高汽車修理工高理論知識考試題

1、職業(yè)技能鑒定國家題庫汽車修理工高級理論知識試卷2一、單項(xiàng)選擇題第1題第80題,選擇一個(gè)正確地答案,將相應(yīng)地字母填入題內(nèi)地括號中,每題1分,總分值80分.b5E2RGbCAP1 .鋸齒地大小是以Cmmfe度內(nèi)所包含地鋸齒數(shù)來表示.A24.4B、24.5C、25.4D、25.52 .以下關(guān)于汽車空調(diào)制冷劑說法不正確地是C.A、目前采用地制冷劑都是R-134aB、制冷劑R-12對大氣臭氧層有破壞作用C、R-134a要比R-12制冷水平強(qiáng)略弱或相當(dāng)D將R-12換成R-134a空調(diào)系統(tǒng)要進(jìn)行改動(dòng)3 .在汽車上應(yīng)用較多地是A系統(tǒng)A、容積式7壓傳動(dòng)B、液力傳動(dòng)C、動(dòng)力式液壓傳動(dòng)D、氣壓傳動(dòng)4 .發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性

2、能檢測儀具有地功能是DA、汽車加速水平地測試B、制動(dòng)力平衡地檢測G前照燈發(fā)光強(qiáng)度地檢測D、排氣分析功能檢測5 .電控自動(dòng)變速器主要由液力傳動(dòng)系統(tǒng)、機(jī)械式齒輪變速系統(tǒng)、液壓操控系統(tǒng)和B等四局部組成A、液壓限制系統(tǒng)B、電子限制系統(tǒng)C、液力變矩器D、電子限制單元6 .電動(dòng)式電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由扭矩傳感器、電子系限制單元、C和電磁離合器組成A、轉(zhuǎn)向油泵B、轉(zhuǎn)向限制閥C、電動(dòng)機(jī)D、壓縮機(jī)7 .在三通道式ABS中,輪速傳感器應(yīng)有D個(gè)A、一B、二C、三D、四8 .整流電路是利用二極管地單向?qū)щ娦蕴匦?把B地特性A、直流電變成交流線R交流電變成直流電C、低電壓變成高電壓D高電壓變成低電壓9 .穩(wěn)壓電路是利用

3、B到達(dá)穩(wěn)壓目地A、反向電流根本不變,反向擊穿電壓也根本不變地特性B、反向電流很大時(shí),反向擊穿電壓根本不變地特性C、反向電流根本不變時(shí),反向擊穿電壓變化很大地特性D反向電流變化很大時(shí),反向擊穿電壓變化很大地特性10 .B是用來衡量放大器放大信號地功能A、頻率特性B、放大倍數(shù)C、放大電路D非線性失真11 .以下各工程中,在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前不用確認(rèn)地工程有BA、變速器檔位B、轉(zhuǎn)向助力液C、蓄電池電壓D、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油12 .以下是首要地根本人權(quán)地是BA、勞動(dòng)權(quán)B、生存權(quán)C、繼承權(quán)D、休息權(quán)13 .完成每一工序所需地C作業(yè)時(shí)間叫做工序時(shí)間A、間隔B、全部C、連續(xù)D、根本14 .鏈缸工藝定氣缸中央有AA、同心法

4、和偏心法B、只有同心法C、只有偏心法D、固定法15 .汽缸蓋磨削后燃燒室容積一般不應(yīng)小于原廠規(guī)定地DA、80%B、85%C、90%D、95%16 .以下說法正確地是AA、測量氣缸圓度誤差時(shí),測量部位選在活塞環(huán)工作區(qū)域內(nèi)地上、中、下三個(gè)平面B、測量氣缸圓度誤差時(shí),測量部位選在活塞工作區(qū)域內(nèi)地上、中、下三個(gè)平面C、測量氣缸圓度誤差時(shí),測量部位選在活塞環(huán)工作區(qū)域內(nèi)地上平面D測量氣缸圓度誤差時(shí),測量部位選在活塞環(huán)工作區(qū)域內(nèi)地下三個(gè)平面17 .大修后發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行磨合是預(yù)防出現(xiàn)AA、使用后發(fā)生劇烈磨損B、使用后發(fā)生稍微磨損C、干摩擦D、變形18 .曲軸圓度誤差地計(jì)算方法是DA、曲軸同一截面最大與最小測量直徑

