論道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)與施工

1、論道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)與施工摘 要：在道路施工過(guò)程中，道路與橋梁的連接是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的活動(dòng)。工程設(shè)計(jì)人員要設(shè)計(jì)好道路與橋梁的連接方案，就需要熟悉道路與橋梁連接的相關(guān)技術(shù)，并有一定的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。如果道路工程的施工人員不能采取正確的措施來(lái)連接道路與橋梁，就有可能降低道路工程的整體質(zhì)量，并對(duì)通行車(chē)輛和人員的生命健康和財(cái)產(chǎn)安全造成危害。因此，我們有必要結(jié)合工程建設(shè)實(shí)際，認(rèn)真研究道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)與施工方案。關(guān)鍵詞：道路與橋梁連接處；設(shè)計(jì)；施工 當(dāng)今時(shí)代，建筑科學(xué)技術(shù)在迅速發(fā)展，各種道路和橋梁建設(shè)工程的數(shù)量也逐漸增多。道路與橋梁的連接是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，涉及到多種專業(yè)化的處理技術(shù)。正確處理這種連接，

2、可以確保道路建設(shè)工程的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，也能增加道路橋梁的美觀價(jià)值；相反，如果相關(guān)人員沒(méi)有掌握足夠的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)，不能從多種設(shè)計(jì)與施工方案中選擇成本低、連接效果好的那種方案，那么，道路與橋梁建筑不但難以發(fā)揮應(yīng)有的功能，還會(huì)對(duì)在此處通行的車(chē)輛和人員構(gòu)成威脅。因此，道路橋梁工程的設(shè)計(jì)者和建設(shè)者要提高自身專業(yè)素質(zhì)，注重工程質(zhì)量細(xì)節(jié)，認(rèn)真做好道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)與施工工作。一、道路與橋梁連接處的安全隱患道路質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展速度。暢通的交通可以方便人們的日常出行，促進(jìn)資源在不同地區(qū)之間的流動(dòng)。因此，交通是社會(huì)經(jīng)濟(jì)前進(jìn)的載體。近些年來(lái)，我國(guó)城鄉(xiāng)道路建設(shè)活動(dòng)有序開(kāi)展；隨著道路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)

3、大，道路建設(shè)過(guò)程中的質(zhì)量和安全問(wèn)題也日益突出。道路與橋梁連接處，是一個(gè)安全隱患比較集中的部位；由于建設(shè)工程的設(shè)計(jì)和施工人員不注意施工細(xì)節(jié)，沒(méi)有做到科學(xué)設(shè)計(jì)連接方案，致使道路與橋梁連接處不夠牢固，造成了各種交通事故，如橋梁坍塌、車(chē)輛被甩出橋面等。道路與橋梁連接處極易發(fā)生安全事故。最典型的事故類型就是“跳車(chē)”。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因有很多，如設(shè)計(jì)方案差別、地基不夠堅(jiān)固、橋梁結(jié)構(gòu)差異，等等。橋梁的主要部分與橋梁頭部的承受能力不同，橋梁主要部分對(duì)于壓力的抵抗能力較強(qiáng)，但是較脆弱的橋梁頭部卻可以吸收更多的能量；兩種結(jié)構(gòu)在受到擠壓時(shí)產(chǎn)生的反應(yīng)也不同。長(zhǎng)期下去，道路與橋梁銜接的位置會(huì)發(fā)生由外界壓力引起的突然改變

4、，致使通行在道路或橋梁上的車(chē)輛發(fā)生“跳車(chē)”事故。二、道路橋梁連接處的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)觀念認(rèn)為，道路與橋梁是兩種不同性質(zhì)的建筑物，二者之間雖然存在密切聯(lián)系，但也存在施工設(shè)計(jì)上的根本區(qū)別。因此，道路和橋梁的施工活動(dòng)應(yīng)當(dāng)分開(kāi)進(jìn)行，而不應(yīng)合在一起進(jìn)行。將道路與橋梁的設(shè)計(jì)施工活動(dòng)分開(kāi)進(jìn)行，雖然可以確保兩種建筑工程的質(zhì)量，卻由于忽略了二者之間的連接，而容易使道路與橋梁的銜接部位成為事故發(fā)生率最高的部位。為了保證通行車(chē)輛和人員的安全，相關(guān)的交通管理部門(mén)和地方政府一道對(duì)道路安全狀況展開(kāi)了調(diào)查，擬定了道路與橋梁銜接部位的具體設(shè)計(jì)方案和具體施工方案。目前，適用范圍較廣的設(shè)計(jì)方式主要包括在銜接部位安裝搭板、改變回填的具體方

5、法，以及用平穩(wěn)過(guò)渡的方式來(lái)鞏固路基。（一） 適當(dāng)安裝搭板 在道路與橋梁銜接部位適當(dāng)安裝一個(gè)搭板，可以有效減少事故的發(fā)生率。安裝搭板能夠使硬度較小的路基發(fā)生較大幅度的下降，然后逐漸過(guò)渡到硬度較大的橋臺(tái)上面，從而降低“跳車(chē)”事故的出現(xiàn)頻率。安裝搭板的施工步驟較少、施工流程簡(jiǎn)單，且工程成本較低。因此，這種連接方式被廣泛應(yīng)用在各種類型的道路與橋梁連接工程上。（二） 改變回填原料設(shè)計(jì)人員可以選擇多種建筑材料來(lái)填充臺(tái)背；選擇哪一種材料，主要取決于道路與橋梁銜接部位的具體情況以及橋梁支柱的特性。通常情況下，設(shè)計(jì)人員會(huì)選擇那些硬度較大、透水功能強(qiáng)、凝固速度快、摩擦角度適當(dāng)，以及不能被輕易壓縮的材料作為填充原料

