第一章汽車結(jié)構(gòu)基本知識(shí)

1、-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) 第一章 汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) 第二章 汽車使用知識(shí) 第三章 汽車鑒定估價(jià)的基本方法 第四章 汽車綜合技術(shù)狀況的檢測與評(píng)定 第五章 影響汽車評(píng)估價(jià)格的故障及診斷 第六章 舊機(jī)動(dòng)車交易 第七章 舊機(jī)動(dòng)車鑒定估價(jià)信息系統(tǒng)簡介 第八章 汽車評(píng)估師職業(yè)規(guī)范車輛技術(shù)評(píng)估與檢測-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) 姓名：李能武 專業(yè)：汽車服務(wù)工程（本）、車輛工程（碩） 聯(lián)系方式QQ：390477473 Email：自我介紹-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)第一章 汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) 第一節(jié) 汽車類型及型號(hào)編制規(guī)則 第二節(jié) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造 第三節(jié) 汽車底盤構(gòu)造 第四節(jié) 汽車電子技術(shù) 第

2、五節(jié) 汽車車身及附屬設(shè)備本節(jié)內(nèi)容-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)一.汽車分類1.根據(jù)GB/T 15089-2001機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類，將機(jī)動(dòng)車輛和掛車分為L類、M類、N類、O類和G類。-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) -汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) 乘用車：在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和 /或臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9座位。 商用車輛：在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。乘用車不包括在內(nèi)。(1)客 車:在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)乘客及其隨身行李的商用車輛,包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過9座。客車有單層也有雙層的，也可牽引一掛車。 a.小型客車：用于載運(yùn)乘客，除駕駛員座位

3、外，座位數(shù)不超過16座的客車。 (2)貨 車：一種主要為載運(yùn)貨物而設(shè)計(jì)和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可。 a.普通貨車:一種在敞開(平板式)或封閉（廂式）載貨空間內(nèi)載運(yùn)貨物的貨車。 b.多用途貨車：在其設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)上主要用于載運(yùn)貨物，但在駕駛員座椅后帶有固定或折疊式座椅，可運(yùn)載3個(gè)以上的乘客的貨車。 2.GB/T 3730.1-2001汽車和掛車類型的術(shù)語和定義-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)3.根據(jù)18352.1-2001、 18352.2-2001輕型汽車污染物排放限值及測量方法（ ）、（）,將輕型汽車分為第一類車和第二類車。輕型汽車:指最大總質(zhì)量不超過3.5 t的第一類車:設(shè)計(jì)成員數(shù)不超過6人（包

4、括司機(jī)），且最大總質(zhì)量 2.5 t 的第二類車:除第一類車以外的其他所有輕型汽車。-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)4.按車身類型v 承載式車身：無獨(dú)立車架的整體車身結(jié)構(gòu)形式。 半承載式車身：車身與車架剛性連接，車身部分承載的結(jié)構(gòu)形式。 非承載式車身：懸置于車架上的車身結(jié)構(gòu)形式。v 一廂式車身：發(fā)動(dòng)機(jī)艙、客艙和行李艙在外形上形成一個(gè)空間形態(tài)的車身。 兩廂式車身：發(fā)動(dòng)機(jī)艙、客艙和行李艙在外形上形成兩個(gè)空間形態(tài)的車身。 三廂式車身：發(fā)動(dòng)機(jī)艙、客艙和行李艙在外形上形成各自獨(dú)立形態(tài)的車身。 -汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)按用途分類 汽車、掛車、汽車列車按動(dòng)力裝置分類 活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、電動(dòng)汽車、燃?xì)廨啓C(jī)汽車按行走方式分類 輪式汽

5、車、履帶式汽車、半履帶式汽車按發(fā)動(dòng)機(jī)的位置分類 前置發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、后置、中置按驅(qū)動(dòng)方式分類 前輪驅(qū)動(dòng)、后輪驅(qū)動(dòng)及全輪驅(qū)動(dòng)按發(fā)動(dòng)機(jī)的位置和驅(qū)動(dòng)方式分類 前置前輪驅(qū)動(dòng)、前置后輪驅(qū)動(dòng)、后置后輪驅(qū)動(dòng)及中置后輪驅(qū)動(dòng)按有無車架分類 有車架、無車架書上分書上分類方法類方法-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)布置和驅(qū)動(dòng)型式發(fā)動(dòng)機(jī)布置和驅(qū)動(dòng)型式示意圖示意圖發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后驅(qū)-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)類型類型發(fā)動(dòng)機(jī)排量（發(fā)動(dòng)機(jī)排量（L）車型車型微型微型1.0夏利、奧拓夏利、奧拓普通型普通型1.0 1.6富康、捷達(dá)富康、捷達(dá)中級(jí)中級(jí)1.6 2.5桑塔納、奧迪桑

6、塔納、奧迪中高級(jí)中高級(jí)2.5 4.0皇冠、奔馳皇冠、奔馳300高級(jí)高級(jí)4.0CA770、卡迪拉克、林肯、奔馳、卡迪拉克、林肯、奔馳500系列系列-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) B J 技術(shù)特征部分技術(shù)特征代號(hào)連接符技術(shù)特征狀態(tài)區(qū)分號(hào)二.汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則 汽車產(chǎn)品型號(hào)由主型號(hào)部分和技術(shù)特征部分組成。車輛類別代號(hào)主參數(shù)代號(hào)產(chǎn)品序號(hào)企業(yè)名稱代號(hào)主型號(hào)部分主型號(hào)部分-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) （一）主型號(hào)部分1.1. 企業(yè)名稱代號(hào)企業(yè)名稱代號(hào) 企業(yè)名稱代號(hào)代表國家認(rèn)可的汽車生產(chǎn)企業(yè) ,用“北京”兩字漢語拼音的開頭第一個(gè)大寫字母“BJ”表示 “北京汽車工業(yè)控股有限公司” 企業(yè)名稱代號(hào)車輛種類企業(yè)名稱代號(hào)車輛種類EA二汽

