解析中國(guó)汽車維修業(yè)發(fā)展?fàn)顩r與技校人才培養(yǎng)問(wèn)題

1、解析中國(guó)汽車維修業(yè)發(fā)展?fàn)顩r與技校人才培養(yǎng)問(wèn)題摘要：伴隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的“火爆”現(xiàn)象，汽車修理廠也如雨后春筍般地冒了出來(lái)，但是，中國(guó)汽修企業(yè)為什么只有不足40%的生存率？其中共同的最難解決的問(wèn)題是什么呢？是人才及其人才培養(yǎng)問(wèn)題！據(jù)權(quán)威部門預(yù)測(cè)：中國(guó)汽車維修業(yè)近兩年將需要80萬(wàn)從業(yè)人員，大部分從業(yè)人員需要接受正規(guī)的職業(yè)教育。與汽車“大眾化”、“普及化”進(jìn)程相匹配，修理市場(chǎng)也進(jìn)一步擴(kuò)大，因此對(duì)汽車修理人才需求也“水漲船高”。本文通過(guò)對(duì)中國(guó)汽修人才發(fā)展?fàn)顩r、技工學(xué)校汽修人才培養(yǎng)問(wèn)題、現(xiàn)代汽修企業(yè)對(duì)人才的八種基本能力要求等方面進(jìn)行了解析，最后提出了培養(yǎng)現(xiàn)代汽修人才的四條有效途徑。關(guān)鍵詞：汽車 維修 人才

2、 技工學(xué)校 能力 培養(yǎng)引言自從2002年以來(lái)，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)始出現(xiàn)“井噴”現(xiàn)象，汽車市場(chǎng)如日中天，如今，伴隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的“火爆”現(xiàn)象，汽車修理廠也如雨后春筍般冒了出來(lái)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2002年底中國(guó)的汽車保有量已經(jīng)超過(guò)2000多萬(wàn)輛，而中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，中國(guó)2000多萬(wàn)輛汽車的維修任務(wù)由33萬(wàn)多家汽車維修企業(yè)來(lái)承擔(dān)，汽修從業(yè)人員共240萬(wàn)，年產(chǎn)值近300億人民幣。目前，在中國(guó)能夠保持盈利的汽車修理企業(yè)不足40%，其中，特約維修中心的效益相對(duì)較好，中國(guó)有2000多家特約維修中心，盡管在數(shù)量上僅僅占1%，但其產(chǎn)值卻占整個(gè)行業(yè)的30%。另外約有30%的汽修企業(yè)處在盈利的邊緣狀態(tài)，剩

3、下30%的就關(guān)停并轉(zhuǎn)或自生自滅了。以上的數(shù)據(jù)暴露出了一個(gè)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題：中國(guó)汽修企業(yè)為什么只有不足40%的生存率？其中共同的最難解決的問(wèn)題是什么呢？是資金嗎？對(duì)于資金，火爆的汽車市場(chǎng)已使許多投資者紛紛搶進(jìn)該行業(yè)，成百上千萬(wàn)元級(jí)規(guī)模的4S店(即集整車銷售、零配件銷售、售后服務(wù)和維修保養(yǎng)于一體)不少，專修快修連鎖加盟千門萬(wàn)類，另外，還可以通過(guò)貸款或者合股的方式解決，而且開(kāi)辦維修廠的資金不是很大，或者有一塊地皮也可以作股。是車源嗎？對(duì)于車源，目前中國(guó)的汽車保有量的增長(zhǎng)速度肯定會(huì)大于汽修廠的增長(zhǎng)速度，私家車是越來(lái)越多，而且，汽修廠可以通過(guò)各種關(guān)系、特色、服務(wù)和宣傳來(lái)吸引更多的車源。是配件嗎？對(duì)于配件，

4、現(xiàn)在各種國(guó)內(nèi)外的汽車均有配件代理商，還有廣大的汽車配件城做后盾，再加上網(wǎng)絡(luò)信息，所以配件的問(wèn)題非常好解決。是設(shè)備嗎？對(duì)于設(shè)備，比如四輪定位儀、解碼器、掃描儀、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、尾氣測(cè)試儀、電腦動(dòng)平衡機(jī)等等，在目前的每一年里，關(guān)于汽車的維修保養(yǎng)、檢測(cè)診斷、美容裝潢等設(shè)備的展示會(huì)各種各樣，異彩紛呈，而且，各種設(shè)備服務(wù)公司可謂應(yīng)有盡有。是技術(shù)資料嗎？對(duì)于技術(shù)資料，完全可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)各種汽車專業(yè)資料公司獲得。就現(xiàn)在的維修技術(shù)人員而言，沒(méi)有一個(gè)人能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序記憶在大腦中。汽車維修技術(shù)人員的知識(shí)、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)咨訊的全面掌握，越來(lái)越顯示出自身的局限

5、性。解決這一問(wèn)題的就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)?；ヂ?lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，徹底打破了咨訊在空間、時(shí)間上的局限，能在第一時(shí)間最全面，最快速地將咨訊迅速傳達(dá)到地球上每一個(gè)角落，互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)在中國(guó)現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中也已嶄露頭角。從國(guó)際汽車維修行業(yè)看，維修行業(yè)技術(shù)資料查詢、故障檢測(cè)診斷、技術(shù)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)化，以達(dá)到全面普及的程度。以美國(guó)汽車維修業(yè)為例，維修信息綜合管理、專家集體會(huì)診、網(wǎng)上查詢資料、網(wǎng)上解答疑難雜癥、網(wǎng)上開(kāi)展技術(shù)培訓(xùn)、網(wǎng)上購(gòu)買汽車維修資料，已經(jīng)成為21世紀(jì)世界汽車維修行業(yè)的基本特征。其實(shí)，中國(guó)汽車維修業(yè)共同難以解決的核心問(wèn)題就是人才，特別是高級(jí)人才！一、解析中國(guó)汽修行業(yè)人才發(fā)展?fàn)顩r1、汽修行業(yè)的人才未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)據(jù)

