二手車營銷模式分析

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上 鶴壁職業(yè)技術學院 畢業(yè)論文 論文題目：二 手 車 營 銷 模 式 分 析所屬系別 機電工程學院 專業(yè)班級 汽車技術服務與營銷姓名 * 學號 * 指導教師 * 撰寫日期 2016 年 5 月摘 要近年來，國民的汽車消費水平伴隨國內(nèi)經(jīng)濟社會的發(fā)展日益提高。隨之而來的是國內(nèi)二手車市場發(fā)展規(guī)模和交易量不斷擴大，其巨大的市場空間和發(fā)展?jié)摿χ饾u突顯出來。至二十一世紀初，國內(nèi)二手車市場逐漸進入了一個發(fā)展前景廣闊、高速發(fā)展的黃金時代。在國內(nèi)，重點城市北京、上海、廣州市的二手車市場交易量遞增速度較快。因二手車市場的潛力巨大，眾多汽車銷售商都在探尋二手車市場發(fā)展之路。但與此同時，國內(nèi)二

2、手車市場的迅速發(fā)展也存在著很多問題。深入分析研究二手車市場如何發(fā)展的問題意義重大，只有解決這些問題國內(nèi)二手車市場才會迎來真正的繁榮。關鍵詞:二手車；市場；發(fā)展研究專心-專注-專業(yè)目 錄一 緒論1.1 研究背景 2016年2月20日，中國汽車工業(yè)協(xié)會召開信息發(fā)布會，正式公布了2015年中國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，分別達到2973.20萬輛和2713.61萬輛，同比增長8.39%和7.69%，其中乘用車產(chǎn)銷2198.78萬輛和2270.06萬輛，同比增長12.10%和10.09%;商用車產(chǎn)銷408.21萬輛和398.93萬輛，同比下降5.38%和6.34%。同時，中國汽車工業(yè)協(xié)會表示，2016年中國汽車銷量

3、預計將達到3012萬輛，增速9%。經(jīng)過半個多世紀的積累，特別是改革開放30年的發(fā)展，中國的汽車產(chǎn)業(yè)取得了長足的進步，自2000年開始，國內(nèi)的二手車市場開始步入快速發(fā)展階段，開始成為汽車市場的重要組成部分。從2010年到2015年的12年間，二手車市場的交易量從萬輛上升到593.12萬輛，增長了21倍多。到2015年中國整體車輛（獨立VIN）704.74萬輛，實際過戶量超過960萬輛，交易來量的增長帶來了交易金額的顯著放大。如圖1-1。如此規(guī)模和增長速度吸引了很多投資者和企業(yè)家進入和關注這塊市場，但經(jīng)過十多年的發(fā)展，我們沒看到經(jīng)營模式的根本演進以及像新車市場那樣大量的資本流入，雖然在交易模式上出

4、現(xiàn)了二手車拍賣、二手車置換、網(wǎng)絡交易等新形式，但從二手車市場的整體來看依然是基于二手車交易市場的“地攤經(jīng)濟”，沒有出現(xiàn)規(guī)模化的大的經(jīng)營實體。1.2 研究意義及目的在美國、日本等發(fā)達國家，汽車工業(yè)已經(jīng)形成了一條成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，其中，二手車市場是這條產(chǎn)業(yè)鏈上的一個重要環(huán)節(jié)，相比較國外二手車市場的發(fā)展規(guī)模來看，國內(nèi)的二手車市場雖然發(fā)展了一定的規(guī)模，但其所占比例和整體模式并沒有達到發(fā)達國家的水平。國內(nèi)的二手車市場在顯示其巨大發(fā)展?jié)摿Φ耐瑫r也存在著一些系列的問題，如:價格決定難、小規(guī)模經(jīng)營、缺乏科學的評估檢測體系、買賣雙方信息不對稱以及售后服務確實等問題，這些在很大程度上制約了這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。二手車市場的