7、東風(fēng)ZZ重汽CA一汽解放HN華菱BJ北京福田ND北奔HFC江淮SX陜西陜汽-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)2. 2. 車輛類別代號(hào)車輛類別代號(hào) 車輛類別代號(hào)表明車輛所屬的分類，各類汽車的車輛類別及其代號(hào)應(yīng)按表2的規(guī)定使用。-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) 3. 3. 主參數(shù)代號(hào)主參數(shù)代號(hào) a) 普通載貨汽車、越野汽車、自卸汽車、半掛牽引汽車、非專門用途的專用汽車與掛車（不包括客車掛車及客車半掛車）用整車的總質(zhì)量（t）表示主參數(shù)代號(hào)。半掛牽引汽車的總質(zhì)量為：處于可行駛狀態(tài)的牽引車的質(zhì)量、半掛車傳遞到牽引車上的最大垂直靜載荷、牽引車自身最大裝載質(zhì)量(如果有的話)的和。b) 客車及客車掛車、客車半掛車用整車長度（m）(掛車長度

8、按掛車車身長度確定，國家另有規(guī)定除外)表示主參數(shù)代號(hào)。當(dāng)車輛長度小于10 m時(shí)，應(yīng)精確到小數(shù)點(diǎn)后一位，并以長度值（m）的十倍數(shù)值表示。c) 乘用車用發(fā)動(dòng)機(jī)排量（L）表示主參數(shù)代號(hào)，應(yīng)精確到小數(shù)點(diǎn)后一位，并以其值的十倍數(shù)值表示。d) 除掛車外的各類汽車底盤（非完整車輛）（包括用于專門用途的專用汽車底盤）的主參數(shù)代號(hào)，按其整車的主參數(shù)代號(hào)編制。e) 主參數(shù)不足規(guī)定位數(shù)時(shí)，在參數(shù)前以“0”占位。-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) 4.4.產(chǎn)品序號(hào)產(chǎn)品序號(hào) 產(chǎn)品序號(hào)用于區(qū)別車輛類別代號(hào)和主參數(shù)代號(hào)相同的汽車在設(shè)計(jì)開發(fā)、升級(jí)換代時(shí)的順序。用一位09之間的阿拉伯?dāng)?shù)字表示。-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) （二） 技術(shù)特征部分 1.1.

9、技術(shù)特征代號(hào)技術(shù)特征代號(hào) 技術(shù)特征代號(hào)用Q/FT B005中規(guī)定的車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）中VDS的前5位字碼表示，用以區(qū)分整車的不同技術(shù)特征。a) 普通載貨汽車、越野汽車、自卸汽車、半掛牽引汽車、非專門用途的專用汽車、客車、乘用車、掛車的技術(shù)特征代號(hào)，按Q/FT B005規(guī)定的VDS編制規(guī)定執(zhí)行。b) 底盤（非完整車輛）型號(hào)的技術(shù)特征代號(hào)，應(yīng)按Q/FT B005規(guī)定的相應(yīng)整車的VDS編制規(guī)定執(zhí)行。-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) VDS的編制規(guī)則 1. M類汽車（包括乘用車、客車）VDS的編制規(guī)則 WMI VDS VIS 車輛的類型 車輛總長及座位數(shù)車身類型 發(fā)動(dòng)機(jī)類型 制動(dòng)及安全約束、變速器操縱類型-汽車

10、結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) (1) VDS的第一位表示車輛的類型，其代碼及含義見下表。-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) (2)VDS的第二位表示車輛總長及座位數(shù)（包括駕駛員座），其代碼及含義見下表。-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) (3) VDS的第三位表示車身類型，其代碼及含義見下表。 -汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) (4)VDS的第四位表示發(fā)動(dòng)機(jī)類型，其代碼及含義見下表。 -汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)(5)VDS的第五位表示制動(dòng)及安全約束、變速器操縱類型，其代碼及含義見下表。-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) 2. N類汽車(包括非完整車輛 )VDS的編制規(guī)則 WMI VDS VIS 車輛的類型 總質(zhì)量及載貨質(zhì)量車身(駕駛室及貨廂) 類型 發(fā)動(dòng)機(jī)類型 軸距、底盤型式及

11、制動(dòng)型式 -汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) (1) VDS的第一位表示車輛的類型，其代碼及含義見下表。-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)(2) VDS的第二位表示總質(zhì)量及載貨質(zhì)量，其代碼及含義見下表。 -汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) （3）VDS的第三位表示車身（駕駛室及貨廂）類型，其代碼及含義見下表。 -汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) （4）VDS的第四位表示發(fā)動(dòng)機(jī)類型 -汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) （5）VDS的第五位表示載貨車輛的軸距、底盤型式及制動(dòng)型式，其代碼如下 -汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) 2.2.技術(shù)特征狀態(tài)區(qū)分號(hào)與技術(shù)特征代號(hào)之間用連接符技術(shù)特征狀態(tài)區(qū)分號(hào)與技術(shù)特征代號(hào)之間用連接符“- -”連接連接 。3.3.技術(shù)特征狀態(tài)區(qū)分號(hào)技術(shù)特征狀態(tài)區(qū)分號(hào) 編制

12、產(chǎn)品型號(hào)時(shí)，當(dāng)某產(chǎn)品的主型號(hào)部分和技術(shù)特征部分的前5位代號(hào)與已有產(chǎn)品完全相同、無法區(qū)分時(shí)，應(yīng)使用技術(shù)特征狀態(tài)區(qū)分號(hào)加以區(qū)別。 技術(shù)特征狀態(tài)區(qū)分號(hào)應(yīng)依次使用199之間的阿拉伯?dāng)?shù)字。 -汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) 舉例：舉例：-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) 一、發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造 機(jī)體組、兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng) 二、發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo) 動(dòng)力性指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)、運(yùn)轉(zhuǎn)性指標(biāo) 三、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品名稱及型號(hào)編制規(guī)則第二節(jié) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)1 1）發(fā)動(dòng)機(jī) 2 2）底盤3 3）車身4 4）電氣設(shè)備汽車的總體構(gòu)造汽車的總體構(gòu)造-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)過仔細(xì)的分析，

