天津夏利威志電路與檢測儀的使用原廠eobd training proposal

1、EOBD車載診斷培訓(xùn)§ EOBD 簡介§ EOBD工程實施的內(nèi)容§ EOBD新增零部件§ EOBD故障燈點亮的故障排除§ EOBD系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及標(biāo)定原理§ EOBD系統(tǒng)初始設(shè)定第2頁EOBD車載診斷培訓(xùn)EOBD簡介EOBD是一個非常復(fù)雜的自我診斷系統(tǒng)，用于檢測影響汽車排放的零部件和系統(tǒng)的故障。OBD系統(tǒng)但是會起隨車排放監(jiān)測器的作用。代替定期的排放測試，第3頁EOBD車載診斷培訓(xùn)SERVICE第4頁EOBD車載診斷培訓(xùn)施施實B實B實DO施O施EE施OB的B施B的B實D的目B的B的D目OE的的目個整保汽保 證汽 保車證保車證在證在證汽保汽車證

2、車在整使整使整個中個用個中個用 中一中在，直中，在一在不不直不D超OB過EE過E排OB超B放D排D不排O放BE的狀態(tài)下運行 EOBD系統(tǒng)會持續(xù)監(jiān)測排放的劣化過程 大幅減少由于故障造成的在用車排放 幫助診斷和維修排放相關(guān)的問題DO OBOBOBD系D系DO統(tǒng)B統(tǒng)B 將隨時監(jiān)測零部件和系統(tǒng)障的故故障障故減減 少 減故減少減故減少障少障故減故障少障發(fā)故發(fā)故發(fā)生障生障生的間時間時間隔間隔間隔時間時間簡車簡 車化 簡檢簡化簡檢簡化和化和車簡車檢修化修化檢和維維車維車修程檢修程檢的修序的和的修序的和程維程維程序程序 在檢查車輛過程中利用EOBD系統(tǒng)的監(jiān)測信息 EOBD系統(tǒng)會存貯一個EOBD準(zhǔn)備就緒信息碼來

3、指示車輛已經(jīng)運行了所有主要排放相關(guān)的診斷第5頁EOBD車載診斷培訓(xùn)從EOBD獲得的益處/對在用車排放的影響EOBD可以探測到幾乎所有排放劣化的失效 探測發(fā)性能劣化的能力，例如舊火花塞造成的失火故障指示燈的警告會使得大多數(shù)司機尋求修理如果司機不理睬故障指示燈，在維修和保養(yǎng)時也會被強制修理 EOBD早期對影響發(fā)策略性能的失效早期大多數(shù)失效會在司機感覺到之前被探測到盡早排放以預(yù)防進一步損壞 EOBD促進提高零部件的可靠性 只有高效可靠的零部件可以滿足如此嚴(yán)格的診斷 提高質(zhì)量體系，生產(chǎn)問題會被及早發(fā)現(xiàn)第6頁EOBD車載診斷培訓(xùn)§ EOBD 北京地標(biāo) 2006年12月實施故障燈點亮區(qū)域 一類車

4、2008年7月實施 其它車輛2010年7月實施 EOBD限值一類車 CO: 3.2 g/km HC: 0.4 g/km NOx: 0.6 g/km2.3CO g/km3.20.40.2HC g/km以上排放數(shù)值是基于歐3測試程序，是以的一類車為例第7頁0.60.15EOBD車載診斷培訓(xùn)EOBD工程開發(fā)目標(biāo)（SUV）EOBD 限值的85%，即： HC： 0.34CO： 2.72Nox：0.51g/km g/kmg/km 在開發(fā)樣車上當(dāng)排放達到或超過EOBD開發(fā)目標(biāo)前點亮EOBD警示燈排放(Emission)(Fail Euro IIIemission)區(qū)(MILuncertain)歐限值歐排放(

