淺析單面焊雙面成型焊接工藝

1、南通航運職業(yè)技術學院船舶與海洋工程系畢 業(yè) 論 文淺析單面焊雙面成型在船舶工藝的應用 年 級： 2013 年 秋 季 學 號： 0403131054 學 生： 劉宇暉 專 業(yè)： 船舶工程技術 指導教師： 劉建明 完成日期： 2016年6月20日 II淺析單面焊雙面成型焊接工藝淺析單面焊雙面成型在船舶工藝的應用劉宇暉（南通航運職業(yè)技術學院船舶與海洋工程系 船體3132）摘要 ：單面焊雙面成型的焊接質量受到了焊接設備、焊材工藝流程、操作技術水平的限制。本文詳細的介紹焊接電源、焊接電流、焊接速度、電弧電壓、焊接層數、焊條類形、焊條直徑等工藝因素對單面焊雙面成型技術焊接質量的影響和造成的相關缺陷。詳細

2、的分析單面焊雙面成型技術焊接質量差所引起的一系列問題及造成質量差的原因，提出了相應的防止措施，解決單面焊雙面成型技術的缺陷，使單面焊雙面成型技術進一步完善，加以推廣，并對單面焊雙面成型作業(yè)具有一定的指導作用。焊接單面焊雙面成型質量差引起的問題開始逐漸深入到增加消耗，降低結構的質量和使用壽命、焊接缺陷會給結構的安全生產帶來威脅，引起安全事故。 單面焊雙面成型焊接質量差的原因分析，焊接電源自身因素引起的焊接質量差及工藝因素對單面焊雙面成型焊接質量的影響(焊接電流、電弧電壓、焊速、焊絲類型及焊絲直徑的影響、焊接層數選擇不當)。 焊接生產中,優(yōu)質的焊接質量可以滿足設計要求，保證結構的正常使用壽命。而一

3、旦出現嚴重的焊接缺陷，就會增加板材、焊材、電力及人力的消耗等。否則,這些缺陷在使用過程中會引起嚴重的應力集中，降低結構的使用壽命。焊接電流應根據板件厚度、焊接位置、焊絲直徑和焊接經驗進行選擇，保證所選擇的電流不易造成焊縫咬邊、燒穿、夾渣、未焊透等缺陷。焊接過程中應選擇短弧焊，以避免咬肉、未焊透、氣孔等缺陷的產生。焊速應合適，不宜過慢，以每層厚度不大于4 mm為宜，以避免高溫停留增長，影響焊縫的機械性能，但焊速也不宜過快，以免造成未溶合、未焊透等缺陷。對重要構件要采取焊前先預熱、焊后緩冷等措施，以避免冷裂紋的產生。關鍵詞：單面焊雙面成型；打底層；焊接缺陷引 言世界鋼材及其它金屬產量、品種的不斷增

4、長及其對制品質量、性能要求的日益提高，特別是隨著我國的入世及世界制造加工基地向我國不斷轉移，不難預測，今后幾年之內它們將會繼續(xù)保持持續(xù)高速發(fā)展。為適應國內外市場急速發(fā)展和激烈競爭的需求制造業(yè)將以市場為目標，進行傳統、通用產品的改造、產品結構的調整、質量認證和規(guī)范管理，組織化規(guī)模化、專業(yè)化、自動化的批量生產；同時加強對現代焊接技術的研究開發(fā)，特別是發(fā)展高效、節(jié)能、高性能、優(yōu)質和多絲高速焊接設備、重大裝備及其數字化控制技術和新焊接材料，取代進口，爭取出口。 焊接技術是一門重要的金屬加工技術，盡管焊接技術發(fā)展很快，自動化程度也越來越高，但手工電弧焊仍占有不可替代的地位。尤其在小直徑容器和管道的焊接方

5、面，單面焊雙面成型焊接技術的作用更顯突出。優(yōu)質的單面焊雙面成型焊接的焊縫表面應圓滑過渡至母材，表面不得有裂紋、未熔合、夾渣、氣孔、焊瘤、咬邊等缺陷。焊縫內部同樣不允許有缺陷，但焊接過程中由于設備、材料、工藝及操作等原因，使得形成的焊縫達不到質量要求，從而對結構的工作質量和使用壽命產生嚴重的影響。不論怎樣的發(fā)展，焊接技術事一門不可取代的技術行業(yè)。焊接不僅能解決各種鋼材的連接，而且還能解決有色金屬和鈦、鋯等特種金屬材料的連接。焊接既能連接異種金屬，又能連接厚薄相差懸殊的金屬。隨著現代工業(yè)生產的需要和科學技術的蓬勃發(fā)展，焊接技術進步很快。到現在焊接方法已發(fā)展到數十種之多。目前許多新的焊接工藝正逐步用