6、，例如：砂石、巖塊和礫巖等。同時(shí)，設(shè)計(jì)人員在選擇回填材料時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分顧及到施工地點(diǎn)的氣候環(huán)境和土質(zhì)條件，這樣才能減小路基下陷的可能性，提高路面的穩(wěn)定程度。另外，設(shè)計(jì)人員可以去除路基上的水泥涂層，以提高道路和橋梁的剛性程度；也可以在道路和橋梁的連接位置安排一段傾斜的路坡，減少剛性路面與彈性路面對(duì)接時(shí)發(fā)生事故的可能性。這樣做還能縮小道路路面和橋面之間的錯(cuò)位距離，避免發(fā)生“跳車(chē)”事故。合理連接道路和橋梁的方式有很多。設(shè)計(jì)人員要認(rèn)真對(duì)比各種不同的設(shè)計(jì)方案，從中選取與施工方式相契合的那種方案；還應(yīng)當(dāng)考慮到施工成本、工程效益等各種因素，提高設(shè)計(jì)方式的經(jīng)濟(jì)性和可操作性。三、道路橋梁連接處的施工道路與橋梁的銜

7、接位置容易存在安全隱患。這種隱患產(chǎn)生的原因很復(fù)雜，包括連接方案不科學(xué)，也包括施工措施不到位或施工技術(shù)不先進(jìn)。因此，要想提高道路橋梁連接處的施工質(zhì)量，就要嚴(yán)格規(guī)范施工行為，增加施工活動(dòng)的技術(shù)含量。（一） 重視再次壓實(shí)工作有些道路施工單位在回填原料之后，不注意對(duì)回填的原料進(jìn)行再次加固，結(jié)果導(dǎo)致連接工程質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)。施工人員要意識(shí)到：道路與橋梁銜接位置的結(jié)構(gòu)非常特殊，如果不對(duì)這個(gè)部位的填充原料進(jìn)行再次加固，就很有可能導(dǎo)致橋面或者路面下陷，引發(fā)工程質(zhì)量事故。具體而言，重視再次壓實(shí)工作，應(yīng)當(dāng)做到如下三點(diǎn)：第一，施工人員要準(zhǔn)確掌握回填原料的厚度。按照相關(guān)的國(guó)家和地方標(biāo)準(zhǔn)，回填原料的厚度應(yīng)當(dāng)為20厘米。施

8、工人員要嚴(yán)格遵守這種既定標(biāo)準(zhǔn)，控制回填原料的厚度差，避免實(shí)際的厚度與標(biāo)準(zhǔn)的厚度相差過(guò)大。第二，在有多種原料可以選擇時(shí)，施工人員應(yīng)盡量選擇那些容易被壓實(shí)、透水效果好的材料，避免在施工后期出現(xiàn)橋面或路面水分淤積的現(xiàn)象，從而避免路面與橋面連接部位出現(xiàn)裂痕。通常情況下，原材料的壓實(shí)程度應(yīng)當(dāng)很高。第三，施工人員要注意壓路器械的規(guī)格和型號(hào)。市場(chǎng)上出售各種型號(hào)的壓路器械，這些類型的機(jī)器并不一定都能適應(yīng)施工情況。施工人員在進(jìn)行道路與橋梁連接部位的施工活動(dòng)時(shí)，可以選擇小型的壓路器械，因?yàn)檫@種小型機(jī)器調(diào)轉(zhuǎn)靈活、工作過(guò)程嚴(yán)謹(jǐn)，可以有效減小路面與橋面的錯(cuò)位距離。在具體壓實(shí)時(shí)，施工人員要分段對(duì)土層進(jìn)行壓實(shí)，不要忽略每一

9、層的壓實(shí)工作。（二） 檢測(cè)回填土層質(zhì)量 在施工進(jìn)行過(guò)程中，施工人員要經(jīng)常檢查回填土層的質(zhì)量狀況；如果發(fā)現(xiàn)異常情況，要及時(shí)反映，并認(rèn)真查找原因，對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的部位進(jìn)行重新處理。回填的土壤位置必須被及時(shí)處理，因?yàn)槿绻┕と藛T不對(duì)這種部位進(jìn)行經(jīng)常性的加固，那么這種土壤部位就會(huì)隨著施工活動(dòng)的開(kāi)展而發(fā)生下陷。檢查的重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)放在橋臺(tái)的地基上面；在處理土質(zhì)較軟的地基時(shí)，要在地基下方留出一定的空間，確保降水可以被及時(shí)排出地基之外，減少道路上或者橋梁上面的積水量，同時(shí)避免橋面或者路面發(fā)生滲漏現(xiàn)象。總結(jié)： 妥善處理道路與橋梁的連接部位，有助于道路橋梁功能的正常發(fā)揮，也有助于實(shí)現(xiàn)道路橋梁建設(shè)工程的整體效果。道路與橋梁連接部位處理效果的好壞，取決于處理方案的設(shè)計(jì)水平高低和施工活動(dòng)質(zhì)量。道路橋梁施工監(jiān)管部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)于工程設(shè)計(jì)和施工活動(dòng)的監(jiān)督；連接方案的設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)仔細(xì)研究道路橋梁連接的基本原理，在此基礎(chǔ)上提出科學(xué)、合理的連接方案；道路與橋梁工程的施工人員要強(qiáng)化工程安全意識(shí)，對(duì)人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全負(fù)責(zé)，盡最大努力減少道路與橋梁連接處的安全隱患，鞏固連