王婆橋主跨上部工程施工組織設(shè)計(jì)

1、摘要I第1章緒論11.1 施工組織設(shè)計(jì)概述11.2 施工組織設(shè)計(jì)的作用11.3 施工組織設(shè)計(jì)的編制原則和程序11.3.1 施工組織設(shè)計(jì)的編制原則11.3.2 施工組織設(shè)計(jì)編制程序21.4 施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù)和編制的內(nèi)容21.4.1 編制依據(jù)21.4.2 施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容2第2章編制依據(jù)及工程概述52.1 編者按制依據(jù)52.2 編制原則52.3 工程概況52.4 沿線自然地理特征62.4.1 氣象情況62.4.2 工程地質(zhì)條件62.4.3 沿線交通及水文條件62.5 技術(shù)指標(biāo)62.6 主要工程數(shù)量62.7 工程特點(diǎn)72.7.1 工程內(nèi)容較多72.7.2 技術(shù)要求高72.7.3 工期緊72.8

2、 主橋上部工程施工方法83.1 系梁施工93.1.1 系梁支架搭設(shè)93.1.2 系梁支架預(yù)壓103.1.3 支架標(biāo)高調(diào)整103.1.4 系梁鋼筋綁扎及模板安裝103.1.5 系梁碎現(xiàn)澆113.2 端橫梁及中橫梁施工113.2.1 橫梁支架搭設(shè)113.2.2 端橫梁及中橫梁鋼筋綁扎和模板安裝113.2.3 端橫梁及中橫梁碎澆筑123.3 拱肋施工123.3.1 拱架搭設(shè)123.3.2 拱肋鋼筋綁扎及模板安裝123.3.3 現(xiàn)澆拱肋133.3.4 拱肋線型控制133.4 現(xiàn)澆風(fēng)撐碎153.5 吊裝行車道板153.6 預(yù)應(yīng)力施工153.6.1 預(yù)應(yīng)力施工順序163.6.2 預(yù)應(yīng)力材料及錨具和張拉設(shè)備

3、的檢驗(yàn)163.6.3 預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束163.6.4 張拉作業(yè)173.6.5 孔道壓漿183.6.6 吊桿張拉193.7 橋面系及其附屬工程203.7.1 橋面混凝土施工203.7.2 護(hù)欄施工213.7.3 伸縮縫安裝213.8 碎外觀質(zhì)量控制223.8.1 模板拼裝223.8.2 樣板引路223.8.3 專人負(fù)責(zé)標(biāo)高測量工作223.8.4 碎生產(chǎn)控制223.8.5 碎灌注質(zhì)量控制223.9 工期安排233.10 工程機(jī)械及設(shè)備情況243.11 人員配備情況25第4章主跨臨時工程檢算274.1 拱架及底模檢算274.1.1 拱肋支架設(shè)計(jì)荷載274.1.2 拱架檢算284.1.3 拱肋底模計(jì)算

4、284.2 系梁下支架及模板檢算294.2.1 一片系梁下支架重量294.2.2 系梁下支架檢算304.2.3 軍用梁檢算324.2.4 系梁底模計(jì)算324.3 水中鋼管樁和陸上條形基礎(chǔ)地基334.3.1 水中鋼管樁檢算334.3.2 陸上條形碎基礎(chǔ)334.4 老橋承載力計(jì)算344.4.1 橫梁下125a工字鋼檢算344.4.2 梁橋承載力檢算344.5 風(fēng)載計(jì)算34第5章保證措施365.1 質(zhì)量保證體系及說明365.1.1 質(zhì)量保證體系365.1.2 控制工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施405.1.3 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃445.2 工期保證措施475.2.1 加強(qiáng)指揮機(jī)構(gòu)組織建設(shè)475.2.2 施工力量迅速進(jìn)場

5、475.2.3 施工準(zhǔn)備基本完成475.2.4 施工組織不斷細(xì)化475.2.5 施工調(diào)度高效運(yùn)轉(zhuǎn)475.2.6 強(qiáng)化施工管理嚴(yán)明勞動紀(jì)律475.2.7 實(shí)行內(nèi)部經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制475.2.8 安排好冬雨季的施工485.2.9 加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理485.2.10 確保勞力充足485.2.11 抓好重點(diǎn)環(huán)節(jié)施工485.3 特殊季節(jié)施工主要技術(shù)措施485.3.1 雨季施工的主要技術(shù)措施485.3.2 高溫季節(jié)施工的主要技術(shù)措施495.3.3 冬季施工的主要技術(shù)措施495.4 安全保證措施505.4.1 安全目標(biāo)505.4.2 建立健全安全生產(chǎn)管理體系505.4.3 加強(qiáng)安全教育515.4.4 施工過程中

6、安全生產(chǎn)技術(shù)措施515.4.5 加強(qiáng)安全檢查力度535.4.6 做好安全標(biāo)識535.4.7 施工人員安全管理535.4.8 季節(jié)性安全工作545.4.9 安全保證體系圖545.5 文明施工及環(huán)保措施545.5.1 環(huán)境保護(hù)措施545.5.2 文明施工保證措施56總結(jié)585.6 605.7 獻(xiàn)61附件：WP-1施工平面布置圖WP-2主跨施工臨時墩布置圖WP-3管樁圖WP-4中橫梁支回布置圖WP-5風(fēng)撐支架布置圖WP-6主跨拱肋滿堂鋼管架布置圖西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第I頁摘要該橋主跨為下承式系桿拱，主跨度為85米，是我公司第一次施工此類型的橋,所以無論是在施工設(shè)計(jì)和現(xiàn)場管理都要高度重

7、視。在搞好現(xiàn)場調(diào)查之后，并按照設(shè)計(jì)，確定施工組織設(shè)計(jì)的方案是主橋上部結(jié)構(gòu)采用水中鋼管樁基礎(chǔ)，在鋼管樁基礎(chǔ)上縱向搭設(shè)軍用梁并在軍用梁搭設(shè)滿堂支架施工方法，為防止臨時支撐支承下沉，臨時墩進(jìn)行了預(yù)壓。系桿采用分段現(xiàn)澆,施工時各段接頭以施工縫處理。拱肋采用分段現(xiàn)澆，施工時在各段之間設(shè)置了濕接頭以消除硅收縮影響。系梁預(yù)應(yīng)力張拉為兩系梁內(nèi)對稱的預(yù)應(yīng)力束同時進(jìn)行；張拉吊桿內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼束前吊桿鋼管兩端分別與拱肋、系梁牢牢焊接，分批張拉吊桿內(nèi)預(yù)應(yīng)力束之后，吊桿鋼管內(nèi)灌注水泥漿保護(hù)吊桿預(yù)應(yīng)力鋼較線；拱肋、系梁在現(xiàn)澆時必須考慮與分撐、橫梁、支座等連接的預(yù)埋鋼筋、預(yù)埋件等。引橋板梁采用預(yù)制吊裝方法施工。鋼絞線張拉時，采

8、用張拉噸位與張拉延伸量雙控制，以張拉噸位為主。張拉時量測的兩端總延伸量與計(jì)算的數(shù)值之間的誤差應(yīng)控制在-6%+6%£圍之內(nèi)。下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁施工，先做了試樁。采取多種措施以保證施工安全、質(zhì)量、工期，并在環(huán)水保方面的措施也進(jìn)行了細(xì)化，力爭該工程“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)”的目標(biāo)。關(guān)鍵詞：下承式；系桿拱；預(yù)應(yīng)力碎；現(xiàn)澆施工第1章緒論1.1 施工組織設(shè)計(jì)概述施工組織設(shè)計(jì)是規(guī)劃和指導(dǎo)本工程從施工準(zhǔn)備至竣工驗(yàn)收全過程的全局性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件。1.2 施工組織設(shè)計(jì)的作用施工組織設(shè)計(jì)作為一個全局性、綜合性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件，是溝通工程設(shè)計(jì)和施工之間的橋梁。它對施工的全過程起著重要的規(guī)劃和指導(dǎo)作用，是指導(dǎo)施

