《航空與航天 艾劍良》答案

1、航空航天概論（一）已完成1地球與月球的距離為（）。· A、38萬(wàn)公里· B、50萬(wàn)公里· C、1光年· D、2光年我的答案：A2航空相對(duì)航天來(lái)說(shuō)在外形方面顯得較為簡(jiǎn)單。我的答案：3空中自由飛翔的小鳥(niǎo)激起了人類對(duì)航空航天的幻想。我的答案：4我國(guó)最早大約在（）試驗(yàn)了火箭并嘗試?yán)没鸺鳛榻煌üぞ摺?#183; A、13世紀(jì)初· B、14世紀(jì)初· C、15世紀(jì)初· D、16世紀(jì)初我的答案：C5實(shí)現(xiàn)古希臘神話天方夜譚中的“飛毯”的是（）的科學(xué)家· A、德國(guó)· B、俄羅斯· C、中國(guó)· D、美國(guó)

2、我的答案：D航空航天概論（二）已完成1最古老的飛行器是（）。· A、飛機(jī)· B、風(fēng)箏· C、火箭· D、宇宙飛船我的答案：B2現(xiàn)代渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)與走馬燈具有相同的工作原理。我的答案：3孔明燈的關(guān)鍵技術(shù)在于（）。· A、熱量· B、自重· C、體積· D、可燃物我的答案：A41910年（）利用硬式飛艇作為運(yùn)輸工具建立了航空史上的第一條定期空中航線。· A、中國(guó)· B、美國(guó)· C、法國(guó)· D、德國(guó)我的答案：D5硬式飛行與軟式飛行的飛機(jī)都具有骨架。我的答案：×航空航天概論（三

3、）已完成1在飛行器的動(dòng)力方面與飛行器的空中穩(wěn)定性方面相比其空中穩(wěn)定性更為重要。我的答案：2世界公認(rèn)的人類第一次重于空氣的、有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的飛行器進(jìn)行的載人飛行發(fā)生于（）。· A、1903年· B、1910年· C、1913年· D、1920年我的答案：A3順風(fēng)飛行有利于飛機(jī)的起飛與降落。我的答案：×4第一架活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)的飛行速度是每小時(shí)（）。· A、50公里· B、100公里· C、150公里· D、200公里我的答案：B5第一次世界大戰(zhàn)時(shí)期飛機(jī)的機(jī)翼為（）。· A、四翼· B、三翼

4、· C、雙翼· D、單翼我的答案：C航空航天概論（四）已完成1航空運(yùn)輸業(yè)興起于（）。· A、一次世界大戰(zhàn)后· B、一次世界大戰(zhàn)前· C、二次世界大戰(zhàn)后· D、二次世界大戰(zhàn)前我的答案：A2一次世界大戰(zhàn)與二次世界大戰(zhàn)都促進(jìn)了航空業(yè)的急速發(fā)展。我的答案：3優(yōu)化飛機(jī)的外形可以完全消除激波阻力。我的答案：×4世界上的第一家噴氣式飛機(jī)由（）成功制造。· A、美國(guó)· B、前蘇聯(lián)· C、德國(guó)· D、日本我的答案：C5開(kāi)辟第二個(gè)定期噴氣航班的國(guó)家是（）。· A、中國(guó)· B、英國(guó)

5、83; C、法國(guó)· D、前蘇聯(lián)我的答案：D航空航天概論（五）已完成1當(dāng)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)的速度超過(guò)某一速度時(shí)飛機(jī)就會(huì)解體。我的答案：2“協(xié)和”飛機(jī)被淘汰的原因是（）。· A、高耗油率· B、經(jīng)濟(jì)性差· C、噪聲大· D、以上答案均正確我的答案：D3我國(guó)于（）年自行制造了第一架飛機(jī)。· A、1954年· B、1960年· C、1964年· D、1970年我的答案：A4轟炸機(jī)迄今不能掛載導(dǎo)彈。我的答案：×5以下（）不是我國(guó)航空航天事業(yè)的發(fā)射基地。· A、西昌· B、南昌·

