市政工程初步設(shè)計(jì)方案(完整版)

1、WORD格式可編輯總目錄專業(yè)知識(shí)整理分享1設(shè)計(jì)說(shuō)明書 11.1 道路地理位置圖 21.2 概述 31.2.1 編制依據(jù) 31.2.2 采用規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn) 31.2.3 對(duì)方案設(shè)計(jì)的執(zhí)行情況 31.2.4 測(cè)設(shè)簡(jiǎn)況 41.3 沿線自然地理概況及現(xiàn)狀評(píng)價(jià) 41.3.1 現(xiàn)狀評(píng)價(jià) 41.3.2 地質(zhì)、地形、水文資料 41.3.3 地震效應(yīng) 51.4 工程概況 51.4.1 工程設(shè)計(jì)范圍 51.4.2 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 51.4.3 標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 51.4.4 交叉口渠化處理方式 51.4.5 路面結(jié)構(gòu)型式 51.4.6 管線工程 51.4.7 照明工程 51.4.8 景觀工程 51.4.9 工程投資 61.4.1

2、0 工程修建的意義 61.5 工程設(shè)計(jì) 61.5.1 工程建設(shè)規(guī)模 61.5.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 61.5.3 道路工程設(shè)計(jì) 71.5.3.1 平面設(shè)計(jì) 71.5.3.2 縱斷面設(shè)計(jì) 71.5.3.3 標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì) 71.5.4 交叉口渠化設(shè)計(jì) 81.5.5 路基、路面設(shè)計(jì) 91.5.5.1 路基設(shè)計(jì) 91.5.5.2 路面設(shè)計(jì) 111.5.6 附屬設(shè)施設(shè)計(jì) 111.5.6.1 交通安全設(shè)施 111.5.6.2 邊坡防護(hù) 121.5.6.3 道路側(cè)平石 121.5.7 排水工程設(shè)計(jì) 121.5.7.1 設(shè)計(jì)依據(jù) 121.5.7.2 設(shè)計(jì)原則 121.5.7.3 工程范圍 121.5.7.4 工

3、程設(shè)計(jì)方案 121.5.7.5 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和參數(shù) 121.5.7.6 管材和基礎(chǔ) 131.5.7.7 施工方法 131.5.7.8 工程量 131.5.8 照明工程設(shè)計(jì) 141.5.8.1 設(shè)計(jì)范圍 141.5.8.2 照明供電及控制系統(tǒng) 141.5.8.3 照明系統(tǒng) 141.5.8.4 照明配電系統(tǒng)的接線 141.5.8.5 照明供電管線敷設(shè) 141.5.8.6 接地系統(tǒng) 141.5.9 綠化工程 151.5.9.1 工程概況 151.5.9.2 設(shè)計(jì)范圍 151.5.9.3 設(shè)計(jì)法規(guī)與設(shè)計(jì)依據(jù) 151.5.9.4 設(shè)計(jì)原則 151.5.9.5 設(shè)計(jì)特色 151.5.9.6 設(shè)計(jì)方案 152工

4、程概算 192.1 編制依據(jù) 192.2 工程投資 203設(shè)計(jì)圖紙 錯(cuò)誤！未定義書簽1設(shè)計(jì)說(shuō)明書1.1 道路地理位置圖岱山西路建設(shè)工程位于南京市西南部，北接天保立交一期，南至管道路，道路全長(zhǎng)0.41km,是規(guī)劃的南北向城市次干道。規(guī)劃紅線寬度為35m岱山西路為天保立交一期工程的延伸段，項(xiàng)目的東側(cè)是西善橋經(jīng)濟(jì)適用房地塊。道路的建設(shè)對(duì)于完善道路路網(wǎng)建設(shè)、促進(jìn)沿線地塊開發(fā)，特別是 解決西善橋經(jīng)濟(jì)適用房的居民出行問(wèn)題具有重要作用。1.2 概述1.2.1 編制依據(jù)(1)雨花臺(tái)區(qū)建設(shè)局委托書(2)關(guān)于同意岱山西路建設(shè)工程立為準(zhǔn)備項(xiàng)目的批復(fù)寧建綜字2008244號(hào)(3)建設(shè)方提供的本工程地形及規(guī)劃紅線圖(4

5、)由江蘇省地質(zhì)工程勘察院提供的雨花臺(tái)區(qū)新建岱山西路巖土工程勘察報(bào)告(5)方案設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)專家意見1.2.2 采用規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)(1)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范 CJJ37 90(2)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTG B01-2003(3)公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D50-2006(4)公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ D30-2004(5)公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D20-2006(6)城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范 JGJ 50-2001(7)城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范GB50220-95(8)道路交通標(biāo)志標(biāo)線 GB57681999(9)公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ 004 89(10)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范JTJ064-98(1

6、1)巖土工程勘察規(guī)范 GB50021-2001(12)公路土工實(shí)驗(yàn)規(guī)程 JTJ051-93(13)室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范 GB 50014-2006(14)室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范 GB 50013-2006(15)城市給水工程規(guī)劃規(guī)范GB 50282-98(16)城市排水工程規(guī)劃規(guī)范 GB 50318-2000(17)城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范GB 50289-98(18)給水排水制圖標(biāo)準(zhǔn) GB/T50106-2001(19)城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) CJJ45-2006(20)城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程CJJ89-2001(21)供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50052-95(22)低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范GB5005