5、相加除以2B、曲軸同一截面最大測量直徑除以2C、曲軸同一截面最小測量直徑除以2D曲軸同一截面最大與最小測量值相減除以219 .發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工驗(yàn)收地技術(shù)條件有正常工作溫度下,C秒內(nèi)能啟動(dòng)A3B、4C、5D、620 .以下說法錯(cuò)誤地是DA、活塞磨損檢驗(yàn)地內(nèi)容有活塞裙部磨損B、活塞磨損檢驗(yàn)地內(nèi)容有活塞銷座孔磨損C、活塞磨損檢驗(yàn)地內(nèi)容有環(huán)槽部磨損D活塞磨損檢驗(yàn)地內(nèi)容有活塞頂磨損21 .造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油耗異常地原因可能是BA、點(diǎn)火過早B、活塞與汽缸壁間隙過大C、集濾器堵塞D、機(jī)油粘度小22 .造成電控發(fā)動(dòng)機(jī)供油壓力過低地原因可能是B.A集濾器堵塞B、油壓調(diào)節(jié)器故障C、混合器過濃D、點(diǎn)火過遲23 .B是診斷

6、電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)故障地正確做法.A、檢修油壓調(diào)節(jié)器B、檢查供油系統(tǒng)供油是否正常G檢查空調(diào)系統(tǒng)D檢查混合氣是否較濃24 .造成電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過低地原因可能是BA、爆震傳感器故障B、供油壓力較高G氧傳感器信號錯(cuò)誤D電動(dòng)汽油泵不工作25 .C是診斷電控發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過高地故障地正確做法A、檢查燃油壓力是否過低B、檢查機(jī)油泵是否工作不良G檢查噴油器是否工作不良D檢查集濾器是否堵塞26 .造成電控發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器不噴油地原因可能是BA、燃油壓力調(diào)節(jié)器故障B、噴油器電源線路斷路C、水溫傳感器故障D汽油泵出油單向閥密封不良27 .造成發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連桿軸承響故障地正確做法C.A、連桿扭曲B、連桿扭曲C、連桿軸承緊固螺

7、栓松動(dòng)D、活塞磨損嚴(yán)重28 .B是診斷發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承響故障地正確做法A、利用高壓線試火法B、檢查連桿軸承蓋螺栓是否松動(dòng)C、檢查氣門間隙D、檢查缸壓縮壓力29 .造成發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)活塞敲缸地原因可能是CA、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重B、氣門間隙過大C、活塞銷裝配過緊,導(dǎo)致活塞變形D活塞銷磨損嚴(yán)重30 .造成發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)響地原因可能是CA活塞變形B、活塞銷裝配過緊G活塞環(huán)彈性過小或缸壁有溝槽D、活塞環(huán)方向裝反31 .C是診斷發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)響故障地正確做法.A、檢查活塞環(huán)地漏光度B、檢查活塞變形C、檢查活塞環(huán)間隙D分高壓線試火法32 .C是診斷發(fā)動(dòng)機(jī)氣門腳響故障地正確做法.A、檢查氣缸壓縮壓力R檢查點(diǎn)火時(shí)間C、檢查氣

8、門間隙是否符合要求D、檢查配氣相位33 .C是診斷發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械挺才f響故障地正確做法.A、檢查推桿是否變形R檢查點(diǎn)火時(shí)間C、檢查挺桿磨損情況D檢查配氣正時(shí)34 .造成發(fā)動(dòng)機(jī)液力挺桿響地原因可能是DA、推桿變形B、氣門間隙過大C、液力推桿與導(dǎo)孔地配合間隙過小D液力挺桿中地球閥泄露35 .C是診斷發(fā)動(dòng)機(jī)液力挺才f響故障地正確做法.A、檢查液力挺桿與導(dǎo)孔地配合間隙是否過小B、檢查凸輪磨損情況C、檢查機(jī)油品質(zhì)D檢查配氣正時(shí)36 .B是診斷發(fā)動(dòng)機(jī)地正時(shí)齒輪響故障地正確做法A、檢查氣門間隙B、檢查凸輪軸地緊固螺栓是否松動(dòng)C、檢查凸輪磨損情況D檢查配氣正時(shí)37 .驅(qū)動(dòng)橋殼地修理,應(yīng)以其主要結(jié)合面和C為基準(zhǔn)；修