6、C、酒泉· D、文昌我的答案：B航空航天概論（六）已完成1雷達(dá)對(duì)任何高度的飛機(jī)均可進(jìn)行監(jiān)控。我的答案：×2我國(guó)“蘇系”飛機(jī)的主要基地是（）。· A、沈陽(yáng)· B、西安· C、成都· D、哈爾濱我的答案：C3以下（）型飛機(jī)是我國(guó)的高級(jí)教練機(jī)。· A、“運(yùn)-8”· B、“轟-6”· C、“獵鷹”· D、“殲-10”我的答案：C4“空中客車”成立于（）。· A、1990年· B、1980年· C、1970年· D、1960年我的答案：C5在世界范圍內(nèi)無(wú)人機(jī)是將來(lái)發(fā)

7、展的主要方向。我的答案：航空航天概論（七）已完成1航天事業(yè)最早起源于（）。· A、日本· B、中國(guó)· C、印度· D、美國(guó)我的答案：B2我國(guó)航空事業(yè)發(fā)展史上首次載人的宇宙飛船是（）。· A、神舟六號(hào)· B、神舟五號(hào)· C、神舟四號(hào)· D、神舟三號(hào)我的答案：B3在我國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展史上，從神舟九號(hào)宇宙飛船開(kāi)始人工在太空可對(duì)宇宙飛船的速度和方向施加影響。我的答案：4我國(guó)的首顆探月衛(wèi)星“嫦娥一號(hào)”于2007年在（）衛(wèi)星發(fā)射中心升空。· A、太原· B、酒泉· C、文昌· D、西昌我

8、的答案：D5航天與航空相比航天更貼近老百姓的生活。我的答案：×飛行器的分類（一）已完成1飛行動(dòng)力依靠空氣的飛行器為航空飛行器。我的答案：2民用飛機(jī)通常是（）飛機(jī)。· A、定翼飛機(jī)· B、動(dòng)翼飛機(jī)· C、旋翼飛機(jī)· D、無(wú)翼飛機(jī)我的答案：A3航天飛機(jī)在飛行過(guò)程中完全不依靠航空原理。我的答案：×4輕于空氣的飛行器依靠（）什么漂浮在空中。· A、機(jī)械動(dòng)力· B、螺旋槳與空氣的阻力· C、浮力· D、以上答案均正確我的答案：C5直升機(jī)的動(dòng)力來(lái)源于（）。· A、壓縮空氣· B、電池&#

9、183; C、燃料· D、螺旋槳我的答案：D飛行器的分類（二）已完成1飛機(jī)的分類可以按照構(gòu)成飛機(jī)的構(gòu)件進(jìn)行。我的答案：×2以下（）不屬于按照平面形狀對(duì)機(jī)翼進(jìn)行分類的范圍。· A、平直翼· B、后掠翼· C、斜置翼· D、傘翼我的答案：D3航空航天事業(yè)中目前還尚未實(shí)現(xiàn)在水面上起飛的飛機(jī)。我的答案：×4航空器的登記標(biāo)志必須是（）。· A、字母· B、數(shù)字· C、字母和數(shù)字的組合· D、以上答案均正確我的答案：D5我國(guó)民用航空器的標(biāo)志的編號(hào)為（）· A、A· B、B

10、83; C、C· D、R我的答案：B飛行器的分類（三）已完成1以下（）型的飛機(jī)較為稀有。· A、三角翼· B、斜置翼· C、上單翼· D、傘翼我的答案：D2航空飛行器的外形比航天飛行器的外形種類多而且復(fù)雜。我的答案：3F-117隱身飛機(jī)受（）的限制其形狀表現(xiàn)的比較特別。· A、隱身材料· B、飛行動(dòng)力· C、飛行速度· D、飛行高度我的答案：A4多點(diǎn)式起落架飛機(jī)在起飛時(shí)起落架與機(jī)身的角度大于降落時(shí)的起落架與機(jī)身的角度。我的答案：×5以下（）對(duì)滑翔機(jī)的飛行影響最大。· A、飛機(jī)材質(zhì)