6、于焊接生產，極大地提高了焊接生產率和焊接質量。從焊接生產工藝裝備水平來看，我國近年來，生產了成套的焊接工藝裝備和焊接生產線，也有的廠家從國外引進了自動化水平較高的焊接輔助裝置，焊接質量和生產效率有了很大提高。計算機控制系統在焊接生產工藝的應用，在國外已經比較普遍，除用于焊接工藝參數的控制之外，還可用于整條生產線、焊機的群控。它還可以根據材料厚度自動選擇并預置焊接工藝參數，對焊接過程實現自適應控制、最佳控制以及智能控制等。從焊接裝備上講，具有智能的焊接機器人，特別是具有自動路徑規(guī)劃，自動校正軌跡，自動控制熔深的機器人以及特殊用途的焊接專用裝備是近期重點發(fā)展方向。從焊接工藝上講，優(yōu)質、高效、低成本

7、以及綠色、節(jié)能的焊接工藝，如復合熱源焊接，是未來發(fā)展的重方向。船舶工業(yè)高效焊接技術指導組以來，以統一規(guī)劃、分類指導、整體推進的方針指導下進行了20多年的卓越的推廣與應用工作，成效比較顯著的有在船舶行業(yè)中大力推廣應用鐵粉焊條、重力焊條、下行焊條、CO2氣保護焊、藥芯焊絲、單面焊技術、多絲埋弧焊技術、氣電垂直自動焊、氣電橫向自動焊、多絲高速自動角焊、雙絲MAG焊、雙絲氣電垂直自動焊、管子法蘭自動機器人焊等項高效焊接工藝、材料與設備等方面的推廣與應用，焊接生產效率大幅度地提高，從而促進了船舶產量的大幅度的增長，基本滿足了主力船型（油船、散貨船、集裝箱船）LPG船、LNG船、FPSO船、VLCC船的建

8、造和質量要求，從中可見船舶焊接技術是船舶建造中的關鍵技術之一，是對推進先進船舶建造技術，縮短造船周期起著關鍵作用?，F代化造船對焊接技術水平和焊接質量的控制提出了很高的要求。船體建造所用到的焊接方法很多，如手工電弧焊,氣體保護焊,氬弧焊、埋弧焊等等。根據不同的焊接材料、焊接位置而選擇不同的焊接方法，每一種焊接方法的工藝和焊接過程中的控制都必須嚴格遵守相關的焊接程序，才能保證產品質量。在眾多的焊接方法中。氣體保護焊效率高,成本低、焊縫成型美觀,應用廣泛。它的新工藝成功地解決了板材對接焊接。以往的板材對接焊接常用CO2氣體保護焊，在裝配工藝上沒有留間隙，正面焊反面用碳弧氣棒清根，工藝復雜，焊后經探傷

9、合格率低，容易出現氣孔、咬邊等缺陷。加大了工人的勞動強度，延長了工序的周期。通過大量的試驗運用，CO2氣體保護焊單面焊雙面成型成功解決了上述問題。CO2氣體保護焊單面焊雙面成型焊接工藝是在接縫間隙處依靠控制熔池金屬的操作技術來實現單面焊接正、反雙面成型。把握CO2氣體保護焊單面焊雙面成型技術，是我們?yōu)榱艘院竽芨玫脑谶@一領域發(fā)展的前提和基礎。焊接技術是一門重要的金屬加工技術盡管焊接技術發(fā)展很快自動化程度也越來越高但手工電弧焊仍占有不可替代的地位。1 單面焊雙面成型1.1 單面焊雙面成型基本概念：單面焊雙面成型技術是采用普通焊條，在不需要任何輔助措施條件下，只是坡口根部在進行組裝定位焊時，應按焊

