自動空調(diào)系統(tǒng)及檢修

1、學(xué)習(xí)領(lǐng)域汽車電器系統(tǒng)學(xué)習(xí)情景打開空調(diào)開關(guān)無空調(diào)風(fēng)吹出主 題途勝自動空調(diào)系統(tǒng)檢修課題時間理論4+實訓(xùn)16課題需要教具：自動空調(diào)試驗臺架、途勝車、檢測儀、萬用表、工具車應(yīng)知 內(nèi)容：自動空調(diào)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理應(yīng)會 內(nèi)容：自動空調(diào)系統(tǒng)的故障檢測與維修一、相關(guān)理論知識、1、 自動空調(diào)概述（1）空調(diào)的作用汽車空調(diào)是指汽車車廂室內(nèi)空氣質(zhì)量調(diào)節(jié)的簡稱，它的內(nèi)涵是指保持汽車室內(nèi)空氣溫度、濕度、流速、潔凈度、噪聲和余壓等舒適性的參數(shù)指標，有利于保護司乘人員的身心健康，提高工作效率和生活質(zhì)量，對增加行駛安全性具有積極作用。（2）手動空調(diào)和自動空調(diào)系統(tǒng)區(qū)別自動空調(diào)系統(tǒng)基本還承用手動空調(diào)系統(tǒng)的基礎(chǔ)部件。主要差別在于操

2、縱系統(tǒng)，自動空調(diào)系統(tǒng)能保持預(yù)先設(shè)置的舒適程序，如手動空調(diào)駕駛員選擇的那樣。而它是利用傳感器確定當(dāng)前的溫度，然后系統(tǒng)能夠按需要調(diào)節(jié)暖風(fēng)和冷風(fēng)。自動空調(diào)電腦指揮執(zhí)行機構(gòu)開、閉氣流混合門以達到適宜的車內(nèi)溫度。自動空調(diào)系統(tǒng)分兩類；半自動空調(diào)系統(tǒng)和全自動空調(diào)系統(tǒng)，兩者的主要差別在于是否有自診斷功能，半自動空調(diào)系統(tǒng)沒有提供故障碼存儲器，全自動空調(diào)系統(tǒng)具有監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控系統(tǒng)的隨機存取器(RAM)存儲診斷碼，其次的差別是所用的執(zhí)行機構(gòu)形式和傳感器數(shù)量。雖然兩類系統(tǒng)的工作方式有不同，但它們都設(shè)計成按預(yù)先設(shè)置的舒適程度控制車內(nèi)的溫度、濕度，使車內(nèi)保持的溫度與濕度與車外的氣候條件無關(guān)。車內(nèi)的濕度保持在4555。全自

3、動空調(diào)系統(tǒng)分兩類，由BCM控制的系統(tǒng)和單獨計算機控制的系統(tǒng)。這也是現(xiàn)在空調(diào)的主流。 總之，手動空調(diào)與自動空調(diào)的根本區(qū)別在于自動空調(diào)具有恒溫的功能(車內(nèi)溫度不會變化)。也就是說若環(huán)境溫度，陽光強度，乘員人數(shù)的變化，空調(diào)電腦都能識別出來，并通過調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機的轉(zhuǎn)速，混合門的位置，甚至進氣門的位置，使車內(nèi)溫度維持在設(shè)定溫度不變，全自動空調(diào)控制精度更高，控制范圍更廣，更加智能化。（3）根據(jù)以前所學(xué)知識并參考圖1復(fù)述一下手動空調(diào)的工作原理，仿制表1填寫表1 手動空調(diào)的工作原理結(jié)構(gòu)作用檢修方法壓縮機冷凝器蒸發(fā)器膨脹閥儲液干燥器壓縮機低壓側(cè)高壓側(cè)膨脹閥冷空氣熱空氣冷凝器冷空氣蒸發(fā)器圖1 空調(diào)制冷原理圖圖2 自動

4、空調(diào)控制原理圖（4）看圖2填寫圖中數(shù)字所標的部件是什么？1、_ 2、_ 3、_4、_ 5、_ 6、_7、_ 8、_ 9、_10、_2、 自動空調(diào)的基本功能 （1）鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速控制 1）自動控制空調(diào)電腦根據(jù)室內(nèi)溫度、環(huán)境溫度、設(shè)定溫度等，控制鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速。一般來說，室內(nèi)溫度與設(shè)定溫度之差越大，鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速就越高。若室內(nèi)溫度為40，鼓風(fēng)機工作電壓為12V(高速)；若室內(nèi)溫度為25，鼓風(fēng)機的工作電壓為7V(低速)。2）極速控制 有些車型，在設(shè)定溫度處于最低(18)或最高(32)，鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速會固定處于高速轉(zhuǎn)動。 3）鼓風(fēng)機起動控制 鼓風(fēng)機在起動時，工作電流會比穩(wěn)定工作時大很多，為了防止燒壞鼓風(fēng)機控制模組，不

5、論鼓風(fēng)機目標轉(zhuǎn)速多少，在鼓風(fēng)機起動時都為低速運轉(zhuǎn)。然后才逐步升高，直到達到理想的轉(zhuǎn)速，整個過程大約花5s時間，如圖3所示 圖3 時滯氣流控制 圖4 時滯氣流控 4）時滯控制 夏天，車輛長時間駐在炎熱太陽下，若馬上打開鼓風(fēng)機，此時吹出是熱風(fēng)而不是想要的冷風(fēng)。因此鼓風(fēng)機不能馬上工作，而是滯后一段時間工作，如圖4所示。5）車速補償在車速時鼓風(fēng)機的轉(zhuǎn)速可適當(dāng)降低，以補償由于散熱的影響，使之與低速時具有一樣覺，如圖5所示。 圖5 車速補償6）預(yù)熱控制冬天，車輛長時間停放后，若馬上打開鼓風(fēng)機，此時吹出是冷空氣而不是想要的暖風(fēng)。因此，鼓風(fēng)機要在水溫升高時，才能逐步轉(zhuǎn)向正常工作。（2）溫度控制空調(diào)電腦根據(jù)室內(nèi)

6、溫度、環(huán)境溫度、設(shè)定溫度，自動調(diào)節(jié)混合門的位置。一般來說，室內(nèi)溫度越高、環(huán)境溫度越高、陽光越強，混合門就越處于“冷”的位置。若室內(nèi)溫度處于35，混合門處于最冷位置；若溫度處于25，混合門處于50的位置。（3）進氣控制1）手動模式在手動模式中，進氣門只有兩種位置：內(nèi)循環(huán)、外循環(huán)。2）自動模式在自動模式中，很多車型進氣門有三種位置：內(nèi)循環(huán)、20新鮮空氣、外循環(huán)。空調(diào)電腦根據(jù)室內(nèi)溫度、環(huán)境溫度、設(shè)定溫度，自動調(diào)節(jié)進氣門的位置。若室溫為35，進氣門處于內(nèi)循環(huán)位置；若溫度為30，進氣門處于20新鮮空氣的位置，室內(nèi)溫度處于25，進氣門處于外循置。某些車型，進氣門的位置還受車速影響。在車速低于10Km/h,

