臥式雙面28軸組合鉆床左主軸箱設(shè)計(jì)說明

1、 1. 緒 論1.1 課題背景與目的組合機(jī)床是根據(jù)工件加工需要，以大量通用部件為基礎(chǔ)，配以少量的專用部件組成的一種高效專用機(jī)床，是以通用部件為基礎(chǔ)，配以按工件特定形狀和加工工藝設(shè)計(jì)的專用部件和夾具，組成的半自動或自動專用機(jī)床。組合機(jī)床是根據(jù)工件加工要求，以大量通用部件為基礎(chǔ)，配以少量專用部件組成的一種高效專用機(jī)床。通用零部件通常占整個機(jī)床零部件的7090，只需要根據(jù)被加工零件的形狀與工藝改變極少量的專用部件就可以部分或全部進(jìn)行改裝，從而組成適應(yīng)新的加工要求的設(shè)備。由于在組合機(jī)床上可以同時(shí)從幾上方向采用多把刀具對一個或數(shù)個工件進(jìn)行加工，所以可減少物料的搬運(yùn)和占地面積，實(shí)現(xiàn)工序集中，改善勞動條件&

2、#160;， 提高生產(chǎn)效率和降低成本 。將多臺組合機(jī)床聯(lián)在一起，就成為自動生產(chǎn)線。組合機(jī)床廣泛應(yīng)用于需大批量生產(chǎn)的零部件，如汽車等行業(yè)中的箱體等。通用部件按其功能通常分為五大類。1.動力部件。動力部件是用于傳遞動力，實(shí)現(xiàn)工作運(yùn)動的通用部件。2.支撐部件。支撐部件是用于安裝動力部件、輸送部件等的通用部件。3.輸送部件。輸送部件是具有定位和加緊裝置、用于安裝工件并運(yùn)送到預(yù)定工位并運(yùn)送到預(yù)定工位的通用部件。4.輔助部件。輔助部件包括定位、加緊、潤滑、冷卻、排屑以與自動線的清洗機(jī)等各種輔助裝置。主軸箱是組合機(jī)床的重要組成部分。包括通用主軸箱和專用主軸箱，本設(shè)計(jì)的是通用主軸箱，包括主

3、軸，傳動軸，動力部件以與其他輔助裝置。主軸箱設(shè)計(jì)具有以下特點(diǎn)： 1.傳動方案緊湊。2.為了實(shí)現(xiàn)較小軸間距，我們采取了將徑向、軸向軸承都取錯開排列方式。3.用徑向滾珠軸承代替滾針軸承。4.在結(jié)構(gòu)空間受限的情況下，為了提高主軸、傳動軸的剛度，在結(jié)構(gòu)上將主軸、傳動軸盡可能取較大外徑。5.主軸箱與動力箱動力傳遞取聯(lián)軸器傳動。6.提高齒輪的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。圖1.1組合機(jī)床一般用于加工箱體類或特殊形狀的零件。加工時(shí)，工件一般不旋轉(zhuǎn)，由刀具的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動和刀具與工件的相對進(jìn)給運(yùn)動，來實(shí)現(xiàn)鉆孔、擴(kuò)孔、锪孔、鉸孔、鏜孔、銑削平面、切削外螺紋以與加工外圓和端面等。有的組合機(jī)床采用車削頭夾持工件使之旋轉(zhuǎn)，由刀具作進(jìn)給運(yùn)動，也