11、83; B、空氣氣流· C、飛機(jī)體積· D、空氣溫度我的答案：B飛行器的分類（四）已完成1直升機(jī)的螺旋槳只能在某一個(gè)固定的平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)。我的答案：×2以下（）不是直升機(jī)的旋槳類型。· A、三旋翼橫列· B、單旋翼· C、雙旋翼共軸· D、雙旋翼交叉我的答案：A3F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)屬于（）設(shè)計(jì)與制造。· A、中國(guó)· B、俄羅斯· C、美國(guó)· D、法國(guó)我的答案：C4以下（）飛機(jī)是超音速的戰(zhàn)略偵察機(jī)· A、B-2· B、B-52· C、SR-21·

12、D、A-6我的答案：C5隨著戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展地面的防空設(shè)施也應(yīng)該隨之發(fā)展，否則防控設(shè)施將失去原有的意義。我的答案：飛機(jī)飛行的基本原理（一）已完成1飛機(jī)的飛行速度等于（）時(shí)稱飛機(jī)的飛行為低速飛行。· A、亞音速· B、音速· C、超音速· D、選項(xiàng)A或選項(xiàng)B我的答案：A2如果流體是不可壓縮的，則流體的橫截面積與流體的速度成反比。我的答案：3從伯努利原理角度來(lái)分析若流體的密度不變，則提高飛機(jī)飛行速度的方法是（）。· A、提高流體的壓強(qiáng)· B、減小流體的壓強(qiáng)· C、提高飛機(jī)的橫截面積· D、減小飛機(jī)的橫截面積我的答案：D4翼

13、展是指飛機(jī)機(jī)翼的長(zhǎng)度。我的答案：×5以下（）不屬于飛機(jī)的機(jī)翼的參數(shù)。· A、迎角· B、玄線· C、仰角· D、根梢比我的答案：B飛機(jī)飛行的基本原理（二）已完成1飛機(jī)的空氣動(dòng)力中只有升力而沒(méi)有阻力。我的答案：×2飛機(jī)的升力與（）稱正比。· A、機(jī)翼的長(zhǎng)度· B、機(jī)翼的寬度· C、機(jī)翼的體積· D、機(jī)翼的面積我的答案：D3當(dāng)飛機(jī)處于失速失速迎角時(shí)飛機(jī)會(huì)抖動(dòng)。我的答案：4殲-15飛機(jī)在外形方面與其他飛機(jī)的明顯區(qū)別表現(xiàn)在（）。· A、機(jī)翼· B、起落架· C、機(jī)身

14、3; D、輪胎我的答案：B5飛機(jī)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵參數(shù)是（）。· A、后掠角· B、失速迎角· C、上下反角· D、根梢比我的答案：B飛機(jī)飛行的基本原理（三）已完成1空氣動(dòng)力是由空氣與飛機(jī)機(jī)翼的相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生。我的答案：2減小飛機(jī)摩擦阻力最好的辦法是調(diào)整轉(zhuǎn)捩點(diǎn)。我的答案：3圓錐體的飛機(jī)機(jī)身意在（）。· A、減少飛機(jī)的飛行阻力· B、降低飛機(jī)的重量· C、提高飛機(jī)的安全性· D、提高飛機(jī)內(nèi)部的空間利用率我的答案：A4當(dāng)機(jī)翼形狀越接近（）時(shí)飛機(jī)的誘導(dǎo)阻力就會(huì)越小。· A、雙曲線· B、拋物線· C、