7、4-921.2.3 對(duì)方案設(shè)計(jì)的執(zhí)行情況問(wèn)題(1):三角島交叉口面占地大，有行人通過(guò)，建議取消綠化。解決方案：將原設(shè)計(jì)中綠化改為硬質(zhì)鋪裝。問(wèn)題(2):需要補(bǔ)充深路塹的邊坡維護(hù)方案。解決方案：在征地線內(nèi)考慮削坡，降低邊坡高度后采用植草防護(hù)。問(wèn)題(3):建議增加交叉口處最小縱坡，方便今后豎向設(shè)計(jì)，以利于排水。解決方案：將交叉口處縱坡調(diào)整至 1%。問(wèn)題(4):若考慮與天保立交一期一致，人行道鋪裝也應(yīng)一致。解決方案：已將人行道鋪裝改為和天保路天保立交一期一致的鋪裝形式。問(wèn)題(5):路面結(jié)構(gòu)偏厚，建議優(yōu)化。解決方案：已優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)。1.2.4 測(cè)設(shè)簡(jiǎn)況岱山西路建設(shè)工程位于南京市雨花臺(tái)區(qū)，北接天保立交一期

8、，南至管道路，道路全長(zhǎng)0.41km。我院于2008年5月接受雨花臺(tái)區(qū)建設(shè)局關(guān)于岱山西路建設(shè)工程設(shè)計(jì)任務(wù)委托；2008年5月底，會(huì)同雨花臺(tái)區(qū)有關(guān)部門對(duì)全線進(jìn)行了初步踏勘；2008年6月上旬，向規(guī)劃等有關(guān)部門進(jìn)行了征詢及資料收集工作。2008年6月，根據(jù)專家意見進(jìn)行方案設(shè)計(jì)的編制工作。本初步設(shè)計(jì)文件根據(jù)岱山西路規(guī)劃道路等級(jí)、規(guī)劃紅線及方案設(shè)計(jì)成果進(jìn)行編制，供建設(shè)單位 及專家評(píng)審。1.3 沿線自然地理概況及現(xiàn)狀評(píng)價(jià)1.3.1 現(xiàn)狀評(píng)價(jià)西善橋經(jīng)濟(jì)適用房項(xiàng)目地塊北側(cè)有寧蕪公路和繞城高速，以及寧蕪鐵路。地塊西側(cè)有快速路繞越公路。項(xiàng)目地塊范圍內(nèi)主要有岱山西路、管道路、岱山東路、岱山南路、岱山北路、岱山中路、

9、 天保立交一期等規(guī)劃及現(xiàn)狀道路。其中天保立交一期工程已經(jīng)建設(shè)完成，其他道路均為規(guī)劃道路。岱山東路、岱山西路、岱山南路、和岱山北路四條城市次干道構(gòu)成一個(gè)環(huán)行的路網(wǎng)，管道路與岱山 中路分別是該地塊東西向和南北向的主干道，一起承擔(dān)著該地塊主要的交通流。另外，規(guī)劃范圍內(nèi)一些支路將主干路和次干路串聯(lián)起來(lái)，形成規(guī)劃地塊內(nèi)成熟的道路網(wǎng)。管道路西接繞越公路通向板橋方向，向東經(jīng)規(guī)劃中的岱山東路后與寧蕪公路相接，解決了該地塊東西向的交通出行問(wèn)題。岱山西路北接天保立交一期工程，經(jīng)天保立交一期與繞城公路和寧蕪高速相接，通向市區(qū)及長(zhǎng)江三橋方向。岱山東路向北與寧蕪公路相接，和岱山西路一起解決了該地塊南北向的交通出行問(wèn)題。

10、1.3.2 地質(zhì)、地形、水文資料本次設(shè)計(jì)以雨花臺(tái)區(qū)新建岱山西路道路巖土工程勘察報(bào)告為依據(jù)，分析如下：(1)地形、地貌擬建場(chǎng)地位于雨花經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)。屬崗地前緣地貌單元。經(jīng)過(guò)人工改造，原始景觀已不復(fù)存在，地面較平坦，局部略有起伏，地面孔口高程為 14.3325.94m,最大高差為1.61m。(2) 土層分布根據(jù)野外勘探鑒別及室內(nèi)土工試驗(yàn)成果分析，場(chǎng)地土層自上而下依次為：1層素填土：灰黃灰色，主要為黏性土，含少量混碎石植物根莖，結(jié)構(gòu)松散。該層層厚0.51.1 m；3-2層粉質(zhì)黏土：灰黃色，可塑，刀削面光滑，具光澤，無(wú)搖振反應(yīng)，干強(qiáng)度中，韌性中。該層層厚1.88.8m；3-3層粉質(zhì)黏土：黃褐色，硬塑，