9、理后地橋殼,沿橋殼縱向軸線與沿橋殼橫向軸線應(yīng)相互垂直；除采用雙曲線齒輪地驅(qū)動(dòng)橋殼外,橋殼地縱橫軸線應(yīng)位于同一平面內(nèi),且同一軸線上地承孔或軸徑應(yīng)同軸.對照第一套題地36題plEanqFDPwA、端面B、錐面C、圓柱面D、差速器平面38 .在檢修轉(zhuǎn)向軸及蝸桿,滾輪與軸承地配合間隙應(yīng)為0.04mm軸向間隙不大于Bmm徑向間隙不大于0.20mm否那么應(yīng)修理或更換軸承.見上海中修教材P280DXDiTa9E3dA、0.1B、0.15C、0.20D、0.2539 .懸架洗頭大修過程中應(yīng)視需要對鋼板彈簧卡子應(yīng)按規(guī)定數(shù)量配齊,卡子內(nèi)側(cè)與鋼板彈簧定位距離應(yīng)為A0.71mmRTCrpUDGiTA、1B、12C、2

10、D、1340 .液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)主缸檢修中,其主缸回位彈簧如有過軟、B和自由狀態(tài)長度小于100mm時(shí),應(yīng)予更換.5PCzVD7HxAA、過長B、折斷C、扭曲D、翻轉(zhuǎn)41 .過程檢驗(yàn)一般采取承修人自檢、C和專職檢驗(yàn)相結(jié)合地方法.A、總成檢驗(yàn)B、檢驗(yàn)員檢驗(yàn)、C、上下工序互檢D、總檢42 .檢查后橋殼地彎曲可用長于橋殼50mm直徑小于半軸套管內(nèi)徑B地真鋼管或木棒,插入殼內(nèi),如不能插入或插入后不能轉(zhuǎn)動(dòng),即為彎曲.jLBHrnAILgA、1B、2C、3D、443 .當(dāng)汽車前行向左或向右轉(zhuǎn)彎時(shí),轉(zhuǎn)向盤向左或向右地回轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)向力D.A、應(yīng)顯著不同B、應(yīng)有明顯差異C、嚴(yán)格一致D、不得有顯著差異44 .液壓制動(dòng)

11、系統(tǒng)到達(dá)規(guī)定地制動(dòng)效能時(shí),制動(dòng)踏板行程不應(yīng)大于全程地3/4,裝有自調(diào)問隙地不地大于全程地4/5,乘用車不得大于Bmm其他機(jī)動(dòng)車不得大于150mmxHAQX74j0xA、100B、120C、130D、14045 .GB/T3798.12005中規(guī)大修竣工后手動(dòng)變速器及分動(dòng)器應(yīng)換擋輕便、準(zhǔn)確可靠、互鎖和自鎖裝置有效、不得出現(xiàn)亂檔和自動(dòng)跳檔地現(xiàn)象,B無異響,正常情況下不過熱.LDAYtRyKfEA、入檔B、運(yùn)行中C、退檔D、空擋46 .GB/T3798-2005中規(guī)定大修竣工后主減速器、差速器和輪邊轉(zhuǎn)速器應(yīng)工作正常、無異響、D下不過熱Zzz6ZB2LtkA、高速狀態(tài)B、低速狀態(tài)C、連續(xù)行駛狀態(tài)D、正

12、常工況47 .路試檢驗(yàn)滑行距離時(shí)應(yīng)在平坦枯燥和清潔地硬路面上進(jìn)行,且風(fēng)速不大于3m/s車輛空載、輪胎氣壓符合規(guī)定值,車輛滑行初始速度應(yīng)高于Ckm/hdvzfvkwMI1A、50B、40C、30D、2048 .由于輪胎受制動(dòng)力地影響造成車胎AA、前后端磨損B、內(nèi)側(cè)磨損C、外側(cè)磨損D.波浪狀磨損對照第一套題地46題49 .以下各項(xiàng)中不會造成前輪擺振地為DA、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動(dòng)齒輪嚙合間隙過大B、轉(zhuǎn)向垂壁與轉(zhuǎn)向垂壁軸配合松框G轉(zhuǎn)向節(jié)與前梁拳部沿主銷軸線方向配合松框D傳動(dòng)軸萬向節(jié)十字軸滾針軸承斷裂50 .輪轂軸承預(yù)緊度地正確調(diào)整方法為DA、以規(guī)定力矩?cái)Q緊調(diào)整螺母B、用手?jǐn)Q緊調(diào)整螺母,直到輪轂應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動(dòng),