7、進氣門強制處于內(nèi)循環(huán)位置；在車速20kmh，進氣門處于自動模式。(4)模式門控制1)手動控制在手動模式中，模式門有五種位置：吹臉、雙層、吹腳、吹腳除霧、除霧。2)自動控制 在自動模式中，模式門一般只有三種位置，吹臉、吹腳、雙層?？照{(diào)電腦根據(jù)室內(nèi)溫度、環(huán)境溫度、設(shè)定溫度，自動調(diào)節(jié)模式的位置。若車內(nèi)溫度為30，模式門處于吹臉位置；車內(nèi)溫度處于20，模式門處于雙層位置；若室內(nèi)溫度處于15，模式門處于吹腳位置。（5）壓縮機控制1）基本控制空調(diào)電腦根據(jù)室內(nèi)溫度、環(huán)境溫度、設(shè)定溫度，自動決定壓縮機是否工作。2）低溫保護一般車型，在環(huán)境溫度低于某值(3或8)，壓縮機不會工作3）高速控制在發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過某轉(zhuǎn)速

8、，壓縮機不會工作，來保護壓縮機。4）加速切斷在發(fā)動機處于急加速工況，為了提供足夠的動力，壓縮機會暫時停止工作。5）高溫控制在發(fā)動機水溫超過某值(109)，壓縮機是不會工作的，以防止發(fā)動機水溫進一步上升6）打滑保護有些車型，發(fā)動機外圍只有一根皮帶，若壓縮機卡死，會使該皮帶負荷過大而斷裂，而水泵、發(fā)電機等都不能工作。因此，在皮帶打滑時，壓縮機是不能工作的。7）低速控制在發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于某轉(zhuǎn)速(600rmin)，為了防止發(fā)動機失速，壓縮機不會工作。8) 低壓保護為了防止壓縮機在系統(tǒng)沒有制冷劑條件下工作，使壓縮機損壞，在系統(tǒng)壓力低于某值(500kPa)，壓縮機是不工作的。9) 高壓保護在系統(tǒng)壓力超過某值

9、(2800kPa)，壓縮機繼續(xù)工作，會使空調(diào)系統(tǒng)癱瘓，因而在系統(tǒng)高壓一不會工作。二、能力實訓(xùn)1、KC-6A/C ES300自動空調(diào)故障試驗臺架實訓(xùn)準備知識（1）空調(diào)系統(tǒng)的組成及特點1）操縱面板：圖6為ES300轎車電控自動空調(diào)系統(tǒng)的操作面板，各鍵的功能如表2所示，請同學(xué)們根據(jù)功能填寫鍵名。 圖6 ES300轎車電控自動空調(diào)系統(tǒng)的操作面板表2 ES300轎車電控自動空調(diào)系統(tǒng)的操作面板各鍵的功能鍵符鍵名功能關(guān)閉風(fēng)機、壓縮機及溫度指示壓下該旋扭可將出風(fēng)溫度、風(fēng)機轉(zhuǎn)速、進風(fēng)方式、和壓縮機的控制設(shè)置成自動模式，旋轉(zhuǎn)該旋扭可改變出風(fēng)溫度車外新鮮空氣導(dǎo)入與車內(nèi)空氣循環(huán)轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié)按鈕前風(fēng)擋除霜模式后后擋除霜模式

10、吹臉、吹腳、吹臉及腳、吹腳及除霜模式選擇按鈕選擇風(fēng)機低、中、高俗運轉(zhuǎn)模式，同時啟動壓縮機開啟或關(guān)閉壓縮機，若風(fēng)機不轉(zhuǎn)，則此鍵不起作用2）冷卻和送風(fēng)系統(tǒng)總成如圖7所示圖7 冷卻和送風(fēng)機總成3）ES300轎車電控自動空調(diào)系統(tǒng)故障試驗臺架實物如圖8所示4）空調(diào)系統(tǒng)電路圖冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)電路圖如圖9所示，空調(diào)系統(tǒng)電路圖如圖10所示圖8 ES300轎車電控自動空調(diào)系統(tǒng)故障試驗臺架圖9 冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)電路圖圖10 ES300空調(diào)系統(tǒng)電路圖2、ES300自動空調(diào)系統(tǒng)電控部分主要部件的結(jié)構(gòu)及測試請同學(xué)們根據(jù)ES300實訓(xùn)臺架的實物和上述資料填寫表3 所缺內(nèi)容表3 自動空調(diào)傳感器一覽表傳感器作用安裝位置影響到出風(fēng)口空

11、氣的溫度，出風(fēng)口風(fēng)量，模式門的位置，進氣門的位置。 儀表板某處（利用電動機吸氣式使室內(nèi)空氣流經(jīng)該傳感器）影響到出風(fēng)口空氣的溫度，出風(fēng)口風(fēng)量，模式門的位置，進氣門的位置。車外溫度傳感器一般都是安裝在前保險杠內(nèi)或水箱之前，或位于車輛前減振器下面的前護柵部位。陽光溫度傳感器陽光傳感器測量陽光的強弱，來修正混合門的位置與鼓風(fēng)機的轉(zhuǎn)速。安裝在儀表板正上方，陽光易照到的位置（本車型未裝）(1)測量蒸發(fā)器表面溫度，修正混合門位置。(2)測量蒸發(fā)器表面溫度，控制壓縮機，在蒸發(fā)器表面溫度低于0時，使壓縮機不防止蒸發(fā)器表面結(jié)霜。蒸發(fā)器溫度傳感器就是安裝在蒸發(fā)器的表面。(1)測量加熱芯溫度修正混合門的位置。有些車型

12、采用發(fā)動機水溫傳感器代替。(2)保護功能，防止發(fā)動機在高溫下壓縮機工作。有些車型采用發(fā)動機水溫傳感器代替，也有些車型采用水溫開關(guān)代替。(3)控制鼓風(fēng)機。在水溫過低，系統(tǒng)會啟動鼓風(fēng)機的預(yù)熱控制。也就是在水溫太低，且取暖工況，為了防止吹出的風(fēng)是冷風(fēng)，在水溫低于系統(tǒng)設(shè)定溫度，鼓風(fēng)機會低速工作或不工作。有些車型采用發(fā)動機水溫傳感器代替。一般可以安裝在暖風(fēng)裝置里面或發(fā)動機冷卻水道上空氣質(zhì)量傳感器（多功能傳感器）注意是檢測空氣中的水份(空氣濕度)、環(huán)境溫度、外界空氣污染程度(通過測量空氣中的CO、CO2、NOx：含量)，空調(diào)電腦采用以上的測量結(jié)果，去控制壓縮機的工作負荷與進氣門的位置安裝在發(fā)動機倉煙霧傳感

