現(xiàn)代物流學(xué)練習(xí)題及答案

1、【精品文檔】如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除，僅供學(xué)習(xí)與交流現(xiàn)代物流學(xué)練習(xí)題及答案.精品文檔.一、單選1.不屬于衡量企業(yè)物流質(zhì)量的主要因素是（ D ）。A.物流時(shí)間 B.物流成本 C.物流效率D.物流網(wǎng)絡(luò)2.庫(kù)存管理得好，新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)時(shí)間會(huì)縮短（ C ）。A.1/3 B.1/2 C.2/3 D.3/53.電子商務(wù)的一個(gè)重要特征是（ A ）。A.網(wǎng)絡(luò)化 B.自動(dòng)化 C.智能化 D.集成化4.在運(yùn)輸中收貨人通常是合同當(dāng)中的（ C ）。A.第一方 B.第二方 C.第三方 D.以上皆不是5.物流企業(yè)是為（ D ）提供服務(wù)的。A.企業(yè) B.生產(chǎn)商 C.中間商 D.社會(huì)用戶6.下列那一項(xiàng)關(guān)于ABC管理的敘述是正確

2、的（ D ）。A.A類占整個(gè)銷售的60%，B類20%，C類占20%B.A類占整個(gè)銷售的70%，B類20%，C類占10%C.A類占整個(gè)銷售的80%，B類10%，C類占10% D.A類占整個(gè)銷售的80%，B類適中，C類占20% 7.最先提出物流概念的是（ B ）。A.日本 B.美國(guó) C.德國(guó) D.法國(guó)8.物流業(yè)務(wù)的中心活動(dòng)是（ C ）。A.配送 B.裝卸 C.運(yùn)輸 D.儲(chǔ)存9.物流的生產(chǎn)和發(fā)展是（ C ）的需要，是流通的主要因素。A.社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展B.運(yùn)輸業(yè) C.社會(huì)再生產(chǎn) D.流通加工發(fā)展10.下列不屬于制造業(yè)物流的是（ C ）。A.供應(yīng)物流 B.銷售物流 C.企業(yè)物流 D.回收物流11.生產(chǎn)者將

3、商品實(shí)體通過(guò)運(yùn)輸轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者是要克服（ C ）。A.所有權(quán)間隔B.使用權(quán)間隔 C.場(chǎng)所間隔 D.時(shí)間間隔 12.地理信息系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱是（ A ）。A.GIS B.GPS C.POS D.EDI13. 包裝的首要功能是( A )。A.保護(hù)貨物 B. 便于處理 C.促進(jìn)銷售 D.美觀大方14.下列哪項(xiàng)運(yùn)輸方式主要用于運(yùn)輸天然氣、原油或成品油。（ C ）A.鐵路運(yùn)輸 B.公路運(yùn)輸 C.管道運(yùn)輸 D.水路運(yùn)輸15.下列那一項(xiàng)是物流企業(yè)用于交換商業(yè)文件的標(biāo)準(zhǔn)形式（ C ）。A.DIF B.EIF C.EDI D.DEF16.下列關(guān)于最佳包裝設(shè)計(jì)表述最正確的是（ C ）。 A.符合現(xiàn)代顧客的審美觀，以顧客為

4、導(dǎo)向的包裝設(shè)計(jì)B.以成本為導(dǎo)向，盡量節(jié)省成本，從而提高經(jīng)濟(jì)效益C.用最少的費(fèi)用獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益 D.最佳包裝設(shè)計(jì)是能夠使產(chǎn)品價(jià)值最大化的包裝設(shè)計(jì)17.下列哪一項(xiàng)是擬定配送計(jì)劃的主要依據(jù)（ B ）。A.路線分析 B.商流 C.時(shí)間安排 D.貨物品種、規(guī)格、數(shù)量情況18.下列哪一項(xiàng)是配送目標(biāo)管理的主要內(nèi)容（ D ）。A.配送技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)評(píng)價(jià) B.配送技術(shù)利潤(rùn)指標(biāo)評(píng)價(jià)C.配送技術(shù)服務(wù)指標(biāo)評(píng)價(jià) D.配送技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)評(píng)價(jià)19.物流信息標(biāo)準(zhǔn)化體系的第三層是（ D ）。A.工作標(biāo)準(zhǔn) B.管理標(biāo)準(zhǔn) C.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) D.單項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)20廣泛用于導(dǎo)航、實(shí)時(shí)監(jiān)控、動(dòng)態(tài)調(diào)度、貨物跟蹤、運(yùn)輸線路的規(guī)劃與優(yōu)化分析的物流信息技