5、理論研究是在整個二手車市場發(fā)展的實踐基礎上推進的。美國經(jīng)濟學家阿克羅夫提出了檸檬市場”理論，是指由于市場上信息不透明，導致差的商品取代了好的商品，由此會導致好的商品會被差的商品取代，他主要以二手車交易市場為例，來分析了市場上的“逆向選擇”的現(xiàn)象；到了上世紀，格羅斯曼和斯彭斯開拓了二手車的理論，提出市場信號理論和委托代理理論，指導人們用理論去研究行業(yè)特點，并提出了相關的辦法來管理二手車市場。中國的李卓森等人最早分析了國內(nèi)二手車市場目前的狀況和和特點，指出了存在的問題并提出了改進辦法，提出實行統(tǒng)一的稅費標準，建立合理的評估制度；學者周勇江、何寶文等運用營銷模式研究二手車市場，提出從政府政策、制造商

6、、經(jīng)銷商三個方面建立二手車的銷售模式；柯雅瑜、江三良認為應從制度環(huán)境這一視角來分析二手車市場存在的問題；欒兆宇認為品牌二手車應增加二手車的服務質(zhì)量，也可以規(guī)定二手車置換、評估、翻新、維修等一條龍服務，以此來獲得消費者的認可。 1.3 二手車市場的交易現(xiàn)狀1.3.1 國外二手車車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀國外的二手汽車交易量大，并且早已經(jīng)是規(guī)模效應。美國二手汽車市場已相對成熟，擁有完善的標準法規(guī)體系檸檬法，擁有多樣的交易方式汽車交易、品牌的車行、C2C交易、拍賣行等，擁有質(zhì)量認證制度及完善的價格評估體系汽車經(jīng)銷商二手車價格指南、凱利藍皮書等，擁有優(yōu)質(zhì)的售后服務和使用環(huán)境，也通過建立權(quán)威性較高的評比機構(gòu)(AL

7、G)通過對二手汽車價格的評估來應對二手汽車的檸檬市場，而國內(nèi)二手汽車市場還處于初級階段，二手汽車市場十分不成熟，存在嚴重的信息不對稱、服務過于簡單、缺乏品牌化經(jīng)營、機制不夠完善、人才醫(yī)乏等弊端。消費者對二手汽車市場的不了解，經(jīng)營者對傳統(tǒng)模式的固守，都造成了二手汽車市場的低迷。中國二手汽車市場仍沒有公眾認可的較好措施去應對二手汽車檸檬市場及一系列的弊端，檸檬效應等問題仍在持續(xù)。國內(nèi)二手汽車市場中傳統(tǒng)商業(yè)的不成熟現(xiàn)狀令人堪憂，因而，如何針對國內(nèi)二手汽車的現(xiàn)狀，找到一種新的解決模式在國內(nèi)二手汽車市場尤為重要，以此來有效地改善國內(nèi)二手汽車市場的現(xiàn)狀。發(fā)達國家二手汽車的交易量已經(jīng)大大超過該國新車的成交量

8、，且通常情況下是新車交易量2倍以上。相關數(shù)據(jù)資料表明了，西方成熟的二手汽車交易市場中，一輛汽車報廢周期年限平均為812年，但汽車更新周期年限平均小于4年，由此可見二手汽車的市場有很大的發(fā)展空間，其中的效果是顯而易見的。1.3.2 國內(nèi)二手車市場的發(fā)展現(xiàn)狀國內(nèi)自從加入世界貿(mào)組織以來，汽車市場的發(fā)展十分迅速。在當前經(jīng)濟發(fā)展的情況下，汽車產(chǎn)業(yè)有著重要的角色。經(jīng)歷連續(xù)多年超高速增長后，目前中國新車市場已經(jīng)出現(xiàn)了回落趨勢，但二手車市場卻在過去十年間持續(xù)上升，有些年份的增長率甚至超過90%。業(yè)內(nèi)人士分析，隨著中國換車潮出現(xiàn)，二手車市場有望繼續(xù)向好。二手車經(jīng)營最早是從西方國家興起的，但是近年來，中國的二手車

