)工程質(zhì) 量方針和目標(biāo)，編制質(zhì)量計(jì)劃，進(jìn)行全面質(zhì)量管理。（3）質(zhì)檢部配備質(zhì)檢員、資料員，全面負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查驗(yàn)收和原始記 錄的收集整理工作。并制定質(zhì)量工作計(jì)劃，對職工進(jìn)行“百年大計(jì)，質(zhì)量 第一”的教育，使提高工程質(zhì)量成為每個(gè)職工的自覺行動，并以主人翁的 精神積極開展創(chuàng)優(yōu)活動。（4）各生產(chǎn)班組設(shè)立兼職質(zhì)檢員一名，協(xié)助班組長搞好本班組自檢 互檢工作。1.3施工階段的質(zhì)量保

32、證措施（1）貫徹“管生產(chǎn)必須管質(zhì)量，誰施工誰負(fù)責(zé)質(zhì)量”的原則，認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量計(jì)劃。（2）項(xiàng)目總工召集技術(shù)人員、工區(qū)負(fù)責(zé)人、班組長等認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙, 吃透施工圖中的技術(shù)要求和各種驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。參加設(shè)計(jì)交 底和圖紙會審。對施工圖中的問題及時(shí)辦理工程事項(xiàng)聯(lián)系單，交監(jiān)理工程 師審定后及時(shí)送達(dá)有關(guān)工段和班組，以防出現(xiàn)差錯(cuò)。（3）每道工序完工，必須經(jīng)自檢、互檢合格以后，交監(jiān)理工程師檢 驗(yàn)合格，方準(zhǔn)進(jìn)行下道工序的施工。嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制。（4）各分項(xiàng)工程施工前進(jìn)行技術(shù)交底時(shí)，一定要明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，杜 絕盲目施工、無質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)施工的情況出現(xiàn)。（5）鋼筋對焊、電焊的工人應(yīng)持有上崗證，杜絕無證上崗操作。焊 工

33、在正式操作施焊前應(yīng)先作試件試焊，經(jīng)試驗(yàn)證實(shí)合格后才能正式參加工 程施焊。（6）鋼筋加工必須按設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范施工，加工好的鋼筋應(yīng)分類掛 牌堆放，鋼筋應(yīng)設(shè)法墊空，防止鋼筋沾污油、泥土和浸水銹蝕。鋼筋綁扎 必須嚴(yán)格按施工圖的要求畫線施工，做到橫平豎直并做到焊接接頭按規(guī)范 要求錯(cuò)開。鋼筋應(yīng)進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，才能澆 筑砼。（7）砼澆注前對參加施工的人員要進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，使每個(gè)參 加施工的人員明確施工的范圍、崗位職責(zé)、工程數(shù)量。講清施工的難點(diǎn)和 易出現(xiàn)的問題。要求制作一張參加人員的名單安排圖表，并公布于眾，使 每個(gè)人明確自己的崗位、接班時(shí)間、接誰的班等。（8）加強(qiáng)對原材料的質(zhì)量

34、檢測和使用認(rèn)證，特別是對水泥、鋼材應(yīng) 按規(guī)范要求分批檢測驗(yàn)收，杜絕不合格的材料使用到工程中去，對沒有材 料出廠證明和合格證的材料不得采購。（9）試驗(yàn)室應(yīng)按設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定認(rèn)真做好原材料的試驗(yàn)和檢驗(yàn), 使各種原材料的質(zhì)量都符合要求，并認(rèn)真做好記錄。（10）倉庫必須對進(jìn)廠原材料進(jìn)行外觀質(zhì)量檢查。核對品名、規(guī)格、 型號、尺寸、材質(zhì)并分類堆放。不合規(guī)定的不得驗(yàn)收。未經(jīng)驗(yàn)收的原材料, 不準(zhǔn)使用到工程上。（11）定期組織工人學(xué)習(xí)操作規(guī)程，開展勞動競賽的技能比武，提高 他們的操作技能。開展職工道德教育活動，把“質(zhì)量第一”的思想和“為17 / 22廣南高速公路GN16合同段新212國道跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工專項(xiàng)

35、方案用戶負(fù)責(zé)”的精神落到行動上。（12）切實(shí)加強(qiáng)工程質(zhì)量的監(jiān)督和管理，實(shí)行質(zhì)量否決權(quán)制度。對有 不認(rèn)真執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，粗制濫造、玩忽職守，有章不循的人要嚴(yán)肅處 理，要運(yùn)用法律、經(jīng)濟(jì)和必要行政手段實(shí)施綜合治理。（13）質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)以設(shè)計(jì)圖要求、投標(biāo)技術(shù)規(guī)范書規(guī)定、公路工程 質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)和其他有關(guān)規(guī)范為準(zhǔn)。（14）貫徹以防為主，自檢為主，防檢結(jié)合的質(zhì)量管理方針。施工前有 專項(xiàng)技術(shù)人員下達(dá)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢查方法、記錄格式。施工中認(rèn)真填寫記錄表格，作為原始資料認(rèn)真保存好，并定時(shí)上交資料室整理、分類、保管，作為竣工資料之一。（15）隱蔽工程除自檢外，還應(yīng)及時(shí)請監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收簽字。每 完一項(xiàng)工程，要