5、術(shù)是（ D ）。 A.GPS技術(shù) B.GIS技術(shù) C.條形碼技術(shù) D.射頻技術(shù)21.物流網(wǎng)絡(luò)中的結(jié)點(diǎn)代表( A )。 A.商品儲(chǔ)存地點(diǎn) B.倉(cāng)庫(kù) C.交通樞紐 D.流通加工點(diǎn)22.不屬于發(fā)貨出庫(kù)步驟的是( C )。A.核對(duì)出庫(kù)憑證 B.配貨出庫(kù) C.堆碼 D.記賬清點(diǎn)23.在同一場(chǎng)所內(nèi)將物品進(jìn)行水品移動(dòng)為主的物流業(yè)務(wù)是( B )。A.裝卸 B.搬運(yùn) C.運(yùn)輸 D.配送24.包裝的首要功能是( A )。A.保護(hù)貨物 B. 便于處理 C.促進(jìn)銷售 D.美觀大方25.不屬于貨物合并的作業(yè)模式是( A )。A.及時(shí)配送 B.定時(shí)配送 C.第三方匯集配送 D.同一區(qū)域貨物的合并運(yùn)輸26.下列關(guān)于最佳包裝

6、設(shè)計(jì)表述最正確的是（ C ）。 A.符合現(xiàn)代顧客的審美觀，以顧客為導(dǎo)向的包裝設(shè)計(jì)B.以成本為導(dǎo)向，盡量節(jié)省成本，從而提高經(jīng)濟(jì)效益C.用最少的費(fèi)用獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益 D.最佳包裝設(shè)計(jì)是能夠使產(chǎn)品價(jià)值最大化的包裝設(shè)計(jì)27.下列哪一項(xiàng)是擬定配送計(jì)劃的主要依據(jù)（ B ）。A.路線分析 B.商流 C.時(shí)間安排 D.貨物品種、規(guī)格、數(shù)量情況28.下列哪一項(xiàng)是配送目標(biāo)管理的主要內(nèi)容（ D ）。A.配送技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)評(píng)價(jià) B.配送技術(shù)利潤(rùn)指標(biāo)評(píng)價(jià)C.配送技術(shù)服務(wù)指標(biāo)評(píng)價(jià) D.配送技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)評(píng)價(jià)29.物流信息標(biāo)準(zhǔn)化體系的第三層是（ D ）。A.工作標(biāo)準(zhǔn) B.管理標(biāo)準(zhǔn) C.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) D.單項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)30.射頻識(shí)別技術(shù)

7、的簡(jiǎn)稱是( A )。 A.RFID B.ELA C.CLA D.CFLP31.物流系統(tǒng)按地域范圍分不包括( D )。 A.區(qū)域物流 B.國(guó)內(nèi)物流 C.國(guó)際物流 D.宏觀物流32.在物流包裝設(shè)計(jì)需要考慮的因素中，首要因素是( C )。 A.標(biāo)志性 B.裝卸性 C.保護(hù)性 D.作業(yè)性33.物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的核心是( B )。 A.系統(tǒng)規(guī)劃 B.系統(tǒng)設(shè)計(jì) C.系統(tǒng)分析 D.系統(tǒng)實(shí)施34.不屬于綠色包裝的是( D )。 A.可食性包裝 B.可降解包裝 C.可重用包裝 D.一次性包裝35.電子商務(wù)的一個(gè)重要特征是( A )。 A.網(wǎng)絡(luò)化 B.自動(dòng)化 C.智能化 D.集成化二、多選1.物流系統(tǒng)根據(jù)物流活動(dòng)

8、業(yè)務(wù)性質(zhì)分為（ ABCDE ）。A.生產(chǎn)物流 B.供應(yīng)物流 C.銷售物流 D.回收物流 E.廢棄物流2.物流合理化常用的系統(tǒng)分析方法有（ ABD ）。A.總成本法B.避免次優(yōu)法 C.總收入法 D.得失比較分析法 E.系統(tǒng)分析法3.國(guó)際物流的特點(diǎn)（ ACDE ）。A.國(guó)際性 B.多樣性 C.復(fù)雜性 D.風(fēng)險(xiǎn)性 E.不規(guī)則性4.交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)代物流要注意的問(wèn)題有（ ABC ）。A.以現(xiàn)代物流理念來(lái)經(jīng)營(yíng)交通運(yùn)輸B.開(kāi)拓物流市場(chǎng)，調(diào)整交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)C.做好核心業(yè)務(wù) D.建立完善各個(gè)物流配送點(diǎn)E.建立完善物流信息系統(tǒng)，將現(xiàn)代化的信息技術(shù)引入交通運(yùn)輸業(yè)5.運(yùn)輸管理工作的原則有（ ABCE ）。A及時(shí)B.準(zhǔn)

