YE型飛機(jī)總體介紹

1、第一章 總 體1.1 概述Y12E型飛機(jī)是由哈爾濱飛機(jī)制造公司設(shè)計(jì)制造的通勤類(lèi)、多用途、全金屬半硬殼結(jié)構(gòu)的輕型運(yùn)輸機(jī)。它可用于短途客貨運(yùn)輸、地質(zhì)勘探、農(nóng)林牧漁等民用航空，也可用于空投空降、通訊聯(lián)絡(luò)、醫(yī)療 救護(hù)、航空攝影等專(zhuān)業(yè)航空。（圖1-1）Y12E型機(jī)采用雙發(fā)、上單翼、單垂尾、固定式前三點(diǎn)起落架的總體布局。兩臺(tái)加拿大生產(chǎn)的PT6A-135A型發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在左、右發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)功率為750SHP,在Y12E型飛機(jī)上限制使用到 620SHP （扭矩 17171b ft）。圖1-1 Y12E型機(jī)1.2飛機(jī)結(jié)構(gòu)機(jī)身（圖1-2 ）機(jī)身由機(jī)頭、客艙、機(jī)身后段及子翼四部分組成。沿縱向布置有34個(gè)框，

2、即1-34框。8框之前為機(jī)頭；8-20框?yàn)榭团摚?0-34框?yàn)闄C(jī)身后段；子翼在機(jī)身14-15框處。3框上裝有前起落架接頭。4框底部裝有千斤頂支座。子翼為非對(duì)稱(chēng)流線(xiàn)翼型，雙梁式結(jié)構(gòu)，左右子翼各布置有6個(gè)肋，即1-6肋。在5-6肋的前梁前裝有接頭，其上固定橫軸以安裝主起落架。前梁6肋處上翼面裝有連接機(jī)翼?yè)螚U的接頭，后梁5肋處下翼面裝有千斤頂支座。圖1-2 機(jī)身圖1. 機(jī)頭罩 2.前行李艙3.駕駛艙 4.客艙5尾梁（包括后行李艙）6. 機(jī)尾罩 7.子翼機(jī)翼（圖1-3 ）機(jī)翼為雙梁帶機(jī)翼?yè)螚U式結(jié)構(gòu)。機(jī)翼通過(guò)前后梁接頭與機(jī)身13、15框接頭鉸接，并通過(guò) 10肋接頭與機(jī)翼?yè)螚U鉸接。采用了共面剪切式翼尖。機(jī)

3、翼平面形狀為帶后掠式翼尖的矩形，其翼尖的前緣后掠角為 65°，翼尖與機(jī)翼之間由150mm的過(guò)渡段連接。機(jī)翼的翼型為 LS（1）-0417，翼尖的翼型為低阻薄翼型。機(jī)翼后段內(nèi)側(cè)為后退富勒式襟翼， 外側(cè)為副翼。機(jī)翼沿展向布置了25根肋，即0-24肋。機(jī)翼前后梁間的6-17肋翼箱為整體結(jié)構(gòu)油箱，左右兩個(gè)機(jī)翼的油箱共可裝油1630升。機(jī)翼蒙皮與長(zhǎng)桁的連接采用膠接形式，肋與蒙皮及長(zhǎng)桁的連接采用鉚接形式。在機(jī)翼的46肋間固定有發(fā)動(dòng)機(jī)艙。1. 整體油箱2. 襟翼3. 副翼4. 剪切翼尖5. 機(jī)翼的主體部分圖1-3機(jī)翼結(jié)構(gòu)示尾翼（圖1-4 ）Y12E型飛機(jī)采用梯形單垂直尾翼和矩形水平尾翼。安定面皆為

4、雙梁盒式懸臂結(jié)構(gòu)。垂直尾翼中段為膠接結(jié)構(gòu)。垂直尾翼的安定面大梁直接插入機(jī)身并與之固定。左右水平安定面分別通過(guò)接頭用螺栓 與機(jī)身32、33框連接。升降舵、方向舵均由金屬的梁、翼肋及前緣肋組成骨架，并用壓埂的金屬蒙皮與骨架鉚接而成。 升降舵、方向舵調(diào)整片為金屬膠接結(jié)構(gòu)。調(diào)整片皆采用電動(dòng)機(jī)構(gòu)操縱。圖1-4尾翼圖1. 背鰭2. 垂直安定面3. 方向舵4. 整流罩5. 升降舵6. 水平安定面7. 整流片8. 整流片1.3 系統(tǒng)本節(jié)簡(jiǎn)要介紹飛機(jī)的主要系統(tǒng)。飛行操縱飛行操縱系統(tǒng)包括主操縱系統(tǒng)和輔助操縱系統(tǒng)。主操縱系統(tǒng)屬于軟硬混合式傳動(dòng)，為提高剛度及可靠性，在升降舵主操縱中采用雙套鋼索。飛機(jī) 的手操縱采用Y形