10、接的不同操作手法留出不同的間隙，在坡口的正面進行焊接，就會在破口的正、背兩面都能得到均勻整齊、成型良好，符合質量要求的焊縫。在接縫間隙處依靠控制熔池金屬的操作技術來實現單面焊接，正、反雙面成型。焊接時隨著電弧熱源的穩(wěn)定，液態(tài)金屬熔池沿前線熔化，沿后端線結晶，高溫液態(tài)熔池處于懸空狀態(tài)，從而達到焊接技術的要求的方法。這種方法主要適用于板材對接接頭、管狀對接接頭和騎座式管板接頭。是鍋爐、壓力容器焊工應熟練掌握的操作技能。把握單面焊雙面成型技術，是我們以后能更好的在這一領域發(fā)展的前提和基礎。焊接技術是一門重要的金屬加工技術, 盡管焊接技術發(fā)展很快，自動化程度也越來越高，但手工電弧焊仍占有不可替代的地位

11、。尤其在小直徑容器和管道的焊接方面，單面焊雙面成型焊接技術的作用更顯突出。1.2 關于單面焊雙面成型的現代設備：焊接中單面焊雙面成型焊接工藝是在接縫間隙處依靠控制熔池金屬的操作技術來實現單面焊接正、反雙面成型。單面焊雙面成型焊接技術的作用非常突出，尤其是在管道的焊接方面和小直徑容器,。單面焊雙面成型的設備是co2氣體保護焊機，關于機器焊Co2氣體焊機，品牌有許多，早先是日本的松下和OTC，價格在一萬多到二萬?，F在都是國產的大約在6000/7000元左右。逆變式Co2氣體保護焊機氣體保護焊使用熱輸入量小,背面成型易得到控制且易實現反面成型,主要設計出合理的坡口形式及裝配間隙,消除根部未焊透缺陷,

12、采用合理的焊接氣體配比,達到合理的焊縫成型要求,以保證兩側融合情況良好,設計合理的焊接工藝。只需要操作焊槍即可取消了手弧焊短時間內更換焊條的麻煩，還適用于大電流的焊接，大幅度地提高了作業(yè)效率。焊絲分實蕊和藥蕊兩種，直徑1.0和1.2兩種。實蕊焊絲優(yōu)點：價格低，缺點：對氣體保護要求高，要做好防風措施，飛濺多；成型一船；藥蕊焊絲優(yōu)點，對氣體保護要求不高，成型好，飛濺少，缺點價格高。藥蕊焊絲比實蕊焊絲多4000元/噸。在船舶建造過程中，船舶船體生產以焊接為主，質量要求甚高，這里我們介紹一種高效實用的焊接方法二氧化碳氣體電弧焊。 二氧化碳氣體電弧焊是在二十世紀 50 年代初出現的一種熔化焊方法， 現已

13、被迅速的推廣使用，已經成為一種重要的熔化焊方法。我國從 1964 年開始 批量生產 co2 焊機，自推廣應用以來，在汽車制造、特別是在船舶制造等方面應用越來越廣泛。 起初，co2 氣體保護焊并不能在船舶中得到廣泛的應用和推廣，主要有 以下幾個方面的原因:1).由于 co2氣體的氧化性問題，難以保證焊接質量。2).在船舶生產實踐過程中，在對船體焊縫施焊時容易產生氣孔，易造成 焊縫的滲漏。 3).由于當時經驗不多，在用 co2氣體保護焊施焊時，飛濺較大，焊縫表 面粗糙，造成焊縫成形不好，影響焊縫質量，以至船舶業(yè)發(fā)展的緩慢。隨著二氧化碳氣體電弧焊技術的進步，工藝的不斷完善，焊接質量逐漸 提高，現在已

14、能很好地應用于船舶生產中，滿足對船舶生產質量的要求，保 證船舶航行的安全性。主要運用在板材對接焊縫上，如小組立的拼板縫，中組立的外板對接縫，雙層底、上下邊艙大組立的搭載對接縫。以及船臺搭載同樣的焊接形式均采用這種焊接，也就是說板縫均采用，此外甲板縫（從主甲板到舷頂甲板）、外板縫（外底板、邊艙外旁板也稱為舷側外板、艏艉舷側外板）、底板縫（雙層底的內底、外底）、縱橫艙壁板縫（波形、平面）；在船舶建造過程中，如小組立預制、中組立建造、大組立組裝、船臺搭載，這四個工序。焊接部位有平焊、橫焊、立焊、仰焊，就是可以滿足全位置焊；如果要想焊好單面焊雙面成型，一定要讓兩塊板之間留有一定的間隙，然后在接縫的下面