36、填檢查驗(yàn)收資料，做到工程竣工，資料齊全。（16）一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，要認(rèn)真按照“三不放過”的原則進(jìn)行處理， 即質(zhì)量事故原因不清不放過，不吸取教訓(xùn)不放過，不制訂出改正措施不放 過。（17） 為有效地建立質(zhì)量管理工作的激力與約束機(jī)制，強(qiáng)化質(zhì)量管理， 提高工程質(zhì)量，項(xiàng)目部每月開展一次質(zhì)量大檢查，由項(xiàng)目部總工主持，項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人、分部技術(shù)負(fù)責(zé)人及質(zhì)檢員參加，檢查后對結(jié)果進(jìn)行評審。對 工程做出成績的給予通報(bào)表揚(yáng)獎勵(lì)，反之給予通報(bào)批評和處罰，做到規(guī)范 化管理并對提高工程質(zhì)量的集體和個(gè)人給予獎勵(lì)。2、工期保證措施（1）組織精干的隊(duì)伍，投入精良設(shè)備，對該結(jié)構(gòu)物進(jìn)行實(shí)施管理。（2）配足各種設(shè)備，并確保設(shè)備配套作業(yè)。

37、各種設(shè)備（如砼設(shè)備、碾 壓設(shè)備等）均考慮備用數(shù)量，以便能及時(shí)替換。（3）按計(jì)劃提前準(zhǔn)備好工程所需的材料，以保證施工能順利進(jìn)行。（4）施工期間每周召開一次生產(chǎn)調(diào)度會，及時(shí)協(xié)調(diào)施工中的問題，保 證施工按計(jì)劃進(jìn)行。（5）每月檢查一次施工進(jìn)度，若出現(xiàn)月計(jì)劃拖后現(xiàn)象，及時(shí)調(diào)整節(jié)點(diǎn) 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，確?？傆?jì)劃的實(shí)現(xiàn)。（6）加強(qiáng)宣傳工作，組織必要的節(jié)點(diǎn)工期會戰(zhàn)，確保每個(gè)里程碑準(zhǔn)時(shí)抵 達(dá)。中交第四公路工程局有限公司# / 22廣南高速公路GN16合同段新212國道跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工專項(xiàng)方案3、雨季施工措施3.1雨季施工措施雨季尤其是連續(xù)降雨，對施工影響較大，采取下列措施：3.1.1 在施工現(xiàn)場四周設(shè)置臨時(shí)排水明溝，

38、防止地表水淹沒場地。3.1.2 水泥、鋼材倉庫地坪應(yīng)比地面高50cm,防止雨水浸沒。3.1.3 加強(qiáng)與氣象部門聯(lián)系，堅(jiān)持收聽天氣預(yù)報(bào)，將砼澆筑時(shí)間盡量安排在非雨天作業(yè)；砼澆筑過程中若遇大雨，應(yīng)盡可能覆蓋新澆筑的砼表面,避免影響外觀質(zhì)量。4、質(zhì)量保證體系4.1現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)圖（見下圖）：19 / 22廣南高速公路GN16合同段新212國道跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工專項(xiàng)方案5、安全保證體系5.1安全管理機(jī)構(gòu)5.2安全管理方針目標(biāo)（1）方針：安全第一，預(yù)防為主，科學(xué)管理，狠抓落實(shí)。（2）目標(biāo)：確保安全無工傷事故，杜絕重大傷亡、道路交通、火災(zāi)、 機(jī)損等重大事故。5.3安全保證措施為了保證施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，

39、在整個(gè)施工期一定要經(jīng)常的進(jìn)行 安全知識教育，在主體工程開工前，經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)要對職工進(jìn)行一次全面的 安全教育，布置安全措施，建立健全安全管理體系和安全生產(chǎn)的保證體系， 落實(shí)到人。5.3.1組織措施a、項(xiàng)目部成立安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，生產(chǎn)副經(jīng)理主抓安全工作。隨著 工程進(jìn)度和工作內(nèi)容的不同，提出分階段的安全要求和措施。b、設(shè)專職安全員，負(fù)責(zé)本工程安全措施的制定和落實(shí)。c、分部和班組設(shè)兼職安全員，負(fù)責(zé)本班組、本工段的安全工作。5.3.2檢查保證措施a、專職安全員對現(xiàn)場施工安全有監(jiān)督檢查之責(zé)，協(xié)助、指導(dǎo)生產(chǎn)班 組制訂安全措施并落實(shí)。b、班組安全員協(xié)助班組長搞好本班組每天的安全工作。c、 安全領(lǐng)導(dǎo)小組有關(guān)成員每

