汽車公司供應(yīng)鏈分析

1、2021/4/21風(fēng)神汽車公司供應(yīng)鏈分析風(fēng)神汽車公司供應(yīng)鏈分析2021/4/22目目 錄錄 簡(jiǎn)介 背景分析 風(fēng)神汽車公司的供應(yīng)鏈 風(fēng)神供應(yīng)鏈的管理策略 總結(jié)2021/4/23 風(fēng)神汽車風(fēng)神汽車有限公司成立于有限公司成立于2000年年3月，是由東風(fēng)汽車月，是由東風(fēng)汽車公司和臺(tái)灣裕隆汽車制造股份有限公司合資建設(shè)的乘用公司和臺(tái)灣裕隆汽車制造股份有限公司合資建設(shè)的乘用車生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的大型企業(yè)。合資比例為：東風(fēng)汽車公司車生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的大型企業(yè)。合資比例為：東風(fēng)汽車公司60%，臺(tái)灣裕隆公司，臺(tái)灣裕隆公司40%。東風(fēng)汽車公司是國(guó)家明確重。東風(fēng)汽車公司是國(guó)家明確重點(diǎn)支持的三大汽車集團(tuán)之一。臺(tái)灣裕隆集團(tuán)是臺(tái)灣第一點(diǎn)

2、支持的三大汽車集團(tuán)之一。臺(tái)灣裕隆集團(tuán)是臺(tái)灣第一大汽車制造廠，其市場(chǎng)占有率高達(dá)大汽車制造廠，其市場(chǎng)占有率高達(dá)51%，年銷售量，年銷售量20萬(wàn)萬(wàn)輛。輛。2021/4/24 2001年中國(guó)加入年中國(guó)加入WTO后，我國(guó)汽車制造業(yè)正面臨后，我國(guó)汽車制造業(yè)正面臨著前所未有的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，企業(yè)想要在競(jìng)爭(zhēng)中立于著前所未有的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，企業(yè)想要在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，必須注重多方面的因素。在越來(lái)越激烈的不敗之地，必須注重多方面的因素。在越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，供應(yīng)鏈管理成為近年來(lái)國(guó)內(nèi)外逐漸受到競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，供應(yīng)鏈管理成為近年來(lái)國(guó)內(nèi)外逐漸受到重視的一種新的管理理念和管理模式，在企業(yè)管理中重視的一種新的管理理念和管理

3、模式，在企業(yè)管理中得到普遍的應(yīng)用。風(fēng)神汽車公司就是其中一個(gè)典型范得到普遍的應(yīng)用。風(fēng)神汽車公司就是其中一個(gè)典型范例。例。2021/4/25國(guó)內(nèi)供應(yīng)商國(guó)內(nèi)供應(yīng)商國(guó)外供應(yīng)商國(guó)外供應(yīng)商風(fēng)神公司風(fēng)神公司中間倉(cāng)庫(kù)中間倉(cāng)庫(kù)花都工廠花都工廠專營(yíng)店專營(yíng)店備件庫(kù)備件庫(kù)中間倉(cāng)庫(kù)中間倉(cāng)庫(kù)襄樊工廠襄樊工廠專營(yíng)店專營(yíng)店原材料原材料零部件零部件備件備件KD件件2021/4/26通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，風(fēng)神供應(yīng)鏈具有如下通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，風(fēng)神供應(yīng)鏈具有如下特征特征：一、層次性。從組織邊界的角度看，一、層次性。從組織邊界的角度看，雖然每個(gè)業(yè)務(wù)實(shí)體都是供應(yīng)鏈的成員，雖然每個(gè)業(yè)務(wù)實(shí)體都是供應(yīng)鏈的成員，但它們可以通過(guò)不同的組織邊界體現(xiàn)但它們可以通

4、過(guò)不同的組織邊界體現(xiàn)出來(lái)。出來(lái)。二、雙向性。在風(fēng)神供應(yīng)鏈的企業(yè)中，二、雙向性。在風(fēng)神供應(yīng)鏈的企業(yè)中，使用某一個(gè)共同資源（如原材料，半使用某一個(gè)共同資源（如原材料，半成品或產(chǎn)品）的實(shí)體之間既相互競(jìng)爭(zhēng)成品或產(chǎn)品）的實(shí)體之間既相互競(jìng)爭(zhēng)又相互合作。又相互合作。三、多級(jí)性。隨著供應(yīng)，生產(chǎn)和銷售三、多級(jí)性。隨著供應(yīng)，生產(chǎn)和銷售關(guān)系的復(fù)雜化，風(fēng)神供應(yīng)鏈的成員越關(guān)系的復(fù)雜化，風(fēng)神供應(yīng)鏈的成員越來(lái)越多。來(lái)越多。四、動(dòng)態(tài)性。供應(yīng)鏈的成員通過(guò)物流四、動(dòng)態(tài)性。供應(yīng)鏈的成員通過(guò)物流和信息流聯(lián)結(jié)起來(lái)，但是它們之間的和信息流聯(lián)結(jié)起來(lái)，但是它們之間的關(guān)系并不是一成不變的。關(guān)系并不是一成不變的。針對(duì)以上特征，風(fēng)針對(duì)以上特征，風(fēng)

