橋梁工程施工中常見(jiàn)的病害及處理措施

1、橋梁工程施工中常見(jiàn)的病害及處理措施引言橋梁建設(shè)作為當(dāng)前我國(guó)公路建設(shè)的重要組成部分， 它極大影響了我國(guó)公路運(yùn)輸事業(yè)健康發(fā)展的方向。 但是最近幾年經(jīng)常聽(tīng)聞?dòng)心车貥蛄菏┕ひ蛸|(zhì)量問(wèn)題引發(fā)事故造成財(cái)產(chǎn)損失或人員傷亡。 這些都給我們敲響警鐘必須要加強(qiáng)對(duì)橋梁施工的質(zhì)量控制， 加大對(duì)橋梁施工的過(guò)程中質(zhì)量管理的重視程度， 防患于未然，質(zhì)量才是硬道理。1 常見(jiàn)橋梁施工中的病害1.1 橋梁鋼筋發(fā)生銹蝕危害性一旦鋼筋發(fā)生銹蝕， 就會(huì)導(dǎo)致受力截面積變小， 從而降低鋼筋一定的力學(xué)性能； 同時(shí)，鋼筋銹蝕會(huì)改變鋼筋和混凝土間結(jié)合的強(qiáng)度，進(jìn)而減弱了鋼筋的抗拉和抗剪強(qiáng)度， 使其無(wú)法將所受應(yīng)力高效的轉(zhuǎn)移給混凝土； 鋼筋發(fā)生銹蝕還會(huì)

2、因產(chǎn)物而出現(xiàn)體積膨脹， 最多可以膨脹到其原有體積的 24 倍，在鋼筋不斷銹蝕的情況下， 其產(chǎn)物會(huì)在混凝土中漸漸積聚并對(duì)混凝土進(jìn)行擠壓， 導(dǎo)致混凝土的保護(hù)層變形、開(kāi)裂甚至剝離； 另外，鋼筋銹蝕逐漸減弱鋼筋和混凝土的結(jié)合度，這直接降低了橋梁的耐久度， 影響橋梁的安全性， 提高發(fā)生安全事故的幾率。致使鋼筋銹蝕的因素（ 1）混凝土的密實(shí)度不達(dá)標(biāo)，即混凝土孔隙比較多，如果達(dá)到一定的潮濕度，空氣里的 CO2很容易進(jìn)入混凝土內(nèi)部致使混凝土發(fā)生碳化現(xiàn)象，進(jìn)而降低了混凝土的堿性， 很容易銹蝕內(nèi)部的鋼筋。（ 2）鋼筋的保護(hù)層過(guò)薄時(shí)，混凝土一旦發(fā)生碳化就很容易進(jìn)入鋼筋范圍之內(nèi)的深度， 另鋼筋周?chē)A性， 使鈍化膜

3、的局部遭到破壞，對(duì)鋼筋的保護(hù)作用減弱或者消失，因此使鋼筋發(fā)生銹蝕。 （3）在施工或使用過(guò)程中，鋼筋混凝土的構(gòu)件常常會(huì)出現(xiàn)多種表層缺陷，像掉角、蜂窩、剝離露筋等。鋼筋被直接暴露于空氣中，滿(mǎn)足水、氧氣和二氧化碳等環(huán)境條件下， 混凝土如果出現(xiàn)以上缺陷， 內(nèi)部鋼筋就會(huì)出現(xiàn)銹蝕。 在發(fā)現(xiàn)鋼筋出現(xiàn)銹蝕時(shí)， 必須及時(shí)采取相應(yīng)措施以避免發(fā)生安全事故釀成大禍。1.2 混凝土樁發(fā)生斷樁筆者在對(duì)近年來(lái)橋梁挖孔樁斷樁現(xiàn)象進(jìn)行了一系列分析后發(fā)現(xiàn)，引發(fā)這種現(xiàn)象的主要原因并不是施工工藝失當(dāng)。據(jù)筆者經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)孔底與孔壁的滲水上升的速度大于6mm/min時(shí)，應(yīng)該采取灌注水下混凝土的施工工藝。 普通的混凝土澆筑方法僅僅適用于小于這