4、可實(shí)現(xiàn)某些回轉(zhuǎn)體類零件（如飛輪、汽車后橋半軸等）的外圓和端面加工。組合機(jī)床具有如下的特點(diǎn)：1.主要用于棱體其零件和雜件的孔面加工。2.生產(chǎn)率高。因?yàn)楣ば蚣?，可多面、多工位、多軸、多刀同時(shí)自動加工。3.加工精度穩(wěn)定。因?yàn)楣ば蚬潭?，可選用成孰的通用部件、精密夾具和自動工作循環(huán)來保證加工精度的一至性。4.研制周期短，便于設(shè)計(jì)、制造和使用維護(hù)，成本低。因?yàn)橥ㄓ没?、系列化、?biāo)準(zhǔn)化程度高，通用零部件占7090%，通用件可組織批量生產(chǎn)進(jìn)行預(yù)制或外購。5.自動化程度高，勞動強(qiáng)度低。6.配置靈活。因結(jié)構(gòu)是橫塊化、組合化?？砂垂ぜ蚬ば蛞?，用大量通用部件和少量專用部件靈活組成各種類型的組合機(jī)床與自動線；機(jī)床易

5、于改裝：產(chǎn)品或工藝變化時(shí)，通用部件一般還可以重復(fù)利用。組合機(jī)床有了以下的發(fā)展：1.數(shù)控化。數(shù)控組合機(jī)床的出現(xiàn)，不僅完全改變了過去那種由繼電器電路組成的組合機(jī)床的控制系統(tǒng)，而目也使組合機(jī)床機(jī)械結(jié)構(gòu)乃至通用部件標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生了或正在發(fā)生著巨大的變化。2.模塊化。數(shù)控加1二模塊化極豐富了組合機(jī)床的通用件，它必將引起組合機(jī)床通用件發(fā)生根本性變化。3.高速化。由于高速加工可大大降低零件表面粗糙度與切削力，大大減小切削溫度，提高生產(chǎn)效率，故機(jī)床的高速化研究方興未艾，特別是數(shù)控機(jī)床的主運(yùn)動和進(jìn)給運(yùn)動速度已達(dá)到了驚人高速。如美國生產(chǎn)的加工中心，主軸轉(zhuǎn)速可達(dá)15 00060000rmin，工作臺快進(jìn)速度高達(dá)90120

6、mmin 。順應(yīng)機(jī)床高速化的潮流，組合機(jī)床的速度也越來越高。例如德國大眾汽車廠在加工鋁金缸蓋燃燒室側(cè)面時(shí)，采用PCD銑刀，銑削速度高達(dá)3075mmin，進(jìn)給速度達(dá)3600mmmin，而采用安裝有CBN刀片的新穎鏜刀加工灰鑄鐵時(shí)，切削速度達(dá)800mmin，進(jìn)給速度達(dá)1500 mmmin。4.精密化。由于機(jī)床實(shí)現(xiàn)了數(shù)控化，因而機(jī)床的加工精度越來越高，使一些過去看來難以達(dá)到的加工精度今天也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。5.全防護(hù)化。全封閉是現(xiàn)在機(jī)床的一大特點(diǎn)，不論是單機(jī)還是機(jī)床生產(chǎn)線，均采用全封閉的外罩， 電器、液壓全部采用空中走線。全封閉防護(hù)，不但使機(jī)床與其生產(chǎn)線外形美觀，而且也提高了安全性、可靠性和維修的便利性。

7、1.2 國外研究狀況專用機(jī)床是隨著汽車工業(yè)的興起而發(fā)展起來的。在專用機(jī)床中某些部件因重復(fù)使用，逐步發(fā)展成為通用部件，因而產(chǎn)生了組合機(jī)床。最早的組合機(jī)床是1911年在美國制成的，用于加工汽車零件。初期，各機(jī)床制造廠都有各自的通用部件標(biāo)準(zhǔn)。為了提高不同制造廠的通用部件的互換性，便于用戶使用和維修，1953年美國福特汽車公司和通用汽車公司與美國機(jī)床制造廠協(xié)商，確定了組合機(jī)床通用部件標(biāo)準(zhǔn)化的原則，即嚴(yán)格規(guī)定各部件間的聯(lián)系尺寸，但對部件結(jié)構(gòu)未作規(guī)定。二十世紀(jì)70年代以來，隨著可轉(zhuǎn)位刀具、密齒銑刀、鏜孔尺寸自動檢測和刀具自動補(bǔ)償技術(shù)的發(fā)展，組合機(jī)床的加工精度也有所提高。銑削平面的平面度可達(dá)0.05毫米10

