運(yùn)輸管理學(xué)論文1

1、物流運(yùn)輸及產(chǎn)業(yè)鏈壁壘 班級(jí)：09物本一班 學(xué)號(hào)：2009049141 姓名：洪振軒目錄題目.1摘要.1關(guān)鍵詞.1英文題目.1Abstract.1Keywords.2正文.2參考文獻(xiàn).物流運(yùn)輸及產(chǎn)業(yè)鏈壁壘摘要：經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流運(yùn)輸是一個(gè)相互促進(jìn)的過(guò)程?，F(xiàn)代物流的發(fā)展伴隨著物流供給能力的提高，而物流供給能力的提高能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。反過(guò)來(lái)，經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)必然對(duì)物流產(chǎn)生巨大的需求，使物流供給出現(xiàn)短缺，進(jìn)而導(dǎo)致物流價(jià)格的提升，推動(dòng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。郎咸平教授在產(chǎn)業(yè)鏈陰謀中對(duì)七大產(chǎn)業(yè)鏈（加工制造、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、原料采購(gòu)、物流運(yùn)輸、訂單處理、批發(fā)經(jīng)營(yíng)、終端零售）中的中國(guó)制造業(yè)進(jìn)行了深刻的討論。從中我們發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)

2、鏈中最有價(jià)值、最能賺錢的不是中國(guó)擅長(zhǎng)的制造業(yè)，而恰恰是掌握在美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家手中的其他部分。在中國(guó)引入產(chǎn)業(yè)資本和金融資本之前，沒(méi)能很好的控制產(chǎn)業(yè)鏈，結(jié)果最有價(jià)值的一部分都收入老外囊中。我們想要控制產(chǎn)業(yè)鏈，擁有自己的一套產(chǎn)業(yè)鏈模式，就應(yīng)該抓住承上啟下貫穿整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)物流運(yùn)輸。我國(guó)物流起步晚，但完全照搬西方的物流管理模式又不能適合中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)體制下的發(fā)展，因此，中國(guó)只有摸索一條適合中國(guó)體制下的現(xiàn)代物流體系。本文中主要對(duì)物流運(yùn)輸中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)、服務(wù)差異化、保險(xiǎn)金等一些相關(guān)理論進(jìn)行闡述，為了增強(qiáng)本文的趣味性，其中引入了一些物流公司的相關(guān)實(shí)例。關(guān)鍵詞：物流運(yùn)輸、產(chǎn)業(yè)鏈、規(guī)模經(jīng)濟(jì)、保險(xiǎn)金 Barri

3、ers to transport and logistics chainAbstract:Economic development and logistics and transportation is a mutually reinforcing process. With the development of modern logistics logistics supply capability, and logistics supply capabilities can contribute to economic growth. Conversely, rapid economic

4、growth is bound to generate huge demand for logistics, the logistics and supply shortages, which led to the logistics higher prices, to promote the development of modern logistics industry.Professor Lang in "chain conspiracy" in the seven major industrial chain (manufacturing, product desi

5、gn, raw materials procurement, logistics, order processing, wholesale business, retail terminal) in China's manufacturing industry had a profound discussion. Chain from which we find most valuable and most profitable manufacturing is not good at Chinese, but rather rests in the hands of the Unit

6、ed States and other developed countries in other parts. Introduction of Industry in China before the capital and financial capital, failed to properly control the industrial chain, the results are the most valuable part of the income of foreigners in the bag. We want to control the industrial chain,

7、 industrial chain has its own set of patterns, we should seize the nexus throughout the key link in the chain - logistics and transport.China's logistics started late, but the logistics of copying Western models can not fit under the system of Chinese social and economic development, therefore,

8、China has only explored a system suited to China's modern logistics system. This paper is mainly on the economies of scale in logistics and transport, service differentiation, insurance and some other related theories elaborated, in order to enhance the fun of this, the logistics company which i