13、發(fā)現(xiàn)過仔細(xì)的分析，發(fā)現(xiàn)要要實(shí)現(xiàn)上述能量轉(zhuǎn)換，需要這實(shí)現(xiàn)上述能量轉(zhuǎn)換，需要這樣一個(gè)裝置，這個(gè)裝置可以樣一個(gè)裝置，這個(gè)裝置可以分為以下部分：分為以下部分：機(jī)體組機(jī)體組曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)供給系供給系潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng)-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖 -汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)VL= V h iVh= D2S 10-6/4 （L）D氣缸直徑mmS活塞行程mm v 上止點(diǎn)v 下止點(diǎn)v 活塞行程(S)v 曲柄半徑(R)v 氣缸工作容積(V h )v 發(fā)動(dòng)機(jī)排量(VL)v 燃燒室容積(Vc )v 氣缸總?cè)莘e(Va )v 工作循環(huán)-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)1.1.機(jī)體

14、組：機(jī)體組：曲軸箱曲軸箱氣缸體氣缸體氣缸墊氣缸墊氣缸蓋氣缸蓋氣缸氣缸油道和水道油道和水道油底殼油底殼-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)1.1.機(jī)體組機(jī)體組： 是發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是在它的上面安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零件和附件，承受各種載荷。 機(jī)體組由氣缸體氣缸體、氣缸蓋氣缸蓋及及油底殼油底殼組成。-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)一般用灰鑄鐵鑄成，一般用灰鑄鐵鑄成，上部的圓柱形空腔稱上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下部為支承為氣缸，下部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。氣缸體內(nèi)部鑄有許多氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋，冷卻水套和加強(qiáng)筋，冷卻水套和潤滑油道等。潤滑油道等。 氣缸體：氣缸體：-汽車結(jié)構(gòu)基

15、礎(chǔ)知識(shí)三種氣缸體三種氣缸體一般式龍門式隧道式-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)內(nèi)燃機(jī)按照氣缸排列方式不同可以分為單列式和雙列式單列式和雙列式。單列式發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸排成一列，一般是垂直布置的，但為了降低高度，有時(shí)也把氣缸布置成傾斜的甚至水平的；雙列式發(fā)動(dòng)機(jī)把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角180(一般為90)稱為V型發(fā)動(dòng)機(jī)，若兩列之間的夾角=180稱為對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)。-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) 曲軸箱曲軸箱 曲軸箱：曲軸箱：氣缸體下部用來安裝曲軸的部分。氣缸體下部用來安裝曲軸的部分。 結(jié)構(gòu)：分上曲軸箱和下曲軸箱結(jié)構(gòu)：分上曲軸箱和下曲軸箱 上軸箱：上軸箱：與氣缸體鑄成一體與氣缸體鑄成一體 下軸箱下軸箱: : 貯存潤滑油，并封

16、閉上曲軸箱，故又貯存潤滑油，并封閉上曲軸箱，故又稱為油底殼。稱為油底殼。 材料材料： 薄鋼板沖壓（下曲軸箱）薄鋼板沖壓（下曲軸箱）-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)氣缸墊氣缸墊氣缸蓋氣缸蓋氣缸蓋罩氣缸蓋罩襯墊襯墊安裝火花塞安裝火花塞 氣缸蓋氣缸蓋-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) 氣缸蓋：氣缸蓋：安裝在氣缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒安裝在氣缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。有進(jìn)、排氣門座，氣門導(dǎo)管孔，進(jìn)氣通道和排氣通道。室。有進(jìn)、排氣門座，氣門導(dǎo)管孔，進(jìn)氣通道和排氣通道。汽油機(jī)有安裝火花塞的孔，柴油機(jī)有安裝噴油器的孔。汽油機(jī)有安裝火花塞的孔，柴油機(jī)有安裝噴油器的孔。-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) 氣缸墊：氣缸墊： 裝在氣缸

17、蓋和氣缸體之間，其功用是保證氣缸蓋與氣缸裝在氣缸蓋和氣缸體之間，其功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。 -汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)2.曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu) 是做功和運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置是做功和運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置， 由活塞連桿組和曲由活塞連桿組和曲軸飛輪組構(gòu)成。軸飛輪組構(gòu)成。 活塞連桿組：活塞連桿組：由活塞、由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿軸瓦、連桿軸瓦等組成等組成. . -汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) 活塞：活塞： 與高溫氣體直接接觸，頂部瞬時(shí)溫度可達(dá)與高溫氣體直接接觸，頂部瞬時(shí)溫度可達(dá)2500K2500K以上以上 ，作，作功行程承受氣體壓力

18、高達(dá)功行程承受氣體壓力高達(dá)3 35MPa5MPa；在氣缸內(nèi)以很高的速；在氣缸內(nèi)以很高的速度度(8(812m/s)12m/s)運(yùn)動(dòng)；運(yùn)動(dòng)； 一般采用高強(qiáng)度鋁合金制造一般采用高強(qiáng)度鋁合金制造。-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)連桿連桿 作用：連接活塞與曲軸作用：連接活塞與曲軸，并把活塞承受的氣體，并把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使活塞壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變成曲軸的的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。連桿組件分解圖連桿組件分解圖-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)連桿軸瓦：連桿軸瓦：為了減小摩擦阻力和曲軸連桿軸頸的磨損，連桿為了減小摩擦阻力和曲軸連桿軸頸的磨損，連桿大頭孔內(nèi)裝有瓦片式滑動(dòng)軸承，簡稱連桿軸瓦。大頭孔內(nèi)裝有

19、瓦片式滑動(dòng)軸承，簡稱連桿軸瓦。-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) 曲軸飛輪組曲軸飛輪組：由曲軸、飛輪和一些附件組成。由曲軸、飛輪和一些附件組成。-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的機(jī)件之一。與連桿配合將作用在活塞上的最重要的機(jī)件之一。與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動(dòng)力。同時(shí)，驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)和氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動(dòng)力。同時(shí)，驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)和其它輔助裝置其它輔助裝置，如風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機(jī)等。，如風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機(jī)等。 曲軸：曲軸：-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)貯存作功行程的能量，以克服進(jìn)氣、壓縮和排氣行程的阻力貯存作功行程的能量，以克服進(jìn)氣、壓縮和排氣行程的阻力和其它阻力，使曲軸能均勻地旋轉(zhuǎn)。和其它阻力，使曲軸能均