9、市場表現(xiàn)出巨大的潛力，發(fā)展速度驚人。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國民的汽車保有量不斷增長，中國二手車市場的發(fā)展后來居上，逐步進入高速發(fā)展期?，F(xiàn)階段中國的二手汽車市場處于起步期，很多國人已逐漸開始接受并購買二手車。在私人汽車擁有量逐年增長的形勢下，個人對汽車的擁有和使用壽命平均從5-7年縮短到3-5年。隨著汽車租賃業(yè)務的啟動，二手車的銷量將會有較高的增幅。預計到2020年時，二手車交易柜臺的交易量將會有飛躍性的增長，二手車市場的發(fā)展將逐步走向正式和成熟。不過，大多數(shù)擁有二手車業(yè)務的汽車經(jīng)銷商仍處于起步階段，面臨車源短缺、人才缺乏等問題。同時一對于市場供求關系和車輛殘值價格評估等等這些相對陌生的問題，是大

10、多數(shù)二手車經(jīng)銷商頭疼的關鍵。相對于新車業(yè)務，二手車交易量仍遠遠沒有得到重視。在大多數(shù)經(jīng)銷商那里，二手車年更新率低于5%，一些4S店經(jīng)銷商，每年二手車更換數(shù)量只有幾十輛。二 中國二手車市場研究分析2.1 國外成熟二手車市場模式比較研究2.1.1 美國二手車市場模式分析美國，作為世界上最大的汽車市場，引領世界汽車市場的發(fā)展方向。從最近幾年美國汽車市場的銷售數(shù)據(jù)，新車年均銷量15001600萬輛，二手車銷售量超過4000萬輛。2009年保有量。我們不難發(fā)現(xiàn)，二手車市場銷售量是新車市場銷售量的二倍多，活躍程度不言而喻。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因歸根結(jié)底是兩部分因素導致，即消費者的消費理念和消費市場的成熟和完善

11、。美國人對二手車認知程度和消費理念是導致二手車市場繁榮的主導因素，而二手車市場發(fā)展成熟，運營體制健全，得到消費者的普遍認可，這也是其繁榮的重要原因。美國已經(jīng)建立起了一套基于置換、收購、認證、拍賣和銷售的二手車體制，從質(zhì)量、價格、服務等汽車消費關鍵領域提供給消費者可靠的保證。并且，這項制度已經(jīng)推廣到幾乎所有汽車生產(chǎn)廠家。此外，美國二手車市場還有完善的二手車質(zhì)量認證體系。這個體系的執(zhí)行者通常是有資質(zhì)的汽車生產(chǎn)廠家和大型經(jīng)銷商，他們負責檢測二手車各項指標，并與出售標準核對，經(jīng)認證許可方可出售，而且這些出售的二手車可以享受與新車待遇相同的售后保障。從而使消費者權(quán)益得到保障，可以放心購買、使用二手車。美

12、國的二手車商很注重二手車的售后服務，在一些州，如果消費者發(fā)現(xiàn)購買的二手車有質(zhì)量缺陷，那么在確保二手車沒有其他損壞并且購車后未行駛超過300英里或者購車不足3天的情況下，可對消費者全額退款。在美國，買二手車也非常方便，美國的二手車銷售渠道主要有四個，品牌4S店二手車業(yè)務是當下整個美國4S店核心業(yè)務，拍賣公司，小型二手車經(jīng)營公司和連鎖二手車經(jīng)銷商，各渠道份額。2.1.2 日本二手車市場模式分析日本作為亞洲二手車市場先驅(qū)，從上世紀七十年代開始起步，并以飛快的速度發(fā)展起來，到九十年代發(fā)展到頂峰，現(xiàn)在基本處于飽和狀態(tài)，汽車保有量基本維持在七千九百萬輛左右。2009年日本汽車保有量。由于人均保有量大，所以

13、日本的二手車市場比較活躍，政策也很健全，形成獨具特色的二手車交易網(wǎng)絡，不同的地區(qū)可以交叉交易，不受地域限制。而拍賣會是日本二手車流通最重要的方式，日本有以會員制形式組成的大小不同的1 _50家拍賣場。其中一家如果有拍賣會，遍布在全國各地的經(jīng)銷商便會趕往那里進行交易。在日本對二手車有一套公正的評估制度。很好的維護了消費者的權(quán)益，讓消費者買的稱心，用的放心。新車和二手車市場是汽車市場的主要部分，而新車市場和二手車市場又是相互依存、互惠互利的兩個市場。據(jù)不完全統(tǒng)計，日本中國近幾年平均汽車銷售量為一千三百萬輛，進入二手車市場的接近三分之二，所以這個市場非常大，另外，日本的汽車流通到銷毀，各個環(huán)節(jié)非常暢