9、ntroduced some relevant examples.Key words: logistics and transport, industrial chain, economies of scale, insurance消費(fèi)、投資和出口與物流供給的關(guān)系消費(fèi)、投資和出口這“三駕馬車”是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)的重要力量，同時(shí)也是導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)周期波動(dòng)的重要因素?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”，現(xiàn)代物流的發(fā)展伴隨著物流供給能力的提高，而物流供給能力的提高能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。反過(guò)來(lái)，經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)必然對(duì)物流產(chǎn)生巨大的需求，使物流供給出現(xiàn)短缺，進(jìn)而導(dǎo)致物流價(jià)格的提升，推動(dòng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。物流給經(jīng)

10、濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了增長(zhǎng)空間，同時(shí)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)對(duì)物流的發(fā)展產(chǎn)生了迫切需求，因而也帶動(dòng)了物流發(fā)展，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與物流業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)相互促進(jìn)、共同發(fā)展的姿態(tài)。關(guān)于投資的一個(gè)博弈中“納什均衡”游戲假設(shè)有一項(xiàng)關(guān)于改進(jìn)物流現(xiàn)代化方案的投資，可以由所有物流運(yùn)輸公司共同參加，公司可以選擇投資或不投資這項(xiàng)技術(shù)。S.T. 公司不投資，收入為0 公司投資：收入50%的利潤(rùn)回報(bào)。（投資公司所占比例>90%） 失去本金和利潤(rùn)收益。（投資公司所占比例<90%）1 , 10 , 00 , 00 , 0這里存在兩個(gè)“納什均衡”，即：都不投資，收益為零；都投資，都收到50%的利潤(rùn)回報(bào)金。如右圖表 I 、 IV 象限所示。雖然人們都

11、知道第I 象限明顯優(yōu)于第IV 象限，但是人們會(huì)顧及到別的公司是否投資此項(xiàng)目，如果投資的公司所占比例<90%，那么自己豈不是血本無(wú)歸了嗎？因此在此基礎(chǔ)上可能大多數(shù)公司更偏重于不投資此項(xiàng)目。所以，那些參與投資此項(xiàng)目的公司便賠了。因此，不投資，收益為零卻成了最佳方案?；诖?，更多的先進(jìn)的現(xiàn)代化物流技術(shù)得不到推廣，使那些積極開(kāi)拓新道路的人吃了虧，也就使物流運(yùn)輸只能處于停止不前的狀態(tài)。這也是當(dāng)前物流業(yè)始終不能有更好的轉(zhuǎn)型的一個(gè)原因。假使，有一個(gè)“領(lǐng)導(dǎo)者”發(fā)出了倡議，建議大家積極投資這個(gè)項(xiàng)目，那么又有什么樣的結(jié)果呢？既然 I 、 IV 象限都是處于“納什均衡”上，那么，選擇哪個(gè)都可能得到最佳的利益，

12、既然這個(gè)“領(lǐng)導(dǎo)者”都說(shuō)話了，那么肯定這個(gè)方案使利優(yōu)的，大家就會(huì)趨向于選擇 I象限的方案。好了，這里我們假設(shè)了一個(gè)“領(lǐng)導(dǎo)者”，或是敢做物流轉(zhuǎn)型的第一人，或是政策的實(shí)施。當(dāng)然這是很重要的。一些公司不愿意嘗試新的技術(shù)而淪為平凡，一些有物流經(jīng)營(yíng)頭腦的精英的先進(jìn)理論不能被接受而淪為平凡的搬運(yùn)工，這等事件屢見(jiàn)不鮮。郎咸平說(shuō)，我國(guó)大學(xué)生畢業(yè)后難找工作，是因?yàn)槲覈?guó)的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀不足以支持那么高的大學(xué)生比例。我想還有一個(gè)原因，就是我國(guó)的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀不能滿足大學(xué)生所學(xué)的先進(jìn)的技術(shù)模型，中國(guó)依然用原始的設(shè)備進(jìn)行運(yùn)作，但大學(xué)生學(xué)習(xí)的卻是全自動(dòng)的一些先進(jìn)設(shè)備的操作，哪知中國(guó)公司里根本就極少有這樣的設(shè)備。我們學(xué)校組織去“長(zhǎng)通”鄭