13、器當(dāng)接通點火開關(guān)且空調(diào)處于AUTO方式，煙霧傳感器開始檢測煙霧。則將信號發(fā)送空調(diào)電腦，使后送風(fēng)機電機按低速運轉(zhuǎn)。保持車內(nèi)空氣清新煙霧傳感器設(shè)在后空調(diào)裝置內(nèi)。門燈開關(guān) 某些空調(diào)系統(tǒng)中，駕駛員和乘客車門開關(guān)將車門信號送至空調(diào)電腦汽車停下以后只要汽車有任何一扇門一開始就開著，車門半開開關(guān)信號即送到空調(diào)電腦，在使它打開抽風(fēng)機電動機，熱空氣便經(jīng)車內(nèi)溫度傳感器吹出。這個動作只有在車內(nèi)溫度高于某一規(guī)定值時才產(chǎn)生。發(fā)動機電腦輸入在很多系統(tǒng)中，一些輸人信號先送到PCM模塊，然后轉(zhuǎn)送到空調(diào)電腦。這些輸入信號包括發(fā)動機冷卻液溫度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速以及空調(diào)系統(tǒng)壓力等。在某些汽車上，這些輸入信號用數(shù)據(jù)線在PCM模塊和空

14、調(diào)計算機之間傳送。發(fā)動機電腦用于檢測壓縮機的轉(zhuǎn)速，如果壓縮機的轉(zhuǎn)速與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速之比小于規(guī)定值，則空調(diào)電腦使壓縮機停轉(zhuǎn)，指示器以1s間隔閃光一次安裝在空調(diào)壓縮機的內(nèi)部壓力開關(guān)當(dāng)制冷劑壓力降的太低或升的太高時，開關(guān)信號發(fā)送給空調(diào)電腦?？照{(diào)電腦輸出信號給發(fā)動機和自動變速器電腦，通過它們斷開壓縮機繼電器，并使電磁離合器斷開。一般裝在儲液干燥器上3、請同學(xué)們根據(jù)ES300自動空調(diào)故障試驗臺架的實物或書中圖表，填寫表4所缺的內(nèi)容表4 自動空調(diào)執(zhí)行器一覽表執(zhí)行器作用安裝位置進風(fēng)控制伺服電動機電動機的轉(zhuǎn)子經(jīng)連桿與進風(fēng)擋風(fēng)板相連，當(dāng)駕駛員使用進風(fēng)方式控制鍵選擇“車外新鮮空氣導(dǎo)人”或“車內(nèi)空氣循環(huán)”模式時，空調(diào)

15、ECU即控制進風(fēng)控制伺服電動帶動連桿順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)，從而帶動進風(fēng)擋風(fēng)板閉合或開啟，達到改變進方式的目的。該伺服電動機內(nèi)裝有一個電位計隨電動機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，并向空調(diào)電腦反饋電動機活動觸點的位置情況?？諝饣旌巷L(fēng)門伺服電動機進行溫度控制時，空調(diào)ECU首先根據(jù)駕駛員設(shè)置的溫度及各傳感器送入的信號，計算出所需要的出風(fēng)溫度并控制空氣混合伺服電動機連桿順時針或逆時針轉(zhuǎn)動，改變空氣混合擋風(fēng)板的開啟角度，從而改變冷暖空氣混合比例，調(diào)節(jié)出風(fēng)溫度與計算值相符。電動機內(nèi)電位計的作用是向空調(diào)ECU輸送空氣混合擋板的位置信號送風(fēng)方式控制伺服電動機當(dāng)按下操作面板上的某個送風(fēng)方式鍵時，空調(diào)ECU將電動機上的相應(yīng)端子搭鐵時，由

16、此電動機內(nèi)的驅(qū)動電路將電動機連桿轉(zhuǎn)動，將送風(fēng)控制擋風(fēng)板轉(zhuǎn)到相應(yīng)的位置上，打開內(nèi)或外的某個通道。最冷控制伺服電動機該電動機的擋風(fēng)板具有全開、半開和全閉3個位置。當(dāng)空調(diào)ECU使某個位置的端子搭鐵時，電動機驅(qū)動電路使電動機旋轉(zhuǎn)，帶動最冷控制擋風(fēng)板位于相應(yīng)位置上。壓縮機電磁離合器繼電器鼓風(fēng)電動機功率三極管鼓風(fēng)電動機超高速繼電器（1）ES300轎車伺服電動機控制的各種擋風(fēng)板的位置如圖11所示圖11 ES300轎車伺服電動機控制的各種擋風(fēng)板的位置表5 送風(fēng)方式與各種擋風(fēng)板的位置關(guān)系 方式 通風(fēng)口 通風(fēng)口 熱 除霜器 方式 風(fēng)擋位置 中央 側(cè)面 后面 前面 后面 前面?zhèn)让婺槻?臉和腳 o 腳 oo腳除霜器

17、o 除霜器 注：圓圈的大小表示空氣流量大小3、ES300自動空調(diào)電腦電控自動空調(diào)系統(tǒng)ECU能根據(jù)駕駛員設(shè)定的溫度及各種傳感器輸入的信號計算送風(fēng)溫度和空氣混合風(fēng)門開度值，空調(diào)ECU根據(jù)計算值向伺服電動機等執(zhí)行元件發(fā)出控制信號，實現(xiàn)空調(diào)的各種控制功能。另外空調(diào)ECU還有儲存記憶及故障自診等功能。該電腦就在空調(diào)控制面板背面，如圖12所示。圖12 ES300自動空調(diào)電腦4、 ES300自動空調(diào)系統(tǒng)的控制功能（1）風(fēng)機轉(zhuǎn)速控制風(fēng)機轉(zhuǎn)速控制電路見圖10。1）當(dāng)按下“AUTO'鍵時，駕駛員用TEMP開關(guān)設(shè)定想要的溫度?？照{(diào)ECU根據(jù)輸入信號(車內(nèi)溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器和太陽能傳感器)和溫度設(shè)定，

18、自動調(diào)整風(fēng)機轉(zhuǎn)速，若水溫傳感器檢測到水溫低于40，空調(diào)ECU便使風(fēng)機停止工作。2）若用手動模式控制風(fēng)機轉(zhuǎn)速時，見電路圖10所示，當(dāng)按下“LO' (低速)鍵時，空調(diào)ECU的端子1和2導(dǎo)通，1號繼電器吸合，電流流經(jīng)電動機及1個電阻器后搭鐵，風(fēng)機電動機以低速旋轉(zhuǎn)。當(dāng)按下“MED'(中速)鍵時，空調(diào)ECU的端子1和2導(dǎo)通，1號繼電器吸合，同時空調(diào)ECU的端子4間歇性地向功率管端子4(基極)輸入控制電流，使Trl和Tr2間歇性導(dǎo)通，這樣，風(fēng)機控制電流流經(jīng)電動機后可以間歇性地經(jīng)功率管端子2和端子3搭鐵。風(fēng)機轉(zhuǎn)速取決功率管的導(dǎo)通時間。當(dāng)按下“HI'(高速)鍵時，空調(diào)ECU的端子5和2

