成都經(jīng)濟(jì)區(qū)物流發(fā)展水平研究

1、成都經(jīng)濟(jì)區(qū)物流開展程度研究提要 物流開展程度的上下對經(jīng)濟(jì)的開展具有重要的影響。本文總結(jié)物流開展的一般規(guī)律，對物流開展程度進(jìn)展界定，在此根底上對成都經(jīng)濟(jì)區(qū)物流開展程度進(jìn)展實(shí)證分析，指出成都經(jīng)濟(jì)區(qū)目前處于較高物流開展程度時(shí)期，并對這一時(shí)期上的突變進(jìn)展因素分析。關(guān)鍵詞：成都經(jīng)濟(jì)區(qū)；物流開展程度；實(shí)證分析中圖分類號：F127 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A作為第三產(chǎn)業(yè)的物流，既對社會(huì)經(jīng)濟(jì)具有重要的支撐作用，又是其重要的組成部分。一個(gè)地區(qū)物流開展程度高，對其經(jīng)濟(jì)的開展具有促進(jìn)作用；開展程度滯后，那么對經(jīng)濟(jì)具有阻礙作用。成都經(jīng)濟(jì)區(qū)位于四川省中部，由成都、綿陽、德陽、雅安、樂山、遂寧、眉山、資陽8市組成，屬于平原經(jīng)濟(jì)區(qū)，其

2、地理位置優(yōu)越，經(jīng)濟(jì)根底好，在四川省具有重要的地位，其各項(xiàng)事業(yè)在省內(nèi)具有引領(lǐng)作用，物流開展程度也屬其中之一，因此本文擬對成都經(jīng)濟(jì)區(qū)物流開展程度進(jìn)展研究。一、物流開展程度相關(guān)概念界定物流開展程度，可以用物流投入系數(shù)來衡量。物流投入系數(shù)，根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)的定義界定以及相關(guān)專家的研究，物流投入系數(shù)可以定義為：單位經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出需要投入的物流數(shù)量，即物流投入量與經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出量之比。物流投入系數(shù)越大，那么物流經(jīng)濟(jì)效率越低，反之亦然。通過物流投入系數(shù)的計(jì)算，即可評價(jià)物流經(jīng)濟(jì)效率的上下，進(jìn)而界定物流開展程度的上下。二、物流開展程度的變動(dòng)規(guī)律縱觀人類社會(huì)開展，物流開展程度具有如下的變動(dòng)規(guī)律：低物流開展程度時(shí)期、中等物流開展程度

3、時(shí)期、較高物流開展程度時(shí)期、高物流開展程度時(shí)期。第一時(shí)期，低物流開展程度時(shí)期，反映在物流投入系數(shù)上，又屬于低物流投入系數(shù)時(shí)期，一般出現(xiàn)于工業(yè)革命之前。工業(yè)革命之前，人類的消費(fèi)處于低程度，社會(huì)創(chuàng)造的財(cái)富有限。人類能利用的運(yùn)送工具也有限，物質(zhì)的運(yùn)動(dòng)大部分局限于比較狹窄的范圍內(nèi)，物流投入量有限，因此物流投入系數(shù)很低，物流開展處于低程度時(shí)期。第二時(shí)期，中等物流開展程度時(shí)期，反映在物流投入系數(shù)上，又屬于物流投入系數(shù)上升時(shí)期，一般出現(xiàn)于工業(yè)革命時(shí)期。在這一時(shí)期，煤炭等能源的發(fā)現(xiàn)和蒸汽輪機(jī)等運(yùn)送工具的出現(xiàn)，大大進(jìn)步了物質(zhì)的運(yùn)送才能，使物質(zhì)的流動(dòng)范圍大大擴(kuò)展，物流投入量和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出量都獲得了成倍的增大。這一時(shí)期