13、而又無明顯地軸向松動(dòng)和擺動(dòng)C、以規(guī)定力矩?cái)Q緊調(diào)整螺母,再將調(diào)整螺母擰緊一定角度D用手?jǐn)Q緊調(diào)整螺母再擰松一定角度51 .關(guān)于制動(dòng)器制動(dòng)力、地面制動(dòng)力說法正確地是BA、制動(dòng)器制動(dòng)力是地面制動(dòng)力B、制動(dòng)器制動(dòng)力隨制動(dòng)踏板力地增大正比例增大G地面制動(dòng)力隨制動(dòng)踏板力地增大正比例增大D制動(dòng)器制動(dòng)力地最大值為附著力52 .汽車左右車輪、特別是左右轉(zhuǎn)向輪制動(dòng)器制動(dòng)力不等是造成B地根本原因A、制動(dòng)失效B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)拖滯D制動(dòng)不靈53 .D可造成制動(dòng)拖滯A左右車輪制動(dòng)輪缸起作用時(shí)間不同B、左右車輪直徑不同C、左右車輪制動(dòng)力不同D制動(dòng)踏板復(fù)位彈簧脫落54 .假設(shè)ABS出現(xiàn)故Pt那么CA、制動(dòng)不良B、制動(dòng)失效C

14、、制動(dòng)變成常規(guī)制動(dòng)D制動(dòng)跑偏55 .限制線路有故障將造成AA、ABS失效B、制動(dòng)失效C制動(dòng)拖滯D制動(dòng)跑偏56 、以下屬于汽車燃油經(jīng)濟(jì)性地評價(jià)指標(biāo)為AA、汽車百公里燃油消耗量B、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率C、發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率D傳統(tǒng)地機(jī)械效率57 .汽車動(dòng)力指標(biāo)有AA、加速水平B、發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率C、發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩D汽車空載時(shí)地最高車速58 .關(guān)于汽車地驅(qū)動(dòng)力和附著力地關(guān)系DA、驅(qū)動(dòng)力大于附著力R驅(qū)動(dòng)力大于、等于附著力G驅(qū)動(dòng)力小于附著力D驅(qū)動(dòng)力小于等于附著力59 .動(dòng)力因數(shù)表示BA、單位車重具有地克服道路阻力和加速阻力地水平B、單位車重具有地克服空氣阻力和加速阻力地水平G單位車重具有地克服滾動(dòng)阻力和加速阻力地水平

15、D單位車重具有地克服爬坡阻力和加速阻力地水平60 .當(dāng)免維護(hù)蓄電池充電程度小于65%寸,充電狀態(tài)指示器顯示BA、綠色B、黑色G無色D紅色61 .測量電解液密度地同時(shí)應(yīng)測量BA電解7分度R電解7高度G電解7程度D單格靜止電動(dòng)勢62 .檢測發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組阻值過大說明AA電刷與滑環(huán)接觸不良B、勵(lì)磁繞組短路G勵(lì)磁繞組搭鐵D勵(lì)磁繞組與轉(zhuǎn)子軸絕緣良好63 .檢測調(diào)節(jié)器,利用直流穩(wěn)壓器和試燈,試燈BA、代替發(fā)電機(jī)繞組B、代替發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組G一端接調(diào)節(jié)器“+接柱,另一端接發(fā)電機(jī)“F接柱D一端接調(diào)節(jié)器“-接柱,另一端接發(fā)電機(jī)"B'接柱64 .在起動(dòng)機(jī)全制動(dòng)試驗(yàn)中假設(shè)驅(qū)動(dòng)齒輪鎖止面電樞軸仍緩慢轉(zhuǎn)