9、確 C.經(jīng)濟(jì) D.簡(jiǎn)捷 E.安全6.按編制時(shí)間分類運(yùn)輸計(jì)劃的種類有（ACD ）。A.年度運(yùn)輸計(jì)劃 B.季度運(yùn)輸計(jì)劃 C.月度運(yùn)輸計(jì)劃 D.旬度運(yùn)輸計(jì)劃 E.日度運(yùn)輸計(jì)劃7.儲(chǔ)存合理化的主要標(biāo)志有（ABCDE）。A.質(zhì)量標(biāo)志 B.數(shù)量標(biāo)志 C.結(jié)構(gòu)標(biāo)志 D.分布標(biāo)志 E.費(fèi)用標(biāo)志8.庫(kù)存控制系統(tǒng)要素有（ ABCD ）。A.需求 B.補(bǔ)充 C.費(fèi)用分析 D.存儲(chǔ)策略 E.費(fèi)用預(yù)算9.物流信息的特點(diǎn)有（ ABCDE ）。A.廣泛性 B.聯(lián)系性 C.多樣性D.復(fù)雜性 E.動(dòng)態(tài)性10.物流信息標(biāo)準(zhǔn)化體系由下列哪幾項(xiàng)構(gòu)成（ ABCDE ）。A.基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)B.工作標(biāo)準(zhǔn) C.管理標(biāo)準(zhǔn)D.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) E.單項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)1

10、1.企業(yè)物流管理層次為( ABCDE )。A.戰(zhàn)略層 B.戰(zhàn)術(shù)層 C.作業(yè)層 D.運(yùn)作層 E.策略層12.物流信息的一般特征有( ABCD )。 A.信息量大 B.動(dòng)態(tài)性強(qiáng) C.比較復(fù)雜 D.來(lái)源多樣 E.更新較快13.外部物流的業(yè)務(wù)模式有( ACDE )。 A.自營(yíng) B.第三方 C.第四方 D.物流聯(lián)盟 E.國(guó)際物流14.提高配送經(jīng)濟(jì)效益的途徑有( ABDE )。A.恰當(dāng)設(shè)置物流中心 B.加強(qiáng)配送的計(jì)劃性 C.加強(qiáng)配送的目的性 D.實(shí)行共同配送 E.加強(qiáng)信息系統(tǒng)的建設(shè)15.物流信息技術(shù)包括( ABCD)。 A.射頻技術(shù) B.GPS技術(shù) C.GIS技術(shù) D.條形碼技術(shù) E.EDI技術(shù)16.貨運(yùn)

11、站按辦理貨物的種類及服務(wù)對(duì)象分為哪幾類?( BCD )。 A.地域性貨運(yùn)站 B.綜合性貨運(yùn)站 C.專業(yè)性貨運(yùn)站 D.集裝箱站 E.差別性貨運(yùn)站17.常見(jiàn)的一般碼頭平面布置形式有( ABCD )。 A.順岸式 B.突堤式 C.挖入式 D.離岸式 E.鑲?cè)胧?8.物流戰(zhàn)略的基本原則有( ABCE ) A.總成本最低觀念 B.多樣化策略 C.合并 D.聯(lián)盟 E.標(biāo)準(zhǔn)化19.貨架按照形式可分為( ACDE )。 A.單元式貨架 B.集成式貨架 C.活動(dòng)式貨架 D.重力式貨架 E.挑選式貨架20.物流系統(tǒng)的功能有( ABCDE )。 A.輸入 B.輸出 C.處理 D.限制 E.反饋三、論述題1. 請(qǐng)闡述

12、物流服務(wù)與物流成本之間的關(guān)系，以及如何進(jìn)行決策。答：物流系統(tǒng)的基本產(chǎn)出即為物流服務(wù)，物流系統(tǒng)產(chǎn)出的多少，可以用服務(wù)水平的高低來(lái)衡量與評(píng)價(jià)。在物流過(guò)程中，為了提供有關(guān)的服務(wù)，必然要占用和消耗一定的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)，這些勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)即為物流成本。從物流服務(wù)和成本追求的目標(biāo)來(lái)說(shuō)，兩者之間存在著一種矛盾對(duì)立的狀態(tài)。從物流服務(wù)的角度講，要求物流提供盡可能高的服務(wù)水平，而從成本的角度講，又要求物流過(guò)程產(chǎn)生盡可能低的成本。這樣，在高水平的服務(wù)需求和低物流成本之間就產(chǎn)生對(duì)立矛盾，存在著一種“二律背反”的狀態(tài)。因此，將物流系統(tǒng)目標(biāo)定為謀求最高的服務(wù)水平和最低的物流成本只是一種理想化、絕對(duì)化的目標(biāo)，在現(xiàn)實(shí)中兩者是不可能同時(shí)成