15、橢圓· D、圓我的答案：C5飛機(jī)超音速飛行時(shí)，馬赫數(shù)M（）· A、等于0.75· B、小于1· C、等于1· D、大于1我的答案：D飛機(jī)飛行的基本原理（四）已完成1擾動(dòng)源靜止不動(dòng)時(shí)馬赫數(shù)M等于（）。· A、0.75· B、-1· C、0· D、1我的答案：C2飛機(jī)飛行過(guò)程中的激波會(huì)對(duì)飛機(jī)的飛行產(chǎn)生巨大的阻力。我的答案：3若激波的波面與飛機(jī)的飛行速度方向（）時(shí)則稱該激波為正激波。· A、平行· B、垂直· C、重合· D、斜交我的答案：B4飛機(jī)的臨界M數(shù)越小越有利于飛

16、機(jī)的飛行。我的答案：×5以下（）是設(shè)計(jì)飛機(jī)的關(guān)鍵因素之一。· A、速度· B、穩(wěn)定性· C、內(nèi)部空間· D、機(jī)翼長(zhǎng)度我的答案：B飛機(jī)的穩(wěn)定和操縱（一）已完成1（）的產(chǎn)生對(duì)飛機(jī)的飛行具有決定性的作用。· A、升力· B、阻力· C、重力· D、升力與重力的合力我的答案：A2飛機(jī)處于巡航狀態(tài)時(shí)飛機(jī)的重力等于升力，飛機(jī)的推力等于阻力。我的答案：×3飛機(jī)主要靠（）來(lái)保證其方向的穩(wěn)定。· A、機(jī)翼· B、垂直尾翼· C、發(fā)動(dòng)機(jī)· D、導(dǎo)航儀我的答案：A4保證飛機(jī)側(cè)向

17、穩(wěn)定的主要因素有（）。· A、機(jī)翼上反角· B、機(jī)翼后掠角· C、垂直尾翼· D、以上答案均正確我的答案：D5飛行員可以輕松自如地控制飛機(jī)的飛行，所以設(shè)計(jì)飛機(jī)時(shí)沒(méi)必要保證短時(shí)間內(nèi)飛機(jī)的穩(wěn)定性。我的答案：×飛機(jī)的穩(wěn)定和操縱（二）已完成1飛機(jī)飛行的方向完全靠飛行員操縱的而不是設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的成果。我的答案：×2在飛機(jī)設(shè)計(jì)的最后階段若飛機(jī)還是不穩(wěn)定，在不改變?cè)O(shè)計(jì)的前提下補(bǔ)救措施是（）。· A、添加自動(dòng)控制系統(tǒng)· B、添加遙控系統(tǒng)· C、添加監(jiān)控系統(tǒng)· D、添加緊急制動(dòng)系統(tǒng)我的答案：A3一般情況下飛機(jī)的操縱

18、性與穩(wěn)定性是成反比的。我的答案：4以下（）不屬于飛機(jī)的操縱面。· A、升降舵· B、方向舵· C、主翼· D、副翼我的答案：C5飛機(jī)的（）決定了飛機(jī)的航程。· A、燃油· B、自身重量· C、最大飛行速度· D、巡航速度我的答案：D飛機(jī)的穩(wěn)定和操縱（三）已完成1巡航速度是指飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)每公里油耗最小情況下飛機(jī)的飛行速度。我的答案：2決定飛機(jī)盤(pán)旋性能的參數(shù)是（）。· A、盤(pán)旋半徑· B、盤(pán)旋角速度· C、盤(pán)旋過(guò)載· D、以上答案均正確我的答案：D3評(píng)價(jià)續(xù)航性能的指標(biāo)是航程和航時(shí)。

19、我的答案：4對(duì)于飛機(jī)試驗(yàn)用的風(fēng)洞，其關(guān)鍵因素不包含（）。· A、氣流速度· B、風(fēng)洞空間· C、飛機(jī)模型· D、動(dòng)力我的答案：D5超音速風(fēng)洞試驗(yàn)的特點(diǎn)是（）。· A、試驗(yàn)時(shí)間非常短· B、噪聲非常大· C、對(duì)模型質(zhì)量要求高· D、選項(xiàng)A和選項(xiàng)B我的答案：D飛機(jī)的構(gòu)造（一）已完成1抬起飛機(jī)的升力是由飛機(jī)的（）來(lái)承擔(dān)。· A、體積· B、結(jié)構(gòu)· C、重量· D、表面積我的答案：B2飛機(jī)機(jī)翼的主要功能是（）。· A、美學(xué)效果· B、承擔(dān)阻力· C、使飛

