城市軌道交通運(yùn)營管理問題及對策論文

1、城市軌道交通運(yùn)營管理問題及對策論文【摘要】本文就城市軌道交通運(yùn)營管理展開深入分析和探究，總 結(jié)城市軌道交通運(yùn)營管理中的主要問題， 并提出了具體的優(yōu)化和改進(jìn) 策略，以期為我國城市軌道交通的穩(wěn)步發(fā)展提供一定的借鑒和參考?！娟P(guān)鍵詞】軌道交通；運(yùn)營管理；城市城市軌道交通具有速度快、安全可靠等諸多可靠優(yōu)點(diǎn)，對于現(xiàn)代城市 規(guī)劃布局具有極其重要的意義和價(jià)值。 目前，城市軌道在世界范圍內(nèi) 得到了高度的認(rèn)可和接受，我國也不斷加快城市軌道交通建設(shè)， 以解 決和緩解城市交通運(yùn)輸壓力。1我國城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀城市軌道交通屬于集多專業(yè)、多工種為一體的復(fù)雜系統(tǒng)，城市軌 道交通主要是指用于城市客運(yùn)、由在固定軌道上運(yùn)行的車

2、輛所組成的 交通系統(tǒng)，城市軌道交通包括了地鐵、輕軌、磁懸浮等一系列先進(jìn)的 運(yùn)輸設(shè)備系統(tǒng)。近年來，我國建設(shè)城市軌道交通的城市不斷增多，申 報(bào)和在建城市軌道交通項(xiàng)目持續(xù)增加。目前，北京、上海、廣州、深 圳等城市已經(jīng)基本建設(shè)完成完善的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，南京、武漢、成都 等城市也建成基本的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，濟(jì)南、青島等城市也相繼開展城 市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工作，使我國軌道交通總體水平達(dá)到了全新高度。 不可否認(rèn)，城市軌道交通的建設(shè)，不但能夠顯著緩解城市交通壓力， 同時(shí)也能夠充分帶動(dòng)城市 GDP曾長，增加大量就業(yè)崗位。但是，城市 軌道交通建設(shè)是一項(xiàng)艱巨而重要的工程，城市軌道交通的運(yùn)營管理也極具價(jià)值。運(yùn)營管理中的任何

3、疏漏和缺陷，都容易造成人員和財(cái)產(chǎn)的 損失，甚至?xí)砭薮蟮纳鐣?huì)影響。2城市軌道交通運(yùn)營管理所存在的主要問題2.1管理模式和標(biāo)準(zhǔn)混亂目前，城市軌道交通運(yùn)營管理主要存在管理模式和標(biāo)準(zhǔn)混亂的現(xiàn) 象。國內(nèi)不同城市在資金籌集、規(guī)劃等方面存在差距，在軌道交通管 理模式上存在著許多區(qū)別。部分城市沿用行政事業(yè)單位管理模式， 另 一些城市則采用企業(yè)運(yùn)營管理模式，管理模式的差異導(dǎo)致運(yùn)營管理的 實(shí)際質(zhì)量和效果參差不齊。其次，我國城市規(guī)模差距懸殊，城市軌道 交通規(guī)模和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)也難以統(tǒng)一，這就導(dǎo)致軌道交通的管理標(biāo)準(zhǔn)也難 以保持一致。盡管后期申請和在建的城市都充分借鑒和吸取了北京、 上海等城市的軌道交通建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和特點(diǎn)，但

4、是受環(huán)境、資金等各方面 因素的制約，難以實(shí)現(xiàn)運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，造成了運(yùn)營管理自成一派的 尷尬局面。2. 2管理評估不到位城市軌道交通的運(yùn)營管理需要有科學(xué)、 完善的管理評估制度。但 是，目前國內(nèi)城市軌道交通行業(yè)并沒有形成嚴(yán)謹(jǐn)、 完善的管理評估體 系，無法對運(yùn)營管理予以客觀、全面的評價(jià)，運(yùn)營管理過程中所存在 的問題和缺陷也難以被及時(shí)發(fā)現(xiàn)。部分城市軌道交通運(yùn)營管理流于形 式，根本無法做到對指標(biāo)的量化，根本無法提升軌道交通的運(yùn)營質(zhì)量， 同時(shí)也為軌道交通的運(yùn)行埋下了重大隱患。2. 3運(yùn)營管理制度滯后國內(nèi)多數(shù)城市的軌道交通運(yùn)營管理制度存在明顯的滯后問題。健全的管理制度能夠確保運(yùn)營管理人員按照制度要求開展規(guī)范

5、化的管 理工作，保證交通體系的順利運(yùn)行，同時(shí)最大化地避免運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn) 生。然而，在運(yùn)營管理制度缺乏的情況下，城市軌道交通運(yùn)營管理人 員的工作積極性就得不到調(diào)動(dòng)，運(yùn)營管理人員的工作非常不到位， 往 往是問題發(fā)生之后再進(jìn)行補(bǔ)救，根本無法做到對風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)現(xiàn)和控制， 難以滿足城市軌道交通的運(yùn)行需求。2. 4管理人員水平低下城市軌道交通作為多專業(yè)、多工種的系統(tǒng)，從建設(shè)到運(yùn)營管理都 需要大量高學(xué)歷人才，以滿足城市軌道交通的建設(shè)和運(yùn)行需求。 但是, 客觀而言，在缺乏健全的管理制度和管理模式的情況下， 運(yùn)營管理人 員的工作積極性明顯不足，管理人員也非常欠缺學(xué)習(xí)主動(dòng)性。 在一些 城市軌道交通人員技術(shù)和知識滯后的問