9、工前的一次性準(zhǔn)備和工程施工全過程的工作；作為項(xiàng)目管理的規(guī)劃性文件，提出工程施工中進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、成本控制、安全控制、現(xiàn)場管理、各種生產(chǎn)要素管理的目標(biāo)及技術(shù)組織措施，提高綜合效益。1.3 施工組織設(shè)計(jì)的編制原則和程序1.3.1 施工組織設(shè)計(jì)的編制原則1 .嚴(yán)格遵守工期定額和合同規(guī)定的工程竣工及交付使用期限編制的原則。必須要能保證合同工期及建設(shè)工程投產(chǎn)使用的需要，及早使建設(shè)項(xiàng)目投入使用，以發(fā)揮建設(shè)投資的經(jīng)濟(jì)效益。2 .遵循科學(xué)程序進(jìn)行編制的原則。建筑施工有其本來的客觀規(guī)律，按照反映這種規(guī)律的程序組織施工，能夠保證各項(xiàng)施工活動相互促進(jìn)、緊密銜接，避免不必要的重復(fù)工作，加快施工進(jìn)度，縮短工期。在安

10、排施工程序時，要統(tǒng)籌規(guī)劃和合理安排，并注意其經(jīng)濟(jì)技術(shù)效果。3 .要用科學(xué)技術(shù)和先進(jìn)方法進(jìn)行編制的原則。如用流水作業(yè)法和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)安排進(jìn)度計(jì)劃；貫徹多層次技術(shù)的技術(shù)政策，因時因地制宜地促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和建筑工業(yè)化的發(fā)展。4 .按照建筑產(chǎn)品施工規(guī)律進(jìn)行編制的原則。如從實(shí)際出發(fā)，做好人力、物力的綜合平衡，組織均衡施工。恰當(dāng)?shù)匕才哦昶谑┕ろ?xiàng)目，盡量利用正式工程，盡量利用當(dāng)?shù)刭Y源，合理安排運(yùn)輸、裝卸與儲存作業(yè)，精心布置場地，做到文明施工。5 .實(shí)施目標(biāo)管理的原則。各類施工組織設(shè)計(jì)的編制都應(yīng)實(shí)行目標(biāo)管理。編制施工組織設(shè)計(jì)的過程，也就是提出施工項(xiàng)目目標(biāo)及實(shí)現(xiàn)辦法的規(guī)劃過程。因此必須遵循目標(biāo)管理的原則，應(yīng)使目

11、標(biāo)分解得當(dāng)，決策科學(xué)，實(shí)施有法。6 .與施工項(xiàng)目管理相結(jié)合的原則。施工項(xiàng)目管理規(guī)劃的內(nèi)容應(yīng)在施工組織設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)展，使施工組織設(shè)計(jì)不僅服務(wù)于施工和施工準(zhǔn)備，而且服務(wù)于經(jīng)管管理和施工管理。1.3.2 施工組織設(shè)計(jì)編制程序本施工組織設(shè)計(jì)的編制程序?yàn)椋哼M(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查研究，獲得編制依據(jù)，確定施工部署，擬定施工方案，編制施工進(jìn)度計(jì)劃，編制施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃及運(yùn)輸計(jì)劃，編制供水、供電計(jì)劃，設(shè)計(jì)施工平面圖，計(jì)算技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。1.4 施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù)和編制的內(nèi)容1.4.1 編制依據(jù)依據(jù)包括上級領(lǐng)導(dǎo)對該工程的要求，建設(shè)單位的意圖和要求、工程承包合同、施工圖對施工的要求；施工組織總設(shè)計(jì)及施工圖；年度施工計(jì)劃

12、對該工程的安排和規(guī)定的各項(xiàng)指標(biāo)；預(yù)算文件提供的有關(guān)數(shù)；勞動力配備情況，材料、構(gòu)件、加工品的來源和供應(yīng)情況，主要施工機(jī)械的生產(chǎn)能力和配備情況；水電供應(yīng)條件；建設(shè)單位可提供的施工用地，臨時房屋、水電條件；施工現(xiàn)場的具體地形、地下障礙物，水準(zhǔn)點(diǎn)，氣象，工程與水文地岳，交通運(yùn)輸?shù)缆返?；國家有關(guān)規(guī)定、規(guī)范、規(guī)程和定額等。1.4.2 施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容設(shè)計(jì)內(nèi)容根據(jù)工程性質(zhì)、規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、技術(shù)復(fù)雜程度和施工條件的不同包括如下幾項(xiàng)：工程概況、施工方案、施工進(jìn)度計(jì)劃、資源需要量計(jì)劃、施工平面設(shè)計(jì)、技術(shù)組織措施及主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等。1.4.2.1 工程概況1 .工程建設(shè)概況。主要介紹擬建項(xiàng)目的建設(shè)單位，工程性質(zhì)

13、、名稱、用途和建設(shè)目的等內(nèi)容。2,工程施工概況。設(shè)計(jì)特點(diǎn)，主要介紹基礎(chǔ)的類型及結(jié)構(gòu)型式，構(gòu)造特點(diǎn)及施工特點(diǎn)等。3 .建設(shè)地點(diǎn)的特征。主要介紹工程位置、地形、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件，地下水位、氣溫、冬雨季時間，風(fēng)力、地震烈度等。4 .施工條件。主要介紹“三通一平”情況，施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境情況，材料及預(yù)制加工品的供應(yīng)情況，施工單位的機(jī)械、運(yùn)輸、勞動力和企業(yè)管理情況1.4.2.2 施工方案施工方案的設(shè)計(jì)是施工組織設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容。施工方案是否恰當(dāng)合理，將關(guān)系到工程施工的施工效益、施工質(zhì)量、施工工期和技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果，主要內(nèi)容包括確定施工起點(diǎn)、流向及施工程序、施工段劃分、施工方法和施工機(jī)械的選擇、技術(shù)組織措

14、施的設(shè)計(jì)等。1 .確定施工起點(diǎn)、流向和施工程序。應(yīng)考慮的因素有生產(chǎn)使用的先后，適當(dāng)?shù)氖┕^(qū)段劃分，與材料、構(gòu)件、土方的運(yùn)輸方式不發(fā)生矛盾。2 .施工段的劃分。應(yīng)利于結(jié)構(gòu)的整體性及各段工程量大致相等，便于組織等節(jié)奏流水，使施工均衡、連續(xù)、有節(jié)奏，且要與主要施工過程相協(xié)調(diào)，與勞動力和機(jī)械的組織相適應(yīng)。3 .施工方法和施工機(jī)械的選擇。施工機(jī)械和施工方法的選擇應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)，相應(yīng)的施工方法要求選用相應(yīng)的施工機(jī)械，不同的施工機(jī)械適用于不同的施工方法。選擇時要根據(jù)工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、抗震要求、工程量大小、工期長短、物質(zhì)供應(yīng)條件、場地四周環(huán)境等因素進(jìn)行選擇。1.4.2.3 技術(shù)組織措施的設(shè)計(jì)。技術(shù)組織措施是指在技

15、術(shù)、組織方面對保證質(zhì)量、安全、成本和季節(jié)施工所采用的方法，其制定是在嚴(yán)格執(zhí)行施工驗(yàn)收規(guī)范、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程的前提下，針對工程施工特點(diǎn)的不同，分別對待，制定相應(yīng)的措施。包括質(zhì)量保證措施、安全施工措施、降低成本措施、季節(jié)性施工措施、防止環(huán)境污染的措施、文明施工措施等。1.4.2.4施工進(jìn)度計(jì)劃的編制1 .施工進(jìn)度計(jì)劃編制的依據(jù)。各類圖紙，工期要求，施工條件、勞動力、材料、構(gòu)件、機(jī)械的供應(yīng)條件，施工合同及各類定額等。2 .編制程序。其程序?yàn)椋菏占幹埔罁?jù)，劃分施工項(xiàng)目，計(jì)算工程量，套用工程量，套用施工定額，計(jì)算勞動量和機(jī)械臺班需用量，確定施工項(xiàng)目持續(xù)時間，確定各項(xiàng)目之間的關(guān)系及搭接，編制初步計(jì)劃方