20、勻地旋轉(zhuǎn)。 飛輪：飛輪：-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) 發(fā)動(dòng)機(jī)空氣的供給由配氣機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，通過控制進(jìn)、發(fā)動(dòng)機(jī)空氣的供給由配氣機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，通過控制進(jìn)、排氣門的啟閉和持續(xù)時(shí)間，提供能量轉(zhuǎn)換的需要空氣和排氣門的啟閉和持續(xù)時(shí)間，提供能量轉(zhuǎn)換的需要空氣和排除廢氣。由氣門組、氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。排除廢氣。由氣門組、氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。 3、配氣機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)配氣機(jī)配氣機(jī) 構(gòu)的形式構(gòu)的形式-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)包括氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、鎖片、彈簧座。包括氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、鎖片、彈簧座。 氣門組：氣門組：-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)氣門座實(shí)物圖氣門座實(shí)物圖進(jìn)氣門進(jìn)氣門排氣門排氣門-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)

21、氣門實(shí)物圖氣門實(shí)物圖-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) 氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 組成：凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂。組成：凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂。 功用：定時(shí)驅(qū)動(dòng)氣門開閉，并保證氣門有足夠的開度和功用：定時(shí)驅(qū)動(dòng)氣門開閉，并保證氣門有足夠的開度和適當(dāng)?shù)臍忾T間隙。適當(dāng)?shù)臍忾T間隙。凸輪凸輪挺柱挺柱推桿推桿搖臂搖臂凸輪軸正凸輪軸正時(shí)齒輪時(shí)齒輪搖臂軸搖臂軸-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)噪聲小，用于中置式或頂置式凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。噪聲小，用于中置式或頂置式凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。曲軸正時(shí)齒曲軸正時(shí)齒形帶輪形帶輪中間軸齒形中間軸齒形帶輪帶輪張緊輪張緊輪凸輪軸正時(shí)齒形凸輪軸正時(shí)齒形帶輪帶輪正時(shí)齒形帶驅(qū)動(dòng)：正時(shí)齒形帶驅(qū)動(dòng)：-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) 凸輪軸凸輪

22、軸-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)氣門間隙氣門間隙氣門間隙氣門間隙氣門間隙為保證氣門關(guān)閉嚴(yán)密，通常發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)裝配時(shí)，在氣為保證氣門關(guān)閉嚴(yán)密，通常發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動(dòng)零件（搖臂、挺柱或凸輪）之間留有適當(dāng)門桿尾端與氣門驅(qū)動(dòng)零件（搖臂、挺柱或凸輪）之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙。的間隙。 氣門間隙：氣門間隙：-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) 配氣機(jī)構(gòu)控制氣門的開、閉。那對(duì)于發(fā)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)控制氣門的開、閉。那對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門的開、閉有什么要求？機(jī)進(jìn)、排氣門的開、閉有什么要求？ 但實(shí)際上，這種氣門開、閉方式，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作是但實(shí)際上，這種氣門開、閉方式，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作是很不適應(yīng)的，不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)進(jìn)氣量、排氣量的要求

23、。很不適應(yīng)的，不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)進(jìn)氣量、排氣量的要求。理論上講，進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣各占曲軸轉(zhuǎn)角的理論上講，進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣各占曲軸轉(zhuǎn)角的180180，也就是說，進(jìn)、排氣門都是在活塞的上、下止點(diǎn)開、，也就是說，進(jìn)、排氣門都是在活塞的上、下止點(diǎn)開、閉，延續(xù)時(shí)間對(duì)應(yīng)了曲軸轉(zhuǎn)角閉，延續(xù)時(shí)間對(duì)應(yīng)了曲軸轉(zhuǎn)角180180。-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) 配氣相位配氣相位 用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門的實(shí)際開、閉時(shí)排氣門的實(shí)際開、閉時(shí)刻和開啟的持續(xù)時(shí)間刻和開啟的持續(xù)時(shí)間 ，稱為配氣相位。稱為配氣相位。-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) 進(jìn)氣門早開進(jìn)氣門早開：減小進(jìn)氣阻力，增加進(jìn)氣量。減小進(jìn)氣阻力，增加進(jìn)氣量。

24、進(jìn)氣門晚關(guān)：延長了進(jìn)氣時(shí)間，在大氣壓和氣體慣性力的進(jìn)氣門晚關(guān)：延長了進(jìn)氣時(shí)間，在大氣壓和氣體慣性力的作用下，增加進(jìn)氣量。作用下，增加進(jìn)氣量。 排氣門早開排氣門早開：借助氣缸內(nèi)的高壓自行排氣，大大減小了排：借助氣缸內(nèi)的高壓自行排氣，大大減小了排氣阻力，使排氣干凈。氣阻力，使排氣干凈。 排氣門晚關(guān)：排氣門晚關(guān)：延長了排氣時(shí)間，在廢氣壓力和廢氣慣性力延長了排氣時(shí)間，在廢氣壓力和廢氣慣性力的作用下，使排氣干凈。的作用下，使排氣干凈。 解決對(duì)策：解決對(duì)策：-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) 配氣相位配氣相位 用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門的實(shí)際開閉時(shí)刻排氣門的實(shí)際開閉時(shí)刻和開啟的持續(xù)時(shí)間和開啟的持續(xù)時(shí)間

25、 ，稱，稱為配氣相位。為配氣相位。1030 4080 4080 1030 上止點(diǎn)下止點(diǎn)-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)汽油標(biāo)號(hào)：汽油標(biāo)號(hào)：90# 90# 93#93# 97# 97#指汽油的辛烷值辛烷值，不同號(hào)數(shù)的汽油，其含碳量也不一樣。 汽油排號(hào)越高 辛烷值就高 抗爆性就越好盲目使用高標(biāo)號(hào)汽油，不僅會(huì)在行駛中產(chǎn)生加速無力的現(xiàn)象，而且其高抗爆性的優(yōu)勢無法發(fā)揮出來，還會(huì)造成金錢的浪費(fèi)。柴油標(biāo)號(hào)：柴油標(biāo)號(hào)：0# -20# -30# -35#0# -20# -30# -35#指柴油的凝固點(diǎn)凝固點(diǎn)，溫度過低，容易結(jié)蠟。根據(jù)溫度不同，選擇不同型號(hào)的柴油。4、供給系、供給系-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) 4、供給系、供給系作用作用