11、刀削面光滑，具光澤，干強(qiáng)度中高，韌性中高。局部有較多FeMnW結(jié)核、齡土團(tuán)塊分布。該層層厚 12.1m；(3)地下水類型及水位勘測(cè)期間未測(cè)得孔隙潛水。1.3.3地震效應(yīng)南京地區(qū)抗震設(shè)防烈度為七度，設(shè)計(jì)按近震考慮。擬建道路無(wú)液化土層存在，場(chǎng)地土體分布較 穩(wěn)定，總體強(qiáng)度較高，綜合判定該場(chǎng)地為抗震有利地段。1.4 工程概況1.4.1 工程設(shè)計(jì)范圍岱山西路建設(shè)工程位于南京市雨花臺(tái)區(qū)， 起點(diǎn)位于天保立交一期（樁號(hào)K0+000）,終點(diǎn)位于管道 路（樁號(hào)K0+407.23）,工程范圍內(nèi)道路全長(zhǎng)約407米。沿線共2個(gè)交叉口，分別為起點(diǎn)處與天保路 交叉口，終點(diǎn)處與管道路交叉口。1.4.2 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)為城市

12、次干道，根據(jù)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范，城市次干路I級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)行車速度為 50km/h或40km/h。因?yàn)獒飞轿髀纺壳俺袚?dān)著西善橋小區(qū)南北向主要的交通流，是目前該地塊南北 向的唯一交通要道。天保立交設(shè)計(jì)行車速度采用50 km/h,所以道路設(shè)計(jì)行車速度采用 50km/h。1.4.3 標(biāo)準(zhǔn)橫斷面3m （人行道）+4.5m （非機(jī)動(dòng)車道）+1.5m （側(cè)分帶）+7.5m （機(jī)動(dòng)彳T道）+2m （中分帶）+7.5m （機(jī)動(dòng)行道）+1.5m （側(cè)分帶）+4.5m （非機(jī)動(dòng)車道）+3m （人行道）=35m1.4.4 交叉口渠化處理方式a.工程起點(diǎn)處與天保路交叉口不考慮渠化設(shè)計(jì)。b.工程在與管道路交叉口處考慮渠化設(shè)計(jì)

13、，在交叉口范圍內(nèi)拓寬進(jìn)口道，增加交叉口的蓄車 能力。設(shè)置三角島，單獨(dú)設(shè)置右轉(zhuǎn)車道，同時(shí)結(jié)合交叉口出口道拓寬設(shè)置公交?？空荆侠砝媒?叉口范圍內(nèi)的空間。1.4.5 路面結(jié)構(gòu)型式路面類型的選定根據(jù)自然地理環(huán)境、工程地質(zhì)條件、材料來(lái)源和現(xiàn)有道路使用情況綜合確定。 由于瀝青混凝土路面的變形協(xié)調(diào)能力和行車舒適度優(yōu)于水泥混凝土路面，且維修養(yǎng)護(hù)方便、快捷， 不需中斷交通，施工工期較短等優(yōu)勢(shì)突出，因此本項(xiàng)目路面推薦采用瀝青混凝土路面。1.4.6 管線工程岱山西路道路全線新敷設(shè)雨水管線、污水管線、路燈管線、電力管線、燃?xì)夤芫€及通信管線。1.4.7 照明工程路燈間距原則為35m遇交叉口和特殊路段可彳適當(dāng)調(diào)整。燈

14、具懸高10m主車道平均維持照度名2 22.5lx。在交叉口、出入口、曲線路段、坡道等復(fù)雜路段適當(dāng)加強(qiáng)照明亮度。在環(huán)形彎道上 燈具沿曲線外側(cè)單側(cè)布置，間距也適當(dāng)減小。此次景觀工程范圍為道路紅線內(nèi)的綠地包括行道樹綠化，中分帶綠化及人行道鋪裝等1.4.8 景觀工程1.4.9 工程投資本項(xiàng)目建安工程費(fèi)合計(jì)994.56萬(wàn)元，其他建設(shè)費(fèi)用115.50萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)35.99萬(wàn)元，工程前 期費(fèi)用89.46萬(wàn)元，總投資1235.5萬(wàn)元。1.4.10 工程修建的意義管道路南側(cè)西善橋經(jīng)濟(jì)適用房小區(qū)項(xiàng)目已經(jīng)完成，管道路北側(cè)西善橋經(jīng)濟(jì)適用房小區(qū)項(xiàng)目即將 開發(fā)。天保立交一期工程已建設(shè)至西善橋經(jīng)濟(jì)適用房小區(qū)北側(cè)，但是南側(cè)小

15、區(qū)內(nèi)的居民目前只能通過(guò)很窄的天保老路與已建成的天保立交一期相接，天保立交一期與小區(qū)之間尚需修建一段道路來(lái)解 決這個(gè)問(wèn)題。隨著岱山西路和管道路的建設(shè)，西善橋經(jīng)濟(jì)適用房小區(qū)的居民可以經(jīng)管道路和岱山西 路，通過(guò)已建的天保立交一期出行，解決了小區(qū)居民的出行問(wèn)題。隨著周邊地塊的逐步開發(fā)，道路 建設(shè)的不斷推進(jìn)，路網(wǎng)系統(tǒng)將逐步完善。1.5 工程設(shè)計(jì)1.5.1 工程建設(shè)規(guī)模岱山西路建設(shè)工程北起天保立交一期工程，南至管道路，道路全長(zhǎng)約407米。1.5.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)：城市次干道路面設(shè)計(jì)荷載：BZ7 100路面結(jié)構(gòu)型式：瀝青混凝土路面根據(jù)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范，道路平、縱線形主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)見表一：主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表