5、接頭結(jié)構(gòu)的盤(pán)式雙操縱。航向操縱的腳踏板采用前后位置是可調(diào)的四連桿機(jī)構(gòu)。輔助操縱全部采用電動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)。起落架Y12 W型機(jī)采用前三點(diǎn)、 固定式起落架。前起落架為支柱式， 安裝在機(jī)身3框上。主起落架為搖臂 式，分別安裝在子翼的左、右兩端。前起落架由緩沖支柱、減擺器、防扭臂、輪叉、輪軸及機(jī)輪組成。主起落架由支柱、搖臂、緩沖器、撐桿及機(jī)輪組成（圖1-5）。采用LS-124A盤(pán)式剎車(chē)機(jī)輪，輪胎尺寸為715mm x 240mm，輪胎充氣壓力為 0.47-0.02MPa 。1. 軸2. 支柱3. 搖臂4. 剎車(chē)機(jī)輪5. 輪軸6. 子翼7. 緩沖器8. 后撐桿圖1-5主起落架液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)由兩個(gè)互相獨(dú)立的正

6、常供壓系統(tǒng)和應(yīng)急供壓系統(tǒng)及油箱組成。兩個(gè)系統(tǒng)分別用兩套獨(dú)立 的管路及剎車(chē)機(jī)構(gòu)向主輪剎車(chē)供壓力。每個(gè)系統(tǒng)均設(shè)有一個(gè)蓄壓器，共用一個(gè)電動(dòng)液壓泵或手搖泵補(bǔ) 充壓力。當(dāng)系統(tǒng)壓力低于 9MPa時(shí)，電動(dòng)泵自動(dòng)接通工作；當(dāng)系統(tǒng)壓力升到12MPa時(shí)，電動(dòng)泵自動(dòng)停止工作；當(dāng)系統(tǒng)壓力大于 15MPa時(shí)，系統(tǒng)的安全活門(mén)自動(dòng)卸壓。在地面工作或電動(dòng)泵出現(xiàn)故障時(shí)，可用手搖泵向系統(tǒng)供壓。燃油系統(tǒng)左、右機(jī)翼整體油箱中的燃油由各自獨(dú)立的供油系統(tǒng)分別給左、右發(fā)動(dòng)機(jī)供油。每個(gè)整體油箱內(nèi) 均設(shè)置有一個(gè)消耗油箱，油箱中的燃油先由引射泵通過(guò)管路引射到消耗油箱中，再由增壓泵向發(fā)動(dòng)機(jī) 供油。每個(gè)消耗油箱內(nèi)裝有一個(gè)主油泵和一個(gè)應(yīng)急泵，如果主油

7、泵出現(xiàn)故障，應(yīng)急泵便自動(dòng)打開(kāi)向發(fā) 動(dòng)機(jī)供油。此外，還裝有交輸供油管路，以便在出現(xiàn)單發(fā)或其它情況時(shí)解決燃油不平衡問(wèn)題。動(dòng)力裝置兩臺(tái)PT6A-135發(fā)動(dòng)機(jī)分別裝在左右發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝平面上有三個(gè)相互成120°的安裝座，連接螺栓穿過(guò)安裝座的減 震器與發(fā)動(dòng)機(jī)艙連接。每個(gè)發(fā) 動(dòng)機(jī)艙的下罩中裝有一套慣性 分離裝置，以防止冰雪等雜物 被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)中。發(fā)動(dòng)機(jī)操縱臺(tái)（即中央操 縱臺(tái)）安裝在駕駛艙（4-6框飛 機(jī)中心線(xiàn)處）的地板上。發(fā)動(dòng) 機(jī)的所有操縱桿均安裝在中央 操縱臺(tái)上。（見(jiàn)圖 1-6）。©2“ S圖1-6發(fā)動(dòng)機(jī)操縱臺(tái)1.功率桿 2.油門(mén)桿3螺旋槳桿螺旋槳螺旋槳為HARTZELL公