40、周對施工現(xiàn)場的安全工作要檢查1到2 次，檢查安全工作落實(shí)情況，發(fā)現(xiàn)安全工作不落實(shí)的要監(jiān)督落實(shí)，存在事故苗子的要及時(shí)處理糾正。d、做好安全操作培訓(xùn)工作，對特殊工種（電工、電焊工等）經(jīng)培訓(xùn) 考試，合格才能上崗位工作。e、對危險(xiǎn)區(qū)段或施工區(qū)域，必須樹立警示牌，非作業(yè)人員嚴(yán)禁進(jìn)入 施工區(qū)域。f、實(shí)行施工前逐級安全技術(shù)交底制度，除經(jīng)常進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查以 外，還要組織定期檢查，邊檢查、邊整改。安全員對不安全工作區(qū)域有責(zé) 令停工和要求整改的權(quán)力。g、橋梁工程鋼筋、模板、砼澆筑的立體交叉作業(yè)比較多，進(jìn)入施工# / 22廣南高速公路GN16合同段新212國道跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工專項(xiàng)方案現(xiàn)場的人員一律帶安全帽，高空

41、作業(yè)系安全帶。橋梁施工懸掛安全網(wǎng)，防止落物傷害，保證有一名專職安全員在現(xiàn)場值班。h、吊車司機(jī)和起重工在施工前要統(tǒng)一訊號含義，吊車司機(jī)要精力集中，按確定的指揮人員的訊號作業(yè)，不得擅自作業(yè)。i、出現(xiàn)安全事故后，要按“三不放過”的原則處理，防止類似事故 再次發(fā)生。k、每天派專人收聽天氣預(yù)報(bào)，掌握雨季天氣情況，作好雨季安全工作，尤其是防汛工作。6、現(xiàn)場文明施工與環(huán)境保護(hù)措施隨著社會的發(fā)展，工業(yè)現(xiàn)代化程度越來越高，我們所賴以生存的環(huán)境資源所受到的破壞也越來越大。人類己逐漸認(rèn)識到在致力于高速發(fā)展經(jīng)濟(jì) 的同時(shí)把環(huán)境保護(hù)放在優(yōu)先考慮的位置。施工過程中如不加以控制，將會 造成一定的環(huán)境污染，施工工地本身就是一個(gè)

42、較大的污染源，如在施工過 程中不加以防止和治理，將對周圍環(huán)境和生態(tài)平衡造成一定程度影響。我們已充分認(rèn)識 到施工和施工過程中的文明施工及環(huán)境保護(hù)工作同 等重要，將從思想上和實(shí)際行動中認(rèn)真地對待環(huán)保工作，在進(jìn)行施工的同 時(shí)，精心防治好施工過程這個(gè)污染源，努力把施工對環(huán)境和生態(tài)的影響減 少到最低程度。6.1文明施工實(shí)施細(xì)則（1）成立現(xiàn)場文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組。由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任小組組長，安保 部長負(fù)責(zé)日常管理工作，下設(shè)專職考評人員查名，定期對現(xiàn)場文明施工情 況進(jìn)行考評，及時(shí)向總工及項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)并指出有待改進(jìn)的地方。（2）合理安排施工總平面布置。要求：不占用紅線以外的農(nóng)田等場 地；選擇合適的地點(diǎn)合理布置臨時(shí)設(shè)施

43、和梁體預(yù)制場；不在堤水庫內(nèi)設(shè)置 泥漿制備池。（3）在施工現(xiàn)場設(shè)置施工單位名稱牌、安全生產(chǎn)紀(jì)律宣傳牌、防火 須知牌、安全生產(chǎn)天數(shù)牌、項(xiàng)目部人員組織牌和場地平面布置圖；所有標(biāo) 志均采用國際通用的符號。（4）在現(xiàn)場辦公室和項(xiàng)目部懸掛或張貼項(xiàng)目方針目標(biāo)展開圖、項(xiàng)目管理概況圖、計(jì)劃完成形象圖、QC階段活動分析圖及工作量逐月完成實(shí)際進(jìn)度表。21 / 22廣南高速公路GN16合同段新212國道跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工專項(xiàng)方案（5）制定物資能源管理辦法，并認(rèn)真執(zhí)行。各種原材料及回收物件 按施工總平面布置圖規(guī)定的位置堆放整齊，并符合安全防火要求，時(shí)刻保 持施工現(xiàn)場的環(huán)境整潔、道路排水暢通。（6）施工現(xiàn)場用水與用電所接