6、教育部、勞動(dòng)和社會(huì)保障部等六部委聯(lián)合公布的緊缺人才報(bào)告指出：目前，中國(guó)汽車數(shù)量每年以13%的速度遞增，據(jù)此，預(yù)計(jì)汽車維修業(yè)兩年將需要80萬(wàn)從業(yè)人員，大部分從業(yè)人員需要接受正規(guī)的職業(yè)教育。與汽車“大眾化”、“普及化”進(jìn)程相匹配，修理市場(chǎng)也進(jìn)一步擴(kuò)大，因此對(duì)汽車修理人才需求也“水漲船高”。有關(guān)預(yù)測(cè)表明，全國(guó)汽車維修行業(yè)每年需要新增近30萬(wàn)從業(yè)人員，但目前熟練技工并不多，有一定理論基礎(chǔ)且技術(shù)過(guò)硬的高級(jí)技工更是一將難求。造成這種局面的原因，一方面與相關(guān)的教育、訓(xùn)練滯后有關(guān)，另一方面，也同市場(chǎng)對(duì)汽車維修人才素質(zhì)要求提高有關(guān)。中華英才網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，近兩年來(lái)汽車一直高歌猛進(jìn)，1999年到2000年每個(gè)月汽車人

7、才的招聘量只有幾百個(gè)，這個(gè)數(shù)字到了2001年、2002年已經(jīng)有了一個(gè)質(zhì)的飛躍，達(dá)到了幾千個(gè)，而且居高不下。2004年前4個(gè)月，汽車行業(yè)招聘職位穩(wěn)步上升，2005年人才戰(zhàn)成2006年汽車大戰(zhàn)前哨。2006年取消配額、降低關(guān)稅以后，大門徹底向海外汽車品牌敞開(kāi)，激烈的競(jìng)爭(zhēng)在所難免。而實(shí)際上，無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外的汽車企業(yè)現(xiàn)在都已經(jīng)開(kāi)始秣馬厲兵，前哨戰(zhàn)從人才的爭(zhēng)奪戰(zhàn)打響，真正的汽車人才需求大潮還未來(lái)臨。2、汽修行業(yè)的人才結(jié)構(gòu)狀況現(xiàn)代汽車維修服務(wù)于千家萬(wàn)戶，面對(duì)的是機(jī)、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術(shù)更新快，對(duì)從業(yè)人員的要求越來(lái)越高，而現(xiàn)在國(guó)內(nèi)高級(jí)維修師青黃不接，這樣也造成了與制造生產(chǎn)相比較售后

8、維修的滯后，以及車輛檔次與維修質(zhì)量的反差。而國(guó)內(nèi)維修人員的培養(yǎng)主要依靠的是職高和技校，學(xué)歷水平不高也限制了高級(jí)維修人才的涌現(xiàn)。從現(xiàn)實(shí)的人才結(jié)構(gòu)方面看，中國(guó)汽修人才目前還是以初級(jí)人才占多數(shù)，中、高級(jí)人才緊缺，復(fù)合型優(yōu)秀人才稀缺?。?）初級(jí)人才飽和現(xiàn)狀：一直以來(lái)，汽修人才的文化與技術(shù)素質(zhì)不高是制約汽車維修行業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。據(jù)悉，全國(guó)范圍平均有70至80的修理工都是初中文化程度，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問(wèn)題。40歲以上的維修工，以初中起點(diǎn)居多，且多數(shù)屬于傳統(tǒng)手工業(yè)者的延續(xù)，是師傅帶徒弟模式下的產(chǎn)物；40歲以下的維修工，有近半數(shù)人是屬于把汽車維修當(dāng)作脫離田間勞動(dòng)的職業(yè)，他們無(wú)論在文化素質(zhì)水平

9、和技術(shù)水平方面還比較低?？梢?jiàn)，汽車維修人才水平參差不齊，文化程度偏低、技術(shù)知識(shí)相對(duì)滯后。比如，許多開(kāi)汽車維修店的（沒(méi)有規(guī)模，也不是很正規(guī)），他們的汽修人才，有許多就是從技校、中專畢業(yè)的技工，還有些是沒(méi)有任何文憑，跟著師傅后面學(xué)的，學(xué)的差不多了，就出來(lái)工作，汽車出了小的毛病，一般的汽車維修店都還能修理，費(fèi)用收的也低。另外，對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，開(kāi)了5年以上的車，有許多并不去指定的維修點(diǎn)修理，而是自己隨便修修。其中，有些汽車維修工在技工學(xué)校上學(xué)時(shí)，是有一定理論知識(shí)和實(shí)操能力的教師教學(xué)，但仍然許多教師本身就缺乏一定的實(shí)際維修經(jīng)驗(yàn)。這與現(xiàn)代汽車高新技術(shù)發(fā)展相比，已不能滿足市場(chǎng)的需求。因此，就目前來(lái)說(shuō)，中國(guó)的整

10、個(gè)汽車維修行業(yè)，初級(jí)人才基本上已經(jīng)飽和。（2）中、高級(jí)人才緊缺現(xiàn)狀：應(yīng)該認(rèn)為，現(xiàn)在中國(guó)汽修業(yè)的技術(shù)水平比以前是有了整體性的提高?，F(xiàn)在的汽車維修企業(yè)很缺電工、電路、機(jī)修方面的人才。比如，有不少的品牌定點(diǎn)維修站，接待的一般都是中、高檔車，相應(yīng)來(lái)說(shuō)，對(duì)維修人才的要求就自然高。而且現(xiàn)代化汽車品種繁多，大量現(xiàn)代化電子檢測(cè)設(shè)備的運(yùn)用，決定了汽車維修人才在掌握傳統(tǒng)的機(jī)械維修技術(shù)的基礎(chǔ)上，還必須盡快掌握現(xiàn)代電子維修技術(shù)，從維修操作程序來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代化的汽車維修分為接車、記錄、檢測(cè)診斷、修理等程序，每個(gè)工序的分工也不同，對(duì)技術(shù)人才要求也就不同。在修車的觀念和方式上，也有了新的變化，傳統(tǒng)的觀念是汽車有了故障才去修理，