15、貼凹形陶瓷墊。而焊接所適用的材質為所有船用鋼，船級社認可的鋼材均適用，如普通碳素鋼、高碳鋼、鑄鋼、高強鋼等。此外，高強鋼、鑄鋼在進行焊縫操作時，需加熱施焊。根據材質不同加熱溫度要求也不一樣。 2 關于單面焊雙面成型手工焊2.1 手工焊單面焊雙面成型：焊接技術是一門重要的金屬加工技術，其中手工焊接是非借助器械來完成一系列的焊接，尤其是在小直徑容器和管道的焊接方面，單面焊雙面成型焊接技術的作用更顯突出。優(yōu)質的單面焊雙面成型焊接的焊縫表面應圓滑過渡至母材，表面不得有裂紋、未熔合、夾渣、氣孔、焊瘤、咬邊等缺陷，焊縫內部同樣不允許有缺陷，但焊接過程中因為各種缺陷或是由于設備、材料、工藝及操作等原因，使得

16、形成的焊縫達不到質量要求，從而對結構的工作質量和使用壽命產生影響。2.1.1 尺寸上的缺陷：包括焊接結構的尺寸誤差和焊縫形狀不佳等。焊縫外表高低不平和波紋粗劣，焊縫寬度不均勻、過窄或太寬，焊縫余高太低或過高，角焊縫焊腳尺寸不等，等等都屬于焊縫尺寸及形狀不符合要求。2.1.2 結構上的缺陷：包括氣孔、夾渣、非金屬夾雜物、熔合不良、未焊透、咬邊、裂紋、表面缺陷等。這些缺陷是焊接過程中最容易出現的缺陷。這些缺陷減弱了焊縫的有效面積，降低了焊接接頭的力學性能，而且易造成應力集中，引起裂紋，導致結構破壞，使焊接結構無法承受正常工作載荷。氣孔：氣孔通常出現在表面和內部。氣孔首先影響的是焊縫的氣密性和水密性

17、，減少焊縫的有效面積，造成應力集中，降低焊縫強度和韌性（常見的氣孔有氫氣孔，氮氣孔，一氧化碳氣孔等）。夾雜：焊縫中的夾雜物指焊接冶金反應產生的、焊后殘留在焊縫金屬中的微觀非金屬雜質（如氧化物，碳化物），它會導致焊接結構塑性和韌性降低，增加熱裂紋和層狀撕裂的敏感性。焊接裂紋：焊接裂紋在生產中經常會造成廢品，而且可能造成災難性事故。因此，裂紋在生產中一般是絕不允許的。咬邊：焊接咬邊是指由于焊接參數選擇不恰當，或操作方法不正確，沿焊趾的母材部位產生溝槽或缺陷，它是由于焊接時由于熔敷金屬未完全覆蓋在母材的已熔化部分，在焊趾處產生的低于母材表面的溝槽。是焊接電弧把焊件邊緣熔化后，沒有得到焊條熔化金屬的補

18、充所留下的缺口。未焊透和未融合：常發(fā)生在單面焊根部和雙面焊中部。焊縫金屬與母材之間、焊縫金屬之間彼此沒有完全熔合在一起的現象，稱為未熔合。2.1.3 性質上的缺陷：力學性能指的是抗拉強度、屈服點、伸長率、硬度、沖擊吸收功、塑性、疲勞強度、彎曲角度等。化學性質指的是化學成分和耐腐蝕性等。這些缺陷使焊縫結構無法達到設計要求的力學性能和化學性能。2.2 原因分析2.2.1焊接電源因素：焊接電源自身性能不好，必然不會產生良好的焊件。當焊機的引弧性能差，電弧燃燒不穩(wěn)定，就不能保證工藝參數穩(wěn)定，焊接過程就無法正常進行，焊接質量就得不到保證。2.2.2工藝因素：工藝因素對單面焊雙面成型焊接質量的影響主要有焊

19、接電流、電弧電壓、焊速、焊接層數的選擇、焊條類型及焊條直徑等因素。焊接電流：若缺陷則直接可以導致焊接質量的大大降低，在工業(yè)生產中，是很重要的缺陷之一。焊接電流應根據板件厚度，接頭形式，焊接層，焊條型號直徑焊接經驗等因素綜合考慮。對于直徑一定的焊條所適應的電流范圍如下表： 焊條直徑（mm）2.53.245焊接電流（A）60-80100-130160-210200-270電弧電壓：焊接過程中合理的控制電弧長度是保證焊接縫質穩(wěn)定的重要因素。影響電弧穩(wěn)定的因素，除操作者技術不熟練外，可歸為以下幾個方面：焊接電源的種類、極性及性能的影響。焊條藥皮的影響。藥皮中含有化合物越多，電弧穩(wěn)定性越好。含有難于電離