16、內(nèi)容單位指標(biāo)采用值計(jì)算行車速度Km/h5050不設(shè)超高圓曲線最小半徑m400設(shè)超高推薦半徑m200設(shè)超高最小半徑m100圓曲線最小長(zhǎng)度m40小轉(zhuǎn)角平曲線最小長(zhǎng)度m600/ a緩和曲線最小長(zhǎng)度m45不設(shè)緩和曲線最小圓曲線半徑m700最大超高橫坡度%4停不視距m60最大縱坡度（推薦值）%5.52.36最大縱坡度（極限值）%7縱坡坡段最小長(zhǎng)度m140150.74凸形豎曲線一般最小半徑m13508000凸形豎曲線極限最小半徑m900凹形豎曲線一般最小半徑m10504000凹形豎曲線極限最小半徑m700內(nèi)容單位指標(biāo)采用值豎曲線最小長(zhǎng)度m4052d.滿足規(guī)劃控制要求。（3）設(shè)計(jì)方案：最大縱坡為2.36%,

17、最小縱坡為0.3%。最大坡長(zhǎng)為227.64米，最小坡長(zhǎng)為150.74米1.5.3 道路工程設(shè)計(jì)1.5.3.1 平面設(shè)計(jì)道路平面線型由規(guī)劃部門根據(jù)城市總體規(guī)劃確定，本工程按規(guī)劃坐標(biāo)進(jìn)行中樁定測(cè)。道路工程起點(diǎn)樁號(hào)為 K0+ 000,終點(diǎn)樁號(hào)為K0+407.23,整個(gè)工程全長(zhǎng)407.23米工程范圍內(nèi)道路線型均為直線型。1.5.3.2 縱斷面設(shè)計(jì)（1）設(shè)計(jì)依據(jù)：建設(shè)方提供的豎向規(guī)劃圖。全線控制點(diǎn)共有三處，分別為：a.起點(diǎn)順接天保立交一期工程，控制點(diǎn)高程為25.27米；b.在管道路交叉口處控制點(diǎn)高程為23米；c.終點(diǎn)南側(cè)規(guī)劃道路交叉口控制點(diǎn)高程為 22米。（2）設(shè)計(jì)原則a.縱斷面最小縱坡不小于0.3%,

18、以滿足最小排水坡度的要求；b.縱斷面設(shè)計(jì)結(jié)合現(xiàn)狀地形，在滿足規(guī)范要求的前提下，盡量減少填挖高度；c.坡長(zhǎng)滿足最小坡長(zhǎng)要求；1.5.3.3 標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)道路規(guī)劃紅線為35米推薦方案：具體布置如下：3m （人行道）+4.5m （非機(jī)動(dòng)車道）+1.5m （側(cè)分帶）+7.5m （機(jī)動(dòng)彳T道）+2m （中分帶）+7.5m（機(jī)動(dòng)行道）+1.5m （側(cè)分帶）+4.5m （非機(jī)動(dòng)車道）+3m （人行道）=35m斷面布置為雙向四車道，采用綠化帶分隔機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道，使機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分行,提高機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的通行能力，保證車輛的行駛安全標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（推薦方案）比較方案：作為天保路的南延段，考慮斷面的統(tǒng)一性

19、，道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面沿用已建的天保路立交一期工程橫斷面布置形式。具體布置如下：4m （人行道）+1.5m （綠化帶）+11m（車行道）+2m（中分帶）+11m （車行道）+1.5m （綠化帶）+4m （人行道）=35m斷面布置為雙向四車道，機(jī)非混行，可以采用標(biāo)線或隔離欄桿分離機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車，保證車輛的行駛安全。標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（比較方案）推薦方案和比較方案均設(shè)置了中央分隔帶，增強(qiáng)了景觀的效果。同時(shí)，分隔帶起到隔離對(duì)向車 流的作用，提高了機(jī)動(dòng)車的行駛能力，保證了車輛的行駛安全。推薦方案采用綠化帶分隔機(jī)動(dòng)車道 和非機(jī)動(dòng)車道，使機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分行，提高機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的通行能力，保證車輛的行駛安 全。作為

20、天保立交一期的南延段，比較方案考慮到斷面的統(tǒng)一性，采用和天保路相同的橫斷面形式。 為保證車輛的行駛安全，可以采用標(biāo)線或隔離欄桿分離機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車。 但是比較方案中若采用 隔離欄桿分離機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車，隔離欄桿需要后期的養(yǎng)護(hù)和清潔。 若采用標(biāo)線分離機(jī)動(dòng)車與非機(jī) 動(dòng)車，會(huì)有一定的安全隱患。推薦方案和比較方案都能滿足道路的通行要求，考慮到道路的景觀效 果、綠化面積和道路的安全性，建議采用推薦方案的斷面形式。1.5.4 交叉口渠化設(shè)計(jì)工程設(shè)計(jì)范圍內(nèi)共有兩個(gè)交叉口 ：天保路交叉口和管道路交叉口。（1）工程起點(diǎn)處與天保路交叉口不考慮渠化設(shè)計(jì)。因?yàn)樵摻徊婵谥饕獮榻诮煌ǚ?wù)，隨著 該地塊范圍內(nèi)路網(wǎng)的逐步完