11、現(xiàn)代的觀念正向“定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”的方向轉(zhuǎn)變。汽車維修已經(jīng)成了一門現(xiàn)代化的工作，維修行業(yè)對(duì)高技能人才也產(chǎn)生了大量需求，又如，當(dāng)目前越來(lái)越多的汽車維修企業(yè)向4S店發(fā)展時(shí)，那些具有銷售、管理和維修經(jīng)驗(yàn)的復(fù)合型技師級(jí)人才最為緊缺，他們也正成為汽車維修企業(yè)之間相互“挖角”的重點(diǎn)對(duì)象。而且，在我國(guó)的汽車維修從業(yè)人員中，真正具備判斷汽車故障能力的技術(shù)工人還不足20，而日本達(dá)到了40，美國(guó)則高達(dá)80，因此，如何努力培養(yǎng)和提高目前汽車修理人員的專業(yè)知識(shí)和技能，特別是汽車故障檢測(cè)能力等方面的專業(yè)水平已是當(dāng)務(wù)之急。（3）汽車專業(yè)院校培養(yǎng)的人才素質(zhì)狀況令人擔(dān)憂：中國(guó)目前有開(kāi)設(shè)汽車專業(yè)的大專院校一百余所，

12、所有這些院校培養(yǎng)出來(lái)的畢業(yè)生到維修生產(chǎn)第一線后均不能馬上獨(dú)立擔(dān)負(fù)工作，其原因是各汽車院系都不同程度地存在實(shí)驗(yàn)設(shè)備、師資力量、教材資料的缺乏，特別是實(shí)訓(xùn)技術(shù)性缺乏或落后，許多考工定級(jí)培訓(xùn)達(dá)不到要求，結(jié)業(yè)生雖拿到高級(jí)工、技師等級(jí)資格證書(shū)，但其實(shí)際修車能力還不如在一線的初級(jí)工。國(guó)內(nèi)的不少技工學(xué)校甚至高級(jí)技校、技師學(xué)院，至今還把汽車電噴技術(shù)、自動(dòng)變速器等內(nèi)容當(dāng)作"汽車高新技術(shù)"內(nèi)容來(lái)講授。幾十年一貫制，用解放、東風(fēng)底盤，492發(fā)動(dòng)機(jī)，很難培養(yǎng)出符合中國(guó)目前和未來(lái)汽修市場(chǎng)需求的高素質(zhì)人才。在汽修企業(yè)中，技師級(jí)、大學(xué)生已屬鳳毛麟角不說(shuō)，連中、高級(jí)技工也遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了市場(chǎng)的需要。短期技術(shù)培

13、訓(xùn)雖然必不可少，但它不能從根本上提高中國(guó)汽修人才的素質(zhì)，提高汽修人才的素質(zhì)要依靠教育，尤其是要依靠技工教育。汽車技術(shù)日新月異，所以從業(yè)者也要不斷地接受短期技術(shù)培訓(xùn)，換句話說(shuō)，短期技術(shù)培訓(xùn)應(yīng)該是終生的，而不應(yīng)該是從事汽修行業(yè)的敲門磚，而技工教育的目的就是為從事各行業(yè)的人員培養(yǎng)必備的素質(zhì)，也就是說(shuō)，是否接受過(guò)技工教育才應(yīng)該是進(jìn)入汽修行業(yè)的重要“門檻”。當(dāng)前，中國(guó)汽修行業(yè)已基本上形成了這樣一個(gè)觀念：即現(xiàn)代汽車維修企業(yè)人才大體上分為汽車醫(yī)生和汽車護(hù)士?jī)蓚€(gè)層面。汽車醫(yī)生需要大學(xué)畢業(yè)并有3年以上維修實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能夠勝任汽車故障診斷工作；汽車護(hù)士就是修理工（包括初、中、高級(jí)工）。只有所有的汽車護(hù)士都接受過(guò)技工

14、或職業(yè)教育，汽車醫(yī)生和廠長(zhǎng)都接受過(guò)高等專業(yè)教育，中國(guó)的汽修行業(yè)才能真正興旺起來(lái)，維修企業(yè)也才能解決人才匱乏的核心問(wèn)題。實(shí)踐中，大量的工作是由汽車護(hù)士來(lái)完成，所以，汽車護(hù)士應(yīng)該是汽車維修企業(yè)的主體，技工學(xué)校就是培養(yǎng)汽車護(hù)士的一個(gè)重要來(lái)源，那么，在中國(guó)的技工學(xué)校中，對(duì)汽修人才的培養(yǎng)問(wèn)題又是如何呢？二、解析技工學(xué)校汽修專業(yè)人才培養(yǎng)問(wèn)題1、汽修專業(yè)師資素質(zhì)的問(wèn)題。目前技工學(xué)校的汽車專業(yè)教師，數(shù)量不足有目共睹，實(shí)踐技能也非常缺乏，而一體化教師更是忍辱負(fù)重。其來(lái)源也大多是從工科院校相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生直接分配來(lái)的大學(xué)生，毋庸置疑，這些大學(xué)生基礎(chǔ)理論知識(shí)比較扎實(shí)，但是由于是“從校門到校門”，他們并不十分熟悉現(xiàn)代汽