5、Pass Euro III emission)(Euro III emission regulation)EOBD無故障(No MIL)第8頁EOBD限值(EOBD Limit)EOBD目標(biāo)值限值85(Development target歐排放不EOBD燈待定85%)EOBD車載診斷培訓(xùn)常溫排放EOBD 催化器老化 （僅診斷HC) 用催化器儲氧能力H與CHC轉(zhuǎn)H轉(zhuǎn)C化效率關(guān)系作 發(fā)失火(Mis-fire) 用失火指標(biāo)與排放關(guān)系作 氧傳感器老化 濃稀轉(zhuǎn)態(tài)時反映速度快慢與排放關(guān)系作 燃油自學(xué)習(xí)其它排放相關(guān)零部件增強型診斷 （斷線抽檢1項， EGR或二次空氣噴射優(yōu)先）第9頁EOBD車載診斷培訓(xùn)EOB

6、D新增零部件第10頁EOBD車載診斷培訓(xùn) 后氧傳感器用于催化器劣化診斷 油位傳感器低油位失火診斷 度傳感器（備選，可由ABS模塊提供）顛簸路面判定，必要時失火診斷第11頁EOBD車載診斷培訓(xùn)EOBD故障燈點亮的故障排除第12頁EOBD車載診斷培訓(xùn) 故障指示器（MI）說明:故障指示器是連接于車載診斷（OBD）系統(tǒng)的與排放相關(guān)的任何零部件或車載診斷（OBD）系統(tǒng)本身發(fā)生故障時，提示汽車駕駛的指示器。如下圖所示：第13頁EOBD車載診斷培訓(xùn) 故障指示器作用準(zhǔn)則當(dāng)零部件或系統(tǒng)的故障導(dǎo)致車輛排放超出要求時，故障指示燈必須在要求的時刻激活。根據(jù)故障是否對排放有影響及其嚴(yán)重程度，根據(jù)以下準(zhǔn)則激活故障指示器：

7、影響排放故障碼：A類：發(fā)生一次就會點亮MI指示燈和故障碼，B類：兩個連續(xù)行程中各發(fā)生一次，才會點燈和障碼.故第14頁EOBD車載診斷培訓(xùn)E類：三個連續(xù)行程中各發(fā)生一次，才會點燈和障碼。注：一個行程是指所有OBD測試都能得以完成的驅(qū)動循環(huán)，對OBD可以國3排放的測試程序（部部）為基準(zhǔn)。故不影響排放故障碼：C類：故障發(fā)生時故障碼，但不點亮MI指示燈。第15頁EOBD車載診斷培訓(xùn) 故障燈（MI）的熄滅：在三個連續(xù)的運轉(zhuǎn)循環(huán)間，如果負(fù)責(zé)激活MI的檢測系統(tǒng)不再監(jiān)測到故障，且沒有檢測出其它會單獨激活MI的故障之后，MI熄滅。 故障碼的清除：如果同一故障在四十個以上發(fā)暖機循環(huán)內(nèi)不再出現(xiàn)，車載診斷系統(tǒng)清除該故

8、障碼以及該故障碼出現(xiàn)時的行駛距離和凍結(jié)幀信息。第16頁EOBD車載診斷培訓(xùn)OBD系統(tǒng)所有檢測部件:EOBD系系系系系件件件第17頁EOBD車載診斷培訓(xùn)EOBD系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理第18頁EOBD車載診斷培訓(xùn)§ EOBD系統(tǒng)結(jié)構(gòu)于現(xiàn)有的MT20U歐系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ) MT20U2電腦 將現(xiàn)有的MT20U 外觀與MT20U相同增加內(nèi)存至256k 備用度傳感器 視失火診斷靈敏度標(biāo)定而定 油位傳感器輸入至電腦第19頁EOBD車載診斷培訓(xùn)第20頁Typical Delphi EOBD DTC List (Reference Only)P-code type:A: MIL on instantly, B:

9、 MIL on two trips,C: turn on 2nd lightCnl: C no light, E: MIL on three trips, X/Z: diagnostic disabledSystem - ComponentDTCDTC DescriptorTypeSystem - ComponentDTCDTC DescriptorTypeMAPP0106MAP / TPS RationalityEFront O2 sensorP0131O2S 1 Circuit Low VoltageAP0107MAP Circuit Low Voltage or OpenAP0132O2

10、S 1 Circuit High VoltageAP0108MAP Circuit High VoltageAP0133O2S 1 Slow ResponseEP1106MAP Circuit High IntermittentCnlP0134O2S 1 Circuit Insufficient Activity or OpAP1107MAP Circuit Low IntermittentCnlP0135O2S 1 Heater Circuit Not FunctioningEIATP0112IAT Circuit Low VoltageEP1133O2S 1 Insufficient Sw