14、通，形成一個強大的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，這也促進了二手車的發(fā)展。日本還鼓勵有能力、有資質(zhì)、合法的個人和集團參與到這個行業(yè)，也促進了二手車業(yè)務的開展，豐富了二手車市場，吸引更多資金流入。日本的二手車主要有四種流通方式:新車經(jīng)銷商、二手車銷售店、二手車收購店和二手車拍賣行。圖2-1 國內(nèi)外整車廠經(jīng)銷商在在二手車市場份額對比2.2 二手車市場環(huán)境分析國內(nèi)二手車市場在快速發(fā)展的同時不可避免地產(chǎn)生了一些問題。目前國內(nèi)二手車市場存在以下主要問題1.網(wǎng)絡應用程度低，電子商務進展慢二手車的經(jīng)營特點和商品特征是非常適合應用網(wǎng)絡技術、構(gòu)建電子商務平臺的。但在實踐的過程中，進展卻不理想。中國的二手車市場的信息十分散亂，難以形

15、成規(guī)范穩(wěn)定的二手車交易氛圍二手車的異地流通也是不可能完成的任務。各地二手車交易市場準入、交易方式、交易功能和交易程序等方面存在差異，導致各地交易市場的業(yè)務主要面向本地區(qū)。而由于缺乏跨地區(qū)二手車流通的市場網(wǎng)絡，致使二手機動車信息資源閉塞，無法進行全國性、地區(qū)性的資源調(diào)劑，使各地二手車市場無法開展交流合作。因此大部分企業(yè)完全或部分地棄用高科技手段，以傳統(tǒng)方式組織交易和管理過程。電子商務平臺的不普及、網(wǎng)絡技術在二手車行業(yè)的不落地，極大地制約著二手車行業(yè)的發(fā)展。2.缺乏價格參考體系和第三方認證對車主來講，他們最關注的是價格，他們最不能忍受的是二手車經(jīng)營者利用信息的不對稱性多賺他們的錢。在發(fā)達國家，人們

16、通常使用第三方信息服務機構(gòu)所提供的價格手冊，手冊是來源于拍賣場的公開價格信息。中國的二手車市場在過去的十幾年里，都由小的二手車經(jīng)紀公司從事，對應的交易記錄并沒有保留下來。價格參考體系的缺失，阻礙了二手車市場的規(guī)范化和規(guī)?；?。很多汽車廠商認為，他們的品牌二手車業(yè)務比傳統(tǒng)的二手經(jīng)營更有優(yōu)勢，比如：科學的認證檢測體系、優(yōu)質(zhì)的售后服務和金融購車方案等。不過各品牌的經(jīng)銷商所推出的都是對自己的二手車認證標準，是為了促進自己二手車的收購和銷售，因此缺乏公信力。一方面賣方但心二于車評估師故意夸大二手車的問題來壓低收購價格；另一方面，買方會懷疑認證檢測標準的合理性。目前，國內(nèi)還沒有權(quán)威的二手車鑒定評估標準，第三

17、方鑒定評估機構(gòu)體系尚未建立。雖在2012年，國家發(fā)布二手車鑒定評估技術規(guī)范（征求意見稿） 公開征求意見，但最終標準尚未出臺。2.3 本章小結(jié)，對及。對，。三 二手本田汽車的營銷分析3.1 SWOT營銷分析 本節(jié)利用SWOT分析法分別對二手本田汽車的優(yōu)勢與劣勢，機遇與威脅進行簡要的分析。3.1.1優(yōu)勢與劣勢分析 1.Strength(優(yōu)勢) （1） 以市場為導向的滾動發(fā)展模式本田堅持以市場為導向的滾動發(fā)展模式，即根據(jù)市場的供需關系決定和調(diào)整公司的產(chǎn)能，以及根據(jù)市場需求的變化或者政策的變化調(diào)整公司發(fā)展戰(zhàn)略。這樣的生產(chǎn)模式有利于避免產(chǎn)能過剩造成的成本壓力，同時也能及時應對市場、政策等外在因素的變化。