15、修企業(yè)，對(duì)企業(yè)急需解決的問(wèn)題知之甚少，對(duì)汽車電控系統(tǒng)的故障診斷與排除還比較陌生，因此，在授課時(shí)存在一些知識(shí)和技能上的盲點(diǎn)，使學(xué)生在知識(shí)和技能上無(wú)法獲得切實(shí)的收益。另外，也又一些技工學(xué)校從汽修企業(yè)聘請(qǐng)諸如老師傅、工程師、技術(shù)員甚至中技學(xué)校畢業(yè)生等來(lái)進(jìn)行專業(yè)教學(xué)或?qū)嵙?xí)指導(dǎo)，固然，他們?cè)谀承┸囆秃图夹g(shù)操作方面有獨(dú)到的經(jīng)驗(yàn)，但是，他們?nèi)狈Ρ容^系統(tǒng)的專業(yè)理論知識(shí)、規(guī)范的專業(yè)操作技能和作為人民教師的基本素質(zhì)，雖能夠解決一些技能問(wèn)題和手把手地傳授學(xué)生維修技術(shù)，但是，往往會(huì)陷入傳統(tǒng)的“師傅帶徒弟”的怪圈，有時(shí)會(huì)把社會(huì)上和自身的某些壞習(xí)慣在不知不覺(jué)中言傳身教傳染給學(xué)生，有辱為人師表的起碼要求。2、汽修專業(yè)課程設(shè)

16、置與專業(yè)教材問(wèn)題目前的許多技工學(xué)校的汽車專業(yè)課程設(shè)置，五花八門，有的采用交通版本教材，有的采用勞動(dòng)版本教材，有的采用自己編寫的內(nèi)部教材，在課時(shí)和科目、內(nèi)容等方面也隨意組合，缺乏必要的針對(duì)性、系統(tǒng)性和規(guī)范性?，F(xiàn)行的汽車維修專業(yè)的教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱與實(shí)際需求差距較大，教材不僅因編寫出版用期過(guò)長(zhǎng)而遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上技術(shù)發(fā)展，且專業(yè)課程設(shè)置不合理，知識(shí)面狹窄，重機(jī)械輕電器，重理論輕實(shí)踐，重老車型輕新車型，重國(guó)產(chǎn)輕進(jìn)口，目前大多數(shù)學(xué)校的課程設(shè)置仍沿用以汽車構(gòu)造原理、維修工藝為基礎(chǔ)，輔以機(jī)械加工、電氣、電子、計(jì)算機(jī)等專業(yè)理論基本知識(shí)的模式。雖然中國(guó)勞動(dòng)和社會(huì)保障部教材辦公室于1998年組織編寫了一系列全國(guó)技工學(xué)校

17、汽車專業(yè)教材（勞動(dòng)版）：汽車英語(yǔ)、機(jī)械基礎(chǔ)、機(jī)械識(shí)圖、汽車構(gòu)造、汽車修理與檢測(cè)、汽車材料與金屬加工、鉗工實(shí)習(xí)、汽車拆裝實(shí)習(xí)、汽車修理實(shí)習(xí)、汽車維護(hù)與故障排除、汽車駕駛技術(shù)、電工與電子技術(shù)基礎(chǔ)、汽車電工識(shí)圖、汽車電工材料、汽車電氣設(shè)備、汽車電氣設(shè)備修理工藝、汽車電子控制裝置、汽車電氣與電子設(shè)備檢測(cè)儀器、汽車電氣設(shè)備修理實(shí)習(xí)、汽車電氣設(shè)備維護(hù)與故障排除等20門，科目雖多，但內(nèi)容交差現(xiàn)象突出，有不少教材的內(nèi)容是七遍八湊的，比如電工與電子技術(shù)基礎(chǔ)（1999年5月第1版，勞動(dòng)版）教材就是由電工基礎(chǔ)（勞動(dòng)版）中的第1-7、9、11章內(nèi)容，電子電路基礎(chǔ)（勞動(dòng)2版）中的第1-5、7、9、10章內(nèi)容和脈沖與數(shù)字

18、電路（勞動(dòng)版）教材中的第1-8章的內(nèi)容湊合而成，在教學(xué)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)許多專業(yè)術(shù)語(yǔ)出現(xiàn)得很突然或莫名其妙；汽車構(gòu)造（1999年5月第1版，勞動(dòng)版本）教材前言明示“以東風(fēng)EQ1092型、解放CA1092型、桑塔納（普通型、2000型）、奧迪100型等”車型為重點(diǎn)車?yán)?，而現(xiàn)代汽車構(gòu)造的許多新技術(shù)、新設(shè)備、新裝置都沒(méi)有納入教學(xué)內(nèi)容。另外，最明顯的就是有助于培養(yǎng)鍛煉學(xué)生供職于汽修企業(yè)后的實(shí)際工作能力的課程沒(méi)有設(shè)置或設(shè)置了學(xué)時(shí)太少。又比如，汽車傳統(tǒng)技術(shù)的講述過(guò)多，維修工藝偏重于機(jī)械維修的內(nèi)容,而現(xiàn)代汽車維修中普遍要求的檢測(cè)與診斷技術(shù)只作簡(jiǎn)要介紹，學(xué)生既不會(huì)操作發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)設(shè)備,也不會(huì)調(diào)簡(jiǎn)單的故障碼。再比如，眼下

19、新興的汽車美容、裝飾、護(hù)理及汽車環(huán)保等市場(chǎng)需求較大和體現(xiàn)汽修行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和要求的課程內(nèi)容，在現(xiàn)行的汽車課程設(shè)置中幾乎還是空白。3、汽車專業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)問(wèn)題目前，許多技工學(xué)校都因資金不足而缺乏設(shè)備完善的實(shí)習(xí)車間、實(shí)驗(yàn)室、門類齊全的教學(xué)儀具，教學(xué)模型仍是老東風(fēng)、老解放。而維修企業(yè)常見(jiàn)的歐洲車系、亞洲車系、美洲車系的主流車款基本上見(jiàn)不到或見(jiàn)不全，有一些則是早已淘汰的很難買到配件的那些總成（這會(huì)給正常實(shí)習(xí)帶來(lái)困惑麻煩或只能成為擺設(shè)），先進(jìn)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和自動(dòng)變速箱難以尋覓。對(duì)汽保設(shè)備的介紹仍是傳統(tǒng)設(shè)備，而生產(chǎn)中常用的如電腦調(diào)漆設(shè)備、四輪定位設(shè)備、車身矯正設(shè)備，學(xué)生只有走上工作崗位才可能接觸。因此，學(xué)生對(duì)