8、00毫米，表面粗糙度可低達(dá)2.50.63微米；鏜孔精度可達(dá)IT76級，孔距精度可達(dá)0.030.02微米。組合機(jī)床一般采用多軸、多刀、多工序、多面或多工位同時(shí)加工的方式，生產(chǎn)效率比通用機(jī)床高幾倍至幾十倍。由于通用部件已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，可根據(jù)需要靈活配置，能縮短設(shè)計(jì)和制造周期。因此，組合機(jī)床兼有低成本和高效率的優(yōu)點(diǎn)，在大批、大量生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用，并可用以組成自動生產(chǎn)線。通用部件按功能可分為動力部件、支承部件、輸送部件、控制部件和輔助部件五類。動力部件是為組合機(jī)床提供主運(yùn)動和進(jìn)給運(yùn)動的部件。主要有動力箱、切削頭和動力滑臺。支承部件是用以安裝動力滑臺、帶有進(jìn)給機(jī)構(gòu)的切削頭或夾具等的部件，有側(cè)底座、

9、中間底座、支架、可調(diào)支架、立柱和立柱底座等。輸送部件是用以輸送工件或主軸箱至加工工位的部件，主要有分度回轉(zhuǎn)工作臺、環(huán)形分度回轉(zhuǎn)工作臺、分度鼓輪和往復(fù)移動工作臺等?？刂撇考怯靡钥刂茩C(jī)床的自動工作循環(huán)的部件，有液壓站、電氣柜和操縱臺等。輔助部件有潤滑裝置、冷卻裝置和排屑裝置等。為了使組合機(jī)床能在中小批量生產(chǎn)中得到應(yīng)用，往往需要應(yīng)用成組技術(shù)，把結(jié)構(gòu)和工藝相似的零件集中在一臺組合機(jī)床上加工，以提高機(jī)床的利用率。這類機(jī)床常見的有兩種，可換主軸箱式組合機(jī)床和轉(zhuǎn)塔式組合機(jī)床。組合機(jī)床未來的發(fā)展將更多的采用調(diào)速電動機(jī)和滾珠絲杠等傳動，以簡化結(jié)構(gòu)、縮短生產(chǎn)節(jié)拍；采用數(shù)字控制系統(tǒng)和主軸箱、夾具自動更換系統(tǒng)，以提

10、高工藝可調(diào)性；以與納入柔性制造系統(tǒng)等。1928年，前聯(lián)開始生產(chǎn)組合機(jī)床。我國的組合機(jī)床制造技術(shù)是從“一五”計(jì)劃期間，“汽”、洛拖引進(jìn)組合機(jī)床開始的。1956年3月，當(dāng)時(shí)的第一機(jī)械工業(yè)部第二機(jī)器管理局批準(zhǔn)成立了第一專業(yè)設(shè)計(jì)處(即現(xiàn)組合機(jī)床研究所的前身)，全面引進(jìn)了前聯(lián)的組合機(jī)床通用部件和設(shè)計(jì)指導(dǎo)資料，開始了我國組合機(jī)床的創(chuàng)業(yè)階段。并于同年在機(jī)床廠制造出我國的第一臺組合機(jī)床、1961年，又制造出我國第一條組合機(jī)床自動線。組合機(jī)床設(shè)計(jì)制造從“一所一廠”起步已發(fā)展到如今個獨(dú)立的配套齊全的行業(yè)。在我國，組合機(jī)床發(fā)展已有28年的歷史，其科研和生產(chǎn)都具有相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)，應(yīng)用也已深入到很多行業(yè)。是當(dāng)前機(jī)械制造業(yè)實(shí)