4、個(gè)滲水速度的情況。 可以肯定的是， 基本上滲水速度比較大仍堅(jiān)持普通澆筑方式的， 其灌注的混凝土樁全部都會(huì)報(bào)廢， 并造成大量的經(jīng)費(fèi)損失和工期延遲。1.3 混凝土的外觀(guān)質(zhì)量我們經(jīng)?？梢园l(fā)現(xiàn)， 混凝土外觀(guān)有時(shí)出現(xiàn)麻面、 氣泡和魚(yú)鱗紋等明顯質(zhì)量問(wèn)題的主要原因有以下幾方面：混凝土材料的選擇與配合比不適當(dāng)通常承包商比較重視水泥的采購(gòu)、 儲(chǔ)存與使用，從而常常忽視混凝土集料的選擇。其中粗集料需要至少兩種規(guī)格的材料進(jìn)行配合而常被忽視。當(dāng)混凝土的混合料配合不當(dāng)時(shí)會(huì)空隙率較大， 使得混凝土不密實(shí)，因此容易造成蜂窩或麻面等質(zhì)量缺陷。 混凝土的材料配合比出錯(cuò)同時(shí)也是造成混凝土外觀(guān)和質(zhì)量差的重要原因。 混凝土進(jìn)行拌和時(shí)必

5、須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)的配合比。 然而施工中時(shí)常發(fā)生比例控制不嚴(yán)的情況， 比如用水量超標(biāo)， 或是坍落度較大。 因?yàn)殇撃０鍩o(wú)法吸收水分， 所以水分蒸發(fā)之后會(huì)留下很多氣孔。 最后魚(yú)鱗紋的形成原因是配合比中砂率不夠高是骨料偏粗， 保水性較差，泌水性增大?；炷镣庥^(guān)質(zhì)量差的施工原因產(chǎn)生混凝土的外觀(guān)質(zhì)量較差的原因還包括混凝土的混合料攪拌時(shí)間控制失當(dāng)， 入模和進(jìn)料不仔細(xì)， 振搗混合料的方法及時(shí)間不當(dāng)?shù)取?.4 橋梁鋪裝層出現(xiàn)松散脫落在橋梁整體中雖然橋梁鋪裝層所占的比例不算大，但它對(duì)于道路交通能否順利運(yùn)行具有十分重要的意義。橋梁鋪裝層出現(xiàn)松散脫落現(xiàn)象的原因包括以下幾方面： （1）對(duì)于施工的工序控制松散， 僅僅注重表

6、面美觀(guān)而不顧內(nèi)在質(zhì)量， 只顧面子工程而脫離實(shí)際應(yīng)用， 就會(huì)使橋面鋪裝層容易出現(xiàn)松散脫落等現(xiàn)象，縮短橋梁使用壽命。 （2）近年來(lái)我國(guó)重載交通越來(lái)越多，超載現(xiàn)象十分嚴(yán)重， 鋪裝層需要承受車(chē)輛與行人的壓力， 目前施行的橋梁鋪裝層已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)日益增多的重型及超重型貨車(chē)的頻繁施壓，很容易超出橋梁鋪裝層所能負(fù)荷的極限， 所以以后在鋪設(shè)鋪裝層時(shí)，更要保證其有足夠的厚度。 另外鋪裝采用的材料必須有較強(qiáng)的韌性，這樣便能有效避免鋪裝層開(kāi)裂。2 對(duì)于上述常見(jiàn)病害的處理及預(yù)防措施2.1 對(duì)于橋梁鋼筋銹蝕現(xiàn)象的預(yù)防措施（ 1）將已經(jīng)損壞剝離的混凝土全部早出，暴露出鋼筋。（ 2）使用除銹工具對(duì)生銹鋼筋進(jìn)行除銹，并且要清理