20、所學(xué)的內(nèi)容缺乏感性認(rèn)識(shí)，缺乏實(shí)際動(dòng)手的機(jī)會(huì)，進(jìn)而影響了教學(xué)質(zhì)量和學(xué)生的操作技能。另外，汽車維修專業(yè)是一個(gè)大專業(yè)，涉及面廣，因此需要一批有理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)教師隊(duì)伍，同時(shí)汽修專業(yè)對(duì)操作技能要求高，需要有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和動(dòng)手能力的并懂得教學(xué)規(guī)律的實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師，此外汽車維修本身是一個(gè)技術(shù)更新很快的行業(yè)，無(wú)論專業(yè)教師還是實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師若長(zhǎng)期脫離生產(chǎn)實(shí)踐，必然面臨知識(shí)、技能落后的狀態(tài)，但是，在目前的技工教育專業(yè)體系中，我們還缺乏一套完善的教師培訓(xùn)、引入更新的機(jī)制，更無(wú)法確保教師自身的領(lǐng)先地位。4、汽車專業(yè)技能考核問(wèn)題目前，許多技工學(xué)校的汽車專業(yè)技能考核所采用的車型仍停留在老東風(fēng)，老解放貨車的基礎(chǔ)，而且

21、事先由教師給出復(fù)習(xí)范圍甚至考試內(nèi)容或在實(shí)操考核前對(duì)抽簽的項(xiàng)目進(jìn)行幾周的強(qiáng)化訓(xùn)練，可以預(yù)見(jiàn)，經(jīng)過(guò)這種考核獲得高分的學(xué)生，很難保證今后供職于汽修企業(yè)后，能夠嫻熟地將所學(xué)的知識(shí)和技能運(yùn)用到生產(chǎn)實(shí)踐中去，用這種考試手段督促和改進(jìn)的教學(xué)，也很難使之更加符合技工教育的規(guī)律和當(dāng)代汽車維修業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)。5、汽車專業(yè)學(xué)生素質(zhì)問(wèn)題在技工學(xué)校中有許多不同的專業(yè)，目前，技校中的汽車專業(yè)也隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的火爆而如日中天，報(bào)讀汽修專業(yè)的學(xué)生人數(shù)急增，但是，其素質(zhì)狀況本來(lái)就參差不齊，文化基礎(chǔ)整體上比其他專業(yè)的學(xué)生要差許多，又加上是大班，一般也是清一色的“和尚班”，不要說(shuō)其管理難度和行為規(guī)范問(wèn)題，要讓其在薄弱的文化基礎(chǔ)上學(xué)

22、會(huì)由成千上萬(wàn)個(gè)零件構(gòu)成的汽車知識(shí)和維修技能，這對(duì)技工學(xué)校的教師和教學(xué)管理實(shí)在是一個(gè)相當(dāng)艱巨的考驗(yàn)。而且，現(xiàn)代汽車集眾多高新技術(shù)于一體，這也要求學(xué)生具有相應(yīng)的文化基礎(chǔ)，而事實(shí)上這類學(xué)生的文化基礎(chǔ)與汽修行業(yè)發(fā)展要求卻極不相應(yīng)甚至背道而馳！技工學(xué)校要將如此素質(zhì)的學(xué)生培養(yǎng)成為好的汽修人才，還有大量的工作要做到位，首先。我們的教育或培訓(xùn)機(jī)構(gòu)要面向汽修市場(chǎng)，把握其發(fā)展趨勢(shì)，清楚現(xiàn)代汽修企業(yè)對(duì)人才的基本能力要求，這也是培養(yǎng)的定向與定位的重要問(wèn)題。三、解析現(xiàn)代汽修人才的八種基本能力要求1. 現(xiàn)代汽修人才要具有良好的職業(yè)道德良好的汽修職業(yè)道德是現(xiàn)代汽修企業(yè)能夠正常生存的立業(yè)之本，但是，在汽修人員的職業(yè)道德方面，

23、目前，中國(guó)的汽修企業(yè)職業(yè)道德現(xiàn)狀表現(xiàn)又如何呢？還是讓我們來(lái)看一看中國(guó)汽車維修行業(yè)中十分常見(jiàn)的騙人招數(shù)吧，總的說(shuō)來(lái)有這幾招：一是過(guò)分夸大、渲染故障內(nèi)容，開(kāi)“大處方”以達(dá)到多收修理費(fèi)的目的；二是配件以次充好，甚至在維修過(guò)程只換不修等；三是為達(dá)到修理目的，甚至故意損壞車輛，有些本來(lái)可以只換個(gè)別零件的，經(jīng)過(guò)處理后卻要求全換，增加收費(fèi)內(nèi)容。以北京市為例，現(xiàn)有合法汽車維修企業(yè)5148戶，而不具備經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的“黑”修企業(yè)就超過(guò)了1500家。這也是為什么中國(guó)汽修企業(yè)生存率不足40%的首要原因！因此，培養(yǎng)中國(guó)汽修人才的良好職業(yè)道德和習(xí)慣，是各類汽修企業(yè)、人才培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、汽車院校、特別是技工學(xué)校應(yīng)該擔(dān)負(fù)的第一要?jiǎng)?wù)！2

