寶馬編程注意事項及必須了解的編程標(biāo)準(zhǔn)-

1、一、寶馬編程注意事項： 1，盡量使用正版寶馬編程電腦，如ops加sss、isss加icom，穩(wěn)定的外接13.8伏電源，大電風(fēng)扇三個。 2，因編程時間比較長約2至6小時，要將所有車門，車頭蓋，尾箱打開，用三個落地大風(fēng)扇對住車頭、駕駛室工作臺、尾箱三個地方開最大擋吹。防止全車電腦通電時間長，電腦過熱后保護(hù)，造成編程中斷。很多朋友就會忽略此項而造成損失，用正版儀器也編壞電腦，也找不出是什么原因編壞CAS、DME、CCC、EC等電腦模塊的。 3，編程時不要讓其他閑雜人員靠近，要關(guān)閉音響、空調(diào)、燈光，不能按動車輛任何開關(guān)，如升降車窗、打開或關(guān)閉車門，打開音響等都是不允許的，這樣電流不穩(wěn)定都會造成編程中斷

2、。 4，編程時會將車輛每一個電腦模塊的flash清空，再寫入新版本的flash上去，如果正在編程空調(diào)時中斷編程，就會將空調(diào)電腦編壞而不能使用，編程時正在編程音響CCC時，突然中斷編程就會造成音響系統(tǒng)及電視黑屏，所以我們在編程時一定要小心，按以上1、2、3的方法一般都能安全編好的。 5, 寶馬06年以前的車型，我們可以盡量避免全車編程，找到舊版本軟件sss44，對于更換的全新電腦模塊可單獨(dú)設(shè)碼，不需要進(jìn)行全車編程，不受編程版本影響，大家可試一試，下面有詳細(xì)講解。 二、寶馬編程必須了解的標(biāo)準(zhǔn)(轉(zhuǎn)載 目前市場對寶馬編程大多有著恐懼心里，擔(dān)心模塊編程編壞，導(dǎo)致客戶投訴，首先讓我們了解下寶馬的編程標(biāo)準(zhǔn)和

3、過程以及它的功能。 1. 寶馬新編程系統(tǒng)ISTA/P通過（FRM/CAS/燈光模塊）讀出車輛當(dāng)前配置和當(dāng)初的車輛訂單是否一致，如車輛的底盤號碼，車型等，確認(rèn)一致后，再對車輛上的模塊操作程序等級和當(dāng)前儀器規(guī)定的等級對比是否一致，同時顯示當(dāng)前車輛軟件等級，對所有沒有達(dá)到等級的模塊要求編程和設(shè)碼(P/C，對損壞的模塊要求更換（R），由于內(nèi)部安裝有ETK，所以提示更換時，直接提供舊的零件號和新的零件號碼，對安裝有許可證書的模塊要求提供激活碼和證書（A）,證書通過寶馬內(nèi)部網(wǎng)下載，通過U盤，經(jīng)ISSS數(shù)據(jù)管理器導(dǎo)入，要想增加車輛配置，如加裝DVD同樣通過U盤將VO碼導(dǎo)入。 2. 寶馬為什么要對模塊全部升級

4、呢，舉例E90 FRM腳部空間模塊進(jìn)水，導(dǎo)致車身電器無效，更換FRM時，我們直接把新的模塊換上，同時ISSS掃描時選擇是否更換模塊為否，結(jié)果發(fā)現(xiàn)需要整車編程，嚇得我們很多人不敢點(diǎn)擊接受措施計劃，原因有2 ，1聽說4S店經(jīng)常編程編死，2 因為用拷貝的OPS編死過模塊，那怎么辦呢，4S店編程編死的原因主要是編程軟件不穩(wěn)定引起的，因為他們用的多是最 新的軟件和最新的車，所以軟硬件還需磨合，這個問題對我們來說可以避免，用比4S店低一個版本的軟件編程，同時我們接觸的車大多已經(jīng)過保，軟硬件已經(jīng)磨合了，（況且有些4S店希望編死，其實他自己知道怎樣修好，只是拿個這樣的報告給寶馬總部，這樣他就可以自己拿到一個新

5、模塊了），第2盡量使用正版OPS加SSS或者新的ISSS加ICOM，因為當(dāng)前的ICOM多是全新的電子元件，這樣編程對E系和F系的寶馬編程沒有風(fēng)險，你可以放心編程，那么能否只是編程FRM呢，對E系底盤車型你可以通過2種途徑進(jìn)行單獨(dú)編程，第一種，你可以把舊的裝上通過確定措施計劃獲得舊的零件號碼和新的零件號碼，然后退出編程，拔出舊的模塊，這樣isss會和SSS一樣提供特殊措施，要求你輸入舊的零件和新的零件編號，之后你把新的FRM插上這樣就可以實現(xiàn)單獨(dú)編程，編程后自動設(shè)碼。你更換FRM的工作完成了，但是你沒有按照寶馬的標(biāo)準(zhǔn)做，由于這個車的發(fā)動機(jī)電腦軟件沒有升級，所以他有一天會報發(fā)動機(jī)混合氣稀的故障碼，