18、（2）低成本本田憑借著先進的研發(fā)技術和大規(guī)模生產(chǎn)贏得了低成本。低成本這一巨大優(yōu)勢使得本田可以獲得更多的流動資金用于生產(chǎn)、銷售和服務的提高上，使得資源配置率更為高效。（3）產(chǎn)品質(zhì)量高本田產(chǎn)品質(zhì)量得到了廣大消費者的認同。質(zhì)量作為影響汽車價值的一大因素， 本田公司資產(chǎn)管理規(guī)劃書對企業(yè)的長足發(fā)展有著決定性的影響。產(chǎn)品的高品質(zhì)，使得本田汽車區(qū)別于其他競爭對手的產(chǎn)品，給本田在當今非常激烈的競爭環(huán)境下帶來巨大優(yōu)勢。 2.Weakness（劣勢）（1）銷售渠道單一在銷售渠道上，本田采用單一的銷售渠道，而豐田則按照合資方的不同，建立了不同的銷售渠道。然而隨著發(fā)達國家或者地區(qū)汽車市場的漸趨穩(wěn)定和飽和，汽車市場競爭

19、日益激烈，所以只能開拓相對落后的地區(qū)。然后由于交通落后、開設4S店成本高企等問題，現(xiàn)有的銷售渠道并不適用于這些汽車市場，從而本田銷售渠道顯得過于單一。（2）廣告投入少本田的廣告比較單調(diào)，而且創(chuàng)意不足，這源于本田廣告投入少。但是廣告已經(jīng)作為企業(yè)宣傳自己的主要手段，對汽車產(chǎn)品的推廣有著重要的作用。而且由于在市場細分方面，本田已經(jīng)推出了針對年輕群體的鋒范等車型，對有創(chuàng)意的電視或者網(wǎng)絡廣告的投入過少不利于塑造汽車品牌形象，吸引年輕群體。（3）產(chǎn)品種類少目前本田旗下車型數(shù)量無論是與同是日系汽車的豐田和日產(chǎn)相比，還是與歐美汽車巨頭相比，這個數(shù)字都顯得過于小家子氣。產(chǎn)品種類過少源于其自身產(chǎn)品線的短板。這使得

20、消費者更偏好于同一價格水平、汽車質(zhì)量相近但是有著更多選擇余地的其他品牌。因此汽車種類少成為制約本田發(fā)展的又一大因素。（4）缺乏備用的競爭配套體系由于豐田汽車和本田汽車一直有著獨立的零部件供應體系。所以，這些零部件企業(yè)跟隨著豐田汽車和本田汽車的全球拓展步伐的不斷加快，零部件供應商也在各個整車廠的周圍進行零部件的加工。這種對生產(chǎn)國技術的封閉，使本田缺乏備用的競爭配套體系，極易造成供應鏈的斷裂。（5）產(chǎn)能不足本田汽車2010年全球銷量，占全球汽車市場份額。但是在汽車市場需求日益旺盛，特別是亞洲汽車市場快速發(fā)展的情況下，本田汽車產(chǎn)能嚴重不足使其與日系對手差距擴大，不利于其搶占新興汽車市場份額。3.1.

21、2 機遇與威脅分析1、 Opportunities（機遇）（1）消費者對環(huán)境友好型產(chǎn)品的需求日益加大，而本田在技術和理念上占有優(yōu)勢。由于政策對新能源汽車的推動而對傳統(tǒng)燃料汽車購買門檻的提高，加之全球能源緊張和國際油價的升高，消費者對新能源汽車和節(jié)能汽車的需求日益加大，而本田憑借與同行相比更為先進的混合動力汽車制造技術和對新能源汽車的大力投入，在技術和理念上均占有優(yōu)勢，更易搶占新能源汽車市場。(2）技術進步帶來生產(chǎn)率的提高以本田新推出的汽車思域為例，其12項技術的升級與改進使其廣受大眾歡迎，銷量一直飄紅。技術的進步帶來生產(chǎn)率的提高，并給本田帶來更多的競爭優(yōu)勢和利潤空間。（3）新興市場發(fā)展?jié)摿薮?/p>