21、善，在遠(yuǎn)期規(guī)劃中考慮取消該交叉口。（2）本項(xiàng)目與管道路一期工程相交時(shí)，考慮通過(guò)渠化設(shè)計(jì)優(yōu)化交叉口，增加交叉口的通行能 力。將交叉口進(jìn)口道渠化拓寬，設(shè)置渠化段，增設(shè)左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)車道，不同行駛方向的車輛在相應(yīng)方 向的車道上排隊(duì)等候信號(hào)燈。提高交叉口的蓄車能力，從而提高交叉口的運(yùn)行效率。交叉口設(shè)計(jì)時(shí)還考慮了公交車站的設(shè)置。拓寬交叉口出口道，設(shè)置公交停靠站，減少公交車輛停車起步對(duì)主線車輛的干擾，同時(shí)也便于乘客的換乘。交叉口渠化方案一（不設(shè)置三角島）：岱山西路與管道路平面交叉，管道路規(guī)劃為城市主干道，兩條道路等級(jí)均較高，對(duì)于交叉口的 設(shè)計(jì)方案如下：在交叉口范圍拓寬進(jìn)口道，由路段上的兩車道增加到四車道，設(shè)置

22、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)車道, 增加交叉口的蓄車能力，同時(shí)在結(jié)合交叉口出口道拓寬設(shè)置公交?？空?。合理利用交叉口范圍的空問(wèn)。告品裝5本品BXE3-臟學(xué)翻的朱管道路KM號(hào)緘*機(jī)觸L shmmi7支艮帕米家化ft演奉KM-45財(cái)年料則 /耙附r:QgLX帶翅4味S3 will章455交叉口渠化方案二(設(shè)置三角島)：考慮到管道路為城市主干道，兩條等級(jí)較高的道路相交，交通轉(zhuǎn)換流量較大，交叉口需要合理 設(shè)置車道，以增加道路的通行能力，避免交叉口出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。為了使交叉口的交通組織更加有序，可以在交叉口內(nèi)設(shè)置三角島，右轉(zhuǎn)車輛可直接轉(zhuǎn)向，減少 進(jìn)入交叉口排隊(duì)等候的時(shí)間。兩個(gè)方案相比較而言，設(shè)有三角島的方案，交叉口占地面積較

23、大，但是交叉口范圍的交通組織 更加完善。設(shè)有三角島的方案單獨(dú)設(shè)置右轉(zhuǎn)車道，使右轉(zhuǎn)車輛可以直接轉(zhuǎn)向。同時(shí)，通過(guò)設(shè)置三角 島，使車輛通過(guò)交叉口的距離變短，提高了通行能力。設(shè)計(jì)推薦采用設(shè)有三角島的方案，有利于交 叉口的流暢安全。具體交叉口設(shè)計(jì)方案詳見交叉口渠化方案設(shè)計(jì)圖。1.5.5路基、路面設(shè)計(jì)1.5.5.1 路基設(shè)計(jì)道路路基一般路段采用素土填筑，路基應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實(shí)。路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)采用重型擊實(shí)(1) 一般路基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)符合表二規(guī)定填挖類型路面底面以下深度(cm)壓實(shí)度(%)填力路基上路床03095下路床308095上路堤8015094下路堤150以下92零填及路塹路床03095308095路

24、基壓實(shí)度重型標(biāo)準(zhǔn)表二(2)路基加固處理根據(jù)雨花臺(tái)區(qū)岱山西路工程巖土工程勘察報(bào)告，1層：素填土，層底標(biāo)高平均值 24.21米，容許承載力80KPq3 2層：粉質(zhì)黏土，層底標(biāo)高平均值 17.98米，容許承載力180KPa3 3層：粉質(zhì)黏土，層底標(biāo)高平均值 10.08米，容許承載力240Kpa本區(qū)屬相對(duì)穩(wěn)定區(qū)，適宜本工程建設(shè)。根據(jù)地質(zhì)報(bào)告，1層素填土厚度在0.51.1m之間，當(dāng)路槽位于一層素填土中時(shí)，須進(jìn)行換填處理。處理深度根據(jù)實(shí)際情況采用2060cm6%灰土分層換填。(3)浜塘處理：道路沿線經(jīng)過(guò)浜塘部分，應(yīng)清除淤泥，回填碎石土( 80%卒石)至路基加固層底。水塘部分施工前必須先圍堰再抽水清淤，淤泥

25、深度在 1.5m范圍以內(nèi)必須將淤泥全部清除，淤泥深度超過(guò) 1.5m時(shí)，1.5m以上的淤泥必須清除，以下部分可以采用拋石擠淤，或繼續(xù)消除全部淤泥，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情 況具體確定。清淤處理后。邊坡素士按1: 1.5挖成臺(tái)階，浜底鋪礫石砂，平均厚度控制在 30cm左 右并壓平、擠密和穩(wěn)定。礫石砂鋪壓后，塘內(nèi)即可攤鋪土工布。要求質(zhì)量不小于 400g/m2,可采用 透水性土工布，取1鋪搭接寬度為 50cm, 土工布下料時(shí)應(yīng)考慮包裹至路基邊線，并有 1m壓邊，之后 用石灰改良土填至路槽底。在攤鋪過(guò)程中應(yīng)做好排水工作，嚴(yán)禁在水中攤鋪和壓實(shí)。(4)路基材料：a、路堤填料規(guī)定路堤填料，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土