13、州物流公司總部參觀，我們所見(jiàn)到的也就是一些全人工的設(shè)備，與我們所學(xué)習(xí)的自動(dòng)化相去甚遠(yuǎn)。公司內(nèi)部人員給我們介紹說(shuō)：“我們這還是人工的，沒(méi)你們書上學(xué)習(xí)的那么先進(jìn)?！边@句話似乎帶點(diǎn)諷刺意味，是諷刺我們大學(xué)生，還是當(dāng)代的大學(xué)教育？?jī)蓚€(gè)寡頭公司的“古諾模型”假設(shè)存在兩家競(jìng)爭(zhēng)的大型運(yùn)輸公司，在設(shè)備、服務(wù)、速度的方面都是無(wú)差異的，可以說(shuō)是可以相互替代的。我們知道，市場(chǎng)份額是固定的，在保證自己利益的前提下，實(shí)現(xiàn)利益最大化是每個(gè)公司的追求。設(shè)兩家公司分別為q1和q2，兩家公司的需求曲線如右圖：P=a-b(q+q)P是銷售價(jià)格，C是成本價(jià)格，那么，其中一個(gè)公司想要形成壟斷應(yīng)該怎么做呢？應(yīng)該將價(jià)格調(diào)至C,生產(chǎn)qm的

14、產(chǎn)品。也就是邊際收益=邊際成本，U1 (q,q)=P q-CqP=a-b(q+q)求的：U1 (q,q)=a q-bq22-b q.q-c q對(duì)q一階求導(dǎo)得：a-2b q-bq-c=0對(duì)q二階求導(dǎo)得：2b<0 BR1(q)= q=a-c2b-q2 BR2(q)= q=a-c2b-q2 q=a-c3b=q q=q因此，我們得出古諾模型的平均分配的理想產(chǎn)量值：NE= q=q=a-c3b .那么，古諾模型要求的總產(chǎn)量q+q=2（a-c）3b下面讓我們分析一下古諾模型下形成的最佳產(chǎn)量是否是行業(yè)最優(yōu)呢？令q,q其中之一等于0，我們得到另一公司的壟斷產(chǎn)量值，此時(shí)壟斷產(chǎn)量q+q=a-c2b通過(guò)上面的圖

15、形，我們知道市場(chǎng)完全競(jìng)爭(zhēng)下（k=-b）的總產(chǎn)量是完全形成壟斷下（k=-2b）的產(chǎn)量的2倍。因此完全競(jìng)爭(zhēng)下的產(chǎn)量值q+q=a-cb由此，做出如右圖所示的q、q的產(chǎn)量均衡線。對(duì)此找出qm的連線，便是行業(yè)利潤(rùn)最大的所有產(chǎn)量組合。也許你會(huì)說(shuō)，只要公司生產(chǎn)的產(chǎn)量都在這條線上不就可以實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化了嗎？但是，這種最大化在什么情況下產(chǎn)生的呢？是公司達(dá)成協(xié)議，也就是市場(chǎng)上所說(shuō)的哄抬物價(jià)的現(xiàn)象。當(dāng)然這是違法的，不是我們所追求的利潤(rùn)最大化。下面，我們?cè)倩仡^把這三種情況比較一下：a-cb > a-c3b > a-c2b壟斷 古諾均衡 完全競(jìng)爭(zhēng)由此，我們看出，古諾均衡既不比壟斷產(chǎn)量的大，也不比完全競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)量

16、小。那么，在博弈之中就要求反復(fù)的價(jià)格試探最終形成利益雙方都滿意的一個(gè)生產(chǎn)狀態(tài)。雙方會(huì)不自覺(jué)的遵循這個(gè)均衡，如右圖：如果 q 一方試圖在BR(q) 需求線上通過(guò)生產(chǎn)數(shù)量a的產(chǎn)品來(lái)謀求自己更大的利潤(rùn)，縮小對(duì)方的市場(chǎng)份額，是對(duì)方生產(chǎn)數(shù)量處在b的位置上，當(dāng)然，q 公司也不是傻子，他不會(huì)只生產(chǎn)b數(shù)量的產(chǎn)品，而會(huì)生產(chǎn)c數(shù)量的產(chǎn)品，將均衡線拉到對(duì)自己更有利的BR (q )需求線上，而獲得更大的利潤(rùn)。此時(shí)， q處于劣勢(shì)，就會(huì)生產(chǎn)d數(shù)量的產(chǎn)品，將均衡線拉到對(duì)自己更有利的BR (q)需求線上，使自己獲利更大如此，經(jīng)過(guò)反復(fù)的博弈，最終仍會(huì)找到兩個(gè)需求線相交的均衡點(diǎn)。就如百事可樂(lè)和可口可樂(lè)，它們都是飲料行業(yè)，產(chǎn)品本身