11、現(xiàn)產(chǎn)品更新，進(jìn)行技術(shù)改造，提高生產(chǎn)效率和高速發(fā)展必不可少的設(shè)備之一。組合機(jī)床與其自動線是集機(jī)電于一體的綜合自動化程度較高的制造技術(shù)和成套工藝裝備。它的特征是高效、高質(zhì)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，因而被廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、交通、能源、軍工、輕工、家電等行業(yè)。組合機(jī)床設(shè)計(jì)制造從“一所一廠”起步已發(fā)展到如今個獨(dú)立的配套齊全的行業(yè)。我國組合機(jī)床制造技術(shù)的發(fā)展大體經(jīng)歷以下四個階段1引進(jìn)消化，開創(chuàng)我國組合機(jī)床技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系2普與組合機(jī)床技術(shù)，發(fā)展形成行業(yè)3組織科技攻關(guān)，努力擔(dān)高組合機(jī)床技術(shù)水平4 柔性制造技術(shù)的發(fā)展，推動了組合機(jī)床傳統(tǒng)制造技術(shù)的轉(zhuǎn)變1.3 論文構(gòu)成與研究容目前，組合機(jī)床主要用于平A面加工和孔加工兩類工序。其

12、中孔加工包括鉆、擴(kuò)、鉸、鏜孔以與倒角、切槽、攻螺紋等。隨著綜合自動化的發(fā)展，其工藝圍正在擴(kuò)大到車外圓、行星銑削、拉削等工序。此外還可以完成焊接、熱處理、自動裝配和檢索、清洗等非切削工作。組合機(jī)床在汽車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)、電機(jī)、儀器儀表、軍工等行業(yè)大批大量生產(chǎn)中以獲得廣泛的應(yīng)用；在一些中小批量生產(chǎn)的企業(yè)，如機(jī)床、機(jī)車、工程機(jī)械等制造業(yè)中也已推廣應(yīng)用。組合機(jī)床最適宜于加工各種大中型箱體類零件，如汽缸蓋、汽缸體、變速箱體、電機(jī)座等。我國組合機(jī)床技術(shù)的發(fā)展起步比較晚，但通過不斷引進(jìn)大量先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，經(jīng)過科技人員的積極消化和吸收，與時(shí)俱進(jìn)，努力奮斗，使我國的組合機(jī)床技術(shù)有了迅速發(fā)展。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)題目為

13、臥式雙面28軸組合鉆床左主軸箱設(shè)計(jì)，主要有以下幾部分組成：緒論、總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、多軸箱設(shè)計(jì)。另外論文還包括總體結(jié)構(gòu)圖和軸和齒輪分布的結(jié)構(gòu)圖。本次設(shè)計(jì)研究的主要是臥式雙面28軸組合鉆床左主軸箱設(shè)計(jì)，本次設(shè)計(jì)重點(diǎn)放在多軸箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，同時(shí)介紹齒輪位置的設(shè)計(jì)和齒輪軸以與其它部件的選用。2. 加工工藝分析加工對象：氣缸缸體材料牌號：HT250材料硬度：HB190-240加工容：在左面上鉆孔17個和荒擴(kuò)凸輪軸孔1個生產(chǎn)批量：5000萬臺/年工藝方案的擬定是組合機(jī)床設(shè)計(jì)的關(guān)鍵一步。因?yàn)楣に嚪桨冈诤艽蟪潭壬蠜Q定了組合機(jī)床的結(jié)構(gòu)配置和使用性能。因此，應(yīng)根據(jù)工件的加工要求和特點(diǎn)，按一定的原則、結(jié)合機(jī)床常用工藝方