8、司生產(chǎn)的HC-D4N-3N/D9511FK 螺旋槳。螺旋槳為4葉，具有恒速、順槳、 反槳和電除冰功能。螺旋槳的變矩是通過(guò)螺旋槳調(diào)速器控制變矩機(jī)構(gòu)中的滑油壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)的，滑油壓 力增大，槳矩減??；滑油壓力減小，螺旋槳在配重和順槳彈簧的作用下，槳矩增大直至完全順槳。電氣系統(tǒng)直流電源由兩臺(tái)28V、6000W的直流起動(dòng)發(fā)電機(jī)分別經(jīng)左、右發(fā)電機(jī)匯流條向各負(fù)載供電，且分 別經(jīng)接觸器與一塊 24V、43Ah的鎳鎘蓄電池并聯(lián)。蓄電池可作為應(yīng)急電源使用。交流電源由兩臺(tái) PC-351靜態(tài)變流器供給，它能提供26V和115V兩種電壓。該電源系統(tǒng)對(duì)主要用 電設(shè)備采用雙供電制。儀表系統(tǒng)（圖1-7）航行駕駛儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)工作

9、檢查儀表均安裝在駕駛艙前部的儀表板上。6個(gè)減震墊和上部 4儀表板分為左、中、右三塊，均用螺釘固定在一個(gè)框架上；該框架通過(guò)下部 個(gè)減震球安裝在機(jī)身結(jié)構(gòu)框架上。眾Ea 8©©© EES ©© 0)G券圖1-7儀表板飛機(jī)有兩套相互獨(dú)立的全壓、靜壓系統(tǒng)，且備有應(yīng)急轉(zhuǎn)換裝置。當(dāng)正駕駛?cè)珘?、靜壓系統(tǒng)出現(xiàn)故 障時(shí)，可使用副駕駛系統(tǒng)的全壓、靜壓源?？账俦?、高度表、磁感應(yīng)羅盤(pán)、陀螺磁羅盤(pán)等的誤差修正表安裝在風(fēng)擋玻璃框架上。1.4飛機(jī)的主要性能數(shù)據(jù)重量最大停機(jī)5700 千克最大起飛5670 千克標(biāo)準(zhǔn)空機(jī)：貨型3050 千克客型3350 千克最大著陸重量5400 千

10、克最大零油重量5188 千克最大燃油量1260 千克幾何參數(shù)機(jī)長(zhǎng)14.86 米機(jī)高5.675 米機(jī)翼展長(zhǎng)19.2 米主輪距3.61 米前主輪距4.702 米內(nèi)部尺寸機(jī)身最大寬度1.46 米機(jī)身最大高度1.7 米最大載客19人最小機(jī)組2人性能最大航程 滿(mǎn)載航程 最大平飛速度 雙發(fā)最大爬升率 單發(fā)最大爬升率 升限 起飛滑跑距離 起飛距離 著陸滑跑距離 著陸距離行李艙最大載重1310 千米390 千米325 千米 /小時(shí)（ H=3000 米）7.8 米 /秒1.5 米 /秒7000 米370 米490 米340 米630 米前行李艙最大載重 后行李艙最大載重100 千克260 千克1.5飛機(jī)的頂起整

11、架飛機(jī)的頂起是用三臺(tái)液壓千斤頂支撐在飛機(jī)結(jié)構(gòu)上的三個(gè)球形頂窩內(nèi)實(shí)現(xiàn)的。（圖機(jī)加框軸線(xiàn)子翼后梁抽線(xiàn)予翼5肋抽線(xiàn)Y111-9804-1LFT.gp"A向視圖B向視圖圖1-8飛機(jī)的頂起1.可卸式球形頂窩2.固定式球形頂窩3.液壓千斤頂1.6飛機(jī)的系留飛機(jī)的正常系留是通過(guò)機(jī)體上的系留環(huán)、系留設(shè)備和停機(jī)坪上的地錨連接并張緊系留鋼索來(lái)實(shí)現(xiàn)的。A向視圖B向視圖圖1-9 飛機(jī)的系留1.機(jī)身系留鋼索 2.前輪擋 3.主輪擋 4.機(jī)翼系留鋼索 5.尾撐桿6.系留環(huán) 7.掛鉤 8鋼索 9.調(diào)整螺套10.地錨1.7飛機(jī)的滑行1-10。飛機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)慢車(chē)狀態(tài)下滑行?；兄幸圆顒?dòng)剎車(chē)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎。最小轉(zhuǎn)彎半徑見(jiàn)圖圖1-10 最小轉(zhuǎn)彎半徑圖1.8隨機(jī)文件1維護(hù)手冊(cè)2維修大綱3布線(xiàn)圖冊(cè)4圖解零件目錄5圖解工具設(shè)備手冊(cè)6飛行手冊(cè)7最