26、、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物 質(zhì)的土。液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過(guò)規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。需 要應(yīng)用時(shí)，必須采取滿足設(shè)計(jì)要求的技術(shù)措施，經(jīng)檢查合格后方可使用。搗碎后的種植土，可用于路堤邊坡表層。b、路基填方材料強(qiáng)度路基填方材料，應(yīng)有一定的強(qiáng)度。路基填方材料，應(yīng)經(jīng)野外取土試驗(yàn)，符合下表的規(guī)定時(shí)，方可使用。路基填方材料最小強(qiáng)度表項(xiàng)目分類填料最小強(qiáng)度(路床表面以下深度)(CBR)(%)填力(0 30cm)6路基(30 80cm)4(80 150cm)3于隹(150cm)2(0 30cm)6-注：表列強(qiáng)度按公路土工試驗(yàn)規(guī)程，對(duì)試樣浸水96h的CBR式驗(yàn)方法測(cè)定。

27、1.5.5.2 路面設(shè)計(jì)本工程是規(guī)劃東西向的城市次干道，本段道路路面結(jié)構(gòu)具體如下：機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)：4cm 細(xì)粒式瀝青碎（AC 1306cm 中粒式瀝青碎（AC- 20。8cm粗粒式瀝青碎（AC 250瀝青透層30cm 二灰碎石（石灰：粉煤灰：碎石 =6: 14: 80）20cm 二灰土（石灰：粉煤灰：土= 10: 20: 70）路面結(jié)構(gòu)總厚度68cm人行道路面結(jié)構(gòu)：10cm現(xiàn)澆混凝土壓花15cm碎石墊層路面結(jié)構(gòu)總厚度25cm起點(diǎn)處天保路老路較高，改造需翻挖老路，改造后路面結(jié)構(gòu)為：4cm細(xì)粒式瀝青碎（AC- 1306cm中粒式瀝青碎（AC- 200瀝青透層20cm 二灰碎石（石灰：粉煤灰：碎石

28、 =6: 14: 80）20cm 二灰土（石灰：粉煤灰：土= 10: 20: 70）路面結(jié)構(gòu)總厚度50cm1.5.6 附屬設(shè)施設(shè)計(jì)非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)：4cm細(xì)粒式瀝青碎（AC 1306cm中粒式瀝青碎（AC 200瀝青透層20cm 二灰碎石（石灰：粉煤灰：碎石 =6: 14: 80）20cm 二灰土（石灰：粉煤灰：土= 10: 20: 70）路面結(jié)構(gòu)總厚度50cm1.5.6.1 交通安全設(shè)施為方便人們對(duì)道路的使用，保證交通流的安全、暢通，也為了便于對(duì)道路的管理，需要設(shè)置交 通管理設(shè)施。交通管理設(shè)施主要包括：標(biāo)志、標(biāo)線和信號(hào)燈等。a.標(biāo)志為了給司機(jī)提供必要的道路交通信息，引導(dǎo)交通流正確地運(yùn)行，需

29、要在道路沿線設(shè)置交通標(biāo)志.交通標(biāo)志的設(shè)置位置一般在道路兩側(cè)和道路上方，依據(jù)標(biāo)志的性質(zhì)以及道路條件采用不同的型 式。從版面內(nèi)容上標(biāo)志一般分為警告、禁令、指示及指路四種。本次工程中包含指路標(biāo)志牌3個(gè)，禁令標(biāo)志牌3個(gè)。b.標(biāo)線交通標(biāo)線的設(shè)置是為了誘導(dǎo)交通流，給司機(jī)提供必要的警告、限制或指示，保證交通流安全暢通地運(yùn)行。在道路全線均設(shè)置車行道邊緣線、車行道分界線，在平交路口設(shè)置人行橫道線和導(dǎo)向箭頭。c.信號(hào)燈工程范圍內(nèi)有7組信號(hào)燈設(shè)置在平交路口。1.5.6.2 邊坡防護(hù)在一般填方路段兩側(cè)按1: 1.5坡度采用植草防護(hù)；在一般挖方路段兩側(cè)按1: 1坡度采用植草防護(hù)。本工程范圍內(nèi)，在與管道路交叉口處有山包，

30、挖方最高達(dá)到 8.96米。根據(jù)平面圖和現(xiàn)場(chǎng)踏勘，交叉口實(shí)施后，道路紅線外挖方高度為5.8米。在征地線內(nèi)考慮削坡，再將邊坡高度降為 2 米，路塹邊坡高度為2米，采用植草防護(hù)。1.5.6.3 道路側(cè)平石道路側(cè)平石采用預(yù)制碎側(cè)平石。1.5.7 排水工程設(shè)計(jì)1.5.7.1 設(shè)計(jì)依據(jù)1、本公司道路方案設(shè)計(jì)2、雨花臺(tái)區(qū)土地用地性質(zhì)規(guī)劃圖3、室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范GB5001420064、給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50268-971.5.7.2 設(shè)計(jì)原則1、本次道路排水體制采用雨、污分流制；2、根據(jù)現(xiàn)狀地形及道路規(guī)劃，合理利用地下空間，充分利用現(xiàn)有排水設(shè)施，雨水經(jīng)收集后就 近排入現(xiàn)狀河道，污水集中收集后，