20、機(jī)保持平衡· D、產(chǎn)生升力我的答案：D3飛機(jī)的機(jī)翼中可以存放航空燃料。我的答案：4以下（）不屬于梁式飛機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)的構(gòu)成部分。· A、鉚釘· B、翼梁· C、翼肋· D、縱墻我的答案：A5機(jī)翼結(jié)構(gòu)中桁條的作用是增加機(jī)翼的美學(xué)效果。我的答案：×飛機(jī)的構(gòu)造（二）已完成1從重量角度來(lái)講在保證機(jī)翼強(qiáng)度的前提下必須減少翼肋的數(shù)量。我的答案：2梁式機(jī)翼結(jié)構(gòu)中蒙皮的材料一般是（）。· A、硬鋁板材· B、鋁合金板材· C、硬鈦板材· D、鈦合金板材我的答案：D3構(gòu)架式機(jī)翼結(jié)構(gòu)中蒙皮的材料一般是亞麻布。我的答案：

21、4以下（）的機(jī)翼密封性能比較好。· A、構(gòu)架結(jié)構(gòu)· B、梁式結(jié)構(gòu)· C、單塊式結(jié)構(gòu)· D、整體壁板式我的答案：D5以下（）不屬于桁梁式機(jī)身的構(gòu)成部分。· A、隔樞· B、桁梁· C、桁肋· D、桁條我的答案：A飛機(jī)的構(gòu)造（三）已完成1飛機(jī)機(jī)身中通過(guò)（）結(jié)構(gòu)將飛機(jī)的機(jī)身分成了上下結(jié)構(gòu)。· A、地板· B、橫梁· C、桁梁· D、支柱我的答案：B2以下（）不屬于飛機(jī)的主操縱面。· A、升降舵· B、主翼· C、方向舵· D、副翼我的答案：B

22、3優(yōu)先范圍內(nèi)飛機(jī)升力的增加有利于飛機(jī)的起飛。我的答案：4對(duì)（）的設(shè)計(jì)直接影響飛機(jī)的起飛和著陸性能。· A、機(jī)尾· B、起落架· C、機(jī)身· D、機(jī)翼我的答案：D5當(dāng)有負(fù)力操縱飛機(jī)飛機(jī)滾轉(zhuǎn)時(shí)后掠角越大越有利于飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性。我的答案：×飛機(jī)的構(gòu)造（四）已完成1飛機(jī)的操縱面越多飛機(jī)所能完成的飛行任務(wù)就越多。我的答案：2起落架一般用于（）。· A、低速飛行器· B、高速飛行器· C、民用飛機(jī)· D、軍事飛機(jī)我的答案：B3以下（）是水上飛機(jī)的滑行裝置。· A、輪式· B、浮筒式·

23、C、滑撬式· D、滾式我的答案：B4飛機(jī)起落架在緊急情況下使用（）操作。· A、液壓· B、氣壓· C、電子· D、選項(xiàng)A和選項(xiàng)B我的答案：D5飛機(jī)的機(jī)身設(shè)計(jì)中其強(qiáng)度越高越好。我的答案：×直升機(jī)（一）已完成1武裝直升機(jī)的起飛與著陸遠(yuǎn)遠(yuǎn)比固定翼飛機(jī)簡(jiǎn)單。我的答案：2第一架自動(dòng)陀螺機(jī)由（）設(shè)計(jì)制造。· A、德國(guó)· B、西班牙· C、日本· D、美國(guó)我的答案：B3旋翼機(jī)是從減輕飛機(jī)自身重量的角度進(jìn)行設(shè)計(jì)制造的。我的答案：×4防止直升飛機(jī)單槳翼滾轉(zhuǎn)的是（）。· A、機(jī)身·