24、、現(xiàn)代汽修人才要對(duì)汽車知識(shí)及相關(guān)書(shū)刊有濃厚的興趣從整體上說(shuō)，在中國(guó)的絕大多數(shù)汽修行業(yè)中，一個(gè)技術(shù)表現(xiàn)優(yōu)秀的人才，一般對(duì)汽車知識(shí)及相關(guān)書(shū)刊表現(xiàn)出特有而濃厚的興趣，如果注意仔細(xì)觀察，不難發(fā)現(xiàn)一個(gè)共同的有趣現(xiàn)象：修車技術(shù)好的人才，他們的汽車技術(shù)書(shū)刊一定非常多，他們?cè)S多時(shí)候?yàn)榱速I書(shū)買資料往往是不惜金錢的，幾百上千元的汽車書(shū)刊和資料買得很痛快，其實(shí)，這也是他能否擁有較高的技術(shù)水平的某種象征。而且，一個(gè)優(yōu)秀的汽修人才，不是僅靠對(duì)師傅的言聽(tīng)計(jì)從就能成才的，他更應(yīng)該有自己的想法和思路，更要有自己的技術(shù)資料庫(kù)。對(duì)于為中國(guó)汽修行業(yè)培養(yǎng)人才的重要基地-技工學(xué)校來(lái)說(shuō)，如何培養(yǎng)汽修專業(yè)的學(xué)生對(duì)汽車知識(shí)（教材）、書(shū)刊的興

25、趣，這是關(guān)系到學(xué)生能否學(xué)好知識(shí)，能否成為一位好的汽修人才的必須條件！但是，該專業(yè)的學(xué)生在校學(xué)習(xí)表現(xiàn)狀況如何呢？凡在汽修班上過(guò)課的技校教師，在教學(xué)中常常看到這些怪現(xiàn)象：絕大多數(shù)學(xué)生，他們還沒(méi)到畢業(yè)，其專業(yè)書(shū)籍早已不知去向，或者被“糟蹋”得“體無(wú)完膚”、“面目全非”甚至焚書(shū)解“恨”！當(dāng)今的技校生，能夠完全體現(xiàn)出愛(ài)惜書(shū)籍，珍惜知識(shí)的興趣的人很少！3、現(xiàn)代汽修人才要有規(guī)范化觀念在某種程度上，汽修人才的規(guī)范化觀念是中國(guó)汽修業(yè)與國(guó)外汽修業(yè)存在的最大差距，同時(shí)也是一個(gè)難以縮短的差距，不說(shuō)中國(guó)在高新技術(shù)方面與國(guó)外存在差距，僅就機(jī)修而言就落后許多。其中的原因首先是因?yàn)槿藗兤毡槿狈σ?guī)范化的觀念，其次是沒(méi)有規(guī)范化的

26、文件。例如，在2005年的首屆北京市職業(yè)技能大賽汽車維修工競(jìng)賽過(guò)程中，來(lái)自北京市各區(qū)縣的汽車維修人才紛紛施展其熟練的專業(yè)技能，但大賽評(píng)委們卻表示，即使是進(jìn)入決賽的選手，在動(dòng)作的規(guī)范性、技能的靈活性等方面仍需要繼續(xù)提高。又例如，在日本，每一項(xiàng)操作都有它的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，例如安裝發(fā)動(dòng)機(jī)，要求什么樣的安裝環(huán)境和安裝條件，先安裝什么，后安裝什么，安裝的每一步聚應(yīng)該達(dá)到什么樣的標(biāo)準(zhǔn)，都有明確、詳細(xì)的規(guī)定，不管你原先有什么樣的安裝習(xí)慣，只要你是在我的企業(yè)安裝發(fā)動(dòng)機(jī)，就必須遵守本企業(yè)安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。正因?yàn)槿毡镜钠髽I(yè)都嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，所以日本的汽車工業(yè)才如此發(fā)達(dá)。因此，技工學(xué)校培養(yǎng)學(xué)生的新課題中，應(yīng)該

27、有并且要大力培養(yǎng)師生的規(guī)范化觀念！4、現(xiàn)代汽修人才要具有極強(qiáng)的邏輯推理能力現(xiàn)代汽修人才對(duì)汽車故障應(yīng)具備一種特殊的邏輯分析能力。這一要求在一定程度上是由于我國(guó)汽車維修行業(yè)的實(shí)際情況決定的。這是因?yàn)?，到目前為止，我們的檢測(cè)手段、設(shè)備的使用狀況和故障的發(fā)生部位，還沒(méi)有達(dá)到只需要單純更換零配件的程度，目前，中國(guó)汽車維修業(yè)的主要任務(wù)還是"診斷"，正所謂"七分診斷、三分修理"。真正反映一個(gè)現(xiàn)代汽修人才水平的是其診斷的準(zhǔn)確程度。在診斷過(guò)程中，要求汽修診斷人員要"懂原理、會(huì)分析、能推理、巧診斷"。排除一個(gè)故障車的疑難雜癥，有時(shí)就像一部很好的推理小說(shuō)，

28、只不過(guò)小說(shuō)的主角是汽車的各個(gè)系統(tǒng)。因此，一個(gè)不會(huì)推理的人，不會(huì)邏輯分析的人是很難成為一名優(yōu)秀的現(xiàn)代汽修人才的。5. 現(xiàn)代汽修人才要具有一定的英語(yǔ)基礎(chǔ)汽車技術(shù)的發(fā)展日新月異，21世紀(jì)的汽車行業(yè)已不再是一個(gè)國(guó)家的事了，需要有國(guó)際化的合作。在中國(guó)，目前的汽修企業(yè)所修的車中有相當(dāng)一部分是進(jìn)口車，因此具有一定的英語(yǔ)基礎(chǔ)就顯得尤為重要。在工作中，不僅要查閱一些相關(guān)車型的英文資料，而且還可以非常方便地了解國(guó)外最新的汽車技術(shù)、維修手冊(cè)和診斷辦法。而且，目前汽車行業(yè)的絕大多數(shù)專利都掌握在奔馳、寶馬、豐田等國(guó)際汽車巨頭手中，根據(jù)汽車行業(yè)的規(guī)矩，維修人員的培訓(xùn)要在新車上市之前完成，以保障即使新車上市后出現(xiàn)故障，消費(fèi)