16、案并繪制進(jìn)度計(jì)劃圖，調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃。3 .劃分施工項(xiàng)目。項(xiàng)目內(nèi)容的多少，劃分的粗細(xì)應(yīng)根據(jù)計(jì)劃的需要來決定，并與施工方案一致。4 .計(jì)算工程量和持續(xù)時間。項(xiàng)目的持續(xù)時間一般按正常情況確定，待編制出初始計(jì)劃并經(jīng)過計(jì)算再結(jié)合實(shí)際情況作必要的調(diào)整。5 .確定施工順序。為了按照施工的技術(shù)規(guī)律和合理的組織關(guān)系，解決各項(xiàng)目之問在時間上的先后和搭接問題，以保證質(zhì)量、安全、充分利用空，保證工期。1.4.2.5 資源需要量計(jì)劃的編制。根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃編制的各項(xiàng)資源需要量計(jì)劃，是做好各項(xiàng)資源的供應(yīng)、調(diào)整、平衡、落實(shí)的依據(jù)，其內(nèi)容包括勞動力、施工工具、主要材料、構(gòu)件和半成品等需要量的計(jì)劃。1.4.2.6 施工平面圖設(shè)計(jì)

17、施工平面圖設(shè)計(jì)是按照工程特點(diǎn)和場條件，按照一定的設(shè)計(jì)要求，對施工平面圖所需要的內(nèi)容進(jìn)行平面布置和規(guī)劃，并繪制成圖。包括各類管線、臨時工程、與既有建筑物的關(guān)系。要求布置緊湊，占地要省，短運(yùn)輸、少搬運(yùn)，各類設(shè)施要符合國家有關(guān)規(guī)定和法規(guī)。1.4.2.7 施工組織設(shè)計(jì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析分析應(yīng)圍繞質(zhì)量、工期、成本、安全四個方面，其原則是在安全施工和保證質(zhì)量的前提下，工期合理，成本節(jié)約。指標(biāo)的選用應(yīng)恰當(dāng)合理，分析方法也要多樣化?？傊诰幹剖┕そM織設(shè)計(jì)時要詳細(xì)、科學(xué)、合理，并便于指導(dǎo)施工，也為領(lǐng)導(dǎo)正策決策提供依據(jù)。第2章編制依據(jù)及工程概述2.1 編制依據(jù)1 .江蘇交通工程投資咨詢有限公司編制的招標(biāo)文件；2 .無

18、錫市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的施工圖紙；3 .標(biāo)前會議、答疑書；4 .國家現(xiàn)行的工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及法律、法規(guī)文件；5 .公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本（2003年版）。2.2 編制原則1 .遵循設(shè)計(jì)文件、規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程項(xiàng)目施工嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)密組織，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。2 .堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，在施工方案中，充分發(fā)揮我公司技術(shù)優(yōu)勢和專業(yè)化、機(jī)械化聯(lián)合作業(yè)的特點(diǎn)，堅(jiān)持科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，確保高速度、高質(zhì)量、高效益地完成本工程建設(shè)。3 .根據(jù)項(xiàng)目法施工原則，積極組織本工程的施工，通過與業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位的充分合作，綜合運(yùn)用人員、機(jī)械、物資、資金和信息，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量和造價的

19、最佳組合。實(shí)事求是的確定工期、施工方案，確保工程優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成。4 .堅(jiān)持推廣應(yīng)用新技術(shù)、新成果的原則，在施工中對于能夠提高工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度、降低工程成本的新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝積極進(jìn)行推廣、應(yīng)用。2.3 工程概況蕪中運(yùn)河是跨越安徽、江蘇、上海二省一市的省際航道，全長400多公里，是江蘇省內(nèi)河干線航道網(wǎng)規(guī)劃“二縱三橫”的“一橫”,也是長江三角洲航道網(wǎng)的骨干航道之一。蕪中運(yùn)河宜興段航道起自宜興市徐舍鎮(zhèn)豐臺村，經(jīng)徐舍鎮(zhèn)、宜城鎮(zhèn)、新莊鎮(zhèn)、大浦鎮(zhèn)至太湖，全長45.5公里。本次整治范圍宜興繞城段自西酒大橋起，繞過團(tuán)灑和宜興城區(qū)，經(jīng)洋蕩河、紅河，至新莊鎮(zhèn)南入東酒，全長13.1公里，工程按照國

20、家內(nèi)河四級航道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，航道底寬40米，駁岸段口寬70米，橋梁通航凈寬大于45米，凈高7米，建成后可通航500噸級船舶。蕪中運(yùn)河宜興繞城段航道整治工程項(xiàng)目橋梁工程共分為九個標(biāo)段，本工程為WSYXQ-9段：王婆公路橋。本橋主橋采用下承式碎系桿拱，引橋采用預(yù)應(yīng)力碎空心板梁，橋長333.12m,布孔形式為6X20+85+6X20（項(xiàng)，橋?qū)?7m橋兩端引道路基長555.45m。2.4 沿線自然地理特征2.4.1 氣象情況蕪中線宜興段所流經(jīng)的區(qū)域?qū)贊駶櫟膩啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，春夏秋冬四季分明，冬季干冷、夏季濕熱。氣候溫和濕潤，日照充足，雨量充沛，土地肥沃，水域資源豐富，地理?xiàng)l件較為優(yōu)越，宜于農(nóng)作物生長。一般從

21、六月中旬進(jìn)入梅雨季節(jié)，歷時20-30天,屬副亞熱帶與溫帶的季風(fēng)過渡區(qū)，下霜期在130天左右，下霧日25天左右，冬季河面基本不結(jié)冰。2.4.2 工程地質(zhì)條件本橋地基為承載力較低的亞粘土、亞砂土,樁周極限摩阻力介于27-75Kpa之問，詳勘詳見基巖，全橋采用鉆孔灌注摩擦樁基礎(chǔ)。2.4.3 沿線交通及水電條件2.4.3.1 水電條件本工程水源較豐富，水質(zhì)能夠滿足施工、生活要求。電網(wǎng)分布較密，電力供應(yīng)比較充足，本項(xiàng)目考慮主要利用當(dāng)?shù)仉娏κ┕ぃ詡浒l(fā)電機(jī)以備急時之需。2.4.3.2 交通條件本工程區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸條件優(yōu)越，筑路材料采用水運(yùn)，到岸后汽運(yùn)至施工現(xiàn)場或直接采用汽車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場。2.5 技術(shù)指標(biāo)本工

22、程橋梁主要技術(shù)指標(biāo)如下：1 .設(shè)計(jì)車輛載荷為：汽一20,掛一100;人群3.5KPa；2 .橋面寬：17m3 .通航等級：規(guī)劃四級航道，通航凈寬45m凈高7m,最高設(shè)計(jì)通航水位4.71m。4 .地震基本烈度：六度，按七度設(shè)防。2.6 主要工程數(shù)量主橋上部結(jié)構(gòu)主要工程數(shù)量：鋼筋202.2t,后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線27.2t,現(xiàn)澆系桿、拱肋碎716m3,橫梁碎348.4m3,預(yù)制行車道板碎307.2m3,水泥碎橋面鋪裝（10cm厚）5493m,瀝青混凝土（10cm厚）5493m2,D80伸縮縫102m2.7 工程特點(diǎn)2.7.1 工程內(nèi)容較多施工時必須先修施工便道及便橋。新建橋梁部分包括鉆孔灌注樁、下部

