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文檔簡介
1、目錄1、編制依據 22、工程概況 23、0 號段施工方案 34、臨時支墩方案 45、0#段支架現澆方案 45.1 、0#段支架工程 45.2 、0塊模板工程 65.3 、0塊段支架預壓 95.4 、支架拆除方案 105.5 、支架各部位檢算 106、支架搭設安全技術措施 . 117、安全質量要點 118、附件 12岑港河特大橋(40+72+40) m連續(xù)梁臨時固結及0#段支架現澆方案1、編制依據(1)岑港河特大橋設計圖紙及批復的實施性施工組織設計。(2)時速350客運專線鐵路無砟軌道雙線預應力混凝土連續(xù)梁(懸灌施工)(3)新建鐵路杭州至長沙客專首次技術交底資料。(4)杭長客專江西段、合福客專閩
2、贛段無砟軌道預應力混凝 土箱梁技術交底報告。(5)杭長客專施圖橋參考04 杭長客專施圖橋參考04A杭長客專施圖橋參考04B杭長客專施圖橋參考09(6)鐵路橋涵地基和基礎設計規(guī)范 TB10002.5-2005 ;(7)路橋施工計算手冊(人民交通出版社);2、工程概況岑港河特大橋于DK393+577處跨越岑港河,線路米用1 (40+72+40) m連續(xù)梁跨越。其中26#、27#墩位于岑港河水中,下 部構造設計為樁基承臺基礎、錐坡(35: 1)圓端形橋墩(邊墩)和 單圓柱墩(中墩),墩號、墩身、承臺尺寸及其對應里程樁號見下表。(40+72+40) m連續(xù)梁橋墩情況表序號橋墩名 稱鉆孔樁基礎(根/長)
3、承臺尺寸(長* 寬*高)m墩身高(m)墩位中心里程備注125#11- $ 1.25m/21m8.4*12.6*2.515.5(3 5:1)DK393+491.10226#8- $ 1.8m/36m11.8*13*4.015.5(單圓柱墩)DK393+531.95327#8- $ 1.8m/37m11.8*13*4.014.0(單圓柱墩)DK393+603.95428#11- $ 1.25m/20m8.4*12.6*2.514.0(3 5:1)DK393+644.90該連續(xù)梁全長為153.5m,計算跨度為(40+72+40)m,中支點處梁 高6.20m,跨中2.0m直線段及邊跨5.75m直線段梁
4、截面中心高3.60m, 梁底按R=217.117m圓曲線變化,0#塊長11m中間段按每段為3.0 和3.5m長,共9個中間節(jié)。邊跨現澆段4.75m,邊、中跨合攏段均為 1m本連續(xù)梁主墩為26號、27號墩。3、0號段施工方案岑港河特大橋(40+72+40)m連續(xù)梁,設計要求采用掛籃懸臂澆筑 法施工,該連續(xù)梁布置兩對掛籃,掛籃均采用五新鋼模廠新制菱形掛 籃。26、27號墩連續(xù)梁懸灌梁段采用新制菱形掛籃施工,采用墩頂 臨時支墩固結。梁體0號段采用鋼管(直徑600mm壁厚10mm立柱+型鋼支架 現澆,腹板及翼板外模采用廠制定型鋼模,底模采用組合鋼模板。鋼 管柱在主墩前后(縱向大小里程方向)各設置兩排,