16、動(dòng)那么說明AA單向離合器打滑B、電刷與換向器接觸不良C、電樞繞組和勵(lì)磁線搭鐵或斷路D起動(dòng)機(jī)裝配過松65 .起動(dòng)機(jī)地全制動(dòng)試驗(yàn)每次接通電流地時(shí)間不應(yīng)超過CA1sB、1minC、5sD、5min66 .關(guān)于電磁開關(guān)地測試將蓄電池正極接起動(dòng)機(jī)“電磁開關(guān)接柱,負(fù)極接外殼.假設(shè)驅(qū)動(dòng)齒輪仍保存在輸出位置那么說明C對照第一套題地65題rqyn14ZNXIA吸引線圈功能正常R保持線圈功能正常C、吸引線圈和保持線圈功能都正常D吸引線圈和保持線圈有故障67 .翻開空調(diào),壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),用手摸壓縮機(jī)高壓排氣、低壓進(jìn)氣管路,假設(shè)溫差不明顯說明DA壓縮機(jī)正常R壓縮機(jī)缺油G系統(tǒng)堵塞D壓縮機(jī)閥片或密封墊損壞68 .關(guān)于膨脹閥

17、地功能以下C說法正確地是A根據(jù)溫度地變化自動(dòng)調(diào)節(jié)蒸發(fā)器地吸熱量B、根據(jù)溫度地變化自動(dòng)調(diào)節(jié)冷凝器地散熱量G根據(jù)溫度地變化自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷劑地供應(yīng)量D根據(jù)溫度地變化自動(dòng)調(diào)節(jié)壓縮機(jī)地工作時(shí)間69 .關(guān)于冷凝器地檢查,以下D說法錯(cuò)誤地是A、應(yīng)無塵土和雜物B、無彎折和變形G無裂紋D無異響70 .對制冷管路地檢查,以下說法A是錯(cuò)誤地A軟管外表有無結(jié)霜R軟管是否損傷G管接頭是否松動(dòng)D管接頭后是否泄漏71 .以下B不是轎車空調(diào)暖風(fēng)過熱地原因A、調(diào)溫風(fēng)門位置不當(dāng)B、壓縮機(jī)損壞G駕駛員操作不當(dāng)D、冷卻系統(tǒng)節(jié)溫器損壞72 .發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),水溫報(bào)警燈常亮,故障由BA、點(diǎn)火開關(guān)至水溫報(bào)警燈電路斷路B、傳感器中報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)彈簧

18、彎曲、變軟、失效G水溫報(bào)警燈電路斷路D水溫報(bào)警燈至傳感器線路斷路73 .變換前照燈遠(yuǎn)、近光開關(guān)時(shí)、遠(yuǎn)光正常,近光燈不亮地原因是DA、電源總?cè)蹟嗥魅蹟郆、燈光繼電器損壞C、燈光繼電器接觸不良D、變光開關(guān)損壞74 .發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、機(jī)油壓力報(bào)警燈始終亮,錯(cuò)誤地說法是CA機(jī)油壓力傳感器短路B、機(jī)油壓力報(bào)警燈至機(jī)油壓力傳感器之間短路G機(jī)油壓力傳感器斷路D機(jī)油壓力過低75 .假設(shè)制冷劑量缺乏時(shí),測試壓力時(shí),高,低壓值都偏高說明冷凝器散熱效果不好應(yīng)CA補(bǔ)加制冷劑R放掉制冷劑更換枯燥過濾器C、去除冷凝器上地污泥和雜物D補(bǔ)加壓縮機(jī)冷凍潤滑油76 .開啟空調(diào)冷氣開關(guān)后,車內(nèi)時(shí)而有涼意,時(shí)而又無涼爽地感覺,導(dǎo)致制冷系

19、統(tǒng)頻繁間歇工作地原因是BEmxvxOtOcoA儲液枯燥器局部堵塞B、制冷系統(tǒng)中混入空氣G膨脹閥過熱或調(diào)整不當(dāng)D制冷劑過量77 .翻開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān),鼓風(fēng)機(jī)工作正常,調(diào)節(jié)溫度限制旋鈕,但風(fēng)口無暖風(fēng)吹出,可能地原因BA、鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻損壞B、出風(fēng)口打不開C、限制線路短路D限制線路斷路78 .在制冷劑數(shù)量正常地情況下觀察視液鏡C如果歧管壓力說明顯上下值均高于正常值,說明系統(tǒng)有空氣A、無氣泡B、有氣泡C、偶爾出現(xiàn)氣泡D、油霧條紋79 .如果制冷系統(tǒng)視液鏡中C歧管壓力表顯示低壓壓力過高,高壓壓力亦過高,造成這種現(xiàn)象地原因是系統(tǒng)中制冷劑過量或冷凝器冷卻缺乏.SixE2yXPq5A、可以看到大量氣泡R可以看到偶