24、B、機(jī)翼· C、尾槳· D、扇葉我的答案：D5以下（）對(duì)旋翼產(chǎn)生升力具有關(guān)鍵性的影響。· A、旋翼的長(zhǎng)度· B、旋翼的質(zhì)量· C、旋翼的表面積· D、旋翼的剖面我的答案：D直升機(jī)（二）已完成1目前在實(shí)踐中沒(méi)有（）式翼型。· A、鉸接式· B、渦輪式· C、無(wú)軸承式· D、蹺蹺板式我的答案：D2以下（）不屬于直升機(jī)的機(jī)載設(shè)備。· A、電器· B、導(dǎo)航· C、方向舵· D、通信及電子對(duì)抗我的答案：C3目前直升飛機(jī)已經(jīng)能達(dá)到激波的水平。我的答案：×4直

25、升機(jī)的前后飛行由（）調(diào)整旋翼軸的方向進(jìn)行控制。· A、導(dǎo)航系統(tǒng)· B、方向舵· C、控制桿· D、以上答案均正確我的答案：D5起飛重量大于20噸的直升機(jī)為重型直升機(jī)。我的答案：直升機(jī)（三）已完成1飛機(jī)的重心越靠后越有利于起飛和降落。我的答案：×2交叉式直升機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是（）。· A、正面阻力小· B、傳動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)單· C、平衡性能強(qiáng)· D、安全性高我的答案：A3航空發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)達(dá)的航空業(yè)基于大量的（）。· A、飛行· B、生產(chǎn)· C、風(fēng)洞試驗(yàn)· D、設(shè)計(jì)和經(jīng)驗(yàn)我的答案：D4

26、尾槳可以成功控制任何狀態(tài)下的直升機(jī)。我的答案：×5飛機(jī)設(shè)計(jì)的最初理念是（）。· A、足夠的安全性· B、足夠的動(dòng)力· C、足夠的穩(wěn)定性· D、足夠低的油耗我的答案：C無(wú)人機(jī)（一）已完成1最早的無(wú)人機(jī)是無(wú)線電遙控飛機(jī)。我的答案：2無(wú)人機(jī)發(fā)展的高級(jí)階段是（）。· A、智能化· B、戰(zhàn)斗機(jī)· C、隱形化· D、高速化我的答案：A3迄今為止尚未解決將現(xiàn)役轟炸機(jī)改裝為無(wú)人轟炸機(jī)的技術(shù)難題。我的答案：×4世界上第一部完全由控制系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)航完成任務(wù)的第一架無(wú)人機(jī)是（）。· A、自動(dòng)駕駛儀無(wú)人機(jī)&#

27、183; B、“捕食者”· C、脈沖式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)· D、“全球鷹”我的答案：C5目前在世界航空達(dá)國(guó)家中最活躍的航空器是（）。· A、軍用飛機(jī)· B、民用飛機(jī)· C、軍用戰(zhàn)斗機(jī)· D、無(wú)人機(jī)我的答案：D無(wú)人機(jī)（二）已完成1空調(diào)設(shè)備、供氧設(shè)備、增壓設(shè)備等對(duì)無(wú)人機(jī)也是必要的。我的答案：×2用（）制造的無(wú)人機(jī)可以大大減少其反射雷達(dá)的能力。· A、非金屬材料· B、鈦合金· C、鋁合金· D、銅我的答案：A3無(wú)人機(jī)接收到信號(hào)后通過(guò)（）執(zhí)行指令操縱無(wú)人機(jī)。· A、自動(dòng)導(dǎo)航儀·