20、的物質，如氟的化合物越多，電弧穩(wěn)定性越差。焊接區(qū)清潔度和氣流影響。焊接區(qū)若油漆、油脂、水分及污物過多時，會影響電弧的穩(wěn)定性。在風大的情況下作業(yè)，或在氣流大的管道中焊接，氣流能把電弧吹偏而拉長，也會降低電弧的穩(wěn)定性。磁偏吹的影響：在焊接時，會發(fā)生電弧不能保持在焊條軸線方向，而偏向一邊，這種現象稱為電弧的偏吹，在焊接過程中，可采用短弧、調整焊條傾角(將焊條朝著偏吹方向傾斜)或選擇恰當的接線部位等措施來克服磁偏吹。焊接速度：焊接速度是表征焊接生產效率的主要參數，合理選擇焊接速度對保證焊接質量尤為重要。焊速過快，使熔池溫度不夠，易造成未焊透、未熔合、焊縫成型不良等缺陷，同時焊速過慢還會使每層的厚度增大

21、，導致熔渣倒流，形成夾渣等缺陷。焊接層數：主要分為3部分打底，填充和蓋面。對于低碳鋼和強度較低的低合金鋼在單面焊雙面成型時，多層焊，每層焊縫過后，對焊縫的塑性有不利的影響。由于焊接厚度過大導致焊接速度過慢，對焊縫金屬的塑性有不利的影響，且焊接過程中熔渣易倒流，產生夾渣和未熔合等缺陷。據以焊接層數主要根據板件厚度，焊條直徑，坡口尺寸，形式和裝配間隙來確定?？蛇M行估算如下公式： （1）n = / d 式中：n為焊接層數；為焊件的厚度（mm）；d為焊條直徑（mm）焊條類型及焊條直徑的影響：焊條直徑的大小除了對生產率有一定的影響外，對焊接質量也有一定的影響。焊條直徑一般根據焊件的厚度選擇；一般情況下焊

22、條直徑的選擇根據板厚見表：板件厚度（mm）2-34-68-12大于12焊條直徑（mm）22.53.2416在相同板厚的條件下，平焊位置選擇的焊條直徑可以比其他位置的焊條直徑稍大點，一般不超過4mm，第一層打底焊可以選擇直徑較小的焊條，以后各層可以根據板件的厚度和坡口的大小深度懸著焊條直徑。焊接接頭是焊接結構中的薄弱環(huán)節(jié)：焊接接頭存在著組織和性能的不均勻性，還往往存在著一些焊接缺陷，存在著較高的拉伸殘余應力，提高焊接接頭的質量，可從以下著手。2.2.3操作因素對單面焊雙面成型焊接質量的影響：在焊接生產過程中，焊工的單面焊雙面成型操作技術水平低,就意味著打底層的運條方法、焊條角度、接頭方法、中間層

23、及蓋面層的運條方法、接頭、收尾等操作方法掌握不熟練，這是造成焊縫質量差的重要原因。對于剛剛從事焊接的人來說，這是焊接質量較差的重要原因之一。3 關于Co2氣體保護焊于單面焊雙面成型3.1 Co2氣體保護焊：二氧化碳氣體保護電弧焊的保護氣體為二氧化碳（有時采用 CO2O2 的混合氣體）。由于二氧化碳氣體的熱物理性能的特殊影響，使用常規(guī)焊接電源時，焊絲端頭熔化金屬不可能形成平衡的軸向自由過渡，通常需要采用短路和熔滴縮 頸爆斷、因此，與 MIG 焊自由過渡相比，飛濺較多。但如采用優(yōu)質焊機，參數選擇合適，可以得到很穩(wěn)定的焊接過程，使飛濺降低到最小的程度。由于所用保護氣體價格低廉， 采用短路過渡時焊縫成