20、有氣泡C、看不到氣泡D可以看到玻璃上有條紋狀地油漬80 .如果制冷系統(tǒng)視液鏡中可以看到大量氣泡,歧管壓力表顯示低壓壓力過低,高壓壓力亦過低,這說明B6ewMyirQFLA、系統(tǒng)中制冷劑過量R系統(tǒng)中制冷劑缺乏C、系統(tǒng)中進(jìn)入空氣D系統(tǒng)中有水分二、多項(xiàng)選擇題第81題第100題,請選擇兩個(gè)或以上正確答案,將相應(yīng)字母填入括號內(nèi)錯(cuò)選或多項(xiàng)選擇、少選均不得分,也不倒扣分.每題1分,總分值20分.kavU42VRUs81 .以下組件,屬于不完全互換地是C、EA、活塞和缸套B、活塞和活塞銷C、輪胎和螺栓D、曲軸和軸承E、水泵和水套82 .半導(dǎo)體二極管按用途可分為A、CA、穩(wěn)壓二極管B、硅二極管C、整流二極管D錯(cuò)

21、二極管E、點(diǎn)接觸型二極管83 .汽車地修理質(zhì)量進(jìn)行治理和監(jiān)控地幾個(gè)階段是A、BCDA、獲取有關(guān)修理車輛地信息B分析有關(guān)工藝規(guī)程地執(zhí)行情況C、制定修改舉措包括治理舉措D嚴(yán)格貫徹修改后地舉措E、根據(jù)全面質(zhì)量治理PDCAS環(huán)進(jìn)行84 .汽缸體技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡中氣缸上平面損傷地檢驗(yàn)包括A、CA、劃痕B、擊傷C、蝕損D、高度E、面積85 .工藝卡中技術(shù)要求地工藝標(biāo)準(zhǔn)包括A、B、CA、工藝上地?cái)?shù)據(jù)B、切削加工地切削用量C、熱處理地溫度D零件地尺寸E、零件地質(zhì)量86 .以下說法正確地是B、DA、鎮(zhèn)缸時(shí)最好采用定位鏈缸B、鎮(zhèn)缸時(shí)最后一次進(jìn)刀量應(yīng)不超過0.05mm0.0250.05mmC、鏈缸時(shí)隔缸鏈缸D鏈缸后應(yīng)

22、留有0.03mm-0.05mm地磨削量0.030.04mmE、鎮(zhèn)缸時(shí)最好采用移動(dòng)鏈缸87 .活塞選配地要求有A、B、CA、修理尺寸要求B、質(zhì)量要求C、材質(zhì)要求D圓度和圓柱度要求E、價(jià)格要求88 .以下說法正確地是A、B、DA、散熱器滲漏可用釬焊、膠粘補(bǔ)修B、允許個(gè)別管壓扁C、允許有稍微泄露D更換管數(shù)不彳#大于總數(shù)地25%E、更換管數(shù)不得大于總數(shù)地35%89 .發(fā)動(dòng)機(jī)大修后地檢驗(yàn)內(nèi)容主要有A、B、C、EA、動(dòng)力性檢驗(yàn)B、怠速檢驗(yàn)C、燃油消耗檢驗(yàn)D附件檢驗(yàn)E、排放檢驗(yàn)90 .尾氣檢測時(shí)應(yīng)A、B、DA、尾氣檢測時(shí),導(dǎo)管不可以彎曲B、在熱車地條件下檢查尾氣G取樣探頭,導(dǎo)管分為低濃度用和高濃度用,應(yīng)分開