26、 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的要求，配制一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，供入氣缸，并在燃燒做功后，將燃燒產(chǎn)生的廢氣排出?？扇蓟旌蠚饪扇蓟旌蠚?空氣與燃料按照一定比例混合后的混合物可燃混合氣濃度可燃混合氣濃度-可燃混合氣中燃料含量的多少-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)組成組成 汽油供給裝置：汽油供給裝置：包括汽油箱、汽油濾清器、汽油泵和油管。 空氣供給裝置空氣供給裝置 ： 空氣濾清器。 可燃混合氣準(zhǔn)備裝置可燃混合氣準(zhǔn)備裝置 ： 化油器、電控噴油。 可燃混合氣供給和廢氣排出裝置可燃混合氣供給和廢氣排出裝置 ： 進(jìn)氣管、排氣管及排氣消聲器（減少噪聲和消除廢氣中的火焰及火星）。 燃料供給方式燃料供給方式化油器方式化油器方式汽油

27、噴射方式汽油噴射方式-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)供給路線圖油箱油箱汽油濾清器汽油濾清器汽油泵汽油泵化油器化油器(混合混合)空氣濾清器空氣濾清器排氣管排氣管排氣消聲器排氣消聲器在在 氣缸內(nèi)燃繞氣缸內(nèi)燃繞-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)油箱油箱油管油管汽油泵汽油泵汽油濾清器汽油濾清器化油器化油器空氣濾清器空氣濾清器-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)針閥針閥浮子室浮子室浮子浮子喉管喉管噴管噴管節(jié)氣門節(jié)氣門進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管進(jìn)氣預(yù)熱裝置進(jìn)氣預(yù)熱裝置量孔量孔當(dāng)空氣流經(jīng)喉管時(shí)，由于喉管通道狹窄，空氣流速加快，壓力下降，在浮子室和喉管口處產(chǎn)生壓力差，汽油從量孔中噴出。-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)工作原理此處氣壓降低，液此處氣壓降低，液體從容

28、器中被吸出。體從容器中被吸出。高速的空氣流將被高速的空氣流將被吸出的液體沖擊粉吸出的液體沖擊粉碎，形成霧狀。碎，形成霧狀。-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)喉管：喉管：產(chǎn)生真空度，產(chǎn)生真空度，吸出噴管中的燃油。吸出噴管中的燃油。主噴嘴：主噴嘴：讓汽油讓汽油噴入空氣中形成噴入空氣中形成可燃混合氣?？扇蓟旌蠚?。節(jié)氣門：節(jié)氣門：控制混合控制混合氣流量的開關(guān)，關(guān)氣流量的開關(guān)，關(guān)閉時(shí)留有通氣間隙。閉時(shí)留有通氣間隙。針閥：針閥：控制汽控制汽油進(jìn)入化油器油進(jìn)入化油器浮子室的開關(guān)。浮子室的開關(guān)。量孔：量孔：控制汽油控制汽油的出油量。的出油量。轉(zhuǎn)速一定時(shí)，節(jié)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，節(jié) 氣門開度越大，氣門開度越大， 喉部真空度越大喉部真空度

29、越大 ，油量越多，功，油量越多，功 率越大。率越大。 節(jié)氣門開度一定節(jié)氣門開度一定 時(shí)，轉(zhuǎn)速越高，時(shí)，轉(zhuǎn)速越高， 功率也越大功率也越大?；推鞯慕Y(jié)構(gòu)及其工作過程化油器的結(jié)構(gòu)及其工作過程-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) 上海上海- -通用別克轎車電子控制汽油噴射系統(tǒng)通用別克轎車電子控制汽油噴射系統(tǒng) -汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)可燃混合氣的濃度 可燃混合氣的濃度常用空燃比和過量空氣系數(shù)來表示。 （1）空燃比 空燃比（空燃比（R R）= =空氣質(zhì)量（空氣質(zhì)量（kgkg）/ /燃油質(zhì)量（燃油質(zhì)量（kgkg） 理論上1kg汽油完全燃燒需14.7kg空氣，即理論空燃比為14.

30、7。 R=14.7 理論混合氣 R14.7 濃混合氣 R14.7 稀混合氣-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) （2）過量空氣系數(shù)（a） = =燃燒燃燒1kg1kg燃料實(shí)際供給的空氣質(zhì)量燃料實(shí)際供給的空氣質(zhì)量/ /理論上完全燃理論上完全燃燒時(shí)所需的空氣質(zhì)量燒時(shí)所需的空氣質(zhì)量 = =實(shí)際空燃比實(shí)際空燃比/ /理論空燃比。理論空燃比。 即燃燒1kg燃料實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與理論上完全燃燒時(shí)所需要的空氣質(zhì)量之比。 a=1 a=1 理論混合氣理論混合氣 a a1 1 濃混合氣濃混合氣 a a1 1 稀混合氣稀混合氣-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)混合氣的濃度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響混合氣種類混合氣種類空氣過量系數(shù)空氣過量系數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率發(fā)動(dòng)機(jī)

31、功率耗油率耗油率性能性能火焰?zhèn)鞑ド舷藁鹧鎮(zhèn)鞑ド舷?.4混合氣不燃燒，發(fā)混合氣不燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作動(dòng)機(jī)不工作過濃混合氣過濃混合氣0.430.87減小減小激增激增燃燒室積炭、排氣燃燒室積炭、排氣管冒黑煙，放炮管冒黑煙，放炮功率混合氣功率混合氣0.88最大最大增大增大1015%輸出最大功率輸出最大功率標(biāo)準(zhǔn)混合氣標(biāo)準(zhǔn)混合氣1.0減小減小2%增大增大4%經(jīng)濟(jì)混合氣經(jīng)濟(jì)混合氣1.11減小減小8%最小最小過稀混合氣過稀混合氣1.131.33顯著減小顯著減小顯著增大顯著增大 回火、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、回火、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、加速性變壞加速性變壞火焰?zhèn)鞑ハ孪藁鹧鎮(zhèn)鞑ハ孪?.4混合氣不燃燒，發(fā)混合氣不燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作動(dòng)機(jī)不工