19、導(dǎo)通，2號繼電器吸合，風(fēng)機控制電流經(jīng)電動機和2號繼電器觸點后搭鐵，電動機以高速旋轉(zhuǎn)。（2）車內(nèi)溫度控制 車內(nèi)溫度控制系統(tǒng)如圖13所示。圖 13 車內(nèi)溫度控制系統(tǒng) 1）用TEMP開關(guān)設(shè)定想要的溫度。 2）根據(jù)輸入信號(車內(nèi)溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器和太陽能傳感器)和溫度設(shè)定，空調(diào)ECU計算空氣量，并輸出信號到空氣混合伺服電動機。 3）當(dāng)空氣混合伺服電動機接到從空調(diào)ECU來的信號時，它開啟或關(guān)閉空氣混合風(fēng)檔，從而改變氣流的溫度。當(dāng)溫度達到規(guī)定溫度時，空氣混合風(fēng)檔位置由空氣混合風(fēng)檔位置傳感器檢測到并輸送給空調(diào)ECU，空調(diào)ECU便使該伺服電動機停止工作。 4）如果駕

20、駛員想要設(shè)定的溫度是18(歐洲是16)，則空調(diào)ECU將空氣混合風(fēng)檔開到冷氣最足位置。如果駕駛員想要設(shè)定的溫度是32(歐洲是30)，則空調(diào)ECU將空氣混合風(fēng)檔開到暖氣最足位置。（3）送風(fēng)方式控制：送風(fēng)方式控制系統(tǒng)如圖14所示 圖 14 車內(nèi)溫度控制系統(tǒng)手動模式：當(dāng)駕駛員用手按下某個送風(fēng)方式控制鍵時，空調(diào)ECU控制送風(fēng)方式伺服電動機動作，將送風(fēng)方式固定在相應(yīng)狀態(tài)上。當(dāng)按下“AUTO'鍵時，駕駛員用TEMP開關(guān)設(shè)定想要的溫度?？照{(diào)ECU根據(jù)輸入信號(車內(nèi)溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器和太陽能傳感器)和溫度設(shè)定，空調(diào)ECU根據(jù)計算值，自動調(diào)節(jié)送風(fēng)方式。當(dāng)計算值非常小時，最冷控制擋風(fēng)板完全開啟增加送

21、風(fēng)強度。（4）進風(fēng)方式控制：進風(fēng)方式控制系統(tǒng)如圖15所示。 圖 15 車內(nèi)進風(fēng)控制系統(tǒng)手動模式：當(dāng)按下某個進風(fēng)方式鍵時，空調(diào)ECU控制進風(fēng)控制伺服電動機轉(zhuǎn)動，將進風(fēng)擋風(fēng)板固定在“車外新鮮空氣導(dǎo)人或“車內(nèi)空氣循環(huán)”位置上。當(dāng)按下“AUTO'鍵時，駕駛員用TEMP開關(guān)設(shè)定想要的溫度。空調(diào)ECU根據(jù)輸入信號(車內(nèi)溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器和太陽能傳感器)和溫度設(shè)定，空調(diào)ECU根據(jù)計算值，在上述兩種方式之間交替自動改變進風(fēng)方式。（5）壓縮機工作控制同時按下空調(diào)“AC'鍵和“風(fēng)機”鍵，或按下“自動控制鍵，空調(diào)ECU使壓縮機的電磁離合器吸合，壓縮機開始工作?？照{(diào)壓縮機的控制電路如圖16所示

22、。圖 16 空調(diào)壓縮機控制電路空調(diào)ECU的MGC端子首先向發(fā)動機ECU發(fā)出壓縮機工作信號，發(fā)動機ECU的AC端隨即搭鐵，使空調(diào)繼電器觸點閉合，壓縮機離合器電磁線圈電路接通，使空調(diào)壓縮機開始運轉(zhuǎn)。與此同時，電流也加到空調(diào)ECU的AC一端，向空調(diào)ECU反饋壓縮機的工作情況。若環(huán)境溫度或蒸發(fā)器溫度降到一定值以下，空調(diào)ECU將控制壓縮機間歇工作，即壓縮機的電磁合器交替地導(dǎo)通與截止，以節(jié)省能源?？照{(diào)裝置工作時，空調(diào)ECU同時從發(fā)動機點火器及壓縮機鎖止傳感器采集發(fā)動機轉(zhuǎn)速與空調(diào)壓縮機轉(zhuǎn)速信號，并進行比較。若兩種轉(zhuǎn)速信號的偏差率連續(xù)3s超過80，空調(diào)ECU則判定壓縮機鎖止，同時使空調(diào)壓縮機的電磁離合器斷開，

23、壓縮機停止工作，防止空調(diào)裝置進一步損壞，并使熱操作面板上的AC指示燈閃爍，以提醒駕駛員。（6）故障自診斷功能當(dāng)空調(diào)ECU檢測到某些傳感器或執(zhí)行元件控制電路發(fā)生故障時，其故障診系統(tǒng)將故障以故障碼的形式存儲起來，檢修時只要按下操作面板上的指定鍵，即可讀取故障碼。ES300轎車其故障自診斷功能包括三個部分：指示燈檢查功能、故障碼檢查功能和執(zhí)行器檢查功能。1)指示燈檢查功能按下操作面板上“自動控制”和“車內(nèi)空氣循環(huán)”鍵的同時接通點火開關(guān)，即可檢查各指示燈。正常情況下，所有指示燈及顯示屏上的指示符號以ls的間隔連續(xù)閃爍4次，同時蜂鳴器叫40ms。2)故障碼檢查功能 指示燈檢查結(jié)束后，系統(tǒng)就開始執(zhí)行故障碼

24、檢查功能，此時空調(diào)ECU存儲器內(nèi)存儲的故障碼即在顯示屏上(溫度顯示處)顯示出來。ES300轎車電控自動空調(diào)系統(tǒng)的故障碼見表6所示。請同學(xué)們根據(jù)自己讀取的故障碼判斷故障部位并填寫在表6中。 表6 ES300自動空故障碼一覽表故障代碼故障內(nèi)容故障部位OO正常11車內(nèi)溫度傳感器線路斷路或短路12車外溫度傳感器線路斷路或短路13蒸發(fā)器溫度傳感器線路斷路或短路14冷卻液溫度傳感器線路斷路或短路21日光傳感器線路斷路或短路22壓縮機壓縮機鎖止傳感器線路斷路或短路3l空氣混合伺服電動機電位計線路斷路或短路32進風(fēng)控制伺服電動機電位計線路斷路或短路伺服電動機電位計線束或插接器33空氣混合伺服電動機鎖止電動機線