17、并沒(méi)有什么差異，但我們銷售的并不只是產(chǎn)品，還有產(chǎn)品的文化、服務(wù)、以及顧客對(duì)產(chǎn)品的忠誠(chéng)度。實(shí)現(xiàn)更大的利益需要產(chǎn)品的多元化差異化，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，改善服務(wù)是至關(guān)重要的。經(jīng)過(guò)產(chǎn)品價(jià)格和數(shù)量競(jìng)爭(zhēng)，我們發(fā)下，這兩個(gè)重要的方面都不是決定公司利益最大化的決定因素，因?yàn)?，你?duì)產(chǎn)品的價(jià)格、數(shù)量做了調(diào)整，別人也會(huì)做出相應(yīng)的改變，最終仍然是m:n得一種模式發(fā)展。要想實(shí)現(xiàn)突破性發(fā)展，就需要敢為天下先的精神。這里，我有想起一個(gè)大和運(yùn)輸公司的市場(chǎng)創(chuàng)新實(shí)例。大和運(yùn)輸公司抓住了顧客想要盡早的收到貨物的心理，對(duì)物流服務(wù)的核心要素和本質(zhì)內(nèi)容作了調(diào)整，將原來(lái)普通的小件運(yùn)輸培養(yǎng)成巨大的“宅急便”市場(chǎng)。大和運(yùn)輸賦予物流服務(wù)新的涵

18、義和內(nèi)容，激發(fā)了整個(gè)社會(huì)對(duì)新型物流服務(wù)的需求，將物流服務(wù)從運(yùn)輸業(yè)獨(dú)立出來(lái)，開(kāi)創(chuàng)了第三方物流的的先河。未來(lái)物流運(yùn)輸發(fā)展的構(gòu)想根據(jù)現(xiàn)在物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，構(gòu)建第三方物流、第四方物流，使物流運(yùn)輸盡量規(guī)范化合理化，可能成為我們所追求物流業(yè)樂(lè)觀改善的終極目標(biāo)。但我想說(shuō)的是在高度信息化的基礎(chǔ)上，對(duì)物流實(shí)體作信息化處理的一種構(gòu)想，當(dāng)然現(xiàn)代的技術(shù)還遠(yuǎn)不能達(dá)到。在我們沒(méi)有電話之前，就有“千里傳音”的神話故事，但現(xiàn)在我們每個(gè)人都在享受著“千里傳音”的美妙過(guò)程。到此，也許你會(huì)想到為什么不能把我們所要運(yùn)輸?shù)奈锲吠ㄟ^(guò)電話傳播呢？如果能傳播該多好啊！就像孫悟空的“瞬間轉(zhuǎn)移”一樣。在人類的不斷努力中，一個(gè)個(gè)神話變成了現(xiàn)實(shí)，我想這也會(huì)會(huì)在不久的將來(lái)實(shí)現(xiàn)。聲音是以波的形式傳播，其實(shí)波也是一種實(shí)際存在的物質(zhì)，只不過(guò)我們看不見(jiàn)而已。通過(guò)一種技術(shù)將我們所要運(yùn)輸?shù)奈矬w轉(zhuǎn)化成納米級(jí)的微粒，就像空氣中的粉塵隨風(fēng)定向運(yùn)動(dòng)一樣，我們可以通過(guò)信號(hào)的形式，將這些納米貨物規(guī)范起來(lái)，傳送到信號(hào)接收站，再進(jìn)行“解納米技術(shù)”處理，還原成原來(lái)所運(yùn)送的實(shí)體貨物，這樣，貨物就可以以閃電般的速度傳播了。模擬流程如下圖所示：那時(shí)的物流公司應(yīng)該是零庫(kù)存的發(fā)展模式，各物流公司只需將自己的