14、法、充分考慮各種影響因素，并經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析后擬定出先進(jìn)、合理、經(jīng)濟(jì)、可靠的工藝方案。本工序中以上頂面兩個工藝定位銷孔作為基準(zhǔn)，同時(shí)加工：(1) 在左端面上鉆17個孔（圖2.1），擴(kuò)51.6mm深31.6mm。 圖2.1本工序中滿足工藝方案基本原則：粗精加工分開原則；工序集中原則（適當(dāng)考慮一樣類型工序的集中；有相對位置精度要求的工序應(yīng)集中加工）。滿足在制定加工一個工件的幾臺成套機(jī)床或流水線的工藝方案時(shí)，應(yīng)盡可能使精加工集中在所有粗加工之后，以減少應(yīng)力變形影響，有利于保證加工精度。3.多軸箱的基本結(jié)構(gòu)與表達(dá)方法多軸箱是組合機(jī)床的重要專用部件。它是根據(jù)加工示意圖所確定的工件加工孔的數(shù)量和位置、切削

15、用量和主軸類型設(shè)計(jì)的傳遞各主軸的動力部件。其動力來自通用的動力箱，與動力箱一起安裝于進(jìn)給滑臺，可完成鉆、擴(kuò)、鉸、鏜孔等加工工序。多軸箱一般具有多根軸同時(shí)對一列孔系進(jìn)行加工。但也有單軸的，用于鏜孔居多。多軸箱按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分為通用（即標(biāo)準(zhǔn)）多軸箱和專用多軸箱兩大類。前者結(jié)構(gòu)典型，能利用通用的箱體和傳動件；后者機(jī)構(gòu)特殊，往往需要加強(qiáng)主軸系統(tǒng)剛性，而使主軸與某些傳動件必須專門設(shè)計(jì)，故專用多軸箱通常指“剛性主軸箱”，即采用不需刀具導(dǎo)向裝置的剛性主軸和用精密滑臺導(dǎo)軌來保證加工孔的位置精度。通用多軸箱則采用標(biāo)準(zhǔn)主軸，借助導(dǎo)向套引導(dǎo)刀具的設(shè)計(jì)方法基本一樣。處于本設(shè)計(jì)的考慮，下面僅介紹大型通用多軸箱的設(shè)計(jì)。3.1

16、 多軸箱的組成大型通用多軸箱由箱體、主軸、傳動軸、齒輪和附加機(jī)構(gòu)等組成，其基本結(jié)構(gòu)包括：箱體、前蓋、后蓋、上蓋、側(cè)蓋等箱體類零件；主軸、傳動軸、手柄軸、傳動齒輪、動力箱或電動機(jī)齒輪13等傳動類零件；葉片泵、分油器、注油標(biāo)、排油塞、油盤（立式多軸箱不用）和防油套等潤滑與防油元件。在多軸箱箱體腔，可安排兩排32mm寬的齒輪或三排24mm寬的齒輪；箱體后壁與后蓋之間可安排一排或兩排24mm寬的齒輪。3.2 多軸箱總圖繪制方法特點(diǎn)(1)主視圖 用點(diǎn)劃線表示齒輪節(jié)圓，標(biāo)注齒輪齒數(shù)和模數(shù)，兩嚙合齒輪相切處標(biāo)注羅馬字母，表示齒輪所在排數(shù)。標(biāo)注個軸軸號與主軸和驅(qū)動軸、液壓泵軸的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向。(2)展開圖 每根軸

17、、軸承、齒輪等組件只畫軸線上邊或下邊（左邊或右邊）一半，對于結(jié)構(gòu)尺寸完全一樣的軸組件只畫一根，但必須在軸端注明相應(yīng)的軸號；齒輪可不按比例繪制，在圖形一側(cè)用數(shù)碼箭頭標(biāo)明齒輪所在排數(shù)。3.3 多軸箱通用零件多軸箱通用零件包括：通用箱體類零件、通用主軸、通用傳動軸、通用齒輪和套。為節(jié)約時(shí)間，把握設(shè)計(jì)重點(diǎn)，其詳細(xì)不在此列說。4.多軸箱的設(shè)計(jì)多軸箱傳動設(shè)計(jì)，是依據(jù)動力箱軸位置和轉(zhuǎn)速，各主軸位置與其轉(zhuǎn)速要求，設(shè)計(jì)傳動鏈，把驅(qū)動軸和各主軸獲得預(yù)定的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向。目前多軸設(shè)計(jì)有一般設(shè)計(jì)法和電子計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)法兩種。計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)多軸箱，由人工輸入原始數(shù)據(jù)，按事先編制的程序，通過人機(jī)交互方式，可迅速、準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)傳動系