28、; B、自動(dòng)駕駛儀· C、中央控制系統(tǒng)· D、信號(hào)接收系統(tǒng)我的答案：B4信標(biāo)機(jī)能夠增加雷達(dá)探測(cè)的距離。我的答案：5遙控飛行的缺點(diǎn)是（）。· A、使無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)復(fù)雜化· B、提高了無(wú)人機(jī)的制造成本· C、降低了無(wú)人機(jī)戰(zhàn)術(shù)的靈活性· D、抗電磁干擾性能差我的答案：D無(wú)人機(jī)（三）已完成1自控飛行的無(wú)人機(jī)需要在地面對(duì)其進(jìn)行遙控。我的答案：×2目前宇航員用的較多的導(dǎo)航是捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航。我的答案：3慣性導(dǎo)航平臺(tái)依靠感測(cè)到飛機(jī)的（）來(lái)獲得其速度和位置。· A、加速度· B、位移· C、瞬時(shí)速度· D

29、、飛行高度我的答案：A4無(wú)人機(jī)中控制并指揮自動(dòng)駕駛儀糾正航跡偏差的系統(tǒng)是（）。· A、航舵· B、航跡監(jiān)視器· C、程序裝置· D、自動(dòng)導(dǎo)航儀我的答案：C5無(wú)人機(jī)的起飛方式有（）。· A、載機(jī)投放· B、火箭助推· C、地面起飛· D、選項(xiàng)A和選項(xiàng)B我的答案：D無(wú)人機(jī)（四）已完成1直升機(jī)的起飛原理是（）。· A、垂直起飛· B、短距離滑行· C、長(zhǎng)距離滑行· D、垂直與滑行均可我的答案：A2無(wú)人機(jī)的著陸比起飛復(fù)雜。我的答案：3氣墊著陸可以使無(wú)人機(jī)在（）著陸。· A、

30、泥地· B、冰雪地· C、水面· D、以上答案均正確我的答案：D4目前無(wú)人機(jī)還不能用于作戰(zhàn)我的答案：×航天飛行器（一）已完成1航天飛行器與航空飛行器的本質(zhì)區(qū)別在于飛行時(shí)是否需要空氣。我的答案：2人類第一顆人造衛(wèi)星于1957年被（）送上太空開(kāi)啟了人類進(jìn)入宇宙的大門(mén)。· A、前蘇聯(lián)· B、美國(guó)· C、中國(guó)· D、德國(guó)我的答案：A3所有行星的運(yùn)動(dòng)軌道均為拋物線。我的答案：×4物體要飛離地球必須具有足夠的（）。· A、質(zhì)量· B、溫度· C、動(dòng)量· D、速度我的答案：D5“

31、脫離速度”是指（）。· A、第一宇宙速度· B、第二宇宙速度· C、第三宇宙速度· D、宇宙速度我的答案：B航天飛行器（二）已完成1航天飛行器中應(yīng)用范圍最廣的是（）。· A、載人航天飛機(jī)· B、衛(wèi)星· C、月球探測(cè)器· D、火星探測(cè)器我的答案：B2以下（）不是衛(wèi)星的組成部分。· A、衛(wèi)星的本體· B、電源系統(tǒng)· C、減震系統(tǒng)· D、姿態(tài)控制系統(tǒng)我的答案：C3衛(wèi)星無(wú)需飛機(jī)、汽車等的燃料動(dòng)力即可在大氣層外長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行。我的答案：4用于勘測(cè)和研究地球自然資源的衛(wèi)星是（）。· A、通訊衛(wèi)星· B、氣象衛(wèi)星· C、偵查衛(wèi)星· D、資源衛(wèi)星我的答案：D5衛(wèi)星具有不可試驗(yàn)性。我的答案：×航天飛行器（三）已完成1人造衛(wèi)星的回收與飛船的回收具有相同的原理。我的答案：2衛(wèi)星由密度較低的空氣進(jìn)入到密度較高的空氣中時(shí)軌跡有可能發(fā)生反彈的現(xiàn)象。我的答案：3全世界最佳的衛(wèi)星發(fā)射基地是（）。· A、庫(kù)魯· B、酒泉· C、西昌· D、太原我的答案：A4長(zhǎng)征3號(hào)運(yùn)載火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料是（）。· A、液化天然氣· B、液化氫氣· C、液化一氧化碳