11、itchingEP0113IAT Circuit High Voltage /openEP1134O2S 1 Transition Time RatioEP1111IAT Circuit High IntermittentCnlP1167O2S 1 Rich in DFCOAP1112IAT Circuit Low IntermittentCnlP1171O2S 1 Lean in PEBCoolant SystemP0117CTS Circuit Low VoltageARear O2 sensorP0137O2S 2 Circuit Low VoltageEP0118CTS Circuit

12、 High Voltage or openAP0138O2S 2 Circuit High VoltageEP0125Insufficient Coolant Temperature for C/LEP0140O2S 2 Circuit Insufficient Activity or OpEP0128Stuck open thermostatZP0141O2S 2 Heater Circuit Not FunctioningEP1114CTS Circuit Low IntermittentCnlFuel SystemP0171Fuel Trim System LeanBP1115CTS C

13、ircuit High IntermittentCnlP0172Fuel Trim System RichBTPSP0122TPS Circuit Low Voltage or OpenAInjectorsP0201Injector 1 Circuit MalfunctionAP0123TPS Circuit High VoltageAP0202Injector 2 Circuit MalfunctionAP1121TPS Circuit High IntermittentCnlP0203Injector 3 Circuit MalfunctionAP1122TPS Circuit Low I

14、ntermittentCnlP0204Injector 4 Circuit MalfunctionAEOBD車載診斷培訓(xùn)第21頁System - ComponentDTCDTC DescriptorTypeSystem - ComponentDTCDTC DescriptorTypeFUEL PUMPP0230FUEL PUMP Output FaultAA/C Pressure SensorP0532A/C Pressure Circuit High VoltageCnlMisfireP0300MisfireB/AP0533A/C Pressure Circuit Low Voltage o

15、rCnlKnock SystemP0325Knock System IRIC faultCnlA/C ClutchP1546A/C clutch output circuit faultCnlP0327Knock Sensor Circuit MalfunctionCnlVSSP0502Vehicle Speed Signal MissingE (MT only)58X sensorP0336CKP Sensor Circuit PerformanceEIdle Control SystemP0506Idle Speed Control - Low RPMEP0337CKP Sensor Ci

16、rcuit MalfunctionAP0507Idle Speed Control - High RPMEP1336TEC not leranedARough RoadP0317No Rough Road Sensor detectedCnlCAMP0341CMP Sensor Rationality ErrorEG-sensorP1391G-sensor RationalityCnlP0342CMP Sensor Circuit No SignalAP1392G-sensor Low VoltsCnlESTP0351EST Output #1AP1393G-sensor High Volts

17、CnlP0352EST Output #2AABS - PWMP1380PWM rough road output - systemCnlEGRP0401Insufficient EGR Flow DetectedCnlP1381PWM rough road output - serial dataCnlP0402Excessive EGR Flow Detected During CrankEWSSDP1396WSSD rough road output - systemZP0404EGR Valve Opening Response ErrorEP1397WSSD rough road o

18、utput - serial dataZP0405EGR feedback Circuit Low Voltage or OpenESystem VoltageP0562System Voltage HighCnlP0406EGR feedback Circuit High VoltageEP0563System Voltage LowCnlP1404EGR Valve Closing ErrorEECM ChecksumP0601ECM Checksum errorACatalystP0420Catalyst Efficiency below ThresholdACalform ID err

19、orP0602Calform ID errorAPurge SolenoidP0443Circuit FaultESPI CommunicationP1601Communication failure with TCME (AT only)Fuel Level SensorP0461Fuel Level Sensor Rationality - StuckCnlP1650Communication failure with SIDM drivCnlP0462Fuel Level Sensor Circuit Low InputCnlP1655Communication failure with

20、 PSVI drivEP0463Fuel Level Sensor Circuit High InputCnlCntlResetP1625Controller resetZP0464Fuel Level Sensor Intermittent - NoisyZImmobilizer codesP1626Immobilizer No respenseCnlFANP0480FANA Output FaultEP1631Immobilzier invalid responseCnlP0481FANB Output FaultEA/C EvaporatorP2000Front A/C Evaporat