23、結(jié)構(gòu)、引橋空心板梁，主橋系梁、橫梁、行車道板，拱肋、風(fēng)撐、吊桿等，以及橋面系施工，道路部分包括路基、路面底基層及基層、面層的施工。施工時須統(tǒng)籌安排，各項(xiàng)工程穿插進(jìn)行，平行作業(yè)，以保證工程順利進(jìn)行。具施工平面圖見SB-1。2.7.2 技術(shù)要求較高本工程橋梁主橋部分采用現(xiàn)澆混凝土拱肋結(jié)構(gòu)，該橋梁施工時對技術(shù)要求較高，尤其是以下幾項(xiàng)工程：1 .拱架、模板的搭設(shè)、預(yù)壓。2 .拱肋碎澆筑。3 .吊桿位置預(yù)留及吊桿的張拉。2.7.3 工期緊本工程主橋工期為全橋的控制工期。為確保主橋工期，我部將嚴(yán)格按主橋分項(xiàng)工程的工期計(jì)劃進(jìn)行施工組織，保證施工進(jìn)度。主橋上部工程施工計(jì)劃工期為2008年7月1日至2009年1

24、月31日。第3章主橋上部工程施工方法本橋主橋?yàn)橐豢?5m跨徑的下承式鋼筋混凝土系桿拱（二片拱肋）。主橋上部由系梁、橫梁、橋面板、吊桿、拱肋及風(fēng)撐組成。拱肋采用鋼筋碎結(jié)構(gòu)，工字型斷面。主橋設(shè)置縱向剛性系梁，系梁中設(shè)置預(yù)應(yīng)力鋼絞線。拱片下吊桿間距5m,一片拱肋共有15根，吊桿下采用420.3cm的無縫鋼管。主橋中橫梁、端橫梁為牛腿形截面，牛腿擱置橋面板，橋面板采用實(shí)心橋面板，板高25cm35cm,板長4.28m,6.28m,上部示意圖如圖4-1。主橋上部碎澆筑使用塔吊吊裝施工，塔吊安裝在老橋右側(cè)河堤邊上，塔吊型號為60t.m，拱肋最遠(yuǎn)端距塔吊距離為45m在左右，塔吊吊裝碎施工可滿足主橋上部碎澆筑需

25、要。單位：cm比例：示意90X1-圖4-1上部示意圖在整個施工過程中，拱上結(jié)構(gòu)需多次轉(zhuǎn)換受力體系，系桿梁及拱肋受力情況較為復(fù)雜，故本部分施工為本工程的一個最重要的技術(shù)難點(diǎn)。主要施工工藝流程為：搭設(shè)支架及工作平臺一支架預(yù)壓一現(xiàn)澆系梁一現(xiàn)澆端橫梁一現(xiàn)澆中橫梁一橫梁第一批預(yù)應(yīng)力束張拉一系梁第一批預(yù)應(yīng)力束張拉一搭設(shè)拱肋支架一拱架立模一拱肋澆筑、風(fēng)撐澆筑一安裝吊桿一吊桿第一次預(yù)應(yīng)力束張拉一拆除拱肋模板、支架一系梁第二批預(yù)應(yīng)力束張拉一澆筑人行道挑梁一安裝橋面板一橫梁第二批預(yù)應(yīng)力束張拉一吊桿第二次預(yù)應(yīng)力束張拉、封錨一橋面鋪裝一人行道、欄桿、瀝青鋪裝一吊桿防腐處理，施工工藝流程見圖4-2。圖4-2施工工藝流程

26、3.1 系梁施工3.1.1 系梁支架搭設(shè)主橋系梁施工采用450cmi壁厚8mmffl管群樁和混凝土條形基礎(chǔ)作支承墩，主橋左側(cè)設(shè)6個支承墩，跨度為16.74+16+16+16+16.74m,共5跨。主橋右側(cè)設(shè)7個支承墩，跨度為16.74+16+8+12+12+16.74m共6跨本支架跨度足以保證河道通航要求（指揮部要求河道通航凈寬為8mo橋兩端于承臺上安裝的450cm鋼管支承墩鋼管按1X3根布置，其余支承墩鋼管按2X3根布置（見施工布置圖WP-2,水中打入鋼管樁之間以槽鋼連接加固成整體，鋼管樁內(nèi)下部填砂密實(shí)，樁內(nèi)上部50cm范圍澆筑G5混凝土。樁頂縱向采用125a工字鋼連接，上設(shè)置鋼制砂筒作卸架

27、設(shè)備，砂筒在制作完成后須進(jìn)行試壓，同時砂筒內(nèi)砂采用標(biāo)準(zhǔn)砂，且砂筒必須密封，對砂筒必須通過試壓后方能使用。鋼制砂筒上再橫向搭設(shè)132a工字鋼作為樁帽，樁帽上縱向搭設(shè)軍用梁為承重支架。系梁以軍用梁為基礎(chǔ)關(guān)模施工。陸上鋼管基底采用C25條形擴(kuò)大鋼筋混凝土基礎(chǔ)，條形鋼筋混凝土基礎(chǔ)埋入硬塑土地基深度為80cm,鋼管作用于條形混凝土基礎(chǔ)上，條形基礎(chǔ)上的鋼管底部位置設(shè)置70x70cm的8mm厚的鋼板。水中鋼管樁基礎(chǔ)采用振動錘沉樁，鋼管樁入土深9.7m。見施工布置圖SB-3。3.1.2 系梁支架預(yù)壓軍用梁支架搭設(shè)完畢后對軍用梁支架及鋼管樁基礎(chǔ)進(jìn)行等載預(yù)壓，預(yù)壓的目的一是消除支架及地基的非彈性變形，二是得到支架

28、的彈性變形值作為施工預(yù)留預(yù)拱度的依據(jù)。預(yù)壓重量為系梁碎自重+中橫梁碎自重=1861噸。預(yù)壓采用砂袋加載的方法，砂袋應(yīng)對軍用梁范圍預(yù)壓，預(yù)壓寬度2.8米，全橋均布預(yù)壓。預(yù)壓時分階段進(jìn)行沉降值測量，通過最后一次觀測的數(shù)據(jù)和預(yù)壓前觀測數(shù)據(jù)對比得出架體及基礎(chǔ)沉降量。支架沉降穩(wěn)定后將砂袋卸下，卸載時現(xiàn)場對各點(diǎn)進(jìn)行測量，得出支架卸載后的回彈量，兩次測量值比較，可得出彈性變形值。支架沉降穩(wěn)定將砂袋卸下后，對支架作進(jìn)一步調(diào)整，并準(zhǔn)確測放出端橫梁及拱腳中心線。3.1.3 支架標(biāo)高調(diào)整支架預(yù)壓前按照設(shè)計(jì)標(biāo)高調(diào)整，確保支架均勻受力，預(yù)壓后架體基本消除預(yù)壓荷載作用下地基塑性變形和支架豎向間的間隙等非彈性變形。通過預(yù)壓

29、觀測計(jì)算得出支架彈性變形數(shù)值，采用在底模下墊設(shè)鋼板調(diào)整梁底標(biāo)高，梁底標(biāo)高二設(shè)計(jì)梁底標(biāo)高+設(shè)計(jì)預(yù)留拱度+支架彈性變形值。3.1.4 系梁鋼筋綁扎及模板安裝系梁鋼筋應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖要求進(jìn)行加工，鋼筋的規(guī)格、型號、尺寸、焊接質(zhì)量、間距應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，系梁中吊桿、預(yù)應(yīng)力管道和中橫梁預(yù)應(yīng)力管道應(yīng)埋設(shè)準(zhǔn)確，吊桿位置處采用預(yù)埋鋼制波紋管，預(yù)應(yīng)力管道采用四定位筋與主筋焊接固定，為適應(yīng)系梁在碎澆筑過程中的變形，系梁的主筋或鋼筋骨架不使用通長鋼筋，而在施工縫位置處設(shè)置鋼筋接頭，施工縫位置處按規(guī)范加密鋼筋以增強(qiáng)其抗剪能力，兩側(cè)拱腳鋼筋與系梁鋼筋同時綁扎，鋼筋綁扎成型經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后安裝模板。系梁底模及側(cè)模

