論AIS防碰撞系統(tǒng)對(duì)漁船海上航行安全的重要性

1、論AIS防碰撞系統(tǒng)對(duì)漁船海上航行安全的重要性AI S是運(yùn)用了先進(jìn)的船舶導(dǎo)航技術(shù)、 數(shù)字通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)， 用于水上交通聯(lián)絡(luò)和指揮的岸船、 船一岸， 以及船一船之間的通訊、 導(dǎo)航， 是在船舶之間和船岸之間自動(dòng)進(jìn)行航行通信、 建立船舶 信息交換和船舶識(shí)別的系統(tǒng)。它能夠自動(dòng)發(fā)射、 接收和處理裝有 A I S的船舶的自身靜態(tài)數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)航 行信息， 使船舶相距對(duì)遇船或岸臺(tái)很遠(yuǎn)時(shí)， 即能自動(dòng)、 連續(xù)向它船或岸基V T S ( 船舶交通管理中心 ) 提供 該船的實(shí)時(shí)船位、 速度、 航向等與船舶航行或與交通管理相關(guān)的信息， 并接收它船及 V T S提供的助航 服務(wù)信息， 從而在很大程度上有利于船舶的航行

2、安全。 隨著 自動(dòng)識(shí) 別系統(tǒng) ( A u t o ma t i c I d e n t i f i c a t i o n S y s t e m) ( 以 下簡稱 A I S) 在大型海船上的普遍配備及在岸基管理 系統(tǒng) 中 的普遍應(yīng)用 ， 為船一 船 和船一 岸之間提供 了一個(gè)完整的信息交 流渠道 ， 在海上船舶避碰 、 船舶交通管理 、 海上搜救 等方 面的 突出作 用 日益 明顯 。但是 由于 S OLA S公約僅對(duì) 3 0 0總噸及 以上的國際航行船舶 、 5 0 0總 噸及 以上 的非 國際航行貨船 提 出了配備( A I S ) 要求 ， 而對(duì)其他船舶及漁船 目前尚無強(qiáng)制要 求 ，

3、 而這些小型船舶航行區(qū)域及漁船 的作業(yè)范圍往往集中在 沿海的通航密度集中水域 ， 在該水域航行或作業(yè) 的大船及岸 基交通管理 系統(tǒng)難 以及時(shí)準(zhǔn)確地識(shí) 別未裝 AI S的小船或 漁 船遇險(xiǎn)或發(fā)生碰撞事故， 這是 目前我 國沿海交通安全的嚴(yán)重 隱患 ，也是海 區(qū)及港 口水域 的船舶交通管理面臨一 大難題 。 盡快在 小型船舶 及漁船普 及安裝 AI S將會(huì)對(duì)增進(jìn)沿 海水域 海 上航行安全 ， 提 高海上搜救成功率 和 V1 1 s監(jiān)管效 能 ， 改善 沿海及港 口水域通航秩序 ， 保護(hù)海洋環(huán)境等方 面都具有重要 意義。 小型船舶和漁船配備 AI的必要性分析 1 將 大大降低 漁船事故發(fā)生率 隨著我

4、國海洋漁業(yè)捕撈和航運(yùn)經(jīng) 濟(jì)的快速發(fā)展 ，近年 來 ， 漁船與商船的碰撞事故 以及漁船單方事故 明顯增多 。據(jù) 中國海上搜救 中心統(tǒng)計(jì) ， 2 0 0 7年 1月至 2 0 0 8年 7月 ，該 中 心共 開展?jié)O船搜救行動(dòng) 7 3 1次 ，占全部搜救行動(dòng)的 2 5 ； 共 救助遇險(xiǎn)漁 民 9 2 3 0人 ， 占獲救人員總數(shù)的 2 4 7 ， 漁船事 故 在全部事故中占了相當(dāng)高的比例， 降低漁船事故發(fā)生率將會(huì)大大減少總體事故 的發(fā)生。 根據(jù)浙江省漁船碰撞事故統(tǒng)計(jì)資料分析 ， 自2 0 0 8年 9 月份在全省漁船大批量安裝 AI S以后 ， 全省漁船間碰撞事故 與2 0 0 7年同期相比明顯下降