5、內排置于橋墩 承臺上鋼管立柱設置在橋墩承臺上。型鋼梁為雙136a工字鋼,支承于鋼管立柱和墩頂上,腹板及翼板外模采用廠制定型鋼模,底模采用 組合鋼模+方木。0#段混凝土一次澆筑成型。4、臨時支墩方案岑港河特大橋 (40+72+40)m 連續(xù)梁按岑港河特大橋杭長客專施 圖(橋)-HCJXH -43-9 )設計圖施工,采用墩頂臨時固結施工,為此 在 0塊施工時根據設計圖中的要求將 0塊段梁與橋墩固結 , 以便 施工過程中方便地解除臨時支墩。岑港河特大橋中墩在墩頂上設四個 C50臨時固結支墩,每個臨 時固結支墩尺寸為100cmK 80cm。錨固件采用2根和3根一束的© 32 螺紋鋼筋 , 在
6、施工墩身時進行準確預埋; 臨時支墩與連續(xù)梁箱體及 墩相接部位均需布設兩層縱橫12間距10cm的鋼筋網。N1錨固鋼 筋32伸入墩頂帽(每根長4.5m,預埋墩身2.5m)及梁部需滿足受拉 構件鋼筋最小錨固長度,鋼筋置于外側。墩身施工完畢后 , 立模進行臨時支座施工 , 臨時支墩分兩層 , 與 墩身接觸面鋪設2層油毛氈,臨時支墩采用C50鋼筋混凝土,其中加 一條硫磺砂漿, 0塊施工時,錨固鋼筋伸入到箱梁底板腹板內;待 箱梁合攏后,拆除墩頂臨時固結系統(tǒng)。臨時支墩詳見設計圖。5、0#段支架現澆方案5.1 、0#段支架工程岑港河特大橋1- (40+72+40) m連續(xù)梁均位于河中,岑港河特 大橋中墩高15
7、.5m和14m, 0#段現澆梁段采用鋼管(直徑 600mm壁 厚10mr)立柱+型鋼支架現澆1)鋼管立柱立柱采用鋼管立柱, 沿橋縱向主墩大小里程各設置 2 排 10 根立 柱,橋墩橫軸方向各布置 1 根立柱,每個 0號段支架系統(tǒng)共 22 根鋼 管立柱。鋼管立柱直徑為 600mm壁厚為10mm勺鋼管,下部用法蘭 盤與承臺預埋螺栓相連,立柱布置見附圖。支柱設三道高 2m間隔 2 米10 槽鋼剪刀撐與墩身預埋鋼板相互間進行連接及立柱之間連接 加固。立柱底部法蘭盤連接螺栓在承臺混凝土澆筑時按照設計位置 進行埋設。埋設時,連接螺栓用 75cm長寬,1.2mm厚的鋼板定位和 固定,鋼板固定于承臺鋼筋上。在
8、安裝© 610mn鋼管立柱時,鋼管底 部支撐在承臺預埋鋼板上,并與支撐鋼板焊接,為防止立柱根部滑 移失穩(wěn),沿鋼管周身均勻補焊 6塊150mm*120mm*12rttm型鋼板。立 柱頂部用20mn厚的鋼墊板焊接于立柱頂端。2)、型鋼橫梁0 號段梁支架型鋼橫梁共設 5 根,橫梁采用雙拼 I36a 工字鋼。 其中 4 根型鋼橫梁分別置于主墩前后最外 2 排立柱上,中間 1 根型 鋼橫梁緊靠墩頂,將上部結構重量分配到各立柱和墩身上。3)、縱向分配梁 縱向分配梁分為梁體底板、腹板和翼板下三個區(qū)域采用不同的方式布置在型鋼橫梁和墩頂上。梁體底板下型鋼縱梁采用單根 I36a 工字鋼,間距60cm腹板
9、下型鋼縱梁采用雙拼136a工字鋼,間距 45cm翼板下型鋼縱梁采用單根I36a工字鋼,主墩大小里程兩側通 長布置。在腹板和底板下的縱梁上, 梁底斜線段范圍內采用 I20a 工字鋼 焊接斜桁架以控制梁底線形。型鋼分配梁和縱向分配梁之間用鋼墊塊調整標高;并在腹板下采用100*100mn方木置于兩分配梁之間進行加強。4)、安全上下通道:與支撐支架分離搭設,通道寬度不小于 1 米,坡度以 1:3(高:長)為宜;通道的立桿、橫桿間距應與腳手 架相適應,基礎按腳手架要求處理,立面設剪刀撐;人行斜道小橫 桿間距不超過 1.5 米。通道上滿鋪腳手板,板上釘防滑條,防滑條 不大于300mm設置護欄桿,上部護身欄