4、，物流投入量的增加大于經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出量的增加，導(dǎo)致物流投入系數(shù)相較于第一時(shí)期，呈現(xiàn)出了明顯的上升趨勢，物流開展程度相較于第一時(shí)期，獲得了較大的進(jìn)步。第三時(shí)期，較高物流開展程度時(shí)期，反映在物流投入系數(shù)上，又屬于物流投入系數(shù)下降時(shí)期，一般出現(xiàn)于工業(yè)化后期。這一時(shí)期，第三產(chǎn)業(yè)不斷開展，工業(yè)在經(jīng)濟(jì)中的比重逐漸下降，社會(huì)所需物流投入量相對減少，物流投入量對經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出量的影響逐漸降低；加之科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、企業(yè)管理才能的提升以及物流專業(yè)化程度的進(jìn)步等，都使物流的需求相對減少，物流投入系數(shù)不再無止境地上升，轉(zhuǎn)而下降，物流經(jīng)濟(jì)效率那么在不斷進(jìn)步，這一時(shí)期的物流開展程度相較于第二時(shí)期，又獲得了較大的進(jìn)步，屬于較高物流開展

5、程度時(shí)期。第四時(shí)期，高物流開展程度時(shí)期，反映在物流投入系數(shù)上，物流投入系數(shù)趨于穩(wěn)定，一般出現(xiàn)于現(xiàn)代化時(shí)期。在這一時(shí)期，國家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)程度趨于現(xiàn)代化，國民經(jīng)濟(jì)一二三產(chǎn)業(yè)構(gòu)成趨于穩(wěn)定，物流運(yùn)輸程度增長緩慢，物流投入量主要受技術(shù)條件和管理才能的提升，增長幅度不大。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出程度也沒有工業(yè)化時(shí)期增長快，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出程度逐漸放緩，兩個(gè)因素共同影響，使物流投入系數(shù)變動(dòng)較小，物流經(jīng)濟(jì)效率逐步穩(wěn)定，這一時(shí)期的物流開展也實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化，屬于高物流開展程度時(shí)期。三、成都經(jīng)濟(jì)區(qū)物流開展程度實(shí)證分析一成都經(jīng)濟(jì)區(qū)物流開展程度計(jì)算的指標(biāo)選擇。根據(jù)前面的分析，物流開展程度的上下，通過物流投入效率來衡量；而物流投入效率的上下

6、，又需要計(jì)算物流投入系數(shù)和物流經(jīng)濟(jì)效率。根據(jù)物流投入系數(shù)和物流經(jīng)濟(jì)效率的定義，需要先確定物流投入量和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出量兩個(gè)指標(biāo)數(shù)據(jù)。成都經(jīng)濟(jì)區(qū)，位于四川平原，地處我國內(nèi)陸，水路和航空運(yùn)輸貨物具有先天缺乏，貨物運(yùn)輸主要通過陸路運(yùn)輸解決，因此考慮選取陸路貨物周轉(zhuǎn)量指標(biāo)作為物流投入量指標(biāo)。經(jīng)查四川省歷年統(tǒng)計(jì)年鑒，在交通運(yùn)輸欄中，貨物周轉(zhuǎn)量只有公路貨物周轉(zhuǎn)量數(shù)據(jù)，根據(jù)指標(biāo)的可獲得性原那么，在進(jìn)展成都經(jīng)濟(jì)區(qū)物流開展程度計(jì)算時(shí)，物流投入量指標(biāo)，擬采用公路貨物周轉(zhuǎn)量指標(biāo)數(shù)據(jù)計(jì)算。經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出量指標(biāo)也有很多，地區(qū)消費(fèi)總值GDP是最常用的指標(biāo)，根據(jù)指標(biāo)選取的科學(xué)性、系統(tǒng)性原那么，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出量指標(biāo)擬采用地區(qū)消費(fèi)總值數(shù)據(jù)計(jì)算。綜上分析，成都經(jīng)濟(jì)區(qū)物流投入效率2021年突變，是由于重大突發(fā)事件的影響，但并沒有改變成