5、，漁船與商船的碰撞事故下降 了 4 9 ， 沉船數(shù)下 降了 4 4 ， 死亡人 數(shù)下降 了 2 1 ， 直接經(jīng) 濟(jì)損失下降了 4 6 ， 取得 了顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。以 上數(shù)據(jù)僅是在已安裝 A I S設(shè)備的漁船占計(jì)劃安裝 A I S設(shè)備 的漁船 占計(jì)劃安裝數(shù) 5 5 的基礎(chǔ)上獲取 的， 如果全部按計(jì)劃 安裝完畢， 事故發(fā)生率還會(huì)大幅下降。 2 將為沿海水域航行安全提供 更可靠的保障 我國沿海 的交通流密集 區(qū)多集 中在港 口附件及沿 海漁 區(qū) ， 如渤海灣漁場(chǎng) 、 煙威 漁場(chǎng) 、 成山頭 附近水域 、 舟 1 漁場(chǎng)等 。 據(jù)統(tǒng)計(jì) ，僅成 山頭水域每年都會(huì)有 1 O余萬艘次大大小小的 漁船

6、和海 產(chǎn)養(yǎng)殖船在這里從事捕撈 、 生產(chǎn)作業(yè) 。這些船舶噸 位小 、 數(shù)量多 ，航行方向不定 ，易與大船形成交叉會(huì)遇局 面， 極易引發(fā)碰撞事故 。據(jù)權(quán)威統(tǒng)計(jì) ， 1 9 8 1 2 0 0 2年 的 2 0年間 ， 成 山頭及附近海域發(fā)生船舶海損事故就有 2 7 7起 ， 沉船 1 2 1 艘次 ， 死亡 2 8 9人。 1 ) AI S為船舶間相互識(shí)別 、及時(shí)避讓創(chuàng)造條件 。在避碰方面小型船舶 因目標(biāo)小，比大船更難為視覺所察覺， 在雷達(dá)上的回波也難以識(shí)別，在霧天或大風(fēng)浪時(shí)尤為如此 。而及時(shí)發(fā)現(xiàn)小物標(biāo)對(duì)于及時(shí)安全避讓非常重要 ， AI S信號(hào)基本上不受惡劣天氣與海況的影響， 能及時(shí)提供船舶靜態(tài)及

7、動(dòng)態(tài)信息， 為已安裝 A I S船舶間的相互識(shí)別提供了可靠的途徑， 使船舶 及 時(shí)采取避讓措施 。實(shí)際中，小型船舶的航線往往位于距岸近、 航道狹窄 、 漁船等船舶密度大的沿海水域 ， 許多事故因船舶之間未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)而沒有或來不及采取避讓措施而導(dǎo) 致。 2 0 0 8年 6月 1 5日中國籍“ 金泰 9 9 9 ”輪與鋼質(zhì)漁船“ 遼大旅漁 8 5 0 2 9 ”輪在 老鐵 山水 道附近水域在霧中發(fā)生碰撞 ， 就是一起典型 的因商船 沒有識(shí)別 出漁船 目標(biāo)且漁船沒有察覺碰撞危險(xiǎn)發(fā)生的碰撞事故。事故造成“ 遼大旅漁 8 5 0 2 9 ” 輪沉沒 ， 2名漁民失蹤 ， 直接經(jīng)濟(jì)損失約 1 5 0萬元

