“冰上絲綢之路”下我國商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)進展研究

1、“冰上絲綢之路”下我國商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)進展研究“冰上絲綢之路下我國商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)進展討論913X202102-0005-02一、引言2021年1月，中國政府公布的首份北極政策文件中國的北極政策白皮書明確表示，中國愿依托北極航道的開發(fā)利用，與各方共建“冰上絲綢之路?！氨辖z綢之路不僅是連接中國與歐洲的最短路線，同時把亞洲、歐洲和北美洲緊緊締結(jié)在一起，有利于促進開發(fā)“北極經(jīng)濟圈，使世界經(jīng)濟貿(mào)易產(chǎn)生新的格局?！氨辖z綢之路是中俄兩國間務(wù)實合作新的起點，是中國深層次參加全球經(jīng)濟化的變革點，對國家之間經(jīng)濟、政治、文化等方面溝通意義重大，尤其是為商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)帶來巨大的進展契機，為流通企業(yè)進展提供巨大市場空間和重

2、要支撐。因此，深入討論“冰上絲綢之路建設(shè)對我國商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的影響及應(yīng)對策略，就具有重要的現(xiàn)實意義。二、“冰上絲綢之路下我國商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的機遇與挑戰(zhàn)一“冰上絲綢之路下我國商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的機遇1.“冰上絲綢之路建設(shè)大幅度降低了流通本錢在我國，對外貿(mào)易的90%以上都是依靠海運完成，但是到目前為止，中國通過北冰洋運輸?shù)纳唐?，在中國遠洋運輸中所占比重不到10%。上海以北港口利用“冰上絲綢之路到歐洲西部、北海、波羅的海等港口的行程將比原來南行傳統(tǒng)航道削減25%-55%，航行時間和燃油也削減近三分之一，且節(jié)約過蘇伊士運河所需要的幾十萬美元，北極航線的開發(fā)將大幅度削減商貿(mào)流通企業(yè)物流本錢。物流是企業(yè)的“第三利潤

3、源，企業(yè)貿(mào)易所產(chǎn)生的物流本錢占據(jù)流通本錢的主要部分，減小物流本錢使得企業(yè)進出口都具有優(yōu)勢，帶動我國國際貿(mào)易的快速進展，促進市場規(guī)模的擴大，為流通產(chǎn)業(yè)帶來新的進展機遇。2.“冰上絲綢之路建設(shè)轉(zhuǎn)變了商貿(mào)流通格局從我國經(jīng)濟地理格局的演化歷史上看，我國東部地區(qū)始終是經(jīng)濟增長速度較快的區(qū)域，也是我國商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)較為發(fā)達的地區(qū)。但是，從我國整體的區(qū)域經(jīng)濟格局上看，商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)進展的差異性與地區(qū)經(jīng)濟進展的不平衡性緊密相關(guān)。我國西部和東北地區(qū)經(jīng)濟水平以及商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的進展始終遜于東部地區(qū)。然而，隨著“冰上絲綢之路建設(shè)的加快，東北地區(qū)在“冰上絲綢之路貿(mào)易路線中聯(lián)結(jié)中國內(nèi)陸和歐洲、北美地區(qū)，因此具備了獨特的區(qū)位優(yōu)

4、勢?！氨辖z綢之路推動北極圈國家以及近北極圈國家經(jīng)濟貿(mào)易一體化，這必定會促進我國貿(mào)易體系北向空間轉(zhuǎn)移，同時也會導(dǎo)致商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)進展速度最快的地區(qū)由東部向北部尤其東北地區(qū)過渡。這在很大程度上，會重新塑造我國商貿(mào)流通的經(jīng)濟地理格局。3.“冰上絲綢之路促進我國流通企業(yè)國際化一般認為，我國商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)國際化程度低下已經(jīng)開始制約了我國其他行業(yè)的進展。提倡流通企業(yè)“走出去對我國進一步深化對外開放具有重要意義?！氨辖z綢之路是“一帶一路的延長，中國與北極航線中很多沿線國家互為重要貿(mào)易伙伴，也是雙方最大的出口市場和主要的投資來源地?！氨辖z綢之路緊密聯(lián)結(jié)北極圈內(nèi)國家以及近北極圈國家的經(jīng)濟貿(mào)易關(guān)系，促進產(chǎn)生新的

5、經(jīng)濟圈，我國流通企業(yè)增加了與航線沿線國際流通業(yè)企業(yè)全面合作的機會，提高企業(yè)的學習能力及經(jīng)營水平，綜合運用競爭優(yōu)勢提升國際競爭力，這有利于推動我國流通企業(yè)的國際化。4.“冰上絲綢之路促進我國流通業(yè)對外投資目前，我國商貿(mào)流通業(yè)對外直接投資比重低。從2021年國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)來看，我國批發(fā)和零售業(yè)及交通運輸、倉儲和郵政業(yè)對外直接投資額分別為682億、292億美元，僅占對外直接投資總額的12.8%以及5.5%。另外，投資地區(qū)主要集中在中國香港和東盟地區(qū)，其他國家地區(qū)很少?！氨辖z綢之路的建立使亞洲、歐洲和美洲緊密聯(lián)系，為我國提供諸多對外投資機會。同樣，國外企業(yè)也會對我國進行直接投資，在產(chǎn)品供給、企業(yè)經(jīng)