32、作-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) 放炮放炮-未燃燒完的可燃混合氣在排氣管內(nèi)重新燃未燃燒完的可燃混合氣在排氣管內(nèi)重新燃燒發(fā)出的爆炸聲，常伴有火星冒出，俗稱放炮。燒發(fā)出的爆炸聲，常伴有火星冒出，俗稱放炮。排氣管放炮會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過高，加速性能差和行駛無力。 回火回火-就是汽缸內(nèi)，活塞做好功以后，應(yīng)該是從排氣管排出燃燒后的廢氣的，但是由于某種故障，排氣門已經(jīng)關(guān)閉，廢氣無法排出，或者說，來不急排出廢氣。那么廢氣就會(huì)從缸蓋的個(gè)別缸，和曲軸箱，還有化油器，節(jié)氣門等地方排出，也就是我們常說的“倒灌”即發(fā)動(dòng)機(jī)回火。-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工況對(duì)可燃混合氣的要求 發(fā)動(dòng)機(jī)工況 工作情況的簡稱，它包括發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷情

33、況。 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 節(jié)氣門開度即代表負(fù)荷的大小，如節(jié)氣門全關(guān)、半開、全開分別為0負(fù)荷、中等負(fù)荷、全負(fù)荷。-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)各工況對(duì)可燃混合氣成分的要求1）穩(wěn)定工況對(duì)混合氣的要求工況工況混合氣濃度混合氣濃度怠速和小負(fù)荷怠速和小負(fù)荷少量濃混合氣，少量濃混合氣， =0.60.8中等負(fù)荷中等負(fù)荷 =0.91.1大負(fù)荷和全負(fù)荷大負(fù)荷和全負(fù)荷質(zhì)濃量多的混合氣，質(zhì)濃量多的混合氣， =0.850.95怠速：怠速：發(fā)動(dòng)機(jī)在對(duì)外無功率輸出的情況下以最低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，此發(fā)動(dòng)機(jī)在對(duì)外無功率輸出的情況下以最低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)混合氣燃燒釋放的功，只用以克服發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的阻力。時(shí)混合氣燃燒釋放的功，只用以克服發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的阻力。

34、怠速：怠速：發(fā)動(dòng)機(jī)在對(duì)外無功率輸出的情況下以最低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，此發(fā)動(dòng)機(jī)在對(duì)外無功率輸出的情況下以最低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)混合氣燃燒釋放的功，只用以克服發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的阻力。時(shí)混合氣燃燒釋放的功，只用以克服發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的阻力。-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)2）過渡工況對(duì)混合氣的要求工況工況混合氣混合氣冷起動(dòng)冷起動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止到運(yùn)動(dòng)）（發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止到運(yùn)動(dòng)）極濃極濃 =0.20.6暖機(jī)暖機(jī) 隨溫度而升高隨溫度而升高加速加速及時(shí)加濃及時(shí)加濃-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)燃料供給系輔助裝置的構(gòu)造-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)加油管加油管油面指示表傳感油面指示表傳感器浮子器浮子出油開關(guān)出油開關(guān)放油螺栓放油螺栓加油延伸管加油延伸管汽油箱蓋汽油箱蓋濾網(wǎng)濾網(wǎng)汽

35、油箱支架汽油箱支架汽油濾清器汽油濾清器1）汽油箱 -汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) 作用 儲(chǔ)存汽油，其儲(chǔ)備里程一般為300600km。普通汽車具有一個(gè)汽油箱，越野汽車常有主、副兩個(gè)汽油箱。 安裝位置 貨車油箱位于車架外側(cè)、駕駛員座下，轎車油箱裝在車架后部。 構(gòu)造特點(diǎn) 油箱多為薄鋼板沖壓焊制，內(nèi)部鍍鋅或鍍錫，有的用塑料鑄制。同時(shí)為保證汽油泵正常工作，油箱蓋設(shè)有空氣閥與蒸汽閥。 -汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) 1.汽油輸出，液面降低，形成真空度，汽油泵吸油困難，甚至無法工作。（吸飲料） 2.溫度升高，汽油蒸汽過多，壓力變大。過大可引發(fā)爆炸。（高壓鍋） 解決辦法：空氣閥和蒸汽閥 汽油機(jī)的油箱蓋裝有空氣閥和蒸

36、汽閥， 當(dāng)油平面下降，油箱內(nèi)壓力低于大氣壓力0.098MPa，空氣閥打開，使空氣進(jìn)入油箱。 當(dāng)油箱內(nèi)汽油揮發(fā)，蒸汽壓力高于大氣壓力0.11MPa時(shí)，蒸汽閥打開，使油氣泄入大氣。-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)2）汽油箱蓋作用：密封汽油箱。結(jié)構(gòu)：空氣閥空氣閥蒸汽閥蒸汽閥彈簧彈簧彈簧彈簧-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)汽油濾清器功用：除去汽油中的水分和雜質(zhì)，使汽油能達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)工作的需要。類別：可拆式、不可拆式結(jié)構(gòu)：進(jìn)、出油口進(jìn)、出油口不可裝反不可裝反-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)紙質(zhì)汽油濾清器中央多孔筒中央多孔筒多孔濾紙外筒多孔濾紙外筒折疊紙濾芯折疊紙濾芯-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)汽油泵1、功用：將汽油從油箱