7、表面灰塵。（ 3）對(duì)鋼筋進(jìn)行除銹后在其表面涂上環(huán)氧膠液之類(lèi)的粘合劑。（ 4）混合配料進(jìn)行混凝土澆筑， 并使用環(huán)氧混凝土等防腐材料對(duì)新澆筑的混凝土表面進(jìn)行保護(hù)處理。 如果混凝土的碳化現(xiàn)象比較嚴(yán)重， 則有兩種處理辦法：在此處結(jié)構(gòu)外部補(bǔ)做一層具有極高密實(shí)度的保護(hù)層或者封閉型涂層。 采用電極滲透法向已經(jīng)中性化的混凝土內(nèi)部滲透加入強(qiáng)堿電解質(zhì)溶液， 把混凝土恢復(fù)成堿性， 重新具有保護(hù)層的作用。2.2 斷樁現(xiàn)象預(yù)防措施前面提到對(duì)于滲水量較小、 但無(wú)法使用普通混凝土澆筑方式的挖孔樁，即滲水速度大于 6mm/min的情況必須以水下混凝土的方式灌注樁基。具體為在孔內(nèi)加入高度大于 3m的水，然后按照水下混凝土的灌注

8、方式及步驟灌注即可。 注意，在灌注時(shí)有可能在某個(gè)高度水被混凝土從孔內(nèi)擠出， 頂面又沒(méi)有存水， 則此時(shí)保證導(dǎo)管深度大于 2m，以確?；炷粮泳鶆蛎軐?shí)。灌注水下混凝土必須要注意導(dǎo)管漏斗的高度， 只有在一定高度下， 混凝土混合料才會(huì)更加均勻的攪拌混合，有利于保證混凝土的質(zhì)量。2.3 外觀(guān)質(zhì)量的預(yù)防措施合格材料的選擇和配合比的優(yōu)化現(xiàn)行混凝土配合比為五組份理論， 其中四組為水、 水泥、細(xì)集料和粗集料， 這四種為基本材料， 第五組為外加劑， 改善混凝土的性能之用。為此，混凝土的原材料必須統(tǒng)一產(chǎn)地、品牌甚至顏色，這樣既可以避免材料不一致而使混凝土外觀(guān)不一致。優(yōu)化混凝土施工工藝（ 1）在攪拌混凝土?xí)r進(jìn)行高頻

9、次檢查； （2）在支模之前應(yīng)該先找平層，以保證模板下口嚴(yán)密不漏漿；（ 3）如果混凝土的傾落高度大于 2m，攪拌后要通過(guò)溜槽下料，以避免再度離析。進(jìn)料時(shí)應(yīng)勻速進(jìn)行，減少氣泡進(jìn)入；（ 4）要控制振搗的間距，振搗器必須小于作用半徑的 1.5 倍。振搗時(shí)要將振搗棒上下及時(shí)抽動(dòng)， 逐層振搗密實(shí)，振搗完畢后， 緩緩抽出振搗棒， 使混凝土充實(shí)振搗棒占據(jù)的空間。2.4 對(duì)于橋梁鋪裝層松散脫落現(xiàn)象的預(yù)防措施（ 1）在施工過(guò)程中應(yīng)該加大重視防水層，必須保證在建成后不會(huì)滲水，以避免水進(jìn)入材料導(dǎo)致多種水損壞現(xiàn)象， 進(jìn)而減少鋪面層的使用年限。（2）若是該道路橋梁工程所處地區(qū)為非冰凍地區(qū)，則鋪面層上需要鋪設(shè)對(duì)應(yīng)的防水混凝土。（ 3）而位于冰凍地區(qū)的道路橋梁工程有可能面臨出現(xiàn)裂紋的風(fēng)險(xiǎn)， 可以將貼式混凝土或