30、采用竹膠板，模板應(yīng)保證拼縫嚴(yán)密、平整，支撐穩(wěn)固，模內(nèi)尺寸符合設(shè)計(jì)要求。模板采用上下拉筋對拉固定，保證模板在碎澆筑過程中不發(fā)生跑模。3.1.5 系梁硅澆筑系梁碎采用我部50型拌合站集中拌制，60t.m塔吊吊裝混凝土準(zhǔn)確就位。碎配合比設(shè)計(jì)時注意其和易性，水泥采用42.5#水泥，碎坍落度采用79cm,系梁采用50#預(yù)應(yīng)力鋼筋碎，每根系梁碎約224吊，系梁碎采用分三次三段澆筑施工，兩端段長各為31.2m,中間段長為25m碎先澆筑左右兩段系梁段，兩側(cè)拱腳混凝土與系梁兩端混凝土同時澆筑，最后澆筑中間段。系梁分段接頭處設(shè)施工縫。每段系梁碎澆筑時摻加適當(dāng)緩凝劑，保證碎緩凝1h。碎灌注前在波紋管中放入口徑略小的

31、PVC!管，在澆筑過程中不斷撥動，確保管道通暢無阻，澆筑時采用水平分層向前推進(jìn)施工，由于系桿高度為2.2m,中橫梁高度為1.35m,為保證碎振搗密實(shí)，振搗時可分區(qū)域配以不同型號的插入式振搗棒，并應(yīng)特別注意各節(jié)點(diǎn)鋼筋密集區(qū)和波紋管周圍的振搗。系梁碎澆筑時，在桁架梁頂方木上設(shè)置適當(dāng)?shù)挠^測點(diǎn)，以觀測系梁澆筑過程中的橫向位移及撓度。3.2 端橫梁及中橫梁施工3.2.1 橫梁支架搭設(shè)端橫梁在主墩蓋梁上直接關(guān)模施工，中橫梁施工采用在老梁橋側(cè)橋面上搭設(shè)鋼管滿堂支架，老拱橋側(cè)每片橫梁采用4根125a工字鋼搭設(shè)在軍用梁和布置于梁橋上的小500mm鋼管上作為支架，中橫梁支架高約3m,梁橋側(cè)支架采用小48x3.5m

32、m鋼管搭設(shè)，支架布置圖見附圖WP-4。3.2.2 端橫梁及中橫梁鋼筋綁扎和模板安裝鋼筋應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖要求進(jìn)行加工，鋼筋的規(guī)格、型號、尺寸、焊接質(zhì)量、問距應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，端、中橫梁預(yù)應(yīng)力管道應(yīng)埋設(shè)準(zhǔn)確，預(yù)應(yīng)力管道采用#型定位筋與主筋焊接固定，每片端、中橫梁鋼筋一次綁扎成型，鋼筋綁扎成型經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后安裝模板。端橫梁模板架設(shè)于主跨臺帽上，中橫梁模板架設(shè)老橋面中橫梁鋼管滿堂支架上。中橫梁底模采用定型鋼模，側(cè)模采用竹膠板，竹膠板后加肋條加固，模板應(yīng)保證拼縫嚴(yán)密、平整，支撐穩(wěn)固，模內(nèi)尺寸符合設(shè)計(jì)要求。模板采用上下拉筋對拉固定，保證模板在碎澆筑過程中不發(fā)生跑?，F(xiàn)象。3.2.3 端橫梁及中橫梁

33、硅澆筑待系梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到90淅，現(xiàn)澆端、中橫梁50#碎，端、中橫梁50#碎拌制及澆筑方法同系梁。3.3 拱肋施工拱肋采用系梁施工完成后，以軍用梁上工字鋼基底搭設(shè)拱肋鋼管滿堂支架施工。拱肋為50#鋼筋混凝土，拱肋碎采用分段澆注施工，段間設(shè)置間隔槽。3.3.1 拱架的搭設(shè)拱肋高為15.98米，矢跨比為1/5.67,拱架的搭設(shè)在系梁支架平臺上，拱架采用小48x3.5mm鋼管搭設(shè)，由立桿、縱向水平桿、橫向水平桿、剪刀撐、斜撐組成并用各類扣件連接為整體，立桿采用對接扣件對接，水平桿采用直角扣件連接，斜撐等采用旋轉(zhuǎn)扣件連接，扣件必須用加力扳手?jǐn)Q緊。立桿頂部放置頂托，頂托上放置15X15X400cm方木，

34、在方木上布置縱向梳形木和模板。主跨風(fēng)撐鋼管滿堂支架與兩片拱肋支架同時搭設(shè)并相連接，并在6#?口7#吊桿之間、9#和10#吊桿之間增設(shè)5列鋼管架（順橋向模數(shù)為60cm,橫橋向模數(shù)為100cm,水平間距為110cm）以加強(qiáng)兩片拱肋支架的橫向整體穩(wěn)定性（見風(fēng)撐支架施工布置圖WP-5）,拱架搭設(shè)按規(guī)范取預(yù)留沉落量，并調(diào)整拱肋底模標(biāo)高，拱肋支架搭設(shè)須牢固，支架搭設(shè)前注意仔細(xì)檢查鋼管的直徑和壁厚，銹蝕、彎曲的鋼管予以剔除，必須保證在拱肋碎灌注時支架無走動變形（見施工布置圖WP6）。3.3.2 拱肋鋼筋綁扎及模板安裝拱肋鋼筋應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖要求進(jìn)行加工，鋼筋的規(guī)格、型號、尺寸、焊接質(zhì)量、間距應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要

35、求。拱肋模板底模、側(cè)模采用竹膠板，竹膠板下設(shè)置4道縱向琉形木條，縱向琉形木條下橫向每隔0.6m設(shè)置15X15X130cm小方木，每根小方木按拱肋曲線加工相應(yīng)弧度（見施工布置圖WP6）。底模采用實(shí)地按1:1放大樣確定合理的每節(jié)底模長度。模板應(yīng)保證拼縫嚴(yán)密、平整，支撐穩(wěn)固，模內(nèi)尺寸符合設(shè)計(jì)要求。模板采用上下拉筋對拉固定，保證模板在碎澆筑過程中不發(fā)生跑模。3.3.3 現(xiàn)澆拱肋10L間隔槽圖4-3拱肋澆筑碎示意圖拱肋碎采用塔吊吊裝混凝土施工，混凝土采用我部50型拌合站集中拌制，每片拱肋碎約134n3,由于拱肋碎位于圓滑曲線上，鋼筋較多，拱肋碎采用小石子混凝土，混凝土坍落度須控制在79cm。每片拱肋碎澆

36、筑時，采用塔吊吊裝混凝土。每片拱肋碎分五段澆注（拱腳二段，每段16.605m；拱頂拱腳間兩段，每段14.491m；拱頂段14.738m）,為使拱肋受力均勻合理應(yīng)由下而上對稱澆注，拱肋各分段之間留1.0m的間隔槽，在拱肋混凝土澆筑完成并強(qiáng)度達(dá)到75%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后用C55微膨脹混凝土澆筑間隔槽混凝土。3.3.4 拱肋線型的控制主跨拱肋分段現(xiàn)澆，搭設(shè)拱架是關(guān)鍵。3.3.4.1 放樣項(xiàng)目部采取對1/2拱肋1:1放大樣的施工方法，以得到拱肋模型，拱肋支架頂桁架，吊桿等精確的數(shù)據(jù)3.3.4.2 拱架頂標(biāo)高控制及預(yù)壓拱肋安裝時支架頂標(biāo)高應(yīng)通過對支架變形、碎灌注時重量影響等施工因素控制來實(shí)現(xiàn)，通過現(xiàn)場觀測統(tǒng)計(jì)和