37、中吸出，經(jīng)管路和汽油濾清器，然后泵入化油器浮子式。2、結(jié)構(gòu)：回位彈簧回位彈簧搖臂搖臂進(jìn)油口進(jìn)油口出油口出油口泵膜泵膜出油單向閥出油單向閥進(jìn)油單向閥進(jìn)油單向閥-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) 汽油泵的最大供油量比汽油機(jī)最大耗油量大2.53.5倍。當(dāng)泵油量大于耗油量，油泵出油管路中的壓力提高，反應(yīng)到油泵，使膜片行程縮短或停止工作。 -汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)汽油泵進(jìn)油口進(jìn)油口出油口出油口濾網(wǎng)濾網(wǎng)回位彈簧回位彈簧搖臂搖臂-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)工作原理正是由于有了汽油泵，汽油箱才能安放到遠(yuǎn)離發(fā)正是由于有了汽油泵，汽油箱才能安放到遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車尾部，并低于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)機(jī)的汽車尾部，并低于發(fā)動(dòng)機(jī) -汽車

38、結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)電動(dòng)汽油泵電動(dòng)式汽油泵，不靠凸輪軸帶動(dòng)，而靠電磁力帶動(dòng)。這種電動(dòng)泵，可自由選擇安裝位置，并能防止氣阻現(xiàn)象 汽油泵裝在油箱內(nèi)，浸在燃油中，即電動(dòng)燃油泵。 -汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)4）空氣濾清器1、功用：清除空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞和活塞環(huán)的磨損。2、分類：慣性式：利用氣流在急速改變流動(dòng)方向時(shí)，因塵土具有較大的慣性而被清除分離。過濾式：利用氣流通過金屬網(wǎng)、金屬絲、纖維、濾紙芯等狹窄、曲折的濾芯通道時(shí)產(chǎn)生多次碰撞，使塵土被阻擋或粘附在濾芯上。-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) 綜合式： 由濾網(wǎng)加油池組成 多采用紙質(zhì)干式空氣濾清器-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)結(jié)構(gòu)通化油器

39、通化油器空氣入口空氣入口紙濾芯紙濾芯外殼外殼濾清器蓋濾清器蓋-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)空氣濾清器實(shí)物-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)5）進(jìn)氣管與排氣管1、功用：進(jìn)氣管：將可燃混合氣分別送到發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸。排氣管：匯集各氣缸的廢氣，從排氣消聲器排出。2、材料：鑄鐵、鋁合金-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣管出水口出水口進(jìn)水口進(jìn)水口進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管排氣歧管排氣歧管進(jìn)氣進(jìn)氣排氣排氣-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)排氣消聲器功用：減少噪聲和消除廢氣中的火焰及火星。原理：1)多次地變動(dòng)氣流方向；2)重復(fù)地使氣流通過收縮而又?jǐn)U大的斷面；3)將氣流分割為很多小的支流并沿著不平滑的平面流動(dòng)4)將氣流冷卻。

40、隔板隔板多孔管多孔管外殼外殼-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)5.冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)水冷系的組成-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) 水泵 散熱器 冷卻風(fēng)扇 節(jié)溫器 補(bǔ)償水桶 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體 氣缸蓋中的水套 其他附加裝置等。 -汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) 在發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間，最高燃燒溫度可能高達(dá)2500，即使在怠速或中等轉(zhuǎn)速下，燃燒室的平均溫度也在1000以上。水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常工作， 冷卻水：8090 氣缸壁：200300 氣缸蓋、活塞頂部： 300400 潤滑油：7090 風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)鋁氣缸壁：150180 鋁氣缸蓋：160200-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)1）冷卻系的功用 使發(fā)動(dòng)機(jī)在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确?/p>

41、圍內(nèi) 防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、過冷。在冷起動(dòng)之后，還要保證發(fā)動(dòng)機(jī)迅速升溫，盡快達(dá)到正常的工作溫度。-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)1.發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的危害 1)降低充氣效率，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降； 2)早燃和爆燃的傾向加大，使零件因承受額外沖擊性負(fù)荷而造成早期損壞； 3)運(yùn)動(dòng)件的正常間隙被破壞，運(yùn)動(dòng)阻滯，磨損加劇，甚至損壞； 4)潤滑油變質(zhì)，潤滑情況惡化，加劇了零件的摩擦磨損； 5)過熱使零件的機(jī)械性能降低，導(dǎo)致變形或損壞。冷卻消耗熱量，應(yīng)適當(dāng)。-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)2發(fā)動(dòng)機(jī)過冷的危害 浪費(fèi)熱量 進(jìn)入氣缸的混合氣(或空氣)溫度太低，可燃混合氣品質(zhì)差，使點(diǎn)火困難或燃燒遲緩，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，燃料消耗量增加。 潤滑油粘度增加，摩

42、擦損失增加。 燃燒生成物中的水蒸汽易凝結(jié)成水而與酸性氣體形成酸類，加重了對(duì)機(jī)體和零件的侵蝕作用； 未汽化的燃料沖刷和稀釋零件表面(氣缸壁、活塞、活塞環(huán)等)上的油膜，使零件磨損加劇。功率下降，經(jīng)濟(jì)性變壞，使用壽命降低。-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同 水冷系統(tǒng) 風(fēng)冷系統(tǒng) -汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) 強(qiáng)制循環(huán)水冷系：即利用水泵提高冷卻液的壓力，強(qiáng)制冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)中循環(huán)流動(dòng)。l 水泵l 散熱器l 冷卻風(fēng)扇l 節(jié)溫器l 補(bǔ)償水桶l(fā) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體l 氣缸蓋中的水套l 其他附加裝置等。 -汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)機(jī)體水套氣缸蓋水套順（逆）流式水冷系統(tǒng)分水管：分水管：使多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸冷

43、卻強(qiáng)度均勻一致-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)冷卻液冷卻液水（軟水）防凍劑水冷卻液： 優(yōu)點(diǎn): 簡單方便 缺點(diǎn)：水沸點(diǎn)低，易蒸發(fā)，需經(jīng)常添加， 易結(jié)冰。 冷卻液不宜添加含礦物質(zhì)的水（河水、井水等）要求添加雨水、雪水或離子交換水-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)防凍劑-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)防凍劑 優(yōu)點(diǎn)：提高冷卻液的防凍和防沸的能力。 桑塔納系列轎車采用以乙二醇為基料的冷卻液(乙二醇的質(zhì)量占456、水的質(zhì)量占544)，凝固點(diǎn)在25以下，沸點(diǎn)在106以上。） 防凍劑 防銹劑、泡沫抑制劑-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)水冷系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造一、散熱器進(jìn)水室出水室 熱交換器散熱器芯進(jìn)水室出水室散熱器芯-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知