29、者也能很快得到維修。所以，新車型維修的培訓(xùn)工作相當(dāng)緊張，有時(shí)培訓(xùn)資料根本來(lái)不及翻譯成中文，就要求維修人員能夠根據(jù)說(shuō)明書(shū)進(jìn)行學(xué)習(xí)。沒(méi)有一定的外語(yǔ)基礎(chǔ)很難學(xué)透新車的維修技術(shù)，在維修過(guò)程中如果遇到需要查維修說(shuō)明書(shū)，自己又不懂外語(yǔ)，真是“寸步難行”。此外，汽車維修工也需要經(jīng)常上國(guó)際網(wǎng)站了解各車型的技術(shù)特性，沒(méi)有外語(yǔ)功底也無(wú)法進(jìn)行。6. 現(xiàn)代汽修人才要求機(jī)電液工種的一體化幾十年以來(lái)，中國(guó)的汽修業(yè)一直采用師傅帶徒弟的辦法，手把手地傳授維修技術(shù)。由于當(dāng)時(shí)汽車的整體結(jié)構(gòu)單一，汽車維修故障主要靠眼看、耳聽(tīng)、手模、故此經(jīng)驗(yàn)顯得非常重要。然而面對(duì)現(xiàn)代電控汽車，車輛的故障已不僅僅局限于簡(jiǎn)單的機(jī)械或電氣系統(tǒng)的故障，往往

30、機(jī)械問(wèn)題還牽連電氣問(wèn)題，以及電子處理系統(tǒng)，傳統(tǒng)的維修技術(shù)已過(guò)時(shí)。長(zhǎng)期以來(lái)，維修行業(yè)受體制的影響，分工較細(xì)，許多老的維修技工技術(shù)非常單一，機(jī)修工要分為發(fā)動(dòng)機(jī)工和底盤工，電工就只修電器附件，而對(duì)于現(xiàn)在汽車上普遍裝備的音響，空調(diào)卻束手無(wú)策。隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，這種分工已經(jīng)很不現(xiàn)實(shí)了，強(qiáng)烈需要將機(jī)修工、電工結(jié)合一起，再輔以液壓技術(shù)，三者有機(jī)地結(jié)合才是較理想的現(xiàn)代汽修一體化人才。7. 現(xiàn)代汽修人才要掌握一定的計(jì)算機(jī)知識(shí)和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用能力現(xiàn)代汽車要求汽修人才必須掌握一定的計(jì)算機(jī)知識(shí)，不僅要了解計(jì)算機(jī)的正確使用，而且還要了解車用單板機(jī)的基本原理和控制原理，否則對(duì)于許多故障現(xiàn)象只能是無(wú)法理解甚至莫名其妙。另

31、外，就現(xiàn)在的汽車汽修人才而言，沒(méi)有一個(gè)人能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序記憶在大腦中。汽車汽修人才的知識(shí)、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)咨訊的全面掌握，越來(lái)越顯示出自身的局限性。解決這一問(wèn)題的就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。從國(guó)際汽車維修行業(yè)看，維修行業(yè)技術(shù)資料查詢、故障檢測(cè)診斷、技術(shù)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)化，以達(dá)到全面普及的程度，因此，作為現(xiàn)代汽修人才，必須掌握互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用能力，這是21世紀(jì)時(shí)代發(fā)展的要求和行業(yè)特征。8. 現(xiàn)代汽修人才要會(huì)挑選、使用并延伸設(shè)備的用途一個(gè)汽修企業(yè)維修工能力的高低在很大程度上取決于他對(duì)設(shè)備的應(yīng)用程度。如果仔細(xì)觀察，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在許多汽修企業(yè)和各類學(xué)校，有很多設(shè)備擺放在那里充門面、裝樣子，甚至有

32、些汽修企業(yè)和教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的設(shè)備連其包裝都還沒(méi)有打開(kāi)過(guò)，購(gòu)買的原因只是因?yàn)樾泄芎蜕霞?jí)部門的要求，比如，象最基本的尾氣分析儀都不會(huì)依據(jù)數(shù)據(jù)做推論，而幾十萬(wàn)一臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀，其功能利用率還不到10%。因此，一個(gè)真正的汽修人才一定要會(huì)開(kāi)發(fā)和充分利用汽車檢測(cè)設(shè)備并且盡量延伸相關(guān)設(shè)備的有效用途。四、解析培養(yǎng)現(xiàn)代汽修人才的有效途徑1、應(yīng)該加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管力度行業(yè)管理部門應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車維修業(yè)開(kāi)業(yè)條件、交通部道路運(yùn)輸行政處罰規(guī)定和道路地運(yùn)輸管理工作規(guī)范，結(jié)合實(shí)際制定汽車維修從業(yè)人員上崗資格管理規(guī)定。其一：要建立嚴(yán)格的從業(yè)人員準(zhǔn)入控制機(jī)制。通過(guò)對(duì)上崗證的培訓(xùn)和管理，規(guī)范從業(yè)人員的崗位職責(zé)和有序活動(dòng)，提高

33、從業(yè)人員的素質(zhì)，確保維修質(zhì)量。其二：把培訓(xùn)工作納入目標(biāo)管理。從所轄區(qū)域內(nèi)維修從業(yè)人員的基本狀況入手，將維修企業(yè)的人數(shù)，人員素質(zhì)和培訓(xùn)要求進(jìn)行調(diào)查摸底，建立生源檔案，指定培訓(xùn)計(jì)劃，將培訓(xùn)工作做細(xì)做實(shí)。其三：嚴(yán)格培訓(xùn)，制定相應(yīng)的考核標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)應(yīng)知部分考核結(jié)合本地實(shí)際情況，以提高基本素質(zhì)為目標(biāo)，確定相應(yīng)的培訓(xùn)內(nèi)容。對(duì)應(yīng)會(huì)部分的考核，以提高操作技能為目標(biāo)，結(jié)合學(xué)員的實(shí)際工齡和操作能力確立合理的考核內(nèi)容。比如培訓(xùn)質(zhì)檢員，應(yīng)增加對(duì)檢測(cè)設(shè)備、診斷設(shè)備的使用和考核，加強(qiáng)對(duì)車輛故障的分析及各種標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)。其四：參與技術(shù)培訓(xùn)辦學(xué)單位的培訓(xùn)計(jì)劃，培訓(xùn)教案的編審和實(shí)踐技能的考評(píng)，協(xié)同勞動(dòng)部門把好等級(jí)培訓(xùn)考核關(guān)。其五：應(yīng)