37、理論計(jì)算相結(jié)合手段達(dá)到控制拱肋線型目的。根據(jù)施工過程中荷載及內(nèi)力變化特征，影響支架頂標(biāo)高因素主要有以下幾種：1 .混凝土拱肋自重；2 .拱架的自重；3 .支架彈性變形和塑性變形；4 .設(shè)計(jì)規(guī)定的預(yù)留上拱度。施工中綜合考慮以上因素對拱肋線型影響，最終支架頂標(biāo)高=設(shè)計(jì)標(biāo)高值+設(shè)計(jì)預(yù)拱值+預(yù)壓回彈量3.3.4.3 施工觀測和控制、通過對拱肋線型理論分析，施工中在支架上設(shè)置觀測點(diǎn)，通過對這些觀測點(diǎn)標(biāo)高的精確控制，達(dá)到控制拱肋線型的目的。1 .觀測點(diǎn)的布設(shè)及測量精度在拱肋中心及垂直拱肋軸線方向1/4拱肋中心各0.4m處設(shè)置觀測點(diǎn)，每個斷面為3個點(diǎn)，每段拱肋每個端頭設(shè)置兩個斷面。在拱肋的施工過程中，采用全

38、站儀、水準(zhǔn)儀等對拱肋混凝土、骨架、吊桿、系桿等進(jìn)行撓度和橫向位移以及墩臺變化情況的觀測，并與設(shè)計(jì)及控制值進(jìn)行比較，一旦異常，立即調(diào)整。2 .預(yù)壓觀測在未加載情況下分別測出觀察點(diǎn)的水平標(biāo)高，預(yù)壓加載過程中分壓前、壓25%50%75%100%：個階段觀測支架變形并作好標(biāo)高記錄，繪制加載和減載曲線，每隔12h觀測一次，并及時計(jì)算沉降量和繪制沉降、時間曲線。3 .預(yù)壓分析及標(biāo)高調(diào)整在等載預(yù)壓作用下，可以消除支架塑性變形，并將觀測彈性變形結(jié)果和理論計(jì)算值進(jìn)行校正分析，用以指導(dǎo)施工。根據(jù)預(yù)壓得出的彈性變形值，對支架頂標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，保證拱肋安裝后有良好的線型。3.3.4.4 施工各階段線型控制要點(diǎn)1 .計(jì)算

39、預(yù)拱度時，準(zhǔn)確收集計(jì)算控制參數(shù)，特別是施工中臨時荷載要進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算。2 .做到各項(xiàng)觀測值準(zhǔn)確、記錄正確，對匯總檢測數(shù)據(jù)和理論計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對比分析。3 .經(jīng)預(yù)壓后調(diào)整的支架頂標(biāo)高與設(shè)計(jì)計(jì)算值偏差應(yīng)控制在±5mmz內(nèi)。4 .拱肋澆筑過程中隨時進(jìn)行沉降觀測，并派專人檢查支架及模板，發(fā)現(xiàn)異常立即處理。5 .施工中嚴(yán)格按碎配合比拌制，在保證碎強(qiáng)度的前提下，試驗(yàn)測定碎彈性模量。3.4 現(xiàn)澆風(fēng)撐碎風(fēng)撐鋼管滿堂支架同拱肋鋼管滿堂支架同時搭設(shè)，風(fēng)撐支架寬度為3m左右，以更好的起到聯(lián)結(jié)及穩(wěn)定兩邊拱肋支架。在兩片拱肋碎澆筑完成后，綁扎風(fēng)撐鋼筋，制安風(fēng)撐模型，再采用塔吊吊裝混凝土現(xiàn)澆40#風(fēng)撐鋼筋混凝土。3

40、.5 吊裝行車道板主橋行車道板為30#鋼筋碎預(yù)制板，我項(xiàng)目部于現(xiàn)場建預(yù)制場集中進(jìn)行預(yù)制存放，當(dāng)行車道板強(qiáng)度達(dá)到90%&計(jì)強(qiáng)度以上并且主橋達(dá)到行車道板的安裝條件時，行車道板采用汽車轉(zhuǎn)運(yùn)，吊車吊裝。安裝時在縱橫兩個方向?qū)ΨQ鋪設(shè)?？v向：由支點(diǎn)向跨中按順序鋪設(shè)；橫向先在橋梁中部沿橋長成條安裝，再橫向由橋中心線往兩邊對稱安裝，最后用30#小石子混凝土填筑行車道板接縫。3.6 預(yù)應(yīng)力施工本橋每根系梁設(shè)置12根OVM15-12®應(yīng)力鋼絞線，2根OVM15-15®應(yīng)力鋼絞線，鋼絞線采用按GBT5224-2003標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的低松馳270級鋼絞線，鋼絞線直徑為15.24mm標(biāo)準(zhǔn)弓雖度為1

41、860Mpa單束錨下施工張拉控制應(yīng)力=設(shè)計(jì)張拉應(yīng)力+張拉損失應(yīng)力，鋼絞線張拉采用兩側(cè)對稱張拉。每根中橫梁、端橫梁設(shè)置2根OVM15-152根OVM15-11采用的鋼絞線規(guī)格與系梁鋼絞線相同，單束錨下施工張拉控制應(yīng)力=設(shè)計(jì)張拉應(yīng)力+錨下張拉損失應(yīng)力。預(yù)應(yīng)力施工工藝如下。3.6.1 預(yù)應(yīng)力施工順序1 .端橫梁碎強(qiáng)度達(dá)到90淅，張拉端橫梁第一批預(yù)應(yīng)力束4N2;2 .張拉中橫梁2N2鋼束；3 .張拉系梁N”N2N4預(yù)應(yīng)力束；4 .拱肋、風(fēng)撐澆筑結(jié)束后張拉吊桿第一批預(yù)應(yīng)力束：5 .拆除拱肋拱架后張拉系梁的第二批預(yù)應(yīng)力束；6 .橋面板鋪裝后張拉中橫梁、端橫梁第二批鋼束；7 .張拉吊桿第二批預(yù)應(yīng)力束，封錨灌

42、注吊桿內(nèi)混凝土。3.6.2 預(yù)應(yīng)力鋼材及錨夾具和張拉設(shè)備的檢驗(yàn)進(jìn)場的鋼絞線應(yīng)分批堆放，并附有生產(chǎn)廠家的技術(shù)合格證或檢驗(yàn)報(bào)告單，并逐批進(jìn)行外觀檢查，鋼絞線內(nèi)不應(yīng)有折斷、橫裂及交叉的鋼絲、銹蝕或影響與水泥粘結(jié)的油污，以及直徑尺寸的誤差，并按國家規(guī)定進(jìn)行機(jī)械性能的抽樣調(diào)查。錨具出廠前由供貨方按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)并提供質(zhì)量證明書，錨夾具進(jìn)場時應(yīng)分批進(jìn)行外觀檢查，不得有裂紋、傷痕、銹蝕，尺寸不得超過允許偏差。對錨夾具的強(qiáng)度、硬度、錨固能力等，應(yīng)根據(jù)供貨情況確定復(fù)驗(yàn)項(xiàng)目、數(shù)量，并按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，符合要求后才能使用。采用的張拉千斤頂，其額定噸位為張拉力的1.2-1.5倍，壓力表表盤直徑不小于150mm表盤最大