10、桿1.2米,下部護身欄桿距 腳手板0.6米,同時設180mmi®檔腳板。5)、作業(yè)平臺搭設:與支撐支架分離搭設,要求:必須滿鋪腳 手板,外側應設擋腳板及護身欄桿; 護身欄桿可用橫桿在立桿的 0.6m 和1.2m的碗扣接頭處搭設兩道; 作業(yè)層下的水平安全網應按安 全技術規(guī)范規(guī)定設置。各扣件連接必須嚴格檢查, 在墩身兩側拼裝的鋼管架必須連接 成整體,確保穩(wěn)定性。0#塊段支架布置見附圖。檢算見附件。5.2、0塊模板工程1)模板選型連續(xù)梁 0#塊底模為組合鋼模板;其余部分模板為整體鋼模,其 它張拉槽,張拉齒塊考慮重復使用,統(tǒng)一采用定型鋼模組合板???慮模板的周轉次數不多, 結合梁部要求的工期
11、目標, 0#段施工支架、 模板每墩均配備一套。2)模板制作(1)底模0#底部采用組合鋼模制作。(2)外側模 0#段采用定型鋼模組合板,并考慮與掛籃模板共同使用。每墩 配置一套模板。在梁變寬部分利用調模裝置調整,內外側模板拼裝 后用25對拉螺桿對拉,拉桿間距按水平1.0米,豎向1.0米布置。 頂板底模與外側模連接處鑲橡膠條塞緊,以防漏漿。(3)內模及其他內模采用小塊鋼模,部分倒角模板采用竹膠板,內模架采用©48鋼管進行搭設滿堂支架,鋼管縱向間距為60cm橫向間距為80cm 豎向步距為90cm并設縱橫向通長剪刀撐。支架搭設時,在梁底板 鋼筋籠上焊接豎鋼筋伸出板面,立桿固定于豎鋼筋上,在灌
12、注頂板 時,底板混凝土已初凝,豎鋼筋可固定,此時調整頂托,確定頂板 底模標高。支架橫桿兩端設置可調頂托支撐兩端的腹板內側模。隔墻模板及腹板內模板:均采用方木竹膠板模板現場拼裝,內 模板的緊固主要用對拉螺桿,并用腳手架連接內撐。倒角模板采用 木模。人洞模板及支架:隔墻人洞采用木模板、木支架,頂板臨時人洞模板采用鋼板焊接,支撐用 12 鋼筋與梁頂板鋼筋網片焊接。端頭模板: 端頭模板因有鋼筋及預應力管道孔眼, 模板采用 5mm鋼板挖孔,按斷面尺寸挖割??籽郾仨毎翠摻罴邦A應力管道位置精確定位切割。每個預應力預留孔位要編號,以便在下節(jié)段懸灌施工 中快速準確定位??v向及橫向預應力槽口:縱向及橫向預應力張拉
13、 端槽口尺寸及位置要求準確,均采用 5mm厚的鋼板制作。3)模板安裝 模板利用吊車分段整體吊裝到位,吊裝順序為先遠后近,先外后內。所有模板按一次成型考慮。4)注意事項 模板安裝質量的好壞,直接影響到箱梁混凝土外型尺寸,在施工中應注意以下幾點 :( 1)為了減少高空作業(yè),保證模板精度及施工進度,內模、洞 孔模、端模以及外側模支架、底模要在工作平臺拼裝。模板拼裝好 后,用墩旁吊車吊運安裝就位,所有模板及其大小構件在吊運過程 中不允許與其它物體碰撞或跌落地面,以防止變形和損壞,如受起 重能力限制,亦可在支架上逐件拼裝,但必須確保拼裝精度。模板 拼裝場地必須平整、堅實、模板或支架不得停放在松土或坑洼不
14、平 的地方。當模板水平放置時,決不允許上面走人或堆放重物。(2)各種模板的緊固件必須牢固可靠,鋼架不允許有松動搖擺 現象。為保證預應力管道位置準確,縱橫向張拉槽模板的定位要求 要符合預應力管道的安裝要求,并用直徑為© 8的螺栓將錨墊板與堵 頭板連接固定。5.3、0#塊段支架預壓支架搭設完成,對支架進行相當于1.2倍箱梁自重的荷載預壓。 支架的預壓方式采用砂袋+鋼筋。在支架搭設完畢并正式投入使用前,必須對支架進行堆載預壓 試驗,堆載試驗根據箱梁混凝土荷載分布特點采用砂袋模擬梁體荷 載進行。試驗程序與步驟流程如下:試驗準備-支架搭設-支架全面檢查-觀測點標記布設-分級 加載-觀測讀數、記