25、路斷路或短路34進風(fēng)控制伺服電動機鎖止電動機線路斷路或短路顯示屏顯示的故障有兩種：一種是歷史故障，已經(jīng)排除，但故障碼未清除，另一種是目前仍然存在的故障。對于歷史故障只顯示其故障碼；對于現(xiàn)在存在的故障，在顯示故障碼的同時蜂鳴器嗚叫。若同時存在多個故障碼，則按從小到大的順序依次顯示故障碼。按下OFF鍵即可退出診斷狀態(tài)，拔出熔絲盒內(nèi)的DOME熔絲10s以上即可清除故障碼。3)執(zhí)行器檢查功能故障碼檢查功能結(jié)束后，再按下“車內(nèi)空氣循環(huán)”鍵，即進入執(zhí)行器檢查狀態(tài)。此時空調(diào)ECU依次使各電動機及空調(diào)壓縮機的電磁離合器工作，根據(jù)表7對照顯示屏所顯示的故障碼及相應(yīng)執(zhí)行器的工作情況檢查各執(zhí)行器工作是否正常。表7

26、ES300自動空執(zhí)行器工作對照表序號檢查代碼執(zhí)行器工作狀況風(fēng)機轉(zhuǎn)速進風(fēng)方式送風(fēng)方式空氣混合磁吸狀況120停止新鮮導(dǎo)入臉(最冷)冷(全閉)斷開221低速新鮮導(dǎo)人臉(最冷)冷(全閉)斷開322中速混合方式臉(最冷)冷(全閉)吸合423中速內(nèi)氣循環(huán)吹臉冷(全閉)吸合524中速新鮮導(dǎo)入臉腳雙向冷熱(半開)吸合625中速新鮮導(dǎo)人臉腳雙向冷熱(半開)吸合726中速新鮮導(dǎo)人吹腳冷熱(半開)吸合827中速新鮮導(dǎo)人吹腳熱(全開)吸合928中速新鮮導(dǎo)入吹腳除霜熱(全開)吸合029高速新鮮導(dǎo)人除霜熱(全開)吸合5、電控自動空調(diào)系統(tǒng)的檢修ES300轎車電控自動空調(diào)系統(tǒng)電路參見圖10所示，空調(diào)ECU插接器端子的代號及名

27、稱見表8所示。 (1)電源電路 拆下空調(diào)ECU，保持插接器處于連接狀態(tài)。測量18針插接器端子1、2、10與9(即端子B、IG+、ACC與GND)間的電壓，均應(yīng)為12v。若無12v電壓。應(yīng)檢查相應(yīng)熔絲及供電電路。若端子B無電壓時，空調(diào)ECU便不能儲存故障代碼和設(shè)定工作狀態(tài)。點火開關(guān)在ACC檔時，若空調(diào)顯示器無顯示，即為ACC電源故障。 (2)風(fēng)機電路打開風(fēng)扇和空調(diào)，若風(fēng)機不轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查加熱器繼電器。取下繼電器并連接繼電器端子4、5，風(fēng)機應(yīng)轉(zhuǎn)動。否則，如測量繼電器端子1與3間有電壓，則為繼電器損壞；連接繼電器端子4與5，若風(fēng)機不轉(zhuǎn)，則為風(fēng)機電阻或電源故障；若風(fēng)機不能調(diào)速，多為功率管(蒸發(fā)器組件內(nèi))損

28、壞；若無最高速，為極高速繼電器損壞。（3）空氣混合伺服電動機及傳感器電路表8 空調(diào)ECU端子的代號及名稱序號符號端子名稱序號符號端子名稱 118B 后備電源516TW冷卻液溫度傳感器 218IG+電源616PSW壓力開關(guān) 318MH空氣混合伺服電動機716 418MC空氣混合伺服電動機816SG傳感器搭鐵 518MFRS進氣伺服電動機916TS日光傳感器 618MREC進氣伺服電動機1016TP空氣混合風(fēng)門位置傳感器 718MGC空調(diào)電磁離合器1l16TPl進氣風(fēng)門位置傳感器 818RDFG后除霜器1216LCKl壓縮機鎖定傳感器 918GND搭鐵1316IGN點火器 1018AcC電源141

29、6ACI空調(diào)電磁離合器 1118FACE方式伺服電動機1516 1218BL方式伺服電動機1616 1318FOOT方式伺服電動機l10BLW功率晶體管 1418FD方式伺服電動機210VM功率晶體管 1518DEF除霜器3lODINTDCL 1618BL0冷氣最足伺服電動機410DOUTTDCL 1718BLM冷氣最足伺服電動機510ILL+照明 1818BLS冷氣最足伺服電動機610ILL+照明 116s5傳感器電源710REOS變阻器 216TR車內(nèi)溫度傳感器810TCTDCL 316TAM車內(nèi)溫度傳感器910HR加熱器繼電器 416TE蒸發(fā)器溫度傳感器1010 FRExHi繼電器空氣混

30、合風(fēng)門位置傳感器安裝在空氣混合伺服電動機內(nèi)，用于檢測空氣混合風(fēng)門的位置，并將信號送入空調(diào)ECU。 空氣混合伺服電動機及傳感器電路不正常會引起無冷氣、冷氣不足等故障。拆下空調(diào)ECU，保持插接器處于連接狀態(tài)。接通點火開關(guān)，改變設(shè)定溫度，使空氣混合風(fēng)門起作用，并在每次改變設(shè)定溫度時測量空調(diào)ECU插接器端子TP與SG(16針插接器中端子10與8)間的電壓，最冷控制時為4V，當(dāng)設(shè)定溫度升高時，電壓值應(yīng)按直線規(guī)律逐漸降低，暖氣最足時為1V。若不正常，可取下加熱器組件，脫開空氣混合伺服電動機插接器，測量空氣混合伺服電動機插接器端子1與3間的電阻，其正常值為4772。當(dāng)空氣混合伺服電動機以正確順序運轉(zhuǎn)時，測量

31、空氣混合伺服電動機插接器端子4與3間的電阻，最冷控制時為376576K。當(dāng)設(shè)定溫度升高時，電阻值應(yīng)按直線規(guī)律逐漸降低，暖氣最足時為094144 K。（4）進風(fēng)控制伺服電動機及傳感器電路進風(fēng)控制傳感器安裝在進氣伺服電動機組件內(nèi)，用于檢測進風(fēng)風(fēng)門的位置，并將測得信號送人空調(diào)ECU。接通點火開關(guān)，按下RECFRS開關(guān)，改變在新鮮空氣和再循環(huán)之間的進氣，測量進氣伺服電動機運轉(zhuǎn)時傳感器端子TPI與SG(16針插接器中端子11與8)間的電壓，在REC側(cè)時約為4V。當(dāng)進氣伺服電動機從REC側(cè)移到FRS側(cè)時，電壓值應(yīng)按直線規(guī)律逐漸降低，F(xiàn)RS側(cè)時應(yīng)為IV。若不正常，拆下加熱器組件，脫開進氣伺服電動機組件插接器