22、日本在亞洲市場的汽車銷量從2006的52.1萬輛逐年上升到2010年的95萬輛，增長迅猛。隨著這些國家經(jīng)濟的發(fā)展，其對汽車的需求必定日益增大，因此本田的這些新興市場發(fā)展機會很大。 2.Threats（威脅）（1）日元的持續(xù)升值日元的持續(xù)升值使得本田等日系汽車出口成本加大，利潤空間被壓縮，給一向在歐美以“物美價廉”著稱的本田帶來巨大生產(chǎn)和銷售壓力。（2）日本地震和泰國洪水等自然災害暴露其供應鏈的缺陷由于2011年3月的日本地震和10月的泰國洪水，本田在這兩個國家興建的生產(chǎn)工廠被逼停產(chǎn)。僅地震的關系，本田在美國銷量從5月至8月連續(xù)四個月下降20%以上。這兩場自然災害暴露出本田的供應鏈缺陷將零部件在

23、集中在一國生產(chǎn)極易造成供應鏈的斷裂。盡量本田的供應鏈在過去為給節(jié)省了不少成本，但是其缺陷也日漸暴露。（3）競爭對手在高端市場占有更大的市場份額在日元居高不下、生產(chǎn)成本持續(xù)提高的背景下，面向高收入者和富有階層的高級車發(fā)展戰(zhàn)略已成為增長業(yè)績、持續(xù)發(fā)展的新動力。然而與豐田旗下的“凱美瑞”和日產(chǎn)旗下的“英菲尼迪”相比，本田高端車不僅種類單一，而且在如中國等國家的銷售也遇冷，面臨著競爭對手在高端市場占有更大的市場份額的不斷挑戰(zhàn)。3.2 網(wǎng)絡營銷分析國內(nèi)二手車網(wǎng)上信息發(fā)布日益盛行且信息量非常大，由于網(wǎng)上信息更新快，而我國二手車的數(shù)據(jù)庫建設滯后，遠遠跟不上當前市場發(fā)布需求，要想解決這個問題，就要推進我國二手

24、車數(shù)庫建設。3.2.1二手車數(shù)據(jù)庫的建立 在二手車網(wǎng)上信息發(fā)布日益盛行且信息量非常大的時刻，由于網(wǎng)上信息更新快，而我國二手本田車的數(shù)據(jù)庫建設滯后，遠遠跟不上當前市場發(fā)布需求，要想解決這個問題，就要推進我國二手車數(shù)庫建設，從而緩解實體銷售的壓力。 1.數(shù)據(jù)采集（1）民間車商 相對于本田4s店，由于各種品牌車型的不斷增多，民間車商擁有的二手車數(shù)據(jù)更加的詳盡，數(shù)量更多，但是也更加的復雜，他們的數(shù)據(jù)將是整個二手車數(shù)據(jù)庫的主體。但是本田車商希望自己的二手車能夠更好地銷售，可能會在提供數(shù)據(jù)時隱瞞部分信息,對于數(shù)據(jù)完整性鑒定上可能存在一定的困難，使消費者買不到稱心的二手車。（2）個體二手車賣家由于二手車行業(yè)

25、內(nèi)一直存在車商故意壓低價格向車主收購二手車的現(xiàn)象。部分車主為了更大的爭取自身利益，寧愿花費更多的時間精力通過熟人或網(wǎng)絡把自己的舊車出售。二手本田汽車數(shù)據(jù)庫的建立也正好滿足了這一部分車主的需要，他們只需要在網(wǎng)頁上錄入自己的車輛信息，即可完成信息發(fā)布，同時也對數(shù)據(jù)庫的建立貢獻力量。2.數(shù)據(jù)真?zhèn)伪鎰e 要將二手車信息交易網(wǎng)絡化，納入專業(yè)有效的數(shù)據(jù)庫中，讓消費者使用得放心。而要做到這一點的前提條件，就是辨別信息的真?zhèn)危ＷC二手本田車信息的真實性和有效性，客戶可以根據(jù)自己的目標車輛在網(wǎng)上進行選擇，只需輕輕一點鼠標，二手汽車信息便盡展于眼前，不但方便快捷，而且減少了大量的體力和時間投入。另外，還應加快二手車