15、錄-加載至設計荷載后靜置-觀測、全面檢查 -卸載-觀測結構整理、分析-支架投入使用預壓范圍:箱梁底7m寬、箱梁頂12.9m寬,縱向支架頂3.1m 范圍,荷載按箱梁結構形式合理分配布置。堆載示意囹加載順序:按梁重50%、80%、120%逐級對稱加載預壓,并 且每級持續(xù)時間在30分鐘以上,最后兩級間相隔1小時。預壓觀測:應橫向分別在兩個腹板和底板中間各布一點,縱向 分別在懸臂端、靠近墩身根部布置。監(jiān)測內容: 加載之前監(jiān)測點標高; 每級加載后監(jiān)測點標高; 加載至 100%后每隔 24h 監(jiān)測點標高; 卸載 6h 后監(jiān)測點標高。監(jiān)測數據須做好記錄,并計算沉降量、彈性變形量和非彈性變 形量。待消除支架非
16、彈性變形量及壓縮穩(wěn)定后測出彈性變形量,即完 成支架壓重施工。 從以上的觀測資料中計算出支架的彈性變形下沉。預壓過程中進行精測,將此彈性變形值與施工控制中出現的其 它因素需要設置的預拱度疊加,算出施工時應當采用的預拱度,按 算出的預拱度調整底模標高,開始箱梁施工。5.4 、支架拆除方案1)、懸臂斜線段梁體底模拆除時,先將斜桁架立桿割斷取出, 再從上到下拆除其它結構。2)直線段梁體底模拆除時,先用千斤頂將支架上部結構稍微頂 松些,然后將結構間的墊塊敲掉,在從上到下拆除其它結構3)、支架的拆除必須在絕對安全的條件下進行,并有技術人員 在現場指揮。4)、拆除過程中,所有人員必須佩帶安全帶和安全帽。5.
17、5 、支架各部位檢算連續(xù)梁 0#塊支架有關支架、工字鋼等各部位計算見附件。6、支架搭設安全技術措施6.1 現澆梁 0#段支架搭設必須成立以項目經理為組長的安全領 導小組,主管生產的副經理及項目總工程師為安全領導小組的副組 長,小組成員由項目部有關人員參加。6.2 大型臨時支架必須進行設計和檢算,制訂詳細的施工方案, 按規(guī)定報批。6.3 根據批準的施工方案進一步細化制定支架搭設的作業(yè)指導 書,嚴格交底制度。項目總工對支架搭設的技術方案負責,現場工 地負責人對執(zhí)行搭設方案確保支架搭設質量負責。6.4 支架的日常檢查由領工員、班組長和安全人員負責。6.5 支架搭設嚴禁隨意更改搭設方式、 間距、數量和
18、結構件型號 等。6.6 支架搭設人員必須是經過考核合格的架子工擔任。6.7 支架搭設人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。6.8 作業(yè)層上的施工荷載應符合設計要求, 不得偏載、 超載,嚴 禁懸掛起重設備。6.9 在支架上進行電、 氣焊作業(yè)時,必須有防火措施和專人看守。7、安全質量要點1)、施工前做好技術及安全交底,并對施工人員進行崗前安全 知識培訓;2)、高空作業(yè)中,所有施工人員必須佩帶安全帶和安全帽,零 號塊平臺四周必須設置安全網,下雨天作好防滑措施; 此文檔僅供學習和交流3)、所有構件采用汽車吊車及塔吊吊裝,做好周邊安全防護, 并對四周的建筑物等進行限位。吊車起吊重物之前,必須查實四個 腳支撐牢固,避免傾覆。4)、鋼管與墩身預埋件之間、鋼管與鋼管之間的所有型鋼連接 必須滿焊連接
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