8、 。根據(jù)海事調(diào)查分析 ， 如果“ 遼大旅漁 8 5 0 2 9 ” 輪安裝了 AI S， 兩船 的設(shè)備都會(huì) 發(fā) 出碰撞報(bào)警 ， 警示采取避讓行動(dòng) ， 這起事故是可 以避免 的。 筆 者也 曾經(jīng)在我 國的幾個(gè) 漁船密集 區(qū)( 如舟 山漁場(chǎng) 、 成 山頭 水域 ) 航行過 ， 面對(duì)雷達(dá)上 密密麻麻 的回波 ， 如果 遇上 大霧 或 是海面有 浪花 ， 小船 的雷達(dá) 回波難 以識(shí)別 ， 即使駕駛員小 心 翼翼仍難免發(fā)生碰撞事故 。AI S的普及安裝將使船舶 間彼 此 時(shí)時(shí)刻刻提醒對(duì)方 ， 為航 行安全提供可靠 的保障 。 2) 通 過 AI S發(fā)布海上安全預(yù)警信 息。 盡管在我國沿海轄 區(qū)已建立 了

9、較為完善的海上險(xiǎn)情預(yù)防 、預(yù)警機(jī)制 ， 但是 ， 漁船 特別是離岸較遠(yuǎn)的漁 船由于與網(wǎng)絡(luò)脫離 、收音機(jī) 信號(hào)微弱 等 ，對(duì)海上風(fēng)險(xiǎn)信息 的接 收及 時(shí)性差 ，因遭遇海上 大風(fēng)而發(fā) 生的事故仍屢見不鮮。若在小型船舶及漁船配備 AI S，海事門可以通過 AI S系統(tǒng) 的無線數(shù)據(jù)鏈路傳輸 及時(shí)發(fā)布影響船舶航行安全 、海上大風(fēng)預(yù)警 、潮汐及氣象等信息 ，提醒小型船舶和漁船及時(shí)采取避離 危險(xiǎn) 、回港避風(fēng)等防范措施 ，減少事故的發(fā)生。 3 將使海上搜救資源得到充分利用， 大大提高海上搜救成功率目前，搜救中心各成員單位搜救資源信息沒有共享平臺(tái) ， 對(duì) 海上搜救資源的利用不充分，無法有效指派遇險(xiǎn)船舶附近水域其

10、他船艇立即投入施救。 海上搜救最有效的方法之一是就近救助 。現(xiàn)階段 ， 海事部門掌握國際航行船舶和大噸位中國籍船舶動(dòng)態(tài) ， 軍事部門掌握軍事船艇動(dòng)態(tài) ， 漁業(yè)船舶 的動(dòng)態(tài)主要由漁船所在地鄉(xiāng)( 鎮(zhèn) ) 政府或村委會(huì)掌握，這些海上船舶動(dòng)態(tài)信息尚未能得 到有效 的整合 ，搜救中心無法利用這些寶貴的海上搜救 資源實(shí)施有效救助 。 我國已投入幾億構(gòu)建了沿海 AI S臺(tái)鏈 ， 小型船舶及漁船配備 AI S不但 可以保 障 自身安全 ，也可 以在 緊急時(shí)刻援助附近遇險(xiǎn)的其他船舶。若遇險(xiǎn)船配備 AI S， 海上搜救中心可通過岸基 AI S系統(tǒng)確定 其位 置及相應(yīng)信息 ， 以最短 的時(shí)間協(xié)調(diào)到距現(xiàn)場(chǎng)最近 的船舶

11、前往救助 ， 充分利用現(xiàn)場(chǎng) 資源 ， 這 樣海上搜救 資源會(huì)得到充 分利用 ， 將大大提 高海上搜救成功率 。 4 將 大大提 高 VTS的監(jiān)管服務(wù)效能 ，改善港 口通航秩序 AI S與 V T S的結(jié)合 ， 明顯提高 了 VT S的監(jiān) 管效能 ， 在改 善通航秩 序方面發(fā)揮 了舉足 輕重的作用。監(jiān)控水域 內(nèi)配有 AI S的船舶 越多， 受控船舶數(shù)量越多， 整體通航秩序更易 于維護(hù)。但是 由于大量 的小型船 舶和漁船沒 有配 備 AI S，使VT S在港 口及沿海重要水域 的監(jiān)管方面仍然存在缺漏 。 由于 雷達(dá)探測(cè)能力 的限制 ， 無法 發(fā)現(xiàn)小型船舶 和漁船 ，標(biāo)識(shí)的船 舶名稱易于丟失 ，使得