24、形良好，加上使用含脫氧劑的焊絲即可 獲得無內部缺陷的劉質量焊接接頭。 因此這種焊接方法目前已成為黑色金屬材料最重要焊接方法之一。3.2 Co2氣體保護焊的應用范圍：厚度范圍較大的材料適合采用CO2氣體保護焊，最薄的目前焊到0.6mm，最厚的焊到150mm。根據具體的CO2氣體保護焊工藝的不同，合理的應用范圍也不同。如細絲CO2氣體保護焊適宜焊接厚度0.8mm4mm的薄板，粗絲和藥芯焊絲適宜焊接中厚板，窄間隙氣體保護焊在焊接厚度大于50mm的厚板時顯示了優(yōu)越性。CO2半自動焊用于短焊縫及曲線焊縫的焊接，采用短路過渡時，可以進行全位置焊接，對于長直焊縫和環(huán)縫，一般都采用CO2自動焊，CO2自動焊主

25、要用于水平位置的焊接，在有特殊裝備的情況下，可以進行立焊和橫焊。CO2氣體保護焊目前在造船工業(yè)、汽車制造與車輛制造工業(yè)、石油化工、冶金、機械、建筑等部門都能得到了廣泛的應用，部分取代了焊條電弧焊和埋弧焊，已經發(fā)展成為一種常用的熔化焊工藝。3.3 Co2氣體保護焊優(yōu)缺點：Co2氣體保護焊應用范圍廣，而且能很好的節(jié)省人力物力，但它任然有長處和短處，二氧化碳保護焊它生產效率高，采用的電流密度大，焊接過程中產生的熔渣少，焊接可達性好，坡口可適當開小，減少了焊絲的用量，此外在焊接時采用整盤焊絲，提高了生產效率；在焊接過程中，CO2氣體分解，氧化性強，對工件上的油、銹不敏感，只要工件上沒有明顯的黃銹，不必

26、清理；CO2氣體保護焊的電流密度高，電弧集中、CO2氣體對工件有冷卻作用，受熱面小，焊后變形小。特別適用于薄板的焊接；還有它采用明弧，可見性好，易對準焊縫，能較為方便地觀察和控制熔池；Co2氣體保護焊它操作方便，自動送絲，焊接平穩(wěn)；最重要的一點就是它成本低廉，能節(jié)約成本。但它和手工焊一樣，都有些缺點，它焊后清理十分麻煩，在合理情況下產生的飛濺不是太多，否則會產生大量飛濺，因此焊前調節(jié)合理的焊接規(guī)范是非常重要的；此外它弧光強，焊接時要多加防護；還有抗風力弱和不靈活的缺點。 4 結論與展望焊接技術的應用焊接是金屬連接的一種工藝方法，也是一門綜合性應用技術。目前，隨著中國經濟的發(fā)展，中國作為“世界制

27、造工廠”，那么焊接技術的應用是很廣泛的。隨著焊接技術的發(fā)展和進步，焊接結構的應用越來越廣泛，焊接結構幾乎滲透到國民經濟的各個領域，如工業(yè)中的石油與化工機械、重型與礦山機械、起重與吊裝設備、冶金建筑、各類鍛壓機械等;交通運輸業(yè)中的汽車、船舶、車輛、拖拉機的制造；兵器工業(yè)中的常規(guī)兵器、火箭、深潛設備；航空航天技術中的人造衛(wèi)星和載人飛船等。大到航天技術，小到生活中應用的電子機械東西，我們無處不得應用我們傳統的焊接技術。甚至對于許多產品，例如用于核電站的工業(yè)設備以及海洋資源所必須的海上平臺、海底作業(yè)機械或者潛水裝置等，為了確保加工質量和后期使用的可靠性，除了采用焊接技術外，難以找到比焊接更好的制造技術

28、，也難以找到比只有通過焊接工藝才能確保這些機械結構滿足其使用性能要求的更好的其他方法。焊接方法以自身的優(yōu)越性，確保了自身的不可代替性。焊接方法不但易于保證焊接結構等強度的要求，而且相對來說工藝比較簡單，加工成本比較低廉，所以焊接方法得到了廣泛的應用。焊接工藝發(fā)展歷史雖然不長，但近年來焊接技術的發(fā)展是十分迅速的?，F代焊接技術的發(fā)展始于19世紀80年代。目前工業(yè)生產應用的焊接方法卻是19世紀末20年代初現代科學技術發(fā)展的產物?？茖W技術的進步，為焊接的發(fā)展提供了理論基礎和物質條件。隨著新焊接能源的開發(fā)和應用，新的焊接方法不斷涌現，推動了焊接技術的應用范圍不段擴大。而一些高、精、大型產品制造的高要求，又有力地推動了焊接技術的發(fā)展。迄今為止，焊接技術已發(fā)展為一門獨立的學科，在能