31、排入雨花開發(fā)區(qū)規(guī)劃污水處理廠。1.5.7.3 工程范圍本次工程設(shè)計(jì)范圍為天保立交一期工程至管道路，全長(zhǎng)約407米。1.5.7.4 工程設(shè)計(jì)方案雨、污水管道沿路敷設(shè)，雨水經(jīng)集中收集后就近排入現(xiàn)狀河道，污水經(jīng)集中收集后排入規(guī)劃道 路中，最終進(jìn)入雨花開發(fā)區(qū)規(guī)劃污水處理廠。1.5.7.5 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和參數(shù)(1)雨水工程a、暴雨強(qiáng)度公式：采用南京市的暴雨強(qiáng)度公式2989.3 (1 0.671lgP)q=0.8 (l/s.ha)(t 13.3)b、設(shè)計(jì)暴雨重現(xiàn)期P= 1年c、綜合徑流系數(shù)巾= 0.65d、降雨歷時(shí)：t=t i+mt2 (min)m-延緩系數(shù)，2。ti地面集水時(shí)間，道路采用10mine、雨水設(shè)

32、計(jì)流量 0=巾F qF匯水面積(ha)(2)污水工程本次設(shè)計(jì)道路下，天保路 De400污水管(已設(shè)計(jì))接入，同時(shí)接納管道路污水，集中收集 后排入規(guī)劃道路中，最終排入雨花區(qū)規(guī)劃污水處理廠。1.5.7.6 管材和基礎(chǔ)(1)管材排水工程目前常用的管材有：塑料管(包括 HDP由、UPVC1、玻璃鋼夾砂管等)、鋼筋碎管、 球墨鑄鐵管，上述三種管材優(yōu)缺點(diǎn)比較如下：a、塑料管：管道質(zhì)量輕，便于施工，耐腐蝕，水力性能好；但管道有3流右的豎向變形，一般在道路下適合采用小口徑的塑料排水管。管道接口可采用承插橡膠圈接口和熱熔連接，不易漏水。b、鋼筋碎管：重量大，施工較不便，表面粗糙，水流阻力較大，但管材價(jià)格低，剛性

33、好。小口徑鋼筋碎管一般采用承插橡膠圈接口，大口徑(一般d800)鋼筋碎管一般采用鋼絲網(wǎng)水泥沙漿抹帶接口，此種接口對(duì)管道基礎(chǔ)的要求較高。c、球墨鑄鐵管：重量較大，使用壽命長(zhǎng)，耐腐蝕，但價(jià)格高。管道接口以承插橡膠圈形式較多，止水性能好。本設(shè)計(jì)污水管采用De400HDP管，承插橡膠圈接口；雨水管 d800采用鋼筋碎管，鋼絲網(wǎng)水泥沙漿抹帶接口。(2)管道基礎(chǔ)根據(jù)本段地質(zhì)鉆探報(bào)告，HDPEF管道基礎(chǔ)采用國(guó)標(biāo)(04S520-57), 200mn#礫基礎(chǔ)層，粗砂 回填至管外頂以上0.5m。鋼筋碎管采用1800鋼筋碎基礎(chǔ)，見04S516-11。1.5.7.7 施工方法本工程道路與排水工程同步實(shí)施，管道施工均采

34、用開槽埋管。1.5.7.8 工程量(1)雨水管道管徑(mrm數(shù)量De50016米De60096.3 米d100083.1 米d1200472.1 米d1500125.7 米雨水檢查井（De500）2座雨水檢查井（De600）2座雨水檢查井（d1000）2座雨水檢查井（d1200）11座雨水檢查井（d1500）3座（2）污水管道管徑（mrm數(shù)量De400554.6 米污水檢查井（De40。15座1.5.8照明工程設(shè)計(jì)1.5.8.1設(shè)計(jì)范圍本設(shè)計(jì)為岱山西路市政基礎(chǔ)設(shè)施工程。全長(zhǎng)約為0.48km。1.5.8.2 照明供電及控制系統(tǒng)考慮低壓供電半徑的影響及供配電系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性，在適當(dāng)位置設(shè)置箱式變電站。