26、交易的誠信建設。保證二手車發(fā)布的信息真實有效，嚴厲打擊欺騙消費者的行為，對出現(xiàn)誠信問題的銷售商，依法依規(guī)進行查處，將其信息在網(wǎng)絡上公布，讓虛假信息無處躲藏，這不但能夠維護消費者的權(quán)益，還有利于規(guī)范行內(nèi)交易，實現(xiàn)二手車市場交易的有序進行。所以，要建成專業(yè)有效的數(shù)據(jù)庫，必定投入力氣要做好數(shù)據(jù)的真?zhèn)伪鎰e，確保二手本田汽車能為廣大的用戶帶來真正的實惠。3.2.2 推進二手本田汽車查詢系統(tǒng)二手本田汽車查詢系統(tǒng)的構(gòu)建主要應該由當?shù)氐能囕v管理所負責，這樣才能顯示出這個系統(tǒng)的權(quán)威性，可信度高。這個系統(tǒng)的設立主要是三個方面的作用：第一，用于對二手本田汽車的過往歷史記錄信息進行查詢，也為了使客戶能夠更為了解該車輛

27、的使用情況，例如有無違章未處理、是否曾事故、修理等有關信息，也可以有效避免走私車、拼裝車等不合法車輛重新流入市場，保護消費者的合法權(quán)益。第二，這套系統(tǒng)還可以為二手本田汽車經(jīng)營者和消費者提供較為客觀的車輛信息，比如歷年年檢結(jié)果等。在客戶輸入自己意向的二手本田汽車的相關信息后，就會得到該車的合法性的檢驗數(shù)據(jù)，為消費者提供參考價格數(shù)據(jù)。第三，該系統(tǒng)還可以實現(xiàn)對二手本田車網(wǎng)上過戶的操作，大量地節(jié)省人力物力，同時也能夠為顧客辦理各種關于二手本田汽車買賣相關手續(xù)以及代扣手續(xù)費用等業(yè)務。3.2.3 構(gòu)建二手本田汽車信息發(fā)布平臺前幾年，國內(nèi)還沒有沒有專門的二手車網(wǎng)站，二手車信息只是散見于一些論壇或綜合性網(wǎng)站。

28、隨著易趣、阿里巴巴等電子商務網(wǎng)站日趨火熱，網(wǎng)絡運用得到普及，一些具有眼光的人開始把電子商務引入到二手車行業(yè)，使二手車市場更加火熱。與此同時有些網(wǎng)站更加人性化，把所有的車型歸納在一起，而本田汽車就將自己的二手車型歸納起來，為消費者提供便利的購車環(huán)境，網(wǎng)絡能產(chǎn)生聚合作用，把這些散落的資源集中到一個點上，建立起一個類似于集市的平臺，也就是二手車信息發(fā)布平臺。3.3 本章小結(jié)本章通分別對網(wǎng)絡營銷和實體營銷進行了概述，首先對本田汽車的S、W、O、T四方面進行了分析。本田汽車的優(yōu)勢主要以客戶的需求在不斷地改進，在提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時價格保持基本不變。劣勢在于廣告投資少，銷售渠道單一，產(chǎn)品類型更新緩慢，缺乏備用的競爭配套體系。機會在于對于本田汽車的需求在不斷地增加，由于技術的進步帶動了生產(chǎn)量，以及新興市場的發(fā)展。威脅在于日元的不斷增長，競爭對手在不斷地占據(jù)著更高市場的市場份額。其次對網(wǎng)絡營銷進行概述隨著近幾年電子商務發(fā)展的推動下，對二手車這個行業(yè)影響巨大。網(wǎng)絡不僅可以發(fā)布信息，尋找客戶，推廣產(chǎn)品，更加可以完成網(wǎng)上交易，實現(xiàn)二手汽車的售后服務，解決區(qū)域間交易，信息不對稱等目前阻礙行業(yè)發(fā)展的問題，二手車交易網(wǎng)絡化已經(jīng)初見成效。雖然二手車交易網(wǎng)絡化的作用突出，但是目前仍然以二手車推廣為主，交易尚未普及。網(wǎng)絡交易模式與傳統(tǒng)模式相結(jié)合，把二手車行業(yè)推進了