23、用D連續(xù)進(jìn)行尾氣檢測時(shí)需等儀表指針回零E、在啟動(dòng)條件下檢查尾氣91 .變速器裝配技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中對變速器中滾動(dòng)軸承與軸頸配合間隙地規(guī)定是A、BA、一般配合間隙為0.020.10mmB、大修允許0.020.13mmC、使用Bg度為0.03mm0.30mnD修理級差為0.50mmE、修理級差為0.25mm上海高修中級P6792 .采用冷脹大法對差速器殼進(jìn)行修理時(shí),對沖頭地要求是A、B、C、DA、沖頭為多級圓弧X犬,每級加大約0.1mmB、沖頭材料可用工具鋼T10C、圓弧外表淬火及回火后硬度為HRC5&62D沖頭圓度外表需進(jìn)行拋光鍍銘處理E、沖頭為一次性工具使用后必須丟棄93 .造成變速器齒輪異常

24、磨損地主要原因有A、B、GDEA、變速器軸承孔磨損R使用和保養(yǎng)不合理G變速器殼體變形D制造材料和熱處理有缺陷E、野蠻操作94 .自動(dòng)變速器修理完畢后應(yīng)B、C、DEA、檢查變速器油冷態(tài)油面高度B、進(jìn)行失速試驗(yàn)C、進(jìn)行時(shí)滯試驗(yàn)D進(jìn)行油壓試驗(yàn)E、檢查變速器油熱態(tài)油面高度至少每6個(gè)月檢查1次95 .能夠造成輪胎波浪形磨損地原因有C、EA、汽車轉(zhuǎn)彎速度過高B、長期不進(jìn)行輪胎換位G輪轂軸承,轉(zhuǎn)向節(jié),橫拉桿等連接處松曠D前束值過大E、車輪旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡96 .關(guān)于汽車地操縱穩(wěn)定性,以下說法正確地是A、BA、汽車地操縱穩(wěn)定性是指在駕駛員不感到過分緊張,疲勞地條件下,汽車能遵循駕駛員通過轉(zhuǎn)向系及轉(zhuǎn)向車輪給定地方

25、向行駛,且當(dāng)遇到外界干擾時(shí),汽車能反抗干擾而保持穩(wěn)定行駛地水平y(tǒng)6V3ALOS89B、操穩(wěn)縱定性越好,汽車行駛越好G操縱穩(wěn)定性是指行駛中地汽車,對乘員身心影響程度地評價(jià)D操縱穩(wěn)定性被稱為“高速汽車地生命線E、汽車地操縱穩(wěn)定性是汽車在一定地載質(zhì)量下足夠高地平均車速通過各種壞路及無路地帶和克服各種障礙物地水平M2ub6vSTnP97 .當(dāng)發(fā)電機(jī)空載轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值時(shí),說明A、B、GDEA、發(fā)電機(jī)性能降低B、勵(lì)磁電路接觸不良C、定子繞組斷路D整流二極管短路E、整流二極管斷路98 .關(guān)于空調(diào)壓力檢測條件正確地說法是A、BEA、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500r/minB、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速置于高速狀態(tài)G鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速置于低速狀

26、態(tài)D、溫度限制開關(guān)置于最熱位置E、溫度限制開關(guān)置于最冷位置99 .關(guān)于對蒸發(fā)器地檢修方法,以下A、C、E說法是正確地A、去除外表積垢、異物B、清潔排氣管路、并消除積聚地板地水分G如有泄漏應(yīng)對泄露處進(jìn)行補(bǔ)焊D修理完畢后,蒸發(fā)器內(nèi)要加注一定規(guī)格地冷凍油E、修理完畢后,入口和出口切勿接錯(cuò)100 .如果制冷系統(tǒng)歧管壓力表顯示低壓壓力過高,高壓壓力過低,這說明GDA、制冷劑過量B、恒溫開關(guān)有故障C、壓縮機(jī)有故障傳動(dòng)帶打滑D蒸發(fā)器壓力限制器地調(diào)整壓力過高E、蒸發(fā)器壓力限制器地調(diào)整壓力過低版權(quán)申明本文局部內(nèi)容,包括文字、圖片、以及設(shè)計(jì)等在網(wǎng)上搜集整理.版權(quán)為個(gè)人所有Thisarticleincludessomeparts,includingtext,pictures,anddesign.Copyrightispersonalownership.0YujCfmUCw用戶可將本文地內(nèi)容或效勞用于個(gè)人學(xué)習(xí)、研究或欣賞,以及其他非商業(yè)性或非盈利性用途,但同時(shí)應(yīng)遵守著作權(quán)法及其他相