35、高壓電源均就 近引自當(dāng)?shù)氐墓╇娋W(wǎng)絡(luò)。無(wú)功補(bǔ)償：所有的路燈燈具均設(shè)單燈補(bǔ)償，補(bǔ)償后的功率因素達(dá)應(yīng)到0.85以上。電能計(jì)量：在箱變低壓側(cè)預(yù)留電流互感器和電度表的位置。1.5.8.3 照明系統(tǒng)路燈間距原則為35m遇交叉口和特殊路段可彳適當(dāng)調(diào)整。燈具懸高10m主車道平均維持照度名2 22.51X 。燈具要求采用截光型或半截光型的燈具。布置應(yīng)達(dá)到以下照明指標(biāo)：平均維持照度不小于15lx ,照度均勻度為0.35。在交叉口、出入口、曲線路段、坡道等復(fù)雜路段適當(dāng)加強(qiáng)照明亮度。在環(huán)形彎道上燈具沿曲線 外側(cè)單側(cè)布置，間距也適當(dāng)減小。1.5.8.4 照明配電系統(tǒng)的接線本工程供電干線均采用 YJV型五芯等截面電力電纜

36、。為平衡三相負(fù)荷，燈具的接線順序?yàn)椋篖1, L2, L3, L3, L2, L1的三相跳躍接線順序。1.5.8.5 照明供電管線敷設(shè)燈電纜護(hù)套管預(yù)埋在防撞護(hù)欄內(nèi)，在下穿車行道時(shí)應(yīng)加穿鍍鋅鋼管加以保護(hù)。電纜過(guò)街處設(shè)手孔井，沿線根據(jù)穿線需要設(shè)置小手孔井。1.5.8.6 接地系統(tǒng)燈具接地系統(tǒng)：道路照明工程采用 TN-S系統(tǒng)，設(shè)專用PE線，金屬燈柱接地端及所有電器設(shè)備 外露可導(dǎo)電部分均應(yīng)與PE線可靠聯(lián)結(jié)，在每個(gè)回路的首末端做重復(fù)接地， 要求接地電阻小于10歐 姆。6.6.2箱式變電站接地系統(tǒng)：箱式變電站接地裝置采用鍍鋅角鋼接地極，接地線采用鍍鋅扁鋼。要求接地電阻小于4歐姆。樹種選擇以鄉(xiāng)土樹種為主d、生

37、態(tài)性的原則1.5.9.5設(shè)計(jì)特色0.41km,a、根據(jù)岱山西路道路的橫斷面以及道路沿線的用地規(guī)劃，采用喬木+灌木的方式搭配。b、景觀設(shè)計(jì)與道路周邊規(guī)劃環(huán)境相協(xié)調(diào)一致。c、充分發(fā)揮該綠化帶的作用，反映良好的生態(tài)景觀效益。1.5.9.6設(shè)計(jì)方案3.0m （人行道）+4.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+1.5m（側(cè)分帶）+7.5m （車行道）+2m （中分帶）+7.5m （車行道）+1.5m （側(cè)分帶）+4.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+3.0m （人行道）=35m1.5.9綠化工程1.5.9.1 工程概況岱山西路建設(shè)工程位于南京市西南部，北接天保立交一期，南至管道路，道路全長(zhǎng)約 是規(guī)劃的南北向城市次干道，規(guī)劃紅線寬度為

38、35ml計(jì)算行車速度為50km/h。道路兩側(cè)多為居住用地。1.5.9.2 設(shè)計(jì)范圍此次景觀工程范圍為道路紅線內(nèi)的綠地包括行道樹綠化，中分帶綠化及人行道鋪裝等 景觀工程量：行道樹129棵，綠化面積：2282平方米。1.5.9.3 設(shè)計(jì)法規(guī)與設(shè)計(jì)依據(jù)a、城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ 75-97）b、綠地設(shè)計(jì)規(guī)程（DBJ08-15-89）c、花壇花境技術(shù)規(guī)程（DBJ08-66-97）1.5.9.4 設(shè)計(jì)原則a、功能性的原則樹種選擇要求達(dá)到一定的景觀效果，起到防眩的功能。b、經(jīng)濟(jì)性的原則樹種選擇上要求選用耐修剪等經(jīng)濟(jì)性樹種，便于日后的養(yǎng)護(hù)管理。c、因地制宜、適地適樹的原則a、綠化構(gòu)思：綠化方案平

39、面圖（通用全線）該段綠化構(gòu)思延伸天保立交綠化形式，行道樹采用法桐，間隔6米種植。根據(jù)植物的生態(tài)習(xí)性合理選擇綠化植物，并且在景觀上要求 “三季有花，四季常青”。本條路的綠化植物選擇紫薇、石楠等大灌木構(gòu)成上層景觀，其下滿植色彩絢麗的紅葉石楠、龜甲冬青、金邊黃楊、金葉女貞、紅花繼木等植物，點(diǎn)綴種植海桐球，高低層次的搭配突出了現(xiàn)代景觀色彩的節(jié)奏性，豐富性。綠化總平面綠化方案立面圖:苗木表:岱山西路苗把程量表b、鋪裝設(shè)計(jì):序號(hào)名稱麟k冠幅為拜）單位豌量備注1間卜12前H=35O-4Q0cffl分橫點(diǎn)用颯株讖全愚樹型瞧1 1精d=5-6cm H15Goi株21悔美觀石桶球H16O Pl20cm株9悔美觀 1q海相球N120cb P100cmft43顏成型15龜甲輻版 ZOciflP=3C-35c-平方米涮3瞰伴赫6金葉女貞P=3-35方米2322眼坪方米J1金邊就作 5O-5MP=35-40cm平林眥2湖碑方米6紅花琳35-M P=30-患 cm平林2323嘛平方