43、讀數(shù)為實(shí)用讀數(shù)的1.5-1.8倍，壓力表精度不小于1.5級。千斤頂與油壓表、高壓電動油泵，在使用前應(yīng)配套校驗(yàn)標(biāo)定，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線。千斤頂?shù)男Ｕ禂?shù)應(yīng)01.05,校驗(yàn)千斤頂用的試驗(yàn)機(jī)或測力計(jì)的精度不得低于土2%預(yù)應(yīng)力束孔道采用預(yù)埋鋼質(zhì)波紋管，波紋管應(yīng)有一定的強(qiáng)度，管壁嚴(yán)密不易變形，不漏漿，管節(jié)連接平順，孔道錨固端的預(yù)埋支撐鋼板應(yīng)垂直于孔道中心線。3.6.3 預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束鋼絞線下料宜采用切斷機(jī)或砂輪機(jī)切斷，不得用電焊切斷。為防止切斷后散頭，切斷鋼絞線之前,先在切割處左右兩端各3-5cm處扎絲一道。鋼絞線按照設(shè)計(jì)圖紙尺寸加張拉端工作長度下料，同時應(yīng)在施工現(xiàn)場放樣，確定最終

44、下料長度。為使鋼絞線成束時不致相絞紊亂，可用鋼板仿錨板孔位縮小做成梳形板將各根鋼絞線梳理順直，每米用一道扎絲捆扎成束，束內(nèi)每根兩端用白膠布纏貼編號，同一根的編號相同。鋼絞線束在儲存、運(yùn)輸、制作、安裝過程中應(yīng)防止鋼束銹蝕，沾上油污及損壞變形。穿束前應(yīng)將錨下墊板面上灰漿除凈，檢查錨下墊板下碎是否密實(shí)，墊板與孔道是否垂直，如有問題應(yīng)及時處理。穿束前應(yīng)先用壓力水沖出波紋管孔道內(nèi)雜物，并用過濾的壓縮空氣將孔道中的積水沖干。成束的鋼絞線抬運(yùn)至梁端后，近梁端頭裝上穿束套，將鋼絞線對號入孔，掛在孔道上的牽引束，在人工輔助下，將鋼絞線徐徐穿入孔。3.6.4 張拉作業(yè)本橋的系桿梁、橫梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線為兩端對稱張拉。

45、吊桿預(yù)應(yīng)力鋼絞線為一端張拉，張拉端設(shè)在拱肋頂，錨固端設(shè)在系桿底。張拉作業(yè)采用雙控，以張拉力為主，設(shè)計(jì)伸長量為校核，當(dāng)實(shí)際伸長量與設(shè)計(jì)伸長量之差超過±6%寸應(yīng)查明原因，并及時處理解決，方能繼續(xù)進(jìn)行，否則應(yīng)重新張拉。鋼絞線束張拉程序如下：0一初始張拉噸位（0.15計(jì)算張拉力）作伸長值標(biāo)記一分級張拉一張拉至1.0計(jì)算張拉力一持荷2分鐘，補(bǔ)足噸位一計(jì)算張拉力（錨固）o3.6.4.1張拉作業(yè)具體施工工藝1 .0階段：千斤頂充油23cnr2 .初始張拉：張拉力為設(shè)計(jì)控制噸位的10%,使鋼絞線束再次調(diào)整松緊，均勻受力，使張拉設(shè)備與孔道軸線一致。到達(dá)噸位后，用鋼尺丈量油缸外露量及油頂外沿至錨下墊板的

46、距離作為初讀數(shù)。并在兩端每根鋼絞線上做標(biāo)記，記下數(shù)據(jù)，以便判斷滑絲、滑移情況，同時測量工具錨夾片外露量并做好記號，以便分析其內(nèi)縮量。3 .分級加載：加載分為4級，即0.15、0.4、0.6、0.8的設(shè)計(jì)控制張拉力，每加載一次，均應(yīng)測量一次延伸量（即主油缸、活塞外露量、鋼絞線外露端和工具錨火片的受力移動情況）。4 .張拉噸位：當(dāng)達(dá)1.0（7k時，持荷2分鐘并補(bǔ)足噸位，測量延伸量，觀察鋼絞線與夾片情況。5 .自錨：張拉完成后，先將千斤頂回油，油缸回縮，工具錨后退，工作錨夾片便自動將鋼絞線錨住，回油應(yīng)緩慢進(jìn)行，達(dá)到自錨目的，自錨應(yīng)逐端進(jìn)行（即一端自錨后，另一端油表讀數(shù)應(yīng)補(bǔ)足到1.0（7k再進(jìn)行該端自

47、錨），在一端油壓力表讀數(shù)達(dá)到0值的一剎那，立即關(guān)死千斤頂油閥，測量伸長量（伸長量應(yīng)從鋼絞線已做好標(biāo)記端至錨下墊板面止）逐漸使吊頂?shù)规準(zhǔn)芰?。說明：設(shè)計(jì)計(jì)算延伸量只計(jì)算至錨下，而實(shí)際伸長量是量在工具錨端。因與設(shè)計(jì)計(jì)算伸長量比較時，應(yīng)扣除梁端以外鋼絞線工作長度的伸長量。6 .回油：打開千斤頂?shù)幕赜秃洼斢烷y，使千斤頂主油缸繼續(xù)回縮，工具錨脫開油頂口，夾片陸續(xù)從錨孔脫離出來，詳細(xì)檢查鋼絞線情況。7 .退頂：工具錨拆出后，繼續(xù)將千斤頂、限位器拆出，用游標(biāo)卡尺量取工作錨火片外露量。3.6.4.2張拉施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1 .張拉采用雙控，以張拉控制噸位為主，以延伸量進(jìn)行核對，實(shí)際延伸量與理論延伸量誤差控制在

48、7;6%以內(nèi)。2 .同一斷面斷絲之和不超過總絲數(shù)的1%,且每束斷絲只允許一根。3 .兩端鋼絞線回縮量之和06mm3.6.5 孔道壓漿3.6.5.1 施工準(zhǔn)備1 .切除錨板外超長的鋼絞線（錨板外留3cm）,先用石棉繩將每根鋼絞線纏繞好，并保持濕潤狀態(tài)后進(jìn)行，切割后用環(huán)氧樹脂砂漿將錨具上的空隙（壓漿孔除外）填充密實(shí)，以便能承受壓漿時的壓力。2 .每個喇叭管的壓漿孔均應(yīng)安裝閘閥，以便壓漿時能保持恒壓。3 .用壓力水沖洗孔道，用過濾的壓縮空氣吹凈積水。3.6.5.2 梁體孔道壓漿用水泥漿技術(shù)條件1 .水泥漿標(biāo)號同梁體，即C5Q水泥出廠日期不超過三個月，水泥為不低于42.5#的普通硅配鹽水泥或硅酸鹽水泥

49、。2 .水灰比一般按0.40.45,當(dāng)摻用減水劑時，水灰比可減到0.35,拌和3小時泌水率按2%,水泥漿稠度14s18s。水泥漿中的水和外加劑，應(yīng)對鋼絞線無腐蝕作用。3 .拌至入孔道的間隔時間不得超過40分鐘，每批孔道壓漿均應(yīng)制作標(biāo)準(zhǔn)試件3組，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天,檢查其抗壓強(qiáng)度。3.6.5.3 孔道壓漿1 .張拉完畢的孔道應(yīng)抓緊安排壓漿，同一斷面原則上按先下后上的順序進(jìn)行。對分批張拉未壓漿的，壓漿時應(yīng)對下幾批次張拉的壓漿的孔道進(jìn)行清孔，以防止水泥漿用孔而堵塞孔道。2 .采用一次壓漿方法：即由甲端壓向乙端，乙端管口冒出濃漿后，關(guān)閉乙端閥門，待輸漿泵壓力達(dá)到0.60.7Mpa并保持恒壓2分鐘，在無漏水