44、識(shí)-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)散熱器結(jié)構(gòu) 縱流式散熱器 橫流式散熱器，這可以使發(fā)動(dòng)機(jī)罩的外廓較低，有利于改善車身前端的空氣動(dòng)力性。 -汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)散熱器芯的結(jié)構(gòu)形式 管片式散熱器芯 管帶式散熱器芯 板式散熱器芯 -汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)閉式水冷系：成為封閉系統(tǒng)的強(qiáng)制循環(huán)水冷 系統(tǒng)-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)閉式水冷系優(yōu)點(diǎn)：閉式水冷系可減少冷卻液外溢及蒸發(fā)損失。 閉式水冷系可使系統(tǒng)內(nèi)的壓力提高98196kPa，冷卻液的沸點(diǎn)相應(yīng)地提高到120 左右，從而擴(kuò)大了散熱器與周圍空氣的溫差，提高了散熱器的換熱效率?？梢韵鄳?yīng)地減小散熱器尺寸。-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)散熱器蓋及其工作原理作用作用：密封

45、水冷系并調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作壓力真空閥壓力閥-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)補(bǔ)償水桶 補(bǔ)償水桶內(nèi)的液面應(yīng)位于兩條標(biāo)記線之間。 補(bǔ)償水桶還可消除水冷系中的所有氣泡。 -汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)散熱器百葉窗 通過改變吹過散熱器的空氣流量來調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)工作。感溫器-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)冷卻風(fēng)扇 功用及結(jié)構(gòu)：當(dāng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時(shí)吸進(jìn)空氣，使其通過散熱器，以增強(qiáng)散熱器的散熱能力，加速冷卻液的冷卻。 軸流式風(fēng)扇：風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時(shí)，空氣沿著風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)軸的軸線方向流動(dòng)。（大風(fēng)量、高效率） -汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) 安裝位置：風(fēng)扇多為軸流式，裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與散熱器之間，與水泵同軸。風(fēng)扇用螺釘安裝在水泵軸前端的皮帶輪或凸緣盤上

46、。-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) 風(fēng)扇扇風(fēng)量的相關(guān)因素：風(fēng)扇的直徑、轉(zhuǎn)速、葉片形狀、葉片安裝角、葉片數(shù)目。 葉片材料：鋼板、塑料和鋁合金。為了減輕振動(dòng)噪聲，葉片間夾角不等。 葉片數(shù)：46片。 偏扭角（葉片安裝角）：葉片與葉輪旋轉(zhuǎn)平面之間有一偏扭角。偏扭角可為定值，也可制成變偏扭角。-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)硅油風(fēng)扇離合器 汽車在行駛過程中，由于環(huán)境條件和運(yùn)行工況的變化，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱狀況也在改變，因此必須隨時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度 風(fēng)扇是發(fā)動(dòng)機(jī)功率的消耗者，最大時(shí)約為發(fā)動(dòng)機(jī)功率的10%。為了降低風(fēng)扇功率消耗，減少噪聲和磨損，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過冷，降低污染，節(jié)約燃料，多采用風(fēng)扇離合器。-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)-汽車

47、結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) 結(jié)構(gòu)：由前蓋、殼體、主動(dòng)板、從動(dòng)板、閥片、主動(dòng)軸、雙金屬感溫器、閥片軸、軸承、風(fēng)扇等組成。 氣流溫度超過65度，進(jìn)油孔打開 低于35度，進(jìn)油孔關(guān)閉-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)電動(dòng)風(fēng)扇 轎車發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)風(fēng)扇 由風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)并由蓄電池供電，與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無關(guān)。轉(zhuǎn)速由溫控?zé)崦綦娮栝_關(guān)控制 冷卻液溫度92-97度，風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)1檔，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速2300r/min 冷卻液溫度99-105度， 風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)2檔，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速2800r/min 冷卻液溫度84-91度， 切斷電源，風(fēng)扇停轉(zhuǎn)。 優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，布置方便，不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率，燃油經(jīng)濟(jì)性得到改善。無風(fēng)扇傳動(dòng)帶，減少維修保養(yǎng)工作量。-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)節(jié) 溫 器

48、-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)節(jié)溫器功用：控制冷卻液流動(dòng)路徑的閥門。它根據(jù)冷卻液溫度的高低，打開或關(guān)閉冷卻液通向散熱器的通道。-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)單閥蠟式節(jié)溫器 特性：冷卻液溫度達(dá)到85度時(shí)，節(jié)溫器閥開始打開，105度時(shí)全開，升程應(yīng)超過7mm感溫體推桿節(jié)溫器閥-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)特性：冷卻液溫度達(dá)到85度時(shí)，節(jié)溫器閥開始打開，105度時(shí)全開，升程應(yīng)超過7mm節(jié)溫器閥推桿感溫體-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)節(jié)溫器的布置 氣缸蓋出水管路中：結(jié)構(gòu)簡單，易于排除水冷系中的氣泡，缺點(diǎn)是節(jié)溫器會(huì)產(chǎn)生振蕩現(xiàn)象,增加燃油消耗。 散熱器出水管路中：減輕或消除節(jié)溫器振蕩現(xiàn)象，并能精確的控制冷卻液溫度，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，多用于高性能的汽車及在冬天經(jīng)常高速行駛的汽車上。-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)水泵 1.水泵的功用 水泵的功用是對(duì)冷卻液加壓，保證其在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)。 2.水泵的基本結(jié)構(gòu)及工作原理 3.水泵的典型構(gòu)造(如下左圖) 4.水泵的驅(qū)動(dòng) -汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)變速器機(jī)油冷卻器 變速器附加冷卻器-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)-汽車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn) 對(duì)地理環(huán)境和氣候環(huán)境的適應(yīng)性強(qiáng) 熱負(fù)荷高 （因?yàn)榭諝獾膫鳠嵯禂?shù)只有水的傳熱系數(shù)的1/201/30，空氣的比熱容只有水的1/4） 冷起動(dòng)后暖機(jī)時(shí)間短 結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)簡便-汽