21、or FaultCnlP0482FANC Output FaultEP2001Rear A/C Evaporator FaultCnlP0483PWM FAN Output FaultERear Loop Cut OffP2100Rear Loop Cut Off FaultCnlEOBD車載診斷培訓(xùn)三元催化轉(zhuǎn)換器劣化診斷§ 診斷目的：車輛的催化器是否已經(jīng)失效，當(dāng)催化器已經(jīng)劣化時，必須點亮故障燈， 提醒駕駛員盡快駛?cè)刖S修站進行維修，并由維修站檢驗故障碼，更換催化器。和其他診斷項目不同的是催化轉(zhuǎn)換器劣化診斷僅著眼于HC的升高。§ 診斷方法：對催化轉(zhuǎn)換器劣化的診斷是基于檢測轉(zhuǎn)換

22、器的儲氧能力（OSC）需要在轉(zhuǎn)換器下游安裝一個次級氧傳感器幫助監(jiān)測催化轉(zhuǎn)換器通過比較上游和下游氧傳感器的值，EOBD系統(tǒng)從而探測轉(zhuǎn)換器效率德爾福的診斷方法是在怠速工況下，改變空燃比（15.6到13.6）， 觀 測 下 游 氧 傳感器對空燃比變化的反應(yīng)時間。如時間過短，則轉(zhuǎn)換器已喪失儲氧能力。 第22頁EOBD車載診斷培訓(xùn) 儲氧能力好的轉(zhuǎn)換器 (HighOSC)當(dāng)轉(zhuǎn)換器有足夠的儲氧能力時，下游氧傳感器的輸出幾乎是一條直線。PPoosstt-OO22 VVoollttaaggeePPrree-OO22 VVoollttaaggee10.80.60.40.20-0.2-0.4-0.6-0.8-101

23、0.80.60.40.20-0.2-0.4-0.6-0.8-1020406080 10012020406080100 120x(s)y(s)第23頁EOBD車載診斷培訓(xùn) 已喪失儲氧能力的轉(zhuǎn)換器 (LowOSC)當(dāng)轉(zhuǎn)換器喪失儲氧能力時，下游氧傳感器的輸出將類似于上游氧傳感器的輸出。.PPoosstt-OO22 VVoollttaaggeePPrree-OO22 VVoollttaaggee10.80.60.40.20-0.2-0.4-0.6-0.8-1010.80.60.40.20-0.2-0.4-0.6-0.8-102040608010012020406080100120x(s)y(s)第24

24、頁ConverterEOBD車載診斷培訓(xùn)u 臨界催化轉(zhuǎn)換器的上游和下游氧傳感器輸出Pre O2 THRESHO LDCONVERTER900800700600500Front O24003002001000Post O2 THERSHO LD CONVERTER9008007006005004003002001000Rear O2第25頁110445.6111942.29113442.8114939.61116438.25117938.74119435.36120933.9122433.06123931.59125432.09126928.82128427.64129925.94131426.

25、6132925.13134422.84110445.6111942.29113442.8114939.61116438.25117938.74119435.36120933.9122433.06123931.59125432.09126928.82128427.64129925.94131426.6132925.13134422.84EOBD車載診斷培訓(xùn)儲氧能力好時，空燃比由稀變濃時下游氧傳感器反應(yīng)滯后第26頁Voltage (mv)EOBD車載診斷培訓(xùn)§ 故障代碼: P0420§ 催化器失效：Type A-在第一次偵測出催化器失效的汽車工作循環(huán)中點亮故障燈，同時故障碼及相

26、應(yīng)定格數(shù)據(jù)；§ 車輛下線時，為了完成催化器診斷的初始化，在每一次行駛循環(huán)（key cycle）可作多次診斷。但初始化完成之后，每次行駛循環(huán)只做一次催化器診斷。§ 在三元催化器前、后必須安裝氧傳感器，即前、后氧傳感器。第27頁EOBD車載診斷培訓(xùn)§ 催化器診斷的影響因素催化器診斷需要汽車各零部件處于量產(chǎn)或等同于量產(chǎn)狀態(tài)。所有影響到發(fā)排氣系統(tǒng)以及氧傳感器的改變有可能將導(dǎo)致催化器診斷的誤診斷： 進氣系統(tǒng) 排氣系統(tǒng) 氧傳感器第28頁EOBD車載診斷培訓(xùn) 下列零部件的故障將催化器診斷，以避免得到錯誤的診斷結(jié)果：進氣進氣傳感器與油門位置傳感器相關(guān)性故障傳感器冷卻液溫度傳感器點