12、值班員難 以對(duì)小型船舶和漁船進(jìn)行有效監(jiān)控 。為保障安全， 值班員經(jīng)常耗費(fèi)大量精力找尋、確認(rèn)船舶的位置 ，這樣就可能使 VT S失去為船舶 提供信息或助 航 服務(wù)的最佳時(shí)機(jī)。小型船舶及漁船配備 A I S將會(huì)使 V T S覆蓋水域的絕大多數(shù)船舶在得到有效監(jiān)管的同時(shí)， 得到最佳 的 服務(wù) ， 使 VT S監(jiān)管更安全高效。 小型船舶及漁船配備 AI S將 大大改善港 口的通航秩 序。 以煙 臺(tái)港 為例 ，僅進(jìn) 出港 拋泥作業(yè) 的施 工船平均每 天可達(dá) 8 O 一 9 0艘 次 ， 高峰時(shí) 每天可達(dá) 1 8 0艘次 以上 ， 加上一些小 型 船舶 及漁船在航道 中無序 的穿插 ，使得 V 值班員忙 于

13、應(yīng) 付 在 VHF中對(duì) 船舶 呼 叫、 核對(duì) ， 大大 分散 了 V r I 1 S值班員 注 意力 ， 難 以對(duì) Vr I 1 s覆蓋 區(qū)內(nèi)的船 舶通航秩序進(jìn)行合 理 、 有效 的安排 ， 船舶的進(jìn)出港安 全難 以得 到充分 的保 障。如果在小 型船舶及 漁船 上配備 了 AI S將使 VT S值 班員更容易掌握船 舶 的進(jìn) 出港狀況 ，便于值班員對(duì)小型船舶及漁船的管理 ， 這 將大大改善港 口的通航秩序 。 5 為該類船 舶事故的海事調(diào) 查提供 可靠證據(jù) 在事故調(diào)查中 ， 船舶報(bào)告 中心存儲(chǔ) 了船舶標(biāo)識(shí)和船舶航 跡 ， AI S在其中實(shí)現(xiàn)了類似“ 黑匣子 ” 功能。 AI S的配備為該類

14、船舶 發(fā)生碰撞 等事故 的處理提供方便 ， 并能有效避免兩船相 互推 卸責(zé)任 、 作偽證等現(xiàn)象。 小船或漁船若因被大船碰撞 ， 在 雙方均配備有 AI S系統(tǒng) 的情況下 ， 即可通過 AI S系統(tǒng)為其提 供重要證據(jù) 。通過對(duì)事故前后船舶航跡的 回放等 ， 確定 當(dāng)事 船舶 ， 分析事故原因 ， 進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定 ， 為索賠及相應(yīng) 的事 故善 后處理提供依據(jù) 。 6 使船舶交通流的分析更準(zhǔn)確 AI S已經(jīng)廣 泛用于船 舶交通 流分 析 ，找 出船舶 交通規(guī) 律 ， 為科學(xué)合理 地設(shè)置燈標(biāo) 、 警戒 區(qū) ， 劃 定錨地 、 拋泥區(qū)等位 置提供重要參考。但是 由于沒有對(duì)小 型船舶及漁船 的統(tǒng)計(jì) ， 使得結(jié)果缺少完整性。在小型船舶及漁船配備后 ， 所得到的 船舶交通 流的統(tǒng)計(jì)分析將 更準(zhǔn)確 、 更全面 ， 更能真實(shí)地 反映 港 口船舶 的運(yùn) 動(dòng)規(guī)律 ， 為科學(xué)地制定港 口及重要水域的管理 規(guī)定 、 交通管制措施提供完整而準(zhǔn)確的依 據(jù)。 小型船舶及 漁船配備 AI S的可行性 一是船用 AI S的費(fèi)用 ， 隨著研發(fā)技術(shù) 的成熟及生產(chǎn)銷售