5、神公司應(yīng)該如何組神公司應(yīng)該如何組織其供應(yīng)鏈管理策織其供應(yīng)鏈管理策略？略？2021/4/27 供應(yīng)鏈核心企業(yè)的選址戰(zhàn)略供應(yīng)鏈核心企業(yè)的選址戰(zhàn)略 供應(yīng)鏈的核心企業(yè)設(shè)在廣東的深圳，深圳有優(yōu)惠的稅收政策和發(fā)供應(yīng)鏈的核心企業(yè)設(shè)在廣東的深圳，深圳有優(yōu)惠的稅收政策和發(fā)育的資本市場(chǎng)，并且可為今后的增資擴(kuò)股，發(fā)行企業(yè)債券等提供財(cái)育的資本市場(chǎng)，并且可為今后的增資擴(kuò)股，發(fā)行企業(yè)債券等提供財(cái)力支持，此外，在便利的口岸，交通，技術(shù)引進(jìn)以及資訊便利等方力支持，此外，在便利的口岸，交通，技術(shù)引進(jìn)以及資訊便利等方面，具有無(wú)可替代的地理優(yōu)勢(shì)。位于湖北的襄樊工廠有資金，管理面，具有無(wú)可替代的地理優(yōu)勢(shì)。位于湖北的襄樊工廠有資金，管

6、理及技術(shù)資源的優(yōu)勢(shì)，。廣東花都具有整車組裝能力，形成了以深圳及技術(shù)資源的優(yōu)勢(shì)，。廣東花都具有整車組裝能力，形成了以深圳作為供應(yīng)鏈中銷售，財(cái)務(wù)，技術(shù)，服務(wù)及管理的樞紐。作為供應(yīng)鏈中銷售，財(cái)務(wù)，技術(shù)，服務(wù)及管理的樞紐。 業(yè)務(wù)外包戰(zhàn)略業(yè)務(wù)外包戰(zhàn)略 風(fēng)神公司采用風(fēng)神公司采用“總體規(guī)劃，分期吸納，優(yōu)化組合總體規(guī)劃，分期吸納，優(yōu)化組合”的方式，很好的的方式，很好的體現(xiàn)了供應(yīng)鏈管理中的業(yè)務(wù)外包及擴(kuò)展企業(yè)思想。這種組合充分利用體現(xiàn)了供應(yīng)鏈管理中的業(yè)務(wù)外包及擴(kuò)展企業(yè)思想。這種組合充分利用國(guó)際大平臺(tái)的制造基礎(chǔ)，根據(jù)市場(chǎng)需求的變化選擇新的產(chǎn)品，并且可國(guó)際大平臺(tái)的制造基礎(chǔ)，根據(jù)市場(chǎng)需求的變化選擇新的產(chǎn)品，并且可以最大

7、限度降低基礎(chǔ)投資及縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備期，同時(shí)減少供應(yīng)鏈整體運(yùn)以最大限度降低基礎(chǔ)投資及縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備期，同時(shí)減少供應(yīng)鏈整體運(yùn)行的總成本。行的總成本。2021/4/28 全球性資源優(yōu)化配置全球性資源優(yōu)化配置 風(fēng)神公司的技術(shù)引進(jìn)戰(zhàn)略以及KD件的采購(gòu)戰(zhàn)略體現(xiàn)了全球資源優(yōu)化配置的思想。大部分的整車設(shè)計(jì)技術(shù)從日本和臺(tái)灣引進(jìn)，KD件則是從國(guó)外采購(gòu)，零部件國(guó)內(nèi)采購(gòu)，整車裝配是在國(guó)內(nèi)的花都和襄樊，銷售在國(guó)內(nèi)不同地區(qū)的專營(yíng)店，這就實(shí)現(xiàn)了從國(guó)內(nèi)到國(guó)外優(yōu)化資源配置的供應(yīng)鏈管理，大大增強(qiáng)了競(jìng)爭(zhēng)力。 供應(yīng)商管理庫(kù)存的管理方式供應(yīng)商管理庫(kù)存的管理方式 風(fēng)神公司的VIM（供應(yīng)商管理庫(kù)存）管理策略和模式，通過(guò)與風(fēng)神公司的供應(yīng)商之間建立