6、你必須升級發(fā)動機(jī)電腦，到時你又可以選擇單獨(dú)編程，有一天他又報車速傳感器故障，你又升級DSC，我告訴大家放心使用ICOM對寶馬E系和F系底盤車輛編程，速度非?？?，而且非常穩(wěn)定，已經(jīng)整車編程超過50部車，沒有一個模塊編死過，我們建議大家執(zhí)行寶馬廠家的編程標(biāo)準(zhǔn)，維護(hù)客戶利益，提高自己的聲譽(yù)。 3. 寶馬10款開始標(biāo)準(zhǔn)安裝CIC車輛通訊計算機(jī)，在我們更換CIC時ISSS提示要輸入許可證書，同時需要輸入導(dǎo)航的維修激活碼，什么是許可證書呢。許可證書簡單理解的話就是地圖的版權(quán)和授權(quán)，因為寶馬要向中國繳納地圖的版權(quán)費(fèi)，獲得中國政府授權(quán)，才能在他的車上使用中國地圖，寶馬為了能向車主收取這筆費(fèi)用，對地圖采用激活碼

7、方式即數(shù)字證書加密，保證他的收益，數(shù)字證書和底盤號碼綁定，這樣就無法通過復(fù)制達(dá)到使用導(dǎo)航的目的，同時為我們的維修工作提出新的要求，當(dāng)我們更換CIC時，需要把他原車的硬盤放回去，然后通過ISSS把許可證書在編程CIC時導(dǎo)入，再通過導(dǎo)航維修碼激活原車導(dǎo)航地圖，維修激活碼只有在原車原有導(dǎo)航地圖版本時有用，新的導(dǎo)航地圖必須通過升級碼激活，升級碼需要付費(fèi)并通過升級光盤。維修碼免費(fèi)，許可證書免費(fèi)。請大家記住更換CIC時保留硬盤，沒有硬盤就要向車主要他的導(dǎo)航光盤，原車的導(dǎo)航地圖版本可以通過CIC查，或者讀鑰匙信息里面有，當(dāng)然你也可以推薦客戶升級1600元含激活碼和導(dǎo)航光盤，激活碼正常工作日3小時查到20位。

8、光盤放入CIC后按提示輸入激活碼，大約1.5個小時后復(fù)制到CIC主機(jī) 的硬盤上。 4. 寶馬哪些模塊可以使用二手配件呢，舉例E65 SZL損壞，客戶采購了一個二手的SZL，ISID診斷儀顯示底盤號碼不對，此時大家記得你只要對SZL設(shè)碼，就會發(fā)現(xiàn)底盤號碼就變成這個車上的了，設(shè)碼后SZL可以正常使用。不能將CAS或者FRM用二手的模塊到另一個車設(shè)碼，有人把CAS和發(fā)動機(jī)電腦從別的車上移過來，想試一下發(fā)動機(jī)電腦好壞，發(fā)動之前他做了全車設(shè)碼，結(jié)果就是那2車變成一個底盤號了，改不回去了，大家一定要記住 5. 那些模塊不能使用二手的呢，帶有數(shù)字證書如CIC，帶有防盜數(shù)據(jù)，如DME /CAS /燈光模塊 帶

9、有車輛特征數(shù)據(jù)FRM、儀表 (當(dāng)然如果可以有新模塊數(shù)據(jù)通過手工寫入，我們汽車電子維修的朋友們也可通過編程器修改cpu數(shù)據(jù)來修復(fù)電腦 。 6. 那些模塊不得同時更換呢舉例 E90 全車進(jìn)水，客戶采購了一個新的CAS和一個二手FRM模塊，結(jié)果用ISSS掃描時發(fā)現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)顯示E93，底盤號碼不對了，很多模塊不對了，大家記得CAS和FRM不得同時更換，因為車輛的訂單數(shù)據(jù)在這2個模塊里面，重新訂購新的FRM ，對原車CAS進(jìn)行處理后裝回，對車輛進(jìn)行編程后換上新的CAS，最后對CAS設(shè)碼。不然就要向?qū)汃R申請車輛數(shù)據(jù)，通過ISSS數(shù)據(jù)管理，把數(shù)據(jù)寫入CAS和腳步空間模塊，就像一個剛從生產(chǎn)線下來的新車。 7.

10、 編程和設(shè)碼的區(qū)別，寶馬車的所有新模塊基本多是帶有軟件的，編程只是對軟件升級，只設(shè)碼不編程，實際上就是沒有對軟件升級而已，你選擇單獨(dú)編程，我告訴你，更簡單的方法就是給模塊單獨(dú)設(shè)碼，你的工作一樣完成，不做整車同步升級的客戶，我給你的建議就是做個單獨(dú)設(shè)碼吧，大家有44的老版本的寶馬儀器上面你們可以看到寶馬有單獨(dú)的設(shè)碼選擇給你們，其實寶馬有個軟件叫ESYS就是一個可以單獨(dú)給寶馬編程和設(shè)碼，他的2個軟件是分開，而且沒有校正軟件集成等級功能，所以軟件可以按照你自己的意愿做，不受編程版本影響， 8. 寶馬SA代碼修改的意義，大家有操作過ISSS的客戶就可以發(fā)現(xiàn)，ISSS在對車輛掃描時左下框有特殊裝備代碼，寶馬有個軟件叫ESYS就是一個可以單獨(dú)給寶馬編程和設(shè)碼，他的2個軟件是分開，而且沒有校正軟件集成等級功能，所以軟件可以按照你自己的意愿做，不受編程版本影響， 框的左邊是數(shù)字，右邊有說明，舉例SA696就是DVD的意思 ，或者當(dāng)你加裝了DVD時