32、，測量進氣伺服電動機插接器端子S5與SG(6針插接器中端子。3與1)間的電阻，其正常值為4772 K。當(dāng)進氣伺服電動機以正確順序運轉(zhuǎn)時，測量在進氣伺服電動機插接器端子TPI與SG(6針插接器中端子2與1)之間的電阻，在REC側(cè)時約為376576 K，當(dāng)進氣伺服電動機從REC側(cè)移到FRS側(cè)時，電阻值應(yīng)按直線規(guī)律逐漸降低，F(xiàn)RS側(cè)時應(yīng)為094144 K。端子4與5之間應(yīng)導(dǎo)通。（5）送風(fēng)伺服電動機電路送風(fēng)伺服電動機電路根據(jù)從ECU來的信號使伺服電動機運轉(zhuǎn)，改變每個送風(fēng)風(fēng)門的位置。當(dāng)AUTO開關(guān)接通時，ECU按照設(shè)定溫度自動在吹臉、臉與腳之間和腳等三種高度之間改變送風(fēng)。當(dāng)AUTO開關(guān)斷開時，由手動開關(guān)

33、選定某一位置。檢修時先設(shè)定到執(zhí)行器檢查狀態(tài)，按下TEMP開關(guān)，使其進入步進送風(fēng)，再依次按該開關(guān)，檢查氣流送風(fēng)變化情況，氣流變化送風(fēng)應(yīng)從吹“臉最冷臉臉和腳腳腳和除霜器除霜器”送風(fēng)依次變化。否則可取下加熱器組件，脫開伺服電動機插接器，將電源正極連接到端子6，電源負極連接到端子7，然后再將電源負極依次接端子1、2、3、4、5，則工作方式也應(yīng)按上述順序變化，否則即為送風(fēng)伺服電動機損壞。 (6)最冷控制伺服電動機電路最冷控制伺服電動機按從ECU來的信號控制最冷控制風(fēng)門在開、半開、關(guān)3個送風(fēng)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換。當(dāng)AUTO開關(guān)接通時，通風(fēng)口處在吹(臉)位置，空調(diào)ECU控制該風(fēng)門在開、半開和關(guān)位置。當(dāng)在吹(腳)或(

34、臉和腳)位置時，該風(fēng)門一直關(guān)閉著。檢修時可設(shè)定到執(zhí)行器檢查狀態(tài)，按下TEMP開關(guān)，使其進入步進送風(fēng)，再按TEMP開關(guān)，根據(jù)風(fēng)量和風(fēng)門運轉(zhuǎn)噪聲檢查風(fēng)門能否轉(zhuǎn)換。否則可拆下加熱器組件，脫開最冷控制伺服電動機插接器，將電源正極(6針端子連接器)連接到端子4，電源負極連接到端子5，然后再將電源負極依次接端子1、2、3，若風(fēng)門位置不能轉(zhuǎn)換，為電動機組件損壞；若正常，則為配線或ECU損壞。 (7)車內(nèi)溫度傳感器電路車內(nèi)溫度傳感器用于檢測車內(nèi)的溫度，發(fā)送適當(dāng)?shù)男盘柦o空調(diào)ECU。拆下儀表板1號下罩，脫開車內(nèi)溫度傳感器插接器，檢查車內(nèi)溫度傳感器插接器兩端子間的電阻，在25時其阻值為1618K；在50時其阻值為0

35、507，K且當(dāng)溫度升高時，其阻值逐漸降低。(8)車外溫度傳感器電路車外溫度傳感器用于檢測環(huán)境溫度，發(fā)送適當(dāng)?shù)男盘柦o空調(diào)ECU，拆下前散熱護柵，脫開車外溫度傳感器插接器，檢查車外溫度傳感器插接器兩端子間的電阻，在25時其K阻值為1618 K；在50時其阻值為0507，并且當(dāng)溫度升高時，其阻值逐漸降低。(9)蒸發(fā)器出口溫度傳感器電路蒸發(fā)器出口溫度傳感器用于檢測冷卻組件內(nèi)的溫度，發(fā)送適當(dāng)?shù)男盘柦o空調(diào)ECU。拆下蒸發(fā)器出口溫度傳感器，檢查蒸發(fā)器出口溫度傳感器插接器兩端子間的電阻，在25時其阻值為4552；K在50時其阻值為2027，K并且當(dāng)溫度升高時，電阻逐漸降低。(10)冷卻液溫度傳感器電路冷卻液溫

36、度傳感器用于檢測冷卻液溫度，發(fā)送適當(dāng)?shù)男盘柦o空調(diào)ECU。當(dāng)發(fā)動機溫度較低時，這些信號用于預(yù)熱控制。拆下加熱器組件和冷卻液溫度傳感器，檢查冷卻液溫度傳感器插接器的端子1與3之間的電阻，在0時其阻值為15617 K5；在40時其阻值為2428 K；在7 0時其阻值為0710 K，并且當(dāng)溫度升高時，電阻逐漸降低。 (11)日光傳感器電路 日光傳感器內(nèi)光控二極管檢測太陽能輻射，并將信號傳給空調(diào)ECU。太陽能輻射強度越強，光控二極管的電阻越小，當(dāng)傳感器沒有接受到太陽能輻射時，即使系統(tǒng)正常，也會顯示故障碼21。 拆下雜物箱，脫開日光傳感器插接器，測其反向電阻，當(dāng)傳感器用布蒙住時阻值為無窮大，掀開遮傳感器的

37、布并用燈光照射時約為4 K，當(dāng)燈光逐漸移開時阻值逐漸增大。(12)壓縮機鎖止傳感器電路發(fā)動機每轉(zhuǎn)一圈，壓縮機鎖止傳感器便向空調(diào)ECU發(fā)送4個脈沖。若壓縮機傳動帶或電磁離合器打滑，空調(diào)ECU將使壓縮機停止工作，且指示器以1s間隔閃爍。用千斤頂頂起汽車，脫開壓縮機鎖止傳感器插接器，測量壓縮機鎖止傳感器插接器端子1與2之間的電阻，在25時其阻值應(yīng)為530650 ；在10 0時其阻值應(yīng)為670890 。(13)壓縮機電路空調(diào)ECU從端子MGC輸出電磁離合器信號ON信號到發(fā)動機和自動變速器ECU。當(dāng)發(fā)動機和自動變速器ECU接到此信號時，它從端子ACMG傳送一個信號，接通壓縮機電磁離合器繼電器，于是壓縮機

38、電磁離合器接通。空調(diào)ECU也通過端子ACIN監(jiān)視電源電壓是否供應(yīng)到電磁離合器上。 拆下空調(diào)ECU，保持插接器處于連接狀態(tài)，接通點火開關(guān)，按下一個風(fēng)扇轉(zhuǎn)速控制開關(guān)，檢查在空調(diào)開關(guān)接通或斷開時，空調(diào)ECU插接器的端子ACIN與車身搭鐵之間的電壓，其正常值為：空調(diào)開關(guān)接通時，電壓為蓄電池電壓；空調(diào)開關(guān)斷開時，電壓為0V。再檢查壓縮機電磁離合器，脫開電磁離合器插接器，將電源正極導(dǎo)線連接到電磁離合器插接器端子上，電磁離合器應(yīng)吸合，否則要修理或更換電磁離合器。 (14)壓力開關(guān) 當(dāng)制冷劑壓力降得太低(系統(tǒng)壓力低于022MPa)或升得太高(系統(tǒng)壓力高于27MPa)時，壓力開關(guān)將信號發(fā)送給空調(diào)ECU。當(dāng)空調(diào)E