34、采用多種形式對(duì)在崗汽修人才展開(kāi)輪訓(xùn)，聘請(qǐng)當(dāng)?shù)卣莆蛰^高技術(shù)理論和實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員與工人的維修技師組成培訓(xùn)小組，定期對(duì)本地區(qū)維修企業(yè)的在崗工人輪換組織統(tǒng)一授課培訓(xùn)，定期組織技術(shù)骨干進(jìn)行技術(shù)比武。其六：加大稽查力度，凈化從業(yè)人員就業(yè)環(huán)境。著重打擊無(wú)證經(jīng)營(yíng)和無(wú)證上崗等違規(guī)行為，通過(guò)行業(yè)管理的有關(guān)措施，努力抑制不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)和人員無(wú)序流動(dòng)等不正常現(xiàn)象，保護(hù)合法經(jīng)營(yíng)凈化從業(yè)人員就業(yè)環(huán)境。2、培養(yǎng)適合現(xiàn)代化汽車維修的高級(jí)，適用性專業(yè)人才，是開(kāi)設(shè)汽車運(yùn)用的各級(jí)院校義不容辭的責(zé)任和義務(wù)，在教學(xué)中要做到以市場(chǎng)為導(dǎo)向?qū)W以致用，避免重走理論脫離實(shí)際的老路，以真正培養(yǎng)出適應(yīng)汽車市場(chǎng)的“汽車醫(yī)生”，則是教育改革的一

35、項(xiàng)重要課題，在這方面應(yīng)做好以下三方面的工作。（1）、加速雙師型（復(fù)合型）師資隊(duì)伍的建設(shè)目前學(xué)校理論教學(xué)和實(shí)踐指導(dǎo)的老師是不同的，各執(zhí)一端，容易造成理論與實(shí)踐的脫節(jié)或互相矛盾，當(dāng)然，如果在教學(xué)管理方面協(xié)調(diào)好理論內(nèi)容與實(shí)習(xí)項(xiàng)目的教學(xué)進(jìn)度，也可以提高各得其長(zhǎng)的教學(xué)質(zhì)量，而雙師型即理論教學(xué)和實(shí)踐指導(dǎo)都過(guò)硬的一體化師資也可以解決這一問(wèn)題，并有助于提高教學(xué)質(zhì)量。因?yàn)橐幻Q職的專業(yè)教師，不僅需要掌握扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，精通維修專業(yè)，時(shí)刻把握本專業(yè)發(fā)展的動(dòng)態(tài)和脈搏，而且必須具備豐富的維修實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，僅重視理論只能紙上談兵。專業(yè)教師每年要有一定時(shí)間深入生產(chǎn)第一線向行業(yè)內(nèi)的維修專家學(xué)習(xí)，參與解決具體實(shí)際問(wèn)題，或外出參觀

36、進(jìn)修學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外本專業(yè)相關(guān)專業(yè)最新的技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)和成功的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)進(jìn)行知識(shí)更新，拓寬視野和調(diào)整知識(shí)結(jié)構(gòu)，使自己成為與技術(shù)發(fā)展同步的，行業(yè)中某一領(lǐng)域的機(jī)電液一體化專家。同時(shí)注意加強(qiáng)青年教師專業(yè)交叉進(jìn)修，這是促進(jìn)復(fù)合型教師成才的重要途經(jīng)。（2）、 指定合理的教學(xué)計(jì)劃大綱，優(yōu)化課程設(shè)置現(xiàn)代汽車運(yùn)用專業(yè)培養(yǎng)的應(yīng)是機(jī)電一體化的復(fù)合型人才，因此專業(yè)基礎(chǔ)課程的設(shè)置，就需要進(jìn)一步充實(shí)調(diào)整電子技術(shù)原理，控制技術(shù)原理，計(jì)算機(jī)應(yīng)用原理，接口技術(shù)，汽車電器設(shè)備和汽車診斷檢測(cè)技術(shù)等內(nèi)容，并且應(yīng)介紹這些技術(shù)在汽車上的應(yīng)用。汽車構(gòu)造原理應(yīng)以能代表時(shí)代特征的轎車為典型，并及時(shí)補(bǔ)充知識(shí)，把汽車最新技術(shù)構(gòu)造原理和發(fā)展趨勢(shì)方面的信息傳遞給學(xué)生，注重學(xué)習(xí)方法和解決實(shí)際問(wèn)題的思路、方法的培養(yǎng)，以適應(yīng)汽車技術(shù)不斷發(fā)展的需要，同時(shí)要將理論知識(shí)學(xué)習(xí)和實(shí)踐操作的時(shí)間比例安排合適，并真正落到實(shí)處，注重對(duì)學(xué)習(xí)動(dòng)手能力的培養(yǎng)，特別要加強(qiáng)鉗工和電工電子技術(shù)基礎(chǔ)技能的訓(xùn)練，這是汽修人才的必備技能。（3）、更新教學(xué)手段，加強(qiáng)實(shí)習(xí)和實(shí)驗(yàn)設(shè)施的建設(shè)先進(jìn)的教學(xué)手段，如：多媒體教學(xué)，模塊式、層次化、產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)場(chǎng)化教學(xué)等，能清楚地展示汽車各零件工作時(shí)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)關(guān)系的結(jié)構(gòu)原理，直觀、動(dòng)態(tài)性強(qiáng)，便于學(xué)習(xí)理解和掌握。汽車維修是一項(xiàng)技術(shù)實(shí)踐性很強(qiáng)的工作，在教學(xué)實(shí)施方面，專業(yè)教室、實(shí)習(xí)車間和實(shí)驗(yàn)基地必不可少，因此，必須配備先進(jìn)