6、題非常嚴(yán)重， 隨著城市軌道交 通的順利運(yùn)行，維護(hù)人員根本難以滿足維護(hù)要求， 造成了大量資源浪 費(fèi)，并帶來了許多的安全隱患。3城市軌道交通運(yùn)營管理的優(yōu)化策略3. 1優(yōu)化管理模式，統(tǒng)一管理標(biāo)準(zhǔn)為促進(jìn)我國城市軌道交通的有序、平穩(wěn)發(fā)展，必須加強(qiáng)對運(yùn)營管 理模式的優(yōu)化，充分提升管理模式的科學(xué)性。在城市交通軌道的融資 方面，應(yīng)積極借鑒國外基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)驗(yàn)， 以多元化投資的方式解決 建設(shè)資金不足的問題，同時(shí)引入企業(yè)管理模式，提升項(xiàng)目的運(yùn)營管理 效率，加強(qiáng)對運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)注和重視。在運(yùn)營管理標(biāo)準(zhǔn)上，應(yīng)盡快形成一套統(tǒng)一的運(yùn)營管理標(biāo)準(zhǔn)，全面提升運(yùn)營管理質(zhì)量。盡管城市軌道 交通建設(shè)需要充分考慮地區(qū)環(huán)境和各方面因素，但

7、軌道交通運(yùn)營各項(xiàng) 標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)盡可能統(tǒng)一。包括人員管理、維護(hù)管理和技術(shù)水平標(biāo)準(zhǔn)等，都 必須予以標(biāo)準(zhǔn)上的統(tǒng)一，并盡可能避免資源上的浪費(fèi)，切實(shí)保證運(yùn)營 管理整體效果。3. 2深化運(yùn)營管理評價(jià)工作城市軌道交通運(yùn)營管理評價(jià)需要科學(xué)的評價(jià)體系做支持。城市軌道交通運(yùn)營管理評價(jià)應(yīng)該形成多元化的評價(jià)指標(biāo)， 充分考察經(jīng)濟(jì)效益、 安全管理、日常維護(hù)和運(yùn)行服務(wù)等各個(gè)方面，保證城市軌道交通的綜 合運(yùn)營水平，降低運(yùn)營成本、提升運(yùn)行安全。為此，城市軌道交通運(yùn) 營管理評價(jià)也可以借鑒和吸取平衡積分卡模式， 提升運(yùn)營管理評價(jià)的 綜合水平，滿足軌道交通平穩(wěn)運(yùn)行的相關(guān)需求。3. 3加強(qiáng)運(yùn)營管理制度建設(shè)運(yùn)營管理制度的建設(shè)，旨在規(guī)范運(yùn)營人員

8、的工作行為，確保各項(xiàng) 運(yùn)營管理工作的順利落實(shí)，提升軌道交通系統(tǒng)的整體運(yùn)行水平， 實(shí)現(xiàn) 對風(fēng)險(xiǎn)的有效控制和約束。首先，應(yīng)加強(qiáng)對城市軌道交通運(yùn)營規(guī)章的 修訂和優(yōu)化，確定運(yùn)營管理崗位職責(zé)，明確崗位的具體工作職能，保 證運(yùn)營工作人員“有法可依”。其次，認(rèn)真落實(shí)“以人為本”的運(yùn)營 管理制度，規(guī)范運(yùn)營人員的工作行為，規(guī)避不良操作行為，對于存在 工作不當(dāng)?shù)倪\(yùn)營人員應(yīng)予以一定的懲罰和處分。 其次，除了加強(qiáng)運(yùn)營 人員管理制度建設(shè)，還應(yīng)該加強(qiáng)對乘客的管理，加強(qiáng)對軌道交通乘客 的宣傳和指導(dǎo)，并形成書面的管理制度，以盡可能地減少乘客的不良 行為，為城市軌道運(yùn)營提供切實(shí)保障。3. 4加強(qiáng)運(yùn)營管理團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)為提升運(yùn)營管理團(tuán)隊(duì)的綜合能力水平，首先應(yīng)制定完善的培訓(xùn)計(jì) 劃和制度，定期對運(yùn)營管理人員進(jìn)行全面的培訓(xùn)工作， 幫助運(yùn)營管理 人員掌握和了解先進(jìn)的運(yùn)營管理方法和技巧， 并積極運(yùn)用到城市軌道 交通管理活動(dòng)中。其次，糾正運(yùn)營管理人員的工作態(tài)度，通過必要的 考核制度和激勵(lì)政策，提升運(yùn)營管理人員的工作積極性，保證各項(xiàng)運(yùn) 營管理工作的順利實(shí)施。止匕外，針對維修等技術(shù)人員，必須規(guī)范日常 維護(hù)和檢查行為，做好全面的維護(hù)和檢查記錄，并提升維修人員的應(yīng) 急處理能力，充分避免危險(xiǎn)事故的發(fā)生。4結(jié)語城市軌道交通