18、統(tǒng)，繪制多軸箱總圖、零件圖和箱體補(bǔ)充加工圖，打印出軸孔坐標(biāo)與組件明細(xì)表。一般設(shè)計(jì)發(fā)的順序是：繪制多軸箱設(shè)計(jì)原始依據(jù)圖；確定主軸結(jié)構(gòu)、軸頸與齒輪擬定傳動系統(tǒng)；計(jì)算主軸、傳動軸坐標(biāo)（也可用計(jì)算機(jī)計(jì)算和驗(yàn)算箱體軸孔的坐標(biāo)尺寸）、繪制坐標(biāo)檢查圖；繪制多軸箱總圖，零件圖與編制組件明細(xì)表4.4.2 多軸箱總圖設(shè)計(jì) 通用多軸箱總圖設(shè)計(jì)包括繪制主視圖、展開圖，繪制裝配表，制定技術(shù)條件等四部分。(1)主視圖 主要表明多軸箱主軸位置與齒輪傳動系統(tǒng)，齒輪齒數(shù)、模數(shù)與所在排數(shù)，潤滑系統(tǒng)等。因此，繪制主視圖就是在設(shè)計(jì)的傳動系統(tǒng)圖上標(biāo)出各軸編號，畫出潤滑系統(tǒng)，標(biāo)注主軸、油泵軸、驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)速、油泵軸轉(zhuǎn)向、驅(qū)動軸轉(zhuǎn)向與坐標(biāo)尺

19、寸、最低主軸高度尺寸與箱體輪廓尺寸等。并標(biāo)注部分件號。(2)展開圖 其特點(diǎn)是軸的結(jié)構(gòu)圖形多。各主軸、傳動軸、驅(qū)動軸與軸上的零件大多是通用化的，且是有規(guī)則排列的。一般采用簡化的展開圖并以裝配表相互配合，表明多軸箱各軸組件的裝配結(jié)構(gòu)。繪制具體要求如下：1)展開圖主要表示各軸與軸上零件的裝配關(guān)系。2)對結(jié)構(gòu)一樣的同類型主軸、傳動軸可只畫一根，在軸端注明一樣軸的軸號即可。3)展開圖上應(yīng)完整標(biāo)注多軸箱的三大箱體厚度尺寸與箱壁和腔有關(guān)聯(lián)洗尺寸、主軸外伸長度等。(3)多軸箱技術(shù)條件 多軸箱總圖上應(yīng)注明多軸箱箱部裝要求。即：1)多軸箱制造和驗(yàn)收技術(shù)條件：多軸箱按ZBJ58011-89組合機(jī)床多軸箱制造技術(shù)條件

20、進(jìn)行制造，按ZBJ58011-89組合機(jī)床多軸箱驗(yàn)收技術(shù)條件進(jìn)行驗(yàn)收。2)主軸精度：按3043-82組合機(jī)床多軸箱精度標(biāo)注進(jìn)行驗(yàn)收。(4)主軸和傳動軸裝配表（表4.3） 把多軸箱中每根軸（主軸、傳動軸、油泵軸）上齒輪套等基本零件的型號規(guī)格、尺寸參數(shù)和數(shù)量與標(biāo)準(zhǔn)件、外購件等，按軸號配套，用裝配表表示。這樣使圖表對照清晰易看，節(jié)省設(shè)計(jì)時(shí)間，方便裝配。 圖4.4 5.組合機(jī)床多箱CAD系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境：組合機(jī)床多軸箱CAD系統(tǒng)是在windows95/98/2000/NT 4、0環(huán)境下開發(fā)的刀具CAD軟件。該軟件以世界上最流行的微機(jī)CAD系統(tǒng)AutoCAD R14/2000為基礎(chǔ)，以多軸箱設(shè)計(jì)指導(dǎo)資料1T