27、火線圈噴嘴故障前氧信號 后氧信號燃油系統(tǒng)單缸或多缸失火曲軸位置傳感器線路曲軸位置傳感器線路無信號凸輪軸位置傳感器無信號凸輪軸位置傳感器合理性故障系統(tǒng)電壓故障怠速轉(zhuǎn)速過低 怠速轉(zhuǎn)速過高進氣溫度傳感器車速傳感器無信號第29頁EOBD車載診斷培訓(xùn) 失火診斷：診斷目的車輛是否處于失火狀態(tài)；當(dāng)失火發(fā)生時提醒駕駛員汽車正處于排放損害型失火或催化器損壞型失火以便駕駛員采取相應(yīng)補救措施。§ 工作原理監(jiān)測曲軸旋轉(zhuǎn)變化 (持續(xù)進行)當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)時間超出設(shè)定限值時，判定為有失火發(fā)生當(dāng)失火超出設(shè)定值時，判定為排放損害型失火或催化器損害型失火，并根據(jù)需要報出故障碼或點亮故障燈第30頁EOBD車載診斷培訓(xùn) 曲軸速

28、度變化診斷法：當(dāng)缺火發(fā)生時，曲軸速度會因失去動力而。本方法通過對58齒曲輪轉(zhuǎn)速的變化診斷缺火，和判別缺火汽缸。第31頁EOBD車載診斷培訓(xùn)§ 由于失火造成的曲軸速度信號變化無失火單次失火單缸失火第32頁EOBD車載診斷培訓(xùn) 故障代碼: P0300排放損害型失火:Type B -在連續(xù)第二次偵測出失火故障的汽車運轉(zhuǎn)循環(huán)中點亮故障燈催化器損害型失火:Type A-在第一次偵測出失火故障的汽車運轉(zhuǎn)循環(huán)中點亮故障燈 功能簡介與故障燈一個氣缸的失火將導(dǎo)致曲軸旋轉(zhuǎn)速度的變化，失火診斷邏輯監(jiān)測曲軸旋轉(zhuǎn) 速度的變化以確定失火是否發(fā)生。失火率: 每100次燃燒中未發(fā)生點火的次數(shù)的百分比。必須區(qū)分兩種不

29、同程度的失火類型: 排放損害型 催化器損害型 第33頁EOBD車載診斷培訓(xùn)§ 排放損害型 由于存在未燃燒的（正常噴油，但點火）進入排氣系統(tǒng)，HC和CO 不能被充分轉(zhuǎn)化，導(dǎo)致尾氣排放 當(dāng)失火率達到導(dǎo)致尾氣排個排放損害型的故障碼并過OBD限值的時候，診斷系統(tǒng)將報告一有關(guān)信息 在診斷數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)中，關(guān)于排放損害型的失火故障碼為P0300,該故 障類型為TYPE B，這就意味著須在兩個連續(xù)的工作循環(huán)中報告排放損害型失火，此時才會點亮發(fā)故障燈第34頁EOBD車載診斷培訓(xùn)§ 催化器損害型失火 大量未燃燒的（正常噴油，但未發(fā)生點火）進入排氣系統(tǒng)將導(dǎo)致后燃，從而使催化器溫度迅速升高 當(dāng)失火

30、達到可邏輯：損壞催化器的水，軟件將執(zhí)行以下 故失立即點亮并閃爍以提示駕駛員車輛正處于催化器損害型的況。 系統(tǒng)將監(jiān)測是否屬于單缸失況，一旦系統(tǒng)確認(rèn)為單缸失火，系統(tǒng)將切斷相應(yīng)氣缸的噴油以盡可能地保護催化器。 盡管系統(tǒng)已為催化器損害型失火，但當(dāng)車速及發(fā)荷降駕駛低到一定限值時，故障燈將停止閃爍但保持點亮狀態(tài)以 員駕駛車輛“跛行回家”。 盡管系統(tǒng)設(shè)定P0300為TYPE B，但當(dāng)催化器損害型失火發(fā)生時， P0300將立即報告，此時該故障碼為TYPE A。第35頁EOBD車載診斷培訓(xùn)§ 在規(guī)定區(qū)域內(nèi)標(biāo)定失火率與排放關(guān)系 使用失火模擬器制造失火比率100A B OD I80D I S A B L