39、CU收到這些信號時，輸出信號給發(fā)動機和自動變速器ECU，通過“發(fā)動機和自動變速器ECU斷開壓縮機繼電器，并使電磁離合器斷開。 拆下右側(cè)前照燈，脫開壓力開關(guān)插接器；接通點火開關(guān)，將壓力表連接到制冷系統(tǒng)，當(dāng)制冷劑氣體壓力改變時，檢查壓力開關(guān)端子1與4之間的導(dǎo)通情況。若壓力在正常范圍內(nèi)時，壓力開關(guān)不通，則為壓力開關(guān)損壞。(15)點火器電路空調(diào)ECU通過接收點火器送來的信號監(jiān)測發(fā)動機轉(zhuǎn)速?？照{(diào)ECU利用發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號和壓縮機轉(zhuǎn)速信號，檢測壓縮機同步情況。(16)診斷電路診斷電路將診斷信號送入ECU。接通點火開關(guān)，檢查TDCL的端子Tc、E1之間的電壓，正常值應(yīng)為蓄電池電壓。三、教學(xué)情景一輛途勝SUV車

40、的車主反映：打開空調(diào)開關(guān)后，儀表板出風(fēng)口無空調(diào)風(fēng)吹出。1、要想盡快排除這一故障，首先我們必須了解途勝車全自動空調(diào)的結(jié)構(gòu)組成和其控制模式。（1）零件位置如圖17所示A：AC繼電器 B：AQS傳感器 C：AMB傳感器D：Photo傳感器 E：FIN溫度傳感器 F：車內(nèi)傳感器G：FATC控制器 H：高速鼓風(fēng)機繼電器 l：電源晶體管J：濕度傳感器 K：鼓風(fēng)機繼電器圖17 途勝空調(diào)系統(tǒng)零件位置圖(2) 空調(diào)面板圖示見圖18、開關(guān)的操作和圖例見表9圖18 途勝空調(diào)操作面板表9 開關(guān)的操作和圖例開關(guān)圖例選擇開關(guān)功能TEMP開關(guān)操作時，在設(shè)定溫度為25時按下DOWN按鈕每隔O5在17至25之間選擇顯示屏操作時

41、，在設(shè)定溫度為25時按下UP按鈕每隔0.5在25至32之間選擇顯示屏開關(guān)圖例選擇開關(guān)功能AUTO開關(guān)在系統(tǒng)OFF或手動操作狀態(tài)下按下AUTO開關(guān)通過每個傳感器的輸入值自動控制所有出口顯示屏在自動操作狀態(tài)下按下AUTO開關(guān)顯示屏MODE開關(guān)工作時按下MODE開關(guān)在設(shè)定條件下，無論何時按下開關(guān)都重復(fù)顯示下列內(nèi)容。中風(fēng)口一中風(fēng)口下風(fēng)口一下風(fēng)口一混合風(fēng)口顯示屏在系統(tǒng)OFF時按下MODE開關(guān)釋放AUTO模式并保持系統(tǒng)OFFOFF開關(guān)工作時按下OFF開關(guān)系統(tǒng)OFF(在初始條件下保持TEMP和MODE進入并關(guān)閉鼓風(fēng)機和壓縮機顯示屏AC開關(guān)空調(diào)OFF時，在系統(tǒng)OFF或操作時按下AC開關(guān)打開空調(diào)出口顯示屏在空調(diào)

42、0N狀態(tài)下按下AC開關(guān)關(guān)閉空調(diào)出口顯示屏進氣開關(guān)當(dāng)系統(tǒng)OFF時，在排氣條件下按下進氣開關(guān)維持系統(tǒng)OFF，進氣門轉(zhuǎn)換為進氣模式當(dāng)系統(tǒng)OFF時，在進氣條件下按下進氣開關(guān)維持系統(tǒng)OFF，進氣門轉(zhuǎn)換為排氣模式當(dāng)工作時，在排氣條件下按下進氣開關(guān)進氣模式當(dāng)工作時，在進氣條件下按下進氣開關(guān)排氣模式排氣模式時的指示燈狀態(tài)進氣模式時的指示燈狀態(tài)上風(fēng)口開關(guān)當(dāng)操作上風(fēng)口模式或系統(tǒng)OFF時，按下上風(fēng)口開關(guān)通風(fēng)模式風(fēng)口：至上風(fēng)口模式AC：ON內(nèi)外氣選擇：出口模式其他：OFF前的條件當(dāng)操作上風(fēng)口模式時，按下上風(fēng)口開關(guān) 返回上風(fēng)口模式前的條件空氣質(zhì)量傳感器AQS開關(guān)在AQS停止狀態(tài)下，按下AQS開關(guān)當(dāng)AQS工作時，按下AQ

43、S開關(guān)控制進氣門AQS工作時，按下AQS開關(guān)關(guān)閉AQS指示燈時，恢復(fù)選擇AQS前的狀態(tài)當(dāng)工作時，按下OFF開關(guān)關(guān)閉顯示屏幕和AQS指示燈時，進氣門固定在進氣模式當(dāng)系統(tǒng)OFF時，能選擇AQS、進氣和排氣AQS工作時的指示燈狀態(tài)AQS停止狀態(tài)下的指示燈狀態(tài)鼓風(fēng)機開關(guān)工作時，按下鼓風(fēng)機開關(guān)V鼓風(fēng)機電機的兩個邊緣之間的電壓下降至3.8V顯示屏工作時，按下鼓風(fēng)機開關(guān)鼓風(fēng)機電機的兩個邊緣之問的電壓上升至最大顯示屏系統(tǒng)OFF時，按下鼓風(fēng)機開關(guān)鼓風(fēng)機電機的兩個邊緣之間的電壓為3.8V工作顯示屏（3）途勝車自動空調(diào)控制方式見表10表10 途勝自動空調(diào)控制模式控 制項 目 控制特性 備注排出空氣溫度設(shè)定溫度和溫度

44、傳感器輸入值決定排出空氣溫度AUTO(全自動空調(diào))控制設(shè)定溫度值和每個傳感器輸入值決定排出空氣溫度。AUTO(全自動空調(diào))控制通過溫度門執(zhí)行器、通風(fēng)模式風(fēng)口執(zhí)行器、內(nèi)外氣選擇風(fēng)口執(zhí)行器、鼓風(fēng)機電機和壓縮機的AUTO(全自動空調(diào))控制來排出適當(dāng)溫度的空氣。室內(nèi)溫度修正室內(nèi)溫度傳感器快速檢測室內(nèi)溫度變化，校正室內(nèi)溫度。上升l延遲4秒下降1延遲4秒AMB溫度修正AMB傳感器快速檢測外界溫度變化，校正室外溫度。修正速度傳感器的邏輯光照度傳感器光照度傳感器快速檢測光照度變化，校正光強度值。3501000(Wm²)延遲1分鐘3501000(Wm²)延遲5分鐘溫度門控制AUTO(全自動空