6、營、人才培育和治理閱歷等方面產(chǎn)生溢出效應(yīng)，從而有利于我國商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的進展。二“冰上絲綢之路下我國商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的挑戰(zhàn)1.產(chǎn)業(yè)競爭加劇“冰上絲綢之路必定會為沿線國家?guī)黹L遠的經(jīng)濟利益，但是由于沿線國家之間各自政策和利益導(dǎo)向不同，我國與航線各國之間的產(chǎn)業(yè)競爭也必定會不斷加劇?！氨辖z綢之路建設(shè)中，我國流通企業(yè)必定會直接面對國際企業(yè)的競爭。由于，我國商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)進展較晚，與發(fā)達國家和地區(qū)的同行業(yè)企業(yè)在規(guī)模水平、治理閱歷、技術(shù)條件等方面都存在著肯定的差距。因此，“冰上絲綢之路建設(shè)中，我國流通產(chǎn)業(yè)必定會面臨激烈的國際競爭。2.流通企業(yè)尚缺乏明確的北向進展戰(zhàn)略“冰上絲綢之路為流通企業(yè)“走出去提供了契機，但

7、我國的商貿(mào)流通企業(yè)普遍沒有科學和完善的北向進展戰(zhàn)略。由于我國區(qū)域經(jīng)濟進展水平存在較大差異，東部地區(qū)和中部地區(qū)經(jīng)濟具有較高的增長速度，商貿(mào)流通業(yè)進展水平也較其他地區(qū)高許多。這就導(dǎo)致了我國傳統(tǒng)商貿(mào)流通企業(yè)更多關(guān)注我國東部和南部市場業(yè)務(wù)的進展，而對于北部市場業(yè)務(wù)關(guān)注不夠?！氨辖z綢之路標志著我國貿(mào)易中心和產(chǎn)業(yè)中心的北向轉(zhuǎn)移。將來我國經(jīng)濟新的增長極必定是在華北和東北地區(qū)，因此流通企業(yè)應(yīng)當充分重視我國經(jīng)濟地理格局的改變，關(guān)注我國北方市場的進展。這就要求商貿(mào)流通企業(yè)要做好充分的北向進展戰(zhàn)略。3.流通研發(fā)投入缺乏，技術(shù)水平有待提高受體制機制的影響，我國流通業(yè)的研發(fā)投入始終處于相對較低的水平?！氨辖z綢之路與

8、傳統(tǒng)的“海上絲綢之路有著很大的區(qū)分，在運輸條件和運輸技術(shù)水平上有著更高的要求。由于“冰上絲綢之路環(huán)經(jīng)北極圈，對船舶要求條件遠高于一般海洋船舶。目前，我國在極地船舶設(shè)計中，核心基礎(chǔ)問題未解決制約了我國極地船舶研發(fā)制造能力，大多數(shù)環(huán)北極國家都擁有強大的破冰船隊，而中國能在極地破冰前進的船舶只有“雪龍?zhí)?，船舶研發(fā)技術(shù)的匱乏減慢與航線沿線國家商貿(mào)流通合作的進展速度。同樣，我國保鮮冷鏈技術(shù)和包裝技術(shù)落后等問題，也會很大程度上影響我國商業(yè)船舶的北極航行?！氨辖z綢之路的建設(shè)，一方面為我國物流業(yè)進展提供了難得的歷史機遇，然而另一方面，也迫使我國商貿(mào)流通業(yè)更加重視流通研發(fā)的投入和建設(shè)。 三、我國商貿(mào)流通業(yè)對接

9、“冰上絲綢之路建設(shè)的對策建議一發(fā)揮政府協(xié)調(diào)作用我國應(yīng)當與“冰上絲綢之路沿線國家建立有效的互聯(lián)機制，推動各方在北極各項事務(wù)上的共同治理。這會在宏觀層面上為我國商貿(mào)流通業(yè)與“冰上絲綢之路戰(zhàn)略對接奠定良好的外部環(huán)境。在具體措施環(huán)節(jié)上，我國要以多邊溝通為基礎(chǔ)，加強機制建設(shè)，主動開展商貿(mào)流通領(lǐng)域深層合作，使得中外市場與政府的雙動力驅(qū)動產(chǎn)生促進流通企業(yè)進展的新動能。同時，要把促進商貿(mào)流通業(yè)的進展作為國家戰(zhàn)略，制定相關(guān)政策標準，加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機制，提高ZY、地方政府以及企業(yè)對行業(yè)的技術(shù)、資金投入，為國內(nèi)流通企業(yè)走向國際提供支持。二推動流通企業(yè)外向型合作“冰上絲綢之路的建設(shè)，必定會面臨多方的參加以及激烈的競爭。正如前文所述，單獨面臨國際競爭時，我國流通企業(yè)可能會面臨諸多不利地位。因此，我國流通企業(yè)應(yīng)摒棄傳統(tǒng)的商業(yè)模式，在運營模式上主動創(chuàng)新，從而提高企業(yè)的核心競爭力。例如，我國商貿(mào)流通企業(yè)應(yīng)加強與產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)的緊密合作，更高層次、更深程度地進行生產(chǎn)價值鏈連接，強化與生產(chǎn)和銷售企業(yè)的前向和后向聯(lián)系。將流通環(huán)節(jié)嵌入到生產(chǎn)價值鏈環(huán)節(jié)，這樣我國商貿(mào)流通企業(yè)就會以整體價值鏈形式面對全球競爭，無疑這會提升我國商貿(mào)流通企業(yè)的核心競爭力。三培育商貿(mào)流通人才進展主要靠人才，面對北極開發(fā)這樣新的機遇，如何培育適應(yīng)我國商貿(mào)流通北向進展的人才，同時對我國傳統(tǒng)商貿(mào)流通人才培育