50、、漏漿時關(guān)閉甲端進(jìn)漿閥。如果現(xiàn)場情況允許，也可采用兩端壓漿法，但兩端分別壓漿間隔時間不得超過45分鐘。3 .拌漿機(jī)投料的順序是：先投水，后投水泥，充分拌合后再加摻和料，拌合時間至少2分鐘。水泥要過篩，每次投料應(yīng)滿足一小時使用。4 .壓漿作業(yè)中，每3小時應(yīng)用清水徹底清洗拌漿機(jī)和壓漿泵一次，每天使用結(jié)束后也應(yīng)清洗干凈，壓力表應(yīng)經(jīng)常標(biāo)定。壓漿中發(fā)現(xiàn)漿流不動時，應(yīng)立即拆下壓漿閥，清洗再用。5 .大氣氣溫超過35c時，應(yīng)安排夜間壓漿。氣溫低于5c時，應(yīng)停止壓漿，防止孔道凍裂。6 .張拉完畢到孔道壓漿的間隔時間應(yīng)控制在不超過24h,一般不超過3天，以減小預(yù)應(yīng)力鋼絞線的松馳。因故不能及時進(jìn)行壓漿的孔道，錨周

51、端應(yīng)用棚布覆蓋，防止養(yǎng)護(hù)水和雨水進(jìn)入孔道，銹蝕鋼絲，進(jìn)入冬季施工時，孔道內(nèi)不得有積水，嚴(yán)防凍裂孔道，施工點(diǎn)應(yīng)特別重視。7 .向上彎曲的孔道，在曲線頂預(yù)埋壓漿排氣孔，即能排氣，也利檢查壓漿是否密實(shí)，壓漿時，在噴出濃漿后，才能阻塞。8 .孔道壓漿后，因?yàn)槊谒椎揽跁霈F(xiàn)空段，在逐孔檢查后，對孔道的空段長度內(nèi)，用較干的水泥漿從壓漿口進(jìn)行補(bǔ)填。3.6.6 吊桿張拉本橋吊桿采用OVM15-1瞅應(yīng)力鋼絞線，外套420.3mm鋼管，符合GTB5224S準(zhǔn)，強(qiáng)度為Rb=1860MPa(t=0.46Rbbo本橋吊桿采用二次張拉，第一次張拉控制應(yīng)bb力為0.19Ry,第二次張拉控制應(yīng)力為0.27Ry。張拉采用單端

52、張拉，張拉于橫橋向、順橋向?qū)ΨQ進(jìn)行，張拉端在拱肋上。全橋吊桿均采用OVM15-1M錨具，張拉采用YCW-250B千斤頂。全橋共有吊桿30根，分兩桁設(shè)置，每桁15根，與主橋中線對稱布置。3.6.6.1 張拉前準(zhǔn)備工作1 .吊桿上下錨箱，在碎灌注前，均應(yīng)用軟織物堵塞，嚴(yán)禁碎漿液漏入。2 .檢查系梁預(yù)埋錨箱墊板與鋼管中心線是否垂直，拱肋上預(yù)設(shè)錨箱墊板是否水平，如有偏差應(yīng)用A3鋼板制造雙面刨光的斜墊圈找平。3 .檢查錨墊板下碎是否密實(shí)，板面要光潔，要將表面浮銹、碎殘?jiān)宄蓛?，以免影響錨具安裝。4 .錨墊板外平面吊桿孔口，應(yīng)用砂輪倒角，以免張拉至高噸位時刮傷鋼絲。3.6.6.2 張拉作業(yè)1 .吊桿第一

53、次張拉時應(yīng)對稱進(jìn)行，張拉順序?yàn)?#、13#一6#、10#一1#、15#一b2#、14#-5#、11#-4#、12#-8#吊桿，張拉力0.19Ry.2 .橋面鋪張后進(jìn)行第二批鋼絞線的張拉，張拉順序?yàn)?#、13#一6#、10#一1#、b15#-2#、14#-5#、11#-4#、12#-8#吊桿，弓K拉力0.27Ry。3 .張拉時嚴(yán)格按計(jì)算張拉力，做好伸長量記錄。3.6.6.3 壓漿和封錨1 .為方便施工，先張拉吊桿內(nèi)鋼絞線再灌注吊桿內(nèi)30#水泥砂漿。2 .導(dǎo)管壓漿采用一次壓漿法，從下向上壓注，分設(shè)進(jìn)漿管和排氣管，壓力O7Mpa,恒壓2分鐘。3 .封錨用干砸碎。3.7 橋面系及其附屬工程本橋橋面鋪裝

54、5cm為C50鋼筋混凝土，10cm瀝青混凝土，引橋橋面鋪裝厚為20cm伸縮縫D80型102m,欄桿采用C25鋼筋混凝土與鑄鐵相結(jié)合而成。3.7.1 橋面混凝土施工1 .橋面清理：用高壓水沖洗橋面污物、雜物，必要時進(jìn)行鑿毛2 .安裝橋面鋼筋網(wǎng)：鋼筋網(wǎng)綁扎整齊，墊層厚度一致。3 .橋面混凝土鋪裝標(biāo)高控制：鋼筋綁扎完畢后，設(shè)置橋面混凝土攤鋪設(shè)備軌道，其軌頂標(biāo)高為橋面攤鋪控制標(biāo)高，標(biāo)高的設(shè)置按設(shè)計(jì)橋面的縱坡和橫坡來定。4 .混凝土澆筑：混凝土采用橋面混凝土攤鋪設(shè)備機(jī)械攤鋪，然后由專業(yè)泥瓦工用3.0m直尺刮平，最后進(jìn)行抹面處理。5 .橋面鋪裝檢查項(xiàng)目見表4-10橋面鋪裝檢查項(xiàng)目表4-1項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值

55、或允許偏差1混凝土強(qiáng)度在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)2厚度+10,-5mm3平整度2mm（2nfi尺）4橫坡±0.15%3.7.2 護(hù)欄施工本橋護(hù)欄采用混凝土、鑄鐵相結(jié)合的結(jié)構(gòu)護(hù)欄，護(hù)欄鋼筋碎采用現(xiàn)場預(yù)制，預(yù)制后當(dāng)強(qiáng)度達(dá)到90%t能開始安裝。欄桿施工時應(yīng)掛線施工，保證施工的欄桿平直、順滑、美觀。3.7.3 伸縮縫安裝本橋共6道伸縮縫，采用D-80型，其中引橋伸縮縫4道，每道長15.2m,主橋伸縮縫2道，每道長18m。安裝伸縮縫時應(yīng)注意以下問題：1 .根據(jù)安裝時的氣溫確定伸縮縫安裝寬度，按伸縮縫生產(chǎn)廠家提供的安裝要求將橋面預(yù)埋鋼筋與型鋼錨固部分焊接，在焊接前調(diào)整型鋼頂面高程、橫坡與橋面鋪裝層高程，橫坡一

56、致。2 .按伸縮縫設(shè)計(jì)要求，在預(yù)留槽范圍內(nèi)設(shè)置10X10cm小8cm的表面防裂鋼筋網(wǎng)，再灌注大于或等于C50的連接混凝土，禁止混凝土及水泥漿流入鋼凹槽里面，然后在型鋼凹槽內(nèi)安裝橡膠條。3 .橡膠伸縮縫安裝不得在氣溫5c以下進(jìn)行。3.8 混凝土外觀質(zhì)量控制3.8.1 模板拼裝竹膠板模型運(yùn)至施工現(xiàn)場后，應(yīng)進(jìn)行試拼，檢查其接縫是否嚴(yán)密、平順，檢查合格后將模板編號，防止以后施工中交錯拼裝，影響拼裝質(zhì)量。施工中模板拼縫要求嚴(yán)密，所有孔洞上滿螺栓，但不一次擰死，應(yīng)相互協(xié)調(diào)旋擰，最后將螺栓全部擰緊，確保接縫嚴(yán)密。3.8.2 樣板引路工程開工前應(yīng)對工人進(jìn)行崗前培訓(xùn)，認(rèn)真作好技術(shù)交底，前期施工節(jié)奏宜放慢,以總結(jié)摸索最佳施工工藝、施工方法，使?jié)仓乃橘|(zhì)量良好，特別是碎外觀質(zhì)量