44、的管線必須布置合理、走線明確、滿 足防火要求，同時(shí)讓監(jiān)理工程師滿意；電纜和水管穿過施工道路時(shí)必須埋 入地面以下20cm左右，防止施工車輛碾壓破壞，甚至出現(xiàn)傷人事故。（7）每個(gè)施工工區(qū)均配備消防措施，保證現(xiàn)場防火安全。（8）施工區(qū)域內(nèi)的一切樹木，能夠不損壞的盡量加以保護(hù)；必須拆 除的，必須事先征得業(yè)主和監(jiān)理工程師的書面同意。（9）現(xiàn)場值勤人員同時(shí)負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的治安保衛(wèi)工作，禁止閑雜人 員進(jìn)入施工現(xiàn)場。（10）搞好食堂的清潔衛(wèi)生，為現(xiàn)場提供有力的后勤保障。生活區(qū)要 整潔干凈，由綜合辦公室統(tǒng)一管理，專人負(fù)責(zé)，加強(qiáng)污水的排放、再回收 及垃圾處理工作。（11）大力開展節(jié)約用水運(yùn)動，增強(qiáng)廣大職工的節(jié)約用水

45、意識。（12）與其他標(biāo)段的施工隊(duì)伍展開文明施工競賽活動，以提高全體職 工的思想素質(zhì)，培養(yǎng)良好的工作習(xí)慣，鍛煉職工施工管理水平。（13）嚴(yán)禁將泥漿、施工垃圾直接傾倒在河流、河渠及水庫中。6.2環(huán)境保護(hù)實(shí)施細(xì)則6.2.1水質(zhì)污染控制a、絕對禁止施工人員向河渠中拋棄施工與生活垃圾，排放廢水、廢 油和沖洗物。b、地面沖洗物，包括水泥、淤泥和其他懸浮或溶解物質(zhì)，應(yīng)引入污 泥井中以防止未經(jīng)處理的排放。c、燃料、油和顏料應(yīng)保存在合適的安全容器中，并放在指定地點(diǎn)， 以免以外泄漏進(jìn)入河渠中。d、生活廢水?dāng)M采取相應(yīng)措施處理，有毒廢水要用專用容器收集，并 根據(jù)所含毒物的性質(zhì)進(jìn)行相應(yīng)處理。e、及時(shí)處理、分離施工廢物料

46、，并堆放在指定的自理場和安全的臨 時(shí)貯存處，以防雨水造成對水質(zhì)的污染。6.2.2施工中的噪音污染源及控制中交第四公路工程局有限公司# / 22廣南高速公路GN16合同段新212國道跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工專項(xiàng)方案由于噪音是干擾人們的工作和生活環(huán)境、危害人體健康、影響面較為 廣泛的一種公害，因此本工程中應(yīng)將施工噪音作為一個(gè)十分重要的問題來 處理。施工中的噪音源主要來自各種運(yùn)輸車輛、砼攪拌機(jī)、振搗器、柴油 發(fā)電機(jī)以及泵類機(jī)械等。本工程中控制噪音源最重要的手段是降低噪音源 的噪音，輔以傳播途徑上控制噪聲，通過這些控制措施，應(yīng)使本工程工作 場所的噪音水平控制在國家噪音標(biāo)準(zhǔn)極限內(nèi)，見中華人民共和國噪聲標(biāo) 準(zhǔn)（

47、建筑施工場界噪聲極值） GB12523- 90。噪聲控制措施：a、在確定施工方法時(shí)，盡量選擇產(chǎn)生噪聲較少的工藝，并選用低噪 聲的施工設(shè)備。b、選用性能優(yōu)良、噪聲低、保養(yǎng)良好的施工設(shè)備，并加強(qiáng)設(shè)備的現(xiàn) 場維修和保養(yǎng)，保證設(shè)備長期處于正常的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。c、對自卸貨車、起重機(jī)等移動機(jī)械采用安裝排氣管消音器減低噪音; 對空壓機(jī)、砼攪拌機(jī)、砼泵、柴油機(jī)組、電動機(jī)組等固定機(jī)械采用隔離機(jī) 器的振動部件來降低噪聲，如底座加裝抗震板、隔震器等。d、合理安排工作進(jìn)度和工作面，盡量避免在一個(gè)地方同時(shí)使用多種 動力機(jī)械設(shè)備，盡量避免夜間使用噪聲較大的機(jī)械設(shè)備。6.2.3防止粉塵污染措施本工程的粉塵污染主要來源于砼配料等施工環(huán)節(jié)造成的粉塵，此外， 施工機(jī)械、生活設(shè)施所排放的煙氣、油霧等也對空氣造