31、ES A B L EMisfire Diagnostic Detection RegionV E 4500R P M6040200Disable13.33 kPa above positive torque-201000200030004000450050005500Engine Speed in Revolutions Per Minute*This is only a sample*第36頁Engine Load (%)EOBD車載診斷培訓(xùn)§ 對失火診斷的影響因素失火診斷需要汽車各零部件處于量產(chǎn)或等同于量產(chǎn)狀態(tài)。所有影響到發(fā) 進氣系統(tǒng) 排氣系統(tǒng) 驅(qū)動系統(tǒng) 變速箱 車輪 發(fā)在整車上

32、的安裝 燃燒室 曲軸減震系統(tǒng)第37頁EOBD車載診斷培訓(xùn)§ 下列零部件的故障將暫停失火診斷以避免錯誤診斷結(jié)果 進氣 進氣油門位置合理性故障傳感器 冷卻液溫度傳感器 節(jié)氣門位置傳感器 曲軸位置傳感器線路 凸輪軸位置傳感器無信號 曲軸位置傳感器線路無信號 凸輪軸位置傳感器合理性故障 進氣溫度傳感器線路高電壓或斷路 進氣溫度傳感器線路低電壓 車速傳感器無信號第38頁EOBD車載診斷培訓(xùn)氧傳感器劣化診斷 診斷目的:氧傳感器是閉環(huán)感器信號是閉環(huán)直接影響到噴油系統(tǒng)常大，因此OBD系統(tǒng)需時監(jiān)測氧傳感信號，以防止因為氧器信號的而導(dǎo)致排放的。氧傳感器響應(yīng)診斷老化或前氧信號，其目的是為了防止因為氧器的。

33、引起信號的響應(yīng)變慢，從而導(dǎo)致排放的第39頁系統(tǒng)的一個重要標(biāo)志性零件,氧傳的反饋，氧傳信號的變化將會，閉環(huán)對排放的影響非的閉環(huán)EOBD車載診斷培訓(xùn)§ 診斷原理: 通過對氧傳感器輸出波形進行觀測，得到： 氧傳感器的輸出在300mv到600mv之間的平均時間 一定時間內(nèi)氧傳感器輸出在濃稀之間的轉(zhuǎn)換次數(shù) 氧傳感器響應(yīng)率（濃到稀/稀到濃） 如上述平均時間過長，或轉(zhuǎn)換次數(shù)過少，則氧傳感器已劣化§ 故障碼：P0133 氧傳感器響應(yīng)過慢故障: Type E-在連續(xù)第三次偵測出氧傳感器響應(yīng)過慢故障的汽車運轉(zhuǎn)循環(huán)中點亮故障燈第40頁EOBD車載診斷培訓(xùn)正常氧傳感器的輸出900800700600

34、5004003002001000第41頁O2 Voltage (mv)EOBD車載診斷培訓(xùn)劣化后的氧傳感器的輸出10009008007006005004003002001000第42頁O2 Voltage (mv)1815222936435057647178859299106113120127134141148155162169176183190197EOBD車載診斷培訓(xùn)§ 氧傳感器診斷的影響因素下列零部件的故障將暫停氧傳感器診斷以避免錯誤診斷結(jié)果進氣油門位置合理性故障冷卻液溫度傳感器點火線圈輸出故障噴嘴故障曲軸位置傳感器線路曲軸位置傳感器線路無信號凸輪軸位置傳感器故障怠速轉(zhuǎn)速過高過低 進氣溫度傳感器故障燃油系統(tǒng)故障前氧信號不正常炭罐電磁閥故障系統(tǒng)電壓過低車速傳感器無信號單缸或多缸失火第43頁EOBD車載診斷培訓(xùn)§ 零部件測試（輸入） 以下傳感器發(fā)生故障時會點亮EOBD警告燈： 進氣傳感器（MAP） 氧傳感器（O2S） 車速傳感器（VSS） 凸輪位置傳感器（CAM） 曲