45、調(diào))控制通過設(shè)定溫度值和每個傳感器輸入信號計算溫度門的最佳位置(0-100)。設(shè)定溫度范圍17-32，以0.5變化鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速的自動控制。通過設(shè)定溫度值和每個傳感器輸入信號計算目標轉(zhuǎn)速(手動控制為8個檔位。)AUTO(全自動空調(diào))模式，鼓風(fēng)機低速(手控低電壓：3.8v)AUTO(全自動空調(diào))模式暖風(fēng)， 鼓風(fēng)機高速：10.6v電子控制模式在AUTO(全自動空調(diào))控制期間，為了逐步提高轉(zhuǎn)速，控制鼓風(fēng)機電機電壓逐步上升。 轉(zhuǎn)換12秒低速-最高轉(zhuǎn)速光照度補償在AUTO(全自動空調(diào))控制期間，光照度傳感器檢測光照強度，補償鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速和排出空氣溫度。點火開關(guān)ON 5秒后開始光照度補償。通風(fēng)模式風(fēng)口

46、控制以所需排出空氣溫度為基礎(chǔ)，自動控制輸出。此項是通過設(shè)定溫度值和每個傳感器輸入信號進行計算。(中風(fēng)口-中風(fēng)口下風(fēng)口-下風(fēng)口-中風(fēng)口)手動選擇(中風(fēng)口-中風(fēng)口下風(fēng)口-下風(fēng)口一下風(fēng)口上風(fēng)口-中風(fēng)口)系統(tǒng)在AUTO(全自動空調(diào))模式OFF時，通風(fēng)模式風(fēng)口維持在自動控制狀態(tài)。系統(tǒng)在手動模式OFF時，通風(fēng)模式風(fēng)口維持在手動控制狀態(tài)。MIX模式控制(自動控制)在AUTO(全自動空調(diào))控制狀態(tài)下，外界空氣溫度為13以下時，通風(fēng)模式控制在MIX(下風(fēng)口上風(fēng)口)(前檔風(fēng)玻璃防霧)。在MIX(下風(fēng)口上風(fēng)口)模式，空調(diào)ON。內(nèi)外氣選擇風(fēng)口控制內(nèi)外氣選擇風(fēng)口自動控制通過設(shè)定溫度值和每個傳感器輸入信號計算。-在FRE

47、(外氣)狀態(tài)，按下REC(內(nèi)氣)按鈕，轉(zhuǎn)為REC(內(nèi)氣)(LED ON)。一在REC(內(nèi)氣)狀態(tài)，按下FRE(外氣)按鈕，轉(zhuǎn)為FRE(外氣)(LED OFF)。系內(nèi)外氣選擇風(fēng)口控制統(tǒng)OFF時，當(dāng)該系統(tǒng)OFF時，內(nèi)外氣選擇風(fēng)口維持FRE狀態(tài)。系統(tǒng)OFF時，可人工選擇內(nèi)氣外氣。系統(tǒng)在OFF時，REC(內(nèi)氣)指示燈亮。壓縮機自動控制根據(jù)設(shè)定溫度值和每個傳感器輸入信號，自動控制壓縮機ONOFF。在AUTO模式下，自動控制壓縮機 ONOFF。手動選擇DEF開關(guān)，壓縮機ON。根據(jù)制冷劑溫度，自動控制壓縮機離合器ON/OFF如果蒸發(fā)器表面溫度傳感器檢測溫度為O5以下，壓縮機OFF；檢測溫度為3以上時，壓縮機

48、ON。最熱在AUTO模式下選擇設(shè)定溫度HI時，將執(zhí)行MAX HOT(最熱)操作。它優(yōu)先于MIX(下風(fēng)口上風(fēng)口)控制。溫度門：最熱位置通風(fēng)模式風(fēng)口：下風(fēng)口模式內(nèi)外氣選擇風(fēng)口：內(nèi)氣模式壓縮機：OFF鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速：自動高速(10.6V)最涼在AUTO模式下選擇設(shè)定溫度L0時，將執(zhí)行MAX COOL(最涼)操作。溫度門：最涼位置通風(fēng)模式風(fēng)口：下風(fēng)口模式內(nèi)外氣選擇風(fēng)口：REC模式壓縮機：0N鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速：最高速電子暖風(fēng)控制在AUTO狀態(tài)下，在中風(fēng)口下風(fēng)口或下風(fēng)口模式，如果室外溫度為10或以上，室內(nèi)溫度為10或以下，它將影響電子暖風(fēng)控制，以防止外界冷空氣流向乘客腳部。鼓風(fēng)機速度：AUTO低速(4.5V)冷卻水

49、溫上升時，通風(fēng)模式風(fēng)口轉(zhuǎn)換至DEF(上風(fēng)口)一AUTO系統(tǒng)工作室內(nèi)溫度>室外溫度+10·最涼·按下通風(fēng)模式開關(guān)·按下DEF開關(guān)。通風(fēng)模式：可以手動選擇內(nèi)外氣選擇風(fēng)口自動控制或手動選擇鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速可以手動控制(不再進入)電子制冷控制在AUTO狀態(tài)下，中風(fēng)口或中風(fēng)口下風(fēng)口模式(空調(diào)0N模式)，如果蒸發(fā)器表面溫度傳感器檢測為30以上時，為了防止熱空氣進入，自動控制鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速在LOW狀態(tài)約9秒鐘。最熱若滿足以上條件，電子制冷控制隨時進行?？諝赓|(zhì)量系統(tǒng)(AQS)AQS系統(tǒng)檢測有害空氣和空氣中的臭味。如果濃度高于標準，系統(tǒng)會輸出LOW信號(0V)至FATC。初期連接蓄電池和點火開關(guān)ON時，AUTO(全自動空調(diào))模式會起作用。(AQS不工作)如果濃度高在標準范圍內(nèi)，系統(tǒng)會輸出LOW信號(3V)至FATCIGN2 ON時，AQS預(yù)熱34.5±5秒。依靠AQS信號，F(xiàn)ATC控制內(nèi)外氣選擇風(fēng)口位置，防止有害氣體的流入。IGN2 0N：在預(yù)熱期間，不管AQS開關(guān)狀態(tài)，約7秒鐘時間檢測 AQS信號線路是否良好，條件內(nèi)外氣選擇風(fēng)口位置IGN2 OFF和IGN2 OFF-ON時選擇AQS：AQS指示燈亮，系統(tǒng)處于AQS模式。(IGN2 OFF時，維持原狀態(tài))低電位REC(內(nèi)氣)高電位