21、07和T07為技術(shù)基礎(chǔ)，結(jié)合我國組合機(jī)床多軸箱設(shè)計(jì)特點(diǎn)而開發(fā)的，為工程設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)多軸箱提供極為方便、高效的軟件工具。軟件基礎(chǔ)設(shè)計(jì)：本軟件綜合利用Windows環(huán)境的動態(tài)數(shù)據(jù)交換技術(shù)（DDE）、目標(biāo)連接與嵌入技術(shù)（OLD）、數(shù)據(jù)庫操作技術(shù)（ODBC、DAO、ADO）、圖形軟件二次開發(fā)技術(shù)（ARX），用Visual C+語言開發(fā)的數(shù)據(jù)庫技術(shù)與參數(shù)化設(shè)計(jì)相結(jié)合的組合機(jī)床多軸箱CAD系統(tǒng)軟件容：該系統(tǒng)可用于鉆、擴(kuò)、鉸、鏜、攻絲以與鉆攻復(fù)合的組合機(jī)床多軸箱的設(shè)計(jì)。交互選擇傳動模型進(jìn)行齒輪排布，傳動軸坐標(biāo)計(jì)算，各種幾何干涉校核；傳動部件的強(qiáng)度校核；自動生成多軸箱裝備總圖，箱體補(bǔ)充加工圖，前、后、側(cè)蓋補(bǔ)充

22、加工圖，專用零件圖；整理打印多軸箱零部件明細(xì)表。軟件應(yīng)用情況：本軟件已在華源萊動燃機(jī)、市柴油機(jī)股份公司、恒力組合機(jī)床股份、柴油機(jī)廠、威孚集團(tuán)、柴油機(jī)股份公司等企業(yè)應(yīng)用，取得了顯著地社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。此處省略 NNNNNNNNNNNN字。如需要完整說明書和相應(yīng)的設(shè)計(jì)圖紙等.請聯(lián)系在線扣扣：九七一九二零八零零 另提供全套機(jī)械畢業(yè)設(shè)計(jì)下載！結(jié) 論組合機(jī)床的設(shè)計(jì)讓讓我想到大學(xué)的課程設(shè)計(jì)的二級減速箱的設(shè)計(jì)，都設(shè)計(jì)到了齒輪的擺放，潤滑等一樣的問題。不同的是這次設(shè)計(jì)的潤滑是由供油系統(tǒng)賴提供潤滑。齒輪的定位是由定位套筒定位和軸端的擋圈定位。軸承的選用是以往設(shè)計(jì)中沒設(shè)計(jì)到的，選用了深溝球軸承和推力球

23、軸承的配合使用，因?yàn)殂@孔需要的軸向力很到，而深溝球軸承只能承受很小的軸向力，為保證鉆孔時(shí)候機(jī)床的正常使用，必須配合推力球軸承。這次的設(shè)計(jì)主要參考的資料是家贏主編的機(jī)械設(shè)計(jì)手冊，還有機(jī)械手冊。讓我學(xué)會了如何使用手中的參考資料，如何和以往設(shè)計(jì)中一樣之處和不同之處聯(lián)系起來，在比較中選擇自己需要的材料和尺寸配合，通過學(xué)習(xí)讓我受益匪淺。此次設(shè)計(jì)繪圖先使用手工繪制草圖，然后使用計(jì)算機(jī)AutoCAD繪圖，通過這次設(shè)計(jì)讓我熟練的使用這個軟件，在以后的工作中更好地使用它，對以后的工作學(xué)習(xí)有很大幫助。致 首先感學(xué)校給我這次鍛煉的機(jī)會，再感我的導(dǎo)師賈百合老師，他的博學(xué)多才令人折服。我在做畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中，遇到了不少困難，尤其是機(jī)構(gòu)和制圖方面的一些