8、的戰(zhàn)略性長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，打破了傳統(tǒng)的各自為政的庫(kù)存管理模式，體現(xiàn)了供應(yīng)鏈的集成化管理和“雙贏”思想，能更好地適應(yīng)市場(chǎng)化的要求。2021/4/29 戰(zhàn)略聯(lián)盟的合作意識(shí)戰(zhàn)略聯(lián)盟的合作意識(shí) 通過(guò)業(yè)務(wù)外包的資源整合，風(fēng)神公司實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，達(dá)到了共贏的目的。通過(guò)利用全球采購(gòu)供應(yīng)資源和產(chǎn)品的開發(fā)技術(shù)，以及國(guó)內(nèi)第三方物流公司的優(yōu)勢(shì)，不僅風(fēng)神汽車公司取得了投資僅一年就獲得了良好開端，而且也花都工廠，襄樊工廠，以及兩地中間倉(cāng)庫(kù)和供應(yīng)商帶來(lái)了巨大商機(jī)，使所有的企業(yè)都能在風(fēng)神供應(yīng)鏈中得到好的發(fā)展。2021/4/210 對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)：對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)： 首先要跟蹤研究先進(jìn)的物流管理模式，加快物流的人才培養(yǎng)

9、首先要跟蹤研究先進(jìn)的物流管理模式，加快物流的人才培養(yǎng) 第二，要利用先進(jìn)的信息技術(shù)，進(jìn)行業(yè)務(wù)流程重組。第二，要利用先進(jìn)的信息技術(shù)，進(jìn)行業(yè)務(wù)流程重組。 第三，要建立科學(xué)，合理，優(yōu)化的配送網(wǎng)絡(luò)，大力發(fā)展第三第三，要建立科學(xué)，合理，優(yōu)化的配送網(wǎng)絡(luò)，大力發(fā)展第三方物流。方物流。然而，目前我國(guó)核心汽車制造企業(yè)有很強(qiáng)的自主配套能力，同時(shí)然而，目前我國(guó)核心汽車制造企業(yè)有很強(qiáng)的自主配套能力，同時(shí)還存在企業(yè)信息化建設(shè)，信息共享涉及的安全及誠(chéng)信等問(wèn)題。還存在企業(yè)信息化建設(shè)，信息共享涉及的安全及誠(chéng)信等問(wèn)題。 就物流模式而言：就物流模式而言： 我國(guó)汽車行業(yè)現(xiàn)階段強(qiáng)行采用第三方物流未必適宜，可行的我國(guó)汽車行業(yè)現(xiàn)階段強(qiáng)行采

10、用第三方物流未必適宜，可行的汽車物流模式應(yīng)該將供產(chǎn)銷一體化物流模式與第三方物流模式有汽車物流模式應(yīng)該將供產(chǎn)銷一體化物流模式與第三方物流模式有機(jī)的結(jié)合，綜合兩者的優(yōu)點(diǎn)。機(jī)的結(jié)合，綜合兩者的優(yōu)點(diǎn)。 汽車企業(yè)內(nèi)部汽車物流由制造商負(fù)責(zé)，汽車制造商的原材料，汽車企業(yè)內(nèi)部汽車物流由制造商負(fù)責(zé)，汽車制造商的原材料，零部件，供應(yīng)鏈物流主要又第三方專業(yè)物流公司負(fù)責(zé)，汽車產(chǎn)成零部件，供應(yīng)鏈物流主要又第三方專業(yè)物流公司負(fù)責(zé)，汽車產(chǎn)成品的分銷物流一部分由第三方物流公司負(fù)責(zé)，另一部分由制造商品的分銷物流一部分由第三方物流公司負(fù)責(zé)，另一部分由制造商自己完成，最后過(guò)渡到完全由第三方物流公司負(fù)責(zé)。自己完成，最后過(guò)渡到完全由第三方物流公司負(fù)責(zé)。2021/4/211一個(gè)一體化的、協(xié)調(diào)的供應(yīng)鏈“超級(jí)組織”具有對(duì)市場(chǎng)需求變化的高度反應(yīng)力,能迅速支持一個(gè)伙伴公司的快速發(fā)展,這已經(jīng)為事實(shí)所證明。之所以能取得這樣的成效,得益于供應(yīng)鏈上的伙伴能夠共同分享它們所需要的各種信息,從而使它們能夠協(xié)調(diào)運(yùn)作。當(dāng)供應(yīng)鏈中每個(gè)成員企業(yè)的活動(dòng)都像樂(lè)隊(duì)隊(duì)員按樂(lè)譜演奏那樣時(shí),供應(yīng)商就知道何時(shí)增加/減少生產(chǎn),物流公司能夠掌握何時(shí)提供準(zhǔn)時(shí)物流服務(wù),分銷商也可及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。這樣,就能夠把傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)中經(jīng)常出現(xiàn)流通中斷或庫(kù)存